h*******k
发帖数: 1067 | 1 说说我为啥说“北美”吧，不一定有代表性
我是先去的美国待了几年然后移来的加拿大。在美国的时候都是说美国的，来了加拿大
之后，突然发现很难用词。这两个国家很像，讲述自己经历经验的时候往往会并在一起
说，所以说话的时候总是想说加拿大和美国，但是这样很别扭，光说美国或者加拿大又
都不大合适，于是北美这个词就越用越多了。 |
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b******g
发帖数: 477 | 2 政府员工工资是不高，但是福利很好，基本接近铁饭碗，没有人会随便开除人，因为是
国家给钱养着，犯不着得罪人。政府员工总体还是比较爽的，晚到早退。
但是码工不同，青春饭的行业，50多岁的时候失业了二次就业很可能会是问题。我以前
去at&t面试过一个码工职位，当时有个台湾人，50多岁了，后来公司也没录用他，当时
觉得他很可怜，现在想想，自己也会有那么一天。码工职位大规模兴起的时间是90年代
中后期，再过一、二十年，将会出现第一批老龄化码工阶层（现在这个阶层还没有出现
）。码工的问题是你只要一台计算机，你就可以学所有技术，所以50岁了和20多岁的人
竞争的东西是一样。那些所谓的时间复杂度的东西，几个指针前后移什么的，二叉树遍
历什么的，理论深度太浅，不会超过大学本科所需的数学知识（当然就那点东西，就把
白人弄得稀里糊涂得），对中国和印度计算机科班的人来说，都足以胜任（别和我提那
些千老或者文科傻妞转专业过来的那种，你不是和那些人竞争），所以，码工一年年从
学校大批量产生，到最后就成了老头和年轻码工一起找同样工作的局面。
这一点码工无法和金融或者机械相比，后几类工作随着年龄的增长会产生一个叫做“... 阅读全帖 |
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c****i
发帖数: 921 | 3 medicaid比公司的保险好太多了。
朋友的孩子，上college, 前两年整牙，9千，自己1分也不用出。这两天去医院做矫正
手术，下颚往后移，上腭往前移，住院两天，据说费用10万，自己出$700.
朋友自己，前几个星期做阑尾手术，也是一分不花。他们都是绿卡。
想着哪天被裁了，失业保险也领完了，怎么才能使自己符合medicare的申请条件？卖房
，花光存款，还有什么？ |
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u****n
发帖数: 7521 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ubcumn (ubcumn), 信区: Military
标 题: 再谈四代 by 晨枫
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 12 23:40:15 2011, 美东)
再谈四代 from 晨枫小苑 by 晨枫
http://zhouf601117.blog.163.com/blog/static/1265510662011013112
1月11日一定是一个黄道吉日。去年的反导试验是1月11日，今年的四代首飞也是1月11
日。有人说这不是真正的首飞，真正的首飞在此之前已经秘密进行过了。这无关紧要。
对于广大军迷来说，这是第一次看到四代飞起来了。对于仇视中国成就的人来说，这也
是一个沮丧的日子。四代还只是传说的时候，他们说，这是假的，中国连xxx（选择无
奇不有，可以自己填空）都造不出来，怎么可能造出四代？要不拿图来；在四代还只是
模糊照片上一团黑影的时候，他们说，这是假的，中国人只有用PS造假图的本事，要不
拿出清晰的图来；在四代清晰大图出来的时候，他们说，这是假的，这只是骗领导、骗
军迷的木头模型，要不飞一... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 5 发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 金融战争打响了，高盛乌鸦嘴转向人民币 报告中做空中国图谋隐现
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 02:02:28 2011, 美东)
如今，不少海外对冲基金都在谈论一件事情 做空中国。至于怎么达到这一步，交易员
会告诉你，通过做空在美国上市的中国概念股，或者买入红筹股的看跌期权。
但令人震惊的是，在上周一份致客户的邮件中，高盛竟建议客户退出一项人民币的看涨
交易。
你没有看错。高盛的这份报告并非将矛头指向萎靡的中国股市，或是充斥着“泡沫说”
的房地产市场，而是人民币 一个被市场认为是对付中国通胀的利器。
高盛唱空人民币的话音刚落，人民币兑美元中间价昨日 (6月20日)再创汇改重启以来新
高。
是策略还是阴谋
写这份报告的是高盛驻伦敦的银行家詹姆斯·韦斯特伍德。他建议称，投资者应退出潜
在回报率为4.2%的第一轮押注。资料显示，去年6月，该行建议买入人民币的无本金交
割远期合约(NDF)，当时推荐汇率为1美元兑人民币6.7550元。如果按其合约到期日6月
10日对应汇率计算，这项交易已带来了... 阅读全帖 |
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l*n
发帖数: 12 | 6 我的车车honda civic买来两个多月了，当时天气还不算太热，所以没有
发现由mainrelay的问题。后来有一天中午气温很高，和lp逛mall，回来
时准备启动车车，发现无论如何也起不来了。反复试了一个多小时才在近
乎绝望中将车启动。从那以后，我就渐渐发现和mainrelay相关的故障。
这里就不多罗嗦了,只是每次启动车时提心吊胆的。直到有一天开这个版
上看到有人发帖子介绍如何换mainrelay，自己才开始动了自己换他的想
法。于是在网上买了haynes的manual，后来又在sam大虾的指导下找到了
便宜且genius的mainrelay，同时也不时地关注网上有关更换的帖子。终
于在昨天，万事俱备，就差动手了。今天一大早，我便拎着工具和网上找
的帖子开始了痛苦的修车历程。
如前人指导的那样，先把车座后移，靠背放到。然后在driverside躺进去
。（题外话，各位可以在修车前，把那里打扫以下，免得搞的后背上脏兮
兮的）打开fuse box,在hood release handler的正上方，一个狭小的角
落里，就是那个可恶的mainrelay.他的外观和结构相信各位有类似经历 |
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r*******y
发帖数: 1081 | 7 你们真的不信阿？ 我这街是平地，手刹特拉了，感觉车子往后移了一个车位的距离
而且离curb也远了一点。我那天晚上记得parking的时候离curb很近的。我还没去
发动车，希望没啥事情。 |
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y***m
发帖数: 7027 | 8 我之前这样，就会类似精华区说的:
有不少开车人总爱以“快进慢出”的方式转弯，虽然这些驾驶者都知道
进入弯道时应该先减速，但是往往都慢了点，时间没有抓准，总是在车子已经快
进入弯道之后，才开始刹车，而此时方向盘与刹车同时作用，不仅制动不足，方
向盘也不容易旋转，
事实上，转弯时一定要秉持着“慢进快出”的原则。在还没有进入弯道，仍
然保持直线行驶时，先踩刹车让车子减速，若是急转弯，还需先降一挡；当进入
弯道之后，立即重踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，
方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到
弯道的终点，并确认路况安全之后，将方向盘回正，加油门就行了。 |
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i******n
发帖数: 152 | 9 终于把引擎盖打开了，确定是coolant漏了。
断断续续漏了好几天也没有漏完，据说可能是管道的接口松脱了。
只是引擎盖底下所有的东西集体往后移，朋友建议说到bodyshop拿液压工具把他们挪回
原来的地方。
但是不清楚用英语怎么说，也不知道bodyshop会受理吗？
请教各位，谢谢！ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 实在很诡异啊
你自己开135i,怎么可能说出后座只有侏儒或者截肢才能坐的下这种话呢
明显跟实际有差异啊
莫非你有把前座往后移到腿完全伸直的习惯? |
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s********e
发帖数: 4064 | 11 用了两年半的普利司通P175/70R13, 近2w迈。前轮还能再跑2mm，后轮能再跑6mm。是交
叉换位，还是后轮前移，前轮交叉后移？做完以后要不要做balance？ |
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s*********r
发帖数: 4210 | 12 窗户健在10model上已经向后移了。 拿10年的和08的比一比就看的出来.
其实，BMW3系上最差的是run-flats. |
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h*******9
发帖数: 807 | 13 看到图片想起以前一个enterprise的司机跟我说的吸能的事。以前美国车的发动机盖做
的非常结实，结果出事故时整块板会往后飞，击碎玻璃甚至直接击中人脸，现在基本上
都采用吸能的理念，让发动机盖受到撞击时可以V型弯曲，不会后移。 |
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R***a
发帖数: 41892 | 14 汉兰达坡是30%，才17度。
汉兰达爬不上去主要是前驱，但是后面有人有行李，重心后移了。
跟马力没关系 |
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B********4
发帖数: 7156 | 15 还记得汉兰达坡吗？那个上不去的车就是两驱汉兰达，连夏利都上去了。比较可信的解
释是汉兰达高，上坡重心后移很多，前轮基本上没有重量压住，所以光打滑不上坡。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 16 FWD上坡 车重心后移 前端根本压不住 轮子摩擦力不够 什么TC都是死菜
我开FWD打滑 那就是看着TC灯狂闪 死不往前走 |
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m**y
发帖数: 5225 | 17 大家都知道，很多越野车上都使用了四驱技术。而现在很多高档的轿车，也使用了四驱
技术。到底什么叫做四驱技术呢？四驱技术都有什么好处呢？各个厂家的四驱技术又有
什么不一样的地方呢？
四轮驱动的定义
所谓四驱技术，就是汽车前后轮都有动力，目的是使车辆按行驶路面状态的不同将
引擎输出扭矩按不同比例分布在前后车轮上，以提高汽车的行驶能力。
在早期四轮驱动技术大多用在越野车上，现在很多轿车也都越来越多的装备了这项
技术。下面，我们将对现在主流厂家的四驱技术，为大家做一个详细的解析：
奔驰4Matic
奔驰把它旗下的四轮驱动技术叫做4MATIC。这套系统最早只在奔驰的专业越野车G级上
被采用，当然，当时只是为了提高G级车的通过性才配置四驱系统的，而当时的奔驰
4MATIC与现在亦有很大的差别。去年，奔驰在S级车上推出了全新一代专门为轿车设计
的4Matic，将来还会应用到新C级，下一代E级等车系上。
奔驰新一代4MATIC四驱系统采用了前，中，后三个开放式差速器，其实这种三个差速
器的设计并不稀奇，但它的核心就在差动限制技术上。奔驰引入了一套全新的概念，叫
“4ETS”(四轮电子附着力控制系统）技术... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 18 水箱一定废了，你这个情况防撞梁完全没起作用，引擎估计也多少有后移了
再说前悬挂估计也好不了
个人经验，修好要5000－10000，如果修好了也是rebuilt 的 title
送给junk yard, move on 吧 |
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l*x
发帖数: 14021 | 19 我家刚买的奥德赛就座了6大2小8个人。 没问题。也不挤。
两Car seats 放二排中和右。左边座位可往前挪，开个口进入第三排。三排稍挤，但我
父母偏瘦，坐的挺舒服，进出也挺方便。
没试过别的车。但奥德赛号称二排左右座位可外移，可装3个car seats。我的两car
seats 都是britax的，都比较大。 必须把座位移到最外侧，才勉强放得下，左边座位
前后移刚好没被卡住。稍微窄点，估计就困难了。 看数据，奥德赛是minivans里最宽
的。
还有我大女儿必须要座中间，因为视野好。所以我也没办法把car seats放边上，中间
进出，坐人。不过估计这还不如我现在这样方便。 |
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d***s
发帖数: 7683 | 20 假设后面追尾的车速是1-20mph
挂档被撞, 变速箱发动机严重损坏, 车体损伤大, 优点是瞬间加速度小,车移动距离小,
防止被撞入
山沟,横向车流,火车等危险区域.
挂空挡被撞, 发动机变速箱基本无影响, 车体损伤小, 缺点是瞬间加速度大,被撞后移
动距离远.
我的结论是: local等灯挂空挡, 高速一直挂D. |
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m******n
发帖数: 6327 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
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honglo (honglo) 于 (Sat Feb 19 23:34:33 2011, 美东) 提到:
楼主帮忙说说Mer... 阅读全帖 |
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z**********4
发帖数: 305 | 22
is
FWD-based的说法是不对， MLB 平台本身就是为了优化QUATTRO量身顶做的， 要不然为
啥还要发动机后移， 争取50:50重量分配。 应该说audi全系车型都是建立在AWD_based ,前驱版本只是市场定位需求， 也仅仅A3，A4少量车型还在用。
我知道你开的EX35， 但是也不能说瞎话吧， Q5和EX35有什么可比性呢？ 测试一大堆， 在这里没必要重复， 话说这俩车我都开过， EX35就是马力大， 其他完败Q5， 当然这只是我的感觉。 |
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d***s
发帖数: 7683 | 23 【 以下文字转载自 NewYork 讨论区 】
发信人: ddtus (ddtus), 信区: NewYork
标 题: 身高185+或者180+且腿短人士请看
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 8 20:56:54 2011, 美东)
本人上身长, 如果挺直身板好多的小车都能头发碰顶.
我的车座椅(midsize SUV)已经调到最低, 但是如果坐直,在线前等红灯时都要被迫弯腰
低头才能看到斜上方的红绿灯,很是痛苦. 如果把座椅后倾,倒是能坐直看到灯,可是胳
膊要向前伸肘部夹角135度才能握住方向盘,而且上身后倾那么多,脖子也累.
另外由于大腿长, 踩刹车的时候右膝盖都是顶到方向盘正后方那一大块球形结构.椅子
已经后移到头了. passanger位置的椅子通常可以很靠后, 小车也没问题.
我觉得挤那190以上的人士都是怎么弄得? 姚明的车专门定做,一般人花不起那钱.
什么车的司机座位能调到很低很后? |
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h****y
发帖数: 9234 | 24 车子加速的时候重心后移,后轮有更强的抓地力,用后轮驱动加速性能会好很多. |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 副驾座位上一个 地板上一个 没问题
座位往后移一点 |
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d*******s
发帖数: 278 | 26 刹车和油门是可调的。可以向后移。这样腿的空间就大了。
我6尺，没问题。 |
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y******g
发帖数: 266 | 27 买车，真正重要的不是车，其实是人。
结果
缘起
定位
选车
看车
买车
免费VIN 查询地址
结果
算起来我也开了一年车了，当中还在加州9天还跑过1次2000mile的长途。但是我开车，
持车是属于傻瓜型的。没油了去加，坏了去修，换机油的时间到了去换，换轮胎的时间
到了去买。其他一概不懂，说明书都没有看过多少。所以这次买车，基本上和新手买车
也没有多大不同，就是自己有车，可以开过去看。最后买了一辆，
2004年Cadillac CTS 3.6L V6 Engine, 5 速自动档。Luxury package. 38500mile，一
手车主卖。最后价格是kbb的trade in，edmunds 的true market 价。
花的时间，9月中开始查车，昨天交钱拿到车。
缘起
去年刚来美国2个月，10月4号买了有生以来第一辆车。95年的Pontiac Grand Am。是一
辆破车，不是修辞意义上的破，是字面的破，那辆车的左前轮上大概有0.7m*0.4m的部
分锈掉了，没有了，能够直接看到引擎盖里面的部分。
那辆车是问楼下的中国邻居买的。当时什么也不懂，kbb也没有看（我后来是一年后买... 阅读全帖 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 28 前置，发动机纵置。
passat是前置，发动机横置。
纵置好处是追求前后比重50：50，这样操控好，不推头。
但是问题是挤压了前转向机构空间，同时为了车的平衡，只好把前轮后移。
这样带来2个问题：1）机舱太大（如果算问题的话）；2）拐弯半径偏大，很多后区车
可以设计前轮转向带一个小小的倾角，比如benz，bmw。
请htnz给我纠错。 |
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y******g
发帖数: 266 | 29 定位
手里有10000现金预算。买什么车呢。我知道大家都喜欢日本车，但是我不喜欢，和民
族什么的没有关系。就是喜欢大气宽敞的车。于是，就是德国或者美国车了。开始也不
能免俗，想着看看宝马奔驰吧，开出去多有派啊。但是后来网上做了一些调查，说维护
起来太贵，又问了那个全城最低修车铺，说就算他修起来一个零件也要400-500。作罢
了。决定还是买美国车。我其实一直不明白为什么大家都不喜欢美国车，人在美国，买
本土品牌肯定是最划算的，修理维护什么的又方便，毕竟零件不用从半个地球外运过来。
买新车，旧车，dealer, owner？人都和我说，最近的旧车市场不好，价格高。但是实
在不想买新车，为什么，懒。奇怪吧，不奇怪。因为看网上攻略，发现新车当中过程实
在太多，花样太多，砍价太多，跑dealer太多。买个车2个月算快的，4个月正常，6个
月也不稀奇。于是，旧车。那dealer owner？Owner，为什么，懒，便宜。据说去
dealer那儿买旧车一样很烦，很磨，另外就是价格要高个10%左右。于是，买二手私人
车。其实后来也有过反复，因为私人车也很烦，就想不然还是去dealer那里多花点钱，
... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 30 09 audi a4是换代后的第一年吧，区别大了，整车重新设计，发动机后移到前轴以后，
2•0t的发动机输出增加了11马力，外观的区别你总能看出来吧。 |
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h****9
发帖数: 1087 | 31 没错。松开离合器就是踩油门也不会窜出去。
还有就是右脚不能移动，要以脚后跟为轴转动。脚的正常位置在刹车上，脚转一个角度
踩油门上。如果在紧急情况下的自然反应是脚直接踩下，而不是转一个角度踩下。
我出过一次冷汗的是在停车场。准备倒车，脚刚踩在在刹车上，我右边上的车就往前移
动了。给我的错觉是我的车在后移，怎么踩煞车也停不住。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 32 保时捷经典的911系列，后置发动机，加速的瞬间车重心本来就会后移，再加上发动机
自己的重量，给后轮的下压力是非常大的，所以起步的瞬间加速非常快，推背感强。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 33 前驱车起步时重心后移，前轮压力下降，如果踩得猛很容易打滑。雨天就更正常了，路
面滑。不用换轮胎。 |
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p*t
发帖数: 438 | 34 没明白你想说什么
仪表，passat的看起来比camry的有档次啊，而且液晶屏的信息也多。passatSE开始就
有trip computer, camry只有XLE有
扶手箱，passat的扶手能前后移
手套箱 ？？？
车门，passat所有型号四门都是一触式车窗，camry全系都是只有驾驶座才是。
另外passat还标配双区自动空调，自动大灯，camry上都是全配吧 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 前后驱相比其实前驱更容易打滑，因为加速时重心会后移，后轮抓地力大于前轮
但区别是前驱打滑车还是朝前走，后驱打滑车则会摆尾，控制不好还会打转
所以后驱要小心开，不要造次。小心开的话其实是比前驱更安全，因为前后重力分配更
均匀。 |
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l*x
发帖数: 396 | 36 雨雪天打滑又不是比跑drag,基本上不会有加速重心明显后移的情况.
相同的轮胎,雪天当然是前驱更安全.前驱是前轮拖着走,加速更稳定,出现打滑摆尾的速
度比后驱高.你在雪地实际比较一下就知道和赛道的区别了. |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 对于买菜来说后驱基本没优点，所以也就基本没人造了。
后驱优点有两个，第一是前轮管转向后轮管推动，加速时重心后移正好后轮抓地更强，
所以操控性更好。
第二是变速箱可以后置，有利于接近前后轮50:50的完美重力分配，转弯时操控更好能
力更强。
总之就是操控二字，因此跑车都还是后驱的，但买菜车就没必要了 |
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K********t
发帖数: 466 | 38 1.加速时 重心为什么后移？
2.前后车身重量箱等？看到有人说rwd不好操控啊。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 39 长途搬家之旅，不然我不会让女人开车的，当时已经开了四个小时200多迈，换手。车
上装满了东西，中心肯定后移了很多。车没ABS是一大缺陷。我当时在passenger seat
睡觉，一左撇子女生开车，结果失控，车冲高速左线冲向右线，然后又冲回左线，我当
时惊醒，但是无能为力，以为车在草地上滑行一段可以停下，结果中间有个排水的水泥
墩子，悲剧了。感觉maxima真是好车，车身十分厚重，但是很有弹性，这点比camry之
类的要好很多。也不像美国车感觉就是硬。最后印象很深的就是车体上布满了冲击波，
但是驾驶室没有变形。
了？ |
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g******o
发帖数: 4042 | 40 如果严重影响交通造成堵车，就先拍照查看，然后移车，当然前提是没有人身伤害，如
果有人受伤，就不用管了，后面放个红三角之类的
如果不严重影响交通，只是占用一个车道，也可以不移动，等交警来，不过有了照片，
移动不移动差别也不大了
另外，出事故，保险公司不会来现场的，最多警察，也就是个证明现场的作用
所以最重要的第一件事就是找目击证人（如果不是自己责任的话） |
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f****l
发帖数: 5514 | 41 嗯,上坡的时候应该比前驱更有抓地里, 因为重心会后移 |
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n********t
发帖数: 739 | 42 谢谢上面大侠的科普了哦， 我还不知道加了铅块的事哦。
那感觉每次ROTATION 是不是就会打破了原来的平衡，要重新平衡一次， 还是说因为
ROTATION是一对同时前移同时后移， 对平衡不影响？
感觉要是交叉的ROTATION 还是会打破平衡的哦。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 43 说反了，前驱比后驱容易打滑，因为启动时重心后移，前轮抓地下降，后轮增强。
启动不易打滑是四屈最主要优点之一。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.5 |
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I*D
发帖数: 40035 | 45 【 以下文字转载自 WashingtonDC 讨论区 】
发信人: IED (TNT), 信区: WashingtonDC
标 题: 汽车保养DIY（1）－－－换机油
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 1 20:48:15 2012, 美东)
换机油可以说没有一点儿技术含量。
1. 需要注意的是安全，安全，还是安全。
用Ramp的， 开上ramp后，park， 上紧急制动， 后轮用硬物倚住。
用jack的，一定要用jack stands将车支住。同样park， 紧急制动，后轮用硬物倚住。
要等发动机温度降下来再进行操作。注意避免被排气管，机油烫伤。
要戴胶皮手套，避免接触过多的化学物质。
2. 准备好装废油的盆（10几刀在walmart等都有售），要用眼睛扳手或短套筒扳手儿将
oil plug松开，最好准备一副可调节的oil filter 扳手，同时避免污染环境。废油回
收到旧油桶内， walmart， autozone, advance auto等店都可以回收废油。
3.换新oil filter时要先用手，目测旧filter的胶垫是否脱落， 有时会沾在车发动机
上，... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 46 细数斯柯达的车型，似乎一直缺少一款在造型上富有运动激情的车型。其实早在十年前
的日内瓦车展上，斯柯达就曾推出过一款名为Tudor的三门概念车，只不过时至今日斯
柯达依旧没有推出一款三门版的量产车型。全新一代斯柯达明锐的上市又一次吊起了车
迷对于斯柯达三门轿跑车的幻想，日前有国外网站就制作了三门版明锐的假想图。
外观上看，基于五门版本车型PS而来的轿跑车型拥有了五门版明锐修长的车身，饱满的
C柱经过倾斜化的处理之后显得尾部更加厚重。前车门在增加了尺寸之后造成了B柱后移
，整体视觉重心又向后移动一些。整体外观上看基于五门车型打造而来的三门车型要较
目前市面上的三门车型更加稳重。
当然这仅仅是一张国外媒体突发奇想创造而来的效果图，作为大众集团子品牌的斯柯达
并没有太大的可能投产这样一款极富动感的小众车型。不过就外观上来说，三门版的明
锐的确很漂亮。 |
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s********e
发帖数: 4064 | 47 大雪天路上的前驱车多了去了
4驱在部分雪地是有优势，4驱相对于前驱的雪地优势在于三个情况
1，爬大坡，汽车的重心后移，前轮提供不了足够的摩擦力
2，前轮掉到坑里，只凭前轮驱动出不了坑。
3，雪地加速，两轮驱动加速慢，容易打滑
在一般情况下，只要你不是住到特别荒无人烟的地方，或者你经过的路上有很大的坡，
前驱车一样的开，就是加速，特别是启动时慢一点，容易打滑。
在一般的雪地上，4驱车不能提供更大的摩擦力，一点都不能。大家的制动系统都是一
样的4轮制动。小心慢开才是正确的，或者上雪胎雪链。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 48 性能很好：操控好，避震和悬挂调教的很平衡，开长途很舒服。方向盘低速松，高速紧
，转向精准。唯一缺点是后备箱有点小。但是车内空间很灵活，后排座椅可以前后移，
可以放平，连前排副驾驶坐椅也可以放平，可以装下一个twin size的mattress。我自
己有一辆，开了一年2万迈，非常喜欢。
equinox |
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G*****m
发帖数: 5395 | 49 没试驾, 坐了坐, 第二排可以前后移, 第二排第三排乘坐1.6M的女性空间还可以, 第三
排legroom 可以接受, 当然不能和minivan比, 第三排后空间也还行, 都比MDX强 |
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f******t
发帖数: 7283 | 50 接着这个话题。
除了脚部空间之外，另一个重要指标是看车子方向盘向后移动了多少。因为对于人来讲
心脏部位是最重要的——人没了腿那最多是残废，没了心脏就活不了了。车子方向盘因
为是正对着胸腔，因此在碰撞时最重要的是尽可能少地向后移，以免撞击到驾驶员的胸
腔。这是对车子安全笼的一个整体考验，因为方向盘不是直接跟某条柱之类的相连，也
不跟任何内饰件连接，它直接跟车子的框架/转向系统刚性连接，它位移多少是综合考
虑了安全笼前端所有结构形变之后的整体结果，因此它最能代表安全笼的整体坚固性。
在入门级别豪华车里，这方面做得最好的是3系、G37和IS250，都是只位移了1厘米；C
Class成绩比较差，位移达到4厘米；而A4则是最差的，位移了整整13厘米。 |
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