d*j
发帖数: 283 | 1 最近过坑的时候，右后的减震有喀喀喀的声音，这是要换减震了吧？
还是有啥办法把这声音弄掉？不会是有沙石什么的掉进去了吧。
自己换这玩意费力么。刚才看到板上也有人要换减震。
谢谢了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 你的问题本身有问题
你说的减震应该是悬挂或者悬架，单说减震实际上是指减振器，这只是悬挂的一个组成
部分
而这个部分和你说的扭力轴完全没有关系
而你说的扭力轴，应该叫扭杆弹簧，是悬挂的弹性元件
从坦克、装甲车的特点来说，汽车常用螺旋弹簧、钢板弹簧等很多时候都很难匹配
比如说，对履带车辆来说，纵置钢板弹簧的话没有这个空间
横置的话，带装甲的车体要为弹簧留出足够大的开口，显然更是不可能的事情
用螺旋弹簧的，轻型的轮式车尚有可能
但坦克等重型履带式车辆需要的螺旋弹簧尺寸将是很大的（你可以去观察一下火车车皮）
而这样的弹簧还要布置在车体之外，这都是不现实的
现实中的弹簧还是以扭杆弹簧为主，配摇臂式减振器
这样，弹簧和减振器都可以被车体保护起来，车体外只有简单的连杆结构，维修也简单
更主要的是空间上布置起来不会很尴尬
除了扭杆弹簧，也可以采用油气弹簧，它是把减振器和弹簧合二为一了
一般是用工业氮气做弹性介质，最大的好处是弹性系数可控 |
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d*******e
发帖数: 110 | 3 最好是两边都换，但是我的车上次在高速上飞速压过一根横在路中间的圆木头后，一边
的减震 就坏了，不过我只修了一边， 材料费就不说了，因为车子不一样，人工费是75
美元， 按50美元/小时算。当时修车师傅说如果不换的话车在行驶过程中减震断裂后，
撑架会戳到轮胎，爆胎，车子失控，很危险，还是及时换。 那咣当咣当的响 听起来特
烦。
么？怎么便宜点呀？或者不换的话就是有噪音，会有其它么严重后果么？感谢 |
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h****y
发帖数: 9234 | 4 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: hueyhy (Cesc), 信区: Auto_Fans
标 题: 今天去把弹簧减震换了.
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 9 01:08:03 2012, 美东)
昨天寄到,今天去换了
Eibach Pro kit springs
Tokico hp struts/shocks
这套弹簧号称是降 1.3/1.4 inches
Mustang的悬挂结构还是挺简单的,前悬挂换起来比之前的civic si要容易多. 不用拆
tie rod什么的(连在wheel hub上而不是strut上.) 只用拆sway bar然后直接下struts
就OK了.
后面更简单.把后轴降一点就能直接把弹簧和减震取出来了.不是coilover,都不用
spring compressor啥的
悬挂硬了很多,开起来感觉很明显. 刹车的时候终于不再那么夸张地点头了.过弯和起步
也感觉firm了一些.
不过明显舒适度也不一样了.早上开车过去的时候觉得平稳的高速,开回来的时候觉得起
伏真是多.
上图. |
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l*****s
发帖数: 52 | 5 请教：
车子前面的减震装置不行了。路上有些不平就吱吱响。修车老板说要换个减震的
struct。连人工说要$1000。我不太懂车，不过我这车可能也有7 年了（GM Malibu
classic 2005， 4缸， 65K mile），花1千修车心里觉得有些贵。想问问这个价格合理
吗？有没有网站可以搜索修车garage的？
先谢谢了 |
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l*****s
发帖数: 52 | 6
好几个修车铺都这么说， 我也只能相信了。我才刚刚开始看这个版，还没什么基本知
识，你说的名词我还要google 一下。有个问题， 我记得有人说如果减震系统好的话，
四个角按下去应该弹上来好几下象按床一样，我的车修好以后怎么按下去比较费劲，也
只能弹回来一次。这样是正常的吗？还有，减震系统不好真的很容易有交通事故吗？
谢谢。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 7 来回弹好几下才是减震不好了的状况吧.减震就是用来减小弹簧的震动的. |
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h******x
发帖数: 1279 | 8 减震是减震，弹簧是弹簧。两个全断了，你不会有这样的问题。 |
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y***n
发帖数: 2318 | 9 有一辆Infiniti的CRV，别的都好，就是减震太硬，估计日本这种精细的国家路面平整
，所以不是问题，到了美国可就相当影响驾驶感受。
请问大家有何选项可以把减震调软，比如到可靠的店里把弹簧之类的换掉？ |
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kx
发帖数: 16384 | 10 难道说只要掌握了要领，即使穿不减震的马拉松鞋在公路上跑马拉松都伤不了膝盖？ |
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x*x
发帖数: 2001 | 11 十年老车了，减震筒快废了，弹簧看起来似乎还好。
似乎最便宜的办法就是买一对struts，
然后借个spring compressor来自己动手。
P.S. 刚才买了OEM SACHS一对stock的，
$371，有8% bing cashback，再算上信用卡的cashback，刚好$340
过些日子又有事情干了，唉。
看着有些别的车的真是方便，弹簧都不用动，
直接就可以把减震筒拿下来，装上去。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 12 据日本《朝日新闻》16日报道，日本国土交通省当天宣布，从事各类减震器、液压设备
、开发油压机厂家日本KYB工业株式会社，在遏制地震摇晃的免震装置和减震装置上存
在篡改性能检查记录数据的违规行为。相关违规装置已在全国的公寓、医院和政府办公
楼等986处建筑上安装。 |
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h**a
发帖数: 108 | 13 我5年前换过2个前轮的减震弹簧，大概花了3-400刀。 非dealer |
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r*******e
发帖数: 7583 | 14 ford这个减震弹簧断的比较常见，不过700显然贵了
换这个弹簧跟换struts的工作量是一样的
大概4-5小时labor，外加parts 100多点
要是换掉整个struts assembly，零件会贵一些，但是labor就少了
找别的车铺问问吧 |
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c**u
发帖数: 2230 | 16 小车过坑坑洼洼的时候, 右后方咣叽咣叽的声音.
平路上没这个声音. 还有下雨后, 雨水润滑后声音也明显减小了.
车是老车, 10万miles. 是减震是还是别的问题? 需要怎么修理? |
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r*******e
发帖数: 7583 | 17 来自主题: Automobile版 - 减震有问题 那根芯叫shock，整个减震叫strut，一般得同时换两边的，大概300-400吧
不过过bump有响声不见得是struts的问题，也可能是rod link之类的
先找车铺估个价再说 |
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h****y
发帖数: 9234 | 18 弹簧一般来说不会坏,可以一直用
只换减震就行了 |
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C*******g
发帖数: 421 | 21 发动机有两个类似减震的东西在下面 我忘记具体叫啥了
那个坏了的话 发动机抖动波幅加大 相连的线路都会出现故障的 |
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a****k
发帖数: 117 | 22 如题，家人要坐的舒服，bmw 328，奔驰c300, e350 哪个减震性能更好？谢了！ |
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g**********g
发帖数: 18118 | 24 E肯定比C强， 说实话， 如果为啥减震这么重要 |
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h*******s
发帖数: 8454 | 25 以前一直用减震，后来有一天突然拿掉了，感觉也挺好的。。。对击球位置的感觉稍微
又清楚了一点 |
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h*******s
发帖数: 8454 | 26 嗯以前我打丢过一次减震，后来就买了一包rubberband
现在决定不用了 |
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w******n
发帖数: 13172 | 27 为啥偶用橡皮筋10分钟肯定掉？偶照着网上说明绑的啊。偶买了一大包橡皮筋，但是总
掉实在太烦人了。还是用回了减震器。
b90根本不用减震，但是95以上的拍子就得用了 |
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A*B
发帖数: 563 | 30 【 以下文字转载自 ScitechNews 讨论区 】
发信人: AOB (AOB), 信区: ScitechNews
标 题: [神六专题]“神六”减震升空 较上次更加可靠更加舒适
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 8 21:21:17 2005), 转信
凤凰卫视10月9日消息 据香港大公报报道，据悉，负责火箭研制的相关部门的“掌门人
”也已集体亮相，搭载神舟六号的长征二号F运载火箭总设计师刘竹生接受了《南方日报
》记者专访，他表示，相比神五发射，这次火箭的可视性、可靠性、乘坐舒适性均有提
高。
究竟“长征二号F型”火箭和发射神五的“长二F”火箭有没有区别？刘竹生表示，做了
一些改进。火箭升空后，太空人会感觉到更加舒适，比如震动将会大大减少。打个比方
，（乘坐）“神五”像坐货车，（乘坐）“神六”像坐轿车。另外，这颗火箭的可视性
有所增强。过去火箭工作好坏地面上的人只能靠遥测，这次给火箭装上了两个摄像头，
保证图像即时传输。其次，这枚火箭增加了一些安全措施，重要设备之间增加了物理隔
离。最后，火箭的可靠性有所提高，一些薄弱环节得到改进增强。
火箭发射 最怕出现切变 |
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x*x
发帖数: 2001 | 31 看来严重缺乏工具阿，没有任何air tool，or impact wrench...
换个OEM stock的就得了，居家旅行买菜车，不打算折腾
我似乎倒是觉得后面的比较容易？
后面换减震似乎可以不管弹簧。 |
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x*x
发帖数: 2001 | 32 Miata是前后基本一样。
这次是说BMW E39 5s的，后面是这样的，弹簧和减震分开的 |
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c**u
发帖数: 2230 | 33 小车过坑坑洼洼的时候, 右后方咣叽咣叽晃动的声音. 应该不是brake.
平路上没这个声音. 还有下雨后, 雨水润滑后声音也明显减小了.
个人觉得是减震的问题. 还是别的原因? |
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h****y
发帖数: 9234 | 34 今天准备去做alignment,结果师傅看了看说我前面的一个减震已经不行啦,建议我把前面
一对换掉. 然后也没做alignment(换了再做,不然今天做了也白弄...)
上网扫了眼,卖quick aseembly那种的比较少.更多的是卖个strut(一头是个尖尖的那个
),不带弹簧以及上面的bump stop以及弹簧盖,mounting base啥的
想问一下strut之外的那些东西有换的必要不,弹簧啊,还有那些盖子之类的.如果不存在
太大的老化现象,是不是只买个strut回来,把旧的拆了用compressor压住弹簧,把新的st
ruts换上,其它的一套都用旧的,就可以了么
还是说要是换的话弹簧也有必要一块就换掉了?
一开始是想找装好了弹簧和mount的kit的,结果发现选择不多.大多数都只是卖strut
另外大家有啥推荐的不. 不准备在这上面再烧太多钱了.... |
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h****y
发帖数: 9234 | 35 不low了,手头没钱. 虽然考虑过一下下.
最近太紧了,先弄2个kyb的把前面换上吧,200多
要lower的话一次性投入太大啦,就算DIY换,但弄4个减震+弹簧+其它的,光parts起码七八
百出去了.
在这车上投这么多钱不太值啊,以后有机会开好车了再整吧. |
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h****y
发帖数: 9234 | 36 昨天寄到,今天去换了
Eibach Pro kit springs
Tokico hp struts/shocks
这套弹簧号称是降 1.3/1.4 inches
Mustang的悬挂结构还是挺简单的,前悬挂换起来比之前的civic si要容易多. 不用拆
tie rod什么的(连在wheel hub上而不是strut上.) 只用拆sway bar然后直接下struts
就OK了.
后面更简单.把后轴降一点就能直接把弹簧和减震取出来了.不是coilover,都不用
spring compressor啥的
悬挂硬了很多,开起来感觉很明显. 刹车的时候终于不再那么夸张地点头了.过弯和起步
也感觉firm了一些.
不过明显舒适度也不一样了.早上开车过去的时候觉得平稳的高速,开回来的时候觉得起
伏真是多.
上图. |
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a*****y
发帖数: 33185 | 37 引力波项目研究者亲述：六年黑洞生活
2016年02月12日 18:46 新浪科技 微博
新浪科技 郑峻 发自美国硅谷
在爱因斯坦提出引力波概念整整100年后，人类终于首次直接观测到了引力波信号
，验证了爱因斯坦的预言。而这一划时代的探测发现，则来自于“激光干涉引力波天文
台”(LIGO)科研项目。这一项目最初在上世纪80年代由麻省理工学院和加州理工学院共
同提出，并在1992年得到了美国国家科学基金会(NSF)的资金支持。
随后两家学院将LIGO提升为LSC科研合作组织(LIGO Scientific Collaboration)，
吸引越来越多的高校加入这个项目。如今“先进LIGO”(Advanced LIGO)项目已经包括
了全球100多所高校，吸引了上千名博士投入研发，包括日本、德国、英国、意大利、
澳大利亚、加拿大、中国和印度等主要国家。
作为美国知名高校，斯坦福大学也在后期加入“先进LIGO”项目，参与设计了项目
最为核心的技术之一——减震系统。作为斯坦福大学博士，来自中国河北的化文生曾经
为这个研究课题投入了整整六年时间。在引力波发现之后，心情颇为激动的他接受了新
浪科技驻... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 38 在爱因斯坦提出引力波概念整整100年后，人类终于首次直接观测到了引力波信号，验
证了爱因斯坦的预言。而这一划时代的探测发现，则来自于“激光干涉引力波天文台”
(LIGO)科研项目。这一项目最初在上世纪80年代由麻省理工学院和加州理工学院共同提
出，并在1992年得到了美国国家科学基金会 (NSF)的资金支持。
随后两家学院将LIGO提升为LSC科研合作组织(LIGO Scientific Collaboration)，吸引
越来越多的高校加入这个项目。如今“先进LIGO”(Advanced LIGO)项目已经包括了全
球100多所高校，吸引了上千名博士投入研发，包括日本、德国、英国、意大利、澳大
利亚、加拿大、中国和印度等主要国家。
作为美国知名高校，斯坦福大学也在后期加入“先进LIGO”项目，参与设计了项目最为
核心的技术之一——减震系统。作为斯坦福大学博士，来自中国河北的化文生曾经为这
个研究课题投入了整整六年时间。在引力波发现之后，心情颇为激动的他接受了新浪科
技驻美记者的采访。化文生博士先后效力过谷歌、苹果、Airbnb等多家硅谷知名公司。
以下是经过编辑的化文生博... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 39 据《全球防卫杂志》报道，中国094潜艇基本上是有三种不同型号，解放军将其编为“
一号舰”、“二号舰”和“三号舰”。前二者是装备16具弹道导弹发射筒，可以发射16
枚巨浪二型潜射洲际弹道导弹的潜艇，而“三号舰”则是加大了排水量，能配备20具导
弹发射筒，可以发射20枚巨浪二型导弹的更大型核动力弹道导弹攻击潜艇，甚至有可能
是配备24枚潜射洲际弹道导弹的潜艇。
一号舰是所谓094潜艇的原型是毫无疑问，但是，二号舰和三号舰则可能又是分别
代表二种不同级别型式的潜艇，至少也可能是有一种新型的相同作战用途之不同等级潜
艇，很可能就是096核动力弹道导弹潜艇。解放军海军经常在研制新型舰艇之际，运用
相似舰体或者是近乎相同的舰体，同时进行研制生产，而且实际部署的数量都不大，甚
至仅有二三艘，海军现役的052B和 052C驱逐舰就是一个很重要的例子。另外，093和
094潜艇的发展方向也是类似。
报道说，中国在发展过程中，为了扰乱对手分析的错觉，有时则将其已经部署数艘
相同类型的舰只编成同一舰号。例如解放军海军的092夏级弹道导弹潜艇，其在1997年
开始升级之后的潜艇编号，亦都是以 406之编号公... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
namur (namur) 于 (Sun Jun 17 00:51:55 2012, 美东) 提到:
你们贴的那些录像都是发射的航天飞机，和这个神九根本就是两码事。
飞船和航天飞机绑定的位置不一样，一个是置于火箭顶端，一个是火箭的测部，而且靠
近底部。
火箭的动力部分是在底部，航天飞机发射时振动是要大一些。
另外，一个常识性的知识，你发射一支箭出去，箭头部分是最稳定的，几乎不会有什么
振动，振动的是尾部，这是流体力学的一个最基本的常识，尾部会有湍流，产生类似马
蹄窝，高深的咱就不扯了。你仔细想想，如果一根箭发射出去，箭头振动的话，这箭早
就跑偏了。
不管老将还是小将，都要好好学习，天天向上。。。
☆─────────────────────────────────────☆
GoTouch (够她吃) 于 (Sun Jun 17 00:53:07 2012, 美东) 提到:
还有火箭的马力也大不一样
☆─────────────────────────────────────☆
... 阅读全帖 |
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r*s
发帖数: 2555 | 41 在爱因斯坦提出引力波概念整整100年后，人类终于首次直接观测到了引力波信号，验
证了爱因斯坦的预言。而这一划时代的探测发现，则来自于“激光干涉引力波天文台”
(LIGO)科研项目。这一项目最初在上世纪80年代由麻省理工学院和加州理工学院共同提
出，并在1992年得到了美国国家科学基金会(NSF)的资金支持。
随后两家学院将LIGO提升为LSC科研合作组织(LIGO Scientific Collaboration)，
吸引越来越多的高校加入这个项目。如今“先进LIGO”(Advanced LIGO)项目已经包括
了全球100多所高校，吸引了上千名博士投入研发，包括日本、德国、英国、意大利、
澳大利亚、加拿大、中国和印度等主要国家。
作为美国知名高校，斯坦福大学也在后期加入“先进LIGO”项目，参与设计了项目
最为核心的技术之一——减震系统。作为斯坦福大学博士，来自中国河北的化文生曾经
为这个研究课题投入了整整六年时间。在引力波发现之后，心情颇为激动的他接受了新
浪科技驻美记者的采访。化文生博士先后效力过谷歌、苹果、Airbnb等多家硅谷知名公
司。
前两天突然收到老师的Email， 叫... 阅读全帖 |
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w********t
发帖数: 12853 | 42
资料一： 侯振宇总结汶川地震中
（１）90%以上的伤亡是村镇建筑损坏导致的
（２）“中国汶川8.0级大地震中，具有抗震墙的钢筋混凝土结构房屋无一例倒塌，绝
大部分结构主体基本完好或轻微破坏，小部分中等程度破坏。填充墙等非结构构件破坏
较为普遍。”（引中国建筑科学研究院黄世敏先生）。汶川地震中10层以上建筑没有出
现倒塌现象。
注意：防震设施得当，即使在汶川也可以不塌。
汶川地震三周年祭——对目前中国建筑抗震设防水准与建筑质量的感慨
侯振宇 h***********[email protected] 2011-5-12
今天是汶川地震三周年的日子，在此谨向汶川十万余死难者致哀！
2010年年末笔者参加了自2008年之后的第一次注册结构师继续教育，感慨很深。
一、中国大陆建筑抗震设防水准与建筑质量
汶川地震后，我在网上看第一张汶川县城震后的照片，跨河大桥断裂，但所有的楼房都
站得很好，我的感觉是放松。但在此后随着时间的继续更多的信息，特别是十几个学校
就死难五千多师生的消息，我的心情极为沉重。（北川中学在512地震时在校师生二千
九百多师生，一年后出席北川中学地震纪念仪式的地震亲历者仅六百多人... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 43 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
-------------------------------------------------
德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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D***s
发帖数: 271 | 44 http://iask.sina.com.cn/b/4160117.html
晕车的人有很多表现，象颠簸啊，汽油味都可能造成晕车。但是在晕车的人当中，车辆
的不同运动方式也会造成晕车的差异。比如，有人上什么车都晕，有人却只晕好车，这
种个体差异还是比较大的。
晕好车的人往往对车辆的大的颠簸没什么不良反应，但是对相对较慢的周期性振荡反应
强烈。我们知道越好的车其减震性能就越佳。车辆的减震主要是依靠调节车辆悬架中的
减震弹簧来实现的。减震性好的车，其减震弹簧的刚性就小，这就造成了震动时，车体
的上下及左右移动的幅度大，但是过程相对平滑、缓慢，且震动的时间较长。而差些的
车辆往往悬架的刚性大，减震不好，遇到不平是就猛的颠一下。
看来你是这种对长波振荡反应强烈的晕车者。 |
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D***o
发帖数: 4304 | 45 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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z******4
发帖数: 4716 | 46 小将估计极度不爽了
http://bbs.d.163.com/thread-172485308-1-1.html
桥塌了
据说是被爆竹炸塌的
据说爆竹加起来相当于1吨的炸弹
据说卡车超载了一倍
各类调差结果层出不穷
就是没有一个部门或者专家敢喊一句"我保证这桥没质量问题！"
奇哉怪哉啊
桥塌了
难道第一个关注的不应该是桥的质量吗？
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英雄: 豬八戒 服务器: 亚服 伤害: 66497.7 血量: 89998 MF: 224% [同步]
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伪暗黑迷
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发表于 前天 20:13 |只看该作者
桥怎么可能出问题？ 钢筋都用的是直径2公分这么粗的！！ 知道国际标准才多少不？
一公分而已啊！ 我们中国的桥已经算是结实的了 你们还想怎么样！
花开了，然后会凋零，星星是璀璨的，可那光芒也会消失。这个地球，太阳，整个银河
系，甚至宇宙，也会有死亡的时候。人的一生，和这些东西相比，简直就是刹那间的事
情。在这样一个瞬间，人降生... 阅读全帖 |
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y***e
发帖数: 383 | 47 转载按：
这是2008年左右原发于太傻论坛上的一篇长贴，连载了一个月左右。论坛上有pdf打印
版，可是因为gfw被盾了上不去，因此全文转载于这里了。
这真是好文一篇，从二手车买车入手，总结了很多知识点。这对于像我这样的新手而言
是非常有帮助的——这篇文章应该当作是知识集锦而不是二手车购买指南看，因为文中
介绍的检查手段都非常详细，稍有繁琐；买二手车可以直接去车行做个检查，就可以
cover绝大部分的情况。另一方面，现在二手车这么俏，一般的卖主是懒得和你纠缠这
么多的。。。
最后一句，对于文中作者的BSO或者故作聪明语，一笑而过即可不必较真...
作者博客(貌似)：http://blog.sina.com.cn/u/1960051917
正文：
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Day 1
为什么买二手车？
在讨论为什么买二手车之前，先探讨一个大一点的问题，为什么到了美国都要买车？是
所有美国人都开车吗？不买车就过不下去吗？
问过很多在美国的朋友这个问题，通常的回答‘是’，为了生活方便。但经过触动心灵
的讨论，发现其实真正的原因是炫耀。因为... 阅读全帖 |
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r********g
发帖数: 402 | 48 人在MI，最近想着把现在的旧sedan换成suv。今年北方的雪太大，四驱貌似还是有点用
。所以主要看四驱版本的车。预算本来估计是2W5-3W.
根据版上的推荐，可供选择的有：equinox, escape，edge，terrain，crv，sante fe
，cx-5, rouge，forester，outback，rav4. 因为对于这些车一点都不了解，所以打算
都试试。现在看过的车有，crv, rav4, forester, outback, edge, equinox.
第一次开的是edge se，只在local开了一下，没什么感觉，很中庸的一辆车，开起来貌
似加速能力一般，噪音控制还不错。我跟LD 很喜欢这个车的外形。开始时接受不了低
配版本的中控上面太多的按钮了。得适应很长时间。音响很一般，貌似有点cheap。另
外，我需要带power seat。SE不带，只能上SEL，好贵啊。这个车的后窗大小一般，倒
车不是很轻松，有个camera最好。
接下去试驾了Subaru的forester跟outback。看到版上很多人推荐这两款车，尤其是标
配四驱。试驾的结果很不理想。Fores... 阅读全帖 |
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f*********e
发帖数: 86 | 49 如果经济宽余，买两根这样走山路的时候比较平衡。即使不想总是双手，反正这玩意儿
也轻，背包上一挂就好。
价格差别大主要原因在两方面，杖的质地和减震装置。
杖当然要轻便同时牢固，有一定的弯曲能力却不会折；长度要能调节。
减震装置弹簧的便宜，液压的贵。加减震开关的更贵。上山关掉减震，因为你反地心引
力而行；下山打开减震，缓冲保护膝盖。
登山杖运用得当，可以降低20%以上对膝盖的磨损。将本来下肢为主的锻炼，均摊了一
部分到上肢。 |
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发帖数: 39120 | 50 “中国诺亚方舟”的首次试验
义乌商人150万造“诺亚方舟”
在电影《2012》中，面对席卷而来的洪水、地震时的山崩地裂，人们争先恐后登上“诺亚方舟”。在浙江义乌经商的杨宗福费时两年多、耗资150万元，打造了属于他的“诺亚方舟”。8月6日上午，他亲身进入直径4米、重6吨的球形“诺亚方舟”试验，从近乎垂直的50米山坡滚落池塘，“诺亚方舟”外部受损，而杨宗福本人被划破了下巴，但他认为，试验很成功。
初衷：灾害天气频发
《现代快报》报道，“2008年的雪灾让我萌生建‘诺亚方舟’的想法，而此后不断出现的各种灾害天气让我更加下定决心去做。”杨宗福介绍，两年多来他陆续将建“诺亚方舟”的设计理念和设计方法放到网上，可惜无人问津。今年初他决定先做一个，随即组建团队，花近5个月、投入近150万元，成功制造出“诺亚方舟”。
“诺亚方舟”直径4米、重6吨，从内到外共四层，每层用的都是3.5毫米厚的钢板。最外层为减震层，在第一、二层钢板之间的57厘米球环空间内，密布着300个高强度减震弹簧以及75个防撞气囊，这些装置可以化解350吨左右的撞击力。为保证撞击时内核摆动幅度不超过20厘米，每个减震弹簧的两头都安装了... 阅读全帖 |
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