q*******6
发帖数: 129 | 1 他要不闹腾trump还真不一定启动得了defense production act，药企资本家阻力太大
，现在好了，谁敢不同意把厂撤回来就是帮中共反美，自己看着办
[在 gambitny (gambitnyc) 的大作中提到：]
:现在我鳖最怕的是，西方欧美将来秋后算账
:我鳖的制造业，外贸已经完蛋，
:将来西方欧美与我鳖彻底脱钩，我鳖将彻底回到改开前 |
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发帖数: 1 | 2 这两条一直在做啊，什么日产能力百万，车厂造呼吸机，你看这的老将今天纷纷出洞都
在吹啊。可就是各地医院拿不到 |
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a******g
发帖数: 13519 | 4 炒我鳖的作业呗。以为我鳖能做，米弟也能做，吼吼吼！！ |
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e*******l
发帖数: 18 | 5 汽车的某个系统和呼吸机类似
不过他忽略了效率成本问题 |
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l******t
发帖数: 55733 | 7 没有产业链啥也不是。土鳖搞个口罩生产线，方圆10里所有配件就备齐了 |
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L*****s
发帖数: 24744 | 9 造出来又有什么用,国防不是光靠军事硬件,而且未来大国战争基本不可能,都是局部的,
都不用出兵千里的,除了美国.而且一旦是大国战争那就是三战了.死活一个样,看谁硬碰
硬... |
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h****l
发帖数: 7290 | 12 造什么都一样，活力在民营。只不过原子弹之类的威胁太大，不能放手给民营。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 14 简单来说，智力低下的右派造不出来像样的车，只能找左派买。
billion |
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发帖数: 1 | 15 原来梅赛德斯是左派工厂，那为啥他家好车全造给富人，弄个smart出来糊弄穷人？
他家的爱在哪里？ |
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f****t
发帖数: 15913 | 16
都是国内野鸡厂造的三无产品，没有任何质量保证和售后服务，花钱买了不少好评，然
后就坐地骗钱了，买工具一定要买品牌产品。 |
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发帖数: 1 | 17 在全世界，中国制造都是物美价廉的代表。但美国政府为了维持美国的就业，出台法案
规定，美国军队只能采购美国制造的东西。威尔普是美国军靴制造的领军企业，已有70
多年的历史。在2006年到2012年，为美国国防部供货价值超过1.38亿美元。为使产品符
合美国的国内优先法，卖给美国军队，威尔普公司打出美国制造的名号。
实际上美国的制造业陷入了很大的瓶颈！iPhone的制造公司遍布全世界，美国只占一小
部分、福特也因为国内的员工福利，以及汽车价值这些年也在积极的外迁企业，而美国
的鞋子、T恤、衣帽等等，很多年以前就不是美国的重要经济支柱了。
因此，威尔普公司一方面要面临美国的压价危机、另一方面又要聘请国内的员工，来进
行制造，这让鞋子的成本直线上升，而从国外进口来缓解利润，是他最好的选择，但不
幸的是，随着美国严打，这家皮包公司，不得不显出原型！
但事实上，这些靴子都是在中国制造的。唯一在美国进行的工序，是最后一道粘胶。“
中国制造”的标识在进口后被撕去，再打上美国制造的标签，然后就卖给美国军队了。
显然，这是特朗普强调美国优先倒霉的第一批美国公司，这一次敲打事件，很多人认为
是做给苹果、高通... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 靠，美国工会车厂造烂车也能怪到川普头上。
compared
by |
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B****I
发帖数: 2114 | 20 意大利车厂现在也有好多都用的别国的发动机。。。 |
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p********6
发帖数: 1339 | 21 绝对不是在dealer那里摆了一年。他们哪有那么大地方，而且这个储存和折旧成本，
dealer不可能收回来。一般都是60-90天为期限，必须走货。
至于是在车厂那里摆了一年，还是要卖的时候现组装的，就不知道了。不过主要部件肯
定是放了一年多了。 |
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z****8
发帖数: 5023 | 22 不行就TG进口点 最近房子造的少 水泥产量过剩 |
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s*****z
发帖数: 173 | 23 本版口味太多了
要便宜 要操控 要安全 要耐用 要内部空间 要内饰 要外观
符合本版口味的车基本人类是造不出来了。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 我就没见过好用的车载系统。车厂造这个东西不专业。Nissan GTR找GT系列的制作组做
的车载系统。静候iCar和Google Car。 |
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s********0
发帖数: 4152 | 25 civic就是路噪很大...不知道pilot比同级其他厂怎么样？ |
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s******e
发帖数: 243 | 26
Mazda离了Ford活不了？人家好歹也是日本唯一一家拿过Le Mans冠军的车厂，造初代
Miata，RX-7的时候和Ford有个屁的关系？要不是小日本钻牛角尖玩转子引擎走火入魔
烧了太多钱根本用不着和Ford混。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 27 打个比方，2011的车型都是2011上半年或者2010下半年生产的。2011下半年生产的就是
2012 model了。几乎所有车厂都这么干。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 28 内饰看上去有点像非洲厂造的装配工艺。德国原装的印象中没这么差。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 29 ☆─────────────────────────────────────☆
powerrc (不是PowerPC) 于 (Sat Jan 5 16:38:52 2013, 美东) 提到:
新车CX5刚开了3000多mile
今天早上起来打火，第一次打火马上灭掉
check engine light 是on的
第二次，就没问题
灯也灭了
之后启停了几次，也没问题
以前天气冷的时候第一次打火，也有不顺畅的时候，象是哮喘病，转速时高时低，但是
不至于死火
后来在国内CX5群问了下，发现很多北方的车主都这样
本来做工差，到处异响我都忍了，死火问题实在忍不住
这马自达真是渣啊。。。
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Suger (don't change me!) 于 (Sat Jan 5 17:35:18 2013, 美东) 提到:
这车去年刚出来吧，还没多少折扣，卖得好像不错。
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powerrc (不是PowerPC) 于 (Sat... 阅读全帖 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 30 是说minivan？很多厂都停产了。这车型太古老了，还是从wagon演变来的，一直被叫＂
soccer mom＂车。minivan vs suv销量，一直稳步下降。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 这个作者倾向性未免太强了
tesla在electric powertrain方面自有知识产权多的很
不说专业的东西,就仅论common sense,
几千个锂电池电芯紧密排列在一起,光发热控制就是很复杂的事
不恰当设计来控制不同电池输出的话,那么大的总电池容量和输出功率
一过热就是重大安全隐患
或许搞个小功率电瓶车不要什么技术含量
但要搞一个让两吨多自重的车5秒内加速到60mph还能续航几百mile的全电powertrain
那就是量变产生质变了
大话谁都会说,不过至少目前为止吉利并没有拿出什么可比的产品
如果说高端车量产国内卖不出去,那至少为了展示技术实力可以做概念车原型车
遗憾的是吉利也没能拿出来.
顺便,tesla model s肯定是用了很多现成的组件和技术,但需要注意的是,
对现有技术和组件的系统集成一样需要很强的技术水平
别说tesla,就现在主流车厂,又几个是全车上下一律自己做,子系统不从别家采购的? |
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c******n
发帖数: 5697 | 32 太挑剔了
买了VW还嫌弃check engine light
难道你以为买的是日本车么
这车是捷克斯洛伐克厂造的，哪里有几个没check engine light的
dealer
personal
under
the |
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D***n
发帖数: 6804 | 33 目前焊装工序主要应用的胶粘剂密封胶有三类：
汽车的车门、发动机罩盖和行李箱盖板等部件通常是将内、外盖板折边后点焊连接的。
但是这种工艺使车身表面增添了许多由焊接而造成的凹坑，严重影响了车身的外观质量
。为了解决这个问题，国外从70年代开始采用粘接取代点焊的方法来生产汽车车门、发
动机罩和行李箱盖的折边结构，所用的粘接剂称为折边胶。
汽车车身由若干块钢板焊接而成，焊缝存在是不可避免的，焊缝处密封性的好坏直接关
系到车身的质量和耐锈蚀能力，是整车技术性能中一项十分重要的指标。在汽车制造中
，如果各钣金件连接处的缝隙没有采取有效措施进行密封，汽车在行驶中必然出现漏水
、透风和漏尘
现象，严重的可能引起焊缝处钢板的锈蚀，使钢板过早穿孔，加速车辆的报废。汽车制
造业现在通用的焊缝密封方法是涂布点焊密封胶。其从使用性能上可以分为膨胀型和非
膨胀型两大类，使用工艺如下：冲压件在焊装前，将胶涂敷在冲压件结合处的单板上，
然后将两板合拢点焊，随电泳漆、中涂面漆等烘烤工序一块固化。
在汽车车身制造过程中，车身覆盖件的外板与加强梁间的结合通常使用焊接方法装配，
车身驾驶室顶盖加强梁，发动机罩盖加强梁以及行李... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 34 这个报道有误导性哦。一家公司同时有多项业务，不能把总体的income当成是汽车制造
的利润。
丰田的2012财务报表：
http://www.toyota-global.com/investors/ir_library/annual/pdf/20
它主要在Financial Services上面赚得多。光是看汽车制造上面，net revenue是$
226,106mm，但对应operating income才只有$264mm，这应该算是razor thin的profit
了，只有0.1%多一点的利润；相比之下还是丰田的金融部门利润高，竟然有$3,728的
operating income。我查了一下丰田发行挺多coporate bond的，生财有道啊。跟一些
人直觉相反，其实丰田在造汽车上面还真不能算省成本，才这0.1% income......
Daimler集团的报表我没有找到关于各部门分类的数据，所以无法直接比较。不过就算
有同类报表，也不能直接比较。因为丰田用的是US GAAP标准；而Daimler是欧洲公司，
用的是IFRS标准，两者之间有不少差别。倒是可以拿美国三大的报表去... 阅读全帖 |
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z*****n
发帖数: 7639 | 35 dealer是按照manual在回答你。
多数车的manual都说never。当然了，修车铺的师傅们跟车厂造车
的工程师们有不同意见，他们认为至少5万迈就得换。
看你听谁的了。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 37 其实说911铁定比烤肉拉好都不一定。
车子好坏根本没有客观标准，都是价钱来衡量。
有人喜欢安静的车，有人喜欢听引擎轰鸣。
有人喜欢起步快，有人喜欢起步肉。
有人喜欢悬挂硬，有人喜欢软绵绵。
车厂造不同的车去迎合不同人的口味而已，哪有好坏之分。
我打赌，911卖烤肉价，都有人宁买烤肉，不买911。 |
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o*******y
发帖数: 1076 | 38 还有Bugatti,也是意大利人创办的，只是车厂建在法国 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 39 量产越野车里应该没有比这货更牛逼的
G是奥地利奔驰军工厂造的，做工不算细但是材料和质量无敌，dealer service
department的人都说the G is absolutely rock solid |
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A********h
发帖数: 2789 | 40 v6 还是 hemi？v6的8at是zf授权，克莱斯勒在美国的工厂生产的，hemi的是zf自己在
德国的厂造的。14款的complain绝大多数都是v6，所以还是有点差别的。 |
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c********7
发帖数: 141 | 41 专业，HEMI除开市区油耗有点吓人外，一切都还好，典型的美式肌肉车，感觉排气有点
AMG的感觉
[在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到：]
：v6 还是 hemi？v6的8at是zf授权，克莱斯勒在美国的工厂生产的，hemi的是zf自己在
：德国的厂造的。14款的complain绝大多数都是v6，所以还是有点差别的。
：........... |
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t********i
发帖数: 7856 | 44 奔驰宝马奥迪等其他欧洲车厂叫ED。VOLVO管它叫OSD（Overseas Delivery）。
明年中国制造的S60L来美国的话，VOLVO能不能像瑞典产的车一样，给美国客户提供在
中国的 OSD？并且赠送两张美国往返成都的飞机票加一晚上宾馆（要是有特殊服务更好
），以及15年在中国境内行驶的全险。最后在国内随便找个地方drop，VOLVO再负责把
车运回美国的dealer。
要是S60L也能提供OSD的话，买个车还能免费回国一趟，还解决了国内的交通问题。肯
定能吸引本版大部分琐男用户。 |
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x**********i
发帖数: 658 | 45 不是很看好苹果，毕竟现今的大车厂还是很有实力的，如果有更多的消息再来更新 |
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X***9
发帖数: 7385 | 46 本田车早就可以同步siri了，连苹果主页carplay也是用的honda车做背景，虽然他没有
露logo。但专业人一眼就看出是本田车。
https://www.apple.com/ios/carplay/
无法贴水果网站图片大家点进去自己看，不知道给没给咱家车广告费。
5副大图全是本田，3副小图中2副是本田，一副是奔驰（也许苹果就看的上本田和奔驰这
两家公司，本田和奔驰很多共通性，其中一个就是是原本世界上尽省的两家自己研发
自己使用变速箱的车厂，不用别人的，也不把自己的卖给别人用，有原则，但是，自从
honda和zf合作后，这个名号现在奔驰一家独享了，可惜啊 >_<)
本田就是这么牛x，和苹果一样致力于改变。
黑本田的继续黑吧，连苹果一起黑。
本田就是这么任性，但是没钱。 |
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h********0
发帖数: 12056 | 47 想省油就要把车做的越轻越好，车一定要小，轮胎也要窄，发动机的排量必须小。
无论是日本，欧洲还是美国， 没有一个车厂造出了大排量的省油车。
道理很简单： 你是希望一个力大无穷的壮汉好还是一个又瘦又小的武大郎背着你在悬
崖边上奔跑？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 48
以后这种脑残回复你可以不用理会，他的意思是本田表快了就能达到目的地快了所以开的
时间少了就能省油？表快了实际速度慢了本来5分钟的路6分才到，开的时间更长更废油
才对啊。而且省不省油是看mpg，和多快多慢有毛关系？
他的这个想法源于很多人说的gps显示的速度和车子显示的速度不同，小弟原先也销售
过几年gps这里就给大家多讲讲吧。
的确现实中几乎所有车，不仅仅是本田，有些情况下车上的速度表和gps速度有不同的
读数。
与gps测速度方式不同的是，汽车上的读数是通过传动装置的rotation来结算的，的确
像你所说会因为轮胎尺寸，轮胎新旧和轮胎气压的不同和其他一些原因造成读数的不同
。美国政府也是允许速度表有一定的误差的，这也是问什么有时候我们明明超速了一点
（一般在10迈内）警察也没抓我们的原因，因为有实际速度和汽车显示速度误差的可能。
虽然gps用定点的方式看你车子的移动距离和时间的比率来测速度，理论上是更精准的
，也是速度的本身的定义方式，即位移和时间关系，但这是这种测速方式，测平均速度
才会比较准确，所以车子在定速巡航的情况下，理论上用gps比较准，但现实中车子很
多时候的速度是瞬... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 49
on
perfect
the
a
你说这个老典故是在褒奖本田吗？
其实很多车子读数都是不准的，我解释过原因，其他车厂可以理直气壮地说表没有问题
，只有本田愿意settle，愿意对其现有的“有问题的”里程表标准的02-06年的车型车
延长保修（5%），并在以后生产的里程表使用更精准的可接受误差范围（engineering
tolerance），从3.75%降到2.5%。（既然不准干嘛不直接降到0呢？因为大家心知肚明
不可能所有的情况下都能达到100%准确，所以这个公差必然存在，也是目前不可避免的
。本田当时就表态，虽然没有一个里程表可以做到完全准确，但既然用户对我们的认知
是这个读数的误差应该是0，那么我们不是0，所以我们愿意和解纷争。（多大气！即便
不改本田读数本来就在SAE认定公差范围内，保时捷的用户还说发现保时捷的车有7%-10%
的误差呢，大家不是一样崇拜？）
当时有这么2种说法，
有人说一个专门做这方面的律师从一个单独的个案引发出来的，这个律师及他的团队赚
了不少本田公司的钱，对广大客户来讲，并没什么实际作用。
一种说法就是因为在07年美国国产车出现了疲软（07年也是历史上第... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 50 未必，我自己的车测过，速度表比GPS快5%妥妥的，但里程表跟gps数据相比差别则小得
多。很多车故意把速度表弄得虚高，以防超速吃罚单的告车厂说超速是因为速度表显示
的低，但里程表虚高的则很少，就算有误差也是双向的，不会是只高不低。 |
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