S******8
发帖数: 24594 | 1 时报讯 时隔4天，杭州地铁1号线再次发生大面积故障，从昨日17:01发生故障，到19
:04信号恢复正常，2个小时里累计26趟列车延误。
事发时正值端午小长假第一个晚高峰，人们出行受到较大影响，相比那些错过电影
的情侣，更倒霉的是不少人错过了回家的火车和大巴。
列车每站都停10分钟
上百乘客发微博吐槽
昨日17点左右，微博上有人开始爆料：“地铁又出故障了！”
与此同时，1号线多个站点的站台信息屏开始播放通知，“因设备发生故障，开往
文泽、湘湖、临平方向的列车有20分钟的延误，请有急事的乘客可以改乘其他交通工具
。”
许小姐在九堡站上车，准备到四季青拿货。当列车在九和路站停留10分钟时，她并
未特别留意，谁想从九和路到火车东站，每一站的停留时间都超过10分钟。
“以前从九堡站坐到近江站，最多一个小时。今天坐到城站，就坐了1个小时35分
钟。太坑爹了。”许小姐最终没拿到货，只好向客户解释道歉。
微博上因行程延误而吐槽的人数以百计。
网友zzliana说：杭州的地铁今天是怎么了？才7站就开了1个小时，中途还换了辆
，伤不起啊，我的皇后公园去不了了。
网友墨_YU说：你妹的，18：22的电影票... 阅读全帖 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 2 KORAIL运营的KTX高速列车在开通第七年之际成为了问题频发的“事故铁”，仅在今年
就发生了光明站脱轨事故等大小事故38起。特别是本月内，在乘客们无法进行躲避的隧
道内或桥梁上发生故障，让人们更加担心。对此，监查院正准备对KORAIL进行特别检查
，铁道专家们正在要求采取减速运行等特别对策。
KTX虽然在开通年2004年曾最多发生过81起事故，但其后逐年减少，减少至20余起。但
是在去年，随着采用韩国国产技术生产的KTX-山川号投入运行（3月），一年内发生了
53起事故，其中有28起是在山川号列车上发生的。
今年，截至7月18日，KTX已经发生了38起事故，七年间同期相比（截至每年7月）创下
了次数最多的纪录。包括今年2月的光明站脱轨事故等，事故由车辆的引擎（motor
block）、制动装置、线路转换器故障等多种原因导致。上半年事故主要发生在山川号
列车，但是进入本月后，发生的5起事故中有4起是法国制造的列车，这一点值得关注。
KORAIL现在运行有从法国进口的车辆（KTX-Ⅰ）46编成（每编成客车20辆）和现代
Rotem制造的KTX-山川号19编成（每编成客车10辆）等，总计运... 阅读全帖 |
|
S*********4
发帖数: 5125 | 3 这是一个天涯网友对高铁恐怖事件的分析的回复，透露了一些内幕
(高铁遭受恐怖袭击)可能性非常高，但是估计不会对外公布。有点冷战的味道了，当年美苏之间就经常有类似的暗中角力，苏联解体档案部分解密后世人才知道。
本次723事故当天事故正在救援处理中就宣布免职调查铁路系统高官就不正常
，对于一般的失职乃至渎职，中国向来是事后处理的，起码的事故调查结果还没出来，
调查刚刚开始就处理高官可能也是摆出一种姿态，说明国家已经掌握至少部分事故原因
，并且说明不是一般的失职渎职。假如真有背后的力量在搞鬼，这恐怕也是释放出一种
信息给对方，告诉他们我们并非一无所知。
最新的新闻报道，追尾的两列车运行的前后顺序也是错的，按照调度系统安排
，后车应该在雷击停驶的列车前方行驶的，说明调度系统已经混乱了，这并非是简单是
雷击事故，动车行驶的是老线路，并非是高铁的新线路，调度系统是很成熟的，假如是
系统问题瘫痪应该是老线路全网瘫痪，如此精确的局部系统错乱而没有任何预警是非常
不合逻辑，列车运行调度整个网络里出现了两列前后顺序不一致的列车，肯定会引发全
网运行图连锁反应的，为什么直到撞上，这种实际行驶与... 阅读全帖 |
|
z*m
发帖数: 3227 | 4 昨天中午12：20分左右，南京地铁二号线汉中门站至上海路区间发生道床异常隆起，该
区间随后停止运营。南京地铁二号线启动了应急运营方案，全线营运仍正常，但客流比
较拥挤。值得注意的是，这次故障性质和去年8月22日发生的故障相仿。
发现故障后 地铁部门主动停运
昨天中午12:20，地铁二号线汉中门站至上海路站区间一处道床出现异常，为确保地铁
运营安全，南京地铁立即组织人员现场排查。为便于市民出行方便，地铁运营分公司立
即调整运营秩序，实施小交路运营，保障乘客的顺利出行。与此同时，地铁运营分公司
还通过车站广播、列车广播、移动电视滚动字幕第一时间告知乘客线路出现异常，提醒
市民提前做好出行准备。针对地铁运营故障给市民出行带来不便，南京地铁运营分公司
表示歉意。
“还好，情况不是很严重。之前列车还是能开的，但必须限速通过。”一位在现场候命
的施工人员告诉记者，相比于上次苜蓿园-孝陵卫区间的故障，这次的铁轨隆起没有那
么厉害。此前一些列车经过后，发现了异常，但仍然很平稳地通过了。记者了解到，昨
日上午9点左右，列车司机发现这一区间轨道略有不平，随即向控制中心进行了汇报，
随后行调要求经过列车限速... 阅读全帖 |
|
t***h
发帖数: 5601 | 5 http://www.sx.xinhuanet.com/newscenter/2014-04/03/c_1110079262.
4月2日18:56分，随着满载着三万吨煤炭的55001次试验列车安全驶入柳村南站，大
秦铁路3万吨组合列车运行试验顺利完成。这次试验取得成功开辟了我国铁路重载运输
新纪元，是世界重载铁路发展史的一个重要里程碑。
试验列车6:31分从太原铁路局北同蒲线袁树林站始发，18:56分到达终点站柳村南
站，运行时长12小时25分，运行里程达738.4公里。3万吨列车由4台机车牵引，总编组
320辆，总长3971米。
这次试验由铁路总公司统一领导，太原铁路局负责具体组织工作，铁科院负责试验
测试工作，铁路总公司有关部门进行了对口专业指导。
目前，大秦铁路煤炭运输多采用2万吨组合列车。为加快重载技术创新，做好大秦
铁路运输增量技术储备，大秦铁路从今年3月份开始进行3万吨组合列车试验。试验的目
的主要是对大秦铁路在既有设备条件下首次采用机车同步操纵系统开行3万吨组合列车
的牵引方式进行探索性试验研究，系统测试3万吨列车的综合性能，监测试验列车正常
运行工况下的安全性，... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 6 出征抵达历时20多个小时，凯旋归来仅用8个小时。近日，空军某部千人百车齐装满员
完成了一次跨区域铁路战役机动，刷新了南昌铁路局管内军运快速机动投送的新纪录，
也填补了我军首次使用高铁线路投送成建制重装部队的空白。
近年来，铁路高速发展，快速通道增多，可军列晚点的情况却越来越多。前不久，
由福建漳州发出一趟军列，就晚点了整整10个小时，受到了南昌铁路局和驻局军代处的
通报批评，最后调查发现，军列延误竟是为了避让动车组列车。
原来，依据铁路行车交会规章，运行速度慢的列车须让快车先行、货运列车须让旅
客列车先行。军列属于货车且为慢车，虽然当天上午军列就抵达邻近铁路交会点，但由
于现在是春运时节，漳州站当天开行的快车流量多、动车组密度大，等待所有交会的快
车通行完毕，军列进站时已临近深夜时分。
高速铁路是战时和紧急情况下作战部队快速机动的首选，但动员高速铁路行驶军列
却一直停留在理论研究层面和摸索试验阶段，因为一方面，多数高铁线路区段全程没有
货运机车交路、列检、货检、加水等保障机制，战备等级转换难度较大，另一方面，为
了安全起见，高铁线路禁止办理超限、危险品业务，军列动员运用高铁程序复杂。高... 阅读全帖 |
|
z*m
发帖数: 3227 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 南京地铁2号线因铁轨异常隆起 改分三段运营
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 8 06:32:20 2012, 美东)
昨天中午12：20分左右，南京地铁二号线汉中门站至上海路区间发生道床异常隆起，该
区间随后停止运营。南京地铁二号线启动了应急运营方案，全线营运仍正常，但客流比
较拥挤。值得注意的是，这次故障性质和去年8月22日发生的故障相仿。
发现故障后 地铁部门主动停运
昨天中午12:20，地铁二号线汉中门站至上海路站区间一处道床出现异常，为确保地铁
运营安全，南京地铁立即组织人员现场排查。为便于市民出行方便，地铁运营分公司立
即调整运营秩序，实施小交路运营，保障乘客的顺利出行。与此同时，地铁运营分公司
还通过车站广播、列车广播、移动电视滚动字幕第一时间告知乘客线路出现异常，提醒
市民提前做好出行准备。针对地铁运营故障给市民出行带来不便，南京地铁运营分公司
表示歉意。
“还好，情况不是很严重。之前列车还是能开的，但必须限速通... 阅读全帖 |
|
S*********4
发帖数: 5125 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Shotgun1984 (喷子), 信区: Military
标 题: 听98老兵谈高铁恐怖袭击内幕 开始有冷战味道了
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 11:39:32 2011, 美东)
这是一个天涯网友对高铁恐怖事件的分析的回复，透露了一些内幕
可能性非常高，但是估计不会对外公布。有点冷战的味道了，当年美苏之间就
经常有类似的暗中角力，苏联解体档案部分解密后世人才知道。
本次723事故当天事故正在救援处理中就宣布免职调查铁路系统高官就不正常
，对于一般的失职乃至渎职，中国向来是事后处理的，起码的事故调查结果还没出来，
调查刚刚开始就处理高官可能也是摆出一种姿态，说明国家已经掌握至少部分事故原因
，并且说明不是一般的失职渎职。假如真有背后的力量在搞鬼，这恐怕也是释放出一种
信息给对方，告诉他们我们并非一无所知。
最新的新闻报道，追尾的两列车运行的前后顺序也是错的，按照调度系统安排
，后车应该在雷击停驶的列车前方行驶的，说明调度系统已经混乱了，这并非是简单是
雷击事故，动... 阅读全帖 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 9 一个火车司机对723事故的分析
7.23事故将是一个迷.惋惜，悲伤的同时我困惑了。
7月23日晚上8点37分
温州双屿下岙路段
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。
知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没
有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。
我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷
击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机
车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股
道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失
去动力而后车正常运行的。
第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致
其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信
号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度
台上也可看到各列车的运行状态位置等。也就是说如果单纯区间非正常停车... 阅读全帖 |
|
j**e
发帖数: 582 | 10 http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=106700&extra=&page
7月23日晚上8点37分
温州双屿下岙路段
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。
知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没
有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。
我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷
击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机
车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股
道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失
去动力而后车正常运行的。
第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致
其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信
号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度
台上也可看到各列车的运... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 11 列车工作人员正在用梯子帮助旅客换乘。
昨天凌晨1点左右，由北京南开往上海的D311次列车，途经山东时出现设备故障，在平原站停靠9小时。事发后，列车上出现断水断电等情况。当天上午10点多，旅客换乘新的列车前往目的地。北京铁路局表示，列车发生故障是在凌晨，同车次的列车无法临时安置所有旅客，只能紧急调取备用车头，供列车恢复运行。列车故障原因正在排查。
事发 行进中突然刹车
据旅客郭先生介绍，前天晚上9点16分，他在北京南上车，乘坐D311次列车到上海，坐在最后一节车厢。后来，已经在座位上睡着的他，突然被一个急刹车晃醒，“我醒来看了眼表，是0点48分。车窗外很黑、很荒凉，能听得到狗叫。”有乘务员到车厢内解释称，列车出现故障，要稍微等待一段时间。
郭先生说，随后不久，车厢内开始断水断电。车内温度持续降低，不少旅客抱怨太冷，“估计只有10度左右”。他向乘务员申请将位置调换到卧铺，“有被子，至少能暖和些。”早上7点多，他再次醒来时发现，列车已停靠在平原站内，乘务员提供了热水和早餐，有旅客聚在站台上询问情况。上午9点多，新的列车从北京驶达该处，停靠在旁边车道上，乘务员安排他们换乘。10点20分，新列车... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 12 山西水库塌陷部分列车受阻 列车长被旅客掌掴
2013年02月18日23:41 中国新闻网 我有话说(14人参与)
中新网太原2月18日电 题：南同蒲铁路中断列车受阻纪实：列车长被旅客掌掴
作者 任丽娜 李雪梅
“呜呜呜……”2月17日15时41分，在太原火车站，晚点30小时12分的重庆北开往
太原的K690次列车长尚成宝，站在太原客运段段长、党委书记面前留下了“委屈”的泪
水。
2月15日，山西洪洞县曲亭水库坝体塌陷造成南同蒲铁路线中断，致尚成宝所值乘
的K690次列车晚点一天一夜还多，列车上的旅客情绪难稳，尚成宝被怒气难消的旅客打
了3个巴掌，而且裤子上还有6个脚印。
受山西洪洞县曲亭水库坝体塌陷的影响，太原铁路局太原客运段担当的K238次、
K603次等32个车次列车需绕道运行，28个车次的列车因此停运晚点。
面对突发事件，太原客运段干部职工连续作战，在一趟趟受阻晚点列车上演绎了一
个个别样的春运故事。
旅客丧失理智列车长1小时挨3巴掌
2月15日，由重庆北开往太原的K690次列车，因南同蒲铁路线中断，在襄汾站停车
近5小时50分钟。列车长尚成宝深入车厢安抚旅客并及时做好解释工作... 阅读全帖 |
|
T****t
发帖数: 11162 | 13 原标题：可怕！野蛮施工击穿深圳地铁隧道，桩头撞上高速行驶的列车…
工地野蛮施工击穿地铁隧道，高速行驶中的地铁列车撞上桩头，这样可怕的事故昨
日（12月6日）在深圳地铁11号线发生。
幸运的是，事故并未造成人员伤亡，然而由于列车严重受损，相关地铁设备不同程
度损伤，故障抢修时间超过12个小时，造成大量乘客滞留。而擅自进行打桩施工作业的
施工单位和业主方或将面临严重的处罚。
擅自施工击穿地铁隧道
桩头撞上高速行驶的地铁列车
12月6号一大早，深圳地铁11号线在前海湾站突然“停车”，所有乘客被要求下车
的事情在朋友圈和微博刷屏，11号线故障因此上了热搜。亲身经历的网友发微博称：7
点多出门，10点才到公司，11号线停运，地铁停靠的终点在工地上，出站也打不到车，
换乘1号线拥挤得到不了站台，怀疑人生。
出了这么大的事情，深圳地铁也是不敢怠慢，从早上7时许发生事故，到晚上19：
48起恢复列车运行服务，深圳地铁官方连发了13条微博。
深圳地铁在7：23分发出第一条关于本次事故的信息。官方发布的消息称，12月6日
早上7时许，11号线00503次列车在行驶至红树湾南-后海（往碧头方向）时，因列车无... 阅读全帖 |
|
Z**********g
发帖数: 14173 | 14 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Texcat (德州猫), 信区: Military
标 题: 我兔威猛， 野蛮施工击穿深圳地铁隧道 桩头撞上高速行驶列
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 9 00:45:31 2017, 美东)
原标题：可怕！野蛮施工击穿深圳地铁隧道，桩头撞上高速行驶的列车…
工地野蛮施工击穿地铁隧道，高速行驶中的地铁列车撞上桩头，这样可怕的事故昨
日（12月6日）在深圳地铁11号线发生。
幸运的是，事故并未造成人员伤亡，然而由于列车严重受损，相关地铁设备不同程
度损伤，故障抢修时间超过12个小时，造成大量乘客滞留。而擅自进行打桩施工作业的
施工单位和业主方或将面临严重的处罚。
擅自施工击穿地铁隧道
桩头撞上高速行驶的地铁列车
12月6号一大早，深圳地铁11号线在前海湾站突然“停车”，所有乘客被要求下车
的事情在朋友圈和微博刷屏，11号线故障因此上了热搜。亲身经历的网友发微博称：7
点多出门，10点才到公司，11号线停运，地铁停靠的终点在工地上，出站也打不到车，
换乘1号线拥挤得到不了站台，怀疑人生。
出了这么大的事情，深... 阅读全帖 |
|
p*********n
发帖数: 7788 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
GUSU (唐寅) 于 (Thu Jun 24 02:43:17 2010, 美东) 提到:
即将正式开通的沪宁城铁票价到底如何，是老百姓普遍关心的话题。今天（6月24日）
，记者
从上海铁路局了解到，沪宁高速铁路列车运行方案及票价已于今天正式确定。
据悉，沪宁城铁计划安排开行动车组列车120对，车票将于6月25日8时起发售。沪
宁高速
铁路开通运营后将实行公交化运营，发车班次多，密度高，最小间隔5分钟发一趟列车
，上海
虹桥至南京最快运行时间73分钟。时速300公里至350公里高速动车组列车上海（上海虹
桥）至
南京全程票价为：二等座公布票价146元，一等座公布票价233元；时速200至250公里动
车组列
车仍执行原票价。
据了解，沪宁高速铁路运营里程301公里，设计速度目标值300公里及以上，共设南
京、仙
林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、
苏州、
苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海共21个车站。
根据沪宁高速铁... 阅读全帖 |
|
i**a
发帖数: 231 | 16 温州高铁事故真正原因
(2011-07-29 22:10:12)
转载
标签：
信号机
和利时
应答器
列车
中国高铁
杂谈
分类： 噬石真象
让我吃惊的是，铁道部竟然在缺乏ATP技术的情况下，就强行开通了高铁。现在铁道部
应该做的就是，立即把所有高铁列车降到160公里时速运行。
现在中国高铁使用的所谓ATP装置其实是LKJ升级版，是很低级的ATP，只配使用在160公
里以下时速的普通列车上。
现在世界上比较先进的ATP车载设备，工作原理是向轨道发射信号，跟在后面的列车接
收信号并经过计算得出与前车距离。中国造不出这个。吹嘘得天花乱坠的中国高铁列车
没安装这个最基本的设备。所以D301不知道D3115就在前方不远处。
中国高铁列车安装的所谓的ATP是什么样的呢？设备供应商“和利时”公司（在美国上
市，周一跌18%）说，和利时确实为这两辆列车提供了车载ATP系统。 事故发生时ATP均
正常运作，没有任何异常崩溃的故障发生。乍一听，这是谎言。但该公司补充解释说，
他的ATP接收“沿铁轨布置的地面设备”的信号，以控 制列车运行和停止。
什么？！不是接收前车ATP发出的信号？是接收地面设备的信... 阅读全帖 |
|
d*********o
发帖数: 6388 | 17 http://finance.qq.com/a/20110716/000284.htm
京沪高铁刚刚开通十多天，就已发生多起故障，共造成数十趟列车晚点，以致人们惊呼：高铁变成了蜗牛。
值得探究的是，尽管有工程监管制度，但中国许多重大工程完工后，为什么仍是质量问题百出？我们如何才能从根本上减少工程质量问题？
我们看到，中国制造的世界上跨度最大的桥梁之一，美国旧金山奥克兰海湾大桥东段，其桥面钢箱梁在全部通过报验，本准备装船起运的时候，项目总承包方美国加州交通部却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验，“1毫米、2毫米一个点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检测结果令美国人心服口服。
由此可见，中国制造绝对不是粗制滥造的代名词，问题在于能否所有的中国制造中都有严格的质量监管和高度的责任心？
曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委员、光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授，7月13日接受《华夏时报》专访，回答了相关问题。
更多隐患尚未公开
《华夏时报》：京沪高铁开通短短十多天来已连续发生多起故障，这让我们该如... 阅读全帖 |
|
d*******u
发帖数: 940 | 18 资料图片
本报记者商灏北京报道
京沪高铁刚刚开通十多天，就已发生多起故障，共造成数十趟列车晚点，以致人们
惊呼：高铁变成了蜗牛。
值得探究的是，尽管有工程监管制度，但中国许多重大工程完工后，为什么仍是质
量问题百出？我们如何才能从根本上减少工程质量问题？
我们看到，中国制造的世界上跨度最大的桥梁之一，美国旧金山奥克兰海湾大桥东
段，其桥面钢箱梁在全部通过报验，本准备装船起运的时候，项目总承包方美国加州交
通部却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验，“1毫米、2毫米
一个点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检测结果令美国人心服口服。
由此可见，中国制造绝对不是粗制滥造的代名词，问题在于能否所有的中国制造中
都有严格的质量监管和高度的责任心？
曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委
员、光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授，7月13日
接受《华夏时报》专访，回答了相关问题。
更多隐患尚未公开
《华夏时报》：京沪高铁开通短短十多天来已连续发生多起故障，这让我们该如何
客观评价其安全质量？
简水生：现在是... 阅读全帖 |
|
P**6
发帖数: 4699 | 19 没有经过实战检验，真的很难说啊。看看当时吹高铁“自主研发的自动闭塞系统”吧。
而且从我周围的成都朋友的性格，都喜欢吹牛壳子。J10,J20里有多少是吹牛壳子的？
“这套由我国自主研发的自动闭塞系统，可将
高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟。
广铁集团高级工程师 陈建译：就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，
信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。”
我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾
2007年04月13日 20:54
CCTV.com消息（新闻联播）：今天上午，铁路部门在胶济线成功地进行了最后一次
高速动车组运行安全测试，至此，全国铁路第六次大提速的安全准备工作全部就绪。
记者：动车组的驾驶室是一个高科技的操控中心，它通过车载计算机进行全自动控
制，如果列车的运行速度超过线路区段设定的最高时速，它就会报警提示司机减速，如
果司机没有进行减速，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55
秒。
这套车载监控系统，能使司机对列车运行状态了如指掌，甚至连车门开关是否到位
，都会自动显示报警。不仅如此，每列动车组在投入运营前都进行了反... 阅读全帖 |
|
l*******n
发帖数: 102 | 20 中科院院士简水生：让时间去考验京沪高铁吧
2011年07月15日 23:22 华夏时报
本报记者 商灏 北京报道
京沪高铁刚刚开通十多天，就已发生多起故障，共造成数十趟列车晚点，以致人
们惊呼：高铁变成了蜗牛。
值得探究的是，尽管有工程监管制度，但中国许多重大工程完工后，为什么仍是
质量问题百出？我们如何才能从根本上减少工程质量问题？
我们看到，中国制造的世界上跨度最大的桥梁之一，美国旧金山奥克兰海湾大桥
东段，其桥面钢箱梁在全部通过报验，本准备装船起运的时候，项目总承包方美国加州
交通部却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验，“1毫米、2毫
米一个点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检测结果令美国人心服口
服。
由此可见，中国制造绝对不是粗制滥造的代名词，问题在于能否所有的中国制造
中都有严格的质量监管和高度的责任心？
曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任
委员、光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授，7月13
日接受《华夏时报》专访，回答了相关问题。
更多隐患尚未公开
《华夏时报》：京沪高铁开... 阅读全帖 |
|
w*q
发帖数: 1544 | 21 http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2011/7/250055.shtm
京沪高铁刚刚开通十多天，就已发生多起故障，共造成数十趟列车晚点，以致人们惊呼
：高铁变成了蜗牛。
值得探究的是，尽管有工程监管制度，但中国许多重大工程完工后，为什么仍是质量问
题百出？我们如何才能从根本上减少工程质量问题？
我们看到，中国制造的世界上跨度最大的桥梁之一，美国旧金山奥克兰海湾大桥东段，
其桥面钢箱梁在全部通过报验，本准备装船起运的时候，项目总承包方美国加州交通部
却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验，“1毫米、2毫米一个
点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检测结果令美国人心服口服。
由此可见，中国制造绝对不是粗制滥造的代名词，问题在于能否所有的中国制造中都有
严格的质量监管和高度的责任心？
曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委员、
光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授，7月13日接受
《华夏时报》专访，回答了相关问题。
更多隐患尚未公开
《华夏时报》：京沪高铁开通短短十多... 阅读全帖 |
|
s****n
发帖数: 8912 | 22 核心提示：中国为美国制造的世界上跨度最大的桥梁之一旧金山奥克兰海湾大桥东段，
项目总承包方美国加州交通部却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查
”检验，“1毫米、2毫米一个点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检
测结果令美国人心服口服。
京沪高铁刚刚开通十多天，就已发生多起故障，共造成数十趟列车晚点，以致人们惊呼
：高铁变成了蜗牛。
值得探究的是，尽管有工程监管制度，但中国许多重大工程完工后，为什么仍是质量问
题百出？我们如何才能从根本上减少工程质量问题？
我们看到，中国制造的世界上跨度最大的桥梁之一，美国旧金山奥克兰海湾大桥东段，
其桥面钢箱梁在全部通过报验，本准备装船起运的时候，项目总承包方美国加州交通部
却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验，“1毫米、2毫米一个
点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检测结果令美国人心服口服。
由此可见，中国制造绝对不是粗制滥造的代名词，问题在于能否所有的中国制造中都有
严格的质量监管和高度的责任心？
曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委员、
光通信领域著名... 阅读全帖 |
|
c*****r
发帖数: 8227 | 23 让我吃惊的是，铁道部竟然在缺乏ATP技术的情况下，就强行开通了高铁。现在铁道部
应该做的就是，立即把所有高铁列车降到160公里时速运行。
现在中国高铁使用的所谓ATP装置其实是LKJ升级版，是很低级的ATP，只配使用在160公
里以下时速的普通列车上。
现在世界上比较先进的ATP车载设备，工作原理是向轨道发射信号，跟在后面的列车接
收信号并经过计算得出与前车距离。中国造不出这个。吹嘘得天花乱坠的中国高铁列车
没安装这个最基本的设备。所以D301不知道D3115就在前方不远处。
中国高铁列车安装的所谓的ATP是什么样的呢？设备供应商“和利时”公司（在美国上
市，周一跌18%）说，和利时确实为这两辆列车提供了车载ATP系统。 事故发生时ATP均
正常运作，没有任何异常崩溃的故障发生。乍一听，这是谎言。但该公司补充解释说，
他的ATP接收“沿铁轨布置的地面设备”的信号，以控 制列车运行和停止。
什么？！不是接收前车ATP发出的信号？是接收地面设备的信号啊？铁道部吹了半天牛
，和利时吹了半天牛，原来此ATP非彼ATP，原来中国高铁列车上用的不是传说中的真正
意义上的ATP。这问题就严重了，这是... 阅读全帖 |
|
n****o
发帖数: 1167 | 24 让我吃惊的是，铁道部竟然在缺乏ATP技术的情况下，就强行开通了高铁。现在铁道部
应该做的就是，立即把所有高铁列车降到160公里时速运行。
现在中国高铁使用的所谓ATP装置其实是LKJ升级版，是很低级的ATP，只配使用在160公
里以下时速的普通列车上。
现在世界上比较先进的ATP车载设备，工作原理是向轨道发射信号，跟在后面的列车接
收信号并经过计算得出与前车距离。中国造不出这个。吹嘘得天花乱坠的中国高铁列车
没安装这个最基本的设备。所以D301不知道D3115就在前方不远处。
中国高铁列车安装的所谓的ATP是什么样的呢？设备供应商“和利时”公司（在美国上
市，周一跌18%）说，和利时确实为这两辆列车提供了车载ATP系统。事故发生时ATP均
正常运作，没有任何异常崩溃的故障发生。乍一听，这是谎言。但该公司补充解释说，
他的ATP接收“沿铁轨布置的地面设备”的信号，以控制列车运行和停止。
什么？！不是接收前车ATP发出的信号？是接收地面设备的信号啊？铁道部吹了半天牛
，和利时吹了半天牛，原来此ATP非彼ATP，原来中国高铁列车上用的不是传说中的真正
意义上的ATP。这问题就严重了，这是他们... 阅读全帖 |
|
a*****3
发帖数: 565 | 25 来源：http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?page=1&boardid=1&id=7648403
让我吃惊的是，铁道部竟然在缺乏ATP技术的情况下，就强行开通了高铁。现在铁道部
应该做的就是，立即把所有高铁列车降到160公里时速运行。
现在中国高铁使用的所谓ATP装置其实是LKJ升级版，是很低级的ATP，只配使用在160公
里以下时速的普通列车上。
现在世界上比较先进的ATP车载设备，工作原理是向轨道发射信号，跟在后面的列车接
收信号并经过计算得出与前车距离。中国造不出这个。吹嘘得天花乱坠的中国高铁列车
没安装这个最基本的设备。所以D301不知道D3115就在前方不远处。
中国高铁列车安装的所谓的ATP是什么样的呢？设备供应商“和利时”公司（在美国上
市，周一跌18%）说，和利时确实为这两辆列车提供了车载ATP系统。事故发生时ATP均
正常运作，没有任何异常崩溃的故障发生。乍一听，这是谎言。但该公司补充解释说，
他的ATP接收“沿铁轨布置的地面设备”的信号，以控制列车运行和停止。
什么？！不是接收前车ATP发出的信号？是接收地面设备的信号啊？铁道部吹了半... 阅读全帖 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 26 据说是今天刚泄出来的甬温线“7.23”特大事故技术分析报告，看起来貌似很专业的：
2011年7月23日19：30时许，温州南站信号设备遭雷击出现红光带故障，19：39时电务
值班人员接车站值班员故障通知，19点40分赶到行车室，汇报安全生产指挥中心、登记
确认设备故障属实，并开始处理。
在工务、电务均未销记、未恢复设备正常使用的情况下，20时15分，D3115次从永嘉站3
道发车开往温州南站，行至5829G停车，20点25分后续D301次从永嘉站1道发车开往温州
南站，行至5829G时与D3115次列车发生追尾事故。
故障原因是：温州南站列控设备采集驱动单元的电源板中“区间轨道电路采集”保险丝
熔断，该保险熔断后，列控设备对区间轨道电路停止信息采集，并保持原有的采集数据
，即不管是否存有车辆，防护该区段的信号机仍保持原信号显示、发原低频码序，使得
联锁关系失效，同时列控中心软件设计没有遵循“故障导向安全”原则，存在严重缺陷。
在故障处理中，电务值班人员没有按照《上海铁路局行车簿册填记标准》(上铁运发〔
2005〕367号) 附件1：电务部门作业在“运统-46”上登记、销记用语的规定直接... 阅读全帖 |
|
b****a
发帖数: 4465 | 27 唐山机车厂的领导专车，NZJ。 列车采用“两动两拖”固定编组、交—直流电传动方式
。中间拖车亦为双层硬座车，采用“2+3”座席布置，并设有卫生间、乘务员室、茶炉
室、空调控制室；车上大量采用现代流行的客车装饰材料，可根据用户要求进行硬座、
软座、硬卧、软卧设计。车门采用塞拉门，风档为全密封式。整车设空气调节装置。设
卫生间，厕所等。中部可根据用户要求加装酒吧或小卖部。
由戚墅堰厂和南京浦镇厂联合上海铁路局研制的NZJ1型“新曙光号”。列车由2辆动力
车、9辆双层客车拖车编组而成
由四方厂和长客设计生产的一款柴油动车——NYJ1型柴油动车组，它是九十年代四方厂
为了和唐山厂的NZJ型竞争的产物。采用动力集中方式。
由大连厂、长客厂、四方厂设计生产的NZJ2。属于动力集中式，采用“二动十拖”的12
辆编组，由2辆动力车、10辆双层客车拖车组成。列车采用推拉式设计，动力车处于列
车的首尾部，以推挽方式牵引列车运行，列车也可以根据实际运用情况，适当增加或减
少拖车数量。由于车头外形和涂装的特点，神州号又被戏称为“大白猫”
后来改用文革时期的DF4D牵引，外号“虎头猫”的由来
由大连厂和四方厂设... 阅读全帖 |
|
D*V
发帖数: 3096 | 28 发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 名学者简水生：部长拍板谁也不敢提不同意见
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 20:27:43 2011, 美东)
核心提示：中国为美国制造的世界上跨度最大的桥梁之一旧金山奥克兰海湾大桥东段，
项目总承包方美国加州交通部却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查
”检验，“1毫米、2毫米一个点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检
测结果令美国人心服口服。
京沪高铁刚刚开通十多天，就已发生多起故障，共造成数十趟列车晚点，以致人们惊呼
：高铁变成了蜗牛。
值得探究的是，尽管有工程监管制度，但中国许多重大工程完工后，为什么仍是质量问
题百出？我们如何才能从根本上减少工程质量问题？
我们看到，中国制造的世界上跨度最大的桥梁之一，美国旧金山奥克兰海湾大桥东段，
其桥面钢箱梁在全部通过报验，本准备装船起运的时候，项目总承包方美国加州交通部
却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验，“1毫米、2毫米一个
点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检测结果令美国人心... 阅读全帖 |
|
b*******k
发帖数: 16989 | 29 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: idoa (weiming), 信区: ChinaNews
标 题: ZT温州高铁事故真正原因
关键字: 温州 高铁 事故 原因
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 31 06:42:19 2011, 美东)
温州高铁事故真正原因
(2011-07-29 22:10:12)
转载
标签：
信号机
和利时
应答器
列车
中国高铁
杂谈
分类： 噬石真象
让我吃惊的是，铁道部竟然在缺乏ATP技术的情况下，就强行开通了高铁。现在铁道部
应该做的就是，立即把所有高铁列车降到160公里时速运行。
现在中国高铁使用的所谓ATP装置其实是LKJ升级版，是很低级的ATP，只配使用在160公
里以下时速的普通列车上。
现在世界上比较先进的ATP车载设备，工作原理是向轨道发射信号，跟在后面的列车接
收信号并经过计算得出与前车距离。中国造不出这个。吹嘘得天花乱坠的中国高铁列车
没安装这个最基本的设备。所以D301不知道D3115就在前方不远处。
中国高铁列车安装的所谓的ATP是什么样的呢？设备供应商“和利时”公司（在美国上
市，周一... 阅读全帖 |
|
s***0
发帖数: 1106 | 30 D-301次列车惨烈的追尾事故造成了这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事
，作为铁路工作人员不会相信。作为铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。
大家都认为不可能的事却真实的发生了。那么剩下的可能是什么哪？没有别的答案。绝
对是一个阴谋。D301次列车绝对是一个阴谋的牺牲品。
在震惊之余。看着有关部门处理这起事故的奇怪的，反常的，违反正规处理事故条例的
方式方法。综合各方信息得出的结论让人惊讶，让人费解。让人惊愕。不由的让人认为
这就是一个阴谋。
先说说这些反常的现象：
（1） D3115为前行车，为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”？造成停车，造
成接触网停电？8分钟后发生后车追尾。这个神秘的旅客是什么人？他为什么要这么办
？他要达到一个什么目的？
（2） 调度中心提示后车，前车还在区间，注意运行!!这个指令太模糊了•为什
么不要求停车刹车？当时距撞车还有7分钟，如果刹车，完全可以做到人员无伤啊
（3）根据资料：“时速200公里的动车，55秒可以急刹停车”。我们有19分05秒的时间
！我们的动车人员最该干的是： 1、通知D301动车，通讯出现故障了... 阅读全帖 |
|
x********n
发帖数: 264 | 31 说明：整理这个贴子，只是想说，我们取得了很大的进步，但是要走的路还有狠长，远
远没有到可以弹欢酒庆的时候。
相对于中国的工业基础来说，高铁产业已经是在努力吸取着整个工业血脉的能量，借着
欧美技术的扩散之功，蓬勃发展。一大批70后乃至80后年轻的工程师和管理精英在密集
的项目锻炼中，成长起来，成为中国高铁产业真正的希望之所在。但是，需要清醒的是
，中国的高铁产业不应被赋予过多的期望，这需要整个机床，材料，电子，软件工程，
工程机械产业，等等等等的共同担当。
关于中国的高铁，“线下”部分(土建部分)基本上是中国工程人员自己闯出来的，攀钢
的高速轨一步步走过来了，轨道板的加工磨床刚刚打破德国的垄断，国产路基处理车年
内在北车刚刚下线，国产化率仅仅50%，目标国产化率80%;“线上”部分(指机车系统及
相关产业链)，现在还只处于引进，吸收这一步，所谓的集成创新也刚刚露个头，远远
谈不上大范围的自主创新。加工机床，高速车轮，轴承，控制系统…….这些基本上都
是外国的舶来品，离自己掌握吸收还差得远。整条大范围的产业链要真正的挺起脊梁来
，没个10年，20年潜心的积累，根本是空谈。现在的新闻稿过于浮... 阅读全帖 |
|
w********e
发帖数: 8594 | 32 乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右。
另外，我觉得新疆到内地的铁路票价应当大幅补贴。比如从新疆到武汉郑州这些地方的
单程票价可以整成200块。
--------------------------------------------------
http://news.sina.com.cn/c/2014-06-04/031030286927.shtml
核心阅读
打破矿产、棉花、瓜果运输瓶颈，降低旅客进疆成本——新疆首条高铁开通后，乌
鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右。
6月3日上午，兰新铁路第二双线(新疆段)启动联调联试，标志着新疆首条高铁开通
进入倒计时。
6月3日上午9时30分，担负新疆首条高铁检测任务的综合检测列车缓缓驶出位于乌
鲁木齐市西郊的乌鲁木齐动车运用所，正式投入到兰新第二双线(新疆段)联调联试工作
中。这标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。本报记者搭乘检测列车，亲历了此次联调
联试全过程。
乌鲁木齐到兰州将由16小时缩短至9小时
“高铁要速度，更要安全。联调联试，就是要为这条线路进行‘体检’并生成报告
，确保新疆各族群众年底前坐上安全快捷的... 阅读全帖 |
|
b*********g
发帖数: 1172 | 33 http://news.163.com/11/1226/12/7M6U8Q5B00014AEE.html
12月25日，我国更高速度试验列车于在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股
份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。中国
南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
试验列车以“国家973计划项目时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托，
头与尾造型各异。车头设计的灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构，降低
了头车的阻力;车尾的造型沿袭了CRH380A的造型，尾车的升力接近零。试验列车为6辆
编组，全部为动力车。 图为试验列车外部。
“更高速度试验列车”沿用目前运营动车组的铝合金空心型材车体，但车体头罩、
车内坐椅等设备分别采用了碳纤维、镁合金等新材料，在重量减少的情况下，刚度提高
了22.7%。同时为提升车辆降噪隔音的性能，车内隔音材料采用新型纳米隔音材料。图
为试验列车外部涂装上的“CRH”字样。
南车董事长赵小刚说，列车融合了以太环网、物联网以及车地无线网等技术，可以
把线路上环境气候变化的相关参数... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 铁道部副部长：发现幸存女童前从未停止搜救
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 30 21:22:43 2011, 美东)
铁道部副部长：发现幸存女童前从未停止搜救
http://www.sina.com.cn 2011年07月31日08:21 中国广播网
中广网北京7月31日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（30日），铁道部副
部长陆东福接受了中央台记者的采访，就甬温线“7·23”事故中公众关心的热点问题
，进行了回应和解答。
事故发生后，外界有质疑认为：当时铁路部门为了抢通线路，没有把救人放在第一
位，实际的情况到底怎样？记者的提问也从这里开始。
记者：在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位
的现象？如何解释没有生命迹象了，又搜救出小伊伊？
陆东福：这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职
工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为事故
救... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 35 哎，跨越就死在这上面
在保持大方向不变的前提下，铁道部开始在新舵手盛光祖的带领下悄悄研究起铁路局权
力下放的小步子。
本报获悉，3月中旬，铁道部中高层人士曾召开内部会议，研讨如何放权地方铁路
局。知情人士透露，该会议对于铁路局自主经营放权范围的争议较少，但对于铁道部与
地方铁路局的“分成”清算办法争议较大。
后者获得下放的权力包括：依据管辖内的客流量可自行增开列车，或根据客流的变
化调整列车运行频次。而在此之前，地方铁路局在管辖范围内无权调整及增开列车，所
有的运行都归铁道部说了算。
而清算办法则事关地方铁路局的经济收益，部分效益好的铁路局希望打破铁道部“
统收统支”的准军事化管理体制，并将资金清算方式的设计权力下放。但该人士称这项
改革是否纳入“放权方案”尚无定论。
“无论如何方案会在近期出台，估计下半年就开始试点，明年全国路局推开。”上
述人士称。
放权
目前，全国共有18个铁路局和2个铁路公司。在铁道部与各铁路局一直以来的运行
机制中，地方铁路局属铁道部垂直管理，负责执行铁道部的一系列计划，无权自主经营。
在2001年第二轮资产经营责任制改革之前，虽然铁路局是企业，但仍没有“自身... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 36 铁道部副部长：发现幸存女童前从未停止搜救
http://www.sina.com.cn 2011年07月31日08:21 中国广播网
中广网北京7月31日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（30日），铁道部副
部长陆东福接受了中央台记者的采访，就甬温线“7·23”事故中公众关心的热点问题
，进行了回应和解答。
事故发生后，外界有质疑认为：当时铁路部门为了抢通线路，没有把救人放在第一
位，实际的情况到底怎样？记者的提问也从这里开始。
记者：在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位
的现象？如何解释没有生命迹象了，又搜救出小伊伊？
陆东福：这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职
工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为事故
救援救人付出了辛勤的劳动。
在事故救援现场，铁道部和地方领导协同指挥，列车工作人员及铁路干部职工人、
当地公安、驻军、武警、消防、卫生等部门及群众投入抢险救援，大家争分夺秒、密切
配合，对事故现场尤其是车厢进行全面搜救，将伤员以最快速度送至医院。在救援过程
中，桥上有三节... 阅读全帖 |
|
c*****r
发帖数: 8227 | 37 中广网北京7月31日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（30日），铁道部副部长
陆东福接受了中央台记者的采访，就甬温线“7·23”事故中公众关心的热点问题，进
行了回应和解答。
事故发生后，外界有质疑认为：当时铁路部门为了抢通线路，没有把救人放在第一
位，实际的情况到底怎样？记者的提问也从这里开始。
记者：在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位
的现象？如何解释没有生命迹象了，又搜救出小伊伊？
陆东福：这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职
工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为事故
救援救人付出了辛勤的劳动。
在事故救援现场，铁道部和地方领导协同指挥，列车工作人员及铁路干部职工人、
当地公安、驻军、武警、消防、卫生等部门及群众投入抢险救援，大家争分夺秒、密切
配合，对事故现场尤其是车厢进行全面搜救，将伤员以最快速度送至医院。在救援过程
中，桥上有三节车厢挤压在一起，中间车厢变形严重，救援人员无法对该车厢进行彻底
清查搜救。按照指挥部确定的把救人放在首位的救援方案，在桥下使用大吨位汽车吊... 阅读全帖 |
|
d*********o
发帖数: 6388 | 38 http://www.caijing.com.cn/2011-07-31/110794666.html
“这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为事故救援救人付出了辛勤的劳动”
【《财经》综合报道】 据中国之声《新闻纵横》7月31日报道，7月30日，铁道部副部长陆东福接受了中央台记者的采访，就甬温线“7·23”事故中公众关心的热点问题，进行了回应和解答。
采访实录如下：
记者：在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的现象？如何解释没有生命迹象了，又搜救出小伊伊？
陆东福：这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为事故救援救人付出了辛勤的劳动。
在事故救援现场，铁道部和地方领导协同指挥，列车工作人员及铁路干部职工人、当地公安、驻军、武警、消防、卫生等部门及群众投入抢险救援，大家争分夺秒、密切配合，对事故现场尤其是车厢进行全面搜救，将伤员以最快速度送至医院。在... 阅读全帖 |
|
f********8
发帖数: 1417 | 39 铁道部副部长陆东福在被问及“有没有把救人放到第一位？为何没有生命迹象又搜救出
小伊伊”时说：“这个问题的提出，深深伤害了事故救援第一线2000多名铁路职工，
3000多名部门群众的感情，他们为救援付出了辛勤劳动。”
中广网北京7月31日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（30日），铁道部副部
长陆东福接受了中央台记者的采访，就甬温线“7·23”事故中公众关心的热点问题，
进行
了回应和解答。
视频：铁道部称质疑救人第一伤害了我们的感情来源：CCTV新闻频道
事故发生后，外界有质疑认为：当时铁路部门为了抢通线路，没有把救人放在第一位
，实际的情况到底怎样？记者的提问也从这里开始。
记者：在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的
现象？如何解释没有生命迹象了，又搜救出小伊伊？
陆东福：这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职工
，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为事故救援
救人付出了辛勤的劳动。
在事故救援现场，铁道部和地方领导协同指挥，列车工作人员及铁路干部职工人、当
地公安、驻军、武警、消... 阅读全帖 |
|
f****r
发帖数: 571 | 40 日本新干线通车50周年及日中高铁技术交流的回顾
连接日本东京到新大阪的东海道新干线，全长550公里。10月1日迎来了正式通车
50周年纪念日。东海道新干线于1964年在东京奥运会开幕前正式通车的日本第一条高速
铁路，最高时速为每小时210公里成为当时世界投入商业运行的最快列车，揭开了轨道
客车进入高速运输的新一页。
日本在第二次世界大战期间就已经开始建造高速铁路，但是到了1943年，由于军费
的膨胀，修建工程不得不停下。重新修建高铁是在战后百业待兴的1950年代提出的，但
是在当时航空客运和高速公路正在兴起之际，许多人对这一耗资巨大的工程表示质疑。
但由于搞到部分资金来自世界银行800万美元借贷，促使日本政府给予新干线的建设投
予大量的拨款。这一工程在1964年10月东京奥运会举行前完成时，新干线成为了所有日
本人的骄傲。它是日本在宣布战败投降不到20年的时间内，从百孔千疮的焦土上经济奇
迹般飞速发展的象征。
在这50年间，东海道新干线的列车总行驶距离为20亿公里，相当于绕地球跑了5万
圈；载客总数达56亿人次，列车事故导致死亡的人数为零。此外，车厢不断改良且车速
不断... 阅读全帖 |
|
F*V
发帖数: 3978 | 41 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 铁道部副部长：发现幸存女童前从未停止搜救
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 30 21:22:43 2011, 美东)
铁道部副部长：发现幸存女童前从未停止搜救
http://www.sina.com.cn
中广网北京7月31日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（30日），铁道部副
部长陆东福接受了中央台记者的采访，就甬温线“7·23”事故中公众关心的热点问题
，进行了回应和解答。
事故发生后，外界有质疑认为：当时铁路部门为了抢通线路，没有把救人放在第一
位，实际的情况到底怎样？记者的提问也从这里开始。
记者：在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位
的现象？如何解释没有生命迹象了，又搜救出小伊伊？
陆东福：这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职
工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为事故
救援救人付出了辛勤的劳动。
在事故救援现场，铁道部和地方领导协同指挥，列车工作人员及铁路干部职工人、
当... 阅读全帖 |
|
F*V
发帖数: 3978 | 42 发信人: fighter888 (fighter), 信区: Military
标 题: 铁道部副部长：质疑“救人第一”，深深伤害了我们的感情
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 1 01:08:43 2011, 美东)
铁道部副部长陆东福在被问及“有没有把救人放到第一位？为何没有生命迹象又搜救出
小伊伊”时说：“这个问题的提出，深深伤害了事故救援第一线2000多名铁路职工，
3000多名部门群众的感情，他们为救援付出了辛勤劳动。”
中广网北京7月31日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（30日），铁道部副部
长陆东福接受了中央台记者的采访，就甬温线“7·23”事故中公众关心的热点问题，
进行
了回应和解答。
视频：铁道部称质疑救人第一伤害了我们的感情来源：CCTV新闻频道
事故发生后，外界有质疑认为：当时铁路部门为了抢通线路，没有把救人放在第一位
，实际的情况到底怎样？记者的提问也从这里开始。
记者：在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的
现象？如何解释没有生命迹象了，又搜救出小伊伊？
陆东福：这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援... 阅读全帖 |
|
b*******k
发帖数: 16989 | 43 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: desesperado (Estoy), 信区: Military
标 题: 铁道部副部长：“停止搜救”说深深伤害了我们的感情
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 31 16:52:15 2011, 美东)
http://www.caijing.com.cn/2011-07-31/110794666.html
“这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为事故救援救人付出了辛勤的劳动”
【《财经》综合报道】 据中国之声《新闻纵横》7月31日报道，7月30日，铁道部副部长陆东福接受了中央台记者的采访，就甬温线“7·23”事故中公众关心的热点问题，进行了回应和解答。
采访实录如下：
记者：在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的现象？如何解释没有生命迹象了，又搜救出小伊伊？
陆东福：这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消... 阅读全帖 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 44 文章很长，和之前的否决高铁安全性的业余报道很不同，科技部的文章非常详细的介绍
了目前中国高铁的安全性。而且透露的信息也挺多：
“5月20日下午，中国自主研发的新一代高速列车在京沪高速铁路上试运营。15时40分
，列车急驰在丰饶美丽的江淮大地。数字屏幕清晰地显示：时速380公里。”
"来自中国南车消息，973计划安排的时速500公里的试验列车也已进入试验阶段。不同
于2007年法国TGV冲击574.8公里最高试验时速的破坏性试验，这列国产试验车将要完整
地跑下来，这无疑也将是史无前例的。"
"高铁建设，核心就是安全。安全和速度并不矛盾，它是以一整套高科技体系、质量和
管理作保障的。”轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授贾利民说。
万钢打了一个比方：如果按照“速度越高就越危险，速度越低就安全”的逻辑，那飞机
就是最不安全的，自行车就是最安全的。但根据世界交通事故的统计，结论恰恰相反。"
"高速铁路的安全保障是建立在科学合理的轮轨、弓网和流固耦和关系，速度设计则是
基于这三大关系的顶层设计。"
比如，在轮轨关系中有一个非常重要的参数，脱轨系数。这个系数有一个极限值
，只要列车... 阅读全帖 |
|
c*****n
发帖数: 1347 | 45 我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾
2007年04月13日 20:54
CCTV.com消息（新闻联播）：今天上午，铁路部门在胶济线成功地进行了最后一次
高速动车组运行安全测试，至此，全国铁路第六次大提速的安全准备工作全部就绪。
记者：动车组的驾驶室是一个高科技的操控中心，它通过车载计算机进行全自动控
制，如果列车的运行速度超过线路区段设定的最高时速，它就会报警提示司机减速，如
果司机没有进行减速，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55
秒。
这套车载监控系统，能使司机对列车运行状态了如指掌，甚至连车门开关是否到位
，都会自动显示报警。不仅如此，每列动车组在投入运营前都进行了反复的模拟运行试
验。
铁道部副总工程师兼运输局局长 张曙光：先后进行了40000万多公里的运行试验，
100多项测试，绕地球足有一圈。
记者：在这段已经废弃的路轨上我们看到，每25米就有这样一个10毫米左右的钢轨
接头。通常我们座火车时,咣当咣当的响声，就是车轮和这些接头撞击时发出的噪音。
而在我左边的四条广州到深圳的快速铁路线全部实现了钢轨的无缝连接。
这种无缝钢轨不仅减小了列车在快... 阅读全帖 |
|
w*****n
发帖数: 36 | 46 中国两辆动车追尾的背后，一个惊天的大阴谋现身 D-301次列车惨烈的追尾事故造成了
这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事，作为铁路工作人员不会相信。作为
铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。大家都认为不可能的事却真实的发生
了。
D-301次列车惨烈的追尾事故造成了这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事
，作为铁路工作人员不会相信。作为铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。
大家都认为不可能的事却真实的发生了。那么剩下的可能是什么哪？没有别的答案。绝
对是一个阴谋。D301次列车绝对是一个阴谋的牺牲品。
在震惊之余。看着有关部门处理这起事故的奇怪的，反常的，违反正规处理事故条例的
方式方法。综合各方信息得出的结论让人惊讶，让人费解。让人惊愕。不由的让人认为
这就是一个阴谋。
先说说这些反常的现象：
（1） D3115为前行车，为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”？造成停车，造
成接触网停电？8分钟后发生后车追尾。这个神秘的旅客是什么人？他为什么要这么办
？他要达到一个什么目的？
（2） 调度中心提示后车，前车还在区间，注意运行!!这个指令太模糊了·... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 47 地铁线路工对铁轨的“肥边”进行手工打磨
工人在高架桥上更换失效的铁轨垫板
“五一”三天的假期，北京的地铁交通客运量达到2425.42万人次。这个数字虽然和日常动辄每天上千万的客流量相比并不多，但不论是运营时段还是没有乘客的深夜或凌晨，维持着这个庞大系统运转的多个工种并没有因为节日而放假。
有一个工种只有在地铁结束运营后才能上班。地铁线路工负责检查轨道的状态，对轨道进行维修保养。白天地铁运营时带有高压电，检修无法进行，所以他们的工作只能在轨道断电后进行。近日，北京青年报记者跟随京港地铁线路工，体验了一把他们的夜间工作。
揭秘
用毫米度量出来的舒适度
在地铁列车巨大冲击下，钢轨每天都在发生一些细微的变化。线路工需要对轨道的健康度进行“体检”，发现可能引发大疾病的“小伤”，积极快速地“治疗”，避免发展成影响安全运营的“大病”。
线路维修工程师徐栋负责京港地铁四个工区地铁线路工的整体工作把控。他告诉北青报记者，线路工经常做的工作包括检查轨道、测量轨道轨距、为轨道更换胶垫、打磨轨道的肥边和更换可能有安全隐患的某段钢轨或者构件。
轨距、胶垫、肥边这些专业术语，看似陌生却和乘客的体验有着密切关系。
... 阅读全帖 |
|
K**W
发帖数: 6346 | 48 基本上向相当于奔驰宝马摩托拖拉机牛车大象全部上路。
http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘
车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速
度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。
具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里
和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点
，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民... 阅读全帖 |
|
b*******s
发帖数: 6139 | 49 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: wsteven (单行道), 信区: ChinaNews
标 题: 中国两辆动车追尾的背后，一个惊天的大阴谋现身
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 12:53:01 2011, 美东)
中国两辆动车追尾的背后，一个惊天的大阴谋现身 D-301次列车惨烈的追尾事故造成了
这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事，作为铁路工作人员不会相信。作为
铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。大家都认为不可能的事却真实的发生
了。
D-301次列车惨烈的追尾事故造成了这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事
，作为铁路工作人员不会相信。作为铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。
大家都认为不可能的事却真实的发生了。那么剩下的可能是什么哪？没有别的答案。绝
对是一个阴谋。D301次列车绝对是一个阴谋的牺牲品。
在震惊之余。看着有关部门处理这起事故的奇怪的，反常的，违反正规处理事故条例的
方式方法。综合各方信息得出的结论让人惊讶，让人费解。让人惊愕。不由的让人认为
这就是一个阴谋。
先说说这些反常的现... 阅读全帖 |
|
b*****t
发帖数: 9671 | 50 下午9:10（2 分钟前）追寻事故高铁夺命软件：招投标公告大量缺失从 喷嚏网----阅
读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
招投标公告大量缺失 数家企业与张曙光过从甚密 追寻甬台温铁路“夺命软件”
王尔 范晓薇
到底是设备故障？人为操作失误？还是兼而有之？
这是温州7·23特大铁路事故之后一直未停的追问。
顺着设备和软件系统故障的可能性链条，本报记者查看了与甬台温线上列车控制相
关的CTCS二代系统，集中调度系统和监测系统的相关材料，CTCS-2是中国基于点式应答
器-轨道电路运输列车运行控制信息的点-连式系统。基本分为车载系统和地面系统。
甬台温铁路采用的上述系统由至少8家企业提供设备。其中，央企和上市公司占了
绝大多数，但有关整个招投标过程的信息寥寥无几。
本报记者进一步发现，在中国高速铁路的设备领域，多采用进口硬件+国产软件的
搭配方式。
追寻甬台温铁路“夺命软件”
一段央视关于全国铁路第六次安全大提速准备工作的采访视频显示，有一个名为“
自动闭塞系统”的通讯控制系统为我国自主研发，此为CTCS系统的组成部分，可将高速
运行的两列动车组的间隔时... 阅读全帖 |
|
