o*z
发帖数: 1078 | 1 上海路局长安路生称，温州动车追尾事故，因温州南站信号设备设计存在严重缺陷。我
还是没明白。
1）严重缺陷为啥没有在测试中发现；
2）信号设备有问题，难道调度不知道前车 停车吗？；
3）前车是谁让停的；
4）号称6项措施防追尾，为什么一个失灵就追尾；
5）为什么事故原因没查清、问题设备还在用就通车？ |
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n****4
发帖数: 12553 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: PBSNPR (大刀王五), 信区: Military
标 题: 据说这是宝鸡南站的窗口
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 27 14:33:03 2017, 美东) |
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z*********n
发帖数: 94654 | 5 太原站现在就是个工地，太混乱丑陋了，南站修好了好像转走高铁 |
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d**e
发帖数: 863 | 6 也许有细微的差别，但是北京南站和天津西站里外都是完全一样的设计。 |
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o****e
发帖数: 536 | 7 确切信息是，北京南站和天津站是铁道部负责设计的。天津站的附属设施是天津市负责
的，觉得还是北京南用的方便。 |
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s*******n
发帖数: 369 | 8 听说在T3航站楼买大巴票的时候排队要排很久，如果座儿满了还得等下一趟，有这么恐
怖吗？如果坐地铁去南站会不会省点时间呢？ |
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h*********c
发帖数: 78 | 9 消息来源：天涯
根据以上的消息，我试图还原事情经过，以下是我的分析：
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19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
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根据列车时刻表，D3212次列车应该在19：32分由温州南发车前往温岭，所走的便是甬温线。但是，“温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号”（此处我不大明白，难道开车时不是应该跳出站信号么？盼解释），于是“调度询问司机有没有动车”，并且“在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。” 在正常运行的情况下，一列火车运行在两站之间时，有“出发站”和“接收站”（即出发站和到达站），信号也不同。“取消进路重新开放信号”恐怕是调度重新给司机发“... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 10 据新京报报道，7月23日19时30分左右雷击导致设备故障，到20时30分05秒两辆动车追尾
，事故调查报告还塬了这一个小时内发生在温州南站与永嘉站之间的细节。
离事发只有33秒时，温州南站技教员幺晓强唿叫D301次列车司机并通话：「动车30
1你注意运行，区间有车啊，区间有3115啊，你现在注意运行啊，好不好啊?现在设备(通
话未完即中断)。」
最终，D301次列车以99公里/小时的速度与以16公里/小时速度前行的D3115次列车发
生追尾。
19时30分
雷击造成故障
7月23日19时30分左右，雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地，导致设
备故障。因温州南站列控中心设备的严重缺陷，导致后续时段实际有车佔用时，列控中
心设备仍按照故障前无车佔用状态进行控制输出，致使温州南站列控中心设备控制的区
间信号机错误升级保持绿灯状态。
雷击还造成轨道电路与列控中心信号传输的CAN总线阻抗下降，使5829AG轨道电路与
列控中心的通信出现故障，造成5829AG轨道电路发码异常，在无码、检测码、绿黄码间
无规律变化，在温州南站计算机联锁终端显示永嘉站至温州南站下行线叁接近(以下简称
下行叁... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 11 二、事故发生经过
2011年7月23日19时30分左右，雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地
，通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压，在多次雷击浪涌电
压和直流电流共同作用下，LKD2-T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中
的保险管F2(以下简称列控中心保险管 F2，额定值250伏、5安培)熔断。熔断前温州南
站列控中心管辖区间的轨道无车占用，因温州南站列控中心设备的严重缺陷，导致后续
时段实际有车占用时，列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出，致使温
州南站列控中心设备控制的区间信号机错误升级保持绿灯状态。
雷击还造成轨道电路与列控中心信号传输的CAN总线阻抗下降，使5829AG轨道电路
与列控中心的通信出现故障，造成5829AG轨道电路发码异常，在无码、检测码、绿黄码
间无规律变化，在温州南站计算机联锁终端显示永嘉站至温州南站下行线三接近(以下
简称下行三接近，即5829AG区段)“红光带”。
19时39分，温州南站车站值班员臧凯看到“红光带”故障后，立即通过电话向上海
铁路局调度所列车调度员张华汇报了“红光带”故障情况，并通知电务... 阅读全帖 |
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B****l
发帖数: 388 | 12 如果信号系统没有问题，为何要整改？在铁路电务人员对“7·23”温州动车事故
调查组副组长王梦恕发出强烈质疑后，调查组的公信力持续下滑
财新《新世纪》 记者 谷永强 于宁
2011年11月21日，“7·23”温州动车事故调查逼近120天的法定公布时限。国务院
事故调查专家组副组长王梦恕的一番讲话，使得围绕动车事故报告的风波又起。虽然王
很快改口，称自己因工作繁忙不掌握全面情况，所发表观点仅代表个人看法，但在铁路
系统，风波并未就此平息。
王梦恕11月20日在接受《京华时报》采访时透露，专家组负责的技术层面的事故调
查报告已于9月底完成并递交，“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问
题，最大的问题是人员和管理的问题”。他还表示，“那么好的设备交给他们(当地管
理部门)没有好好管理和使用，造成设备坏掉了。设备坏了之后，人工操作也出现问题
。同样设备在别的地方也在使用，都没有出现故障。”
报道发表后，不仅舆论哗然，甬台温线负责相关设备维护的电务部门也因为王将责
任指向“当地管理部门”而震动。
国务院2007年颁布的493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，重大事
故调查报告应... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 13 一、基本情况
(一)事故线路情况。
甬温线北起浙江省宁波市，南至温州市，全长282.38公里，为双线电气化铁路(由
沿海铁路浙江有限公司负责建设，委托上海铁路局运营管理)。 2005年3月10日，国家
发展和改革委员会批准甬温铁路可行性研究报告，其中旅客列车速度目标值200公里/小
时；2005年8月，浙江省和铁道部批复初步设计，其中旅客列车速度目标值为200公里/
小时，预留进一步提速条件；2008年11月，铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等
运行时速 250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》，将开通运行速度提升
为250公里/小时。该条铁路于2006年2月28日开工建设，2009年 9月28日投入使用，较
批准工期提前4个月。
事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥
上)。该区段5.8‰下坡，曲线半径4500米，超高110 毫米，跨区间无缝线路，60千克/
米钢轨，Ⅲ型混凝土轨枕。桥面距地面高度为17.4米。事故发生后对事故地段前后的线
路检查测量结果合格。
(二)事故列车及司机情况。
1.D3115次列车及司机。D3115... 阅读全帖 |
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c*****a
发帖数: 8464 | 14 以下转载：
出处http://bbs.ourail.com/thread-124680-27-1.html263楼
【简】7月23日19：39上海局杭深线永嘉-温州南间下行线温州南3接近因雷击造成红光带
，通知工务、电务人员，19：54永嘉站转为非常站控，19：55温州南站转为非常站控，
工务20：30销记，D3115次（杭州－福州南）在永嘉站19：51停，20：15开，D301次（北
京南－福州）永嘉20：12停，20：24开，D3115次在温州南3接近信号处20：23/25停车，
以目视模式开车，20时39分D301次与D3115次在永嘉（K570+680）-温州南（K588+863）
间K585+700附近发生追尾，造成D3115次13、14、15、16位脱线，D301次1－4位脱线（其
中1、2位高架桥上掉下，桥深约15米）。
2011年7月23日20:31分，杭深线永嘉至温州南区间下行线K583+00处发生D301次与前行
D3
115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脱轨，D301次第1至4位脱轨（其中1至2位坠落
桥下）。
一、调度作业过程
2011年7月23日1... 阅读全帖 |
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z****g
发帖数: 3340 | 15 中新网南京7月13日电 “高铁南京南站部分地基下沉为设计方案中的特别工艺，房顶漏
雨情况也属于建筑物建成初期需经历的气候自检过程，建设部门现已将屋顶出现漏雨的
部分进行了全面整治。”今天上午，京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪就近日南
京南站被投诉建成不久就出现漏雨地基下沉等问题进行了回应。
日前有媒体报道，南京连日遭遇大雨，不少前往京沪高铁南京南站乘车的乘客发现，南
京南站换乘大厅内出现多处漏水和地基下沉的现象。
记者在现场采访时也发现，有部分下沉的区域，积水超过了人的脚踝处。而站顶出现多
处水渍，很多地方由于滴水过多，工作人员在其下方放置了塑料桶，尽量把漏水集中起
来。
就此，包文琪在接受记者采访时首先解释了南京南站地基下沉的问题。他表示，事实上
这正是南京南站为了符合站房地处地貌和建筑结构本身需要所做的工艺设计：“我们可
以注意到，出现地基下沉的为南站的东北角和西北角，这两个位置本身就较为低洼，同
时这两处还集中了南站的化粪池、所有排水管道和排污管道。南站整体地基都是由压土
机反复碾压过的，唯有这两处地下管道密集、汇水口集中，恰恰不能使用这种反复碾压
的工艺，所以我们采取了自然... 阅读全帖 |
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r******g
发帖数: 5 | 16 http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=106700
动车追尾事故前后的一些信号讯息
2011年7月23日20:31分，杭深线永嘉至温州南区间下行线K583+00处发生D301次与前行
D3115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脱轨，D301次第1至4位脱轨（其中1至2位坠
落桥下）。
一、调度作业过程
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，... 阅读全帖 |
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w****n
发帖数: 5749 | 17 现在看来设备确实故障，但人没有采取必要的安全措施。调度强行发车，未给降速指令
，连301在哪儿都不知道；301的司机也是对危险完全不以为然，一路狂奔结果把自己也
搭进去了。
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D3115,D301动车事故发生经过（来自铁路在线）
2011年7月23日20:31分，杭深线永嘉至温州南区间下行线K583+00处发生D301次与前行D
3115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脱轨，D301次第1至4位脱轨（其中1至2位坠落
桥下）。
一、调度作业过程2011年7月23日
19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定
司机没有动车后取消进路重新开放信号。19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，
调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
... 阅读全帖 |
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c*****e
发帖数: 74 | 18 http://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/2230141.shtml
2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次
列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，截至7月29日，事故已造成40人死亡，
200多人受伤。这起惨祸是如何发生的？我并非铁路专业人士，但在铁道论坛和其它媒
介浏览过大量的帖子后，对事故原因有了一点大致的把握，写出来与大家交流，有不当
之处欢迎批评指正。
一、简单介绍一下动车的防撞系统
动车的防撞系统叫做自动闭塞系统，简单地说，当一列动车进入栈道的时候，系统
会制止其他车进入，防止追尾。如何做到这一点？两站之间的轨道区间被划分成若干个
闭塞分区，每一个闭塞分区两公里左右，每一个闭塞分区只准容下一辆车。当一列动车
驶入一个闭塞分区的时候，当前被占用的闭塞分区尾部的色灯信号机会自动显示为红色
，邻近的下一个闭塞分区尾部的信号灯显示为黄色，再下一个显示为黄绿色，从第四个
到以后的闭塞分区就都为绿色。绿灯，表示列车可以常速行驶；黄绿灯，提示前方有车
、注意运行；到黄灯必须... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 19 来源：金羊网-新快报
车票今天在沿线各站发售；广州南站每20分钟至半小时发一趟车
新快报讯 记者 许力夫 报道 广珠城际铁路将于1月7日开通运营13个车站。广州南
站每天发送28对和谐号列车，广州南站出发的列车由6时30分一直开到20时15分，每20
分钟至半小时发一趟车，广州南站到珠海北站和新会站的列车全部需要中间停站，至珠
海北耗时49分钟，至新会耗时53分钟。车票今天在沿线各站发售，广州南站至珠海北站
的一等座票价最贵，需44元。
初期将只开通13个车站
记者在广珠城际铁路正式公布的时刻表上看到，1月7日只开通广州南、北滘、顺德
、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、古镇、江门、新会13个车站，而
不是之前报道的18个车站，也就是说，开通初期列车将不停碧江、顺德学院、南头、江
海、礼乐这五个站。自今天（5日）起，广珠城际铁路开始售票，旅客可到上述13个城
际铁路沿线各火车站售票厅窗口或自助售票机上买票。咨询具体票价、开行时刻等，可
拨打客服热线：95105688（广东、湖南、海南省可直接拨打，其他省份拨打时请加区号
020）。
票价实惠吸引沿线旅客
记者在获知票价后采访... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 20 体验京沪高铁：南京至北京比飞机用时短25分钟
http://www.sina.com.cn 2011年07月01日03:51 现代快报
一路记者从机场出发 一路记者从机场出发
另一路记者从南京南站出发 另一路记者从南京南站出发
昨天，快报两组记者从位于南京市洪武北路的报社出发，一路乘坐下午4点的飞机
，一路乘坐下午4点多的高铁，分别从南京到北京，并相约在北京西单见面。乘高铁共
用时4小时58分，乘坐飞机用时5小时23分钟。
耗时：5小时23分钟 费用：947元
提前两小时出发还是很紧张
出发
从新街口提前两小时出发也紧张
6月24日，记者就订好了6月30日下午4点飞往北京的机票。机票打了7折，加上燃油
附加费一共是900元。昨天下午2点开始，南京城中的车流量开始增大。记者决定提前两
个小时出发。下午2点10分来到地铁一号线新街口站，决定选择最有时间保障的地铁。2
点20分到达中华门机场大巴的售票处。工作人员说，最近的一班机场大巴是2点30分，
路上大概需要50分钟左右的时间。记者问：“四点的飞机能赶上吗？”大巴司机回答：
“原则上应该来得及，但如果遇到路堵，不保证能顺利登机。如果是... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 21 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 体验京沪高铁：南京至北京比飞机用时短25分钟
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 30 20:47:29 2011, 美东)
体验京沪高铁：南京至北京比飞机用时短25分钟
http://www.sina.com.cn
一路记者从机场出发 一路记者从机场出发
另一路记者从南京南站出发 另一路记者从南京南站出发
昨天，快报两组记者从位于南京市洪武北路的报社出发，一路乘坐下午4点的飞机
，一路乘坐下午4点多的高铁，分别从南京到北京，并相约在北京西单见面。乘高铁共
用时4小时58分，乘坐飞机用时5小时23分钟。
耗时：5小时23分钟 费用：947元
提前两小时出发还是很紧张
出发
从新街口提前两小时出发也紧张
6月24日，记者就订好了6月30日下午4点飞往北京的机票。机票打了7折，加上燃油
附加费一共是900元。昨天下午2点开始，南京城中的车流量开始增大。记者决定提前两
个小时出发。下午2点10分来到地铁一号线新街口站，决定选择最有时间保障的地铁。2
点20分到达中华门机场大巴的售票处。工作人员说，... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 22 广州铁路始于黄沙
大洋新闻 时间: 2015-10-12 来源: 广州日报 作者: 曾卫康
透过“第一”
看广州
每次经过广州黄沙珠江隧道口都会看见中国铁路之父詹天佑的雕像。他正是从此出
发，主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路。其后，他主持修建粤汉
铁路，而当时的广州站在设在黄沙后更名广州南站。如今广州南站已搬迁到番禺，成为
广州火车新客运站……
随着我国高速铁路飞速发展，中国中车沿着“一带一路”走向世界。建国66周年，
漫步广州城，广州火车站、广州火车东站、广州火车南站、广州火车北站，穿越广州城
的普铁、高速铁路，始发广州的火车曾经见证中国速度，每年广州火车站春运依旧见证
着中国之惊天变化！
文/广州日报记者曾卫康
图/广州日报记者骆昌威
詹天佑修粤汉铁路 广州南站就在黄沙
京张铁路是中国人自己设计、施工的第一条铁路干线，在修建京张铁路取得成功后
，詹天佑曾经返回广州修建粤汉铁路。詹天佑雕塑所在地黄沙，正是粤汉铁路站点黄沙
站，也是建国后广州南站所在地。
据广州市志记载，广州南站修建于光绪二十七年（1901年），当粤汉（广州到武汉
）铁路兴修时该站被称为黄沙站。该站曾... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 23 广州铁路始于黄沙
大洋新闻 时间: 2015-10-12 来源: 广州日报 作者: 曾卫康
透过“第一”
看广州
每次经过广州黄沙珠江隧道口都会看见中国铁路之父詹天佑的雕像。他正是从此出
发，主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路。其后，他主持修建粤汉
铁路，而当时的广州站在设在黄沙后更名广州南站。如今广州南站已搬迁到番禺，成为
广州火车新客运站……
随着我国高速铁路飞速发展，中国中车沿着“一带一路”走向世界。建国66周年，
漫步广州城，广州火车站、广州火车东站、广州火车南站、广州火车北站，穿越广州城
的普铁、高速铁路，始发广州的火车曾经见证中国速度，每年广州火车站春运依旧见证
着中国之惊天变化！
文/广州日报记者曾卫康
图/广州日报记者骆昌威
詹天佑修粤汉铁路 广州南站就在黄沙
京张铁路是中国人自己设计、施工的第一条铁路干线，在修建京张铁路取得成功后
，詹天佑曾经返回广州修建粤汉铁路。詹天佑雕塑所在地黄沙，正是粤汉铁路站点黄沙
站，也是建国后广州南站所在地。
据广州市志记载，广州南站修建于光绪二十七年（1901年），当粤汉（广州到武汉
）铁路兴修时该站被称为黄沙站。该站曾... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 24 四、事故原因和性质
(一)事故原因。
经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控
中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，
致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐
患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、
把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电
源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号
显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障
。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段
内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分 40秒后才
转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829
闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115 次列车在5829AG区段的占用状态
信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 25 6月30日，京沪高铁正式运营，两组记者从位于南京出发，一路乘坐下午4点的飞机，一路乘坐下午4点多的高铁，分别从南京到北京，并相约在北京西单见面。乘高铁共用时4小时58分，乘坐飞机用时5小时23分钟。
一路记者从机场出发
另一路记者从南京南站出发
昨天，两组记者从位于南京市洪武北路的报社出发，一路乘坐下午4点的飞机，一路乘坐下午4点多的高铁，分别从南京到北京，并相约在北京西单见面。乘高铁共用时4小时58分，乘坐飞机用时5小时23分钟。
耗时：5小时23分钟 费用：947元
提前两小时出发还是很紧张
出发
从新街口提前两小时出发也紧张
6月24日，记者就订好了6月30日下午4点飞往北京的机票。机票打了7折，加上燃油附加费一共是900元。昨天下午2点开始，南京城中的车流量开始增大。记者决定提前两个小时出发。下午2点10分来到地铁一号线新街口站，决定选择最有时间保障的地铁。2点20分到达中华门机场大巴的售票处。工作人员说，最近的一班机场大巴是2点30分，路上大概需要50分钟左右的时间。记者问：“四点的飞机能赶上吗？”大巴司机回答：“原则上应该来得及，但如果遇到路堵，不保证能顺利登机。如果是想坐... 阅读全帖 |
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z*****a
发帖数: 3809 | 26 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: zhubaba (zhubaba), 信区: Military2
标 题: 京沪高铁第三停 铁路部门再表歉意
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 13 21:33:40 2011, 美东)
京沪高铁第三停 铁路部门再表歉意
2011年07月14日08:32北京晨报陈琳我要评论(0)
晨报讯（记者 陈琳）开通运营不足半月的京沪高铁这两天真不“消停”，继两起
电网故障之后，昨天上午，京沪高铁发生“第三停”，又一辆高铁列车在途中突发故障
，无法正常运行，随后铁路部门换了一辆备用车组织旅客换乘继续运行，最终更换的列
车在晚点2小时40分后到达北京南站，沿途耗时近8个小时。
昨天，有网友率先在微博上爆料称，昨天上午由上海虹桥开往北京南的高铁G114列
车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。“由上海虹桥开往北京南的
高铁G114列车，本应于10时05分离开镇江南站，现在依然滞留，列车长称没信号，开不
了，现乘客正准备换车。”网友“大树_CUPL”在微博上爆料。还有网友称，G114列车
上午9点34分从上海虹桥... 阅读全帖 |
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z*****a
发帖数: 3809 | 27 京沪高铁第三停 铁路部门再表歉意
2011年07月14日08:32北京晨报陈琳我要评论(0)
晨报讯（记者 陈琳）开通运营不足半月的京沪高铁这两天真不“消停”，继两起
电网故障之后，昨天上午，京沪高铁发生“第三停”，又一辆高铁列车在途中突发故障
，无法正常运行，随后铁路部门换了一辆备用车组织旅客换乘继续运行，最终更换的列
车在晚点2小时40分后到达北京南站，沿途耗时近8个小时。
昨天，有网友率先在微博上爆料称，昨天上午由上海虹桥开往北京南的高铁G114列
车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。“由上海虹桥开往北京南的
高铁G114列车，本应于10时05分离开镇江南站，现在依然滞留，列车长称没信号，开不
了，现乘客正准备换车。”网友“大树_CUPL”在微博上爆料。还有网友称，G114列车
上午9点34分从上海虹桥发出后，一直不正常，最高时速只有130公里，11点34分才到镇
江。车留在镇江检修后，铁路方面从南京调一辆备用车赶到镇江，接走列车上的乘客。
昨天下午，铁路部门做出回应，称当天由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运
行至常州北站突发故障，列车无法正常运行。故障发... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 28 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 南京高铁站被曝建成就废 开通就亏损
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 23:38:05 2012, 美东)
由开通之初的每天13趟减少至2趟，南京仙林站因此被喻为沪宁线上“最冷清火车站”
。近日，更有网友爆出，其实仙林站不算什么，高铁紫金山东站才是朵“奇葩”，中看
不中用，建成就废。 情况是不是这么回事？铁路部门对就此采访的现代快报记者表示
，这个站其实是南京南站与仙林站的联络线站，不办理客运，是做停车调度用的。然而
，知情人士却摇摇头说，主要是成本问题才没有向市民开放。
目前的冗余究竟是规划失当，还是铁路站点设置的特殊规律使然？
紫金山东站看上去真的“好冷清”
“紫金山东站”，很多南京市民都会感觉陌生。其实，经常乘坐地铁二号线前往仙林的
市民，只要稍加留意，这个站就有印象了，它就与地铁金马路站相邻。
昨天，现代快报记者乘坐地铁，从金马路站出来，往前走几米就到了高铁紫金山东站。
该站规模不大，几乎就是南京南站的缩小版，四四方... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 29 发信人: gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦), 信区: Military
标 题: 高铁事故过程和原因已经基本明确了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 18:04:48 2011, 美东)
最后官方结论还要等一段时间才能作出来,但是现有消息已经基本明了
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 30 15分钟 京沪高铁G1车票售罄
大多乘客购买首发高铁票有收藏体验目的，首发当日其余12车次高铁均有余票
昨天上午9时，京沪高铁6月30日首发车票开售。6月30日下午5时从北京南站首发到上海的G1次车票，在15分钟内售罄，当天剩余的其他12趟从北京南站始发的京沪高铁车票均有余票。
首趟京沪高铁票紧俏
据了解，G1次列车车型为CRH380AL，定员1028人。
昨日上午9时许，记者登录中国铁路客户服务中心，登录账户后购买30日发车的京沪高铁G1次车票，系统显示，北京南至上海虹桥的G1次列车的所有座位均已被预订完毕。另外，记者通过该网站的余票查询系统，查询G1剩余车票，每次刷新，车票剩余数量都有较大变化。到9时15分，网站显示G1次列车所有车票售罄。
昨日上午8点多，北京南站京沪高铁专门售票窗口处多名旅客等待购买首趟京沪高铁列车车票。北京南站相关负责人介绍，北京南站专门设立有京沪高铁售票窗口，另外，所有其他窗口也可以购买京沪高铁车票。
铁路部门工作人员介绍，大多购买首趟京沪高铁车票者有收藏和体验目的。
首发列车调至15时发车
据了解，6月30日，北京南站始发京沪高铁车次中，包括12车次“G”... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 31 广珠城轨7日开通 票价试行一年 全程最贵44元
来源:羊城晚报 发表时间：2011-01-05 08:09:26
广珠轻轨后天开通运营
■广州南到珠海北二等座试行票价36元，最快仅需41分钟
■首批开通13车站，全天安排28对列车，开行时刻可打95105688咨询
羊城晚报讯 记者曾颂、通讯员曾勇报道：广铁集团4日23时许发布信息：广珠城际铁路
确定于1月7日开通运营。广珠城际轨道交通有限责任公司同时公布了列车时刻表 和试
行运价。
根据公布的信息，广珠全线23个车站（含广州南站 ）中，有13个车站在首批开通，分
别为广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、古镇、
江门、新会。
首通段全天安排28对列车。从广州南站发车的首趟列车D7601早晨6时30分开车，经停顺
德、容桂、小榄、中山北，于7时19分到达珠海北站；最后一班列车是D7635，20时15分
开出，21时到达珠海北站；最快一趟是D7625，16时从广州南开出，16时41分到达珠海
北，只经停小榄、中山北，总耗时仅41分钟。由主线终点站 珠海北开往广州南站的首
、末班车时间分别是7时45分、21时3... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 32 最后官方结论还要等一段时间才能作出来,但是现有消息已经基本明了
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 33 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月因病
去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院质量
和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混乱和
合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承包商
的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导责任
，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。
工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由
200公里/小时提高到250公里/小时；
片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使
甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行
为；
决定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输
局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 34 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月
因病去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院
质量和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混
乱和合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承
包商的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导
责任，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。工作严重失职。违反基本建设程序，未经批
准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由200公里/小时提高到 250公里/小时；片面追
求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使甬温铁
路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行为；决
定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输局
客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的正... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 35 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 亚运会建设遗留千亿债务 广州城投变卖资产度日
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 24 21:27:17 2011, 美东)
去年11月，坐落在珠江黄金水道的海心沙一度成为广州市的焦点，那里举办了广州亚运
会的开闭幕式。亚运会后，完成阶段性使命的海心沙未来作何用途，广州市一度争论不
休。
不待争论得出结果，海心沙建筑物的经营权所有者——广州城投便于2011年8月，在广
州市产权交易所将海心沙项目部分经营权进行转让。 这仅是广州城投将亚运资产转让
的一部分。随着部分土地资产注入停滞以及现有土地资产变现艰难，广州城投正陷入巨
大的债务危机。
亚运投融资平台
作为广州市筹措亚运建设的投资方，广州城投几乎拥有整个亚运会期间最重要的资产，
其中包括广州地标广州塔及海心沙的运营权。
2008年10月，广州市政府印发《城市建设投融资体制改革方案的通知》，在此文件中，
广州市政府对广州城市投资的企业业务进行了重新梳理，其中一项重要内容是，在广州
城... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 36 昨天上午9时30分，由陕西韩城开往北京西方向的1164次列车机车在石景山南站发生故障，车头出轨，所幸无人员伤亡。故障发生后，铁路部门立即启动应急预案，组织相关人员第一时间赶赴现场。北京铁路局表示，1164次旅客列车行至京原线石景山南站上行进站时，因机车发生故障造成列车晚点，故障原因正在调查，并对因此给旅客造成的不便表示歉意。
现场：车头向左侧出轨
记者赶到现场时，一辆橘黄色的救援列车正停在铁轨上，后方便是一辆同样颜色的1164次事故列车的脱轨车头，乘客车厢未受影响。记者注意到，事故地点距离站台大约300米，机车向左侧脱轨，左前轮离开铁轨约1米左右。
据石景山南站一负责人介绍，事故发生时，列车正在以时速低于10公里的速度进站，所有工作人员都在站台准备接站，大家听到 “咣”的一声，随后司机通知车站列车脱轨。
由于车速很慢，没有造成乘客受伤，许多乘客也不知道发生了什么故障。
应对：救援车拉走车厢
故障发生后，北京铁路局立即启动应急预案，组织相关人员第一时间赶赴现场，积极疏导旅客，做好解释、安抚工作。
据了解，1164次列车正点到达石景山南站应为9时37分，离站应为9时42分。事故发生后，铁路... 阅读全帖 |
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z***e
发帖数: 5600 | 37 这次是在动车事故后，看来高铁硬件上很不稳定啊
http://news.ifeng.com/mainland/special/jinghugaotie/content-2/d
据新华社电 记者从上海铁路局获悉，25日17时30分，京沪高铁定远附近突发供电设备
故障，造成20余趟列车晚点，故障原因仍在调查中。
据介绍，20时35分，线路故障排除，列车开始恢复运行，预计从晚上10时许，延误列车
将陆续到达上海，列车将普遍晚点3个小时以上。
上海虹桥站方面已第一时间与虹桥枢纽指挥中心取得联系，协调增开夜间公交和出租车
。同时车站将通过广播、显示屏实时播报列车运行情况，增开改签窗口为中转旅客办理
改签。上海地铁部门也表示，已经做好应对列车晚点加开班车的准备，将做好深夜旅客
运送工作。
事故原因
安徽定远附近突发供电设备故障
“今天京沪高铁沿线都在打雷，希望我乘坐的这趟列车安好。”就在G20次列车上的陈
先生发出这条微博后不久，G20次便“趴”在了定远附近。因为17：30，京沪高铁定远
附近突发供电设备故障，造成部分列车晚点。
“但是很奇怪，下午17：35左右，京沪高铁杭州到天津西G44次在徐州站... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 38 去年11月，坐落在珠江黄金水道的海心沙一度成为广州市的焦点，那里举办了广州亚运
会的开闭幕式。亚运会后，完成阶段性使命的海心沙未来作何用途，广州市一度争论不
休。
不待争论得出结果，海心沙建筑物的经营权所有者——广州城投便于2011年8月，在广
州市产权交易所将海心沙项目部分经营权进行转让。 这仅是广州城投将亚运资产转让
的一部分。随着部分土地资产注入停滞以及现有土地资产变现艰难，广州城投正陷入巨
大的债务危机。
亚运投融资平台
作为广州市筹措亚运建设的投资方，广州城投几乎拥有整个亚运会期间最重要的资产，
其中包括广州地标广州塔及海心沙的运营权。
2008年10月，广州市政府印发《城市建设投融资体制改革方案的通知》，在此文件中，
广州市政府对广州城市投资的企业业务进行了重新梳理，其中一项重要内容是，在广州
城市建设投资发展有限公司的基础上成立广州城投集团。
该文件称，广州市将组建广州市交通投资集团、广州市水务投资集团及广州市发展集团
燃气板块。这些集团成立之后，广州城市建设投资发展有限公司原本在交通投资及水务
投资等方面的债务也被剥离，划入广州市交通投资集团及水务投资集团等其他城投企业... 阅读全帖 |
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i****k
发帖数: 4085 | 39 国务院处理温州动车追尾事故54名责任人
http://www.sina.com.cn 2011年12月28日21:12 新华网
国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故作出处理
54名责任人受到严肃追究
视频：温州动车事故调查情况公布 54人被处理来源：CCTV《新闻联播》
新华网北京12月28日电 国务院近日批复了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故
调查报告。经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备
存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素
造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程
师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任(现任科技司司长、党
总支书记)季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明(现任广州铁路集团公司董事长
、党委书记)、科技司原司长耿志修(现任铁道部安全总监兼副总工程师)，中国铁路通信
信号集团公司(以下简称通号集团)副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党
委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 亚运会建设遗留千亿债务 广州城投变卖资产度日
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 24 21:27:17 2011, 美东)
去年11月，坐落在珠江黄金水道的海心沙一度成为广州市的焦点，那里举办了广州亚运
会的开闭幕式。亚运会后，完成阶段性使命的海心沙未来作何用途，广州市一度争论不
休。
不待争论得出结果，海心沙建筑物的经营权所有者——广州城投便于2011年8月，在广
州市产权交易所将海心沙项目部分经营权进行转让。 这仅是广州城投将亚运资产转让
的一部分。随着部分土地资产注入停滞以及现有土地资产变现艰难，广州城投正陷入巨
大的债务危机。
亚运投融资平台
作为广州市筹措亚运建设的投资方，广州城投几乎拥有整个亚运会期间最重要的资产，
其中包括广州地标广州塔及海心沙的运营权。
2008年10月，广州市政府印发《城市建设投融资体制改革方案的通知》，在此文件中，
广州市政府对广州城市投资的企业业务进行了重新梳理，其中一项重要内容是，在广州
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n*******n
发帖数: 7628 | 41 沪杭高铁开通运行两周客流平稳上升
嘉兴南站日发旅客达3342人次
文章来源：嘉兴日报 更新时间：2010-11-9 9:44:29
相关标签：沪杭高铁,客流,嘉兴南站
嘉兴日报讯 从10月26日起至昨天，沪杭高铁开通运行了两周时间，禾城乘坐高铁列
车的市民逐渐增多。昨天，记者从铁路部门获悉，沪杭高铁开通运营前两周，经受了世
博游、商务、市民体验及学生客流“四流”叠加的考验，高速动车组列车平均上座率80
%左右，嘉兴南站共发送旅客46783人次。
嘉兴南站最高客流超5000人次
“沪杭高铁开通首日，嘉兴南站共发送客流量为1744人次，之后客流量平稳上升，
两周日均发送旅客为3342人次。”嘉兴南站站长沈甜称，目前，铁路客运已进入运输淡
季，高铁客流不算大，但已比预想的要好了。除周末的高铁车票需提前购买外，平常旅
客基本可以实现随到随走。
昨天下午16时16分，记者通过自动售票机查询也发现，该站16时45分发往杭州的
G7433次及16时38分发往上海虹桥的G7388次均还有余票。这说明，旅客到上海、杭州无
须提前购票。在车站售票厅现场购票... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 42 核心提示：由于受到暴雨的影响，高铁南京南站换乘大厅出现漏水和地基下沉现象，部
分区域积水超过了人的脚踝。记者发现，顶部白色横梁很多已被泥水污染为黄色，一些
地方断裂，工作人员在滴水集中的下方放置了5、6个大桶。网友质疑工程质量存在偷工
减料行为
顶部横梁被漏水侵蚀变了颜色。本网记者戚阜生摄
保洁员正在清理积水。本网记者戚阜生摄
滴水集中处的下方有5、6个大桶在接水。本网记者戚阜生摄
大理石地面在雨水的侵蚀下已经破裂。本网记者戚阜生摄
中国江苏网7月12日讯今天，南京市遭暴雨侵袭，部分道路和区域出现积涝。下午16点
23分，有网友在微博上爆料，由于受到暴雨的影响，高铁南京南站换乘大厅出现漏水和
地基下沉的现象。为了进一步了解现场的状况，记者在17点30分时赶到的高铁南京南站。
尽管暴雨已经过去，但记者依然在南站的换乘大厅发现了很多的积水，其中积水较深的
上方顶梁正在往下滴水，乘客行走中必须时刻注意躲闪和避让。
据附近的工作人员介绍，在雨量比较大的时候，换乘大厅部分地段确实出现了大量漏水
和地基下沉的现象，有部分下沉的区域，积水超过了人的脚踝处。
记者现场看见，大理石地面因水的侵蚀而“浑浊... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 43 看 2031报告停电，2037调度才发令降弓。。。这次光阻应该是走定了
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅... 阅读全帖 |
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c******2
发帖数: 4019 | 44
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布置温州南站联系D3... 阅读全帖 |
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V*7
发帖数: 818 | 45 不知道有没有人发过
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 46 从乌蒙山到念青唐古拉——百年宇宙线研究的中国故事
2016-08-01 中科院物理所
宇宙射线是来自宇宙深处的高能粒子流(少数来自太阳爆发事件)，其中能量最高者可达
到现今最大人工加速器所产生粒子能量的百万倍．伴随着宇宙透明、天体演化，它一直
充斥在宇宙空间；数十亿年来，它还突破太阳和地球磁场的封锁而时刻普照着地球，而
在后来出现的地球生物却对此一直习以为常、浑然不觉．直到一百年前，人们在大量热
气球高空观测中才发现了它的存在(Victor Franz Hess 于1912)．自此，人类得知了这
种自动送上门来的宇宙的物质样品和信息使者，也找到了当时唯一能轰开原子核的“粒
子炮弹”，从而可以去打开微观世界神秘的大门，促成了粒子物理学的诞生和人工加速
器的发展；并在今天人类活动范围日益扩大的背景下，将它与地球的空间环境密切关联
了起来．在庆祝宇宙射线这个身兼宇观、微观和环境三重属性的宇宙的使者被人类发现
100 周年之际，全世界的相关学者都在盘点前辈们艰苦卓绝的探索历程和丰硕成果，此
时此刻，国人一定想知道，在人类百年宇宙线研究中，我们中国人做过些什么，占有何
等的位置．正如大家知道的，... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 47 发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 伤不起啊 京沪高铁南京站因暴雨现漏水和地基下沉
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 13 02:14:49 2011, 美东)
核心提示：由于受到暴雨的影响，高铁南京南站换乘大厅出现漏水和地基下沉现象，部
分区域积水超过了人的脚踝。记者发现，顶部白色横梁很多已被泥水污染为黄色，一些
地方断裂，工作人员在滴水集中的下方放置了5、6个大桶。网友质疑工程质量存在偷工
减料行为
顶部横梁被漏水侵蚀变了颜色。本网记者戚阜生摄
保洁员正在清理积水。本网记者戚阜生摄
滴水集中处的下方有5、6个大桶在接水。本网记者戚阜生摄
大理石地面在雨水的侵蚀下已经破裂。本网记者戚阜生摄
中国江苏网7月12日讯今天，南京市遭暴雨侵袭，部分道路和区域出现积涝。下午16点
23分，有网友在微博上爆料，由于受到暴雨的影响，高铁南京南站换乘大厅出现漏水和
地基下沉的现象。为了进一步了解现场的状况，记者在17点30分时赶到的高铁南京南站。
尽管暴雨已经过去，但记者依然在南站的换乘大厅发现了很多的积水，其中积水较深的
上方顶梁正在往下滴水... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 48 下午9:27（1 小时前）访民大年三十北京遭镇压从 VOA News: 中文主页 作者：陆杨记
者: 陆杨 | 华盛顿 2011年 2月 03日
图片来源: AP
中国便衣警察强行将上访人员带走(资料照片)
中国农历大年三十这天，北京警方出动警力镇压访民。有报道说，大批访民当天在北京
南站一带聚集，抗议政府对访民的境遇不闻不问。
*访民年关前遭清理*
互联网消息，大年三十上午10点左右，来自全国各地的访民在北京南站一带示威，抗议
政府漠视访民在北京的境遇。年关将至，北京警方对在北京的访民开始新一轮的清理。
有消息说，数百名外地在京访民被抓进久敬庄“黑监狱”，他们的日常生活用品被执法
人员拿走。
*南站抗暴 开先河*
访民在南站附近示威的过程中，警察试图带走领头的访民蔡福先。数百名访民硬是从警
察手里把蔡福先抢回来，这被认为是访民罕见的抗暴胜利。
北京的维权人士周莉说，访民最近这次在南站附近聚集已经持续了大约两个星期，有时
人多，有时人少。她说，像大年三十那样规模的抗议已经不是第一次了。“尤其是临近
春节，一年了，很多人他们个人的诉求没有任何一点进展。所以可能在年底的时候呢，
大家这种... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 49 8月1日下午，甬温线温州段多趟动车出现延误，大批旅客滞留车站。据相关部门发布消息，导致延误的原因是临时性的设备维护。且未来几天该路段类似设备维护及检修还可能会出现。
据温州都市报记者尤诗章等多位相关人员报道，8月1日下午，7·23动车(专题)追尾事故所在线路甬温线8月1日再现大面积停车。
据多位网友通过微博透露，从1日下午14点30分左右起，温州南站就长时间无任何列车进站，导致大批旅客滞留温州南站。
一位张先生中午1点半乘坐D3108从福州到温州，原本1个半小时的路程因动车(专题)“停停走走”被拖延。直到下午4点半，他才抵达目的地。张先生说，列车走得不顺畅，中间在一个不知名的地方停靠长达1个小时。到站后，他发现乘坐这列动车(专题)往上海方向的乘客，也在月台等了一个半小时！铁路方面并没有告知旅客动车延误的原因，也未就此道歉。
据D3203动车上的乘客丁先生介绍，这列上海虹桥开往厦门的动车，在途中停车三次，最长的一次在永嘉站停靠时间超过两小时。列车长回答：前方没给信号。丁先生说，D3203动车于17点53分抵达铁路温州南站，比原定时间晚点166分钟，到点后，部分乘客不满铁路方面不解释、不道... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 50 北京铁路局称，9月14日11时35分，北京南至青岛的D337次列车运行至北京至廊坊段时，因设备故障，限速运行至天津南站。乘客指，列车一度停在区间，十几分钟后重新启动，缓慢前行。列车行至天津南站，广播提示所有乘客下车，换另一辆车。
本报讯 昨日，北京至青岛的D337次动车行驶途中因故障多次停车，行至天津南站时乘客被要求下车，换至另一辆列车。
乘客庄先生说，昨日11时25分，他乘北京至青岛的D337次列车从北京南站出发，行驶不到十分钟，车停在区间，十几分钟后列车重新启动，缓慢前行，12时许到达廊坊站。
庄先生说，廊坊站的乘客上车十多分钟后，列车员和车内广播相继告知乘客列车出现故障。列车行至天津南站，乘客在车内等候近20分钟后，广播提示所有乘客下车，换另一辆车，13时20分许，列车离开天津南站。
昨日，北京铁路局（微博）表示，昨日11时35分，北京南至青岛的D337次列车运行至北京至廊坊段时，因设备故障，限速运行至天津南站。为保证旅客尽快到达目的地，北京铁路局及时启动备用车体，在天津南站组织旅客在同一站台更换车体后，于13时24分驶离天津南站，晚点40多分钟到达青岛站。对此给旅客造成的不便，... 阅读全帖 |
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