g**1
发帖数: 10330 | 1 中国C919因升降舵剥落暂停试飞？最新进展来了
中国C919因升降舵剥落暂停试飞？最新进展来了
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原标题：今天，两架C919用飞行回应外媒“传言”
此前，有外媒报道，中国商飞C919在前期测试中发现使用碳纤维复材的升降舵发生
剥落的现象，所以C919的原型机已经暂停试飞开展修改工作…
今天，两架C919用飞行回应外媒“传言”
外媒报道截图外媒报道截图
[C919又试飞了，就是今天]
早上，编号B-001C的第二架C919测试机在上海浦东机场成功进行了一次试飞。随后
，常驻陕西中国试飞院的C919一号机B-001A也升空试飞。
前些天外媒指出的所谓“复合材料问题导致C919停飞”事件，这下告一段落了吧。
这里还是想说几句：
这不是C919第一次遭遇类似问题，而且未来如果还有，也不奇怪。飞机在试飞期间
甚至交付后遭遇这种需要调整才能继续飞行的情况，在全世界范围内都太正常不过了。
因此，商飞也都平常心对待，挺早就开始按部就班部署解决，只是不想事情传到社
会上以后，引发了一些大惊小怪的反应……
不指责不谩骂，咱不妨也想想为什么会出现这种情况？是航空科普不到位？是业内
外沟通方式可以再改进... 阅读全帖 |
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u********s
发帖数: 1047 | 2 中国商飞宣布，由于在测试中发现C919升降舵所使用的碳纤维复合材料发生剥落问题，
现已停止测试飞行。
中国商用飞机公司（COMAC）已经停飞C919飞行试验机以进行修改，这一工作将在
飞行测试计划中花费大约三个月的时间。
尽管如此，该公司已经重申了在2020年获得认证的目标。据两位业内人士透露，迄
今为止已进行试飞的两款原型机的尾翼和襟翼均已改装。
其中一位消息人士表示，在飞机尾部的工作特别是对碳纤维增强塑料升降舵上观察
到的分层反应（The work on the tail is specifically a response to
delamination observed on the carbon-fiber reinforced plastic elevators, one
of the sources said.）。消息来源补充说，对襟翼的修改与强度有关。
另一位消息人士说，油箱也正在改装。他并补充说，这架飞机自4月份以来一直在
地面上停场，并可能会在那里停场到7月份。
对前两架原型机的更改可能会应用于COMAC正在构建的其他四架飞行... 阅读全帖 |
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g******t
发帖数: 18158 | 3 莱特兄弟（Wright brothers）是对美国航空先驱奥维尔·莱特（Orville，1871年8月
19日－1948年1月30日）和威尔伯·莱特（Wilbur，1867年4月16日－1912年5月30日）
两兄弟的称呼。1903年12月17日他们驾驶自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现了人类
史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行[1][2][3]，被广泛誉为现代飞机
的发明者。莱特兄弟虽然不是进行航空器飞行试验的第一人，但他们首创了让固定翼飞
机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础[4]，此项技术至今仍
被应用在所有的固定翼航空器身上[5][6]。
莱特兄弟在早年经营他们的店铺时常年与印刷机、自行车、汽车和其他机械打交道，这
为他们的机械技术打下了坚实的基础，也影响了他们在应对飞行难题时的解决思路[7]
。他们利用自制的小型风洞进行了大量实验，收集了比前人更精确的数据，从而设计出
了更高效的机翼和螺旋桨[8][9]。他们还与人合作设计并制造了他们的首台飞机引擎。
从1900年开始到1903年他们进行首次动力飞行之前，两兄弟用滑翔机进行了大量试验和
训练，使... 阅读全帖 |
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c****e
发帖数: 2127 | 4 中国经济网3月18日报道 450多架在华运营的波音737系列客机的机翼升降舵控制装置因为存在安全隐
患，中国民用航空局3月15日向国内各航空公司下发指令，要求各公司检查该机型的升降舵调整片控
制机构，对存在问题的部件进行更换。
3月16日，民航华北地区管理局适航审定处有关人士在接受记者采访时称，此次安全隐患只涉及到波
音737系列的部分机型，民航总局此次下发的紧急适航指令表明存在很严重的安全隐患，各航空公司
必须按指令强制执行。如不按规定完成检查，有关飞机将不能飞行。
FAA发布紧急适航指令
波音中国公司有关人士表示，该公司已向中国各航空公司用户通知了此事，要求各公司进行检查，并
随时提供技术支持。国内各大航公司也表示，已获知此事，正在按程序检查，之后将把情况上报波音
公司和民航总局。
适航审定处有关人士表示，根据波音公司指定的机型，民航总局下发的检查指令并未涉及波音737系
列的所有飞机，而只是波音737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机。
据民航总局的指令称，此次检查的原因是为防止737升降舵调整片控制机构后安装凸耳的轴承出现松
动，引起升降舵 |
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m*****6
发帖数: 604 | 5 埃及航空990号班机是埃及航空的定期航班，来往开罗和洛杉矶，中途停纽约。在1999
年10月31日，美国东岸时间1:50am，航班坠落在马萨诸塞州南塔克特岛以南60哩的大西
洋海上。
这班波音767-366ER客机（注册编号：SU-GAP）在肯尼迪国际机场起飞往开罗后30分钟
，从雷达上消失，并与控制塔失去联络。飞机由原定的飞行高度急降至16,000呎，再爬
升至24,000呎，最后就一直急降至坠落在大西洋海上，整个过程只有36秒。飞行纪录显
示飞机移动升降舵来令飞机维持急降，机长和机师的控制纪录显示，他们的操作完全符
合升降舵的移动来试图挽救飞机。这个区域当时没有其他飞机，也没有证据显示飞机曾
发生爆炸。飞机的引擎全程操作正常，直至他们把它关掉且左边引擎因压力过大而脱落
为止。
调查
美国国家运输安全委员会（NTSB）认为备勤机师Gamil Al-Batouti，在正机长离开驾驶
室时控制飞机。他关掉了自动导航系统，有意把飞机坠落在大西洋海上。他不停念著"
Tawakalt ala Allah"（"I put my trust in God"，我把信念都交托给神），还有作出
和正机师... 阅读全帖 |
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v*********n
发帖数: 573 | 6 埃及航空990號班機是埃及航空的定期航班，來往開羅和洛杉磯，中途停紐約。在1999
年10月31日，美國東岸時間1:50am，航班墜落在麻薩諸塞州南塔克特島以南60哩的大西
洋海上。
經過 [编辑]
這班波音767-366ER客機（註冊編號：SU-GAP）在甘迺迪國際機場起飛往開羅後30分鐘
，從雷達上消失，並與控制塔失去聯絡。飛機由原定的飛行高度急降至16,000呎，再爬
升至24,000呎，最後就一直急降至墜落在大西洋海上，整個過程只有36秒。
航機載有14名機組人員（4名飛行員，當中2名是後備機長和機師，加上10名服務員），
和203名乘客（來自七個國家，包括美國、加拿大、埃及、德國、蘇丹、敘利亞和津巴
布韋），其中一名是埃及軍方的高層人士。
飛行紀錄顯示飛機移動升降舵來令飛機維持急降，機長和機師的控制紀錄顯示，他們的
操作完全符合升降舵的移動來試圖挽救飛機。這個區域當時沒有其他飛機，也沒有證據
顯示飛機曾發生爆炸。飛機的引擎全程操作正常，直至他們把它關掉且左邊引擎因壓力
過大而脫落為止。
調查 [编辑]
美國國家咻敯踩瘑T會（NTSB）認為備勤機師Gamil Al-Bato... 阅读全帖 |
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y*******y
发帖数: 357 | 7 因升降舵调整片控制机构等部件可能存在安全隐患，在中国民航局下令检查在中国运行
的160架波音737飞机。
据中国民航局网站3月18日消息，3月15日，中国民航局根据美国联邦航空局和波音公司
的有关信息，颁布了《检查升降舵调整片控制机构》（CAD2010-B737-06）的适航指令
，要求国内各航空公司对波音生产线号为2407以后的B737-600、-700、-700C、-800、-
900和-900ER系列飞机的升降舵调整片控制机构等部件进行相关检查。
据核实，需要完成相应检查的在中国运行的B737飞机共160架,民航局将高度关注，加大
监察力度，确保上述飞机的运行安全。
适航指令是民航局依据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39），
对运行中的航空器进行安全管理的一种手段。通常是针对在民用航空产品在使用过程中
出现的不安全状态所采取的一种强制性检查要求、改正措施或使用限制。
颁发适航指令是中国民航局所承担的日常安全管理工作之一，从1986年开始，截止到
2009年底，中国民航局已针对在中国注册的民用航空器共颁发了适航指令6502份。 |
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c*****t
发帖数: 10738 | 8 中国450余架波音737客机存安全隐患
中国经济网3月18日报道 450多架在华运营的波音737系列客机的机翼升降舵控制装置因
为存在安全隐患，中国民用航空局3月15日向国内各航空公司下发指令，要求各公司检
查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。
3月16日，民航华北地区管理局适航审定处有关人士在接受记者采访时称，此次安全隐
患只涉及到波音737系列的部分机型，民航总局此次下发的紧急适航指令表明存在很严
重的安全隐患，各航空公司必须按指令强制执行。如不按规定完成检查，有关飞机将不
能飞行。
FAA发布紧急适航指令
波音中国公司有关人士表示，该公司已向中国各航空公司用户通知了此事，要求各公司
进行检查，并随时提供技术支持。国内各大航公司也表示，已获知此事，正在按程序检
查，之后将把情况上报波音公司和民航总局。
适航审定处有关人士表示，根据波音公司指定的机型，民航总局下发的检查指令并未涉
及波音737系列的所有飞机，而只是波音737-600、 -700、-700C、-800、-900和-900ER
系列飞机。
据民航总局的指令称，此次检查的原因是为防止737升降舵调整片 |
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M******8
发帖数: 10589 | 9 2014-02-20 CardesignPics汽车设计圈 CardesignPics汽车设计圈 微信号
功能介绍
CardesignPics是成立在2014年1月1日，全球首家专业的汽车设计自媒体
今年是甲午年，中日之间的形势已经日趋紧张，看安倍政府的嚣张气焰，具有血性的中
国青年汽车设计学生不感到血脉贲张吗？以史为鉴，小编将抽时间回顾二战历史上的军
事武器，尤其是那些侵略我国的臭名昭著的日式武器，更重要介绍那些痛扁鬼子的重要
武器设计。
首先上台的第一款武器设计为P38，这款飞机从造型上看丑急了，两个机身加一个机头
三个并排，附加两个机尾，简直就是怪胎！还能再丑点么？但是人不可貌相，它的分量
很重，在太平洋战争中击落日军战机最多的就是它。尤其是发动珍珠港的元凶日本山本
五十六就是被P38击毙的！在很多电子游戏中，尤其是红白机以及操纵杆游戏中，P38出
现的次数也是很多的。记得以前就有投币式的飞机游戏中，驾驶着P38双机身战机去轰
炸日军航母的关卡。
P-38“闪电”式战斗机是二战时期由美国洛克希德公司生产的一款双引擎战斗机。为了
满足美国陆军航空军（USAAF，美国空军前身）... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 10 大话初教-6：新中国第一种自行研制量产的飞机
2011年02月17日 11:03
来源：环球飞行
初教-6教练机（资料图）
本文为《环球飞行》独家授权凤凰新媒体军事频道稿件
文/唐胜生
初教-6飞机是新中国于50年代自行设计制造，并成批生产大量装备部队的第一种飞机，
是一种安装活塞式发动机的串列双座初级教练机。初教-6能在土跑道或草地机场起降，
主要供空、海军航校训练新飞行员，用于各种飞行科目的初级训练，与高级教练机的训
练飞行相衔接。设计之初，也被称为“初教-1”，代号102号机，后被命名为“红专502
”教练机。1961年投产装备空军部队时又称之为“六一式”初级教练机，1964年总参谋
部统一飞机命名时定名为初教-6型飞机，简称初教-6。初教-6最初由沈阳飞机设计室设
计，后由南昌飞机制造公司研制和生产。
产生背景
到1957年，320厂仿制的苏联雅克-18初级教练机已交付空军200多架。空军感到，雅克-
18采用后三点式起落架，与采用前三点的乌米格-15喷气教练机相差太远，从雅克-18直
上喷气式高级教练机有困难。加之雅克-18是骨架蒙布结构，飞行设备很落后。因此，
从空军训练体... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 11 战斗机急转弯是如何实现的，你知道吗？
常规布局的飞机是靠机身横滚90度用升降舵下压实现的，在急需向心力的时候升降
舵却向相反方向推，这样自然转弯就慢了；
鸭式飞机急转弯时也一样要横滚90度，只不过鸭翼和升降舵同时提供向心力，这样效率
更高，转弯自然更快；
当然，决定转弯快慢最主要的是主机翼的面积，这就象冲浪板，面积越大，瞬间的向心
力月大，鸭翼只是帮助飞机调头，鸭翼本身面积小，不是决定转弯快慢的决定因素。
叔当年打过空战游戏，对此有很深的了解，记住急转弯靠的是升降舵而不是方向舵。 |
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i********e
发帖数: 1782 | 12 躲在一台巨大的星形发动机后面在波克郡乡村上空肆意飞翔可能不是最干净最绿色的飞
行方式，但肯定会让我一直咧着嘴傻笑！我一直以为来自竹幕（相对于铁幕）后方的南
昌初教-6A基本上是雅克-52的仿制型，就像图波列夫图-4“公牛”逆向工程自波音B-29
（相关资料：超堡斯基——图-4“公牛”战略轰炸机山寨记），沈阳歼-5是按许可证制
造的米格-17一样。但你在航空方面绝对不能大胆假设，因为这可能会让你出丑。初教-
6绝不是雅克-52的拷贝（相关资料：这不是拷贝！——初教-6）。虽然两者的外观看上
去接近，并共用部分系统（主要是气动装置），但绝对是不同的飞机。初教-6的研制年
代早于雅克-52，为了取代初教-5（雅克-18A的仿制型），中国历史最悠久的飞机厂—
—沈阳飞机制造厂研制了初级教练机-6型并在1961年投产，至今已经制造数千架。
即使你不知道初教-6是一种军用飞机（假设你确实没有看到这架飞机上的中国人民
解放军空军机徽），也能从任何角度上看出这是一种20世纪60年代的军用初级教练机。
初级-6不仅装备了中国空军，还出口到多个国家。甚至还发展出安装两挺机枪，可挂炸
弹和火箭的反叛乱（CO... 阅读全帖 |
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d****t
发帖数: 748 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
aen (nn就是nn^^云彩带花纹的那种~~) 于 (Wed Nov 24 02:00:12 2004) 提到:
[转贴]
一个空军的人透露了包头的飞机失事原因
1）老总要求提前起飞 复华科技陈苏
阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议，一进机场就找东航工作人员协商，无
故，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人一个电话，飞机即决定提前。
2）液压系统预热时间不够 加拿大也属寒冷地区，故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统（防
止冻结），但在飞机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分起飞，包
头前一夜的气温又低达零下15度，造成预热不充分（有一个小油块没有溶化）。
3）升降舵起飞后30秒失灵 起飞28秒后，小油块流入升降舵控制中，造成油路堵
塞，升降舵失灵。这就是飞机想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热
装置（EHS）,引起液压系统失火（东航嫌加拿大的原装液压油贵，采用的比较廉价的
日本液压油），造成飞机尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。 4）机长欲迫降在水
面上但 |
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v******a
发帖数: 45075 | 14 XP-38:安装两台 1040 马力（735KW）的艾利森 V-1710-33(C15) 发动机，并带有通用电气
（GE）的废气涡轮增压装置。采用寇蒂斯电子的两副向内反向旋转的螺旋桨。军械包括一
门 23mm madson加农炮和四挺 12.7mm 机枪。
YP-38:少量生产了 13 架，机身结构经过重新优化设计，减重达 590kg。安装两台 1150
马力（858KW）的艾利森 V-1710-27/29(F2R/F2L)发动机，驱动两副向外反向旋转的螺旋桨
。改进了涡轮增压和冷却装置。军械改为一门 37mm 机炮和两挺 12.7mm 机枪和两挺 7.6
2mm 机枪。YP-38 于 1940 年 9 月 18 日首飞，1941 年 3 月交付陆航。
各型别一览：
P-38:1941 年 1 月交付，与 YP-38 相比，只是把两挺 7.62mm 机枪换成 12.7mm 的以及
安装了座舱装甲。共生产 30 架。
P-38D:在这个型号种引入了自密封油箱。改动了平尾的安装角，重新调整了升降舵的配重
，改善了升降舵的操纵特性，消除了尾翼振颤，使俯冲时更容易拉起机头。 1941 年 8 |
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y****g
发帖数: 1320 | 15 http://www.youtube.com/watch?v=IKSjs9sPNC0
中华航空006号班机在太平洋上以接近音速的速度翻滚， 在20秒内猛降10000英尺，飞
机差几十秒就要冲进太平洋了，并同时受到高速与高压的冲击。最后飞行员重新控制了
飞机并转降在旧金山国际机场， 降落时候飞机尾翼已经一半都没有了，大部分水平尾
翼已经折断。整个左侧的升降舵与管线完全断开，供应此处动力的液压系统也已经破裂
并且严重漏油，起落架的舱门也在飞机俯冲时被扯脱。 居然还平安降落， 创造了人类
航空史上的奇迹
在离开台北后约10个小时，该架波音747位于旧金山西北边约350英里（550公里）的位
置遇到乱流，这造成飞行电脑自动调整引擎油门。结果4号引擎不仅没有加速，反而停
留在低功率状态运行。随机工程师试图解决，但未成功，可能的原因之一是其忽略关闭
一个放气装置。1分30秒后引擎熄火，并迅速失去动力。
机长获知引擎熄火后，指示随机工程师重新启动引擎。依标准程序此动作需在30000英
尺的高度之下执行，但是此时飞机仍停留在41000呎的高度，因而缺乏氧气使得引擎无
法重新启动。虽然处理引擎中止问题的... 阅读全帖 |
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w********t
发帖数: 12853 | 16 埃 及 990 航 班 空 难 秘 密 报 告
埃 及 990 航 班 空难 秘 密 报 告 - yanshijun_1958 - 世俊的博客
1999年10月31日埃航990航班发生空难以后,失事原因扑朔迷离, 美国交通安全委员会
提出“自杀论”，埃及方面提出“爆炸论”,而奥地利一家研究机构认为是飞机稳定器
失灵导致机毁人亡。一个月后，《新闻周刊》率先披露了美国交通安全委员会关于990
航班失事原因的秘密调查报告，让我们看看美国人在报告中都说了些什么？
巴图迪一再说“我只信奉真主”,讲话语气和频率都不同于往常，而且多达14次 ，就在
他的祈祷声中，飞机开始一头向下栽去。
美国调查人员指出，班机副驾驶员甘米尔.阿.巴图迪不停地念叨着“我只信奉真主”,
随即驾驶波音767飞机一头栽入大西洋.埃及方面认为,这句话不能说明什么问题,因为这
是阿拉伯人的一句口头禅,甚至在做晚餐、开汽车之前都会说这句口头禅.但是美国调查
人员确信, 巴图迪把这句口头禅重复了14次之多,肯定不同寻常.
巴图迪眷恋家庭生活,似乎不象是自杀,但是根据“黑匣子”的数据分析, 巴图迪必须对
216名死难者负责.最初,埃及... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 姜鸣：一名普通工人所经历的70年代的大飞机总装
原创 2016-05-18 姜鸣 大家
关注“大家”，看作者更多好文章！
1978年5月，我从5703厂技校毕业。
5月10日，我接到分配通知，是留厂工作，13日去厂里报到。15日是星期一，劳资部门
宣布各人的具体去向，一车间主任杨孝斌亲自来接收我和另外十四位同学，用卡车送我
们去大场厂区。下午，车间支部书记张耀旭对我们讲话，进行入职教育，又派车送我们
去西藏中路“大世界”附近，各人购买月票。从此，我就正式成了上海飞机制造厂的一
名工人了。
1980年，姜鸣在5703厂总装车间门口
▲ 1980年，姜鸣在5703厂总装车间门口
三十多年后，姜鸣再次回到总装车间门口
▲ 三十多年后，姜鸣再次回到总装车间门口
依然是春暖花开的时节，只是新建厂区里刚栽下的梧桐树个头细小，尚不足以蔽荫。各
种厂房正在陆续完工，显得整洁而雄伟。我开始了早出晚归的职业生涯，每天早上6点
15分出门，乘15路电车到西藏中路泥城桥，换乘46路公共汽车到汶水路，再登上厂里的
通勤卡车，拉进场中路的厂区。下午4时半下班，6点1刻左右回到家中。那时交通远不
如现在拥堵，但我上... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 18 空客不是一整片，有升降舵的。只不过它的水平安定面是可调的THS(Trimmable
Horizontal Stabilizer) 。
需要迅速改变俯仰姿态的时候使用升降舵。长时间飞行，需要配平消除杆力用THS |
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b*****e
发帖数: 1264 | 19 空客不是一整片，有升降舵的。只不过它的水平安定面是可调的THS(Trimmable
Horizontal Stabilizer) 。
需要迅速改变俯仰姿态的时候使用升降舵。长时间飞行，需要配平消除杆力用THS |
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t******3
发帖数: 79 | 20 ARJ—21是自主知识产权吗？
动力装置 供应商
发动机 美国通用电气发动机集团
航电系统 美国洛克韦尔柯林斯公司
电源系统 美国汉米尔顿标准公司
辅助动力 美国汉米尔顿标准公司
高升力系统 美国汉米尔顿标准公司
液压系统 美国派克汉尼芬公司
燃油系统 美国派克汉尼芬公司
空气管理系统 德国利勃海尔空间公司
发动机振动监测仪 瑞士振动测量仪公司
发动机接口控制装置 瑞士振动测量仪公司
主飞行控制系统 美国霍尼威尔公司
驾驶舱控制系统 法国萨吉姆公司
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
ARJ21的子系统供应商
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin C |
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h****a
发帖数: 580 | 21 中国要求国内各航空公司对美国航空巨头波音公司生产的四百多架飞机进行安全检查。
中国民航局在颁布的指令文件中称，他们是在了解波音 737客机尾翼可能存在问题的信
息以后，要求国内所有航空公司进行检查的。
民航局要求各公司在十天之内上报检查结果。
在中国民航局作出此项要求以前，美国联邦航空局本月发布了相似的指令。美国联邦航
空局要求全美各航空公司对波音737六款客机的尾翼升降舵调整片控制机构立即进行检
查。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 22 赫赫，你去看那个节目，估计回头不敢坐飞机了。
大部分问题都是人为原因，什么赶schedule在大暴雨中降落呀，什么地勤打扫了飞机忘
了把空速管的封条撕下来飞到天上去仪表失灵呀，什么升降舵的螺杆不上润滑油卡死了
呀，什么飞机维修不按章程来，少了一排钮钉或者裂缝没完全修好呀，呵呵。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 23 解放军新型运9反潜机入役：美军潜艇无处藏身!
来源: 龙翔五洲 于 2011-11-20 16:57:59 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：830次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
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2011-11-21 06:57:29.0
今天打开网页看到新式的反潜巡逻机不禁眼前一亮。论坛里很久没有新的东西出来
了，很是乏味。 笔者日前得到一个令人兴奋的消息：解放军造了大批新式运9固定翼反
潜巡逻机将赴东海和南海！
一、初看反潜巡逻机
首先我们从外观上看一看。从仅有的三张图片我们可以看到，新式的反潜巡逻机是
在运9平台的基础上研制而成，美观大方。从整体布局上看，从前往后看，总体舱段布
置类似P3C反潜机（如图1、图2比较）。或许是运9机头空间不足，采用机头下方鼓包的
方式容纳海上搜索雷达，该雷达应专门用于搜索通气管或潜望镜状态的潜艇和其他海上
目标。前轮舱后紧跟的就是雷弹舱，存放反潜鱼雷。雷弹舱前还有一个光电转塔。往后
应该还有声纳浮标投放舱。由... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 24 中国海军舰船系列：054A“江凯II”级护卫舰
发表于 2009 年 04 月 23 日 由 jackjia
054A 是中国海军严格意义上的第一型远洋型多用途导弹护卫舰。总体上054A是追求防
空、反潜、反舰三方面的平衡，以满足任务书上所规定的多用途护卫舰水平。而在事实
上已具备现役导弹驱逐舰的大部分性能。特别是其比较高的反潜性能，可迅速弥补海军
水面舰艇最为短缺的一个短板。
两艘054A并排停靠码头
上个世纪90年代，中国面对的保护海上生命线问题已变得刻不容缓。这一切都呼唤一支
强大的海军来加以遏止与保护。
但现实却是——当时的中国海军大部分中型以上的水面舰艇都是70年代至80年代建造（
整个 90年代国内船舶工业部门只生产出2艘052A导弹驱逐舰一艘 051B导弹驱逐舰4艘
053H2G与8艘053H3艘），大都显得老旧不堪，急需一大批新型舰艇来替换。面对窘迫形
式，海军一方面从重新与我国修好的俄罗斯进口了2艘956现代级导弹驱逐舰（另有若干
艘基洛柴电潜艇）应急，另一方面，利用80年代与西方蜜月从欧美及90年代从俄罗斯等
国所获取的装备与技术加紧吸收消化，储备了大量的较先进技术... 阅读全帖 |
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G******7
发帖数: 1352 | 25 非飞行或者机务， 请不要 误导！
双侧杆输入的危害
两个飞行员同时操纵侧杆将使操纵信号以代数方式 叠加。如果操纵方向相同，双侧杆
输入会使操纵量增加 ，如果操纵方向相反，双侧杆输入会使操纵量减小。双 侧杆输入
易造成飞机撞地、擦机尾、擦翼尖等危险情况 发生，严重危及飞行安全。 案例：X年X
月X日，某A320飞机执行南昌–广州航 班，在广州落地过程中，副驾驶操纵飞机出现拉
平高的 偏差，虽然机长接管飞机，但副驾驶并未完全解除操作 ，致使操作信号叠加，
机头继续上仰，机长误认为是接 地后跳起，决定复飞，因带杆量过大，尾部擦地受损。
纵系统为两套独立的系统，共 5 台计算机。两台用于升降舵和副翼操纵，3 台用于扰
流片操纵。方向舵的配平通过两台飞行增稳计算机完成，缝翼和 襟翼的操纵是通过两
台专用计算机控制的。全部采用电传操纵，不仅提高 了飞行安全性，大大减轻了驾驶
员工作量，还使操纵系统减重 135 千克。 为了提高电传操纵系统的可靠性，还采取两
项措施：通往各操纵面的信号 传输电缆是互相隔开的，如副翼和扰流片的电缆分别布
设在机翼前梁的前 后；为了防止雷击，所有电传操纵电缆均装在金属屏... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 26 英雄核潜艇，惊涛骇浪写忠诚
本报记者 徐双喜 魏 兵 钱晓虎 特约记者 李 唐
引子
他们一往无前的航程，没有劈波斩浪的风景；
他们几历生死的战斗，没有炮火硝烟的轰鸣；
这，就是中国海军核潜艇——一支象征大国地位、支撑国家安全的部队，一群让祖
国骄傲、令敌人胆寒的英雄！
40余年来，一代代中国核潜艇官兵纵横大洋，驰骋深蓝，创造了一个个载入军史的
辉煌战绩：水下长航90昼夜，打破世界核潜艇一次出航时间最长纪录；大深度极限深潜
，检验了我国核潜艇深海作战性能；水下发射运载火箭，宣告中国海基战略威慑力量正
式形成……
寂静海底，无声前行，他们却牵动着世界上最敏感的神经。
寂寞英雄，不论功名，他们却给祖国和人民留下了——和平。
英雄核潜艇，把忠诚写在大洋深处！
面对祖国召唤，面对军令如山，他们坚定地说——
“危难时刻，我们是捍卫和平的坚强柱石”
“倒计时30秒准备！”真到了发射的那一刻，一向沉稳的导弹部门长刘跃明，心头
也禁不住抖了一下。这一刻，中国人已等得太久太久……
1988年9月，中国海军核潜艇终于迎来了水下发射运载火箭的关键时刻。
这一刻，凝聚着千万个科学家、工人、水兵的热血和生命。
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c*9
发帖数: 3241 | 27 这架失事的飞机飞机编号为9M-MRO，曾于2012年8月9日在浦东机场执行与吉隆坡至上海
MH389航班时，与东方航空MU583航班（机型A340-600）在道口发生剐蹭。简单地说，马
航飞机追尾了东航飞机，马航右机翼外侧受损，东航飞机左侧尾翼升降舵受损。事故未
造成人员受伤。 |
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c*9
发帖数: 3241 | 28 这架失事的飞机飞机编号为9M-MRO，曾于2012年8月9日在浦东机场执行与吉隆坡至上海
MH389航班时，与东方航空MU583航班（机型A340-600）在道口发生剐蹭。简单地说，马
航飞机追尾了东航飞机，马航右机翼外侧受损，东航飞机左侧尾翼升降舵受损。事故未
造成人员受伤。 |
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c*9
发帖数: 3241 | 29 这架失事的飞机飞机编号为9M-MRO，曾于2012年8月9日在浦东机场执行与吉隆坡至上海
MH389航班时，与东方航空MU583航班（机型A340-600）在道口发生剐蹭。简单地说，马
航飞机追尾了东航飞机，马航右机翼外侧受损，东航飞机左侧尾翼升降舵受损。事故未
造成人员受伤。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 这架马航777的飞机编号为9M-MRO，曾于2012年8月9日在浦东机场执行与吉隆坡至上海
MH389航班时，与东方航空MU583航班（机型A340-600）在道口发生剐蹭。马航右机翼外
侧受损，东航飞机左侧尾翼升降舵受损。事故未造成人员受伤。
要是当时没修好，这次飞一半断掉的可能性还是不小的。 |
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k*******r
发帖数: 16963 | 31 又搜索了一下。记忆有误。两个黑匣子找到一个，但是损坏严重，这个也不常见吧？
1992年11月24日，某航空公司波音737—300型252号飞机执行广州——桂林航班任务，7
时52分左右，在桂林地区阳朔县土岭镇白屯桥村撞山失事，机上141人全部遇难，飞机
粉碎性裂解，受国务院委托，由民航总局牵头，与全国安全生产委员会、全国总工会、
广西壮族自治区和桂林市人民政府组成联合调查组进行调查。根据国际民航公约附件十
三的规定，还邀请了美国交通运输安全委员会、美国联邦航空局、波音公司、CFMI发动
机制造厂的专家作为观察员。
252号飞机07时17分从广州起飞，航线飞行高度7000米。07时41分进入桂林指挥区。07
时42分，飞机报告预达桂林时间07时55分。07时46分，飞机报告高度4500米，距桂林机
场25海里。07时50分45秒，飞机请求高度2100米通场加入三边，塔台回答“可以”。07
时50分49秒，飞机回答明白，此后便失去联系。根据飞机记录器判断，失事时间大约在
07时52分04秒。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
根据调查情况，机组的技术状况是... 阅读全帖 |
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p******9
发帖数: 7130 | 33 然后就是轰动民航界的莫斯科机场事件。1991年2月11日，东德航空公司Interflug的一
架A310-300飞临莫斯科谢列明季耶沃机场准备降落。在最后进近的时刻自动驾驶仪进入
复飞模式，飞行员也做出了推杆操纵，于是自动驾驶毫无悬念地将水平安定面调到抬头
12度位置，而机长对升降舵的推杆输入是低头14度，当飞机上升到2100英尺时自动驾驶
仪认为复飞成功，于是自动解除复飞模式，将操纵交还给机组。机长见高度已经太高，
只能再飞一圈重新降落。机长的推杆输入一停止，飞机急剧上仰成88度仰角，窜升到
4300英尺，空速掉到30节以下。由于空速太低，连失速警告都不工作了。A310以42度俯
角失速下坠，机组在1500英尺，245节空速下奇迹般地拉了一个1.7G的机动改出俯冲。
随后A310以70度仰角再次上升，并第二次失速后做出32度的俯冲，机组在1800英尺高度
再度改出。空中客车然后以74度仰角第三次上升到7000英尺后失速，再做一次32度角俯
冲，越战越勇的机组在3600英尺改出。这还没完，第四次急剧上升中A310冲高到9000英
尺时坐了三次过山车的机组终于搞明白了，在11500英尺高... 阅读全帖 |
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r*******8
发帖数: 2120 | 34 你根本不需要选择解救方案，也没有时间给你选
唯一需要做的就是老老实实按照手册上的流程来操作
起飞时一个发动机挂掉，需要做的就是维持另一个发动机的动力，调整方向舵和副翼，
减小升降舵，以小迎角爬升到安全高度然后再进场迫降。不需要你做任何机动也没有空
余动力给你做机动，这个时候的动力必须全部用于爬升。至于说什么做动是为了避开建
筑物，这么说的人也得动动脑筋，台北有多少几百上千米高的楼需要躲避？如果按照流
程继续爬升，想撞都撞不到。
失速不是输入，是输出，换成任何一架商业飞机让任何人来执飞，你在起飞时把飞机上
能用来飞的发动机都关掉了，结果只能是失速。失速以后没有高度做任何动作都没有效
果，这个是常识。唯一的结果就是机毁人亡。 |
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发帖数: 1 | 35 由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-
10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點，A-10的設計異常強韌
、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受
不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎
、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重冗餘，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障
或部份機翼受損時，飛行員可以用手動復歸控制系統，該系統只有基本的控制能力，但
仍足以控制飛機飛回基地著陸，其運作是自動控制攻角及偏航，人手控制側滾，由於是
機械系統，操作時比液壓系統要花的氣力多不少。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰
，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設
有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易
波及餘下的一個。
駕駛艙及部分重要的飛控系統設備則由1200磅（540kg... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 36 由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-
10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點，A-10的設計異常強韌
、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受
不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎
、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重冗餘，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障
或部份機翼受損時，飛行員可以用手動復歸控制系統，該系統只有基本的控制能力，但
仍足以控制飛機飛回基地著陸，其運作是自動控制攻角及偏航，人手控制側滾，由於是
機械系統，操作時比液壓系統要花的氣力多不少。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰
，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設
有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易
波及餘下的一個。
駕駛艙及部分重要的飛控系統設備則由1200磅（540kg... 阅读全帖 |
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a****2
发帖数: 3735 | 37 顶这个。视频4:45秒开始大迎角减速,升降舵不停在调。 |
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发帖数: 1 | 38 中国引进西班牙技术 哈尔滨生产碳纤维航空材料
http://www.cankaoxiaoxi.com/mil/20171006/2236683.shtml
西班牙《消息报》网站9月23日发表了题为《中国引进西班牙技术，在东北地区生产碳
纤维航空材料》的报道。
中国给予了西班牙技术充分的信任。利用源自西班牙的先进航空制造技术，中国在哈尔
滨的工厂中将复杂的机械设备与细致的手工加工相结合，为空中客车A350 XWB和A320飞
机生产碳纤维零部件。
在中国东北部靠近与俄罗斯边境的地方，空客公司设立了一个与西班牙伊列斯卡斯的空
客工厂类似的零部件制造厂。
这个工厂几乎就是伊列斯卡斯工厂的复制品。为了达到同样的效率和质量标准，从产品
设计、生产流程到质量控制，每一个环节都有西班牙技术的参与。
在空客飞机机腹整流罩、方向舵、升降舵等重要部件的生产工作中，来自西班牙企业的
机械设备和技术人员都扮演了重要角色。
在哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心工作的工程师安东尼奥·佩利乔塔说，在技术要求
和竞争强度如此之高的航空制造业领域，“高水平”的西班牙技术占有着重要地位。
佩利乔塔举例介绍说，目前在空客飞机碳... 阅读全帖 |
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l*******1
发帖数: 16217 | 39 里面要压缩空气，需要浮出水面时就用压缩空气把水箱排空，
不过潜艇有升降舵，不需要浮出水面时，调整舵面就可以了 |
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t******e
发帖数: 2504 | 40 这个鸟商飞，历史纪录就不好，那个支线飞机ARJ21, 从2002年算起，nm搞了15年， 才
开始商业飞行。 |
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发帖数: 1 | 42 发动机是自己的吗？可靠性很厉害？
先给习大帝配备一架解放军一号！能加快商业化！ |
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b****a
发帖数: 4465 | 43 这个ARJ21应该从运10停飞算起，就是上海麦道82换了发动机 |
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发帖数: 1 | 44 商飞ARJ21用了麦道82在上海留下的工夹具生产线。 |
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t******e
发帖数: 2504 | 45 好像说是量产了，不过这个量，也就是每年十来架的规模。 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 46 919项目里面有国外挖回去的主力团队么？还是靠国内人员+少量前苏联人员搞的？ |
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t******e
发帖数: 2504 | 47 基本上是联合国部队，
又不是什么新东西，借用有句话，C919是把上世纪六十年代的科技和技术拉到了二十一
世纪。 有钱找西方公司做，一大把公司都抢着要做这个买卖，如什么航电，飞控系统
，还有发动机及配套系统， 甚至什么复合材料好像也才从国外买的。
估计你说的是气动布局设计，这玩意，都差不多， 都是老东西基础上小改小闹，就成
自主了。 |
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e*********0
发帖数: 592 | 50 JB十来架，从2015年交付第一架到目前总共就交付了三架，平均每年也就是一架。到处
吹牛说已有300多架订单，靠，三百年的活都有着落了 |
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