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d*****g
发帖数: 1616 | 5 嗯，之前重联的都拆开，一个变俩，密度增大一倍。虽说提供的座位数基本没有增加，
但提供的服务质量显然是提高了，不是简单的“朝三暮四”。以后有车了，客流也培养
上来了，再改成重联，以及进一步提高密度，都可以。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 7 全部改单组而已，增加频率，增加停站组合，实际非高峰日座位数应该没有增加，高峰
日略微增加。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 8 原来也不是都重联，改了以后也不会都单组。单组还是重联可以比较灵活。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 10 北美的客运问题早解决了，本来也没什么压力。倒是中国客运压力极大才搞高铁。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 11 现在还是缺动车组. 若有了足够的动车组, 武广和郑西都可以增加车次. |
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T*******i
发帖数: 805 | 13 那些人呢？先说连土工也配建高铁，肯定建不出来，待高铁通车了，就说土工的高铁很
烂没技术，待看到土工的高铁居然很快很先进，就说那不是土工自己弄出来的，技术都
是抄洋鬼子的，成本极高，待看到土工用市场换技术把洋鬼子的技术便宜弄来还发展了
，就说连日本鬼子的60年代的技术也用，被日本鬼子坑了收买了，待看到土工大规模的
建设世界最大最先进的高铁网络时，就说这高铁肯定没人坐，土工劳民伤财官员中饱私
囊，待看到土工高铁满座加车加密度时，就说土工的铁道部逼老百姓坐高铁，所谓的“
被高铁”。土工真不容易呀。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 14 现有动车没有线路跑啊,根本加不了车,高峰时票非常难买.
新线本来250/350无所谓,成本区别不大.而且现在高铁也有很多250动车在跑
高铁开通后,既有线的车普遍比原来快了1小时左右.高铁的座位数远多于原来动车,还增
加了不少到武汉的250动车.因为长江大桥的限制,目前还加不了太多车,但是明年新桥通
了以后,可以大量加车.
另外沪宁现在73-75分钟,跟250比还是有优势的.反正南京到上海站每天6趟直达车都是
满的. |
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P******O
发帖数: 2397 | 15 京津高铁绝对是感觉趟趟爆满，而且一直在加车，还是供不应求，现在一天好像都70对
了。
Sunday |
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g*q
发帖数: 26623 | 16 京津最近不加了，还减了2趟，平时只有57趟，周末62趟(原来是平时59，周末64)。节
日5.1最高到过86趟。
没办法，可能支援了沪宁几列车。武广也加车了。车的产量还是不能随心所欲。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 17 运力应该还是够的。将来还有一条京沪高铁，可以分走南京上海直达的，中间大站间客
流也能分流一部分，还有跨线的长途车。将来城际还可以加车，重联，达到现在3倍运
量。一加一减，沪宁间短途的运力能达到现在的4倍。 |
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C**V
发帖数: 2198 | 18 我也觉得这个上座率不是按断面流量算的,可能就是算的票数/座位数
铁道部说的160％以上的是合宁，合武，甬台温福厦
沪宁高铁121.7%,原沪宁线124％(不知道是所有车都算还是只算动车)
沪宁高铁给的121.7%上座率是只算周一到周五的，周末加车，按给的数字算要比120％
高出不少,大概180%
所以有点怀疑那些160％其实是周末的数字 |
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p******u
发帖数: 14642 | 19 吃一亏长一智吧，以后丫们想要加车/修车或好的售后服务再追账嘛 |
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g*******g
发帖数: 9753 | 20 车头带鹿的轿车，是伏尔加车，70年代（有实权的）正厅级干部标配，绝对的身份象征
，比现在的什么奥迪A6牛逼多了，估计这里的毛轮都没见过。呵呵 |
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w*********e
发帖数: 6093 | 21 不用说，这个世界上百万富翁最密集的地方，消费力是不容低估的。
拥车证每月限量，公开竞标，外加车税>100%。
精英抱怨归抱怨，政府政策和执行岿然不动。
北京上海啥的只要肯搞，交通堵塞不是难题呀。 |
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s****r
发帖数: 31686 | 22 餐车一般在第八节， 软卧边上， 然后是硬卧， 那边是天堂， 这边就是硬座， 后面
是加车。。。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 23 靠，你真傻假傻。当然是在近量增大客流的情况下近量少开车。你一点概念也没有啊。
比如现在周末加车平时减，就是一种最简单的做法。 |
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C**V
发帖数: 2198 | 24 恩,年薪10万是美国的最低工资
美国改进飞机要提速6倍以上?光超音速不行,你得mach 3,mach 5
美国航空是大宗货物的主要运输方式
美国航空到圣诞节加开临时低价航班
美国航空飞一架客机就要减少飞两架货机
美国现在从东飞到西最低票价8000/6>1300美刀,还不还价
最主要的,美国人现在大量利用票价是8000刀的一半,速度和现有飞机相当的交通方式
你这数量级可比性可真高.
纯粹自己树个风车斗.武广开通了以后南京广客运都停了?春运不加车了?
另外商务舱和经济舱票价什么时候到过1.5:1? |
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V******B
发帖数: 3940 | 25 富人买新车，旧车报废，没人买，那么也没有新增加车的数量，牌照数量不变
明白？ |
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g*****e
发帖数: 574 | 26 核心提示：昨天铁道部举行京沪高铁情况介绍会，京沪高铁开通后，京沪线上将减少开
行47对列车。其中，部分动车组将转到京沪高铁运营，部分普速列车将停运。这是铁道
部官方首次确认，京沪线普速列车将因京沪高铁开通而减少。
价格较低的普速列车日渐减少，人们出行的选择越来越少。图/东方IC
本报讯 京沪高铁开通后，京沪线上将减少开行47对列车。其中，部分动车组将转到京
沪高铁运营，部分普速列车将停运。昨天，铁道部举行京沪高铁情况介绍会，铁道部运
输局综合部主任李军透露了上述信息。
京沪高铁开通初期，每天开行90对列车，初期是否有这么多客流，是否要减少原有京沪
线上的普速列车，以保证高铁的客流，一直被公众关注。
李军昨天就此表示，京沪高铁开通后，京沪线上将减少开行47对列车。这当中，包括一
部分动车组会转移到京沪高铁上运营，还有一部分普速列车（T、K等字头列车）将停运。
这是铁道部官方首次确认，京沪线普速列车将因京沪高铁开通而减少。
停运的普速列车将有多少对？具体是哪些车次？李军表示，7月1日调图方案发布后就会
明确。
此前，在火车迷网站上，有车迷贴出了调图后将取消的列车车次，有很多是京沪间颇受
欢... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 28 发信人: sgs (sgs|三国傻-闭关), 信区: RailWay
标 题: 第一次京津城际后，非常感谢怀念伟大英明的刘跨越部长
发信站: 水木社区 (Wed Jun 29 10:02:03 2011), 站内
摘要：6.25周六第一次坐京津城际后，对比我多年京沈动车/飞机、京济动车、京
沪五猪/飞机、京蓉飞机、京连飞机等旅行经验，我觉得无论在速度、准时、噪音、空
间等便捷和舒适方面，高铁都会完胜飞机！感谢跨越部长、怀念跨越部长！希望有关领
导能允许跨越添乘6.30的G1，谢谢领导啦！一个能够活在互不认识、豪无利益关系的普
通老百姓心中的部长，是真正伟大的部长！
上周六6.25去天津出差，第一次坐了京津城际，也是我的第一次高铁之旅，更让我
体验了高铁的快捷。去程C2207、返程C2044，让我圆满完成一天的各种事项！虽然说从
南站到中关村花的时间都超过了京津的时间，但正是由于京津交通的便捷，才使得我能
够既完成差事、又赶上师兄弟聚会！
在京津动车上，作为一个非专业人士、非铁路迷的p民，我感慨良多：
1、跨越真是人民的好部长！不论是否贪腐——现在哪个官... 阅读全帖 |
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l**s
发帖数: 9490 | 29 京沪一开通就把密度开足了，这点跟武广逐步加车是不一样的 |
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h******k
发帖数: 13418 | 30 上下行通过车号不就可以辨认了，GPS加车次信息，加WAAS增强，3米精度可以实现自动
安全规避。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 31 太原那个,主要是北京-石家庄已经极度饱和,加不进车了,所以开通到现在两年多都是那
几趟车,当然不好买票.本来京石高铁应该今年通车,不过可能拖明年了.那时候北京-太
原可以加车,而且应该可以提速. |
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h********n
发帖数: 1671 | 32 先不说降的这点速度能增加多少运行时间，就说速度降低了，车次不变的话，运行密度
怎么就增加了？增加运行密度要加车才行，跟速度有什么关系。要是有关系的话也速度
快了，腾出的时间可以跑更多的车次，运行密度更小。 |
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m********c
发帖数: 13337 | 34 布鞋对军靴加车轮子履带。
没有空中支援。
后勤补给线被摧毁。
面对的是联合国授权的多国部队，
这样都能完成多次包围，可以了。 |
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P******O
发帖数: 2397 | 35 北京铁路局发布北京四大火车站清明假期运输方案。除增开列车外，因京石客专引入北
京西站工程影响，28趟旅客列车明起调整运行时刻。
清明节小长假期间，京沪高铁由日开行列车65对增加到78对；京津城际由日开行70
对增加到90对。去往石家庄、邯郸、清河城、张家口、涞源、沧州、衡水、蓟县等方向
加开临客13趟。此外，S2线清明假日期间将日开行列车12对。
据四大火车站预测，清明客流以中、短途扫墓及探亲、旅游客流为主。几大火车站
的高峰日均为4月2日。
为方便旅客，各站也出台各项服务措施。北京站在售票大厅开设了“爱心敬老助残
室”，由专人在售票大厅巡视，一旦发现老幼病残孕等排队有困难的旅客，服务人员便
将其领到“爱心敬老助残室”休息，由工作人员代购车票。如果当天乘车，还将由工作
人员送至素萍服务组，由服务组送上车，实现爱心服务的“无缝对接”。此外，北京站
还将离售票厅门口最近的两个窗口设为“爱心窗口”，比普通窗口低30厘米，且铺有盲
道，专门为老幼病残孕等行动不便的旅客服务。
铁路局假日方案显示，因京石客专引入北京西站工程影响，明起28列旅客列车调整
运行时刻。同时，明起，北京西站始发的D131... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 36 呼和浩特到西安有铁路,是2年前才全线开通的.到西安重庆有直达普通客车(到重庆的是
开学高峰期的定期加车),但是总共就这2趟客车.
包头-西安全线都是在05年以后新建或者增建,以货运为主,但是西安-延安段有动车(200
的标准),延安-包头段目前也有能力开动车(160的标准).呼和浩特-包头的第二双线也在
建设中. |
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g*q
发帖数: 26623 | 37 京津有一些车要停武清之类的地方的,但是比例不高.
不过现在离极限还差得远.每天可以开车的时间>18小时.而且还可以改用大编组,还可以
增加座位密度.只要加车,至少可以应对6倍于目前的客流. |
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g********4
发帖数: 477 | 38 这个纯粹是傻叉媒体在扯淡
广东春运的时候加了绿皮临客，结果仍然是高铁票先卖完，这次十一，各站都在宣传高
铁票售完，请乘坐普通列车，老百姓会用脚投票的
这种情况下，高祖就是不给加车 |
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g*q
发帖数: 26623 | 40 高铁现在都是每天有4小时的维护天窗,一般是0:30-4:30.末班车一般12点前几分钟到达
.4:30维修结束后大站间开检测车,然后可以开车了.
但是早上5点开车没人坐,所以都是7点开首班.另外车辆也需要检修,4000公里检修一次,
所以车辆每天怎么跑都是根据这个要求,按平时的时刻优化了的,不好随便改动.现在的
高铁线路开通很快,新造的车都去跑新线路,再加上温州事故后在安全问题上更加保守,
列车利用率被迫降低,没有多余的车了.
未来夜间加车不是不可能,但是一要看一些安全规定是否可以修改,二要看是否得不偿失. |
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g*q
发帖数: 26623 | 41 【京广高铁春运高峰期夜间加车】好消息！为应对节前客流高峰，2月5日至8日，京广
高铁武广段夜间加开7趟高铁动车组，分别是G6162、G6160、G2554、G2552、G2564、
G2556、G2558，这些高铁票将于31日18时开卖。
G6162：广州南19:29—长沙南22:10；
G6160：广州南21:27—长沙南0:07；
G2554：广州南20:10—武汉0:29；
G2552：广州南20:20—武汉0:43；
G2564: 深圳北22:15—郑州东5:18；
G2556：广州南0:15—武汉4:32；
G2558：广州南0:35—武汉4:49 |
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b****l
发帖数: 23606 | 42 楼上说了，李天一被劳教是酒后无证驾驶外加打人外加车无行驶证套牌。
这么多事情轮在一个人身上，被劳教不算太离谱。不算轻，但也不算重
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g*q
发帖数: 26623 | 43 主要是考虑到现在地铁收班早.基本上末班车到达时间卡着地铁收班的点,如果晚点还要
通知地铁加车.要是一大车1000多人在地铁收班后下车,出租车都找不到.
不过夏季确实应该想办法延长首末班时间,冬季这种车确实没人坐.以前记者找到各种"
运椅子"的照片,如果不是恶意找终点站人走空以后摆拍,就肯定是线路开通初期的冬季
首末班. |
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n**n
发帖数: 1489 | 44 早就该加车了，盛光祖这个脑残上台以后一直不肯买车，直到今年才重新招标。 |
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x****e
发帖数: 1773 | 45 md, 房子加车怎么也100万+了，为了剩下的15万把媳妇逼死了。自己女儿会这么整？天
杀的。 |
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t****a
发帖数: 3544 | 46 发信人: Caolink (NK.RAILWAY), 信区: Railway
标 题: 孙永福在南开讲座问答实录
发信站: 水木社区 (Sun Jun 8 15:26:26 2014), 站内
孙永福在南开讲座实录
（私人整理，未经本人审阅，切勿断章取义）
6月5日，原铁道部常务副部长孙永福院士受南开大学校长龚克邀请到校举行讲座，
主题
为“青藏铁路——世界工程建设的伟大壮举”。不过，在此前的校园宣传横幅和网络预
告上
，孙院士的讲座主题是“中国高速铁路发展成就”。这对参加讲座的一般师生并无所谓
，只
是难免会使那些专程赶来的一小撮南开人感到失望。
当然，主题改动是完全可以理解的，从孙永福院士履历可以看出，主持青藏铁路建
设，
是其管理和学术的最重大成就，也是其在我国历史上留下的最深远痕迹。（至于中国高
速铁
路成就，最合适的主讲人是刘志军与傅志寰。）
孙永福院士讲座主体部分可见南开新闻网报道《孙永福院士做客南开讲述神奇的“
天路
”》，本实录主要记录问答部分。
第一名提问者与孙永福院士的问答
问：首先，我以我个人名义感谢您和您的铁道部同事为国家和人... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 47 还可以加车的，京津城际目前每天100对左右，按照东海道新干线高峰期单向每小时14
班标准算还能加不少车的，不过盛光祖估计不敢开得太密集。 |
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n**n
发帖数: 1489 | 48 车太少，大部分高铁线路都应该加车，盛光祖一直拖着不买车。京沪在北京南的始发上
座率都超过90%了 |
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g*q
发帖数: 26623 | 49 地铁这种东西油水很多的,不但卖车,还有维修.而且还有后期加车. |
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D***n
发帖数: 6804 | 50 以哥自己的经验，同样的条件，泡白妞比泡国女容易太多了。同样条件，找到白女水准
能比国女高1-2档啊。那些外F的女的条件说实话和很多白女比差的远，送给外国友人爽
我觉得是我族幸事。
我认识的很多洋妞在家里根本就不敢和老公顶嘴，天天勤快地做家务，每天回家都是干
干净净热饭端上，男的晚上出门爽一把根本不当回事，哪像某些国女那样没规矩地大吵
大闹的。
说实话年入10几万加房加车条件，对80%白女来说都是overkill了。追求方法也很简单
，直接上去要手机号对方就知道你是啥意思了，只要肯回都是可以下一步的。语言不通
不是问题。。。 |
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