y****e
发帖数: 23939 | 1 反正已经脏了，也无所谓了。总比把北京上海也弄脏好吧？ |
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z**n
发帖数: 22303 | 3 从上世纪90年代开始构思的中缅油气管道，在经历了数年热烈的民间讨论后，终于进入
实际的建造阶段。这条意在打通中国内陆与印度洋石油输送的大通道，是否能化解困扰
中国多年的“马六甲困局”，是否能给中国东盟带来新的商机，是否能给中国中西部城
市带来更多的发展机会，一切，还有待时间考验。
一条从缅甸西部孟加拉湾沿岸的实兑港出发，经缅甸中部交通枢纽曼德勒市，最终到达
中国云南昆明的能源大动脉，开始近距离地把中国和主要石油进口来源地―波斯湾地区
连接起来。这条大动脉就是中缅石油管道，它的开工，标志着中国“四大能源进口通道
”大格局的成型。
此前，在中国东北，年输油量 1500万吨的中俄原油管道已于去年正式开工建设；在中
国西北，在中哈原油管道和中哈天然气管道的基础上，中亚天然气管道单线已于2009年
12月14日建成并举行通气仪式。加上中缅石油管道和途经马六甲海峡的“黄金水道”，
一个开通东北、西北、西南和东南四条能源进口战略通道的大格局已然全部奠基。
资深石油战略专家张抗对时代周报记者说，从波斯湾到实兑港的航线比到中国东南沿海
近1200海里，不需要经过马六甲海峡，“中缅石油管道开通了一个可以绕 |
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y****1
发帖数: 671 | 4 世界首个特高压直流输电工程投运 上海成世界最大“绿电城市”
新华网上海７月８日电（记者陆文军）８日，我国自主研发、设计和建设的世界电
压等级最高、输电距离最远、输送容量最大、技术最先进的具有自主知识产权的向家坝
－上海±８００千伏特高压直流输电示范工程投入运行，标志着上海成为世界上最大的
“绿电城市”。
这是投入运行的向家坝至上海±800千伏特高压直流输电示范工程四川宜宾复龙换
流站（ 7月8日摄）。新华社记者陈凯摄
该工程被誉为“绿色能源大通道”，四川向家坝的水电将通过这一通道源源不断地
送往上海。据了解，目前上海每年用电量中，有１００多亿千瓦时来自三峡水电。该工
程投运以后，每年将为上海新增３５０亿千瓦时的水电，这样，上海一半以上的用电量
将来自清洁能源，每年可节约原煤１６００万吨，减排二氧化碳超过２６００万吨。
该工程在世界上首次研制并应用６英寸晶闸管，额定电流达到４０００安，最大连
续输送容量达到７２００兆瓦。它的投运标志着我国已建立了特高压直流输电标准体系
并已全面应用于工程建设。
向家坝—上海±800千伏特高压直流输电工程投产
新华网成都７月８日电（记者 |
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k*******g
发帖数: 263 | 5 宜万铁路是成都东向出海的陆路大通道，成都到上海只要10小时
■达成、达万、宜万铁路将和长江航运一起构成川渝水陆联运综合网
人民网四川视窗3月29日讯 宜(昌)万(州)铁路将在今年8月完成全线铺轨任务，预
计11月开通运营。宜万铁路是沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，沪汉蓉高速铁路全线建
成后，从成都坐火车到上海的将缩短到10个小时左右，比现在成都至上海快车节省20多
个小时。
宜万铁路 与渝万城际铁路相连
宜万铁路兴建于2004年，经过6年的建设，已经到了最后的轨道铺设工程。据介绍
，预计今年8月，宜万铁路就将完成全部轨道铺设，并在11月底完成配套设施建设，随
后开通运行。宜万铁路是连接湖北宜昌与重庆万州的一条重要铁路通道，东起宜昌花艳
，向西经宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川至万州，最后与规划建设的重庆主城至
万州的渝万城际铁路相连。全长377公里，其中湖北省境内324公里，重庆市境内53公里
，建设投资总额227亿元。
宜万铁路设计建造为国家I级电气化干线，建设初期全线设置19个站，待整个沪汉
蓉高速铁路建设完成后，站点将增至24个。
成都到上海 少跑20多个小时
宜万铁路不但是我国 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 6 沪通铁路跨江大桥方案初定 主跨、主桥塔高度均超苏通大桥
南通网讯 （记者赵彤 实习生王晓丽） 继两年前苏通长江大桥创下4项世界纪录之
后，我市境内又将矗立起一座人类桥梁建设史上的丰碑。昨天上午，记者从《新建上海
至南通铁路可行性研究报告》评估会上获悉，沪通铁路跨江大桥方案已初步确定。
据介绍，全长258公里的沪通铁路是我国铁路网沿海大通道的重要组成部分，北起
宁启铁路南通西站（拟建于我市平潮镇境内），向南越过长江，经张家港、常熟至太仓
境内后分叉，分别接入京沪铁路安亭站和上海浦东铁路四团站
沪通铁路长江大桥是即将新建的沪通铁路的重要控制性工程，拟建于我市境内九圩
港上游约2公里处，跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩。该桥全长约11公里，其
中跨江部分约5.9公里，估算总投资将达到130亿元左右。桥梁采用上下层斜拉桥结构，
上层建六车道高速公路，为拟建的锡通（无锡－南通）高速的一部分；下层按国铁Ⅰ级
标准建设四线铁路，为沪通铁路和通苏嘉（南通－苏州－嘉兴）城际铁路的一部分，设
计时速为200公里。
负责该桥设计的中铁大桥勘测设计院有关专家告诉记者，之所以 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 7
沪通铁路不光光是为了南通吧，
泰州、扬州、淮安、盐城、连云港去上海不都得这么走？
再远一点，等连云港经日照到青岛的铁路修好了，胶东半岛到上海也要走这条线。
沿海大通道不是浪得虚名的。 |
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c*****i
发帖数: 11737 | 9 "柳新华计算，项目建成以后，仅以年通过3万辆汽车的保守测算，通行收费即高达130
亿元，"
这个计算问题很大啊
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N****w
发帖数: 21578 | 10 靠，到台湾的隧道修通了没有
又来忽悠跨海大桥了
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N****w
发帖数: 21578 | 13 烟台到大连直线距离不止 170 公里吧
怎么看怎么都不止 |
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n***i
发帖数: 5479 | 14 是啊，一年3万辆车，每天才不到一百辆车，太少了吧。要是一个月3万辆还差不多。而
且130亿分到3万辆车上，那平均通行费就是40多万，这不是收汽车的钱，是汽车人的钱
吧。
130 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 19 支持修火车隧道， 汽车可以搭乘火车过海。
英吉利海峡，瑞士众多的阿尔卑斯隧道，日本青函隧道都是铁路隧道。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 21 据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达
9.6万辆。
以上是杭州湾大桥的数据，怎么觉得3万辆车不多啊？就算日通过量有3万也才平均一分
钟21辆车而已 |
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DK
发帖数: 194 | 22 yeah, still obeys the 3 second rule in driving school |
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a***h
发帖数: 1377 | 24 1分钟过21辆车不少了吧。单向每分钟过10.5辆，双车道，每个车道每分钟过5辆，对一
个车道来说，每间隔12秒钟就有一辆车开出隧道。这个密度很高了吧。 |
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p***r
发帖数: 4859 | 28 很不靠谱， 平均一辆车要收1187元，按油价7000/吨来算，能省640元。从油价来算，
从这个近道走要多花547元。不赶时间绕道，赶时间就轮渡好了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 33 当日，太中银铁路最长的隧道吕梁山隧道右线接触网导线全部贯通。作为太中银铁
路重点控制工程之一的吕梁山隧道全长20.78公里，穿越吕梁山脉。在建设者的昼夜奋
战下，横贯山西、陕西、宁夏三省区的太中银铁路今年年底可望全线建成通车，届时将
成为连接我国西北、华北地区最便捷的铁路大通道。 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 34 中孟将建穿越缅甸通道 直通南亚
《联合报》编译组/ 联合新闻网提供 (2010.09.01 12:50)
http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2010/09/01/20100901000017.html
中国和孟加拉计划建设一条横越缅甸的公路和铁路，连接孟加拉吉大港和云南昆明，中
缅孟三国已有共识。这条陆路通道将有助中国直接进入南亚市场，缩短运输路线，战略
意义重大。
据台湾中央社报道，正在孟加拉访问的云南省长秦光荣日前拜会孟加拉总理哈西娜，希
望加强双方合作，尽早建成中缅孟国际大通道，并称中国政府会提供一切合作。
哈西娜说，“孟加拉期待建立穿越缅甸到中国的公路与铁路直接连接”，在公路、铁路
建设方面与中国加强合作。她表示，云南地理位置十分重要，是中国通往南亚与东南亚
地区的门户，而孟加拉已原则同意在昆明开设领事馆。
美国之音引述孟加拉国际战略研究所研究主任阿卜杜勒汗（Abdur Rob Khan）说，这条
陆路连接的最大意义在于穿越缅甸，因为孟加拉与缅甸间没有直接的公路连接，只能透
过亚洲公路经印度进入缅甸。公路铁路建成后，中国能够直接进 |
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s**d
发帖数: 18498 | 35 记者从相关部门获悉，南三龙(南平—三明—龙岩)铁路将于年底动工开建，该铁路通车
后，南平至龙岩的运行时间将由7.1小时缩短至45分钟。作为国家中长期铁路网规划的
杭广高速铁路南三龙段，是杭州至广州高速铁路大通道的重要组成部分，将形成“长三
角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。
南三龙铁路分为南平至沙县段、沙县至永安段、永安至龙岩段三个扩能工程项目。
南三龙高铁线路全长226.5公里，拟按国铁级双线电气化、时速250公里建设，全线将铺
设无砟轨道、重型无缝钢轨、新型扣件、弹性轨枕等新材料新设备。
南三龙高铁为客运专线，该项目由铁道部和福建省合资建设，部、省各出50%，项
目计划2010年底开工建设，项目工程总投资251.2亿元，建设工期4年。目前，南三龙高
速铁路项目建议书已获铁道部及福建省政府批复立项，正在准备前期工作。
南平至龙岩原有铁路全长321.5公里，由外南线、鹰厦线外洋至漳平段、漳龙线漳
平至龙岩段组成，建设运营时间长，线路标准和行车等级低，输送能力小，线路维修费
用高，客车平均时速仅45公里，已难以满足客货运市场快速发展的需要。南三龙高速铁
路建成后，将与京福 |
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s****r
发帖数: 31686 | 36 没事吧？ 我国基建世界第一， 直接把喜马拉雅山挖了拿来填海， 顺便打开以后进入
印度的大通道！ |
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L*****s
发帖数: 6046 | 37 这才是今年最重要的铁路消息，一条新的东西大通道打通了！ |
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L*****s
发帖数: 6046 | 38 这个要顶，打通了一条中国全新的东西大通道。
当年宜万铁路开工的时候压根没想到铁路建设会大跃进。那时候宜万修的是单线，而且
搞了个160的时速，以为已经是超高标准了。哪知道刘跨越上台后，立马觉得标准太低
了，修半中间的时候改为双线，由于已经开工，无法提速。后来为了与双线宜万相匹配
，又赶紧修汉宜、渝利，这不，汉宜和渝利拍马也赶不赢了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 39 2010-10-29 21:11 来源：齐鲁网 作者：袁晶
京沪高速铁路山东段率先铺通
来源：山东电视台《新闻联播》
齐鲁网10月29日讯 京沪高速铁路山东段今天在全线率先铺通。
记者袁晶在曲阜市的息陬镇看到，上午9点58分，随着最后一根500长的钢轨顺利就
位，国家重点建设项目-京沪高速铁路山东段的铺轨任务在全线率先完成。
京沪高速铁路山东段，途经德州、济南、泰安、曲阜、枣庄等5市19个区、县，正
线全长358公里，是全线途经线路最长的省份。
中铁十六局京沪高铁项目部经理郭品云介绍，在铺轨的过程当中，施工难度大，坡
比度达到13.7%。
山东段铺轨始于今年8月1号在位于济南崔马庄路段开工。中铁十六局和中国水电集
团同时向南北两个方向铺设钢轨。建设者克服任务重、标准高、工期紧等困难，精心组
织精细施工，仅用90天时间顺利完成钢轨铺设，确保京沪高铁优质、安全、高效、有序
推进。
京沪高铁是世界上一次性建设里程最长、标准最高的高速铁路，全长1318公里，设
计时速为350公里。工程自2008年4月18号开工到现在，山东段累计完成投资200多亿元
。京沪高铁预计于2012年建成通车，... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 40 成都，重庆两地距离不远，建两条并列的穿秦岭大通道， 看来是要确保进川/西南的大
通道在任何情况下不中断。
类似的是京沈高铁，不走传统的山海关沿海线路，而走新的辽宁西部内陆， 使关内，
关外有了双重的连接。 |
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p*******o
发帖数: 3564 | 41 关于客运，引一个铁路“砖家”的话
“无论是从沪汉蓉客运快速通道的建设，从全国铁路网的完善，从出入四川盆地的沿江
大通道的打造，从发展湖北恩施州的经济，还是从实现人民百年夙愿的角度考虑，宜万
铁路都必须上马。”
论隧道（群），丘陵地区就别来现眼了，还是去西部找吧，宜万是目前号称最难的，另
外还有宝成和成昆两条线几乎没有提过速的线，长度可以长，但难度未必就高。
沙特摆明就是设计失误后期修补以至于抬价，在国内这种情况很多了，宜万不就是后推
了2年。
一条数公里长的隧道，一个百米高的桥墩，还有人员事故伤亡，就足够让天朝消化不良
了，速度还只有那么一点。5倍基本就是不出事故短期不翻修最保守的估计，如果要达
到和平地上一样，那还不知要投多少。
再给一个
http://baike.baidu.com/view/2267098.htm
当初喊着从上海到重庆8小时，结果成了武汉到重庆8小时 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 42 图为一列货运列车正通过宜万线。三峡晚报记者谭廷 摄
新华网宜昌11月17日电（记者刘紫凌、冯国栋）从17日开始，宜万铁路将进行为期一周
的客货运列车试运行，这标志着我国施工难度最大、平均造价最高的宜万铁路，开始进
入正式通车倒计时。
记者从武汉铁路局了解到，宜万铁路试运行时间是从17日至23日，共计7天。试运行期
间前期开行货运列车，后试客运列车，均由电力机车牵引。试运行货运列车编组总重最
高值为3500吨；客运列车则由18节编组组成，时速为160公里。根据安排，试运行期间
，一辆救援列车将随时处于待命状态。一周的试运行结果，将决定宜万铁路能否在本月
底全线正式开通。
自10月11日开始，宜万铁路进入全面验收阶段，先后进行了全线冷滑试验、轨道检测车
试验、全线热滑试验等多项测试，各项数据均符合设计标准，并于11月15日移交武汉铁
路局接管。
宜万铁路对形成沪汉蓉快速客运通道、完善路网布局、提高川渝地区东出外运能力具有
重要意义。湖北宜昌到恩施州利川凉雾的288公里是国家规划的沪汉蓉铁路大通道组成
部分，设计时速是160公里，计划开行动车组，兼顾货运；凉雾至重庆万州的89公里属
... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 43 2010-11-19 00:47:54 来源: 现代金报(宁波) 跟贴 0 条 手机看新闻
金报讯（记者 薛曹盛）近5000平方米的宁波南站旧站房已经全部拆除，新站房计划
2012年10月底建成。昨日，记者从宁波市铁路建设工作推进会上获悉，南站改建项目正
在推进中。此外，沪甬（跨杭州湾）铁路和甬金铁路被正式纳入交通部和浙江省的“十
二五”建设规划，计划年内启动相关前期工作。
余慈站主体工程下月开工
在会上，杭甬客运专线备受关注。杭甬客运专线明年底将建成通车，目前，宁波段的桥
墩施工基本完成，庄桥站和余慈站已进场施工。记者从余姚交通部门了解到，余慈站主
体工程预计将在今年12月份开工，2011年底正式投入使用。余慈站位于宁波余姚和慈溪
交界处，营建面积1.2万平方米，总投资1.68亿元。
此外，宁波南站改建工程已全面动工，根据时间进度表，南站将在今年年内完成地铁和
站房基础打桩，开始深基坑开挖，明年9月底完成地下工程，2012年10月31日，站房将
建成投入使用。
杭州湾上将架起铁路桥
很快，杭州湾铁路大桥将“浮出水面”。根据铁道部的《中长期铁路网规划》，原南通
至上海的铁路将向南延伸，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 44 2010年11月22日 07:02人民日报
本报北京11月21日电 (记者陆娅楠)国家“八纵八横”铁路网主骨架的重点建设项目—
—包(头)西(安)铁路建设工地传来喜讯，全线的头号重点控制性工程新九燕山隧道21日
上午安全贯通，为包西铁路按期在今年年底全线通车奠定了坚实的基础。
中国铁建二十一局集团三公司董事长、总经理赵春锋介绍，新九燕山隧道全长9383米，
穿越土质极其松散破碎的大面积黄土地带和9段地质条件极其复杂的含水量十分丰富的
滑坡体。施工技术难度之高、工程之艰巨被有关专家称为我国“黄土隧道的地质博物馆
”。
据介绍，施工单位与建设、设计、监理和科研部门密切协作，通过超前地质预报，加强
围岩量测等新技术、新工艺，有效制服了塌方体，实现了复杂地质条件下长大铁路隧道
的安全贯通，并多次刷新了我国大跨度超长黄土铁路隧道的施工纪录。新九燕山隧道的
按期贯通，为我国特殊不良地质条件下黄土隧道的施工和科研积累了成功经验，为包西
铁路按期在今年年底全线通车奠定了坚实的基础。
包西铁路是以煤运为主、客货兼顾、承东启西、连接南北的快速大通道，它北起内蒙古
包头，途经鄂尔多斯、榆林、延安、渭南至西安... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 45 http://www.sina.com.cn 2010年11月25日05:57 深圳特区报
梁山隧道也是厦深铁路施工中的一块“硬骨头”。资料图片
施工难点惠州双鹰顶隧道被建设者们成功攻下。 深圳特区报记者 丁庆林 厦门日报
记者 王协云 摄
世界隧道施工中最先进的机械喷射手在技术工人的操控下在深圳梅林隧道进行作业。
深圳特区报记者 丁庆林 通讯员 刘海先 摄
采访中记者了解到，引起媒体广泛关注的厦深铁路，正在紧锣密鼓的建设之中，目
前已完成总工程量的80%左右，预计2011年底全线开通运营。
历史现状是，目前厦门到深圳没有直达的火车，中途需要在广东境内的东莞、惠州
或龙川中转，差不多15个小时才能到达。而从厦门开车到深圳，约需11个小时。
而厦深铁路通车后，厦门到深圳将不出3个小时车程。
作为我国沿海铁路大通道的一部分，厦深铁路连接厦门、汕头、深圳三大特区，全
长502公里，为国铁I级双线电气化铁路。据介绍，该铁路自厦门铁路枢纽厦门北站引出
，经漳州、漳浦、云霄、诏安进入广东境内，途经潮州、汕头、揭阳、普宁、汕尾、惠
州、深圳等城市。其中，福建省境内145公里，广东省境内357公... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 46 不仅是入川还要进云南，是西南大通道，要搞双保险。
新的京沈高铁特意不走山海关的传统通道而走内陆，也是这意思。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 47 编辑：郭宇莹 稿件来源：包头新闻网 发布时间： 2010年12月17日 12:21
一列客车经过白云鄂博南站。 特约记者 秦文秀 摄
□特约记者 秦文秀 通讯员 韩卫东
包头日报讯 12月15日11时58分，新建包满铁路白云鄂博至巴音花段开通剪彩仪式在包
满铁路白云鄂博南站举行。
包满铁路是国家“五横五纵”铁路网的重要组成部分，是内蒙古自治区“十一五”铁路
建设规划的重点项目，包满铁路由包头至白云鄂博（既有线）、白云鄂博至巴音花、巴
音花至满都拉口岸三段铁路组成，全长262.69公里。包满铁路一期工程白云鄂博至巴音
花段线路全长84.88公里，建设标准为国铁II级，单线电气化铁路，设计时速120公里，
牵引质量 5000吨，设计年输送能力为近期1800万吨、远期2670万吨。总投资12.055亿
元。该段线路经白云鄂博矿区进入达茂旗境内，途经巴音敖包、巴音珠日和、查干诺尔
苏木，共设白云鄂博南、百灵庙、朝鲁图、额很乌苏、小布盖齐、巴音花6个车站。该
工程2009年3月开工。
包满铁路由呼和浩特铁路局、内蒙古蒙电华能热电股份有限公司、江苏长三角能源
发展有限公司、中铁六局集团有限公司、达... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 48 来源：内蒙古日报 作者：李永桃 韩卫东 发表时间:2010-12-17 15:21
12月16日10时38分，巴彦淖尔市西小召火车站礼炮齐鸣，新建西甘铁路西小召至金泉段
开通暨金泉至甘其毛都段开工动员大会在这里举行。
西甘铁路是国家审核批准的新建铁路项目，南起既有包兰线的西小召站(乌拉特前旗境
内)，北至中蒙边境甘其毛都(乌拉特中旗境内)口岸，该线全长约225.19公里，工程总
投资31.56 亿元，建设标准西金段为国铁一级，金甘段为国铁二级，单线电气化铁路，
设计时速120公里，牵引质量5000吨，设计年输送能力为近期2627万吨、远期3958万吨
。其中，西甘铁路西小召至金泉(乌拉特中旗境内)段线路全长58.7公里，总投资11.84
亿元，于2010年1月开工，实现了年内开工、年内建成的目标。西甘铁路金泉至甘其毛
都段线路全长166.49公里，总投资19.72亿元，预计2011年开通。
西金段开通和金甘段开工，标志着我区又一条重要口岸铁路即将形成。该线建成后与包
兰线、京包线、大秦线一起构成了北起蒙古国，东至秦皇岛港的能源运输国际大通道。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 49 吉林至珲春 只需2小时
2010-12-17 02:08:00 来源: 新文化报(吉林)
吉珲铁路客运专线吉林段建设正式启动
本报吉林讯（记者 杨晋浩） 12月4日，吉林市召开国家重点工程吉珲铁路客运专线拆
迁动员大会，近千名涉及拆迁的居民代表参加大会。这标志着国家重点工程项目吉珲铁
路客运专线吉林段建设正式启动。
据悉，吉珲铁路客运专线同长吉城际铁路、哈大客运专线、哈牡客运专线、哈齐客运专
线等高速铁路共同构成了东北地区的高速铁路网。同时，吉珲铁路客运专线项目所在的
长图通道向西与长白、白阿铁路相衔接，沟通蒙古国；向东与图们口岸、珲春口岸相连
，沟通朝鲜、俄罗斯、日本和韩国，是中、俄、朝、韩、日和蒙古国间国际大通道的组
成部分。该项目具有快速、安全、舒适、准点、大能力等特点，可以弥补目前吉林省交
通结构单一的缺陷，改善吉林市基础设施条件，有利于吉林市形成分工明确、功能合理
、良性竞争、协调发展的综合运输系统。同时，该项目对满足地区交通需求、优化吉林
省交通运输结构也有重要作用。
吉林市至珲春市铁路客运专线位于吉林省境内，西起吉林市，东至延边朝鲜族自治州珲
春市，正线长度359.75公... 阅读全帖 |
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j**********7
发帖数: 753 | 50 http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2010-12/09/content_21588764.htm
泛亚铁路国内开工段未按高铁设计www.yn.xinhuanet.com 2010年12月09日 09:46:
17 来源：春城晚报 昨日，记者第一时间采访了昆明铁路局。据了解，由于已经
开工的泛亚铁路东线和西线都是按百余公里每小时的时速设计，媒体所报道的高铁是重
新修建还是国内低速、国外高速，目前尚无答案。对此，铁道部相关人士暂无回应。
高铁大会新闻组相关人士称，高铁大会为学术、技术性交流会议，并非官方发布，
中国和老挝、泰国的高速铁路建设具体细节视情况稍后公布。
云南国际铁路大通道是规划的泛亚铁路网重要组成部分，规划的泛亚铁路云南境内
段东、中、西线通过昆明铁路枢纽与全国铁路连网。这为“使云南成为中国向西南开放
的重要桥头堡”有了技术支撑。
作为泛亚铁路国内段与国内铁路连网的重要枢纽和节点，昆明枢纽扩能系列工程
2009年11月已开工建设，工期3年。 |
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