t**m
发帖数: 2262 | 1 铁道部：北京进疆铁路将缩至12小时意义重大
http://www.chinareviewnews.com 2010-02-11 17:07:38
中评社北京2月11日电／2010年2月11日，铁道部政治部副主任兼宣传部部长、新闻
发言人王勇平做客凤凰网时谈到西部铁路建设规划，并称约在5年后，北京至乌鲁木齐
将由现在的40小时缩短为12小时左右，对加快新疆边贸发展，扩大我国与中亚和欧洲的
贸易往来具有重要意义。
王勇平介绍，2009年11月4日，兰新铁路第二双线奠基开工，建设工期为5年。这条
线路全长1776公里，横跨新疆、甘肃、青海三省区，线路为Ⅰ级双线，设计时速200公
里，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速到250公里。届时，北京至乌鲁木
齐将由现在的40小时缩短为12小时左右，列车可实现夕发朝至。
“这些铁路工程建成后，将进一步完善我国西北地区基础设施网络，增强当地自我
发展和可持续发展的能力，对加快新疆边贸发展，扩大我国与中亚和欧洲的贸易往来，
进一步巩固我国在国际陆路运输中的重要地位。”王勇平表示，“建设这条铁路，将在
新疆、甘肃、宁夏三省区之间形成一条新的大能 |
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p******u
发帖数: 14642 | 3 这条算政治路么？兰州到乌鲁木齐这么鬼远，沿路的人也不是特别富裕。 |
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t**m
发帖数: 2262 | 4 中国的造铁路技术已经是天下第一了吧？ 这样要是还不能输出，可真没有天理了啊 |
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p******u
发帖数: 14642 | 9 兰州到木鲁木齐都快2000km了，要只1400亿算是比目前平均造价低不少 |
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p******u
发帖数: 14642 | 13 不知道，库尔勒产油产气的，而且在若羌能联上国道315，对南疆经济还是能起到不小
作用地 |
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p******u
发帖数: 14642 | 15 我在新疆时听一小妞这样叫着蛮可爱的就学着介样说了 |
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t**m
发帖数: 2262 | 16 是这样，不是介样。
是飞机，不是灰机。
。。。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 17 嘉峪关以东人口不少的,而且集中在铁路沿线
嘉峪关到吐鲁番也就一半的路. |
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l*******d
发帖数: 3343 | 21 我靠，真的要布局欧亚大陆桥了，兰新两条双线，这边连上郑西，不过高铁郑州没必要
连通连云港，那边就下海了，客专没用 |
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t**m
发帖数: 2262 | 23 欧亚大陆桥还早吧？
能把中亚都给吸过来就不错了 |
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l*******d
发帖数: 3343 | 24 有京沪嘛，北上南下就行了，再往东就下海了
我的意思是，欧亚大陆桥东端起点应该是郑州，西端是london |
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l*******d
发帖数: 3343 | 25 当初看兰新奢侈的double还上350，我就估计是欧亚大陆桥，这事毛子点头，哈萨克
斯坦肯定夹道欢迎吧 |
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p******u
发帖数: 14642 | 27 有人，虽然不多。我从沙漠公路出来插到g315是在民丰，所以民丰到且末再到若羌的情
况我就不知道了。但民丰以西的公路有一段真是贼棒贼棒的4车道准高速。反正现在有
路段在修着，但很快就因该也是这样4车道的路了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 28 没有高铁的大陆桥。一般铁路的大陆桥已经有了，目前要新建中吉乌，连到伊朗 |
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p******u
发帖数: 14642 | 31 中吉铁路开建了么？脚得因该至少等喀什到吐鲁番的复线修好电气化了后才靠普吧，要
不让中亚孙子过来继续把南疆汉族淡化就傻逼了 |
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p******u
发帖数: 14642 | 32 去了，市中心有特大好的东爷和啊凡提大叔握手雕像，呵呵 |
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l*******d
发帖数: 3343 | 33 为什么不会有高铁的大陆桥呢？现在两端的条件已经具备了。
欧洲london-brussel-amsterdam-berlin已经有现成高铁了，亚洲这边郑西连上兰新，
未来只需欧盟协调到波兰，毛子点头把白俄罗斯-莫斯科-哈萨克斯坦连起来。
齐活。
突然发现欧亚大陆桥涉及的主权国家比想象中少，基本就是三个势力范围。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 34 高铁只是在中短距离（1500km一下）才有竞争力的吧，谁闲着有飞机不坐要坐火车这样
折腾两天才到欧洲？ |
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l*******d
发帖数: 3343 | 35 为未来彻底代替化石能源做准备嘛，再说了，现在中国有那种铁路旅行专列，颇受
退休老头老太太们欢迎，开到哪里玩到哪里，基本全卧铺，夜间赶路白天玩，上车就
睡觉，以后这种旅游可以搞到欧洲。
个人觉得连成线和灰机的p2p还是区别很大的，感觉都不一样。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 36 还没有，这条路10年前铁道部就奉命做好规划了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 39 不怕，看看横跨澳洲的大铁路，从南澳阿德莱德到西澳珀斯，中间也没几个人的啊。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 41 http://bbs.ourail.com/thread-65659-1-1.html
全长9.515公里的祁连山隧道，横跨甘肃、青海两省，最高海拔4345米，平均海拔高达
3500～4300米，被誉为兰新铁路第二双线“天字号工程”，是全线建设的控制性重点项
目。其最大埋深823米，已探明的碎屑流长达1600多米，其中开挖断面面积达150平方米
；地质地形异常复杂，断层、裂隙、碎屑流和多年冻土密布，年平均气温1.8℃、最低
气温－31.5℃；“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”的世界级工程建设困难一应俱全，
科技含量、施工难度和艰苦环境均创全国之最，线路经过地段为无人区，交通阻隔，车
辆无法通行。
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这条线的技术含量恐怕将是世界上最高的高铁了。风区采用防风明洞与挡风板，桥梁采
用槽型梁，路基将可能采用挖孔桩加钢筋板桩结构。
光看着招标，真是倒吸冷气啊。施工难度世界罕见。真要建成了，意义绝对不亚于青藏
铁路。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 45 http://www.railcn.net 中国铁路网 2010-06-30 10:44:03 青海省人民政府门户网 网友评论
6月24日，铁道部发展计划司委托中国铁路建设投资公司开展新建格尔木至库尔勒铁
路项目勘察设计招标工作，标志着继兰新铁路第二双线工程之后我省连接新疆的又一条
出省通道格库铁路项目前期工作正式启动。
格尔木至库尔勒铁路是连接青藏铁路和南疆铁路的一条新建铁路，是我国西北路网
骨架中重要组成部分。线路东起青海格尔木市，沿昆仑山麓，柴达木盆地南缘西行，翻
越阿尔金山脉顺红柳沟向西过米兰、若羌后进入塔里木盆地，至库尔勒与南疆铁路库尔
勒区段站接轨。线路全长约1240公里，其中青海境内540公里。
该项目的修建，对完善我国西北铁路网骨架，促进柴达木盆地和塔里木盆地大规模
资源开发，推动青海、新疆两省区经济社会发展，加强民族地区团结，应对各种突发事
件和巩固国防安全均具有重要意义。 |
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j*****l
发帖数: 1650 | 46 本报讯(首席记者 梁峡林)经省发改委积极争取，10月28日至31日，国家发改委委托的
中国国际工程咨询公司，对新建铁路宝鸡至兰州客运专线项目可行性研究报告进行评估
并通过，该项目力争今年开工建设。2015年宝兰客运专线建成后，甘肃将告别没有动车
组的历史，兰州至西安的铁路运行时间也将由现在的8个多小时缩短为2小时左右。这是
记者11月7日从省发改委获悉的。
新建铁路宝鸡至兰州客运专线是中国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，也
是连接郑州至宝鸡客专、兰新铁路第二双线的国家干线铁路。新建客运专线，与既有陇
海铁路实现客货分线，可进一步优化甘肃省铁路网布局和功能定位，大幅度提高我省铁
路网集疏运综合能力，从而大大提高路桥通道在我省境内的通行速度和能力，对深入实
施我省工业强省战略，加快国家规划的天水——关中经济区发展，促进兰州与西安省会
城市间经济互动和交流，带动沿线区域经济增长，资源开发和旅游业等相关产业的发展
具有重要意义。
据了解，根据铁道部审查通过的可行性研究报告，宝兰客运专线的走向为自西安至
宝鸡客运专线宝鸡南站引出，经隧道穿越陇山，跨至渭河南岸后经天水、秦安、通渭、
定西，经... 阅读全帖 |
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j**********7
发帖数: 753 | 47 喀什～和田～日喀则铁路写入铁道部与新疆会议纪要
http://www.xj.xinhuanet.com/2010-11/11/content_21367485.htm
2010年铁道部与新疆自治区签署了加快新疆铁路建设发展的会议纪要，描绘了新疆铁路
“四纵四横”铁路主骨架，形成新疆对外运输的四大通道、六个口岸、完善配套四个铁
路枢纽的宏伟蓝图，又一次吹响了西部铁路大建设的号角。
四横由准东～将军庙～哈密～额济纳铁路、阿拉山口～乌鲁木齐～哈密～兰州铁路、库
尔勒～若羌～格尔木铁路、喀什～和田～日喀则铁路构成；四纵由阿勒泰～克拉玛依～
伊宁～阿克苏铁路、富蕴～准东～乌鲁木齐～巴伦台～库尔勒铁路、吐鲁番～库尔勒～
阿克苏～喀什铁路、哈密～罗布泊～若羌～和田铁路构成；四条出疆通道分别是兰新既
有线以及兰新铁路第二双线通道、哈密～临河通道、库尔勒～格尔木通道、和田～日喀
则通道；形成阿拉山口、霍尔果斯、吐尔尕特、红其拉甫、吉木乃、塔克什肯等六个对
外口岸；规划完善乌鲁木齐、哈密、库尔勒、喀什等四个区域枢纽。到2020年，新疆铁
路营业里程将由目前的3599公里增加到1.2万公里，覆盖所有地市级城... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 48 兰新铁路第二双线全长1776公里投资1435亿元
还是很便宜的。
具体跟250怎么比，只有设计负责人才知道。设计报告里都没有，因为报告上说这条铁
路设计时速是200公里及以上。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 49 中新社乌鲁木齐12月17日电 题：新疆首条电气化铁路开通周年展现活力
作者 张永恒
2009年12月18日，伴随着欢快的锣鼓声和喜庆的鞭炮声，新疆第一条电气化铁路精
伊霍铁路正式开通运营。2010年7月1日20时50分，由伊宁开往乌鲁木齐的5816次列车在
电力机车的风笛长鸣声中缓缓启动，圆了伊犁哈萨克自治州百万民众百年梦想。这一年
，因为精伊霍铁路的开通，新疆北部经济快速发展，沿途多个县市明显受益。
精伊霍铁路2004年11月开始修建，总投资60亿元人民币。其从兰新铁路西段的精河
车站引出，穿越北天山山脉后，进入伊犁河谷，再向西北方向延伸到中国与哈萨克斯坦
接壤的霍尔果斯口岸，在那里实现与亚欧大陆的联结。一直以来，伊犁地区地处边远，
出行不但路途遥远，而且还受着深山大沟的制约。精伊霍铁路运营使当地民众出行有了
一条四季畅通的钢铁大道，百年梦想在千里旅程夕发朝至中圆梦。
一年来，1083个车皮的粮食通过这条铁路运往内地，12万吨钢铁通过铁路运输的方
式向内地供应，截至2010年12月14日，精伊霍铁路累计发送货物近25万吨。同时，内地
4558个车皮的化肥等农业生产资料，也源源不断地通... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 50 我国第一条沙漠电气化铁路——干武线
中铁电气化集团公司承建的我国第一条沙漠电气化铁路——干武线。干武线东起包
兰铁路的干塘站，西至兰新铁路的武威南站，横跨宁夏、内蒙古、甘肃3省区，全长172
公里。该线电气化改造工程于1995年3月18日开工，1996年11月18日建成开通。 |
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