l*******g
发帖数: 27064 | 1 田托是不会来辩解的，因为lexus和toyota的感觉截然不同 |
|
s******2
发帖数: 852 | 2 美国鸡肉车不知道，但Tahoe 的门关起来让人异常失望，比Prius 好点儿有限 |
|
b*a
发帖数: 17670 | 3 看来挑车只需要看俩指标:
1、关门听声
2、轮毂上的螺栓数量（每个轮子少于6个的都是烂货） |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 4 不光是声音，来回动的时候惯性能明显感觉出来不一样 |
|
|
Y****a
发帖数: 17170 | 6
所谓的惯性其实无非就是门的重量和铰链的松紧程度的总和。
隔音材料，比如dynamat其实是很重的，你玩玩就知道了。
比如最近讨论的Jaguar，我碰巧看过别人换Jaguar的地毯，那个真TMD的厚重，所以对
它隔音好就不奇怪了。
所有的这些不是钢板的问题，是隔音材料舍不得给的问题。 |
|
t**********3
发帖数: 12623 | 7 老Subaru隔音材料比新的Toyobaru好？ |
|
m********2
发帖数: 3732 | 8 Subaru啥也不用做，放个电哥出来销量就妥妥的，黑黑更健康。 |
|
|
|
|
|
Y****a
发帖数: 17170 | 13
门本身是双层的，外加吸音层。
我没有搞地板，还没有到这一步。 |
|
D***0
发帖数: 5214 | 14 当然有关系。被侧撞的时候是砰的一声被撞烂还是噗的一声的被撞烂的区别。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
|
|
|
|
|
|
a******o
发帖数: 16625 | 20 日本车关门声音根据型号不同，都是tune过的。丰田有专门部门搞这个的。
日本车高级的关门一样好听，不信你去试试LS。
btw，小电，你就是搞装修的。 |
|
x**********i
发帖数: 4964 | 21 跟我之前的学妹一样 也是听门声来买车 一看就是行家
以前版上有几个大拿日托说是因为日本橡胶技术好，车门用的橡胶密封比较好。但是有
几个逻辑性疑点：1. 为什么日本公司把先进的橡胶密封条卖给韩国而不卖给欧美公司2
. 丰田收购前的老款........ |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 22 邻居王大婶也这么说：
你看你那车门轻飘飘的，肯定不结实，还不如我家的三蹦子厚实。 |
|
W********4
发帖数: 692 | 23 我用斯巴鲁。15legacy。跟两田的东方四车比。门显得厚重。我之前想买fusion。以至
于哥们晚上看我车时，以为是Fusion呢。不过Legacy确实比fusion重 |
|
b*****g
发帖数: 2322 | 24 车门声肯定越重越好！就好比贵的打火机在打开盖子的时候要有非常好听的“叮”，不
仅如此，好的打火机开仓的阻尼比较大，便宜的金属比较薄阻尼比较小，而且不顺滑，
手感一触便知。 你买廉价打火机连盖子都没有。 |
|
c******e
发帖数: 107 | 25 结构刚度和材料刚度不一样。
比如最简单的梁，刚度跟厚度成三次方关系，跟材料刚度成一次关系。
没有具体看到设计，不太敢说这结论从哪来的。
subframe |
|
|
i****x
发帖数: 17565 | 27 车版日黑经典，靠听关门声和按铁皮评测安全性，你不会不知道吧 |
|
x********n
发帖数: 474 | 28 日车主要是小车不安全，corolla和civic稍微出点事儿，非死即伤，北美老中出车祸死
亡的案例几乎95%是日车也是事实。我老周围认识知道的有死亡情况的就是小日车以及
国内
的宝马三。
呵呵
[在 icefox (icefox) 的大作中提到：]
：车版日黑经典，靠听关门声和按铁皮评测安全性，你不会不知道吧
：
：........... |
|
i****x
发帖数: 17565 | 29 我刚dealer里试的，新车，关门声吓我一跳。你哪天路过试试 |
|
j****i
发帖数: 68152 | 30 这车太高档了，普通人用怕是会折寿。
太完美了，唯一不足的地方是关门声不够清脆，有点发闷 |
|
A*****i
发帖数: 494 | 31 日本车又不保值，又不保命，车门轻得跟纸片一样，关门声都是pia pia的 |
|
g*****p
发帖数: 790 | 32 很多人都有这样的印象：日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油，很多人又
将其归结为一个原因：日系车皮薄身轻。结果就是日系车省油但不安全。那日系车真的
是因为轻才省油的吗？给大家分析一下：
1、日系车的确更省油，但是优势没想象中那么大！
首先，相同排量的日本车不会比其它品牌的车省油非常多（混合动力除外）。排量是油
耗的基础，特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机，油耗的总体水平实际上已经跟
日系差不了多少。但由于日系早期在开拓国际市场时，一直将省油作为核心卖点，在这
方面下过很深的功夫，特别是在如何提升自然吸气发动机的能效方面独步天下，所以，
目前来说，日系车整体稍微省油一些，但优势已经没之前那样明显。
2、怎么看待车身重量
首先，就车本身来说，现在最先进的技术是向轻量化的方向发展，比如目前最高级的车
身材料是碳纤维比如各种跑车，然后是铝合金，宝马7系，奥迪A8之类。所以你如果还
认为车越重越高级，那就错了。
其次，车身重量其实跟安全没太大关系。车身结构才是决定安全的最重要因素，也就是
我们通常所说的白车身。其他的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。
日系通常的轻是轻... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 33 看看吧，说一套做一套。这刚一个月就做了汉奸。
之前还骂过雅力士，估计骂的人太多也记不清了。
今天楞给雅力士发信咨询凯美瑞价格，雅力士当然义正言辞的要求他去买迈瑞宝。
发信人: Alinghi (Alinghi), 信区: Automobile
标 题: Re: 日本车真的保值吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 9 10:24:33 2015, 美东)
日本车又不保值，又不保命，车门轻得跟纸片一样，关门声都是pia pia的 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 34 从个別BBA车主装这个能证明BBA的关门声都靠这东西，这个逻辑太残缺不全了，大多数
BBA车主根本不会装这个人工硅胶，难道关车门的声音象摔罐头盒吗?
就一个四缸CVT，一天到晚加硅胶、换悬挂、换RSB，还是改变不了cheap的本质。 |
|
x******e
发帖数: 21 | 35 家里经济不太宽松，只有9W的毛爷爷，老婆啥也不懂，买车的事让我自己看着办。开始
选车的时候我就没关注过合资车，直接把目光瞄准了几个自主的拳头产品，最终看中了
吉利新帝豪。那天在单位和同事聊天，科长问：想买啥车啊？我说吉利。结果这下炸了
锅，大家纷纷给我做思想工作：这车可不能买啊，三四万的车能买吗？我说这车七万多
呢。结果大家又纷纷给我做思想工作，国产车不能买车，转手的时候都没人要，有七万
多为啥不买新捷达啊？又皮实又省油。或者再加点钱买速腾吧。。。。
我实在是无语了，敢情你哥几个都不看新闻？第二天拿了钱直接奔吉利的4S店，结
果路上老婆又打来了N个电话，说跟她单位的同事说了，我老公要买吉利，然后她单位
的同事又纷纷做她的思想工作：这车不能买啊，农村人才买这车呢，连气囊都没有多不
安全啊。。。然后我告诉老婆这车叫吉利新帝豪。老婆又上网查了这车的资料给她同事
看，然后。。。。国产车就是样子货，中看不中用，开不了几年就得散架，跑一趟高速
就哗拉哗拉响，有这钱为啥不买新捷达，又省油又皮实。。。。。
当然，本人不为所动，还是把新帝豪开回了家，就这样老婆还是不放心，说我们单
位的几个老司机都说了，... 阅读全帖 |
|
|
f****l
发帖数: 5514 | 37 我来耐心帮你科普一下，关门声厚重的一般是因为隔音减噪做得比较好，但是和车门的
结实耐撞程度毫无关系，你去试试看LEXUS的车就知道了
[在 mustgreen (goodmood) 的大作中提到：]
：我说的那句话让你觉得开关门听声音就知道是重还是轻？ 你开关门只听声音，不用
手？
：
：........... |
|
j****i
发帖数: 68152 | 38 经常见某车托说：“XX那车门又厚又重，关门声砰砰的，根坦克一样”
请问板上有几个坐过坦克的，你说某车像坦克，安门这些没坐过坦克的也不懂阿。不是
白说吗？ |
|
S*******n
发帖数: 10009 | 39 1. 听车关门声
2. 拍车身听声
3. 试门重量
4. 听别人说
5. 看哪车保险赔得少就安全，不要看车里人有没活着
千万不能信碰撞测试，那是应试。更不要信consumer report, JD Power等等婊子媒体 |
|
f****l
发帖数: 5514 | 40 无脑日黑们会告诉你光听关门声他们就知道日车铁皮薄不安全的。
不过你花几分钟时间网上查一下。IIHS 2015 top safety picks，midsize luxury SUV
XC90
前几年的你自己看看吧，IIHS每年测的车型有限，要结合几年的数据一起看
[在 AaronZh (AaronZh) 的大作中提到：]
：谢谢。日系高端车型的安全性能怎样？
：【 在 sususu (史上最) 的大作中提到: 】
：........... |
|
f****l
发帖数: 5514 | 41 无脑日黑们会告诉你光听关门声他们就知道日车铁皮薄不安全的。
不过你花几分钟时间网上查一下。IIHS 2015 top safety picks，midsize luxury SUV
XC90
前几年的你自己看看吧，IIHS每年测的车型有限，要结合几年的数据一起看
[在 AaronZh (AaronZh) 的大作中提到：]
：谢谢。日系高端车型的安全性能怎样？
：【 在 sususu (史上最) 的大作中提到: 】
：........... |
|
E****a
发帖数: 3088 | 42 你打开车内衬看过没有？丰田吃多了，车门搞出不同的材料，这尼玛物流成本也增加不
少。车门为什么声音有所不同？因为隔音材料。Lexus和一般偷油他的里面隔音材料不
同，关门的声音就不同。
俺咋知道的？俺在升级前门喇叭的时候，同时贴了一层隔音材料。现在前门关门的时候
就有独特的厚重的闷声。后门没动，关门声发脆。不光是关门，用指节敲门声音也用明
显的不同。另外四跑的车顶也同样，下雨就像打在罐头盒上一样。有人加装了隔音材料
就改善
了许多。俺不脚的这是个问题，就没动。 |
|
E****a
发帖数: 3088 | 43 你打开车内衬看过没有？丰田吃多了，车门搞出不同的材料，这尼玛物流成本也增加不
少。车门为什么声音有所不同？因为隔音材料。Lexus和一般偷油他的里面隔音材料不
同，关门的声音就不同。
俺咋知道的？俺在升级前门喇叭的时候，同时贴了一层隔音材料。现在前门关门的时候
就有独特的厚重的闷声。后门没动，关门声发脆。不光是关门，用指节敲门声音也用明
显的不同。另外四跑的车顶也同样，下雨就像打在罐头盒上一样。有人加装了隔音材料
就改善
了许多。俺不脚的这是个问题，就没动。 |
|
|
|
|
|
发帖数: 1 | 48 本人始终认为，汽车蒙皮之厚薄，与车辆的安全性没一毛钱关系。若论安全性，主要还是看结构设计与用料和工艺。
虽然碰撞实验场景未必与实际的交通事故完全相符，但总比你开上地磅秤秤重量、拿卡尺量量粗细、用手指敲敲厚薄、再听听关门声更为科学，亦更有说服力吧？一如学历未必与能力完全对等。然而在没有更好的检验方法出现之前，科考取士仍是最为科学、最为合理、最为公平、最为行之有效，亦是为大多数人所认同的。所以衙门取士和企业招聘时，普遍以学历和面试成绩为参考标准和衡量依据。
其次，本人始终认为，汽车蒙皮漆面之厚薄，与厂家的厚道与否没啥关系。油漆的好与次，主要还是看材料与工艺。硬度、光洁度、抗衰减度等，是参考标准和衡量依据。毕竟汽车蒙皮表层油漆的主要作用，仅是防锈和美观。 |
|
t****b
发帖数: 2484 | 49 把成本花在这里 不如把成本用在关门声是否厚重上。
另外会有多少人愿意在买新车的时候，考虑加价买一个屏幕能显示错误详细代码的车呢？ |
|
|
