M*********9
发帖数: 150 | 1 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: Michael2009 ( 残局马胜炮), 信区: WaterWorld
标 题: 集思广益征求意见取缔家乡非法生产的硫化碱厂！
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 29 19:23:46 2015, 美东)
我老家地处湖南一个偏僻小镇，人口大概两三万多人。前些年镇政府为了搞活当地经济
引进了一个硫化碱厂，每年这个硫化碱厂生产8000吨硫化钠。从而排放大量的含硫污水
，这些污水直接排入内河导致地下水层受到严重的破坏。现在从井里抽出的水有一股浓
烈的刺激性味道，而烟囱排放的黑烟也遮天蔽日，严重影响了当地居民的生活和身体健
康。
各级干部为了谋取政绩也对此视而不见，甚至于对群众的举报也是忽悠并掩瞒事实。这
些年当地居民癌症患者急剧增多，据统计每年死亡人数中高达60%得癌症死亡，而且从
发现到死亡只有几个月的时间，基本都是属于恶性晚期癌症。现在当地居民正组织群众
进行举报强烈呼吁取缔。然而市级政府的环保部门却发布公告声称该企业属于合法经营
，排放合乎标准并不予取缔。现在我们一些同学和当地到一些居民想通过一些有效的措... 阅读全帖 |
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f***x
发帖数: 3195 | 2
黑瞎子岛是中东路事件张学良丢的。
CTMD，俄国可恨。每次看地图，我国第一大岛台湾还不如库页岛的零头。黑龙江本是我
国内河，却成了阿穆尔河界河。往东日本海出海口给堵得死死的。 |
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S*********r
发帖数: 61 | 3 去年2+2出国之后开始上MITBBS, 有感于帖子水平几无变化, 大部分争论都是从零到零,
所以打算贴一些水平高的文章, 以正视听, 有些比较长, 看完需要一些时间, 但绝对
好过读100条垃圾帖子.
按军版标准, 鄙人观点属于老将, 虽然一点也不老:) 所以小将毛轮统统滚粗! You are
not welcome here
今日话题
好多中国人特别是理工琐男对于中国没有发展出现代科学愤愤不平, 翻来覆去讨论, 我
曾经也很困惑. 这篇文章论证了一个观点, 即现代科学不是必然的, 与其问中国为什么
没有独立发展出现代科学不如好好探究欧洲为什么能, "中国为什么没有独立发展出现
代科学"和"黑非洲为什么没有独立发展出现代科学"实际上属于同一种问题, 无解.
-------------正文-----------
李约瑟难题怎么答
作者: 李硕
还是从陆遥遥的一条状态说起。
陆遥遥：自商鞅燔诗书以来，中国人或多或少据有一种重体力劳动（耕战）轻
学术活动的习惯。我认为这甚至可以回答李约瑟之问。我们总说说起来容易做起来难，
其实要把一个道理说清楚就很不容易了。你甚至... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 4 哪有5000吨，那都小驱逐舰了，内河的船吃水都浅，人祸不一定，这个船的问题是上层
建筑多而高，但是甲板不够宽。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 5 这是航行了N年的内河，哪来的礁石，撞船倒有可能，不过这么大的船，就是撞上了也
不可能这么快的下沉。
你们这些白眼书生没见过多少世面，就知道啪啪啪的打嘴炮。。。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 6 船上要什么气象雷达啊，而且这是内河，很多河段就是导航雷达都不允许开的 |
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T*U
发帖数: 22634 | 7 不如海洋游轮，而且海洋游轮底下有不少水平鳍伸出来维稳 |
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k**o
发帖数: 15334 | 8 其实这次还好了，内河出事，几百乘客而已。出海的游轮，动辄数千人，
历史上出过几次事，每次都是数千人死亡。比如Titanic。比飞机恐怖多了。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 9 这船应该设计有点问题，稳性过高，抗风浪能力比较弱，但丫是内河船，所以其实也没
什么错。
另外这船是从上海往重庆的，过感潮河段，能走长江下流河床不稳定地段，这船长肯定
有长江执照，国内应该算是资格很老很老的那种。丫能活基本说明丫出事时在bridge,
要丫的死在下面估计这轮船公司都不用玩了。
deck |
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h******k
发帖数: 13418 | 10 国内应该硬性规定，多少人以上的内河游轮必须上双体，这才彰显天朝优越性，以民为
本，再输出价值观到国外。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 11 呵呵，重心又高了一点，其实内河完全没必要，有观测站加无线电广播就行了。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 12 温州动车事故，每位死者的赔偿标准时91.5万
这种航运公司做内河旅游，没什么财力，把它的几条破船都卖了，也赔不了多少钱 |
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X*t
发帖数: 1746 | 13 内河使用的船本身设计就和深海船只不一样，没有深海船只抗风是肯定的。东方之星抗
风能力10级，无奈龙卷风有11-12级。和船运营公司没什么关系吧。就好像你抗8级地震
的楼，来个9-10级地震，也会倒啊，没什么可说的。 |
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d*******y
发帖数: 322 | 14 这船设计有问题
内河运输虽然没有海上波浪大、但是有径向流动、对稳定性的要求只会更高
[在 coolcool (江湖一担皮) 的大作中提到：]
：压舱石没有了，重心太高 |
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a******1
发帖数: 131 | 15
老大，不是搞这行的别瞎说。
海上要求比内河高。
长江航区的船不具备抗8级以上风的能力，船舶稳性规范就是这么定的。
所以长江上的客船上层建筑都很发达。
大风天应该停航。
如果设计一条船有压舱石，在业内算是设计失败。 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 16 不就2000来吨嘛？ 网上早有人问了：为啥不用气囊（东莞有工厂在做，半天就能做够
足量的）升浮，然后用固定阀（佛山有工厂在做，几个小时就弄完）在岸边基樁，然后
用定滑轮和动滑轮组分别用船从海里和拖拉机或者坦克从陆地上拖，当天就可以把船拖
到岸边浅水区域，然后就很好搞了。
10多米的内河呀，又不是四面不及的大海，深水，怎2000吨就搞不出来！ 很多人不理
解，就这国力，还拯救世界？ |
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v****g
发帖数: 11080 | 17 我刚才转的一个高级船长说了，长江航道水域窄，江轮也不是海轮，吃水浅重量轻，看
他那意思，遇到龙卷风就是个死。你说改装，增重，增加吃水？那又会引出另外更多的
安全问题了，估计事故更多了，比如搁浅撞礁等。实际上长江内河航运还是很安全的，
很少听说出事故，以前出的事故也大多是货轮，客轮出事屈指可数。 |
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h*****7
发帖数: 3192 | 18 和韩国翻船不同，这是在长江内河翻船，到搁浅深度地域多则几公里少则几百米，应该
首先把船拖至搁浅处。从新闻画面看应该已经做到了。
然后加固，防止船被水流冲走，之后要没用缆绳绑在船侧，把船侧翻过来（这样的难度
在于船体过大，需要巨大的动力）。
或者在船底开大洞，因为船已经搁浅，所以不会因为船底打洞漏气沉没。但这个方案的
缺点是，就算进入船底，船舱大部分也都在水中，搜救也非常困难。
还有可能从船底向船中泵气，不过看起来非常困难。
如果再过些时候还不能有效救援，就只能把船拖到下游船厂。或者临时围堰，把水排干
，进去收尸了。 |
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l****5
发帖数: 5865 | 19 这次这个也挺震惊的，以老年人居多，没有救上来几个呢 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 24 国内内河的船都造这jb样？吃水一丁点，上面好多层豪华舱位。 |
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s***d
发帖数: 15421 | 25 这船从外海开进内河 还没到南京就搁浅 就算不搁浅 开过去也都黄花菜凉了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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b********6
发帖数: 35437 | 26 内河里没有这种起重设备，翻船以后一般没活人，可以慢慢捞，这次船翻的太快才会有
人困在里面。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 27 本人海运专业毕业， 从三副开始， 现在是大副， 始终没机会升船长。
说说这次长江沉船事件。
据获救旅客叙述，船大幅度倾斜，而没有晃动的描述。说明船已经丧失稳性。大家乘客
轮旅游应该记住，除非完全风平浪静，船是要有一定的摇摆的，如果不摇，或者摇的很
慢，左右不对称，就是稳性不够，特别是在风浪大的情况下，如果再有一个固定的倾角
，那就是要倾覆的前奏了。
据乘客描述，船在倾覆前已经有一固定倾角，然后迅速倾覆。
大风浪天气，如果控制船舶有困难，就要发布警报了，全体人员穿救生衣，到露天的艇
甲板集合。就算这时船舶倾覆，所有人都会浮在水面，水温也不低，大部分人很快就会
获救。如果船长没有发布警报，集合人员，这是他的第一个渎职行为。
所有船舶都在GMDSS控制之下，长江航运属于一类地区，为几个系统所覆盖（两级地区
只有一个系统覆盖，而沿岸，内河为四个系统覆盖，是最安全的区域）船上装有自动识
别系统，所有长江航运的船舶都显示在航运交管部门的巨大的显示屏上，你的所有操纵
和行动轨迹，都是可以事后重放的。这两个设备，都是可以立刻发布遇险信号的。只需
按下一个红色按钮，其他什么都不需要，设备就会自动连续发射... 阅读全帖 |
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n******u
发帖数: 4271 | 28 长江还有内河里很多船运黄沙石子的时候 基本都是 水面 离船舷就一两寸，看了就吓
人。
这就跟卡车超载一样。不超载就亏本 |
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z****8
发帖数: 5023 | 29 有个p创意 美帝的造船产业果然是玩完了 都没个产业工人来告诉楼主这种内河邮轮有
多脆弱 |
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b********6
发帖数: 35437 | 30 道理是一样的，研发和制造可以穿越风暴的飞机和海轮需要巨大的成本，及时获取天气
预报然后绕着走就能解决问题并节约很多成本。
这个沉船也一样，更好的抗风设计，更严格的行船标准(比如恶劣天气条件下不准行船)
就能够大大减少翻船的概率。研究怎么营救和制造营救工具会耗费大量成本，但是这种
内河翻船的机率是30年甚至50年一次，完全没有必要研究怎么营救，更没有必要去制造
专门营救这种事故的工具。 |
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S*****i
发帖数: 3374 | 32 内河比海上救援容易多了,环境条件差得不是一个数量级 |
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a*****n
发帖数: 2499 | 33 这里就不懂了,美国有这种内河邮轮,就在新奥尔良边上,coast guard area
headquarter也在这里.要是翻了大型驳船和起吊船很快就能到. |
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S*****i
发帖数: 3374 | 35 你懂个屁啊，起重设备在外海作业只能在非常mild的环境条件下作业。内河船排水量那
么小，用的着大型起重船吗 |
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d*b
发帖数: 21830 | 36 有病，这是内河，万吨级基本只能到南通，到南京已经是非常勉强了 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 37 简单的常识判断不清楚，决策能力几乎是０， 太不可理喻了！ 弄了那么多的人，海
陆空，中央地方，武警，民警，千军万马全权指挥，结果每次就下去2，3个潜水员用手
摸，而且一摸还摸了3天？可其它救援人员干瞪眼，干着急，坐都坐不住，站也站不稳
，结果丫却去吃起方便面，跑去给拉上来的尸体鞠躬去了。你说，这都什么时候了，什
么跟什么呀！
４００多条人命，在１０多米深的内河里，有无穷多的资源可以利用，结果就这么呜呼
了。
唉，说什么呢! 大家自求多福吧。 |
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a****i
发帖数: 4783 | 39 主要是大部分人没想到在长江这种内河竟然也会有大风浪， |
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d****n
发帖数: 626 | 40 追忆广州版“泰坦尼克号”沉船大事故
内容来源：金羊网
2012年04月24日09:47
阅读全文 共8页
“8月4日，零时25分，肇庆开往广州的红星245号客轮与广州开往肇庆的红星240号
客轮在珠江容桂水道蛇头湾水面发生碰撞，两轮当即沉没，800余名旅客中，罹难432人
，其中肇庆乘客52人。地、市成立"八·四"海事善后办公室。是为建国后本省最严重的
海难事件。”
摘自《肇庆市志·1975年大事记》
电影《泰坦尼克号》（3D版）上映了。今年60岁的广州老伯肖炳光，特意带上老伴
，去电影院看了这部电影。
沉船、呼救、死亡、绝望……改编自真实故事的电影，总是特别能触动人的内心。
与很多人不同的是，肖炳光在看电影《泰坦尼克号》时，脑中不断闪现的却是另外一幕
同样绝望的画面。
37年前的他，也经历了一场让他终生难忘的沉船事故。
1975年8月4日凌晨0时30分许，在珠江容桂水道蛇头湾河段，广州开往肇庆的红星
240客轮与肇庆开往广州的红星245客轮相撞，相继迅速沉没，800名落水乘客中，432人
罹难，其中约8成是广州人。
这被当时的人称为“新中国成立来内河航运中的最大事故”，当时叫“8·4... 阅读全帖 |
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l**********n
发帖数: 1742 | 41 吃水两米，底下都是油舱，废水舱和行李舱。400多乘客，大多是睡在甲板上的舱房里。
几个傻屄云渡轮借机起哄，几个弱智猥琐男女跟着献丑。 |
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b***n
发帖数: 590 | 43 内河航运不知道有没有强制救生演习。
以前在国内座班轮从汉口到上海是没有的。
如果现在规定有而没有做，那么就是问题。
有同学说信号发生器遇水自动报警，为什么没有起作用；
为什么交通部的监视没有发现沉船？
四套自动系统跟踪，2秒钟报告一次位置，信号结果消失两个小时都不知道，
值班的去哪里了？
有同学说交通部的救捞力量在国内最专业，为什么到现在都没有出现？
根据所有迄今讲过经历的幸存者，从船明显侧偏到翻倒有1两分钟时间，
即使不够组织弃船，但是也足够按按钮报警或者用一直开着的对讲向边上的船求救了。
侧偏的时候旅客没有意识到出事了，但是船长应该意识到。
用广播喊一嗓子估计就能跑出来几个。
两年前此船被南京海事局因为安全问题扣押的具体情况是什么？
为什么到这个时候还语焉不详？ |
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k******1
发帖数: 1393 | 44 大晚上翻船，天气又恶劣，即便是在美国也未必能多救出几个人。根本的解决方法还是
减少类似的事故。船的构造有没有问题，当时的天气该不该停运，各种规章制度是否严
格执行，监督机制是否完善。TG救人的时候总是轰轰烈烈，事后整顿也是大张旗鼓，但
是过一段时间，等记忆模糊了，就一切恢复原样。蓝极速烧死了几十个，马上整顿全市
网吧，歹徒在学校门口行凶，马上就派警察带武器保卫小学生。这次事故后，相信很快
就会有全面整顿内河航运的新闻。过几个月风头过了，有幸逃过责罚的领导送了一口气
后，大家就该干嘛干嘛， |
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e******e
发帖数: 266 | 45 看来楼上各位对龙卷风基本没什么概念，都在那里纸上谈兵。挨颗导弹啥情形能想象吧
？遭遇龙卷风跟挨颗导弹差不多，尤其在内河上，基本就是听天由命了。 |
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k**i
发帖数: 10191 | 46 人为失误永远无法杜绝。你规定再多，人还是会犯错。能做到一条就好：在内河船只，
尤其载客游轮加自动报警。 |
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z******i
发帖数: 986 | 47 过分突出领导，迷信领导，尊从领导，就犯了领导性的错误。有些错误能容忍，能弥补
，有些就永远追寻不回来了。
这次这么多人就近在咫尺，十来米深的内河，竟然只能用手摸，眼睁睁的救不出来人，
知道有三个人就在脚下可就是不切割，太不可想象了。
以后，遇有此类重大事故，国家应当开通即时“智慧平台”，让社会，民间，中外专业
人士，有经验的相关人士的好建议，好办法等能及时被决策层知道。 |
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d*******y
发帖数: 322 | 48 比海面简单多了
结果却这么烂
如果打起仗来、还有战斗力吗？ |
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