w*********g
发帖数: 30882 | 1 被美国强奸后的国家
来源: unit 于 2011-02-11 13:57:17 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话
] 本文已被阅读：19次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加
跟贴 | 查看当前最热讨论主题 作者：占豪 文章发于：占豪的博客 更新时间
：2011-2-11
海若注：标题为海若所加
美国要求埃及“迅速、立即、现在”实施政权过渡。真是欺人太甚。人家埃及是主
权国家，人家国家怎么选择是人家国家自己的事情，你没过有什么资格命令别人？从科
特迪瓦到突尼斯，从也门到埃及，哪个地方都充斥着美国人操纵别人的影子。对于这种
以图控制别人国家的行为，必须予以抵制。
美国之所以这么干，无非是要利用自己的影响力来操纵一个国家，从而威慑阿拉伯
国家以及世界不听美国话的所有国家向其屈服。在美国看来，所有不听话的国家都是异
端，都应该清除。美国为此无所不用其极，软的就是威慑，再不行就颜色革命，最后不
行就用武力。东欧、中东、南亚诸国皆是如此。这里最惨的就是南斯拉夫、阿富汗和伊
拉克，自从美国插手后，这些国家的人民流离... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 2 出轨列车属于韩国ＫＴＸ高速列车系统，原定由釜山开往首尔，１１日下午在京畿道一
座车站附近脱轨。一名不愿公开姓名的青瓦台官员告诉韩联社记者，这列列车的３节车
厢为总统及其随行人员专用，包括一节防弹车厢。
他说：“把总统专用车厢（与列车主体）加以分离并不容易，所以这些车厢（平时）
挂在普通民众乘坐的列车后。”
按这名官员的说法，这３节车厢在李明博及其随行官员前往国内各地视察时使用，
平时不搭载普通乘客。列车出轨时，李明博不在车上。 |
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r********9
发帖数: 367 | 3 网上找的
刘志军上任对河南作出的恶作如下
2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北编组
站建设方案，武汉站建设资金140亿
2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令，谁
知道这是一条恶梦的开始
2004年 在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换提速
道岔
2004年 郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉，西
安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西安三
地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线
2005年 3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，其他
局都保留现状。太原局只是为了整郑州铁路局的一个棋子。新成立，武汉，西安，太原
三个铁路局
2006年，传言郑州铁路局被撤销并入武汉局的新闻一直摇摇欲坠，没有那一年不说的。
每一次传的都跟真的是的，尽管铁道部来辟谣，但是要是传的很厉害，每次都有武汉的
身影
2006年，大贪官刘志祥判刑，郑州铁路局抓贪官无错，刘志军嫉恶如仇
2006年... 阅读全帖 |
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D********y
发帖数: 4948 | 4 日本警官列车上当年轻女子面脱裤露性器官
中新网2月11日电 据日本新闻网报道，日本千叶县警察署的一名高级警官，9日夜
在一列列车上面对一名23岁的年轻女子脱下自己的裤子，露出“小弟弟”，被附近的乘
客抓住，遭到逮捕。
千叶县警署10日发表的消息说，这位高级警官是千叶县警车车队的队长，名叫“森
川雅树”，今年57岁，警衔为很高级别的“警视”。9日夜10时半许，森川身着私服在
乘坐从千叶车站前往成田机场的JR总武线列车回家途中，见前面坐着一位23岁的漂亮女
子，居然脱下自己的裤子，对着这位女子露出自己的“小弟弟”。这一举动被附近的乘
客发现，几位乘客一起将这位警官摁倒在地，并在列车抵达四街道车站时交予车站工作
人员。车站派出所警察接到报警后，将这位上司逮捕。
乘车前，森川和同事一起喝了好多的酒。被捕后，森川以自己不记得当时的情景为
由，对自己的罪行进行了否认。 |
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m***d
发帖数: 1050 | 5 2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北编组
站建设方案，武汉站建设资金140亿
2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令
2004年 在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换提速
道岔
2004年 郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉，西
安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西安三
地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线
2005年 3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，其他
局都保留现状。太原局只是为了整郑州铁路局的一个棋子。新成立，武汉，西安，太原
三个铁路局
2006年，传言郑州铁路局被撤销并入武汉局的新闻一直摇摇欲坠，没有那一年不说的。
每一次传的都跟真的是的，尽管铁道部来辟谣，但是要是传的很厉害，每次都有武汉的
身影
2006年，大贪官刘志祥判刑，郑州铁路局抓贪官无错，刘志军嫉恶如仇
2006年，沪萨，广萨列车不在郑州站办客，一时间愤怒四起，通过多方努力，两趟车均... 阅读全帖 |
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g*******d
发帖数: 5873 | 6 能列列杀了哪些么？
印象中国民党高官后来进政协的都一堆 |
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d********y
发帖数: 6566 | 7 “人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”这些形容北京地铁拥挤的夸张语言
诙谐幽默，悲喜交加，它们出自“北京地铁生存手册”等网上热帖，随着北京地铁新线
不断开通，客流量持续攀升，北京“地铁族”已成为一支数百万人的庞大队伍。
近几年北京的地铁建设取得突飞猛进的发展，一方面吸引了大量的乘客，缓解了地
面交通的压力，但另一方面，由于客流压力过大，地铁高峰时期的拥挤也成为目前一个
迫切需要解决的问题。近日，《经济参考报》记者兵分几路，在早高峰时间体验了北京
地铁。
多坐一站才能下车
记者被不断涌入的人群推到车厢中间，这时候站在记者前方乘客的头发已经贴到了
记者脸上。
地点：7时40分，北京地铁4号线马家堡站。
车站助理用话筒重复着“请大家自觉排好队往前走。”排队的乘客在铁栏杆的“规
定”下转了3个弯。
7时45分，《经济参考报》记者排进等车的队伍中，每队有15人左右，地铁里的电
视上显示“下列车2分钟进站”。其实，车与车之间的等待时间不到1分钟。马家堡站是
4号线的倒数第三站，车进站后记者钻进车厢，被夹在人群中，手已经没有抓扶的地方
，能清晰地听到周围人的呼吸及轻声的抱怨———“别挤了。”
... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 8 韩国总统府青瓦台官员１４日说，上周在首都首尔以南一座车站附近脱轨的高速列车挂
有总统李明博的专用车厢。
出轨列车属于韩国ＫＴＸ高速列车系统，原定由釜山开往首尔，１１日下午在京畿道一
座车站附近脱轨。一名不愿公开姓名的青瓦台官员告诉韩联社记者，这列列车的３节车
厢为总统及其随行人员专用，包括一节防弹车厢。
他说：“把总统专用车厢（与列车主体）加以分离并不容易，所以这些车厢（平时）挂
在普通民众乘坐的列车后。”
按这名官员的说法，这３节车厢在李明博及其随行官员前往国内各地视察时使用，
平时不搭载普通乘客。列车出轨时，李明博不在车上。 |
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m*****u
发帖数: 15526 | 9 那你列列美国的median？跟均值差多少？世界范围人均gdp才是最常用的方法 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 10 “高铁调度员就像是战场指挥官，让一列列高铁按照既定列阵依次行进。培训出合格的
战场指挥官，就是此次培训的目的。”昨日，西南交通大学交通运输与物流学院院长彭
其渊说，举办高铁调度员培训班在我国尚属首次，第一批69名受训学员均是各地铁路局
的精英、骨干。受训结束后，这些学员将持高速铁路调度员资格证走上高铁调度员岗位
。其中，大多数学员将成为京沪高铁调度员。
对高铁刚起步的我国而言，高铁调度员还是让大众很陌生的职业，谈及这一职业的特点
，彭其渊说，未来，我国的高铁将由现在单一的线路逐步发展成连网连片状。“在这种
情况下，培训一批批高铁调度员就是迫切的事情。”
谈到高铁调度员的具体工作，彭其渊形象地比喻成网连片的高铁列车是一盘已经布署好
的棋局，每个棋子何时出现在何地，均有安排。而如果出现晚点、自然灾害的意外情况
时，将会使整盘棋局被打乱，如何让所有“棋子”迅速回复原样便是高铁调度员要做的
事情。
彭其渊说，这批学员来自上海铁路局、北京铁路局、成都铁路局等处。“高铁运行速度
一般为每小时350公里，京沪高铁提速到380公里，让高速行驶的高铁平安无误到达目的
地是调度员的工作职责。由于责任重大，... 阅读全帖 |
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y***l
发帖数: 1371 | 11 还需要什么铁的事实? NASA都给你电视直播了, 带回了月球上的岩石, 月球到地球电磁
信号就一秒多延迟, 没搞清楚为什么这么多人觉得电视转播会很难?
你就来个疑问多多, 列列看什么疑问是有根有距的? 何况,美国还不是只去了一次月球. |
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l******o
发帖数: 8344 | 12 你在美国读了本科，还在做美国做操作工人？哎，这钱真算砸水里了。而且，你处处看
美国不顺眼，咋不回中国去当你的工人呢，按说那种罚款，考核，奖勤更适合你啊。
BTW，中国现在“标准化”也搞的轰轰列列的。
师指导的情况下，学生的数学水平能是什么样？ |
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A****0
发帖数: 12393 | 13 黄钟雄浑兮
后父鼎城
同袍沙场兮
血祭英名
先民战苦频兮
四海旗旌
披荆斩棘兮
我祖伟业
武功列列兮
子弟传承
天下攘攘兮
慕道而化
万众民主兮
普世大同 |
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g*q
发帖数: 26623 | 14 环球网记者李宗泽报道，经过20多年的努力，日本东北新干线全线（东京至新青森）本
月(2010年12月)4日终于迎来了开通的日子。但就在全线开通的第一天，却出现列车链
接问题。而后，又遇到暴风袭击，结果导致第一天就出现停车1个多小时的尴尬局面。
据日本新闻网12月4日消息，当天上午7时许，从新青森车站始发的东北新干线全线开通
第一列列车“疾风12号”在驶抵岩手县的盛岗车站时，在与秋田县驶来的新干线列车“
小町12号”相链接时（两列新干线列车链接着驶往东京）发生链接不上的故障，结果列
车比预定时间晚了13分钟，最后从盛岗出发开往东京。
到了中午11时15分许，由于在福岛县附近计测到风速每秒超过30米，沿线新干线列车出
现自动紧急停车。中午过后，暴风区域扩大，东京至盛岗车站的沿线全部列车停驶，结
果牵连到山形新干线和秋田新干线跟着停驶了1个多小时。虽然是周末，乘客相对较少
，但也造成1.7万多名乘客无法按时乘车出行。 |
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r*******e
发帖数: 90 | 15 以下转载
“动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，一般来说，每两列动车之间有
7000—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有
多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对
不允许同时存在两列列车，动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定
运行信号。每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿
分别指示停车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停。列车在操纵当中，如果
前方区间停有列车，此时后方列车根本就不可能再进入运行着列车的区间，即便司机强
行驾驶列车驶入前方区间，列车的“黑匣子”也会自动让列车制动。后面那趟车在运行
中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，这
个就是关键。这个证明调度系统出现了问题，而这种低级错误一般在中控系统中会做绝
对避免的，很有可能就是中控系统收到某种攻击，而强行释放绿灯信号。
铁路运维系统是有中控系统的，当任何一列车停止发送自己的信息时（术语叫做信息链
断裂），中控系统应该默认这列车出了问题，会释放后面的车停止的... 阅读全帖 |
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n****n
发帖数: 772 | 16 http://discover.news.163.com/11/0724/01/79MLQR55000125LI.html
截至目前仍未有权威部门给出事故原因与分析，针对目前网友关注的话题，网易探索频
道特整理部分疑问并尝试分析和解答。
Q：动车之间如何保证信息传达？
A：目前动车之间信号传达需要是用信号控制系统，本次事故列车采用的是CTCS2（D301
次）和CTCS3（D3115次）信号系统。CTCS全称为：中国列车运行控制系统（Chinese
Train Control System）。本次事故的列车属于跨线运行的列车，其中D301在京沪高铁
段、沪宁、沪杭段采用CTCS3系统（这是基于时速300及以上的高铁信号控制系统）行车
，然后在杭州到福州段切换至CTCS2系统（基于时速200公里的动车信号控制系统）行车
。事故区间，两列列车均使用CTCS2系统的状态中。据新闻报道，前车未能将停车和减
速的信号传达给后车是因为信号系统被雷击坏无法使用。
CTCS信号控制系统适用于各种限速区段，地面不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号
行车。
Q:除此之外，是否还有其他的信号传达方式？
除C... 阅读全帖 |
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y****i
发帖数: 1050 | 17 W：恩，那信号系统是不是因为雷击导致故障的？为什么调度员不给后面的列车发信号？
J：如果一列列车在一个区间内停止运行，那么这个情况会有调度及时通知线上各
列运行的列车！
在我工作中从来没有遇到因为雷击而造成的信号故障！
再说，区间占用信号是由轨道传送的！并不是由列车发送的！当列车轮对压上钢轨
的时候，信号已经传送了。
现在奇怪的就是调度为什么没有与后方运行的列车联系！
W:恩，懂了。雷击不可能引发信号系统故障，对吧？那一般信号系统出故障是因为
什么原因？
J:每一个区间的划分是由绝缘接头分隔的！绝缘接头部分会有我们俗称的“信号箱
”，编码信号经轨道电路传送到列车轮对，再传送到列车解码后显示在驾驶室。
如果出现信号故障，那么就是“信号箱”或者是后续列车的信号接收或解码装置出
现故障！
但是绝不会是前方停止列车的信号传输故障
即便出现信号解码故障，后方列车会出现“白灯无码”的指示！
W:那就是后面列车接受信号出现故障，而且有可能是信号箱故障引起，对吧？那么
信号箱出故障又因为什么呢？
J:出现这样的故障后，列车必须立即停车并联系值班调度！
一般高速铁路都是全封闭，并且每隔一定距离会有护路员... 阅读全帖 |
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y****i
发帖数: 1050 | 18 W：恩，那信号系统是不是因为雷击导致故障的？为什么调度员不给后面的列车发信号？
J：如果一列列车在一个区间内停止运行，那么这个情况会有调度及时通知线上各
列运行的列车！
在我工作中从来没有遇到因为雷击而造成的信号故障！
再说，区间占用信号是由轨道传送的！并不是由列车发送的！当列车轮对压上钢轨
的时候，信号已经传送了。
现在奇怪的就是调度为什么没有与后方运行的列车联系！
W:恩，懂了。雷击不可能引发信号系统故障，对吧？那一般信号系统出故障是因为
什么原因？
J:每一个区间的划分是由绝缘接头分隔的！绝缘接头部分会有我们俗称的“信号箱
”，编码信号经轨道电路传送到列车轮对，再传送到列车解码后显示在驾驶室。
如果出现信号故障，那么就是“信号箱”或者是后续列车的信号接收或解码装置出
现故障！
但是绝不会是前方停止列车的信号传输故障
即便出现信号解码故障，后方列车会出现“白灯无码”的指示！ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 19 相撞或因信号设备故障
“动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，”西南交通大学交通运输与物流
学院院长彭其渊在听到事故消息后相当震惊，“出现这样的事故实在是很意外。”
彭其渊说，一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”
，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫
闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车。
动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。每列动车的驾驶
室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别指示停车、减速、通行
，检测到前方有红灯，车会自动停。
彭其渊说，“据我了解，后面那趟车在运行中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯
。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，据我猜测，可能是信号设备在强对流天气下出
现故障导致。” |
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Y**r
发帖数: 88 | 20 温州段两追尾动车信号系统故障分析
7月23日晚20时34分，发生D301与D3115次列车追尾事故。有消息说D3115属南昌局管辖
，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在
路轨，D301属上海局，正常运行，迎头追尾。
以下为本人与一位在铁路系统从事快速铁路维修工作10多年，接触高铁3年多的某铁路
一线技术人员的聊天记录：
我（W）：您认为是什么原因呢？能否分析分析，据目前掌握的信息？或者讲讲列车铁
轨的运行系统，给公众普及普及？谢谢！！
技术人员（J）：列车在运行中是靠轨道电路连接的信号系统对列车所在的运行区间进
行自动闭塞的！也就是说，列车的轮对在碾轧在两股钢轨上就连通了轨道电路！这时，
信号系统就自动标示在此区间有列车运行！之后的列车会通过轨道电路传送的信号，接
收在前运行区间有列车运行！在运行时，两辆列车之间会空余一个运行区间来保持安全
距离！此时，信号系统应该显示为黄灯！表示在空闲区间之前的一个运行区间有列车在
运行！
W: 也就是说只要列车碾轧在两股钢轨上就有信号，对吧？
J: 可以这样理解！因为轨道电路就是由列车的轮对相连通的！
W: ... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 21 国内反恐的严峻性
来源: 忧忧国愁 于 2011-07-24 18:09:30
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国内反恐的严峻性
京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、
D3115次温州境内两节车厢坠落、
新疆和田有组织的暴乱、
京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、
俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、
昨天伊朗一名核物理学家在家门口被暗杀身亡、
挪威爆炸、
英国首相的一位助手被杀、
阿富汗总统的弟弟和助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。
这边对于温州境内的那起动车追尾，这边描述一下情况。动车的安全性很高，追尾这种
事是不太可能发生的。一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，专业上称“
闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间
的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车，动... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 7039 | 22 一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻
站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。
每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。
按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车，动车经过某路段，就会受该路
段铁路调度所控制，给出指定运行信号。
每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别指示停
车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停。
列车在操纵当中，如果前方区间停有列车，此时后方列车根本就不可能再进入运行着列车的区间，即便司机强行驾驶列车驶入前方区间，列车的“黑匣子”也会自动让列车制动。 |
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R****a
发帖数: 6858 | 23 京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、
D3115次温州境内两节车厢坠落、
新疆和田有组织的暴乱、
京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、
俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、
昨天伊朗一名核物理学家在家门口被暗杀身亡、
挪威爆炸、
英国首相的一位助手被杀、
阿富汗总统的弟弟和助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。
这边对于温州境内的那起动车追尾，这边描述一下情况。动车的安全性很高，追尾这种
事是不太可能发生的。一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，专业上称“
闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间
的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车，动车经
过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。每列动车的驾驶室都装
有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别指示停车、减速、通行，检测
到前方有红灯，车会自动停。列车在操纵当中，如果前方区间停有列车，此时后方列车
根本就不可能再进入运行着列车的区间，即便... 阅读全帖 |
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l****u
发帖数: 3130 | 24 2011年7月25日，浙江温州，一列列车驶过事故路段。经过一天的紧急抢修，“7·23”
特大铁路事故的甬温线事故路段已清理干净，甬温线已恢复动车开行条件。 |
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l****u
发帖数: 3130 | 25 “去年的年终奖才300元钱，你不能相信吧？事实就是这样。”
昨天，上海铁路局的多位员工告诉《第一财经日报》记者，他们只是“被福利”了。
“7·23”甬温线动车追尾事故发生后，演员姚晨一段为铁路司机鸣不平的微博引
发了外界对于基层铁路职工这个群体的关注。
开动车的门槛
23日20时38分，在温州市鹿城区黄龙街道双坳村下岙处的瓯江大桥上，D301次列车
高速追上前车。
发现险情的D301次列车司机潘一恒，紧急采取制动措施，但为时已晚，两车不可避
免地追尾相撞。当武警撬开严重变形的司机室，潘一恒已经牺牲，他的胸口被闸把穿透。
事故发生后，演员姚晨昨晚在微博上表示：可怜他尸骨未寒，却被人猜测事故原因
是他疲劳驾驶，这种说法简直混账至极。
据她透露，潘一恒是自己父亲的好兄弟，他们曾在一个车组工作。“父亲悲痛万分
地说：潘师傅的孩子才7岁，他为人憨厚，工作尽职。如果昨晚他临阵脱逃，没有拉下
紧急制动系统，那伤亡人数将会翻十几倍。”
据媒体报道，潘一恒1973年出生，殉职前，他已安全驾驶动车超过20万公里，工作
18年从未发生任何行车事故。
动车司机，这是一个怎样的职业？
一名高铁司机曾在接受本报记... 阅读全帖 |
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k********o
发帖数: 236 | 26 京福动车D301在温州南站附近撞车脱轨，与温州开往杭州的D3115相撞；说有35人死亡
，估计210人受伤；因为至少有两列车厢翻落桥下，最后导致成粉碎性破坏。她说领导
传达说是上海铁路局相关人员到达现场调查后声称追尾导致脱轨的“原因”是动车遭到
雷击后失去动力停车，所以造成追尾。于是今天所有的领导全部不休息，因为到处检查
安全隐患。说实在的话，我不知道温州动车追尾的真实原因；但我却知道中国社会到了
人祸泛滥的时候了。
首先我们社会的岗位竞争不是依靠能力，而是依靠关系；于是关系成为竞争岗位的关键
。在这样的社会环境下，我们履行岗位责任制靠什么；同样还是关系。结果关系成为我
们社会的生产力，而能力竟然成为可以忽略不计的；最后科学依然还是依靠关系来驾驭
，于是违背科学的人祸难道还不是普遍现象吗？所以说在关系成为竞争岗位的社会，没
有能力的人出现事故那还不是相当普遍的事吗；而这就是人祸的回报。
其次是我们今天的社会普遍没有责任心，而失去责任心的社会人祸还不是普遍现象吗？
看我们今天的中国人，对岗位感兴趣的是收入与待遇；而对岗位的职业道德却没有人知
道。更有人是对岗位感兴趣的是以权谋私，而对岗位... 阅读全帖 |
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l*********8
发帖数: 4642 | 27 http://finance.ifeng.com/stock/special/zggtcyl/20110727/4314860
2011年07月27日 01:52
来源：第一财经日报 作者：欧阳亮
欧阳亮
“7·23甬温线特大动车事故”让信号系统供应商卡斯柯信号有限公司(下称“卡斯柯”
)进入了公众视野。在本次事故发生的甬台温铁路上，卡斯柯为13个车站建设了调度集
中系统、1个调度集中调度台。
事实上，两年前，因该公司提供的信号系统误发速度码，导致上海地铁1号线两列列车
在上海火车站站附近侧面相撞时，卡斯柯已经被公众“瞩目”过一次，只不过那次没有
这次“著名”而已。
卡斯柯成立于1986年，由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(中国)投资有限公司共
同出资组建，是中国铁路第一家中外合资企业，注册资金为1亿元人民币。该公司是阿
尔斯通在华的两大合资企业之一，阿尔斯通拥有其50%的股份。
大致上，卡斯柯的软件可以分为铁路和城市轨道交通两大系列。在城市轨道交通方面，
卡斯柯斩获颇丰，产品广泛运用于上海、大连、长春、天津、深圳、广州、伊朗德黑兰
等多个城市的地铁线路上。
在发展如此快速的背景下... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 28 德高铁事故现场救援持续3天 调查和审判历时5年
http://www.sina.com.cn 2011年07月27日03:50 中国青年报
一只断了钢圈的火车车轮，在飞驰的德国列车上划出一道疤痕。
1998年6月3日上午，一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉
堡，在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内，时速200公里的火车冲向树
丛和桥梁，300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌，列车的8节车厢依次相撞在一起，挤得
仅剩下一节车厢的长度。
这场列车事故造成101人死亡，88人重伤，106人轻伤，遇难者还包括两名儿童，生
还的18名儿童中有6人失去了母亲。
这是迄今为止伤亡最重的高铁事故。目击者安德鲁·戴维斯说，在那一刻，“每个
人都因为不敢相信眼前的惨烈景象而闭上了眼睛”。
人们不敢相信，因为眼前这一堆化为废铁的车厢，恰恰是德国人的骄傲。这个以工
程设计著称的国家，1991年6月2日全面投入使用ICE。对德国人来说，这不单是一个崭
新的铁路系统，“在柏林墙倒下2周年之际，先进的高铁象征着德国统一后光明的未来
”。
这列代表高科技的德国列车高速行驶了7... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 29 一只断了钢圈的火车车轮，在飞驰的德国列车上划出一道疤痕。
1998年6月3日上午，一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉
堡，在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内，时速200公里的火车冲向树
丛和桥梁，300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌，列车的8节车厢依次相撞在一起，挤得
仅剩下一节车厢的长度。
这场列车事故造成101人死亡，88人重伤，106人轻伤，遇难者还包括两名儿童，生
还的18名儿童中有6人失去了母亲。
这是迄今为止伤亡最重的高铁事故。目击者安德鲁·戴维斯说，在那一刻，“每个
人都因为不敢相信眼前的惨烈景象而闭上了眼睛”。
人们不敢相信，因为眼前这一堆化为废铁的车厢，恰恰是德国人的骄傲。这个以工
程设计著称的国家，1991年6月2日全面投入使用ICE。对德国人来说，这不单是一个崭
新的铁路系统，“在柏林墙倒下2周年之际，先进的高铁象征着德国统一后光明的未来
”。
这列代表高科技的德国列车高速行驶了7年，无一例死亡事故记录，直到1998年，
途经艾雪德镇的这只车轮，开始崩坏。
这只崩坏的车轮划伤了德国列车，并一度划伤了德国人的信任。“但是因为... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 30 这是一个天涯网友对高铁恐怖事件的分析的回复，透露了一些内幕
(高铁遭受恐怖袭击)可能性非常高，但是估计不会对外公布。有点冷战的味道了，当年美苏之间就经常有类似的暗中角力，苏联解体档案部分解密后世人才知道。
本次723事故当天事故正在救援处理中就宣布免职调查铁路系统高官就不正常
，对于一般的失职乃至渎职，中国向来是事后处理的，起码的事故调查结果还没出来，
调查刚刚开始就处理高官可能也是摆出一种姿态，说明国家已经掌握至少部分事故原因
，并且说明不是一般的失职渎职。假如真有背后的力量在搞鬼，这恐怕也是释放出一种
信息给对方，告诉他们我们并非一无所知。
最新的新闻报道，追尾的两列车运行的前后顺序也是错的，按照调度系统安排
，后车应该在雷击停驶的列车前方行驶的，说明调度系统已经混乱了，这并非是简单是
雷击事故，动车行驶的是老线路，并非是高铁的新线路，调度系统是很成熟的，假如是
系统问题瘫痪应该是老线路全网瘫痪，如此精确的局部系统错乱而没有任何预警是非常
不合逻辑，列车运行调度整个网络里出现了两列前后顺序不一致的列车，肯定会引发全
网运行图连锁反应的，为什么直到撞上，这种实际行驶与... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 31 猴王：从甬温线事故谈国内反恐的严峻性
作者：猴王 更新时间：2011-7-25
京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、D3115次温州境内两节车厢坠落、新
疆和田有组织的暴乱、京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、昨天伊朗一名核物理
学家在家门口被暗杀身亡、挪威爆炸、英国首相的一位助手被杀、阿富汗总统的弟弟和
助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。这边对于温州境内的那
起动车追尾，这边描述一下情况。
动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，一般来说，每两列动车之间有7000
—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个
信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允
许同时存在两列列车，动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行
信号。每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别
指示停车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 32 猴王：从甬温线事故谈国内反恐的严峻性
作者：猴王 更新时间：2011-7-25
京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、D3115次温州境内两节车厢坠落、新
疆和田有组织的暴乱、京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、昨天伊朗一名核物理
学家在家门口被暗杀身亡、挪威爆炸、英国首相的一位助手被杀、阿富汗总统的弟弟和
助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。这边对于温州境内的那
起动车追尾，这边描述一下情况。
动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，一般来说，每两列动车之间有7000
—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个
信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允
许同时存在两列列车，动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行
信号。每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别
指示停车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 33 猴王：从甬温线事故谈国内反恐的严峻性
作者：猴王 更新时间：2011-7-25
京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、D3115次温州境内两节车厢坠落、新
疆和田有组织的暴乱、京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、昨天伊朗一名核物理
学家在家门口被暗杀身亡、挪威爆炸、英国首相的一位助手被杀、阿富汗总统的弟弟和
助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。这边对于温州境内的那
起动车追尾，这边描述一下情况。
动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，一般来说，每两列动车之间有7000
—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个
信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允
许同时存在两列列车，动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行
信号。每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别
指示停车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停... 阅读全帖 |
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b****n
发帖数: 478 | 34 现场看到的是铁路顺利抢通
一列列动车鸣着汽笛慢慢通过的神圣场景？ |
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R****a
发帖数: 6858 | 35 温州事故动车组被现场切割掩埋？
编辑本段回目录【温州动车谣言追追追 第2号】
参见关联词条：温州事故动车组被现场切割掩埋？
温州事故动车组被现场切割掩埋？ 编辑词条 发表评论(3) 参见核心关联词条：谎言重
复再重复 西奴煽动戾气 高铁
参见关联词条：铁道部只培训了高铁司机10天？ 乐清村长碾死谣言事件：舆论心理战
进行中 温州动车谣言追追追
目录
• 编者按：
• 谣言段子
• 真相
• 关于动车事故处置中传说的“掩埋车厢”的质疑
• 不相信是必须的，相信了还怎么反对啊
• 进阶谣言：传说被掩埋的车头
[显示部分][显示全部]
编者按：编辑本段回目录
瞧啊，动车刚出事，就把出事的动车车厢“切割掩埋”了，对了，里面说不定还有没找
到的人呢，好家伙，“毁尸灭迹”了……
这种说法很吸引眼球，很能给受众打鸡血，很利于成为一波又一波煽动戾气的优秀弹药
之一。
惟一的遗憾，就是破绽明显，弱智了些，好在，太多贱民本身没脑，这种档次的段子，
跟他们空洞肤浅的大脑，一拍即合，形成共振，于是到处都能看见疯... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 36 我是研究中国制造业的，在讲课时，我讲一个观点，中国制造不出产品，制造不出高质
量的产品，不是技术不通，而是工艺不精。中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里。这句话就被批判为没人性，是血汗工厂。
到底谁没人性？动车刚刚在温州的重大事故，以血的代价告诉我们，制造一定要精
细化。现在事故原因还在调查中，但已经暴露出来的一些细节，可佐证我的观点：
1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失
去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝
的事故。
评：遇雷电大雨就停电停车，技术上就没有过关，怎么就能上路行驶呢？
2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至
温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞
D3115。为何D3115跑到了D301的前面，是不是调度出了问题？。
评：这很离谱。这是管理问题。中国制造不精细，管理也不精细。
3、相撞或因信号设备故障。专家说：一般来说，每两列动车之间有7000—8000米
的距离，... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 37 关于动车事故处置中传说的“掩埋车厢”的质疑编辑本段回目录没有任何人可以再欺骗
这个国家，除非我们都是他的帮凶——关于动车事故处置中传说的“掩埋车厢”的质疑
来源： 卢应峣的日志
源地址：http://blog.renren.com/GetEntry.do?id=743123084&owner=333642583 文章所附视频、图像详见原链接
这篇文章本来想昨天晚上就写完发出来的，但是电脑出故障未能如愿。今天忽然想
起美国记者·新闻人爱德华·默罗(Edward R.Murrow)这样一句话：“没有任何人可以
再威吓这个国家，除非我们都是他的帮凶”，于是改了下，作为题目。
不过似乎言过其实了，而且似乎也会让人弄不清我的立场。不过也罢，就如此吧。
关于温州动车追尾事故，自昨天起开始流传事故处置人员开始就地破拆并掩埋列车
车厢，毁灭证据。以下是传说中的温州动车事故车厢就地掩埋的视频，正如阴谋论者们
的习惯做法，发这个视频一般都会说“防河蟹”“即将被删除”云云。
好吧让我们看看现场究竟在干什么，这个视频又让我们看见了什么。
1.前面12秒，显示现场被封锁，有不少人在警戒线外围观，有挖掘机在掉... 阅读全帖 |
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s***q
发帖数: 10585 | 38 Last name: Couner
【 以下文字转载自 Family 讨论区 】
发信人: dddwe (还我公道), 信区: Family
标 题: 我不知道站方为什么包庇王晓芳叫兽，封我的口
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 16 20:08:04 2011, 美东)
villanova大学电子系的教授王晓芳，找枪手说我PS信件诬陷她。王晓芳你心里没鬼，
为什么颠倒黑白？你出轨，婚外情，你还要脸么？连你老公都被你的鬼话骗了！ |
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d***o
发帖数: 2059 | 42 不知道大傻的角色
但有干系
gmail的后缀不能说明问题啊 |
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d*****y
发帖数: 1365 | 43 http://finance.sina.com.cn/g/20110821/195110351801.shtml
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪(15.86,-0.34,-2.10%)》记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写
体——编者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中
国北车(4.66,-0.12,-2.51%)(601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车
厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。
正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫
米。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、
设备专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。轮对是机车与钢轨相接触
的部分，由... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 44 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。
· 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹，这不大可能是
机械疲劳导致。
· 随着铁道部中高层官员的纷纷"落马"，当年早已发现却被铁道部极力隐瞒下来的问
题，逐渐暴露在公众面前。
· 这是一个有着巨大寻租空间的过程，为无数具有特殊关系的掮客创造了生意，智奇
控制人丁书苗即为代表。
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写体编
者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中国北车(
601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅
度异常，这意味着该处存在内部缺陷。正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力
轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫米。
报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、设备
专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车... 阅读全帖 |
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k*********t
发帖数: 2999 | 45 和平演变这一基本国策你不知道？张口就来“我认为”“我相信”有零credit就不错了
呀。呵呵
你起码得先数数这世界有哪几个你所谓的“独裁政权”，再列列这些政权更替里血腥恐
怖的次数，加上和类似发展阶段的非“独裁政权”比比，才能有点儿说服力嘛。呵呵
至于拿“原来可以做国家首脑的”结果被下大牢的四人帮说事就更可笑了。民主如美国
者还有正在做首脑被ＸＸ的呢。呵呵
运气 |
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z***t
发帖数: 10817 | 46 写这么长
还不如直接列列哪些id是美女可以追 哪些id是恐龙八婆大家小心 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 47 在中国高铁这些年的发展中，车辆技术引进始终是一个让人诟病的话题。对于此，愤青
谓之卖国，海外谓之山寨，部分媒体则不知所云、以讹传讹。这里简单分析一些高铁车
辆的来龙去脉，希望对厘清真相有一些帮助。
首先，中国高铁车辆不是原始创新，所谓引进、消化、吸收到自主创新，如果有人
不理解原始创新跟自主创新的区别，那只能自己去查字典了。
其次，有人说CRH一次买几种技术是浪费。但是如果当初只买一种，不让厂商博弈
的话，花与现在同样多的钱才只能买到其中一种技术，而且不会转让的那么彻底。二次
创新根本无从谈起，380系列就真的是浮云了。
最后，还是要说跨越，在位的时候老是飙车玩，这是公众对他的主要印象。但这里
要说的是，跨越是跨越，高铁是高铁，为了搞臭跨越而诋毁高铁，其实是一件很无聊的
事情。
高铁当初提出以市场换技术的战略，是可以载入史册的明智之举。下面从各家厂商
的角度来谈谈CRH：
如果仔细翻翻家谱，CRH1、CRH3、CRH5的原型车之间多少有点联系，不是堂兄弟，
也是表兄弟关系。最终又在铁道部的撮合下聚会了。
最合作的庞巴迪
虽然现在是... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 48 美国人不追究， 我们就不应该追究？那伊拉克人要追究不？
美国搞伊拉克，对中国好处有哪些， 你列列 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 49 http://roll.sohu.com/20110914/n319241721.shtml
12日，日本北海道铁路公司（JR北海道）召开记者会称，当天早晨发现公司社长中岛尚俊行踪不明。警方怀疑，中岛可能已经自杀。
中岛与妻子两人一同生活。据悉，他11日晚上尚在家中，12日早晨应前往公司。目前手机为关机状态，无法取得联系。
JR北海道透露，中岛的妻子在家中发现遗书，遂向北海道警方报案。
JR北海道透露称，中岛尚俊位于札幌市的家中发现了分别写给家人、朋友及公司相关人士的几封遗书。警方称已在札幌市近郊路上发现了中岛的车子。
当地时间12日晚8时许，JR北海道铁路公司常务董事岛田修举行记者会，宣布社长的失踪。
今年5月27日晚10点多，JR北海道管辖内的高速列车“超级天空14”号在一处山区隧道内出轨，列车后三节车厢出轨后起火。火势在短时间内蔓延至前3节车厢。大火直至28日上午7点30分才被扑灭，列车全部6节车厢已完全烧毁。岛田修表示，事故虽然没有造成人员死亡，但是整列列车被毁，公司备受舆论批评。
事故发生后，日本国土交通省向该公司提出了业务整改指示。岛田修说：“社长最近并没有多大的变化，但是... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 50 垄断的延伸：卡斯柯的地铁生意
2011年09月27日 17:40
来源：21世纪经济报道
字号:T|T
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7月28日，上海地铁10号线发生惊魂一幕。
原计划开往航中路站方向的101101列车，因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻
塞故障，重复使用了前一列列车的进路信号，竟然开错方向，经龙溪路站驶入了虹桥火
车站方向。
运营方很快证实，此次信号升级工程，承建方是卡斯柯信号有限公司。
“我们确认了供应商卡斯柯是责任主体，并且约谈了卡斯柯最高领导两次，通过合同途
径、经济途径、法律途径来解决这一问题，要求尽快整改，坚决不能再发生第二次。”
8月11日，上海地铁运营中心发言人就此次事件向本报记者表示。
事实上，这类故障并非第一次。2009年12月，上海地铁1号线发生两车侧面碰撞，彼时
，信号系统的供应商同样是卡斯柯，它同样被确认为责任方。
屡登“故障榜”的同时，卡斯柯的“成绩单”却相当亮丽。
记者根据公开信息统计，卡斯柯承揽或参与的已建在建地铁信号项目达28项，其中仅京
沪两地就占20项，无论数量还是线路的重要性都相当可观。
更令人关注的是，卡斯柯这家胎生于铁路... 阅读全帖 |
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