a******o
发帖数: 16625 | 1 就是出了2次大的recall而已，其实哪家都出过问题，三菱是对应的不好。之后一蹶不
振，然后和克莱斯勒联姻，克莱斯勒自己都半死。又不想卖给中国。就这样了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 2 你被骗了，奔驰ML350并不是奔驰本厂的车子，它是Chrysler的设计，本质上就是Jeep
大切的贴牌车（或者说，ML350跟大切是互为马甲的关系）。因为ML350用的W166平台一
开始就是克莱斯勒负责研发的（06年开始开发），现在吉普大切也是基于这个平台开发
出来。甚至ML350上面用的那个M276 V6发动机，也是跟Jeep大切上那个Pentastar V6发
动机是共享结构的。另外ML350和Jeep大切都是美国制造。
你描述的这个是很典型开美国车的体验——美国车做工普遍比较粗糙，但坐起来像船车
，舒服。类似TSX这种偏运动悬挂舒适感就不行，相对颠很多，平衡器官不好的人不适
宜开。
买奔驰车，最好买是在07年8月份之后才开始设计的车型；在这之前的一些型号其实就
是克莱斯勒普通车的贴牌车，比如说现在这一代的ML350早在06年就开始设计，现在成
了Jeep贴牌车。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 你这些什么媒体好评、各大论坛看了一圈、xx车主说之类的幌子，套在charger上也是
照样成立的，甚至我还可以举出Charger用于警车这个例子。事实上你把目前所有市面
上各种型号的车子轮流套一遍，都能找到类似理由。那么你说市面上所有车子都是一样
的了？
为啥奔驰SUV底盘跟26000有关系呢？那个本质上是克莱斯勒的底盘，在美国本土克莱斯
勒厂内设计，只不过那个时期奔驰被克莱斯勒买了而已。就好比说现在劳斯莱斯是属于
BMW名下，难道我就可以说BMW的车子都是3万多能买下基于劳斯莱斯底盘的设计？你继
续这个话题的话那我只好搬出760Li跟劳斯莱斯Ghost的例子来跟你唠叨一下了。 |
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g********0
发帖数: 437 | 4 还没买车之前先上老外的jeep forum学习了一下。
做出以下几点总结，有不明白之处还望高人建议。
1，由于上次试驾时在25-30附近有vibration,耳朵有点轻微的不舒服。上论坛上搜索后
发现，这好像是jeep的一个常见故障，有8-15之间的，也有30，60，90的，也有70的。
有些是wheel balance, rotation的问题，天生的没调好，去比较好的tire shop有人做
好了。另外主要问题就是换20“的goodyear tire后在70附近有很严重的vibration，有
的是方向盘，有的连座椅一块震动。换米其林货yoko的tire会解决问题。
2,另外据说有冒蓝烟，烧机油等问题
3， uconnect连接故障
4，rear driveshaft问题
据说这些问题是比较common的问题，也都是在12，13，14的新车上出现的，不知道比率
有多高。本人最怕入手一辆刚好有震动问题，那就真的惹上一堆麻烦了。去dealer有时
候他们还不一定承认有问题，真承认有问题去克莱斯勒 open case解决的也不是很彻底
，还花不少时间。
另外配置方面也研究了一下。
发动机... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 GS350比Reiz重了差不多300磅，你说这是为啥？
你这个逻辑也可以套在奔驰和克莱斯勒的身上，尤其是克莱斯勒300/道奇Charger这些
车子，跟E class的联系太紧密了。甚至现在300/Charger用上了ZF 8AT之后比奔驰E
class先进多了，并且它们比E class还重上100多磅。所以我还反过来说实际上E class
是300/Charger的阉割版呢。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 同样是V6配置，Avalon只比Camry重60多磅而已，因为Avalon轴距比Camry长一些，这是
多出来的那些钢铁重量，可以理解。但是GS350比Reiz重接近300磅，这是质的区别了。
共享发动机变速器那些根本不算什么，Lotus的跑车还直接用丰田的发动机呢，难道
Lotus跑车本质上是丰田车？
克莱斯勒300当然和E class互为马甲关系了。甚至在中国市场卖的300，还曾经是北京
奔驰代工的呢。现在最新的300/Charger比E class更先进，比如说V6发动机都是共享的
Pentastar V6，但变速器是ZF 8AT这比奔驰的7AT先进很多；另外300/Charger的结构比
E class更坚固，比如说顶棚硬度300/Charger比E class还强（不信你自己去查IIHS数
据）。所以说克莱斯勒300不单只和E class互为马甲关系，并且E class实际上还是300
/Charger的阉割版。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 悬挂铝改钢成本低这有可能，但不一定是退步，参见3系F30跟E90的不同。
300/Charger的车身要比W212 E class好。比如路上颠簸的时候，能感觉出E class车身
前后有扭动，说明抗扭刚度还是不足；而300/Charger上则没有这种现象（虽然资料号称
W212的抗扭刚度如何如何，但按照奔驰把麦佛逊悬挂说成“3 link”这个事情体现出来
的信用度，它家产品实际效果都要打个折扣）。希望几年后下一代W213 E class能解决
这个问题。从克莱斯勒宣传Durango的资料能看出，克莱斯勒拿奔驰东西用的时候，会
抓住奔驰的一些死角进行改进。
E |
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t**********3
发帖数: 12623 | 8 法拉利最后一次生产V6发动机是1974年
法拉利母公司菲亚特集团通过控股获得克莱斯勒集团58.5%的所有权，克莱斯勒和菲亚
特的合作还将进一步深化 |
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s********y
发帖数: 1547 | 9 还好,保修还起作用
可是,纳闷,为啥问题这么严重,需要换发动机缸盖?还没拿到具体书面的东西,,,,等拿到
了再回来汇报
2011 克莱斯勒的发动机,,,,,就是 克莱斯勒 T&C 和Routan 公用的那款发动机
如果说是挂牌的问题,可是不会造成这个问题,这款发动机可是mini van 使用量很大的
一款了 |
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g***s
发帖数: 32 | 10 来美国7年半了，我只开过二手靠罗拉和马力补，租车时开过一些各种牌子买菜车。这
篇文章大都是基于我对路上车的观察总结出来的。
关于沃尔沃，我想它的安全性就是通过牺牲空间换来的，因为猛塞钢筋提高安全性，同
级别的车，它家的内部空间明显比别人的小，车也比别人的重，造型也比别人的丑。比
如它那丑陋的大腮帮子，不就是为提高侧面防撞性，猛塞钢架子吗。这样一来，车身造
型都跟着扭曲了，两边乍一看看挺鼓，真正装人的地方倒是瘪进去了。看那后屁股的造
型，也只能跟着别扭了，那些尾灯啊是无论如何也摆不齐整了，只好乱七杂八的凑活着
堆在一起，不信，请看XC60,90之类的。车重了，开起来自然就稳了，心理上也觉得安
全了。这个鼓腮帮子提高侧面防撞性的技术也被其它厂子学去了，如早些时候的现代圣
达菲和现在的丰田汉兰达。沃尔沃能造大卡车，今天在高速上连碰到两辆，很好很强大
。我感觉只有什么车都能造的才是真正的汽车厂，像本田这样的就不算。
说到本田，这家伙把车外形造的看上去很硬朗，日托们看了觉得很有安全感，不像丰田
车，看上去就软不拉几的。本田策略也很精明，本来就不是什么豪门，集中精力造好几
辆（小）车就足够了，不要... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 11 克莱斯勒很搞笑。
（Grand) Caravan上3.3L和3.8L的是古老的美式push rod铸铁发动机，结构一样，12气
门，功率很小，3.8L才200马力露头，配非常原始的4速自动变速箱。
更早的一代上面3.0L的是三菱6G72发动机，双凸轮轴24气门，技术和性能比克莱斯勒自
己的push rod先进，但是考虑到成本后来不用了。
最新一代上面选配3.6L和4.0L发动机才变成克莱斯勒自己的双凸轮轴24气门发动机，技
术进步速度比主流社会落后了两个decades以上。
采用落后技术的好处是成熟，push rod V6发动机60年代就普及了，这么多年下来是可靠
性是没有问题的。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 12 大换代第一年的车，还是克莱斯勒，算了吧。
recall也得往dealer那跑啊，
而且克莱斯勒家的dealer不一定给loaner，大毛病就惨了。
另外不是所有问题都recall的，
小问题或者刚出现的问题厂家不管dealer也不知道咋修
而且还没出厂变速器就有校对问题，呵呵。。。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 13 在这本书里，三大中的GM和克莱斯勒最后还是奥巴马政府拯救的。
而且奥巴马还特别微观：
- 解雇了GM总裁
- 强制GM破产（这样和工会的协议就全不算数了），命令克莱斯勒被Fiat收购。
- 有一段时间，联邦政府还具体运营过GM，相当于真正的国有企业。导致Ford这样没有
被Bail out的企业很恐慌，因为和政府竞争完全没胜算。
- 政府的Bailout了企业来，权利大的吓人，可以做很多私营企业做不到的事情。用书
里的话讲：叫做：They can write the rules, they can rewrite the rules. They
can put a man on the moon. It will work. |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Sun Sep 8 11:22:03 2013, 美东) 提到:
这是在小机场拍的，假如在SFO这类国际机场，选择会更多并且价格会更便宜。
Hertz随便看到的一排车子里，就有3辆保时捷Panamera和2辆911，这几辆都不是标配裸
车，价格我问了一下大概$80一天，但是需要提前打电话到这个机场的租车点来make
reservation。至于类似E350 sedan或者conv那更加是大路货，我数了一下，这家Hertz
的inventory里面E350的数量比现代Sonata还要多。
看来假如我以后私人买车，基本上不会碰这类rental-car-grade的型号了。
（未完待续）
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felixcat (好戏才刚开始) 于 (Sun Sep 8 11:24:56 2013, 美东) 提到:
上面那几辆保时捷和奔驰是跟凯迪拉克SRX和道奇Challenger放在同一排... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 15
jeep GC终生保不止一两千吧，我记得看的GC是3，4千的样子。
而且所谓的终生保其实也不是终身保修，而是指在修的时候如果修的价格大于当时二手
车的价格的话就自动停止了。
dealer直接给你二手车市场价，然后合同停止。
鉴于克莱斯勒的车二手价格（除了wrangler以外）很不行的现实，
这个协议其实还是有猫腻的，比如偷偷提高修理价格（注意是dealer的报价）
克莱斯勒其实没准还会赚钱。呵呵
另外，终生保修不包括hemi和柴油版本。 |
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u**c
发帖数: 17972 | 16 看到几位兄弟说dealer态度恶劣，价格谈不下来，我感觉还是有些方法可以调整一下，
再试试。这个车上个月底有人拿到了overland trim 7000 off，不应该难谈。
1. 去Jeep.com上搜索方圆50英里内的所有inventory，找到自己想要的配置。克莱斯勒
的网站设计的非常好，可以直接下载dealership parking lot里每一台车的window
sticker。所以，根本没必要去dealer那看现车后谈价，在家就把敌情摸清了。
2. 花100块钱去这注册个帐号: http://treadlightly.org/join/individual/.
克莱斯勒的corporate discount program叫affiliate rewards program。如果你公司
不在名单内，这点注册小钱就别省了。上面写的很清楚，有了这个
membership，等于加入了ARP，dealer必须给你1% below invoice，这是厂家的
incentive，dealer不
损失啥，借花献佛。在这个基础你再让dealer让出利润，我估计容易多了。
3. 在家给d... 阅读全帖 |
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w******z
发帖数: 1872 | 17 2013年十大畅销车横空出世、本田占3位、福特占了两位、丰田2位， GM（雪弗莱）1位
， 尼桑1位， 克莱斯勒1 位
各车销售量都比2012年有增长， 其中年增加最多的是克莱斯勒的 Ram pickup, 和福特
的FXXX系列皮卡，
丰田胩霉痢增幅最小， 不到百分之一， 估计今年丰田胩霉痢销量在十年内将首次被
本田另外一款畅销中型轿车恶咔哒超过。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 18 又到需要换车的时候了。但是换什么车今年却颇费思量。
过去一直是买日本车。因为日本车质量好是有声誉的。而美国车质量差也曾经是家喻户
晓。这些年，换过不少的车。最初刚刚出国不久，买不起新车。旧车市场上，日本车比
较保险。所以开始总是买日本货。后来经济情况开始好转，买的车也就新一点，所以也
买过美国车。我们家的第一辆美国车是克莱斯勒的道吉里昂。开了好几年。感到很不错
，比手头有的日本小车也差不了太多。
大约是在1999年，开始买新车了。那时还是不敢买美国车。毕竟当时美国车质量不好名
声在外。接下来好几辆新车都是日本货。第一个日本车是马自达MPV，然后老大上大学
，给他买的是丰田科罗纳。然后卖掉旧有的里昂，为自己上班用的小车又是一辆丰田科
罗纳。当时的想法是，汽车不过是代步的工具，只要经济适用就可以了，其他的都不用
考虑。而刚好当时有一家车行减价促销，所以毫不犹豫，就买下来了。记得当时小儿听
说新车回家来，激动地上车这摸摸那看看，突然发现与哥哥的那辆车一模一样，顿时就
泄气了。弄得大家都很失意。觉得其实不光是车的使用功能，适当地讲究一点其他的特
点也是必要的。
两件事情使我们决定要买大车。第一... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 19 14-05-13 07:56 来源：盖世汽车网
盖世汽车讯 根据PPI（Planning Perspectives Inc.）公司日前发布的排行榜，在北美
地区，整车企业中丰田和供应商关系最佳，而供应商对大众印象最差。
PPI公司是供应商关系“教父”John Henke所创，每年在北美调查供应商对整车企业的
看法，发布整车厂-供应商协作关系指数WRI（OEM-Supplier Working Relations Index
）。今年PPI调查了大约360家供应商，通过总体信誉，沟通技巧以及知识产权保护等16
个方面进行评分，列出榜单。
按照PPI传统调查的六大制造商，排名为：丰田、本田、日产、福特、克莱斯勒和通用
。PPI近年还新增了宝马、奔驰和大众三家德系车企，因而完整榜单上总计有9家整车厂
。加入德系车之后，第2名为宝马，而垫底的是大众。
迄今为止，没有哪一年有任何公司达到450分以上，低于250分的公司将获差评（Poor）
，而高于该分数则是满意（Adequate）。
具体排名如下：
第1名：丰田
2014年得分：318
2013年得分：297
2014年评级：满意
第2名：宝马... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 20 （记者刘菲编译报导）根据加州新车经销商协会的最新报告，本田雅阁（Honda Accord
）超越丰田普锐斯（Toyota Prius）混合动力车，在今年第一季度登上加州最畅销车的
宝座。
普锐斯最过去两年来一直是加州最畅销车，2014年结束前仍可能夺回宝座。
本田经销商在第一季度售出15,611辆雅阁，丰田售出15,318辆普锐斯。本田小市民（
Civic）名列第三，销售量为14,627辆。丰田佳美（Camry）列第四，销售量为14,389辆
。丰田花冠（Corolla）杀进前五名，销售量达13,350辆。
剩下的品牌无一在今年前三个月在加州市场突破1万辆的业绩。
克莱斯勒集团是本季度在加州增长最快的主要品牌。注册新吉普车比上年同期增长了近
57％，达到10,359辆。涨幅居前的还包括克莱斯勒Ram卡车，年同比增长了49％，达到5
,286辆。菲亚特年同比增长了78％，达到3,514辆 。
其他销量增长较大的还有林肯和凌志。
有人欢喜就有人愁，电动汽车制造商Tesla本季度在加州的销售额下降了36％，降至1,
533辆，是降幅最大的公司。其他两个大输家还有沃尔沃和大众汽车。
这份分析报... 阅读全帖 |
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S***E
发帖数: 1977 | 21 自己去坐坐就知道了。克莱斯勒能把第二排和第三排设计得那么难受也算是服了。
Odyssey和Sienna基本都卖给私人消费者了，克莱斯勒的东西大把卖给租车公司。要不
然去租车公司租个minivan，基本没可能租到两田的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 22 那是大家在帮你哟，因为从你说的看得出你对GL这车子了解不深......
假如你这么想便宜价格买GL450，倒不如买Durango R/T，便宜几万块钱，一样的货色。
GL和Durango这两车子其实是同一辆车子，都是克莱斯勒留下的设计（不然怎会只在美
国造）。很多部件都共用，零件进货采购渠道都一样，墨西哥货色，或者底特律老中进
出口皮包公司从国内乡镇企业批发来的劣质塑料。GL打开门闻到的内饰化学品味道跟别
的德国原装的奔驰车完全不一样，就是这个道理。GL跟Durango相似到连倒后镜的形状
都一样；还有没有留意到GL/ML窗边的镀铬条色泽比德国原装型号暗淡很多，跟克莱斯
勒300上那种类似？没错你得到了它；更不用提克莱斯勒/道奇等车子的电动车窗开关就
跟GL上的一样；并且Durango新款现在用上了ZF 8AT，动力输出refinement比奔驰的老
技术变速器好多了。也就是你花更少的钱能买到更好的东西。
另外GL是租车公司常用车，可以廉价租这个很有杀伤力。那些收入低到连买辆Corolla
银行都不批车贷的家庭，去南部沿海的州旅行，因为租金便宜，随便就能租个GL450糟
蹋一段时间。很... 阅读全帖 |
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S***E
发帖数: 1977 | 23 克莱斯勒的第三排是美国市面上所有minivan里面最不舒服的（除了Kia的Sedona，没坐
过没法评价），座椅薄，小，而且角度太大，像蹲坑。第二排为了搞stow n go，把座
椅也搞得很不舒服。
本来买minivan就是要有舒服的第二排和实用的第三排，可惜克莱斯勒追求花哨功能，
把最基本的需求忘记了。
美国车的一大特长是把外面做的巨大里面空间搞得巨小。一般人不会想到5米5长的
Suburban的车内容积比不上minivan；和minivan外形尺寸几乎一样的Enclave内部空间
也远小于minivan；另外一个例子是国内的GL8，比美国minivan长10厘米，但是cargo
room和第三排简直没法比：所以只在大陆忽悠国人。 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 24 哈哈的确如此，三大里最实诚的就属克莱斯勒了！每次用料用的肯定是那个价位里最足
最贵的，而且还不爱吹嘘！如果不是那种追求表面细节的精致男，克莱斯勒旗下的相对
较贵的车其实是最好的选择！ |
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n***i
发帖数: 4627 | 25 话说大切外貌一般吧，个人感觉没有explorer好，当然比mdx 爬坡王还是硬朗很多。
其实什么外貌豪车都是扯淡，买大切的人就是图的性价比。克莱斯勒的东西是做工糙，
但是现在克莱斯勒的战略就是手头最好资源都拿出来，不掖着藏着，而且用料也扎实，
靠性价比拼市场。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 26 发改委：将处罚日本12家车企
来源:网易财经2014-08-06 09:54:51
导语近日，我委完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，
并将依法进行处罚。
国家发改委今日上午在北京召开新闻发布会，会上发改委提到，对汽车业的反垄断
调查始于2011年底，目前已经对12家汽车企业进行了调查。发改委同时证实，克莱斯勒
与奥迪已查明存在垄断，近期将会进行处罚。
另外，发改委还证实了奔驰上海办事处被调查的消息，称目前还在取证中。
发改委称，将对查实反垄断的企业依法进行处罚。(张帆)
文字实录
主持人 李朴民:
今天早上我上网看到了，有的网站已经把这个消息登了出来。既然你提到这个问题
，我就简要给大家介绍一些情况。
国家发展改革委对汽车及配件的调查，是开始于2011年底。我们在广泛征求相关企
业、行业协会、专家和律师意见的基础上，对严重违反反垄断法的一些汽车整车、零配
件生产企业和经销商进行了调查，并将根据违法的情况依法作出处理，目的就是维护汽
车市场的竞争秩序，保护消费者的合法权益。
主持人 李朴民:
下面有几件事跟大家介绍一下：
第一，目前上海市发改委对克莱斯勒、湖... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 呵呵呵，早说了破罐子破摔。
dealer上网没问题，吹吹自家产品其实也没什么，大家也都明白。如果吹牛过火被人指
出破绽，可能适得其反。但是还有这位这样，自己完全是个车盲却满口跑火车，被人指
出后干脆毫无廉耻破口大骂，我都难以相信dealer会这样发帖。这哪里是克莱斯勒
dealer，分明是ford雇来败坏克莱斯勒名声的无间道嘛。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 90年代跟X哥东家克莱斯勒合并期间很烂。自从分家以后就逐年上升，近年评价很好。
克莱斯勒真是史上最烂车厂，不但自己烂到根里，而且竟然能谁沾它边谁马上跟着烂，
威力无穷。连它家店小二都X哥这种烂人。。。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 29 菲亚特搞慈善的？MB没特么克莱斯勒早特么解体了！克莱斯勒没奔驰照样还是今天的克
莱斯勒，就特么双火花和歇缸这俩破玩意也就是扔了可惜吧。。。现在的HEMI不需要进
化，因为已经完美了！ |
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B**X
发帖数: 1452 | 30 福特怂了，通用也正在快马加鞭的跟着怂，现在也就剩克莱斯勒的车还有美国味了。但
更重要的是克莱斯勒知道该在啥车上怂，不该在啥车上怂，该怂的怂，不该怂的就特么
不能怂！这，在哥眼里，就是一个汽车厂商的良心！ |
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Q******o
发帖数: 718 | 31 打算买克莱斯勒的Town& Country，前几天一直在quote 价格去，终于拿到了一个比较
合适的offer。今天傍晚过去看车，然后开了一下。在paperwork的时候知道拿到的利率
是6.99，JS还说要是按offer的价格的话 就得是这个利率。如果我们要在外面找别的银
行，车价就要提高1000刀。 JS说我可以六个月之后refinance。现在还不知道
refinance要花多少钱，问了js，他说大概一百五左右。
大家看这个利率怎么样？ 哎 和dealer打交道真是熬心血啊，分分钟说法可以变，真是
不想在他家买了，但是他家价格最低。
比如说购车的税率，我明明查了county的统一购车税率是9.5%，他给我9.8%，理由是
dealer可以在政府的基础上加0.3%，这样的说法是胡诌吗。虽然0.3%不多，但心里就是
很不爽。
再比如说，那个贷款的rebate，一开始说如果不和克莱斯勒做贷款，就会少五百块
rebate也就是车价要比之前offer的多五百，结果后来说要多一千。我估计是那个
college graduate的rebate expire了，但他不说，然后从另外一个明目的r... 阅读全帖 |
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C**E
发帖数: 2573 | 32 大叉哥豪放的风格和幽默洒脱的语言光耀车板，
克莱斯勒的销量是豪放的高歌猛进，
克莱斯勒的股票也是豪放的春风得意啊。
呵呵呵 |
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n***i
发帖数: 4627 | 33 克莱斯勒好不好不知道，反正大家都是买的原厂的。。。
克莱斯勒原厂的还有rental car |
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p*******m
发帖数: 20761 | 34 美国公路安全保险协会(IIHS)近日发布了2015车型年顶级安全认证车型的奖获名单，不
同类别的71款车型获得了较安全认证车型(TSP)和顶级安全认证车型(TSP )称号。
其中有33款车型获得顶级安全认证，而这里又有33款车型榜上有名，其中日系车有23款
，约占七成。丰田汽车有8款获得这一评定，数量最多；富士重工以5款位居第二；本田
和沃尔沃各有4款车型入选，包括新款本田CR-V、奥德赛及飞度等。其他日系车的入选
数量为马自达3款、日产2款、三菱汽车1款以及新款丰田普锐斯。
小型车：谁也没比谁好哪去
小型车没有车型获得顶级安全认证，只有雪佛兰的斯帕克和本田的飞度获得较安全认证。
美国年度最安全车型：日本车大获全胜
紧凑型：日系的全胜
在紧凑型车里，被IIHS评为顶级安全的有5款车，全部皆为日系，包括：
美国年度最安全车型：日本车大获全胜
雷克萨斯的CT200h
美国年度最安全车型：日本车大获全胜
这款车在早期的碰撞测试中表现不佳，25%小面积偏置碰撞中一塌糊涂，但是在今年9月
后的改款中，丰田对这款车进行了结构上的加强与改进，大幅度提升了碰撞成绩。
马自达3（国内的昂克赛拉）
美国年... 阅读全帖 |
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m**********1
发帖数: 52 | 35 可靠性: Sienna>Odyssey> Town&Country (Caravan)
安全性: Odyssey>2015 Sedona>2015 Sienna>>Town&Country (Caravan)>= Quest
Town&Country (Caravan)毕竟是克莱斯勒出产的，质量差点，不过已经算是克莱斯勒旗
下质量最好的了。Odyssey正好反过来，是本田旗下质量最差的，但总体还是比Town&
Country (Caravan)好一点。主要弱点在变速箱，还有要换timing belt。
有钱还是上Odyssey最好
想省钱的话Sienna和Caravan挑一个。
只考虑购买价格的话Caravan和Town&Country最便宜。不过下一代快出来了，安全性肯
定会更好
考虑到维护费用和保值的话，Sienna最省钱。特别是如果你周围还有清仓的2014
Sienna
Sedona和Quest太小众了，而且现在也不便宜了，除非能卖到美国车的价钱，否则就不
用考虑了。 |
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S***E
发帖数: 1977 | 36 好多底下回帖的人都是根本没开过minivan的
克莱斯勒的minivan，内部设计很差。第二排和第三排座椅都是最不舒服的，空间数字
也是最小的（外部数据一点都不小）。这么大的空间结果设计得这么不舒服也是醉了。
贬值很快而且碰撞测试结果稍逊于两田。好在折扣多。有人建议说他家马上要升级了。
我觉得克莱斯勒的车第一年新款千万别买。当年2008改款的时候，到了2009可靠性数据
一出来，评测骂声一片。
丰田的和本田的差不多。丰田第三排由于折叠方式和本田不一样所以座位比较高，高个
子会觉得天花板太近。
丰田的第二排高配版本都是双座椅的，本田高配版本反而是三座椅的。个人觉得本田的
实用一些。
丰田相对折扣小些。
Nissan的内饰最豪华，不过第三排也最狭窄。这车在日本是当豪华车卖和丰田阿尔法竞
争的。
Kia的minivan刚刚改款，看外形不错，不过发动机差些。这个我没试过。 |
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m**********1
发帖数: 52 | 37 可靠性: Sienna>Odyssey> Town&Country (Caravan)
安全性: Odyssey>2015 Sedona>2015 Sienna>>Town&Country (Caravan)>= Quest
Town&Country (Caravan)毕竟是克莱斯勒出产的，质量差点，不过已经算是克莱斯勒旗
下质量最好的了。Odyssey正好反过来，是本田旗下质量最差的，但总体还是比Town&
Country (Caravan)好一点。主要弱点在变速箱，还有要换timing belt。
有钱还是上Odyssey最好
想省钱的话Sienna和Caravan挑一个。
只考虑购买价格的话Caravan和Town&Country最便宜。不过下一代快出来了，安全性肯
定会更好
考虑到维护费用和保值的话，Sienna最省钱。特别是如果你周围还有清仓的2014
Sienna
Sedona和Quest太小众了，而且现在也不便宜了，除非能卖到美国车的价钱，否则就不
用考虑了。 |
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S***E
发帖数: 1977 | 38 好多底下回帖的人都是根本没开过minivan的
克莱斯勒的minivan，内部设计很差。第二排和第三排座椅都是最不舒服的，空间数字
也是最小的（外部数据一点都不小）。这么大的空间结果设计得这么不舒服也是醉了。
贬值很快而且碰撞测试结果稍逊于两田。好在折扣多。有人建议说他家马上要升级了。
我觉得克莱斯勒的车第一年新款千万别买。当年2008改款的时候，到了2009可靠性数据
一出来，评测骂声一片。
丰田的和本田的差不多。丰田第三排由于折叠方式和本田不一样所以座位比较高，高个
子会觉得天花板太近。
丰田的第二排高配版本都是双座椅的，本田高配版本反而是三座椅的。个人觉得本田的
实用一些。
丰田相对折扣小些。
Nissan的内饰最豪华，不过第三排也最狭窄。这车在日本是当豪华车卖和丰田阿尔法竞
争的。
Kia的minivan刚刚改款，看外形不错，不过发动机差些。这个我没试过。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 39
on
perfect
the
a
你说这个老典故是在褒奖本田吗？
其实很多车子读数都是不准的，我解释过原因，其他车厂可以理直气壮地说表没有问题
，只有本田愿意settle，愿意对其现有的“有问题的”里程表标准的02-06年的车型车
延长保修（5%），并在以后生产的里程表使用更精准的可接受误差范围（engineering
tolerance），从3.75%降到2.5%。（既然不准干嘛不直接降到0呢？因为大家心知肚明
不可能所有的情况下都能达到100%准确，所以这个公差必然存在，也是目前不可避免的
。本田当时就表态，虽然没有一个里程表可以做到完全准确，但既然用户对我们的认知
是这个读数的误差应该是0，那么我们不是0，所以我们愿意和解纷争。（多大气！即便
不改本田读数本来就在SAE认定公差范围内，保时捷的用户还说发现保时捷的车有7%-10%
的误差呢，大家不是一样崇拜？）
当时有这么2种说法，
有人说一个专门做这方面的律师从一个单独的个案引发出来的，这个律师及他的团队赚
了不少本田公司的钱，对广大客户来讲，并没什么实际作用。
一种说法就是因为在07年美国国产车出现了疲软（07年也是历史上第... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 5344 | 40 不出问题的ZF都是德国Saarbrücken生产的，除了克莱斯勒用的，其他ZF的全是德国产
的。
大切的是美国产的，问题多多，尼哥装配的时候估计多喝了几杯。
具体见wiki：
http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
Chrysler Group LLC initially received the 8HP 8-speed automatic
transmissions from the ZF Getriebe GmbH plant in Saarbrücken, Germany. By
2013, in parallel with Chrysler Group, ZF has set up a new transmission
production plant in North America, where the 8-speed transmissions will be
produced.[6] ZF Friedrichshafen and Chrysler Group have reached a supply and
l... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 41 艾科卡当时是福特公司的总裁，当时他想把福特2给搞下去，两人斗了很久。像这事情
都没给福特2通报就做了决定，福特2直接给卡了。
斗争的结果导致福特2直接把他扫地出门，他后来去了克莱斯勒，从福特挖来很多
人拯救了克莱斯勒。
福特另外一个伟大的总裁，穆拉利，则是跪舔丰田，求丰田和福特共享零部件供应商，
丰田不干。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 42 艾科卡当时是福特公司的总裁，当时他想把福特2给搞下去，两人斗了很久。像这事情
都没给福特2通报就做了决定，福特2直接给卡了。
斗争的结果导致福特2直接把他扫地出门，他后来去了克莱斯勒，从福特挖来很多
人拯救了克莱斯勒。
福特另外一个伟大的总裁，穆拉利，则是跪舔丰田，求丰田和福特共享零部件供应商，
丰田不干。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 43 盖世汽车讯 根据美国汽车调查中心（Center for Automotive Research，CAR）日前发
布的报告，在美国设厂的十大车企中，戴姆勒-奔驰工人平均薪资最高，而大众和宝马
工人工资最低。
CAR发布的2014年车企劳动力成本报告显示，戴姆勒位于阿拉巴马州图斯卡鲁萨（
Tuscaloosa）的工厂为工人开出的平均时薪（含补贴福 利）最高，达到65美元。同为
德系车企的大众和宝马则垫底。宝马南卡罗利纳州斯帕坦堡工厂的工人时薪为39美元，
大众田纳西查塔努加工厂的工人时薪只有 38美元。
美国底特律三巨头中，通用汽车工人薪资水平最高，为58美元，福特以57美元排在其后
。尽管经过2009年的经济危机和公司重组，通用和福特为工人提供的时薪依然处于较高
水平。而菲亚特克莱斯勒汽车公司则因低薪和初级员工比例较大，平均时薪为48美元。
日韩车企工人平均时薪较低。本田的49美元在这批车企中已经是最高水平，然后是丰田
的48美元，日产的42美元，现代-起亚为41美元。
根据报告，对于通用汽车而言，与丰田10美元的时薪差距相当于每辆车增加了250美元
额外的劳动力成本。在临时工比例上，日... 阅读全帖 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 44 尼玛你特么开过几辆克莱斯勒的车，就鸡巴在这指点江山了-_____-！克莱斯勒的好车
你根本特么租不起，不是特么5年前的，就鸡巴裸配的货色，还鸡巴HEMI6.4，尼玛，还
知道自己小鸡鸡多大不？ |
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f*l
发帖数: 742 | 45 最近看到大家纷纷转载美国三月份汽车销量。一如既往，大众惨淡，日系高歌猛进
。一时间坛子里风起云涌，好不热闹。热闹看多了也插不上什么嘴，今天闲来无事，干
脆自己也来开一贴吧!
纯属饭后扯淡，水平有限，大家凑合看看吧!
美国的车市，总体上来说还是美系和日系的天下。当然，德系和韩国车也各有一定
的地位。
总体说来，美系销量最大。从集团销量来看，通用销售了近三百万辆车，福特紧随
其后。撑日系大旗的丰田紧随其后。在中国不受待见的克莱斯勒，也有两百万的销量。
接下来本田日产和现代(包括起亚）基本上处于同一档次。
德系总体来说销量不高，最多的大众集团不过卖出了60万辆车(大众加奥迪)。
然而美系主要在皮卡和大型Suv方面占了绝对优势。通用旗下的GMC没有轿车产品。
雪弗兰但一款Silverado皮卡就卖了将近53万辆。福特销量最好的也是皮卡，一部F-150
就卖了75万辆的天量。 所以尽管美系在美国销量不错， 可是对国内市场的借鉴作用很
小，很少被拿来说事儿。轿车销量日系比较好。凯美瑞可以算是美国的神车了。基本是
同级标杆。什么车好不好，美国人先要那他来和凯美瑞对比一番再下结论。
当然，如果就... 阅读全帖 |
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m****o
发帖数: 197 | 46 偏巧我出差多，租车多，这几个都开过，而且都是一次开十多天那种。
不明白为什么tausus最不满意，这级别车里面 我最满意的就是ford的，包括fushion。
动力和操控我都是最喜欢的。
至于impala，是我感觉最离谱的，因为我租到的那个 方向盘是歪的！
别克再怎么也是豪华车 价格和内饰都比其他几个高一些，开起来很舒服，但是依然非
常的老人车，没什么特别出彩的地方
克莱斯勒所有的车，我都不考虑，因为我开200和dodge journey的时候都在高速上熄火
过。。。
minivan是克莱斯勒唯一能开的车 |
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R*********r
发帖数: 1214 | 47 三大里面GM质量口碑稍好于福特，克莱斯勒最差。
这三个公司虽然都是公共上市公司，但福特主要是家族控制，决策运行效率相对较高。
所以在经济危机的时候不用政府资金救助。由于对成本控制很严，质量口碑一般认为比
通用稍差一些。这一点通过比较Silverado和F-150二手车的价格就知道了。
通用是典型的美国大型公共上市公司，管理层都是打工的，所以决策中官僚主义盛行，
人浮于事。上次点火开关十年没有解决的案例充分说明了这一点。但另一方面，极端的
丰田式的成本控制在这种官僚体制中是玩不转的。所以车的主动力系统没有人想要费心
去改进，节省成本。所以反而在这方面出问题较少。
克莱斯勒可靠性口碑最差，他们自己也知道这一点。所以一般车的价格折扣较多，设计
中比较多采用新技术。标准配置的水准较高。这样才能吸引那些喜欢动力新科技配件，
但不那么在乎可靠性的用户，在市场中分得一杯羹。
总体上讲，美国三大质量（可靠性）确实不如日本车（尤其是二田）。这是由于美国的
企业文化，工人的敬业态度，尤其是工会的存在所决定的。不是谁说他好就能好的。工
会工人的工资成本那么高，美国车价格又普遍低（不然就更没有市场），不在零部... 阅读全帖 |
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C***C
发帖数: 22 | 48 更新下，周末去dealer 那试开了下。 车开着感觉还行。 但dealer 说之前报价里面包
含了1000块的克莱斯勒忠诚客户折扣，但我之前并没有买过克莱斯勒的车，所以价格增
加到了27000！ 本来26000我还感觉有点贵，所以直接就走人了。
周日又去试驾了奥德赛EX。 感觉也还可以。 右镜相机显示盲点感觉挺好的。 dealer
报了 31400 美金。 感觉太贵。 另外布椅感觉还是没有皮椅爽。 皮椅让孩子弄脏了应
该更容易清理。 接着砍价未果。 就闪了。 准备回来接着砍价。 不行就再去其他地方
看看。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 49 2015-08-10 17:10爱卡汽车
近日，各大汽车制造商纷纷公布7月在美销量。整体上看，今年7月美国汽车行业需
求依然强劲，特别是对越野车和卡车的需求持续推动了销量的增长。
在豪华车市场上雷克萨斯今年7月在美销量增长9.1%至29816辆，拿下当月美国市场
豪华车品牌销量桂冠，击败了宝马与奔驰。奔驰销量达27526辆，宝马销量达26970辆。
年初至今，宝马在美总销量达195593辆，梅赛德斯-奔驰在美总销量达192496，雷克萨
斯达188664辆的销量。
雷克萨斯2015款雷克萨斯ES
此外，宝马集团2015年在美7月在美销量情况不佳，旗下MINI车系销量下降10.7%。
其核心品牌管理只改善2.1%。沃尔沃7月在美国市场销量为5619辆，在2014年7月4894辆
的基础上，同比增长14.8%，1至7月份，沃尔沃在美国累计销量同比攀升2.2%，从34224
辆提高到34985辆。奥迪汽车在美销量依旧保持增长，其新发布的A3，Q3和Q5等车型是
其在美销量的重要保障。
雷克萨斯2015款雷克萨斯ES
大众在美持续复苏，大众乘用车品牌同比增长2.4%至31300辆，大众汽车集团... 阅读全帖 |
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f*******e
发帖数: 4531 | 50 不是说克莱斯勒的车质量巨烂无比么？以前见过克莱斯勒的Neon，不到十万迈，车已经
烂得不行了。
属来 |
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