S*********4
发帖数: 5125 | 1 这是楼主邻居的二大爷的侄子的小舅子，在伦敦留学时认识的英国铁哥们，冒死用黑莓
手机发出来的。
据说现在那英国哥们的手机已经打不通了，人是下落不明。
有良心的网友都转发一下吧。
今夜 我们都是英国人
（纯属道听途说，不对真实性负责） |
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p********1
发帖数: 2785 | 3 是佩罗西和刘志军握手，一点小错，西西河已经有人指出。 |
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p********1
发帖数: 2785 | 4 高阻也不过是中规中矩的工具，更大的问题是温这个温吞水。 |
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m***6
发帖数: 884 | 5 暑假回过坐过几次动车/高铁。 很准时，可以说精确到妙。 但一等/特等车厢确实有运
椅子的现象。 票价对普通人确实太高。 在普通人打工一天也赚不到100块的国家，为
了节约半天或为了二小时的豪华座位要多交几百。 消费大大超出国民平均水平。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 8 日本铁道公司社长在列车事故后留遗书失踪
http://www.sina.com.cn 2011年09月18日04:52 新京报 微博
一系列的负面事件，让日本舆论的“炮火”，集中在了中岛社长身上。 一系列的负面
事件，让日本舆论的“炮火”，集中在了中岛社长身上。
9月12日，日本北海道札幌市，当中岛夫人清晨起来，轻敲丈夫的屋门时，没有听
到应答声。打开房门，屋内无人，只看见留在桌上的一堆信封。她的丈夫是北海道铁道
公司社长中岛尚俊。
中岛留下了遗书，分别写给自己的家人、朋友以及公司，多达十余封。其中有这样
的话：“工作的事，给您添麻烦了……”
作为日本铁道重要的地方公司以及北海道的最大企业，北海道铁道公司社长失踪，
迅即成为日本媒体的热点。
自北海道铁道公司社长中岛尚俊留下遗书后，当地警方立即派出大批人员，在札幌
市附近展开搜索。北海道铁道公司的数十名职员，也加入到搜寻队伍中。
“我们一定要找到社长！”参加搜寻的一名职员说道。
然而，坏消息不断传来。
9月13日，搜索人员在札幌近郊石狩市的海边发现中岛的私家车。此处距大海，只
有数百米的距离。随后，搜索人员又在通往海边的小道上，发现... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 9 http://roll.sohu.com/20110914/n319241721.shtml
12日，日本北海道铁路公司（JR北海道）召开记者会称，当天早晨发现公司社长中岛尚俊行踪不明。警方怀疑，中岛可能已经自杀。
中岛与妻子两人一同生活。据悉，他11日晚上尚在家中，12日早晨应前往公司。目前手机为关机状态，无法取得联系。
JR北海道透露，中岛的妻子在家中发现遗书，遂向北海道警方报案。
JR北海道透露称，中岛尚俊位于札幌市的家中发现了分别写给家人、朋友及公司相关人士的几封遗书。警方称已在札幌市近郊路上发现了中岛的车子。
当地时间12日晚8时许，JR北海道铁路公司常务董事岛田修举行记者会，宣布社长的失踪。
今年5月27日晚10点多，JR北海道管辖内的高速列车“超级天空14”号在一处山区隧道内出轨，列车后三节车厢出轨后起火。火势在短时间内蔓延至前3节车厢。大火直至28日上午7点30分才被扑灭，列车全部6节车厢已完全烧毁。岛田修表示，事故虽然没有造成人员死亡，但是整列列车被毁，公司备受舆论批评。
事故发生后，日本国土交通省向该公司提出了业务整改指示。岛田修说：“社长最近并没有多大的变化，但是... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 10 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: History
标 题: 罗马冶铁水平与武器制造兼与中国古代同期比较
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 16 14:51:43 2011, 美东)
跟罗马同期的秦朝兵器，譬如秦剑，由于铸造时内外冷却速度不同，使内外金相组织不同进而影响了锡的分布，内部的锡含量低到8%， 根据青铜锡含量和性能关系曲线（《纯铜及其铜合金》《冶金丛刊》 1998年06期），这个锡含量的青铜塑性刚好达到峰顶，约33%左右，可见韧性是非常好的。
所以说秦剑确实是内韧外坚。外部的硬度，兵马俑中出土的秦剑检测数据是106HRB，约
296HV。（《秦俑坑出土的兵器》《丝绸之路》 1999年01期）。
鄂州博物馆的董亚巍研究员复制的战国青铜剑，用18％锡含量，5％铅含量（这个铅含
量用高了，秦剑含铅量平均在1%以下，因此硬度和韧性更高一些）
实验结果证实，这种青铜剑内韧外坚，外部硬度约290HV，可以印证兵马俑秦剑的检测
结果。
（《战国青铜剑的铸制技术及“削杀矢之齐”研究 》《全国第六届科技考古论文... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 11 高铁是一个超大型的工程，更是一届官员的政绩，而对于潘一恒来说，高铁只是他生前
的最后一瞥。
2011年8月10日上午，7.23事故中D301次动车遇难司机潘一恒的追悼会在温州殡仪馆举
行。前来参加悼念的有南昌铁路局、上海铁路局、福州机务段、温州市鹿城区双屿街道
办的相关人员，以及潘生前的同学、亲友等100余人。
福州机务段段长傅伟奇在现场发言：“7月23日，甬温线发生了D301次与D3115次动车追
尾事故。在这千钧一发之际，值乘D301次动车的我段动车司机潘一恒临危不惧，坚守岗
位，忠于职责，不幸遇难。献出了他年仅38岁的生命。”
在高铁工程和体制中，动车司机的岗位显得微不足道，在列车控制示意图上，它只是人
机接口处的一个操作点。而中国高铁之宏大却正如2007年初，原铁道部副总工程师兼运
输局局长张曙光描述的那样：“古代能与之相比的是金字塔、空中花园、泰姬陵和长城
，现代也就是曼哈顿工程、阿波罗计划和三峡工程了。”
这些庞大的工程有个共同点，就是所有身处其中的个体都是渺小、甚至可以忽略不计的
。而这些工程本身则像一个巨兽，有着与其他生命不同的发展逻辑。
复杂的列控节点
中国的高铁超级... 阅读全帖 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 12 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: grasshopper (大肚子哥哥 (singing crickets)), 信区: ChinaNews
标 题: CCAV 要在美国建分部了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 10 23:34:04 2011, 美东)
CCTV"大手笔":证实建美国演播中心 编制数百人(组图) VOA
央视台长焦利施尽全力推出央视海外扩展“大手笔”：在海外成立央视北美中心（华府
总部），亚太中心（香港），欧洲中心（伦敦），非洲中心（肯尼亚）和南美中心（里
约热内卢）五个央视海外中心。五个中心下面再建50个分站，把五个中心打造成央视在
当地的分台（正在进行中）；每个分台的编制是200人，其中150人聘用当地人。目的不
仅仅是把中国的声音向外宣传，而且报道当地的、国际上的新闻放在CCTV9等频道和CNN
，FOX等等这种本地电视台竞争，用中国的世界观（当然更是官方准许的口径）加上本
地的素材巧妙的播报新闻，相对容易的让外宣信息获得当地人的认可。
知情者称，央视这一庞大的扩展计划花钱无数，焦利和央视的口气很大，目标也很好，
但... 阅读全帖 |
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z***o
发帖数: 1254 | 13 这游戏看着好玩啊。法国10年期国债利率也在彪。 看好接着升。 一个希腊，一个大
利， 一个板鸭，一个葡萄，一个利时，如果再加上个兰西，以后欧元就剩德国铁肩担
道义了。 不知道德国人民这活雷锋当的爽不爽。 |
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y****e
发帖数: 23939 | 14 她要上台了就是当年英国铁娘子的翻版啊。遇上总师照样在大会堂跌跟头。
国的 |
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p********1
发帖数: 2785 | 15 换个角度看高铁亏损：莫须有的罪名
2011年11月07日 10:36
来源：国企 作者：伯倩
字号:T|T
9人参与3条评论打印转发
“7•23”甬温线铁路特大事故对中国高铁的影响正在从正面纠偏转向矫枉过正。
2011年8月10日，国务院常务会议决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降
低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估，暂停审批新的铁
路建设项目。(关于“高铁双降”，详见本刊2011年第10期)
高铁急刹车之后，铁道部债务危机成为媒体热点话题。一边倒的舆论认为，铁道部利用
政府4万亿元经济刺激计划，不负责任地举债实施高铁“大跃进”，而高铁亏损将铁道
部拖入债务泥潭。截至2011年3月，铁道部总资产3.41万亿元，负债达到1.98万亿元。
铁道部每年支付的利息费用很快将超过1000亿元，而唯一能够用来支付利息的资金来源
——每年的铁路建设基金收入仅500亿元左右，根本不够支付利息。在这样的舆论背景
下，铁路融资出现困难，导致许多在建项目资金断供。5月开始，铁路基本建设投资连
续4个月负增长，预计年内负增长。目前，约一万公里线路或者停工，或者推... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 16 尼泊尔政府感激涕零：中国终于出手赶走了印度
2011-11-25 10:08 来源：西陆网
11月1日，中央军委副主席徐才厚上将在北京会见了尼泊尔军队参谋长查特拉·曼·辛
格·古隆上将。
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尼泊尔媒体日前报道称，印度对中国-尼泊尔铁路的担忧将“提前到来”，因为青
藏铁路拉萨至日喀则段将很快延伸至尼泊尔境内，中尼铁路将减轻尼泊尔对印度的依赖
，“感谢中国”。
《尼泊尔电讯报》11月22日报道称，中尼铁路原本计划由拉萨途径日喀则通至尼泊
尔边境城镇卡萨，不过由于地形和山脉的崎岖，中国 政府已将铁路通达地改至尼泊尔
拉苏瓦县。其中拉萨至日喀则距离约350公里。据尼泊尔《康提普尔》报22日报道称，
拉萨-日喀则段将在2012年建成。
《尼泊尔电讯报》指出，中尼铁路的建成肯定会减轻尼泊尔对印度的依赖，可能还
会终结印度自1947年成立之后就对尼泊尔政治事务进 行的“不必要干涉”。
尼泊尔民众届时将不必担心印度会频繁对尼泊尔进行经济封锁，尼泊尔领导人在做
决定时也将拥有更多的自主权，“印度对中尼铁路的担忧将 提前变为现实”。
据报道，印度自1989年3月23日起曾对尼泊尔进行过长达16个月的经济... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 18 广深高铁至昨日开通运营一周，深圳北站累计发送旅客6万多人次，以每日可运送2万人
次计算，日均上座率不足50%；但元旦日的发客量则逾1万5000人次，全日整体上座率逾
80%。
香港文汇报报导，广深港高铁12月26日开通运营以来，深圳北站每日开行列车有36对，
发送旅客数可达2万人次，截至昨日为止，累计发送旅客6万馀人次。
昨日客流量达到运行一周以来最高峰，工作人员表示，早上6时人工售票窗口开启后，
截至下午5时，在人工售票窗口排队购买车票的旅客一直未有间断，近九成旅客购买的
是广深武广高铁的联程票。据了解，昨日到站旅客最早也只能买到两小时以后开行的列
车车票，中午时段的最高峰期，就连120元的特等票都全部售罄。
据报导，虽然从深圳北站始发的日均客量未达到满载的50%，但其实武广高铁及京沪高
铁开通初期的上座率也是未达50%。据深圳北站国铁站房营运管理中心负责人表示，目
前统计的上座率是从早上7时开始，一直开到晚上10时以后平均的上座率，实际上许多
时候在上午9时、10时到下午3时、4时高峰的时候上座率能达到100%。
负责人认为，出现高上座率的原因和武广高铁的成熟运营有很大关係，元旦期... 阅读全帖 |
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S**********r
发帖数: 28 | 19 唉，不想折腾了，想直接回国了。
只是担心怎么跟国内单位说。
其实今年年初已经联系好的国内单位，
后来拿到这个postdoc改主意了，
让国内单位把职位hold一、两年。
害怕直说之后给国内单位印象不好。
毕竟回国铁了心跟领导混的，给领导印象不好很危险啊 |
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w*******s
发帖数: 559 | 20 我靠，
比美国媒体开放多了， 下面我原封不动，一字没有删除，全部引用第一页的：
搜狐新人133327
现在的官场是自中国有纪元以来最最腐朽无耻的一代
刚刚 顶一下+1(2) | 回复(0)想起来就说
所谓改革，培植了多少贪官呀？？？？？
7分钟前 顶一下+1(2) | 回复(0)搜狐新人471773
铁路的改革必然是派生出新的利益集团，大家放心不可能是由原来国营的早餐店改革成
市场的餐饮业，又好吃又便宜，现在靠高压政策管理铁路反而是老百姓收益最大的时期
，就是节假日票紧张而已，节假日票紧张国人应思考这种生活方式和城乡差别，靠错峰
出行来解决，年30、初一火车上空得很怎么没人去坐呢?不管怎么改必然是增加你的出
行成本。
8分钟前 顶一下+1(4) | 回复(0)搜狐网友4941182
什么时候成立政治体制改革小组呢，中国传统官场文化已经不适应人类新时代的要求了
，而且现在的官场体系早已经开始表现出腐朽的一面，导致社会矛盾将越来越多，效力
低下，体系臃肿官员懒散。这一切才是阻碍社会进步的决定性因素
9分钟前 顶一下+1(6) | 回复(0)鲁莽大哥
下击败撤，家宝只要车了刘疯子，铁路会好的... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 559 | 21 http://pinglun.sohu.com/s331204467.html
第二页， 也是原封不动：
蛙鸟林
南方报系就是想搞垮中国国铁，到处煽动。搞乱铁路整合美日利益。
17分钟前 顶一下+1(5) | 回复(0)搜狐新人971670
又要瓜分国有资产了，少数人和外国资本又要发大财了。火车票会越来越贵。
17分钟前 顶一下+1(10) | 回复(0)惜玉
解决买票难的办法很简单，就是涨价，涨到五百万一张票，肯定就不难了。
18分钟前 顶一下+1(4) | 回复(1)junxiao719
春节的问题 所以改变这个是根本
18分钟前 顶一下+1(1) | 回复(0)兴帮居士
铁道部的改革就是缺钱找老百姓融资，建无数条铁路，让列车提速，百姓买不到票回家
上吊。
21分钟前 顶一下+1(7) | 回复(0)祥龙2972
为什么铁路、民航、公路客运等不能向银行学习，在街道、社区设置自动售票机，可节
省多少社会成本，政府职能部为何不想一想。
27分钟前 顶一下+1(11) | 回复(0)搜狐新人4034407
居然把多种经营当成改革的一项内容,太荒唐了,自己的本职都管不好,还要做其他的.是
... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 22 铁路售票网日均点击超10亿次
昨日，国务院新闻办就2012年春运形势和工作安排等情况举行新闻发布会。今年全国铁
路第一次实行网络售票和电话订票，据介绍，现在网络售票和电话订票，每天已经达到
了200万张，有1/3的旅客不用再到车站整宿排队。据悉，预计今年春运客流量将达到31
.58亿人次，比去年增长9.1％，创历史新高。
售票网日均点击超10亿次 据统计，春运人数自上世纪90年代以来，年平均增长5.6%，
近几年接近10%，年净增长量达到2亿人次，去年总流量为28.95亿人次。今年全国铁路
第一次实行网络售票和电话订票，铁道部副部长胡亚东介绍说，现在网络售票和电话订
票每天已经达到了200万张，网络售票的注册用户已经超过了1000万人，有1/3的旅客不
用再到车站整宿排队。从1月1日到1月7日，“12306”网站日均点击次数已经超过了10
亿次，
“有的专家评论，中国铁路‘12306’客户服务网站瞬间可能达到了‘世界第一’。” |
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k*****r
发帖数: 21039 | 23 矮贼以来的后清国，倒贴嫖资妓院经济之外，还要每月孝敬米犹三个庚子赔款。
这才是为什么要停高铁，抓志军的原因。
志军是个毛轮傻X，只知道早起晚归的工作。 早早勾结goldmann suckers, 合作私有化
国铁，说不定自己还能捞个董事长做做，分个百把亿。 |
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y**o
发帖数: 8897 | 25 标题：看到一篇《高铁——悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》我表示很困惑，上面说的
是真的么？求科普。。。。
被无视的反对声
2006年春节前，当千家万户沉浸在阖家团圆的欢乐气氛中，一位老人孤独地躺在西安交
大附属二院的病床上，在弥留之际反复重复着一句话：“高铁，一定不要建……高铁，
一定不要建……”两天后，他留下了最后一句：“如果非要上高铁，至少一定要用有碴
道床。”便与世长辞。
这位老人，是中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授。在中国的高铁大潮面前，张拾
迈是为数不多保持着谨慎、理性的学者。经过全面、细致的研究，他得出“中国的地质
不适合建高铁”的结论。认为在中国的地质条件下，高铁产生的夏尔谢夫力将导致严重
的斯蒂芬金效应，引起群发性的地质灾害。在人生的最后几年，他一直致力于阻止高速
铁路的盲目上马，他曾多次向铁道部和国务院写信表明自己的担忧，却屡屡遭到无视。
而现在，随着这一批高铁线路的陆续通车，张拾迈教授的警告正在渐渐地不幸变为现实。
揭密高铁背后不为人知的隐患
“夏尔谢夫力”，是科里奥利力的一种特殊存在形式，由俄国铁路工程师夏尔谢夫于
1903年发现并引起重视。由于地球的自转，任何... 阅读全帖 |
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p*******r
发帖数: 2204 | 26 列席常委会议的出来定格调子，是锦涛还是家宝搞了志军。现在看像是家宝，it这么推
私有化国铁，志军是钉子户不拔不行。 |
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k******1
发帖数: 2883 | 27 100年前，大清就是亡在四川保路运动上。
丫也不避讳一下。 |
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o****y
发帖数: 26355 | 28 不是说刘是温的人马，被大家当成4万亿的替罪羊了。
如今温还力保，所以才没有被处理。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 32 这个不好说，专门咨询过路内人士，没人说个所以然。 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 33 摘要：最近有媒体曝光，起自山西长治终于湖北荆门，全长653.8公里的100万伏交流
特高压试验示范工程，虽然已于2009年年初投入运行，且国家电网公司的新闻稿也称其
“符合设计预期”，但据专家们说，该特高压试验示范工程根本没有达到设计预定要达
到的最大功率。换句话说，这项试验示范工程是不合格的。
最近有媒体曝光，起自山西长治终于湖北荆门，全长653.8公里的100万伏交流特高
压试验示范工程，虽然已于2009年年初投入运行，且国家电网公司的新闻稿也称其“符
合设计预期”，但据专家们说，该特高压试验示范工程根本没有达到设计预定要达到的
最大功率。换句话说，这项试验示范工程是不合格的。(南方都市报www.nddaily.com
SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
建设这条特高压试验线路是为了在2015年建成华北、华东、华中(“三华”)特高压
电网，形成“三纵三横一环网”。国家电网当初立下宏愿要花5000亿建设国家的特高压
电网，也是有其道理的：中国能源资源地区分配不均，在水力和煤炭资源丰富的西部就
地建设电厂，发出的电经特高压线路，远距离、大容量输送到东部和中... 阅读全帖 |
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u*********r
发帖数: 7835 | 34 这个说的很有道理，考虑到中国的GDP被低估的情况，文中关于中国的比例还可以下降
些。
年来取得了人类历史上最伟大的经济成就，但这一神话很快就会破灭。然而20多年以来
，这些预言家始终未能“一语成谶”。
老龄化等等。但这是否就意味着全球第二大经济体马上就要倾覆了呢？
济者的主要观点，同时也提出了反驳他们的观点以供参考。
，处于令人担忧的高位。但这并不意味着中国在基础设施方面的投资已经过头。中国铁
路通车总里程目前仅相当于美国的40%。
购买更多iPad可能会增加需求，短期而言可以刺激增长。但同时也增加了中国的资本存
量，进而又扩大了中国的产能。
的快速增长，才使得中国家庭收入和消费支出大幅增加。 |
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z*******3
发帖数: 704 | 35 The only reason is that Chinese shitizens are paying the price.
They sacrifice their saving, their future, and their daughters to keep CCP afloat. No because they want to but because they have no choice, because CCP controls everything in China.
年来取得了人类历史上最伟大的经济成就，但这一神话很快就会破灭。然而20多年以来
，这些预言家始终未能“一语成谶”。
老龄化等等。但这是否就意味着全球第二大经济体马上就要倾覆了呢？
济者的主要观点，同时也提出了反驳他们的观点以供参考。
，处于令人担忧的高位。但这并不意味着中国在基础设施方面的投资已经过头。中国铁
路通车总里程目前仅相当于美国的40%。
购买更多iPad可能会增加需求，短期而言可以刺激增长。但同时也增加了中国的资本存
量，进而又扩大了中国的产能。
的快速增长，才使得中国家庭收入和消费支出大... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 1985 | 36 私有化是反中国人民的！
作者: 远航一号(吴.关.紫.岩) [179078:10077], 18:21:00 02/27/2012:
作者：秋天的草木
编注：此文说理透彻，充分揭示了当前反动派大搞私有化的阶级本质和丑恶动机
。望广大红色网友协助广为传播，使之成为群众性反私有化斗争的有力武器！
先说什么是垄断：垄断 (英语：Monopoly) （或者称卖者垄断；台湾通常译独占
），一般指唯一的卖者在一个或多个市场，通过一个或多个阶段，面对竞争性的消费者
—与买者垄断 (Monopsony) 刚刚相反。垄断者在市场上，能够随意调节价格与产量（
不能同时调节）。垄断的几个要素是：独占市场、随意调节价格、产量。
其实，国企并不具备“垄断”的这些条件。
第一、单纯国企时代已经不存在了，现在各行各业中都掺杂了私企，先说这个问
题，这个面比较大，涉及餐饮、交通、开采资源矿产、商业流通、金融的局部等。
而国企在这里面同样是“竞争者”，根本不属于什么“垄断”，这完全是某些想
压垮国企存在的一种说辞，说的更... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 1985 | 37 国企完全私有化是反中国人民的
作者: 秋天的草木(昌.镇.彩.帆) [179091:9784], 12:31:27 02/28/2012:
先说什么是垄断：垄断 (英语：Monopoly) （或者称卖者垄断；台湾通常译独占
），一般指唯一的卖者在一个或多个市场，通过一个或多个阶段，面对竞争性的消费者
—与买者垄断 (Monopsony) 刚刚相反。垄断者在市场上，能够随意调节价格与产量（
不能同时调节）。垄断的几个要素是：独占市场、随意调节价格、产量。
其实，国企并不具备“垄断”的这些条件。
第一、单纯国企时代已经不存在了，现在各行各业中都掺杂了私企，先说这个问
题，这个面比较大，涉及餐饮、交通、开采资源矿产、商业流通、金融的局部等。
而国企在这里面同样是“竞争者”，根本不属于什么“垄断”，这完全是某些想
压垮国企存在的一种说辞，说的更狠毒一些，他们真的要瓜分国企，第一次瓜分浪潮已
经结束了，现在要进行的是第二个浪潮，是下面要谈的问题。
第一个“瓜分”浪潮是在90年代，大批国企倒闭，变相转化为私企、合... 阅读全帖 |
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y*******y
发帖数: 357 | 39 http://www.creaders.net 2012-03-08 12:02:05 网络
中国人的“家族观念”不亚于地球上任何一个古老民族。“孝”被儒子们奉为第一美德
，孝子遮百丑。
“家族观”又是裙带关系的寄生地，“亲情”和“孝顺”等美好的词汇被裙带关系和自
私腐败玷污了。
动车惨案后，网民们在中国铁道部庞大的蜘蛛网上连接了虚线上的点，竟然发现中国铁
道部几乎是“安氏家族”的企业了！
吴祚来的微博揭发新任上海铁路局局长，安路生，是铁道部官二代，其家族在铁道部内
根深地固。
铁道部纪委书记：安丽敏。
铁道部离退休局：活动中心主任：安克礼。
三区工作站：安耀杰。
铁道部国际合作司副司长：安鹤翔。
铁道部建设管理司司长：安国栋。
上海铁路局 局长：安路生。
安路勤（原北京局局长、现铁道部副部长）。 |
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y***u
发帖数: 7039 | 40 高铁事件——21世纪兵不血刃的经典战例
张宏良
2012
此前我们一直在讲，21世纪大国决战，胜负已经不在战场。而在意识形态，而在媒体战
场。美国在"高铁事件"中借用中国力量摧毁中国崛起梦想，就是21世纪兵不血刃的最经
典战例。
近 些年来，中国领导人越来越频繁使用的一个概念，就是中华民族的复兴。但是，在
中国还没有航空母舰，还没有远洋舰队，在商品贸易的绝大部分，进口石油百分之 九
十以上，都要依靠海上运输，又在美国十大军事基、两条岛链封锁的铁桶般包围之下，
如何实现民族崛起？答案就是可以建设贯通欧亚两大洲的高速铁路，采用铁 路运输把
欧亚两大洲连接起来，摆脱对欧亚海上运输线的以来，通过欧亚大陆桥这个新的物流通
道，奠定中华民族崛起的资源基础。目前中国正在筹备和建设直达欧 洲鹿特丹港的南
北两条高速铁路，同时还在建设一条直达马六甲海峡的南亚高速铁路，这三条高速铁路
一旦全部建成，加上俄罗斯一条欧亚高铁线，将在欧洲和亚洲 之间架起三座欧亚大陆
桥，这三条欧亚高铁运输线能够把欧亚非三大洲的八条铁路干线连接起来，形成一个覆
盖欧亚非三大洲的世界铁路网。这就意味着目前从马六 甲海峡到苏伊士运河... 阅读全帖 |
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g****h
发帖数: 481 | 41 也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩饰对
铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的王梦
恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的声援
，他的每一次发声都在试图帮公众打开一扇通向真相的窗口，虽然，这并不是他的本职
工作。
刘志军任职铁道部部长期间，王梦恕不止一次与之发生激烈交锋。他曾公开表示，刘志
军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。最典型的例子是2004年，王梦恕曾经让媒体
记者扮作自己的学生，调查在当时有着“亚洲第一长隧”的乌鞘岭隧道危险施工(原定
工期4年半，被刘志军要求28个月内贯通)，报道刊登后，“长隧短打”方案被曝光，反
响很大。
“7·23技术温州动车追尾事故”发生后，作为调查组专家组副组长，王梦恕对最后的
调查事故报告只给了60分，因为“这份报告把技术问题拔得太高，结果打击了整个中国
高铁产业”。但对于舆论因此而否定高铁，他很生气，“自己把自己的名牌砸掉了”。
近日，就中国高铁发展的相关问题，或者说质疑，《中国经... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 42 质疑四：缺钱停建？
《中国经济周刊》：有报道称“7·23温州动车追尾事故”后，2011年铁路工程大
面积停工，现在的情况如何？
王梦恕：去年因为资金链断掉，约有一万多公里铁路停止修建了，造成很大损失。
当时我就很不高兴，如果再这样下去，会造成2000多万人的动荡，农民工已闹事4000多
起，他们拿不到钱，就回不了家，那怎么行？后来国家财政很快拿出2000多亿，让农民
工赶快回家过春节。
现阶段的铁路发展养了不少人，带动了很多地方产业，平常有600多万农民工参与
建设，还有几千座工厂提供各种材料。如果按每年投入6000亿这样的盘子来修铁路的话
，中国的GDP可以上升1.5个百分点，所以它一停下来非常危险，很多就业问题解决不了
，也会产生别的很多问题。
这一停就要损失2000多亿，你想，1万多公里这么大一个场面，那么多人在工作，
一下没钱了，该怎么办？所以这个（停建）是很大的错误。
《中国经济周刊》：去年底关于铁道部拖欠施工单位款项等方面的报道也有很多。
对此，您怎么看？
王梦恕：我后来证实，铁道部欠了中铁约600亿元，欠中铁建约700亿元；中铁和中
铁建仅讨薪闹事的劳务纠纷等就各有200... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 43 ☆─────────────────────────────────────☆
saturnV (土星五号) 于 (Sat Mar 31 18:08:22 2012, 美东) 提到:
《中国经济周刊》 记者 张璐晶 ｜ 北京报道
也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩
饰对铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的
王梦恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的
声援，他的每一次发声都在试图帮公众打开一扇通向真相的窗口，虽然，这并不是他的
本职工作。
刘志军任职铁道部部长期间，王梦恕不止一次与之发生激烈交锋。他曾公开表示，
刘志军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。最典型的例子是2004年，王梦恕曾经让
媒体记者扮作自己的学生，调查在当时有着“亚洲第一长隧”的乌鞘岭隧道危险施工（
原定工期4年半，被刘志军要求28个月内贯通），报道刊登后，“长隧短打”方案被曝
光，反响很大。
“7·23技术温州动车追尾事故”发生后，作为... 阅读全帖 |
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s**********l
发帖数: 8966 | 44 我一个泰国同学跟我说，东南亚唯一不存在对华人歧视的国家就是泰国。
原因是泰国的华人都在上层，虽然国王是外族的，但是首相一直由华人血统的人霸占着
，就算有军事政变，上台的一般也是华人。
英拉她哥他信当年被搞下去，一直住在北京中国给罩着，她上来能不跟中国铁么，前一
段还商量搞克拉地峡来的。 |
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i*****y
发帖数: 3449 | 46 自温州“7·23”动车事故后，高铁与投资过度联系在一起。这样的联系并不恰当，高
铁投资是否过度，取决于高铁的投资效率、使用效率与带动中国经济一体化的总体效率
。就目前的中国发展阶段而言，需要大力发展高铁。
铁路建设与工业化时代的大客流大物流密切相关，美国从19世纪60年代就已经掀起
铁路建设高潮，南北战争前夕奠定3万多英里坚实基础；从1860年（30600英里）到1910
年（351767英里）进入高速发展期，铁路总里程增加11倍多；到1928年，达到了美国铁
路总里程的历史最高潮，美国铁路总里程接近70万公里（429883英里）；之后，大量线
路被拆除和封闭。
中国晚于美国40年开始修铁路，修得不晚，效率不敢恭维。1949年前后，中国铁路
里程是2.18万公里，人口4亿多；从1949年到2002年，增长了5万公里，而人口增长了6
亿以上；从2003年到2010年，7年时间增长约2万公里，人口达到13亿左右，是中国有史
以来建设最快的时间。目前的总里程数，美国2007年时为226427公里，中国2010年时为
91000公里。按照中国铁路中长期规划，到2020年，中国铁路里程将达到10... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 47 德国著名品牌哈芬被曝以低质产品专供中国高铁
文章来源: 中国网 于 2012-05-07 07:19:53 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不
代表本网立场！
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高铁“独家垄断”现象不仅出现在动车制造上，在铁路建设领域同样存在。德国哈芬生
产的支撑接触网的零部件预埋槽道，即属此例。
预埋槽道为铁路客运专线新型专业产品。槽道以预埋方式浇入混凝土中，在隧道、桥梁
等有混凝土结构的地方，用于接触网、通信信号及电力设备固定，高速铁路对槽道抗压
能力和抗腐蚀性要求很高。
中国的高速铁路隧道和桥梁众多，对预埋槽道需求甚巨。从2005年中国第一条高速铁路
武广客运专线，到后来的郑西线、广深港线以及合福、京沪线、京津城际等20多条铁路
线，一直使用德国哈芬的预埋槽道。但是，在尚未完工的沪昆线上，一些尚未安装的哈
芬预埋槽道的锌层被发现出现了“粉化”现象（即镀锌表层脱落编者注）。
在沪昆铁路的长沙段，暴露在工地上的德国哈芬槽道银色的表面上出现一块块暗黑色斑
点。
“这是锌斑。抗腐蚀作用的锌层开始剥落，槽道很容易生锈。”一位从事铁路产品进出
口业务的专业人士对财新... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 48 铁道部在未按规定公开招标的情况下投资1850万元，制作片头署名张艺谋导演的中
国铁路宣传片，此事经审计署披露后引发社会强烈关注。昨日，针对此事，张艺谋做出
回应。他表示，自己在这部宣传片中共收到250万元酬劳。对于此事，自己将进行反思。
1
“没跟铁道部签约”
据记者了解，2009年铁道部邀请张艺谋导演拍摄名为《和谐铁路》后改名《中国铁
路》的宣传片，并通过北京新时刻影视文化发展有限公司找到张艺谋，同年9月9日，张
艺谋同意委托新时刻拍摄制作这部宣传片。
张艺谋表示：只是跟新时刻来签约，我个人跟铁道部没有签约。张艺谋不希望署名
并在与新时刻签约中明确，然而新时刻与铁道部签署的协议却白纸黑字的强调新时刻委
托张艺谋任导演，并在片中署名导演张艺谋。
2
公司代缴个税117万
铁道部和新时刻在协议中还约定，该宣传片拍摄制作的全部费用为1550万元。2010
年因该宣传片制作期延长，需追加十分钟不同版本，所以新时刻与铁道影视在原协议基
础上签订了补充协议，追加投资300万元，最终投资调高至1850万元。
那么张艺谋到底拿到了多少报酬呢？张艺谋说：“总共酬劳是250万，税后。分了
两部分，第一部... 阅读全帖 |
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c****h
发帖数: 4968 | 49 长途大巴的票和高铁差别不大吧？关键是很多地方根就没有高铁，甚至铁路！比方这班
从呼和浩特到西安、重庆方向的卧铺客车，沿途根本就没有高铁。就算普通铁路，也要
转好几次。
中国人口众多的国情决定了铁路是唯一的解决方案。货运一直是弱项，跟发达的美国铁
路货运根本没法比！客运和需求比起来也很弱。发展客运专线不一定都要建350标准的
线路，把各省会城市用160-250线路连起来就已经很可观了。 |
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g******8
发帖数: 181 | 50 日本‘国有化’是给中国一次彻底收回钓鱼岛的绝好机会
上世纪７０年代，为了中日邦交关系正常化，中日两国政府都作出了让步。那时
，中国经济百废待兴，特别希望得到日本的先进技术和贸易来发展经济，所以暂时把钓
鱼岛的主权搁置不谈是一种忍辱负重的外交策略。如今，中国的经济实力大大提高了，
军事实力也大大提高，任人摆布的时代，也应该成为历史了。
当然，中国还渴望一个和平的国际环境，以便进一步发展国力。但是，正像毛主
席说的‘树欲静而风不止。’当中国雄心勃勃，正在大幅度崛起的时候，越南人调皮了
，菲律宾人调皮了，日本人更加调皮了。美国人在东亚地区再次推波助澜，企图浑水摸
鱼，千方百计制造紧张的国际局势， 以达到阻碍中国崛起，或是降低中国崛起速度的
最终目的。
在这个充满矛盾的世界里，狭路相逢，勇者胜。俄国人直接进入北方四岛，韩国
李明博也直接登上独岛，还立了碑。
日寇急了，搞不过俄国的红毛，也搞不过韩国的扁脸。对于前者，日本人根本打
不过，对于后者，日本人内疚。日本人在二次大战时搞了很多韩国的慰安妇，韩国人一
讨债，日本人就没辙了。
中国既没有红毛的魄力，也没有韩国的坚韧，成了矮寇最好欺负的对象。二... 阅读全帖 |
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