s***e
发帖数: 911 | 1 这节介绍卡诺热机.然后用克老修斯表述证明卡诺热机效率最高. 最后证明开而
文表述和克劳修斯表述的等价性.
1. 卡诺循环: 考虑一个热机,工作在两个大热源之间(Th(高温) and Tl(低温)).
它工作一周(热机系统状态复原)的结果是从高温热源吸取了一些热量Qh, 把其中一些
转化成了功W,剩下的排到了低温热源Ql=Qh-W. 这个过程如果是下述的过程:
step1. 等温膨涨从Th吸热Qh;
step2: 绝热膨涨温度降到Tl;
step3: 等温压缩放热Ql到Tl;
step4: 绝热压缩升温会到Th.
这四个循环构成一个循环,系统(热机回到了初始点, 而且环境也没改变.所以
这个过程还是个可逆过程.
这就是卡诺循环.而这热机就叫卡诺热机.
2. 热机效率: 就是多少比例的热转化成了功: r=W/Qh.
卡诺热机的效率:
r=W/Qh=((Qh-Ql)/Qh=1-Ql/Qh
3. 证明卡诺热机效率最高:
既然上述热机过程可逆(参见我前面关于可逆过程的讨论), 这热机可以反过来运行:
外界对系统作功W, 驱动系统在低温热源Tl吸热Ql, 然后在高温Th放热Qh, 回到
初始状态( |
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s***e
发帖数: 911 | 2 这一节比较难讲.目标是讲清：
0. 给出热力学第二定律的表述.指出它是简单实验现象的归纳.
1. 定义卡诺循环并说明 卡诺循环是可逆过程;
2. 用第二定律证明 满足卡诺循环的热机(卡诺热机)效率最高.
3. 定义绝对温度计(绝对温标),并指出这温标等价与我们以前定义的温标t=F(P,V),
当F是由理想气体决定的时侯.
4. 构造状态函数熵, 并指出它在孤立系统是单增的.
这节可能是边写边改,讲完就完成全部目的了.如果有精力(主要是本事)讲清系综
理论,就接着把熵的物理意义说一下.
没有把握讲好,物理系的弟兄们帮忙check一下啊. |
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k****o
发帖数: 83 | 3 一、热机的种类
热机的种类不是那么多。自蒸汽机发明以来的科技进步史，见证了种类创新之艰难。
传统物理热机类，绝大多数都是基于液气闭合朗肯（Rankine）循环，少数是气相循环
的，例如斯特林（Stirling）热机；
燃烧类热机，则为开环式燃气消耗性循环，如内燃机、气轮机等。
我不满足于在现有种类上，搞小改小革的发明，干脆一不做二不休，直接创造革命性的
新种类：固液相变多缸封闭循环的新一类热机。
为何现有机种没有一个胆敢甩掉气相呢？惯的，全是惯的，都被大气磅礴的膨胀性惯坏
了。就连教科书表述热力学全部定律时，都要指明气相的存在！
固相被认为流动性差，没法参与高速传质循环，虽然传热还凑合。现有热力学定律表述
全部避谈固相，尽管这样，我仍认为全部定律照样适用含有固相环节的循环。
固相和液相在经历非相变状态过程时，热胀冷缩的尺度甚至小至肉眼不察的程度。若非
特立独行的科学家，岂敢用这个相态做功！好在相变过程的体积胀缩还算看得到，尽管
大部分物质的变化率不到10%。
所以说，任何人只要抛弃气相做出热机，发明者就算是开辟了一个新种类和一片新天地。
二、新种类什么情况？
当今所有种类的热机，有一个... 阅读全帖 |
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H**7
发帖数: 8624 | 4 顺便复习一下“熵”的概念 ---
熵
科技名词
中文名称：熵
英文名称：entropy
定义1：表示物质系统状态的一个物理量(记为S)，它表示该状态可能出现的程度。在热
力学中，是用以说明热学过程不可逆性的一个比较抽象的物理量。孤立体系中实际发生
的过程必然要使它的熵增加。 所属学科：大气科学（一级学科）；动力气象学（二级
学科）
定义2：热力系中工质的热力状态参数之一。在可逆微变化过程中，熵的变化等于系统
从热源吸收的热量与热源的热力学温度之比，可用于度量热量转变为功的程度。 所属
学科：电力（一级学科）；通论（二级学科）
定义3：系统中无序或无效能状态的度量。熵在信息系统中作为事物不确定性的表征。
所属学科：生态学（一级学科）；数学生态学（二级学科） 本内容由全国科学技术名
词审定委员会审定公布。
熵（entropy）
指的是体系的混乱的程度，它在控制论、概率论、数论、天体物理、生命科学等领域都
有重要应用，在不同的学科中也有引申出的更为具体的定义，是各领域十分重要的参量
。熵由鲁道夫·克劳修斯（Rudolf Clausius）提出，并应用在热力学中。后来在，克
劳德·艾尔伍德·香... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 5 物理学年谱
公元前～公元元年
公元前650～前550年，古希腊人发现摩擦琥珀可使之吸引轻物体；发现磁石吸
铁。
公元前480～前380年间战国时期，《墨经》中记有通过对平面镜、凹面镜和凸
面镜的实验研究，发现物像位置和大小与镜面曲率之间的经验关系(中国 墨子和墨子学
派)。
公元前480～前380年间战国时期，《墨经》中记载了杠杆平衡的现象(中国 墨
子学派)。
公元前480～前380年间战国时期，研究筑城防御之术，发明云梯(中国 墨子学
派)。
公元前四世纪，柏拉图学派已认识到光的直线传播和光反射时入射角等于反射
角。
公元前350年左右，认识到声音由空气运动产生，并发现管长一倍，振动周期
长一倍的规律(古希腊 亚里士多德)。
公元前三世纪，实验发现斜面、杠杆、滑轮的规律以及浮力原理，奠定了静力
学的基础(古希腊 阿基米德)。
公元前三世纪，发明举水的螺旋，至今仍见用于埃及(古希腊 阿基米德)。
公元前250年左右，战国末年的《韩非子·有度篇》中，有“先王立司南以端
朝夕”的记载，“司南”大约是古人用来识别南北的器械(或为指南车，或为磁石指南
勺)。《论衡》叙述司南形同水勺，磁勺柄自... 阅读全帖 |
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f*u
发帖数: 5923 | 6 发信人: standbyme (standbyme), 信区: Military
标 题: Re: 方励之和钱学森 - 谁的物理学的好
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 8 11:43:36 2012, 美东)
靠，卡诺定律还要前提？你的热力学第二定律都是白学了。
发信人: sturtle (huhu), 信区: Military
标 题: Re: 方励之和钱学森 - 谁的物理学的好
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 8 11:49:11 2012, 美东)
当然有前提，卡诺定律是作用于热机，也就是必须是热能转化为机械能的过程中才有效
，而不是说什么能量相互转化的效率都最多只有那个效率。问题是光合作用是直接将光
能转化为化学能的过程，根本就不符合这个前提。
发信人: feu (Nekkhamma), 信区: Military
标 题: Re: 方励之和钱学森 - 谁的物理学的好
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 8 11:54:51 2012, 美东)
卡诺循环（Carnot cycle）是一个特别的热力学循环，使用在一个假想的卡... 阅读全帖 |
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s***e
发帖数: 911 | 7 通过前面的几节, 我们讲了:
1. 温度的意义和计量方法.通过总结实验得到热力学第零定律:热平衡的物体间
温度相同.
2. 宏观相同的状态得到了定义.状态参量(如果不考虑电磁等作用)就是(P,V,T)中
的任意两个. 参量的函数叫状态函数.
3. 通过实验归纳出:
3-1. 热量是能量.
3-2. 系统内能的改变与作功的途径方法无关,说明它是态函数.
3-3. 热力学第一定律:能量守恒.
4. 通过实验得到热力学第二定律: 温度只能自发由高温流向低温.
5. 用第二定律我们证明了卡诺热机是效率最高的热机.
6. 用卡诺机定义了温度计:绝对温度. 在绝对温度下, 卡诺机效率为:
r=1-Ql/Qh=1-Tl/Th
Ql/Qh=Tl/Th.
其中Ql是在低温放出的热量. 现在我们改变一下符号.把Ql看成是系统在Tl吸收
的热量,那么放出的热量就是-Ql.这时侯:
Ql/Qh+Tl/Th=0
=>Ql/Tl+Qh/Th=0 (1)
现在我们不加证明的给出下述结论:
1. 任何可逆的循环过程一定可以由一系列卡诺循环构成. 所 |
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s**e
发帖数: 1498 | 9 热力学学得不错嘛，你的热机效率是负值。
现在热机效率一般在30-40%，比卡诺循环低很多。做功接近零的热机效率才能接近卡诺
循环的效率，你知道为什么吗？ |
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h**********c
发帖数: 4120 | 10 能量不是问题，作业喷射的工质是问题。
能量可以是太阳能。工质能不能是胶状的气体，调整姿态，喷射以后还能吸回去，比如
把卡诺循环放在一个安全套力，不是一个封闭的卡诺循环。 |
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s***s
发帖数: 855 | 11 氢肯定还是燃料电池
氢内燃机又被绕回卡诺循环了, 效率等于两次卡诺循环叠加了, 非常不划算. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 真的把模型简化到最简单，可以isolate到只变压缩比
并且让压缩比=膨胀比
那么压缩比则决定热机效率
按卡诺循环来说，理论的最大效率值是1-T_c/T_h，对于NA引擎来说
粗略的说T_h/T_c=V2/V1=压缩比
也就是说最大可能热效率=1-1/压缩比
而这个东西基本是线性关联到升扭矩，后者线性关联关联到升功率跟功率
那么输出功率跟压缩比的关系，粗略的看可以用～（1-1/压缩比）来建立关系
需要注意的是，上面的卡诺循环理论热效率值很高
实际的内燃机效率要比它低很多 |
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g*******r
发帖数: 73 | 14 卡诺循环效率取决于温度，1200度TIT对应的卡诺效率接近80%
现在的燃气轮机已经突破60% |
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k****o
发帖数: 83 | 15
如果效率不变，那不叫串联，而是并联。并联就等于脱裤子排气了，直接把缸做大点就
OK。
就这样想：下一级的供热是上一级的“废热”，只要效率不为0，废热一定逐级减少。
怎么可能串联后维持效率不变呢？
理论上级数足够多，末级的废热必然趋于0，导致效率=100%，从而越狱了卡诺效率。但
这是不可求的，因为级数增多，每级平分的温差降越小，因为总温差是固定的。而单级
的温差降减少，必然导致换热速度缓慢，以致没有使用价值。
试验表明，每级有50多度的温差降就行。不像Rankine循环--温差降越大效率越高，这
里再怎么大的温差降也不会提高单级效率，仍是5%~10%，因为熔-凝循环温度变化很小
。 |
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k****o
发帖数: 83 | 16 一个月以前，我向美国专利商标局USPTO，激动地申请了一项新发明：水气凝结诱导准
红外激光及其热机应用。
人类早在1968年，两位科学家W.R. Potter, J.G. Hoffman，就已经在实验室发现了物
质相变过程伴随着红外光子的辐射。5个水蒸气凝结诱导的主辐射峰值波长为别为：1.
54μm、2.1μm、2.5μm、3.2μm、4μm。
作为脉冲大功率激光，能量的短时间大幅度释放至关重要。水蒸气凝结必然导致潜热的
释放，释放的机理已经明确为红外光子的辐射。剩下的问题就是怎么汇聚光束，以及如
何获得高功率短脉冲。
水蒸气的闪蒸技术，现有技术已经发展得炉火纯青，目前广泛用于海水脱盐设备。然而
，闪凝技术的发展确不尽如人意。我的发明独创性地使用闪电、雷震等多效措施，获得
了大功率窄脉冲红外激光输出。
激光的汇聚用到了椭圆球体的双焦点光线反射沿长轴指数式收敛的几何属性。
现有二氧化碳红外激光器的效率低下，我的发明较之具有更高的性能价格比。用于激光
金属切割、医疗等领域一定有广阔的商业前景。
通过将闪凝技术产生红外激光能量输出，我创造性地将其用于修改现有热机的热循环周
期，将凝结诱导的红... 阅读全帖 |
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k****o
发帖数: 83 | 17 自由能源也许没有大家想象的那样神秘与虚无。
Tesla的量子自由能源折腾了近一个世纪尚未有重大突破，Keshe的离子浆自由能源没有
博士学历的底子，连门都摸不着，疑幻疑真的真空零点能也吹响了前进的高歌。所有上
述自由能源的一个共同特征，就是其背后科学原理的接受度及其低下，尤其是超维度空
间露出了神迹。普朗克科学定律也拿这一现实没辙。
一个革命性的新发明--可控人工微降雨的空气潜热回收机，其科学原理不需要对现有理
论体系大动干戈，只需修正一些理论误区，因而其预期的可接受度将很快等同于主流理
论。更诱人的是竟然接受普通高等教育的大众，无需费多大资源即可自己倒腾出来（
DIY）。
kiwaho实验室发明的自由能源装置：可控人工微降雨的大型空气潜热回收机，现已正式
申请美国专利（申请号14/564,711），期待有兴趣的合作方合力拓展这一巨大清洁能源
市场！家用版本的研发也是可行的。
降水本是上苍的本职工作，可惜巨量的水蒸气潜热无法受控利用，反倒引起全球天灾此
起彼伏。Kiwaho不打算抢上苍的饭碗，只想分担上苍的部分工作，让其不致过劳，以便
有精力普度众生。就算本技术全球最大限度利用，恐怕只... 阅读全帖 |
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D*****o
发帖数: 387 | 18 都是学术盲，一个是对流换热增加换热系数，电能转化机械能； 一个是通过制冷循环
降低环境温度，效率低于卡诺循环。 |
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H******u
发帖数: 858 | 19 我日，卡诺循环只能用于热机好不好，热力学第二定律是普遍适用的，一个过程进行的
方向当然要考虑熵。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 21
卡诺循环的效率理论极限只取决于两个状态的温度：1-T2/T1，按现在的火电厂的蒸汽
温度计算是大于30%很多的，事实上目前的主流火电厂的实际运行热效率是33%左右，这
是连透平机和发电机的效率都考虑在内的，透平机的热机效率比这还高一点。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 22
这不仅仅是成本问题，从成本上说现在油价100美元，神华也就是做到不亏本而已。
更关键的是能源利用效率问题，作为国家战略必须考虑这个，因为煤的储量也不是无限
的而且也是不可再生的。
有人用神华自己的宣传说它的煤变油的效率比煤发电高，这种说法明显是用来误导不知
内情的人的。发电的效率是热能转化成机械/电能的过程，这个过程包含了效率很低的
卡诺循环热机，而他那个所谓煤变油的效率是热能到热能的效率。如果用煤变油和热发
电对社会的效率来比，应该是比煤变油，油在汽车发动机里燃烧最终的机械能效率，来
和煤发电，然后电驱动电动汽车来比。神华给出的数字如果同时考虑到煤变油过程的能
耗和原料消耗，基本上只有1/3不到1/2的煤最终能变为油的能量，而这些油在汽车里被
小型汽油机燃烧产生机械能的效率只有25%左右，所以煤变油用于汽车的话，总效率只
有10%左右。现在的技术用煤发电的效率是33%左右，而电动汽车的电能储存及转化为机
械能的总效率在80%左右，所以用煤变油来取代石油用于汽车等动力与煤直接发电再驱
动电动汽车有超过一半的能量被白白浪费了，这对一个人均资源本来就紧张的国家是个
十分巨大的浪费。
煤变... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 23 煤变油的问题不仅仅是成本问题，不是赚钱不赚钱的问题。从成本上说现在油价100
美元，神华也就是能做到不亏本而已。
更关键的是能源利用效率问题，作为国家战略必须考虑这个，因为煤的储量也不是无限
的而且也是不可再生的。
有人用神华自己的宣传说它的煤变油的效率比煤发电高，这种说法明显是用来误导不知
内情的人的。发电的效率是热能转化成机械/电能的过程，这个过程包含了效率很低的
卡诺循环热机，而他那个所谓煤变油的效率是热能到热能的效率。如果用煤变油和热发
电对社会的效率来比，应该是比煤变油，油在汽车发动机里燃烧最终的机械能效率，来
和煤发电，然后电驱动电动汽车来比。神华给出的数字如果同时考虑到煤变油过程的能
耗和原料消耗，基本上只有1/3不到1/2的煤最终能变为油的能量，而这些油在汽车里被
小型汽油机燃烧产生机械能的效率只有25%左右，所以煤变油用于汽车的话，总效率只
有10%左右。现在的技术用煤发电的效率是33%左右，而电动汽车的电能储存及转化为机
械能的总效率在80%左右，所以用煤变油来取代石油用于汽车等动力与煤直接发电再驱
动电动汽车有超过一半的能量被白白浪费了，这对一个人均资源本来就紧张... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 24 中新网成都1月24日电 (殷樱)24日，一辆蓝白相间的新能源电动机车“蓝天”号，
在西南交通大学铁道专用线上徐徐开动，标志着中国第一辆氢燃料电池电动机车研制成
功。
“机车的前后均为车头，‘正反’都可以开，这在一定程度上提高了运行的安全性
、便捷性。”该科研团队的陈维荣教授介绍说，“蓝天”号取“蓝天白云、美丽家园”
之意，反映了机车的环保特点。
据了解，该燃料电池电动机车由西南交通大学牵头研制。以陈维荣教授为首的科研
团队，经过近4年的不懈努力，终于掌握了燃料电池电动机车关键技术，成功研制出
150kW燃料电池电动机车。
该车采用150kW燃料电池作为牵引动力，2台120kW永磁同步电机作为牵引电机，设
计时速65km/h，持续牵引力20kN，牵引重量200吨。装满氢气可轻载连续运行24个小时
，可广泛应用于轨道交通的工程作业车、检修车和站场调车。
该燃料电池电动机车是以氢燃料电池作为动力源(5.63,0.05,0.90%)，它将氢气与
空气中的氧气通过化学反应产生电能，其产物为水，没有任何其它的有害气体。因此，
是一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁... 阅读全帖 |
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s*******y
发帖数: 572 | 25 假以时日用便宜常见的金属替代贵金属做催化剂也不是不可能。
另外，催化剂的特点是可以重复使用。这样虽然贵，但反复使用，高成本便会被稀释不
少。
而且，燃料电池技术在军事上也有很大的运用前景。比如潜艇AIP技术。
传统的把燃料烧掉转成热能，再转成机械能做功的使用方法损耗大，受卡诺循环的限制
。相比之下燃料电池的燃料使用效率会大得多。同样重量的燃料，如果直接转化成电能
，可以使用更长的时间。
燃料电池这一块似乎欧洲做的比美国要好。毕竟美国石油能源储量大，核能也用得不亦
乐乎，没什么压力。 |
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c******s
发帖数: 15 | 26 听着就像是paper的introduction一样，
催化剂即使能多次使用，也是要中毒，性能要衰减的，这些都是不可逆的。尤其是燃料
从实验室用的纯氢转到日常使用的碳氢燃料时，退化更为严重。甚至另一侧的空气，即
使在北欧这么干净的空气，压缩空气也被证实要使SOFC退化，而合成空气则好很多。
至于不受卡诺循环的限制，也就能忽悠一下刚入门的人而已，因为那里有一大堆的过电
势在等着燃料电池。 |
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f**o
发帖数: 12685 | 28 卡诺循环啊
一塔=1-Tcool/Thot
太阳5770K
环境温度300K |
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P**5
发帖数: 7467 | 29 卡诺循环个鸡巴，让你算太阳短波辐射，你把他当成蒸汽机？ |
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w*********g
发帖数: 30882 | 30 电动车真的“节能环保”吗？
来源: 阿留 于 2017-02-06 07:23:19 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
阅读：89 次 (5378 bytes)
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本文内容已被 [ 阿留 ] 在 2017-02-06 07:24:40 编辑过。如有问题，请报告版主或
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随着“特斯拉”电动车帝国的兴起，在中美两国电动车都成为了新的“节能环保”时尚
。赶时髦是人类的本性之一，本无可厚非；但是，科学不是广告，它是客观和严肃的。
电动车真的像宣传的那样环保吗？
如果您查看美国能源部的网站，他们是这样讲的：https://www.fueleconomy.gov/feg/
evtech.shtml
Energy efficient. EVs convert about 59%–62% of the electrical energy
from the grid to power at the wheels. Conventional gasoline vehic... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 那文章简直的垃圾和阴险
环境30度，室内20
这他妈还用啥材料？？ 挖个山洞子不就得了？
这根本不是热二律那种传热情形，这是他妈干脆就不传热了好不好？
有个毛稀奇呢？
至于调控红外，则是个热二过程。你的调控频段迁移越大，耗能越多，散热肯定也越多
，但散热效率仍不会超越卡诺循环，也就特殊场合有点用。然并卵的玩意。 |
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c********l
发帖数: 125 | 33 八百里外就闻到你一口民科味，热力学第二定律学过没？热机效率学过没？卡诺循环是
什么学过没？
你有啥正规国际期刊paper可以旁证你的研究？ |
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l***a
发帖数: 198 | 34 非常好的想法。几点意见供参考：
1，压强问题：3000大气压是普通钢材的屈服强度，工作在高压下会对材料提出很高的
要求，尤其是存在疲劳的条件下。
2，换热问题：一般换热效率不高（太慢），温差越小，换热越慢。内燃机比外燃机效
率高的一个原因就是不需要换热。空调效率远低于卡诺效率也是因为换热要求两端工质
温差远大于环境温差。
3，多级的复杂性和成本问题。不赘述。
4，热机总效率好像算得不对。总效率是总功除以消耗的总热能，不是分级递加的。如
果分四级，每级效率为百分之十，那么总效率还是百分之十，而不是百分之四十。如果
按照递加的算法，如果设计为20级，岂不是效率可以达到200%？ |
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k****o
发帖数: 83 | 35
如果把热源比喻为大雁，机械功为雁毛，则大雁在俯冲进热沉的过程中，沿途经过N级
关卡，每级雁过拔毛，栽倒热沉时，毛被拔光，但身子骨还在。
由前面演算可知，四级时的效率34%已经比传统内燃机的25%高不少。
本发明以传统汽车热水箱为热沉，其工作温度比内燃机要低，就算50度吧，这样从烧包
到热沉有将近400度温差，按每级分担50度温差算，可以串联8级，结果效率很接近卡诺
了！
对比可怜的内燃机，尽管可做8缸，效率达到30%也够呛。
而内燃机要做成1缸，根本没法用，而我的1缸还能跑，尽管效率很低。 |
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k****o
发帖数: 83 | 36 魏-川普引擎凭创新实力获得最高的热功效益，绝没有和卡诺热机私通串谋！
The future omnivorous vehicle is under tender careful incubation...
http://bit.ly/2v3fBFu |
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w*********g
发帖数: 30882 | 37 电动车真的“节能环保”吗？
来源: 阿留 于 2017-02-06 07:23:19 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
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随着“特斯拉”电动车帝国的兴起，在中美两国电动车都成为了新的“节能环保”时尚
。赶时髦是人类的本性之一，本无可厚非；但是，科学不是广告，它是客观和严肃的。
电动车真的像宣传的那样环保吗？
如果您查看美国能源部的网站，他们是这样讲的：https://www.fueleconomy.gov/feg/
evtech.shtml
Energy efficient. EVs convert about 59%–62% of the electrical energy
from the grid to power at the wheels. Conventional gasoline vehic... 阅读全帖 |
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g******u
发帖数: 3060 | 38 我当年还是读热机的呢，一晃不少年。
一：那点压缩空气根本不够。
二：汽油和空气以现在技术已经混合燃烧极其充分了。
三：汽油机效率低一是受制于卡诺循环，二是运动部件太多。都是没办法的事情。
也不知道这些年有没有做车用小型燃气轮机的。如果能做出来倒是和更高明的电池一样
都是最终解决方案。 |
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B****I
发帖数: 2114 | 39 恩
理想热机最高效率就是卡诺循环
1-两个等温过程的温度比 |
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t**********1
发帖数: 7316 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
ericzhang86 (eric) 于 (Fri Jun 17 09:50:32 2011, 美东) 提到:
3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！
☆─────────────────────────────────────☆
rinse (东城 西就) 于 (Fri Jun 17 09:52:40 2011, 美东) 提到:
vehicle能跟aircraft比?
人家什么速度
☆─────────────────────────────────────☆
... 阅读全帖 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 41 一看到热泵、百分之几百的热效率就知道卡诺循环这些妖孽要出现了 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 42 一看到热泵、百分之几百的热效率就知道卡诺循环这些妖孽要出现了 |
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d*b
发帖数: 21830 | 43 因为intake manifold是带水套的，为什么要带水套？热机的卡诺循环原理看过么？这
个水套如果leakage的话就会有水进入气缸，但这个进入气缸的水跟head gasket漏了后
进入机油回路的完全不是一会事。
这种汽车构造的基本原理，那个公X到现在都没搞懂
leaking |
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T*****T
发帖数: 199 | 45 说的就是。
发电站可能是最接近卡诺循环效率的。余热还可以供暖什么的。 |
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l***c
发帖数: 1634 | 46 真不想跟你费这个口舌，但是让你在这胡诌我又于心不忍
电的来源是很广泛，你去骑个自行车，后面挂个发电机还能发电呢。风能及其不稳定，
如何有效并入电网是个极大的难题，造价也贵，维修成本也贵，水电就不说了，三峡大
坝现在都还有争议，环境的影响不是五年十年就能评估的
至于热电厂的效率，卡诺循环知道不？补补课去，90%的热电效率，那是燃料电池，还
得是理论值，你这扯的也太离谱了。现在做nano 材料的有不少人在做废气温度下的热
电转换，你让这帮人情何以堪？按你的说法，直接废气烧水，大家洗上热水澡，多好？
至于改造排污设施，那更是扯淡了，烧煤的污染比烧油的大了去了，氮化物，硫化物，
和重金属污染，哪个不是刚刚的？改造，容易啊，治理排污，容易啊，钱呢？给钱了，
好办，电价也随着上去了，到时候你是不是又得比较是电价贵还是油价贵了？
99% |
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h***0
发帖数: 1184 | 47
有链接吗，你卡诺循环效率也就这么高。发动机不同功率效率不一样 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 48 发电厂的涡轮机和汽车的内燃机都是热机，热机的效率主要是热力学第二定律决定的，
理想的卡诺循环，效率大概是跟高温热源跟低温散热源之间的温差成正比。
鬼子以前搞过陶瓷的内燃机，就是提高高温热源的温度，来提高内燃机的效率。基本上
鬼子的混合动力车就是目前的技术下内燃机效率的极致了。 |
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a****o
发帖数: 6612 | 49 对。接近理论上卡诺循环的热机效率。
燃油发动机本身的燃油也有运输损耗（从炼油厂到各地加油站）。发电厂集中，运输损
耗要低。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 50 depends。
Central AC工作原理是逆卡诺循环，效率和市内/外温差有关。正常情况下比用电阻的
电热效率高的多，但是如果室外温度低，效率下降很快，而且室外机容易结冰。所以AC
的heat pump适合于不那么冷的10,11,12,3,4几个月用。 |
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