m**********e
发帖数: 12525 | 1 更清晰的图:
产生切向旋转力矩的叶片和产生轴向推进力的叶片是不一样的,
前者狭长,后者宽大 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 3 中国的单晶铁镍合金叶片,只能用500小时,妈的,人洋大爷的单晶铼合金叶片,可以运转
20000小时 |
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d*b
发帖数: 21830 | 4 除了少数高温叶片外，世界上的主要叶片都是鳖国产的。。。 |
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l**********3
发帖数: 10970 | 5 航空发动机是航空工业的皇冠，高温叶片就是皇冠上的明珠，是涉及发动机安全性能的
关键动部件（相对于静部件）。这项技术的投资方成都航宇超合金技术有限公司从2012
年起通过国家“千人计划”先后引进了12位海外顶尖专家，在成都投资8亿元，用3年时
间一举攻克了困扰我国航空工业数十年的高温合金真空冶炼和单晶空心叶片的铸造难关。 |
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b*******k
发帖数: 1761 | 6 2. 您在陶瓷基复合材料研究方面取得了令人瞩目的成就。请结合您在这方面的经历,谈
谈陶瓷基复合材料研究在国内外的进展,以及中国在该研究领域所处的地位?
张院士:我不是学陶瓷材料专业出身。但是,在进行航空发动机无余量叶片制备工艺研究
时,为了搞清刚玉型壳的高温软化变形原因和如何发展高温抗变形能力更好的陶瓷型壳
材料,我自学了陶瓷材料的相关基础和专业知识。结合陶瓷型壳苛刻的高温使用环境,提
出了独到的见解,成功解决了相关问题。我因此步入高温陶瓷领域。更吸引我的是高温
陶瓷材料在航空发动机热结构方面的应用潜力。在20世纪80年代中期,国内外都兴起“
高温陶瓷热”。陶瓷的耐高温(比高温合金的使用温度高300～500 ℃)和低密度(是高温
合金的1 /3～1 /4)特性对航空发动机极具诱惑力,对用高温结构陶瓷做航空发动机叶片
和汽车发动机构件的研究很多。中国也组织全国力量,成功制备出了汽车用陶瓷发动机
。当时我想,脆性陶瓷用在航空发动机上可靠吗?飞机发动机构件,可靠性必须是第一位
的。如何解决陶瓷脆性,我感到茫然。正在一筹莫展时,学校让我出国看看, 我开始与美
国联系,很快有2个学校愿意接受我作 |
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j****x
发帖数: 943 | 7 除非叶片膨胀的时候，壳也跟着胀，而且间隙为0也不怕把叶片磨变形了。 |
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s****r
发帖数: 31686 | 8 叶片越多， 产生同样升力旋转速度越慢， 但是机构更复杂
叶片越少， 中弹几率越低， 但是旋转速度会变快， 有限制， 桨叶尖端不可超过音速
武直有两片的, AH1 就是两片
也有很多片的， 雌鹿有五片还是六片， 那么大的东西， 两片根本无法完成任务
so, it depends! |
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n**y
发帖数: 860 | 9 茶花是我国名花之一，树姿优美，四季常绿，花姿绰约，色彩娇艳，
花期又长，千百年来一直受到人们钟爱。
茶花的习性，对光照方面的要求，是喜半阴，忌烈日。在上海
和长江中、下游地区栽培时，夏秋季应防止烈日曝晒，尤其是对一些
产自我国云南地区的名贵茶花，如皇冠、花宝珠和十八学士等。否则
，易出现叶片的白烧病，即出现不规则的、大小不一的枯焦斑块，正
像来信所述的这种毛病。那么前几年没有出现这种毛病，而在同一地
点，同样的夏天的今年，却为啥会出现这种情况呢？对此，我认为：
其原因之一，是今夏上海高温烈日来得比往年早，刚生长不久的新叶
，还未完全老化，却被突如其来的强阳光曝晒，经不住了，于是就出
现灼伤的斑块。另一原因，可能受到过环境的变化。如以前斜上方有
其他树木遮荫，夏天茶花处在半阴的环境。今年种在茶花旁边的树木
，进行了修剪，于是减少或失去了炎夏遮荫条件，那么就加重或增加
了茶花叶面的灼伤程度，从而也就出现更多的枯焦斑块了。
那么被灼伤枯干的叶片怎么办呢？要它由枯变绿，这已不可能
。如仍把它留在茶树上，这样又会影响整体欣赏价值，唯一办法，只
有随着时间的推移，结合树形修剪 |
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h*******e
发帖数: 8370 | 10 看不太懂。
这个弯是说叶片是弯曲的？
我拆过一个tamron套头，不记得叶片是弯的啊 |
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B********4
发帖数: 7156 | 12 同样的重量的叶片，细长的比宽叶片长很多，那力矩就大很多。 |
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f*****8
发帖数: 5996 | 13 美國吊扇很多5个叶片的, 还是木头叶片. 同学家是4页的, 就见过那么一个 |
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b*******1
发帖数: 1352 | 14 嗯，差不多是这样。以前看过一篇文献，说不同的叶片形状对应不同的可用风速范围。
某些微风下也能工作的风机叶片就非常大，接近我们的电风扇了。 |
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x******3
发帖数: 92 | 15 现在需要从植物叶片中提取polar compound用作LC-MS/MS。查了文献，发现有很多种提
取方法，比如用热水，用一定比例的水-氯仿-甲醇等，提取的温度也不一样。我从来没
有用过植物的叶片，也不知道哪个方法能最有效的提取到想要的compound，请问有什么
建议吗？谢谢了先~ |
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w****j
发帖数: 5581 | 16 是沈阳金属所吧？这是传统搞发动机叶片的地方了。这个所这些年很牛，science
nature 也没少发。 |
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n*****t
发帖数: 22014 | 17 完了，说啥来着，高科技就是这样让老中给毁了的。以后灰鸡叶片要卖白菜价了，唉唉
唉 |
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z**n
发帖数: 22303 | 20 利用此项技术与英国公司合作生产飞机发动机的钛合金叶片，将应用于下一代空客飞机
A350。
为何不是首先应用在自己的军机上？ |
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g***l
发帖数: 2753 | 22 而国产单晶叶片投入市场，大约还有3—5年的路程要走
3-5年后基本上就找不到这个东西了..... |
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M****u
发帖数: 17708 | 24 涡轮叶片还要承受超过其金属融化温度700度的高温
－－－－－－－－－－－－－－－－－
怎么做到的？ |
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b****n
发帖数: 228 | 25 冷却
[在 MKZhou (日月光华.虎丘) 的大作中提到：]
：涡轮叶片还要承受超过其金属融化温度700度的高温
：－－－－－－－－－－－－－－－－－
：........... |
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o*********e
发帖数: 3093 | 28 谁家的发动机叶片都是中空的吧，但表面有孔确实是涨知识了 |
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n**********1
发帖数: 1148 | 29 国际权威第三方检测机构美国的麦锡金属处理技术服务有限公司（
IMR）出具的检测报告证明：送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能、宏观金
相、显微组织等方面的测试结果均符合欧美标准。 |
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s*x
发帖数: 8041 | 30 没有这发明之前，好像国外的运法是造一台跟叶片一样长的车。。 |
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s****6
发帖数: 7614 | 31 叶片细长就轻，有点风就能转能发电。做成螺旋桨那样，得刮飓风才能发电了。 |
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f*******e
发帖数: 995 | 33 想了一下好像是的。这么说直径越大越好了？
: 发电效率只和扫过的面积有关和叶片面积无关
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o***o
发帖数: 11767 | 34 真是一群书呆子，真正的答案是胖大的叶片不好看，细长的好看。风力发电本来就是作
秀的景观工程，当然怎么好看怎么来，你当真能发电呢 |
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x***4
发帖数: 475 | 37 风力发电，不是比转速。
要的是力矩，避免转速过高。大风一来就把叶片吹走了，那是破坏性的。
最理想的是小风就能转，大风不会坏。所以要长要细。 |
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发帖数: 1 | 38 佩服，你让我刮目相看。不知为什么，我还是不太相信这种设计是最佳设计。
: 首先
: 许多人对风吹动风力机旋转有些误解
: 叶片不是靠风正面吹板子提供动力的
: 风力机是用来吸收风能而不是用来阻挡风能的
: 见图
: 风大部分直接流过扇页并没有对扇页产生一个垂直的力
: 但有一部分会对侧面有一个压力
: 就是这个力让扇页开始旋转继而发电
: 这和飞机的翅膀升力的原理是相似的
: 现在风机三叶片是低实度风机
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M******a
发帖数: 6723 | 39 80年代有人设计出一种不是螺旋桨形状的风力发电机叶片，而是环形的“叶环”。平时
风力较小时，它是正圆形，较宽的正面对着风向，也就是平行于轴线的方向（跟普通风
力发电机不同，这种风力发电机的轴是垂直于地面的）。
风速较大时，离心力会使叶环变成椭圆，正面与风向的夹角变小，这样就可以自动调节
转速。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 40 带动压气机对燃烧室增压
带动风扇叶片驱动气流推动飞机 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 42 你们这些屁民就知道钻这种牛角尖
我老人家用最简单的语言,一目了然地把最重要的原理解释清楚了
你还在纠缠有几根轴,肏,你以为我老人家不知道有几根轴啊,
这里最重要的不是有几根轴,而是叶片宽度对产生轴向和切向力矩的影响 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 44 中国的航发基本上都是东北人把持的.
现在主要问题还是当年这帮东北领导智商不行
因为中国没有铼,当年这帮东北人不信邪,投入巨资研究铁镍基高温不锈钢,
以为铁镍基高温不锈钢能达到铼合金的水平.
结果你看到了,浪费了整整30年时间,不但废了WS10这个关键节点,还废了WS15
这个关键节点,到现在J20都还没发动机.
30年后,党中央终于明白过来了,终于明白东北大牛屄的厉害,终于给出大钱让
川佬搞铼合金叶片.
你想啊,洋大爷搞了一辈子,得出只有铼合金可以的结论,怎么会有问题?
妈屄的东北人偏不信邪,最后浪费2个关键节点! |
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S**r
发帖数: 496 | 49 不用二代单晶合金，能造出推比10么？这个钛合金叶片，搞不好也是低压涡轮 |
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h****l
发帖数: 7290 | 50 钛合金叶片，耐温差，连高压压气机后面级都不能用，怎么可能用在涡轮上。 |
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