b*****d
发帖数: 61690 | 1 团中央里都是北大文科男。胡也没有办法。
这个秘书肯定是更亲近的。但是就是因为太亲近了，反而没有办法提拔到要职。毕竟党
内阻力大。 |
|
T****n
发帖数: 170 | 2 2013年12月25日，广东珠海某企业车间，日光灯下，一群身穿工装，染着红色、黄色头
发的“90后”在车间缓缓移动的流水线上工作。图为来自贵州的小伙。
他们来自其他省份的农村，文化程度不高，却是很多工厂工业园区的主力乃至所在城市
的建设主体。图为龙丽春，1993年出生，来自广西柳州，小学文化程度，负责产品的全
面检查。谈起梦想，她说梦想是个太遥远的东西，不敢说，怕做不到。
年龄赋予他们张扬的个性，但现实却使得他们不得不适应工作日益重复所带来的单调和
乏味。图为劳楚楚，1996年出生，来自广西柳州，初一时缀学，负责贴胶工作。
流水线上超过10小时的工作里，有他们对未来的憧憬，对生活的触摸，以及对青春的渴
望。图为李甲雁，来自广西桂平，1995年出生，初中文化程度，负责贴胶工作。他说：
“在公司好好工作，争取弄个职位，好好赚钱，过上衣食无忧的生活。”
图为龙超，来自贵州贵阳，1993年出生，负责测电压内阻工作。他的愿望是，好好工作
，以后找轻松一点的工作。
图为杨工，1992年出生，负责焊锡工作。
图为龙枚收，1996年出生，来自广西柳州，小学文化程度，负责贴胶工作。
图为蒙群，1996年... 阅读全帖 |
|
m**********e
发帖数: 12525 | 3 锂电池内阻几乎为0.
所以飞机上不让带锂电池,因为屁大一个锂电池,一旦短路瞬间产生巨大热量,
足够起火 |
|
|
m**********e
发帖数: 12525 | 5 电流稳定性就是由电源内阻决定的.
你连半点电路常识都没有,唉
算了不说了 |
|
e*i
发帖数: 10288 | 6 不是。 想想吧，相当于两个线圈串联起来了，而且是“正确”
穿梁的，不是抵消串联的。
单9v或12v测量出来是正常的，两个端子（不测量中心抽头）
直接测量的话电压是18v 或24v。
低压小功率电器用这种中心抽头的变压器无非就是几个可能
原因：
1 有些需要用双电压的芯片。
2 全波整流比桥式整流用的管子少，内阻小一些。 |
|
d*********e
发帖数: 1194 | 7
米果鹰派一向的策略就是：
1. 对真正有核反击能力的对手(中俄)，故意贬低其实力，以减小其挑衅政策的国内阻
力。
2. 对真正没有核反击能力的对手(北棒，伊朗，伊拉克等等)，故意夸大其实力，以争
取主动挑起战争从中获利。
总之就是忽悠大众，挑起战争，做大军工集团的利益，无视对米果长期利益的损害和世
界大战的危险 |
|
w*p
发帖数: 16484 | 8 专业人士帮忙解释一下，我很好奇。
石墨烯电池内阻是不是很小？ |
|
w*p
发帖数: 16484 | 9 肠痈?我要是得了阑尾炎，我可不敢找中医看。
肠痈，疾病名。痈疽之发肠部者。出《素问·厥论》。肠痈为外科常见急腹症，属急腹
症范畴。多因饮食失节，暴怒忧思，跌扑奔走，使肠胃部运化功能失职，湿热邪毒内壅
于肠而发。因饮食不节、湿热内阻，之败血浊气壅遏于阑门而成。以持续伴有阵发性加
剧的右下腹痛、肌紧张、反跳痛为特征。可发于任何年龄，多见于青壮年，男性多于女
性。发病率居外科急腹症的首位。
病因病机
饮食不节，暴饮暴食；或过食油腻，生冷不洁之物，损伤肠胃，湿热内蕴于肠间；或因
饮食后急剧奔走，导致气滞血瘀、肠络受损；或因寒温不适、跌仆损伤、精神因素等均
可导致气滞、血瘀、湿阻、热壅、瘀滞、积热不散、血腐肉败而成痈肿。现代医学认为
，阑尾腔梗阻和细菌感染是肠痈的主要发病原因。
辨证施治
1.瘀滞型
（1）证候初为脘腹闷胀，绕脐疼痛阵作，随即转移至右下腹，按之痛剧，腹皮微急，
恶心欲吐，嗳气纳呆。不寒不热或微热，或恶寒，大便正常或便秘，尿清或黄。舌质正
常或暗红，舌苔薄白或微黄，脉迟紧或弦略数。本证相当于急性单纯性阑尾炎，轻型化
脓性阑尾炎，或阑尾周围脓肿消散后期。
（2）治则化瘀行滞，清热解毒... 阅读全帖 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 10 比亚迪的铁锂问题出在一致性太差
内阻电压什么的都有差异，串并联在一起就是灾难
松下电池为什么用起来没问题，就是一致性极高，差异可以忽略
铁锂要想实用，最好解决办法是做大单体，每个单独电路管理
可是大单体也需要技术 |
|
发帖数: 1 | 11 正气的功能包括免疫这一重要的功能活动。如上所述，正气与免疫分别是两种医学体系
中的基本概念，两者之间有着内在的联系。从免疫的主要功能来看，大致相当于正气的
抗病能力。中医学认为，正气亏虚是疾病发生的内在根据，因此，非常重视人体正气在
疾病发生过程中的重要作用。正气充盛，抗病力强，致病邪气难以侵袭，疾病也就无从
发生。
《素问·刺法论》说：“正气存内，邪不可干”。反之，当人体正气不足，或正气相对
虚弱时，卫外功能低下，往往抗邪无力，则邪气可能乘虚而入，导致机体阴阳失调，脏
腑经络功能紊乱，以致引发疾病。故《素问·评热病论》说：“邪之所凑，其气必虚”
。正气抗御外邪入侵的这一功能，与免疫功能的防御作用，即抵御病原微生物感染的作
用相当。正气的抗病能力还表现为维持脏腑功能的协调、气血的流行畅达。在中医病因
学中，特别注意内生邪气，如痰饮、瘀血以及内生五邪等。上述邪气，往往是脏腑功能
失调，气血失和的病理产物，又反过来影响人体，导致疾病的发生。
《丹溪心法》谓：“气血冲和，百病不生。一有怫郁，诸病生焉，故人身诸病多生于郁
”。郁是诸多疾病自身而生的关键环节，故前人有“百病皆兼郁”的论断。郁是气... 阅读全帖 |
|
c*****1
发帖数: 3240 | 12 86年9月，天气还比较炎热，2套准备实验的系统开始最后调试，结果2号车出现电源反向
，正极变负极，负极变正极，所有设计和装配调试人员晚上加班想找出故障的原因，但
是快一周了，大家仍然愁眉不展。打开电源指示灯，信号都显示正常，但仪表和控制部
分显示极性反向，这导致很多信号部分不能正常工作。和总后签定的实验期限越来越近
，当时负责控制部分的严工也不分白天黑夜的在试制车间。有天晚上大概2点过，我提议
我一个人单独去试试，当然只是我一个人，其他人都是前辈，我也不好意思叫人家来帮
忙。我拎着老式的万用标就进了车间。车间里系统上的人已经休息了，都在旁边工位上
闲聊。我一个人先躺在系统底下的泡沫板上，静想了一会，按传统方式大家都试过了，
显然不行，白天我就一直寻思着，电源肯定是没问题，线路检测也正常，我记得参加看
过一本书里讲过关于弱边界和低负载接地的现象，这样会导致电源回路里的内阻和线路
电阻有同样数量级并导致回路电压降分配失常。白天我曾经说过几句，只是当时在场的
老工程师多，我的话显然不够分量。思路定了，我翻身起来，一个人拿着万用表和2段1
5米的长导线，开始检查个线束和传感器及用电器，我象猴子 |
|
M******8
发帖数: 10589 | 13 【 以下文字转载自 ChineseClassics 讨论区 】
发信人: Math1978 (数学), 信区: ChineseClassics
标 题: 世人皆知《隆中对》，汗青未重《榻上策》
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 3 09:49:59 2013, 美东)
黑暗魔龙尊的空间
2010-05-03 14:46
说说鲁肃与《榻上策》
熟读三国的人都知道，在那枭雄刘备穷困潦倒之时，因得水镜先生司马微的举荐，惊闻
世上奇才卧龙、凤雏，又得知卧龙孔明正在南阳躬耕。此等绝世机会，恰恰就降临于玄
德身上，而他三顾之后的事业就此扭转，一发不可收拾，建功立业。
正史《三国志》所说的这段与《三国演义》大同小异，虽没有极尽夸张，但也对闻名中
外的《隆中对》策略大书特书：自董卓已来，豪杰并起，跨州连郡者不可胜数……荆州
北据汉、沔，利尽南海，东连吴会，西通巴蜀，此用武之国，而其主不能守，此殆天所
以资将军，将军岂有意乎……诚如是，则霸业可成，汉室可兴矣。
毋庸置疑，《隆中对》的策略确乎鬼斧神工，尽管后来的发展非人力可以改变，但是一
样不妨碍其成为千秋美谈。
不过这公元207年的产... 阅读全帖 |
|
s*****b
发帖数: 4115 | 14 电池老化，内阻太大后，有电压也没用
上次电池快坏时，量电压是12.4伏，但打了几次火就歇菜了 |
|
s****r
发帖数: 31686 | 15 你的第一次操作没有形成回路而已
至于不允许直接相连， 我以为是避免直接连接电池， 而电池的内阻很低， 突然间会
有很大的电流， 如果你的电池内部有分离出的化学气体（比如老电池的氢气的话），
就很危险
而通过车身在回到没电的电池的话， 多少有些电阻
其他原因， 暂时没想到 |
|
a***n
发帖数: 3633 | 16 最好能测下内阻，电池到死开路电压都不会下去多少。 |
|
b*****t
发帖数: 9671 | 17 你就扯吧，当年ford爆胎事件怎么都找ford的麻烦呢？
你在版里也提了好多次了吧？每次都把责任归到ford头上，怎么现在疯田的出事了就不
是疯田的问题了，成了轮胎厂商的责任了？那疯田的保修都保啥呢？
还有你说的电池问题也基本上属于yy
和汽车一样，总想充充内行
电子产品里面电池可以定制，但是电池芯是没法按照厂商定制来生产的，一般都是电池
生产厂商依据国际或者地方标准生产，Lenovo想要电池只能自己去挑选用谁的，不可能
说我给你一套标准，你给我生产电池芯。当年sony电池是因为某些批次的原料不纯，混
入了杂质，结果导致电池内阻等参数不一致，尤其长时间使用以后，因为串并联而造成
某些电池过热起火爆炸。笔记本用的最多的电池芯一般是18650电池。Lenovo采购来电
池芯，然后交给加工厂给封装成笔记本电池，这个封装过程是可以定制的，一般会打上
Lenovo的标，弄不好还有加工厂的标。相关电路有可能是Lenovo自己设计的，也可能就
是加工厂自己搞出来的，Lenovo直接拿来用。
lenovo |
|
j*******1
发帖数: 2045 | 18 原来电池老了，内阻太大,给不出电流.先换个电池试一下.我车子有和你一样的症状，
到autozone测也说电池电压没问题.换了个新电池就好了. |
|
o*******p
发帖数: 722 | 19 生物or文科WSN? 你的确是白学高中物理了。 |
|
d*b
发帖数: 21830 | 20 你估计连四线法测电阻都是头一次听说吧？更不要说电桥了。可见车版都是些什么人在
吆喝 |
|
l****g
发帖数: 1922 | 21 哈哈，还得谢谢你。
搜了一下，这个电桥发测电阻很不错，精度肯定比我那个破表直接测电阻高。
不过我也用不上这么高精度，而且也没有已知阻值的电阻，和高精度的变阻 。 |
|
J*****W
发帖数: 314 | 22 电池靠化学反应产生电力，冷了后电池能产生的电力就少了……
（就是通俗说一下，具体电池内阻、标定电压这些就不用管他的了） |
|
|
N******p
发帖数: 2777 | 24 全看内阻和（汽车，地）电容多大了。如果时间常数算出来足够短，万用表就量不出来
电压。 |
|
h****y
发帖数: 9234 | 25 我操,你这最后一句牛B
知道电压表内阻不是无穷大(随便一个中学生都知道的事情), 就敢这么上BBS牛B了啊... |
|
b*******l
发帖数: 1095 | 26 把远光灯开了，踩着刹车再试试启动，看看电池容量和内阻是否正常。。。
如果开灯与不开灯没有明显区别，电池应该还可以，
另外 一般电池7-8年寿命就差不多要换了。 |
|
|
m**********e
发帖数: 12525 | 28 你学生物的？高中物理都忘记光了？
交流发电机里面都是线圈，并且需要励磁，不但有励磁引起的直流内阻，还存在交
流感抗，负载无限大输出也不可能为0，另外发电机内部有稳压器，即使你短路最多
把稳压器烧掉输出电压也不可能超过十几 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 29 是，s2000的引擎可以说是2 in 1，4k以下就是个miata，4-9k么，嘿嘿嘿
对了这车六档70迈4k多转，档箱调教并不ws。而且我开的也不ws，平均每天都得红区一
次。
温度影响油耗主要应该是内阻大+idle多喷油暖车造成的。在密歇根的严冬，miata
idle是2k，五分钟后开始下降，至少十分钟才能降到1k以下，你想浪费多少油。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 30 来自主题: Automobile版 - 电瓶的维护 这个很多人都会忽略。我明显发现，每年top-off蒸馏水，能显著增加电瓶寿命。CVS之
类的地方1刀多1Gallon的，非常简单。
如果发生battery died的问题，那么电瓶失水会比较多，记得立刻补充蒸馏水。这点很
重要，很多人电瓶被jump几次之后就不好使了，原因是里面水少了也不加。
如果电瓶缺水了不加，则电解液浓度上升，电瓶内阻上升，而且极板露出液面，会造成
极板损坏。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 31
电池并不是电压正常就是好的。如果电解液少，内阻会变大，极板可能会被腐蚀，表现
为电池无法给出需要的crank current。
alternator并不一定完全坏了，否则你应该发现你的充电灯在引擎发动情况下还亮着。
如果alternator坏的不彻底，电池还会被充电，但是怠速下供电就会不正常。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 32
短路就是电池和电线形成回路,因为铅酸蓄电池内阻比较小,所以容易把电线烧坏. |
|
u*******m
发帖数: 3395 | 33 具体的我其实也不懂。我知道的是铅酸电池在充电的时候其实有一部份水被
电解，生成氢气跑出去了。所以电池用久了，电解液会减少。电解液的液面
降到电极板之下的时候，就造成了可用电极板面积的减小，就是电池的容量
减小，内阻增加。短时间放电量减少，电压降低，瞬间电流下降，比如车子
发动不起来，发动机只能“哒哒哒”地敲，却不能转。
当然其中还应该有其它化学反应比如什么铅的离子转换什么的我就不懂了。
好像会有电极板的老化和损伤什么的。哪位大侠懂的给科普下。
加水的目的就是补充电解液，使其没过电极板。当然如果电极板坏了那就没
救了。 |
|
t*****g
发帖数: 7455 | 34 主要原因就是低温
润滑不好，阻力大，电池在低温下容量电压下降，内阻增大，需要大电流时更是雪上加
霜……
总之就是低温综合症，你需要全面tune up一下，气路清洁一遍，该换的filter都换了
（air，fuel），火花塞什么的也换了，机油什么的更换成冬天适用的，电池注意充满 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 35
不是电压稳不稳的问题。汽车上的电压还是比较稳的，发电机有稳压器，不过为了能充
电，发电机的输出电压比电池的额定电压高，所以单纯用电池的时候电压可以低到12V
，发电机供电的时候可以高到13.8V。
但是这不是主要问题，你电器上的保险丝是为了防止短路，汽车电池的内阻非常低，短
路的话会烧坏电线引起火灾隐患等等，所以安全规则要求汽车电器必须有保险丝。至于
低通滤波器，那是为了减少汽车电路中由于高压点火等产生的高频电磁脉冲的干扰，而
不是为了稳压。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 36 我觉得你想复杂了。其实一句话就说得清，匀速巡航中发动机并不需要全力开动，只需
输出能抵消内外阻力的动力即可。所以无论什么档位什么转速，只要同速巡航，当时马
力输出就是基本相同的。（说基本因为其实内阻还是会取决于转速的，但占90%重要性
的外阻力都一样。）
举个例子，架设我能举起100磅重量，老黑能举起400磅重量，现在我俩各拿起10磅哑铃
，我用了10磅力，老黑需要用40磅吗？当然不是，老黑也只需用10磅力。
20hp
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 37 ☆─────────────────────────────────────☆
geeti (geeti) 于 (Thu Jan 3 20:44:28 2013, 美东) 提到:
刚从国内买了个后视镜，厂商是今年CES的参展商，东西的做工真不错。发现了一个事
情，他们的电源线上加了一个小盒子，里边电路貌似是个低通滤波器+保险丝，之前所
有的车上的设备都没这东西啊。这个很必要么？
或者点烟器后边本身就有滤波电路？
☆─────────────────────────────────────☆
imrobot (i'm a robot) 于 (Thu Jan 3 21:12:29 2013, 美东) 提到:
都有保险丝+什么波，不信打开gps电源看看
车12V肯定不稳，从12.5到14.2V波动
☆─────────────────────────────────────☆
MAF (麦麸) 于 (Fri Jan 4 00:25:16 2013, 美东) 提到:
怪不得。用车载电源充电手机，有次手机给烧了。充电口胡掉了。
☆──────────────... 阅读全帖 |
|
c*****n
发帖数: 1877 | 38 你这个明显是电池不行了。换个新电池再试试。你说过你的电池曾经放光电几回，这个
会大大降低铅蓄电池的寿命,一般电池也就管5年左右。你这个三年新的电池被你暴虐了
几回，挂了也正常。Jump start的时候一定要把电池的接线柱清理干净，要不然电阻过
大，你也发动不起来。Starter需要200安培左右的电流，算起来就是电池内阻不能超过
0.06欧姆。 |
|
m**********e
发帖数: 12525 | 39 1.bci group number只定义了最大尺寸,没有定义最小尺寸,所以小一点正常.
2.汽车电池没有容量要求,只有放电电流要求,所以采用新技术,减少铅板内阻,
可以使得小铅板也能达到大放电电流,满足oem要求.
所以,你看到的电池就小了许多. |
|
g********b
发帖数: 8461 | 40 我一般就是把电瓶拆下来，放暖和屋子里几个小时，补足蒸馏水，用trickle charger
充一晚上，量一下电压。一般如果你能看到接近12V或者12V多一点，那就是charge不足
，有条件就继续充没条件的话直接拉出去用也行。如果你看到的是11.5V左右，那估计
是电瓶不行了（内阻太高了）。可以尝试继续充个24-48小时，不行就换掉吧。如果你
看到10V左右，那是有极板烧穿了，直接换。 |
|
F******e
发帖数: 197 | 41 发信人: geniushanb (公孙轩辕), 信区: Automobile
标 题: Re: 零下20摄氏度 昨晚零下26摄氏度 电池挂了.....
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 7 13:35:22 2014, 美东)
我一般就是把电瓶拆下来，放暖和屋子里几个小时，补足蒸馏水，用trickle charger
充一晚上，量一下电压。一般如果你能看到接近12V或者12V多一点，那就是charge不足
，有条件就继续充没条件的话直接拉出去用也行。如果你看到的是11.5V左右，那估计
是电瓶不行了（内阻太高了）。可以尝试继续充个24-48小时，不行就换掉吧。如果你
看到10V左右，那是有极板烧穿了，直接换。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 42 充电效率不一定哪个更高。240快速充电，冷却/管理系统耗电少一点，但是电池内阻造
成的消耗大。 |
|
|
e*i
发帖数: 10288 | 44 看 specs
Contained Battery Type: Lead Acid (Non-Spillable)
这东西还是靠里面的铅酸电池的。里面附带了铅酸电池，你就必须给它充电后
才能用，而且好的铅酸电池寿命一般也就三年左右吧。（我用 UPS 电池的经验，
最短的将近2年，长的5年多）
一般电流超过上百安培的，都是需要铅酸电池的，这东西就是内阻小，适合启动
时的大电流场合。 |
|
b*******1
发帖数: 1352 | 45 前些天车子出问题，谢谢大家的指导。我已换上新电池，目前还正常。这儿开专贴说下
找到的电池的问题，建议大家以后选择odyssey时谨慎一些。
原帖见http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/35404883_0_1.html。
车型Odyssey EX-L 2012，开了4万mile，12年新车购入，按时保养，之前一直正常。
2周前熄火后打不着火，当时jump start，管了10天没事。最近几天开始频繁需要jump
start，几乎每天一次，即便车灯不用auto模式打到off位置也不行。
查手册知电池容量80 Ah, CCA 413 A，但拆开看原厂电池和手册型号不同，真原厂电池
的CCA是550A。
用万用表直接测电池两端电压，没负载时12.66 V，连续观察5分钟后电压还维持12.66
V，没看到明显漏电。不打火开阅读灯后电压下降0.05 V，不打火开启空调后电压下降1
.40 V.
买了容量140 Ah, CCA 750 A的新电池装上，打火正常。熄火后再测，没负载时12.65 V
，不打火开启空调后电压下降0.8 V.
感觉老电池的... 阅读全帖 |
|
l**********i
发帖数: 11748 | 46 要我选我倾向于贵点的
带控制电路能分配充电电流的
微电路控制relay的
简单的二极管隔离那种
1.二极管掉电压
假如发电机不能自动调压
电池会充不满
2.不能自动分配充电电流
starter需要CCA，auxiliary的是deep cycle
俩型号不一样内阻不一样，充电时电流全跑去一其中一块了
会造成一块过多一块过少，充太多太少都影响电池寿命
假如你用两块一样的电池
用二极管的那种应该没太大问题 |
|
b*******l
发帖数: 1095 | 47 400 安培是峰值电流, 你不需要测这个.
需要测的是电池内阻. |
|
k*****n
发帖数: 9823 | 48 ☆─────────────────────────────────────☆
yoh (海豚) 于 (Wed Mar 18 14:30:57 2009) 提到:
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=73942
☆─────────────────────────────────────☆
karajan (光与影) 于 (Wed Mar 18 14:35:16 2009) 提到:
toshiba or TQSHTBA?
☆─────────────────────────────────────☆
yoh (海豚) 于 (Wed Mar 18 14:40:17 2009) 提到:
山寨芯片TQSHTBA，所有管脚均由一片铁片冲压而成，内阻极小，呵呵。
☆─────────────────────────────────────☆
veggie (不主动 不拒绝 不负责) 于 (Wed Mar 18 15:11:26 2009) 提到:
TQSHTBA, 靠第一眼都没看出来。充分证明阅读实际是模式识别
☆─── |
|
i*d
发帖数: 2640 | 49 【 以下文字转载自 PhotoGear 讨论区 】
发信人: shangufeng (为global warming奔走相告), 信区: PhotoGear
标 题: Re: 万佛；Sennheiser HD 380怎么样？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 13 21:17:09 2009, 美东)
俺把一个不用的佳能BP511充电器掏空了，只留电池触点
到ebay弄了个用OPA2134做的山寨功放塞进去，电源线连上充电器的电池触点（注意正
负极）
在充电器上钻孔， linein, audioout, vol...
这样就可以用俺5D的电池驱动了，电池电压只有7。4， 但内阻小没有哼哼声，而且俺
有一堆的电池
出去玩时，声色俱全， 在家看DVD也不错
为啥有人在此版烧耳机？ |
|
|
