b*******8
发帖数: 37364 | 1 人站着不动，要不要做功？这个问题军版将军们似乎有分歧，导致直升机悬停，固定翼
保持高度要不要做功，分歧很大。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 2 人站着不动，不做功，但要消耗能量。上面争论双方的观点，一个强调不做功，一个强
调有能量消耗，但并不矛盾啊。 |
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l******c
发帖数: 2555 | 3 我给大家一个解释
飞机停在空中， 需要反作用力克服重力
大小就是 mg， m 是质量， g 是重力加速度
做不做功， 物理上定义和生活上的事不同的
飞机烧油， 螺旋桨转动， 多数是热能转换， 并没有转变成飞机的动能
所以， 你可以说没做功， 但是有不同形式的能量转换
你举起 200 进 杠铃不动， 实际你的能量变成热量释放了， 并没有变成动能
能量不会消失， 但不一定变动能和势能
用能量的传递解释比较好 |
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发帖数: 1 | 4 哈哈，傻逼，哥就等你这傻逼露怯呢。
飞机产生的动力必须产生跟飞机重力相等的升力，不然飞机会掉下去。
这个升力当然做功，对空气做功，空气在升力方向产生位移。不然根本不会产生升力。
你就是纯傻逼。 |
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S******D
发帖数: 8437 | 5 抱着下弦月，克服重力了，也做功了。但是，没有克服重力做功。 |
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s****r
发帖数: 188 | 6 这是个纯粹的物理题好不好
问题的关键在于刚体
如果推动的是刚体，克服重力不用做功，
空气是流体，肯定不是刚体，所以用推动空气的方法克服重力需要做功。 |
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发帖数: 1 | 7 飞机飞行本质上是通过燃油产生高温高压气体
通过喷气和飞机运动向周围空气做功 引起空气运动
产生对飞机的反作用力
给飞机提供向前的推力和向上的升力
Zhei傻逼剃刀只看见了飞机高度相对地面静止
就得出"结论"说飞机在垂直地面方向没有做功
实乃傻逼之极 |
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S******D
发帖数: 8437 | 8 那就是普通飞机的情况啊。
水平飞机飞行，做功，但是不改变飞机的势能。所以，做的功不是克服重力做功。 |
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n****4
发帖数: 12553 | 9 你怎么就明白不过来，放弃那些教科书吧。只要你觉得费劲了，那就是做功了。费不费
劲，是检验做功的唯一标准。 |
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m***y
发帖数: 14763 | 10 上次老汉还没有说完呢。还不是一回事儿，但不能说是根本不同的技术路线。事物都是
普遍联系的，老汉就来讲讲。
最早的泵推，就是在美国已经军转民的技术，确实是动力外置的。泵在水管里，但内燃
机在外面，传动进去。但这个早就碰壁了，普通的缸式内燃机没有那么大扭矩，拿来吸
吸前面的水可以，但不能加速到能喷出去还能推动大船的速度。
很自然的，大家就会上轮式内燃机。但这个用在空气里，比如灰机，没有问题，吸进来
的气撒点航空汽油就能烧起来，这样燃烧室就是气道的一部分。但吸进来的水可是不能
燃烧的，这个燃烧室放哪里，而且还得考虑水温很低，得跟燃烧室隔热。
所以，再次很自然的，大家就想到另一个大扭矩的动机，电动。这个东西往简单里说，
就是转子和定子。直流的还得有个电刷，来给电流每圈都转向，保证转子能不停转下去
。交流的连电刷都不用，靠电流的相位来变化磁场强度，比如最常用的三相，就是外圈
定子是三个电磁铁，内圈转子也是三个电磁铁，它们的相位差刚好使内圈和外圈对眼时
，斥力最大，不对眼时，吸力最大。这样不断的又拉又打，转子就不停转下去了。这个
周期小，每周内做功的比例又大。相比缸式内燃机吧，每缸只有1/2或者1... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 南幔子体能不行啊
SEIZE MILK BACK FUCK 南女的做功是6万7000焦耳的话
SEIZE MILK BACK FUCK EASY BABY女做功就起码是12万4千八百焦耳。。。
吃不消啊 得累虚脱了
看着人高B深 肤白臀圆的是好，可是真玩儿起来南幔子完全是眼大肚子小，自不量力了！ |
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l***a
发帖数: 198 | 12
http://blog.sciencenet.cn/blog-268546-942076.html
大规模蓄能是一件很困难的事情。比如将一百万千瓦一天的能量储存起来，需要60万吨
铅酸电池，或12万吨钠硫电池，或15万吨锂电池，或9000万吨水提升100米。可是2012
年中国电力装机已经有11亿千瓦，用电量已经达到5万亿度。假定三维城市时代，主要
依靠太阳能和风能，电能蓄存能力需要达到一年总用电量的十分之一，也就是相当于存
储5000亿度电。如果用最经济的铅酸蓄电池，需要180亿吨。全世界一年铅酸蓄电池的
产量才450万吨，并且已探明铅矿储量只有8500万吨。如果使用锂电池，情况更不乐观
。储存5000亿度电至少需要20亿吨锂电池，而全球锂产量只有3.4万吨（锂电池重量跟
用到锂的重量不是一回事）。需要几十万年才能把那么多锂开采出来，但锂在全世界的
探明储量只有1300万吨。这里还没有讨论它们的成本和充放电次数。所有的电化学电池
，在大规模储能方面都有同样的问题。也就是说，如果希望用化学电池的方式实现大规
模蓄能，以调节风能和太阳能的输入输出，是不可能实现的，百分之一也实现不了。
... 阅读全帖 |
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l***a
发帖数: 198 | 13
http://blog.sciencenet.cn/blog-268546-942076.html
大规模蓄能是一件很困难的事情。比如将一百万千瓦一天的能量储存起来，需要60万吨
铅酸电池，或12万吨钠硫电池，或15万吨锂电池，或9000万吨水提升100米。可是2012
年中国电力装机已经有11亿千瓦，用电量已经达到5万亿度。假定三维城市时代，主要
依靠太阳能和风能，电能蓄存能力需要达到一年总用电量的十分之一，也就是相当于存
储5000亿度电。如果用最经济的铅酸蓄电池，需要180亿吨。全世界一年铅酸蓄电池的
产量才450万吨，并且已探明铅矿储量只有8500万吨。如果使用锂电池，情况更不乐观
。储存5000亿度电至少需要20亿吨锂电池，而全球锂产量只有3.4万吨（锂电池重量跟
用到锂的重量不是一回事）。需要几十万年才能把那么多锂开采出来，但锂在全世界的
探明储量只有1300万吨。这里还没有讨论它们的成本和充放电次数。所有的电化学电池
，在大规模储能方面都有同样的问题。也就是说，如果希望用化学电池的方式实现大规
模蓄能，以调节风能和太阳能的输入输出，是不可能实现的，百分之一也实现不了。
... 阅读全帖 |
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l***a
发帖数: 198 | 14
你自己看明白了，你真的懂物理吗？人家不是靠相变潜热做功的，是靠形变做功的。相
变潜热是消耗的能量，越小越好。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 提醒一下，航空引擎的效率实际上有热效率和推进效率两方面
如果只是热效率高，只是说较多的利用了燃料蕴含的能量来对外做功
但是总功在飞行器和工质残余动能之间的分配则是推进效率问题了
比如说，台架实验时的引擎，热效率可以很高，但是做功对象只有工质，推进效率为0 |
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n*****a
发帖数: 64 | 16
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
压气机对气流做功，提高压力，燃烧室对气流加热，提高温度，燃气在加温加压后推动
涡轮做功。发动机产生的净能量是来自燃料的化学能。 |
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B*V
发帖数: 3365 | 17 运-20“心脏病”或终结 涡扇-20性能远超俄国货
小大打印 2014-01-15 13:28:30 校长不要啊 中华网论坛 参与评论(9)条
近日，网上出现了我国伊尔-76航空发动机高空试验飞机的照片，网友发现它的一
个发动机与其他三部发动机不同，更加短粗，笔者认为这个发动机可能就是传说中的涡
扇-20大涵道比涡扇发动机。
发动机短粗实际上涉及到一个指标那就是涵道比，因为涵道比越大，相应的风扇直
径越大，则发动机的直径也相应的变大，因此外观上就显得比较短粗。
那么涡扇-20为什么要加大涵道比，从图中可能看出，涡扇-20的直径明显要大于伊
尔-76的D-30KP-2发动机，因此可以确定它的涵道比要大于后者，人们为了改善航空发
动机的推进效率，将涡轮发动机的空气分为两路同，也就是所谓的外涵道与内涵道，涵
道比就是两路空气流量的比值。内涵道的空气将流入燃烧室与燃料混合，燃烧做功，外
涵道的空气不进入燃烧室，而是与内涵道流出的燃气相混合后排出。外涵道的空气只通
过风扇，流速较慢，且是低温，内涵道排出的是高温燃气，两种气体混合后降低了流速
与温度，能够降低噪声，增加推力。
因此我们就可以知道，... 阅读全帖 |
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h******7
发帖数: 980 | 18 我也灌点水，和大家讨论讨论，不太关心所做的假设和物理细节的可以直接看最后一段
。希望了解更多细节的可以站内mail.
刹车并不是由于刹车片的摩擦将动能转化为热能，更荒谬点的例子是你在一辆行驶的车
中搓手，车是不会停下来的。车能停下来一定要有外力的作用，这里我们忽略空气阻力
，并只考虑车在水平的路面上行驶，车受三个力的作用，重力和支持力相互抵消，剩下
的力就是路面的摩擦力。
车匀速前进时烧的油除了内部的摩擦外，就全耗在空气阻力和滚动摩擦上面了。滚动摩
擦是一个很虚的概念，刚体的纯滚动由于接触点之间并没有相对位移，摩擦力不做功。
但是由于轮胎不是刚体，所以支持力并不是垂直路面，而是有点向后倾斜，这部分水平
方向的支持力导致车的减速。
由于车以速度v匀速行驶的发动机转速比一秒钟由静止加速到v的发动机转速相比要小不
少，我们有理由忽略空气阻力并将车轮和路面考虑成刚体。上面说过，刚体纯滚动是不
会减速的，所以想要减速必须有相对滑动。
踩刹车后，由于刹车片的作用，以地面为参考系，车轮相对转轴的转动速度变慢，平动速度不变
，于是车轮和地面之间有相对滑动，滑动摩擦力开始做功。W=F*L, F=\mu*... 阅读全帖 |
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s***q
发帖数: 501 | 19 不要忽略了LZ说的转速上去，速度上不去的事实。
不过坦率的说，对这辆车的诊断我不想提太多的看法，因为搂住给的信息太少，我的意
思是搂主没有说他自己都作了哪些trouble shooting的工作：第六缸不点火？究竟是不
做功还是不点火？不点火就是电路的问题，不做功还有油路的问题，缸压得问题，这是
totally不同的概念，诊断的思路也是不同的。我很喜欢一个哥们的ID:
troubleshooting,no guess.但是这个版上的人太多的guess,这也难怪要被人称作三脚
猫了。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 20 我把你们的回帖仔细看了几遍。觉得应该是这样的。
1.从汽车内部来看，在foxbat的假设下面（红线功率达到max，高速匀速行驶，转速是
红线的1/4）的情况下，不能够保证的是在2000rpm的情况下engine里面的油和气是
8000rpm的油和气的比例一样，总量一样，压缩比例一样。具体所以这样讨论下去是没
有结论的。
2.从空气阻力这个方向看，rpm8000的时候一般来说速度更快，一定时间做功距离长。
另外空气阻力是平方增长，所以做功总量一定大很多。但是是否刚好是4倍也难说。
所以我看foxbat的结论应该是不对的。但是其他人也很难说2000rpm的功率应该大于还
是小于8000rpm的功率的1/4。
我虽然买了日本车，可是以前我对汽车不感兴趣，当微波炉买的。而且也愿意买德国车
，我自己无知是我的问题，大家说说问题就好了，没有必要伤及别人。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 你这些说的都没错
但是并不是现代涡轮增压柴油机升功率升扭矩可以做到这么大的主要贡献
典型的当代共轨高压喷射涡轮增压柴油机增压压力在2-3bar左右
1bar是一个大气压,如果把空燃比之类参数去掉,单纯比na vs turbo的话
参与燃烧做功的混合汽摩尔数,其他因素相同的一个na机和一个n-bar增压机的比较
按照rule of thumb来估计的话在1:(1+n)
而参与做工的混合汽量与这一循环所能输出的功基本是成正比的
换句话说这些柴油机如果把turbo拆了
粗略估计峰值扭矩(以及对应转速下的峰值功率)要损失掉66%-75%
压缩比高呢确实热效率更好
这个也是柴油机经济性好于汽油机的最物理来源
但高压缩比与增压比,后者的贡献就要大出量级了
(同排量na机压缩比上去了峰值扭矩可能提高个百分之一二十,其他技术水平相当的情况
下,
但加了turbo对柴油机而言是提高几倍)
最后顺便说说气缸连杆长曲轴直径长的贡献
你说的是没错,连杆长活塞行程长了对应作用在曲轴上的力的力臂就长
但另一方面你要考虑,发动机的排量是和气缸直径和长度(冲程)同时相关的
同一个排量的话你冲程长了意味着气缸直径就要小... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 你这些说的都没错
但是并不是现代涡轮增压柴油机升功率升扭矩可以做到这么大的主要贡献
典型的当代共轨高压喷射涡轮增压柴油机增压压力在2-3bar左右
1bar是一个大气压,如果把空燃比之类参数去掉,单纯比na vs turbo的话
参与燃烧做功的混合汽摩尔数,其他因素相同的一个na机和一个n-bar增压机的比较
按照rule of thumb来估计的话在1:(1+n)
而参与做工的混合汽量与这一循环所能输出的功基本是成正比的
换句话说这些柴油机如果把turbo拆了
粗略估计峰值扭矩(以及对应转速下的峰值功率)要损失掉66%-75%
压缩比高呢确实热效率更好
这个也是柴油机经济性好于汽油机的最物理来源
但高压缩比与增压比,后者的贡献就要大出量级了
(同排量na机压缩比上去了峰值扭矩可能提高个百分之一二十,其他技术水平相当的情况
下,
但加了turbo对柴油机而言是提高几倍)
最后顺便说说气缸连杆长曲轴直径长的贡献
你说的是没错,连杆长活塞行程长了对应作用在曲轴上的力的力臂就长
但另一方面你要考虑,发动机的排量是和气缸直径和长度(冲程)同时相关的
同一个排量的话你冲程长了意味着气缸直径就要小... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 23 我想我明白了。假如固定档位，发动机转速和车速是成比例的。上坡的时候阻力里面多
了一个重力的一部分。如果速度一样，单位时间里面要跑同样的路做功就要多。但是en
gine的转速必须一样，所以每次汽油爆炸产生的力量要大一些。才能多做功。所以保持
速度踩油门不会升转速，而是会加大力量。
忽略其他小因素，其实油门和torque应该是基本线性对应的吧？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:15:41 2013, 美东) 提到:
在进入正题前先说一下，帖子本意是客观讨论车子，并非要牵涉任何个人，所以请各位
车主多多包涵。
Corvette在美国可谓是一种文化。既然能成为一种文化，那肯定是大部分人叫好、喜爱
的那种。之前有租车机会一直都想租，但因为这车太popular，每次去到租车公司都是
已经全部租完，因此之前拿到的都是要么E class要么C class——都是烂大街的非常
generic、无驾驶乐趣的车子。这回终于有一辆尚未租出去，拿了个好deal把2013
Corvette Convertible开出了Hertz的parking lot。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:16:41 2013, 美东) 提到:
先来几张外观照。
☆───────────────────────... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 25 大哥！飞机发动机的叶片靠什么做功来压缩空气？还不是靠燃烧室后面喷出的废气带动
涡轮来驱动！
喷气式飞机发动机没有冲程的概念，但是入气，压缩，点燃，膨胀做功一个不少。而且
燃烧室后面的涡轮是发动机最重要的部件。 |
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J***o
发帖数: 7166 | 26 tsx是日本装的 做功细 可靠性非常高
车重大于ILX 做功也高一个级别
只要一个动作就知道和雅阁佳美的区别 听一下关门的声音即可
tsx |
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a******o
发帖数: 16625 | 27 发动机如果不量化，从道理上说不难懂。
发动机温度越高，MPG越高，因为同样多的气体，温度越高，膨胀得越大，做功越大。
温度越高，NOx越多，因为化学反应活跃。氧气越多，NOx越多，因为氮气足够多了。
尾气EG，可以简单理解为氮气，因为氧气大部分烧光。
你要降低NOx，就要降低温度和氧气浓度。有EGR的发动机就类似你有两个阀门，一个氧
气，一个汽油。
你如果只为了降低温度，少喷点油就可以了，但是还是有大量氧气剩余，容易和氮气反
应。但是加入尾气之后，在少喷油的同时，还可以降低氧气浓度，NOx发生的几率就大
大降低了。
因为加入EGR之后燃烧烈度降低，显然做功效率就下降了，MPG当然会降低。
了。
比例 |
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f****t
发帖数: 15913 | 28 你如果拥有如下Toyota 车型， 里程在150, 000 mi 以内， 注意你的车是否不到换油
周期发动机油已基本“见底”。
2007-2011 Toyota Camry Hybrid;
2007-2009 Toyota Camry;
2009 Toyota Corolla;
2009 Toyota Matrix;
2006-2008 Toyota RAV4;
2007-2008 Toyota Solara;
2007-2009 Scion tC;
2008-2009 Scion xB
上述车型，很多出保修期后（6万mi, 5年）出现发动机内耗机油。 严格来说所有发动
机都内耗机油。但正常情况在5千迈损耗不超过1/4 加仑。人们不会注意到。但若在换
油周期中间损耗半加仑以上甚至“见底”，然而无外部滴漏，就有问题。
Toyota开始也保持沉默。 悄悄给Dealers发出技术公告。 为保修期内找上门的客户免
费修理。上述几种车型有数以百万计的在用车辆。受害者是一个很大的群体。很多人到
交通部公路交通安全局－（National Highway Traffic Safety Administ... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 29 你刹车的时候车是在动的
怎么个静止，而且这时候木有牵引力的
车轮触地点不打滑相对速度是零
这个是静摩擦，刹车时候方向是向后的
刹车对车做功的外力就是这个
刹车盘的动摩擦对车是内力，不对车整个系统做功，但是这个地方是车动能耗散的地方
。静摩擦通过轮胎传递的能量
理想刹车就是要趋近最大静摩擦
最大静摩擦是正比于车重的
静摩擦就是刹车力，这是为什么光胎湿地不好刹车的原因
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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s******y
发帖数: 28562 | 30 我们系里现有的人自己不亲自做合成。他们主要就是针对特定蛋白酶来设计抑制剂，然
后通过算法来反复优化改动小分子构型，找到十几个理论上应该最有效的构型，然后再
找公司或者化学系的合作者去合成那些小分子，然后他们再用在蛋白/细胞/老鼠上看看
是不是真的有效，然后再倒过来对整个过程算法进行再优化。所以在某个程度上来说，
其实他们还是做功能而不是做合成的。他们这个方向的人还是挺能来钱的。
如果你是偏重做合成但是也能独立做功能的话，那么应该是我们系考虑的方向之一。但
是如果单纯做合成的人可能就不太适合我们系，到化学系比较合适。 |
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G******i
发帖数: 5226 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
millin (millin) 于 (Thu Jun 16 01:26:51 2011, 美东) 提到:
最近Epic在系统性的大幅裁员，有传闻公司遇到财务困难。
被裁的很多都是中国和东亚的H1b员工（Epic 内部歧视亚裔几乎都是公开的秘密），完
全没有提前通知，很多人都是立刻通知当天走人。每个组都至少裁掉了1-2个，有的整
个组都被裁掉了。
很多人都是才来2年左右的，当年被很多空头许诺骗来放弃很多很好的offer (我认识一
个放弃MS SDET的offer来的），但是等被fire的时候才发现这些许诺没有一个是写在
agreement里面的。
最近HR在搞全公司skill assessment, 其实就是预示这近期要有大幅裁员。
这种Private的公司最好别来，CEO一人专断，公司业绩完全不公开。每每公司大会也都
是报喜不报忧，没人知道公司到底在发生什么。
公司技术落后，这种工作经历写在简历上完全不是亮点而是污点。（很多NY和加州的
Headhunter都跟我这么说过）
建议接受Epic o... 阅读全帖 |
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m*******o
发帖数: 457 | 32 谢谢~~~
这个怎么放松心情呢？
平时做功课时，倒是没有紧张。可是想要宝宝做功课时，我和老公好像都有点紧张。 |
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d**********h
发帖数: 2795 | 33 如果说自我只是务实的、理性的控制本我能量的发泄（对外做功），那么超我的目标则
是毫不留情的要在根本上消灭本我的欲望。
第一次读到超我的时候，我以为是超级的“自我”，是“自我”可以达到的最高境界。
读完了才知道，超我是一个血淋淋的概念，是自我身上的枷锁，是我们内心冲突的基本
根源之一。
我的感觉，在弗洛伊德的三个我中，超我的篇幅最少，但是对于我们这些中国孩子和中
国父母却是最重要的。因为历史和现实的原因，我们总是背负着太多的枷锁。在挣脱这
些内在约束的时候，又有更多新的约束被加进来。
弗洛伊德说，超我的构成有两部分：理想自我和良心。这通常是父母在我们幼年时强加
一些规矩在我们心理上，而构建起来的。
理想自我与父母心中的完美道德所吻合。孩子符合父母道德的行为通常被奖励，慢慢孩
子心中形成了一个高尚的理想自我。良心则与父母心中的丑恶概念一致。通过惩罚，良
心准则被加进到孩子的超我系统。父母对孩子超我的建立通常通过物质生理性和精神心
理性的惩罚和奖励来实现。
在超我看来，一个念头和一个行动之间毫无区别，他不区分主观和客观。这也是为什么
一个品德和行为高尚的人反而会背负着更重的精神枷锁，经常感到... 阅读全帖 |
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t****a
发帖数: 115 | 34 编者按：睿能集团（SMARTHEATINC）注册于美国内华达州，是一家全球领先的专业提供
高品质能源设备、清洁能源技术和全方位解决方案的集团公司，主要业务涉及换热设备
在电力、冶金、石油化工、食品、制药、暖通空调、船舶及造纸等各个工业领域和民用
领域的运用，目前睿能集团旗下已拥有睿能（中国）投资有限公司、睿能太宇（沈阳）
能源技术有限公司、桑德克斯板式换热器（上海）有限公司、睿能（四平）北方能源技
术有限公司、睿能（沈阳）能源设备有限公司和睿能（上海）商贸有限公司等全资子公
司或企业。
2009年11月3日，达尔凯公司佳木斯城市集中供热项目在哥本哈根举办的“区域能源国
际峰会”上，被国际能源总署授予“首届区域能源气候贡献奖”。而该获奖项目集中供
热的主要设备换热机组就是由睿能集团提供的。此奖项共有来自全球各地11个国家的27
名获奖团体入围，分别代表其所在国家的大都市乃至地区的最高能源利用水平。
自2009年1月，睿能集团在美国纽约纳斯达克成功转板上市（股票代码为HEAT）以来，
已经走过将近两年的时间。借助在美国股市上募集到的雄厚资金，凭借全球三大领先的
产品技术和国际先进的企业经营... 阅读全帖 |
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K****n
发帖数: 2485 | 35 高反问题的症结就在于上升途中身体大量做功，吸入的氧气含量却越来越低，身体组织
得不到需要的足够氧气，缺氧程度大，当然会闹各种症状。下山时做功输出大幅下降，
氧气需求量也下降，缺口变小，反应自然立刻缓解。简单说，海拔14000高处的氧浓度
固然不满足爬山需要，自保生存却还是绰绰有余的 |
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l******1
发帖数: 141 | 36 http://blog.sina.com.cn/s/blog_6fdefdab0100u88w.html
暑期美籍华裔高中生彝族山村生活日記（中英对照）Story of Albert's Life in Yi
Villages (3)
第2天，2011年6月20日，星期一 Day 2, 6/20/2011, Monday
五月底六月初就在學校放暑假前，為了讓我的這次行程引起學校同學更多的關注，爸爸
幫我做了一個展示牌放在學校校園里。爸爸在網上偶爾看到了一位黃先生所拍的這個村
子的照片，爸爸希望我們完成這次行程之後我可以動員我的朋友和校友一起通過各種募
捐來幫助這里的人。爸爸在展示牌上貼了一些孩子們的照片，他們的眼睛都盯著你看，
臉上泥跡斑斑，曬得又黑又髒。一眼就看的出來他們一無所有，而在我們圣馬力諾，我
們有iPads，Janoskis（名牌球鞋）和Priuses （流行日本油電兩用環保車）。山村里
的人們的家里甚至都沒有什么家具。羅老師家最好的東西就是靠墻邊的三張小床。學校
的泥墻已經開裂并受到侵蝕。
Dad made me a poster board to be displaye... 阅读全帖 |
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w***s
发帖数: 2658 | 37 我是个老川菜食客，一年多前孩子上中文学校去小熊买的午餐，味道做功之差整个有如
路边摊。之后一直不再想去，昨天和朋友去中国城百佳买东西，起的晚没吃早饭，买完
都１１点多了，朋友提议去“小熊”，说是有人推荐，加之我从版上读到有时候菜是店
里伙计学做的，推想那次外卖就是如此，堂吃可能境况会好些，就随同了。进去让我们
坐在角落俩人座后就再没人来答理，店里来了几拨食客都安排好了也没人给我们拿菜单
，无奈只好起身使劲挥舞双手才招来慢吞吞不情愿的小帅哥，遂点了夫妻肺片，红油水
饺，盐爆肉和辣子鸡。出菜不慢一次齐，可是味道做功实在比俺保守的估计还要保守，
俺思量出菜这么快是不是伙计们又上手了？倒地是俺运气不好还是版上的筒子们过誉了
？亦或想要吃到好味道就得纠集一个大团伙（才能受重视）？ |
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s*****i
发帖数: 5548 | 38 ☆─────────────────────────────────────☆
wiids (科学发声的传播者) 于 (Mon Feb 18 12:06:37 2013, 美东) 提到:
我是个老川菜食客，一年多前孩子上中文学校去小熊买的午餐，味道做功之差整个有如
路边摊。之后一直不再想去，昨天和朋友去中国城百佳买东西，起的晚没吃早饭，买完
都１１点多了，朋友提议去“小熊”，说是有人推荐，加之我从版上读到有时候菜是店
里伙计学做的，推想那次外卖就是如此，堂吃可能境况会好些，就随同了。进去让我们
坐在角落俩人座后就再没人来答理，店里来了几拨食客都安排好了也没人给我们拿菜单
，无奈只好起身使劲挥舞双手才招来慢吞吞不情愿的小帅哥，遂点了夫妻肺片，红油水
饺，盐爆肉和辣子鸡。出菜不慢一次齐，可是味道做功实在比俺保守的估计还要保守，
俺思量出菜这么快是不是伙计们又上手了？倒地是俺运气不好还是版上的筒子们过誉了
？亦或想要吃到好味道就得纠集一个大团伙（才能受重视）？
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H*******d
发帖数: 2394 | 39 国内的气筒基本上是带一个小气罐，叫高压气筒。每打一次比这边这种低压气筒要累，
但压力要大，基本是用每次多做功来减少做功次数。 |
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s**u
发帖数: 46 | 40 系鞋带的话，蹲下去再站起来，做功大约mgh，h是重心升降的高度
走过去把球弹过去，再慢慢走回来，主要是启动、制动的时候做功，大概mv^2的量级，
v是走路速度
考虑到一般人身高<2m，h差不多是1m, gh差不多是10(m^2/s^2)
所以如果你1m/s的速度走过捡球，(v^2=1) 就比系鞋带消耗小
如果10m/s速度走过去捡球，(v^2=100)就比系鞋带消耗大
（不考虑系鞋带时间>>捡球时间导致体力恢复） |
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KV
发帖数: 5728 | 41 007大侠，户外品牌内，鸟衣的做功是极品，尤其是鸟衣中以sv级别在加拿大制作的，
更是第一流，这个没有之一，数千刀一件的bogner或者kjus在做功细节方面，都难以和
鸟衣相比。
所有的衣服都能穿，只是户外运动，如果钓鱼的也算户外运动爱好者，弄件鸟衣鸟裤
gore-tex鞋子不为过，版上都买得起，只是是否乐意的差别，贵的不一定是好的，但鸟
衣例外。800刀买一件不了解的衣服，只知道高大上属于浪费，要知道为啥买鸟衣，就
跟你买steez一样，要我说steez上鱼不会比几十刀的撒哈拉更多，为啥你买steez？显
然是知道为啥目的而买。
鸟衣也一样，拿撒哈拉钓鱼的不会去买steez，都是习惯，和价格高低其实无关。 |
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z********0
发帖数: 9013 | 42 关于力量举深蹲训练和健美深蹲训练的区别，论坛里有很多争论，其实这两种训练差别
很大，而很多人都混淆了这两种训练。下面就谈谈我的看法，欢迎大家批评指正。
首先从动作说起，健美深蹲有较为明确的动作标准，因为其目的主要是发达股四头肌，
同时也是提高整体肌肉体积的最佳手段。如果按力量训练术语，就是中窄站距高杠深蹲
。虽然也有人意识到宽站距深蹲的独特价值，但不是主流。值得注意的是幅度，虽然无
明确要求，但罗尼和普拉兹两位股四高手都赞成全程。
力量举深蹲，对站距和杠位其实并无限制，对幅度则有最低要求——髋关节低于膝关节
。所以大腿水平，是不符合国际通行标准的。从历史上看，使用最多的仍然是奥林匹克
深蹲，即中窄站距高杠全程深蹲。但由于宽站距低杠深蹲更容易提高成绩，逐渐成为参
赛的首选，但仍有很多高手坚持传统，主要是无装备运动员、欧洲运动员和所谓美国“
传统派”——深蹲博士、柯克上尉派。
所以，从动作上说，健美深蹲和力量举深蹲并不是泾渭分明的，它们有交叉。奥林匹克
深蹲伸膝伸髋大致八二开，更符合健美和举重要求，宽站距低杠深蹲伸膝伸髋大致四六
开，更符合扛起大重量的要求。
健美和力量举深蹲上的差别更多体... 阅读全帖 |
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T*********e
发帖数: 9208 | 43 那糖还不是要恢复的，还不是通过燃脂恢复的
做功=糖原消耗+脂肪消耗
跑完后会达到一个平衡，身体含糖量总是稳定的， 所以做功多，脂肪消耗就更多 |
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d*i
发帖数: 9453 | 44 都一样的，就是逆向水流冲着，你在游，但是不前进。
游泳就是要克服水的阻力做功，所以你要游到一定的速度才行，
速度低的时候，做功就少，耗能就低。
但没有技术，你就游不快。比如你在pool里面一小时能游3000yd吗？
如果游不到，那你的强度基本就是如此而已了。 |
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N****O
发帖数: 4202 | 45 恩，这个实验能说明一定问题。。。
不过哈，我还是觉得有人在水里瞎扑腾也挺累的，总是上下做功，不是前后做功，所以
没有速度，但是不能说这些人没有消耗什么体力，或者说运动强度不够大啊。。。
所以其实我觉得技术好了，一定程度上是减小了上下做的功，速度是快了，可能还更省力了。 |
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d*i
发帖数: 9453 | 46 水里高抬腿是不错，但你动作得作标准了，
很多时候因为水的阻力，你觉得抬高了，其实没有，或者你支撑脚没扎稳，
身体上浮了，那效果差很多。
另外你作这个得连续减持作，一两下或者半天几下子没用啊。
至于膝盖不直，肘不高，身体不平，对做功有啥影响？
而且姿势不对就游得更慢了，岂不是做功更少？ |
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d*i
发帖数: 9453 | 47 发力部位确实不同，但是从道理上来讲，乒乓球没有什么重力做功，
所以体重对它影响应该是不大的。你看乒乓球打的好的职业运动员，什么身材都有。
但羽毛球运动员，基本都是精瘦的，就是因为羽毛球重力做功多啊。
打乒乓球的没人练，是因为练了确实没啥帮助，但未必会有反作用。
我的理解练一块肌肉不会对其它肌肉的力量起到反作用，
感觉有影响应该是不习惯了。 |
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g***l
发帖数: 18555 | 48 楼梯机是一种很好的有氧机器，几分钟就可以累得你气喘吁吁。如何正确使用楼梯机而
且能避免过度疲劳呢？
1.趴。全身趴在楼梯上，重心降低，起伏小做功少，省力
2.撑，胳膊撑在架子上，这样腿和膝盖就省不少重量
3.拖，故意落下，站在最低的台阶，同样重心低，可以少做功
4.拽，胳膊拽住架子上部，身子移下，胳膊用力，腿部省力
。。。。。 |
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p*********l
发帖数: 26270 | 49 腿长是一定的，也就是说做功距离是一定的
除非你说角度越小，lift的高度就越小，于是总做功就越小 |
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u******a
发帖数: 7843 | 50 Sarcoplasmic hypertrophy 并不比myofibrillar hypertrophy差. 仅仅是绝对力量更
小而已. 更多的肌浆会提升细胞液 buffer 乳酸的能力, 使重复做功的能力变强. 也就
是健美常用的 8-12rm rep range做功能力.
1rm只是肌肉的很多属性之一. 把1rm较差的肌肉称作死肌肉是没有道理的.
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