发帖数: 1 | 1 海淘这么长时间以来，一开始的兴奋主要来源于国外产品的质优价廉。但很快就会被完
全不可理喻的西方世界整懵逼了。
一、首先就是不可思议的限购。
去年春节前一个月，笔者想要买几件衣服给家人带过去，结果看中的那件衣服一个尺码
只能买一件。这让我们热爱送人情的中国人情何以堪啊？或者有的小朋友会说，那是为
了社会公平、或者为了避免价格混乱，这完全是扯蛋——那么多企业推出限量版是为了
社会公平？很多知名品牌在中国的零售价都是西方国家的两倍、三倍甚至十几倍、几十
倍，你觉得这还不算混乱？
说白了，就是懒——
二、发货：
很多人海淘之后就催淘宝一样催我，什么时候发货啊，什么时候到啊？给我的感觉这帮
人活着的动力就是等快递。之所这样，就是被国内的商家和快递给惯坏了，三天不发货
，早退款了。
西方国家的发货1-2天是最快的；一般都是3-5天的。连宇宙第一大电商亚马逊也是一样
，只要不是付费的亚马逊PRIME会员，发货拖个三五天很正常啊！
这种节奏，根源不也是懒惰吗？高铁不行也就算了，连发货都懒得改善，怎么和中国竞
争啊？
三、砍单：
没有当地信用卡、砍单；买得太多，砍单；邮寄地址是快递（转运）公司，砍单；账... 阅读全帖 |
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q***s
发帖数: 2243 | 2 柴静 @ 2010-3-5 2:03 阅读(2221) 评论(6) 推荐值(195) 引用通告 分类: 未归类
我能找到的资料，也就这么一点。
她叫韩秀，父亲是美国人，驻华使馆的武官，负责滇缅边境上的抗日物资的运输，在中
国认识她母亲，她在纽约出生。
一岁半的时候，她在父亲不知情的情况下，被母亲托人从船带回到中国的外婆，那是
1948年，她再没见过父亲。
船行数月，小婴儿见到外婆时只会一个单词“ocean”
外婆修补旧书养她，一个青布卷囊，里面是各式磨得晶亮的刀剪，厚薄不一的青绿竹片
。中国书店用麻袋把战乱中收集的残卷送来，外婆就用线绳订成书册。
她也就借这些书开蒙。
上小学她们搬到干面胡同，离老舍家近，她常去，老舍喜欢把写的东西读给人听，她听
到好笑，会笑个不停，难过的地方会大哭，听到没意思的故事就没反应。
老舍说“这孩子听了会哭会笑的故事，我才写下来”
她长外国人的脸，头发卷卷，个子比女生们要高一截，从来都被单浮摆着，坐最后排，
没同桌。
8岁那年，学校组织去天安门，人很多，到处是“打倒美帝”的口号和标语，“不知怎
么”，她就站在了一个圆圈里。这个圆圈是用纸做的美国国旗和艾森豪威尔 |
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q********i
发帖数: 4290 | 3 前些年，开车路过伊阿华的东南部，在公路上竟有一马车。当我放慢速度小心地超过它
的时候，好奇看了看车老板。脏兮兮的，戴着黑色礼帽，流着长长的胡须。和美国人打
听，才知道，他们叫阿米什人（Amish）。由于宗教原因，他们不使用任何现代设备、
设施，包括电灯，靠原始耕种作物和手工制作家具生活。所以，在这个世界最现代化的
农业区，竟能看到原始农业的一景。
阿米什人显然不看好发达社会。对我们普通人来讲，当然也不想过阿米什人的原始生活
。但大家也应该清楚地知道，一个社会发展到一定程度，再接着向前发展至高度发达，
并不是什么好事。
就拿医学来说，医学并不是越发达越好的。假如携带一种不良基因的人发病，自然地，
这个人可能不育，甚至死亡。医学可以通过药物或其它治疗让这个人活下来，甚至可以
生育，而医学却不能从根本上改良这个基因。有一天医学真地发展到可以这样医治绝大
多数这样的遗产疾病，人类就没了或少了自然的淘汰，就这样一代代繁衍下去，携带一
个或多个这样不良基因的人就会越来越多，越来越多的人就要靠药物或其它治疗存活，
综合素质相当低下。一旦一种传染病流行起来而治疗方法不能马上跟进，或社会无法再
提供足够... 阅读全帖 |
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a*********3
发帖数: 9 | 4 日本车和德国车、美国车、欧洲车相比，安全性能到底有没有差距？有哪些差距？这个
问题绝对不是用简单的蒙皮钢板厚薄和是否采用激光焊接车架，就能说清楚的。
从用户的角度来说，轿车安全系统有以下两大子系统构成：主动安全性和被动安全性。
不少网友津津乐道的德系车车架坚固，只是轿车被动安全性中的“内部被动安全性”，
谈的是撞到之后车的状况，既没有提到如何减少碰撞，也没有提到撞到之后人在车中的
情况。
事实上，由于缺乏足够的数据，我们只可能从是否具备各安全子系统来比较某几种型号
的车的安全性。大谈德国车更安全，或者说自重大的车更安全都是没有根据的。
至于外国品牌车进入中国市场，更改车体设计则是普遍现象。常见的是拉长车体，压缩
车高；我上半身高度比较高，结果在车展试了30多种轿车都不合适；坐在驾驶席上感觉
舒适的，只有海南马自达的普力马旅行车和上海通用的别克GL8商务车。
一、主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能，充分体现在汽车的
制动系统中。
<1>有关主动安全性的祴d>瞔~胎扞玧aX瑁烱*窖1 帖滹F断闛攠c踪N垭z>飳|涍棻#039;r罱佋鯘曾s{胺蕾tX紗J<宼 |
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k*******0
发帖数: 103 | 5 同年同迈的dfbb都比老牛贵吧
也都比老牛轻吧 记得版上以前讨论过
钢板厚薄美国的对比不知道
国内的已经公认了
N多图片证明日本车比较吸能
日车本身没啥问题
就是不正常的贵 |
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s*********5
发帖数: 1122 | 6 多谢回复。
找人检查了一下，说可能是roter厚薄不均匀了，但是不肯定
看了一下，轮胎没有摩擦车体。
车一停下来，摩擦声消失，不像皮带的声音. |
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r***e
发帖数: 486 | 7 所谓的安全就是一种感觉，大家看着钢板厚就会觉得心里踏实。真正出了事都安全不了
哪里去。碰撞测
试和实际碰撞都是跟很多因素有关，不是材料厚薄就决定了的。钢板厚主要还是平常刮
刮蹭蹭占一点便
宜。另外现在大家为了追求performance和油耗都开始减轻材料了，日车的材料不结实
也不是那么突出
了。
说实在的，要真出事了，就自求多福吧。一辆高速行驶的车能有多安全，不挂掉就是幸
运的。 |
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j****3
发帖数: 2836 | 8 车皮厚薄当然很重要。当初俺LD也是开日本车，后来改开我的美国车，刚开始抱怨车门
重，而且还有一两次下车时推门没完全推开，车门又退回来把她手啊腿啊的给磕青了。
为此没少抱怨，但后来在几次小事故中撞赢了日本车后，就再也不嫌车门重了。 |
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s******y
发帖数: 435 | 9 专业啊！！ 你的观点和我看到国内专业汽车评测网站的论述几乎一致，国内最大的汽
车论坛之一“汽车之家”很多专业人士，基本都是更在乎汽车整体性的设计安全性，而
不是车皮的厚薄，看来subaru的安全性还是值得肯定的。 |
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i****a
发帖数: 36252 | 10 "這些都是日車吸能廢話，安全主要是由車身鋼板厚薄決定的"
"不相信你用 mini car Yaris 撞 full size camry see see"
coupe/Mercedes-Benz-E-Class-Coupe-Body-In-White-lg.jpg |
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D********y
发帖数: 4948 | 11 没想到德日系打架打到没过来了。
别说什么德国车能撞，多去专业版看看吧。
相对速度超过40mile以后，什么铁皮啊厚薄什么的，都没有关系了。
碰撞的损毁程度不仅仅和车的重量有关，也和撞车的速度角度，驾驶员的操作有很大的
关系。
最安全的是人，不是车。 |
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b**t
发帖数: 2357 | 13 适用于对车子啊机械啊不感兴趣，实在无心学习这些的女生（或者男生）。。。
1。不懂车没什么好丢人的，也许你钢琴10级，书法绘画拿过大奖的，所以不懂车，对
车不感兴趣不是你的问题，也不表示你不够聪明。
但是非常非常重要的一点是——————不要盲目崇拜相信谁谁学长某某大哥给你扯的
牛皮。切忌！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
2。听不出engine，transmission声音的区别也没有关系。让买车的人（私人）在不点
火的情况下帮你打开hood，看不懂里面的构造哪里是什么液体也没关系。但是要确定里
面比较干净，不要有什么奇怪的烧糊的痕迹或者锈迹或者奇怪的大片油渍，有灰尘没关
系。
dealer的车一般都很干净。
3。然后仔细一点，检查每个能看到container，先不用管里面装的是什么液体，液体是
什么颜色，确保液面都是没有低过最低的刻度或者高于最高刻度。如果低于最低刻度，
要问问卖主是怎么回事，如果他说不清，车子估计要么有问题，要么从来没有好好被照
顾过。如果高于最高刻度，高一点点没事，高的厉害，很可能这个液体是临时加进去的
，而且还不是按规矩加，这车基本就不要再看了。
dea... 阅读全帖 |
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l*****x
发帖数: 3431 | 14 brake灯亮怎么会和pad厚薄有关呢？首先检查手刹有没有放到底，其次是检查刹车油是
不是太少 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 15 你们比比烤肉拉和来客杀死的车皮那个厚，就可以知道车皮厚薄有没有用了 |
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y***g
发帖数: 10422 | 16 日本车用的钢板是很薄的，照例因该比用很厚钢板的上海大众的汽车要轻很多才是
的。可是常常却可以发现同级别的日本汽车都要比上海大众的汽车重，而且日本汽车还
是用铝的发动机。
为什么会有这个现象呢？要好好的解释解释了。
日本车商会大力的宣传他们的汽车省油，质量好，小毛病少，而且他们为了省成本
，用了很薄的钢板，但他们却大肆的宣传钢板的厚薄和车的安全一点都没有关系。
但是现在越来越多的人认识到车重比车轻还是安全很多的。没有办法了，日本车这
样省成本的方式注定了车要很轻的。所以啊，他们在标注车重的时候都是加上人的重量
，而不是空车的重量。但这样还是不重啊，所以不少日本车都是加了水泥，在车架上灌
了水泥，使整车的重量增加。据广丰的内部人员说啊，凯美瑞的车身就灌了700多公斤
的水泥，所以就有凯美瑞比同级别的帕沙特要重的现象了。
现在大家知道为什么日本车要比上海大众的同级别的车重了吧。日本人都是很奸诈
的，大家一定要抵制日本车啊
而且日本车很差的，一般都是一年可以，第二年就至少每两个月修理四次，第三年
就要报废了。你们为什么还要买日本车呢？
反日尚未成功，同志仍需努力啊。
大家都知道了，大众车的质量... 阅读全帖 |
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l*********6
发帖数: 245 | 17 RT。准备给cooper配个GPS，看上了GARMIN。
本来想买最新的3790LMT，但听同学说这个买老版本也可以。
于是就考虑了最便宜的1350T。
来个有经验的，懂行的朋友介绍下1350T和3790LMT有什么大致的差距（只谈功能，不考
虑厚薄和价钱）
还有，lifetime traffic和Lifetime maps&traffic有什么不同？
在这里说声谢谢了！ |
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j*****g
发帖数: 463 | 18 本人冲击力学专业本科到博士毕业，汽车碰撞实验室十年工作经验，主要从事汽车安全和碰撞中人体外伤研究。称不上专家，但常识懂一些，实际数据掌握一些。
长期潜水，不时看到十大上车版日德美车系之争，哈哈一笑，权当消遣。今天实在受不了这钢板厚度，强度和刚性的砖家了。。。
汽车的碰撞安全性不是钢板厚薄，或者碰撞数据可以简单说明白的。但车版这些个砖家，抓一两个名词，有个一知半解，就跳出来以砖家自居，指点“外行”。找个局部正确的结果，就推出全盘的结论。兄弟，这中间还有好多东西的，。。。
拿这个 “给外行扫扫盲：钢板的厚度，强度和刚性” 的砖家举个例吧，就算日本车用的钢材好，材料强度高。但车门是个结构，我就不知道怎么从材料强度高，就能推出高材料强度的薄板，比低材料强度的厚板的结构强度高的结论的。
材料强度上提高了多少，厚的有多厚，薄的有多薄？要知道厚度对结构强度的贡献可是平方关系，而材料对结构强度的贡献只是线性关系。知道为啥工字钢抗弯么？厚度提高一倍，材料强度要提高四倍才能赶上。
且不说现在各国生产的材料性能都不相上下了，就算是日本的钢材的屈服强度能比别人高一倍，知道屈服强度差一倍的钢材市场价差多少么？成... 阅读全帖 |
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j*****g
发帖数: 463 | 19 1. 鼓吹钢板越厚越好
如果说偷换概念，我想是你偷换概念吧，把一个严格定义的 “其它条件相同的情况下
，钢板越厚越安全，车越重越安全。” 给你偷换成鼓吹钢板越厚越好。
如果原文没看明白，再给你针对性地引用原文给你看一遍：
a. “汽车的碰撞安全性不是钢板厚薄，或者碰撞数据可以简单说明白的。”
说得这么明白，你还要说我是鼓吹钢板越厚越安全，我就不知道说什么好了。
b. "如果一定要一个简单的指导性结论，那就是，
其它条件相同的情况下，钢板越厚越安全，车越重越安全。注意前提条件，“其它条件
相同”。两辆同样的车，把一辆车的皮扒了，换上两倍厚的钢板。多花点钱买钢板厚的，
绝对没错。别人愿少花钱买薄的由他去吧。"
特别强调 “其它条件相同” 的前提条件，怕你不明白什么叫其他条件相同，
举个例子说明 “两辆同样的车，把一辆车的皮扒了，换上两倍厚的钢板。”
只有在这个条件下钢板厚的安全。怎么就成了鼓吹钢板越厚越好呢？
c. "拿辆坦克，像 NCAP 一样去撞墙，我敢肯定一两星都评不上，因为撞墙硬碰硬。但上街，你就
放心开吧，气囊，安全带那些玩意儿，可以全省了。这就是厚钢板，重车身的效果。但如果大家... 阅读全帖 |
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n********t
发帖数: 739 | 20 车检显示：
前轮 刹车片 还有 5， ROTOR 是 1126
后轮 刹车片 还有 4， ROTOR 是 376
刹车片我还知道点，新的好像是 11， 用到 2可能要考虑换了。
可ROTOR 的 这个数字 就不是很清楚了。 是厚薄 吗？ 为什么前后差这么多呢？ 修车
铺也没有对此有建议。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 21 lz说的没错。
车皮差当然安全差，侧撞很常见的，铁皮厚薄可能是生死之别。 |
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d********3
发帖数: 7220 | 22 你是真懂还是假懂啊，volvo车门上有一根粗壮的斜梁，别家车有吗？而且车皮厚薄当
然有区别，说没区别的违反基本常识。简单说来，车重量不直接相关安全，重量分布在
皮上还是瓤上才是关键。要照你这么说那所有车的侧撞安全性都是一样的，这得有多搞
笑啊
的。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 23 这个diandian23就是一拿无知当个性的主。雷人帖子不少，所以跟他/她玩玩。比如：
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: Volvo被Ram撞了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 20 10:09:05 2012, 美东)
你是真懂还是假懂啊，volvo车门上有一根粗壮的斜梁，别家车有吗？而且车皮厚薄当
然有区别，说没区别的违反基本常识。简单说来，车重量不直接相关安全，重量分布在
皮上还是瓤上才是关键。要照你这么说那所有车的侧撞安全性都是一样的，这得有多搞
笑啊
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: Volvo被Ram撞了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 20 10:42:38 2012, 美东)
有的车也有斜梁但是volvo的钢等级高而且粗壮，日本车要么没有要么比较细小，效果
能一样？通常说的日本车皮薄不就是说车身强度低，动不动能扯成两半。这么一个简单
的事实你都要抬杠抬半天，还同级别车都差别不大，自我安慰去吧 |
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y***g
发帖数: 10422 | 24 日本车用的钢板是很薄的，照例因该比用很厚钢板的上海大众的汽车要轻很多才是的。
可是常常却可以发现同级别的日本汽车都要比上海大众的汽车重，而且日本汽车还是用
铝的发动机。
为什么会有这个现象呢？要好好的解释解释了。
日本车商会大力的宣传他们的汽车省油，质量好，小毛病少，而且他们为了省成本，用
了很薄的钢板，但他们却大肆的宣传钢板的厚薄和车的安全一点都没有关系。
但是现在越来越多的人认识到车重比车轻还是安全很多的。没有办法了，日本车这样省
成本的方式注定了车要很轻的。所以啊，他们在标注车重的时候都是加上人的重量，而
不是空车的重量。但这样还是不重啊，所以不少日本车都是加了水泥，在车架上灌了水
泥，使整车的重量增加。据广丰的内部人员说啊，凯美瑞的车身就灌了700多公斤的水
泥，所以就有凯美瑞比同级别的帕沙特要重的现象了。
现在大家知道为什么日本车要比上海大众的同级别的车重了吧。日本人都是很奸诈的，
大家一定要抵制日本车啊
而且日本车很差的，一般都是一年可以，第二年就至少每两个月修理四次，第三年就要
报废了。你们为什么还要买日本车呢？
反日尚未成功，同志仍需努力啊。
对了，现在谈谈为什么雅阁、... 阅读全帖 |
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g***i
发帖数: 4272 | 25 继电器就几块钱，但是厚薄的钢板差价可就大了。咱疯田把薄皮钢板省下的钱全换成继
电器，全车跑起来都带电磁场的 |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 虽然还有其它几个著名唱片品牌很值得一说，比如说荷兰的Philips、美国的RCA和CBS
等等，但是上面提供的背景信息已经足够评论E350的音响了。这里先开始评一下E350，
等接下来有空再来聊唱片品牌。
E350上面这个升级音响，风格就很像DG公司那样，对唱片的声音做了很多修饰再播放出
来，听古典音乐感觉就很假，声音不真实，所有乐器、人声就像蒙了一层布之后再传出
来那样。比如说钢琴的声音就变成像电子钢琴，小提琴就像掉进水里受了潮，人声就像
唱歌的人刚得了感冒那样。总之你能听得出那是什么乐器/谁在唱歌，但你就总觉得声
音就是怪怪的。
我觉得按照哈曼卡顿这个音响品牌的能力，不至于这样子。因为BMW上面用的也是打着
哈曼卡顿品牌的升级音响，效果比MB这个好太多了。所以唯一解释就是奔驰硬是要求哈
曼卡顿按照奔驰厂里某些人的意愿来做产品，硬是把声音调到太公/电嗝类型。
另外E350升级音响还有一个比较严重的硬件问题：负责低音的喇叭播不出什么低音出来
。这个原因只可能有两个：要么是这车子有喇叭坏掉了不work；要么就是这些喇叭的音
箱设计有问题，低音出不来。E350上面这个音箱的硬件素质，在中高... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 28 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 7 17:01:19 2013, 美东) 提到:
发现有一些人存在误解：认为碰撞测试成绩能代表有没有用高强度/超高强度/极高强度
钢材来造车身，有没有“不计成本”来给好货给消费者。从而一旦发现碰撞测试看上去
不好，就觉得车厂没有用好钢材省成本。
事实上并非这样，我下面列举一些具体的车型的车体结构，大家就能发现一些碰撞测试
成绩很好的车子，事实上并没有用很高强度的材料；而一些碰撞测试让人觉得成绩一般
的车子，事实上却是用了很不错的钢材。造成这种直觉上“对不上号”的原因在于，碰
撞测试成绩不完全取决于钢材硬度，它还跟车体形状、能量传递的设计意图有关。
首先看Audi A4。在small overlap碰撞测试成绩出来之后，这车子的结构强度在公众心
目中马上从天堂掉到了地狱。A柱拦腰截断，这不像话。
但是实际上A4车身框架用料极其足，车身结构有65%是强度超过300 MPa的高强度钢制造
；在这里面又有占全车身18%的材料是强度在500到1... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 29 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
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07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 30 日本车用的钢板是很薄的，照例因该比用很厚钢板的大众的汽车要轻很多才是的。可是
常常却可以发现同级别的日本车都要比大众的汽车重，而且日本汽车还是用铝的发动机。
为什么会有这个现象呢？要好好的解释解释了。
日本车商会大力的宣传他们的汽车省油，质量好，小毛病少，而且他们为了省成本，用
了很薄的钢板，但他们却大肆的宣传钢板的厚薄和车的安全一点都没有关系。
但是现在越来越多的人认识到车重比车轻还是安全很多的。没有办法了，日本车这样省
成本的方式注定了车要很轻的。所以啊，他们在标注车重的时候都是加上人的重量，而
不是空车的重量。但这样还是不重啊，所以不少日本车都是加了水泥，在车架上灌了水
泥，使整车的重量增加。据广本的内部人员说啊，雅阁的车身就灌了700多公斤的水泥
，所以就有雅阁比同级别的帕沙特要重的现象了。
现在大家知道为什么日本车要比上海大众的同级别的车重了吧。日本人都是很奸诈的，
大家一定要抵制日本车啊。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 31 给个猜测：为啥总提铁皮厚薄，因为车重框架结构用料到碰撞测试都有数据可循，而铁
皮厚度无数据支持。谁能找到数据当俺在放屁。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 32 本身确实对撞击影响不大
但是给你用薄铁皮的框架上也必然偷工减料
所以光从厚薄来看肯定厚的更好，因为框架也更结实
别的不说，你去看看lexus就知道了，和美国车差不多厚，但是对应的丰田品牌就像纸
糊的 |
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m********r
发帖数: 380 | 33
原来真是贴的。。。
一般就厚薄两种吧？ 3m 的对吧～～
还有个就是，我发现我揭开的时候有点碎末，类似给水干了。。黄黄的，这个东西如何
去掉啊？ |
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k**0
发帖数: 19737 | 34 我觉得LZ是被人敲竹杠了，货比三家不吃亏
虽然全时四驱说起来最好轮胎厚薄一致，其实全时四驱都有差速器，问题不大 |
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C*****8
发帖数: 1139 | 35 发信人: HuangRong (有智慧才有福气), 版面: Automobile
标 题: 丰田员工谈不买日本车的四大理由【转载】
发信站: 阿 凡 提 BBS (2014/08/17 10:48:48 EST)
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjQ3NTYwMg==&mid=201187561&
一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田汽车售后服务部的员工，在今年初，公司转制后，正式转入
合资的一汽丰田汽车销售公司工作。
如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容
只是我个人的观点。
二、日系车和欧系车
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车
相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。
比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后
能迅速变形吸收冲击能量最好。
以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃
料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 840 | 36 德系车一定比日系车更安全么？
如今家里啥都不缺，就缺辆车，所以想买辆车。但是对于买车我们俩夫妻看法很不一
样，我个人比较喜欢日本车，性价比较高，听说日本车比较省油。而我老婆却坚决不同
意，她坚持要买德国车，她听她朋友说德系车比日系车安全，并且她非常抵抗日本~为
这事我们都吵了好几次了，一直没能解决。我之前有听牛友说过德系车并不一定比日系
车安全，我想拿这点为突破点，劝劝我老婆，但是我对这方面又不是很了解，大家帮帮
我吧！
牛车网网友女屌丝 答：
楼主，看来你们家里两个人地位是不分秋色的哦~一般家庭买车那绝对是男人说话，一
般女同胞都是很无所谓的，反正有车坐就行了。楼主你老婆还是蛮犀利的哦？结婚前你
造么？哈哈，我可不是来挑拨离间的，其实我还蛮欣赏你老婆这种的，我觉得你老婆应
该是挺有能力的人，楼主你可别埋没了你老婆的能力，让她在家当家庭主妇哦。
如果是从爱国情怀说起的话，我是绝对的支持你老婆的，但是无论如何都要实事求是，
不能让感情影响了自己的判断嘛！好吧，那我现 在就比较理性的来给你分析一下你的
问题吧~
车祸
一、车的安全系数高低不由钢板厚度决定
楼主，如果你老婆的朋友和他说德系车... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 5344 | 38 这个我需要纠正一下，caliper不比rotor和pad，不需要一次换两边，只要没坏功能是
一样的。rotor和pad主要是新旧厚薄不一样容易出问题。 |
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e**n
发帖数: 5876 | 39 可以吧新轮胎磨成和其他3个一样厚薄, 轮胎店都有这种服务 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 41 不一定，车跟车的驱动形式以及刹车片厚薄大小不一样，有的前面磨损快有的后面磨损
快还有的前后差不多。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 42
皮革分3种：
ANILINE 最软，最自然本色，最不耐磨
SEMI-ANILINE 有一层topcoat，但不厚，保持大部分皮的本色，也比较软。
以上两种，不好的皮一眼就看的出来，所以必须用好皮
Pigmented 有很厚的coat，最硬，耐磨，不自然没有真皮本色，因为看不到皮的真实
面目，可以用很差的皮
Lexus 用的是SEMI-ANILINE的兼顾了两边。
一般车的肯定都是Pigmented的，
你需要特别耐磨的话就不要买豪华车了，豪华车就是要操心些。
就像你穿好的皮鞋肯定比穿个塑料鞋要费心些。
当然连真皮都不用的豪华车，那就没有什么好说的了。
至于座位的厚薄那不是皮的问题，是cusion的高低设计不同。
同样规格的皮是不会有薄厚差异的。 |
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d*****g
发帖数: 518 | 43 1、“车皮厚点比较安全”
汽车的壳由“车架”和“车皮”构成。车架是主承载力部件，包括自身车的重量和外力
，也就是说碰撞时它是主要的支撑部件。而车皮则是遮风挡雨用的，要说它是否有在承
载到力，那么恐怕就只有空气的阻力和压力。车架是由高强度的钢条焊接而成，而车皮
则是金属薄片。
所以说，我们买车的时候绝对不能只摸摸翼子板，敲敲发动机盖就断定某辆车是安全或
不安全，有可能的话得看看车架的资料，高强度钢是否用得足够、结构合理不合理等。
另一方面，实际上主流车厂的车皮厚度均在0.7~0.9mm之间，就算加上一层油漆，也不
会有明显的车皮厚薄之分，这种往往都是心理作用而已。像现在无论是高档车还是低档
车，很多车的保险杠、翼子板都用的是塑料，这是为了降低维修费用，因为它们本身并
不会和安全性直接挂钩。
2、“后备厢长时间存放的水不能喝”
相信大部分车主都会像教授这样在行李厢放一整箱的矿泉水以备不时之需。也许不少人
会听过这么个说法“瓶装水随车在太阳下暴晒后，因为高温会让塑料瓶释放有害物质并
渗入水中，人喝了这些水会危害健康，严重的会致癌，尤其是在夏天，太阳猛烈、车内
温度更高”。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 45 你个左逼田托又来和稀泥
拍车听声音怎么就不能听出来材料厚薄？
你去拍拍lexus，绝对要比toyota的听起来厚重点
虽然和别家比依然轻薄 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 46 你个车盲和骗子敢否认IIHS的路上真实统计，原来你车内装满沙子增重量以为安全
: 你个左逼田托又来和稀泥
: 拍车听声音怎么就不能听出来材料厚薄？
: 你去拍拍lexus，绝对要比toyota的听起来厚重点
: 虽然和别家比依然轻薄
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n*****s
发帖数: 6495 | 47 这是第一个带头像的器人，老邢的器人越来越进步了 |
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发帖数: 1 | 48 老邢是谁 ？
: 这是第一个带头像的器人，老邢的器人越来越进步了
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发帖数: 1 | 49 接上一帖，再来说说座椅。Pacifica 2017的二排三排座椅是大家吐槽最多的，主要是
与Odyssey比。我们买之前的结论是，看上去，odyssey确实好一些，坐上去，差别也有
，但没到Deal breaker的程度。经过这段时间近距离体验，我给一个总结性结论吧，当
然这仍然是我们的主观体验。如果不考虑关联功能，只从座椅本身看，Odyssey的座椅
设计都好于Pacifica。椅子本身看着厚重，有曲线，头托与椅子的连接，角度，以及头
托本身的形状等，都比较完美，另外，同一排椅子之间的整体感也很好，总之看起来就
是精心设计的。而Pacifica的座椅（主要是二排三排），对比看起来就明显有缺欠，一
是比较单薄，包括头托，二是头托角度不好，三是整体性设计不好，比如头托与椅子之
间的连接和整体感觉，同一排椅子之间整体感觉等。甚至第二排座椅的头托都不能调整
高度，让人能明显的产生一种感觉就是，这座椅为折叠设计做了牺牲。这里我没提做工
，因为不考虑设计，我觉得Pacifica 2017的皮座椅做工没问题，即使不如Odyssey精细
，但也不能说做工不好。另外我也没说大家经常争议的椅子软硬问题，... 阅读全帖 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 50 你要是连刹车片厚薄都不会自己检查的话就直接花钱吧
: 你的意思说刹车片太薄 不踩刹车也会尖叫？
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