g*n
发帖数: 1148 | 1 又要马儿好，又要不吃草的确很难。大马力低油耗简直就是在挑战物理学原理。 |
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g*n
发帖数: 1148 | 2 关于价格再说两句。野马GT超过4万，不知道你怎么配出来的。查了一下野马GT coupe
的MSRT也就$30,495，你试的是convertible？还得把所有能加上的option都加上。买肌
肉车的没几个这么干的吧？
我的估计base GT coupe$25k + TTL就能出门了。要是你老婆试的是这种野马，绝不会
说贵的。
最后说说加速“慢”的问题。根据你的描述，完全是开车习惯的问题。大马力的车油门
弹簧必须做得很硬，你要是不费劲一踩就上5千转，那需要慢慢加速的时候这力道还能
控制吗？就你要是以开160马力的假美丽的力道去踩400马力的野马，不觉得加速慢才奇
怪。马力大了两倍半，脚上不想使点劲估计得开手排的－－用手帮助而不是油门的压力
来强制换档。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 SHO的awd设计并非以雪地通过性作为主要目的，而是360多马力的输出光是前轮的
话是抓不住地面的，所以才要用四驱，不然的话这个SHO的加速能力估计就跟那些200来
马力的前驱买菜车差不多了。正如bugatti veryron、GTR这类车子都是awd，但都完全
不是为了冰天雪地能够上路作为目的。
另一方面，假如有这么一个地区使得G37x每年超过一半时候要启动四驱，那我觉得在这
个地方就没有必要讲究什么大马力性能车了。Nissan是强烈希望突出这个产品后驱的特
点，所以才制定了“没必要就彻底不启用前轮”这个政策，并且把这个作为启动之后的
默认状态。一个厂家总是把最优先默认的策略用于最大可能性的使用场景之中。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 11款S的turbo发动机有改动并且用上了valvetronic，马力和扭矩都有一定的提升，我
根据以往的dyno数据估计11款的turbo发动机实测输出有可能超过200马力；据试开过的
人回来写的评论提到明显感觉到加速比10款的要快不少；另外一个重大改进是11款的
power steering里添加了Anti-torque功能，所以基本上消除了大马力前驱车的这个天
生缺陷。并且10款里面要另外收钱的HD radio和Sirrus卫星广播在11款里是免费的标配
（等于白送$1000）；另外HID前灯11款之前的都是固定的，11款改成是按照方向盘转动
来Adaptive调整方向；11款还整体加强了隔音措施，所以开起来可能会安静一些。
我几个星期前去dealer那里试探了一下，感觉砍价的话11款跟10款一样好砍（几乎就说
好了invoice+一点点那样子，但因为factory price还没有公布出来所以没法知道具体
数字）。dealer还跟我说由于11款实在是有很多改进，并且就算现在10款有factory
incentive，但最后11款同样配置价格也差不多（因为有一些option变成是 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 上turbo的话就基本上跟reliability绝缘了，尤其是小排量要逼出大马力那种高压涡轮。 |
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g*n
发帖数: 1148 | 6 双离合(DCT)已经被证明更有能效更环保而且加速比纯手动更精确更快。现在的自动离
合器很快会消失，只有手动和DCT能存活。从03年大众首次量产DCT，现在基本已经是欧
车的标配了。美日车里却很少使用。
Chrysler：将从fiat获得技术，现在没有，啥时会装到车上，不知道。
General Motors：GM跟SAIC合作正在研发干双离合，12年可能装到车上。
Ford：美车三大里第一个使用的，是Getrac的power shift，不过是湿的，只能用在小
马力的车上，首次出现在08年的欧版的焦点里－－要在欧洲混没办法，北美市场11年的
小车fiesta上。还在研发干的，或许从沃尔沃哪儿搞，啥时候会装到大马力车上，不知
道。
TOYOTA：无，嘛时候有，不知道。
Honda：09年底给1,200cc的V4摩托哦车引擎做了一个，叫VFR1200F。汽车版：无。据说
在给杂种车研发DCT，肯定是小功率的干货。
Nissan：GT-R使用的BorgWarner开发的6速twin clutch gearbox是经典
Mitsubishi：Evo上使用Getrag做的PowerShift 6D |
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t****3
发帖数: 2337 | 7 我跳
前驱的是第一辆量产大马力无级变速。4驱的你找辆车来叫下板？亲手开过40万公里的
老100，也没有冒蓝烟.十万公里就不行是你YY的吧。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 下班路上快到家了，发现就我这条lane前面的车子移动缓慢，所以往左换lane加速超过
去，发现原来是前头有辆dodge的ram1500以限速-15mph的龟速爬行。
因为到家了需要右拐所以我需要往右换lane，也就是说要插到那辆dodge pickup前面。
谁知pickup开始发神经，踩尽油门加速就是不想让我merge回去。不要看我的车很破并
且只有130多马力，这对于小车来讲可是极其大马力的，所以我加大油门很顺利地插进
去了。
pickup的driver明显很不爽，接下来都是紧贴着我的车屁股开，贴得极其近仿佛要追尾
那样。前面有个红灯路上所有车都停下来了。
接着我就听到有人按喇叭嘀人，声音不大，开始我也没留意，后来发现似乎就是身后那
辆pickup那里传来的。往后仔细听了一下还果真是那pickup在一直按喇叭嘀我。我心想
对方也太弱了，装个这么小声的喇叭平常路上别人听得到么。一直不理他，他就一直按
着喇叭嘀。
因为我没任何反应，所以估计他那时嘀得很爽。但就当他正爽着的时候，突然路边传来
一声像晴天霹雳般的巨吼“Shut up!”，声音之大估计把当时在路口等红灯的人都吓一
跳。原来路 |
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U****6
发帖数: 2175 | 9 <<不要看我的车很破并且只有130多马力，这对于小车来讲可是极其大马力的>>
很幽默. |
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s********f
发帖数: 510 | 10 我比较需要大马力和大空间，这两款看起来都不错，价格也都算可以接受。不好比较了
。。。。 |
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I****e
发帖数: 7742 | 12 你说的好的很 应该指的是performance
据我的了解
cvt对于小马力车还成，对于大马力，很fragile的，根本承受不了那么大的扭矩输出 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Tue Aug 10 18:58:35 2010, 美东) 提到:
其实候选者有不少的，我是按照选中的可能性由大到小来去看。记得我之前先去pre-
screen了一下2011野马5.0 GT吧。我试完之后就觉得这车很适合女生开，起码不用怕控
制不好超速了。
结果昨天的经历应验了什么叫做“过犹不及”。首先lp是极其喜欢野马的外形的，应该
说这是她选车的首要标准。虽说是首要标准但这可不是唯一标准（不然的话网上看看图
片然后直接交钱买就得了）。所以lp在满足外形的前提条件下还需要这车子至少在某些
方面要match她的旧车，说到底就是够不够旧车那么安静，还有就是加速够不够她现在
开的车子快，也就说加速要至少达到188hp和203 lb-ft扭矩的旧车的水准。
我们选的是自动档。手动档是另外一回事这个我们很清楚，只因为这车的主要用途包括
上下班交通，在这个地区手动档是不太方便的。
安静对于野马来讲是根本不用去想的，因为是人都知道这车是专门做成很吵的样子。让
lp... 阅读全帖 |
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G******e
发帖数: 9567 | 15 在高速上，主要的阻力是风阻，只需要小马力汽油机
在加速或上坡需要大马力时，电动机来帮忙
在停车等红灯时，可以关掉汽油机
短途只用电动机
刹车时，回收一些能量 |
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m*y
发帖数: 1778 | 16 俺的是07 4runner 4WD，很满意。4 Gen 的顶棚比较低，这是我唯一觉得遗憾的地方。
外形漂亮，body on frame， full length， full boxed。后轴是硬轴，非常坚固耐用
另外engine 和 sedan/crossover 不一样，转速低，engine 部件粗大，heavy duty，
4.0L 马力还不如 highlander/Rav4 的3.5 L，但是能拉5000磅。sedan/corssover
engine 都是靠高转速获得大马力。高转速的engine 部件比较纤细
explorer 4.0 马力也比edge 3.5 差远了，不是一类形的engine
不过俺是主要买来for fun，时不时off road 一下。如果没这个兴致，4runner 大部分
功能是浪费，4x2 比较joke，只能在公路上跑，什么body on frame， solid axle，
skip plate，ground clearance 统统白搭，真和minivan 没区别 |
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d******g
发帖数: 6966 | 17 开不来车子的人开bmw/mercedes这种rwd车子死得更快...那人有可能把dsc也关掉了
大马力后驱车子没有电子稳定系统或者系统关掉的情况下在湿滑路面上面是极其危险的 |
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n****e
发帖数: 6292 | 19 搞个涡轮增压，机械增压，小排量也可以搞出大马力，大扭矩，当然油耗也会蹭蹭往上
蹦；代价是结构复杂，维护成本高，故障率大些
另外就是汽油机和柴油机的区别，后者虽然马力小，但是扭矩大 |
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m*******y
发帖数: 268 | 20 那这样听着的确就是小排量大马力的比大排量小马力的更精致更好啊。。。。。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 21 当然要上赛道跟别人拼圈速的，小排量大马力的引擎还是很有用的 |
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d****n
发帖数: 12461 | 22 相同的排量，大马力无非是通过提高压缩比，增加燃气室温度这种来增加马力。增加复
杂性不说，引擎工作的环境也会恶劣一些，对汽油和机油的要求也要高一些。例如
Turbo的引擎据说就不能用矿物油，必须用合成油。 |
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B********4
发帖数: 7156 | 23 增压是为了增大发动机的马力，所以小排量发动机也能输出大马力，从而达到省油目的
。但是也有缺点，发动机娇气了，容易出毛病了，不能用低标号汽油了。还有楼上提到
的，涡轮增压会有油门滞后。因为涡轮从启动到发挥作用需要时间。 |
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z*f
发帖数: 1267 | 24 一个能off road的suv配一个大马力的hatchback挺好 |
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g******k
发帖数: 670 | 25 皮卡 大马力后驱车 既能飙又能越野 而且视野好 更重要的是安全 |
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g******k
发帖数: 670 | 26 皮卡 大马力后驱车 既能飙又能越野 而且视野好 更重要的是安全 |
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K**r
发帖数: 2193 | 27 的确不是一码事。
就算是业余的也得慢慢干起掂量掂量自己几斤几两。而不是一开始就搞辆大马力后驱车。
估计还是个BASE版不带ESP的，一漂移马上猛刹车，直接傻逼。
稍微熟练一点会几招三脚猫功夫的话没准儿还死不了，回来发个高速惊魂帖，以后作记
了也说不准 |
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z**n
发帖数: 22303 | 28 再怎么搞，大马力用CVT的长期可靠性我还是不会有信心。 |
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l****o
发帖数: 832 | 29 如果你说的属实的话，可以这么理解：开bmw的是真正爱车的有钱人士。爱车的人当然
追最新技术，永远只买最新的。有了更大马力的更新变速箱的新车绝不买陈年破车。爱
车的钱少人士也不买这些破车，宁可买三大的肌肉车，gti，evo，350z，g37等的新车
，绝对比bmw4年前的车开着爽。 |
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j***j
发帖数: 4878 | 30 我的04 G35没有你说的问题，开了两年多了，很不错的车
你要注意车内6CD changer的问题，这个问题普遍存在，我的就是听着听着就成了单声
道，很不
爽，后来狠下心，花钱换了DDin，你要做好花这个钱的准备，就是你去dealship那买
OEM的
headunit同样出现一样的问题，这个是设计的缺陷，无解
其他的嘛，确实比较废油，但是你获得了大马力，能开这个车就不能计较油钱，现在的
油价，我50块
钱都加不满一缸油，我日
G37 |
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y***g
发帖数: 10422 | 31 “便衣“程度比较低的，也就是没有警车标识。其他裸露在外面的的警用装备，比如车顶上天线，反光镜边的辅助镜，警车车牌，pushing bar 等，都有，或部分有。
这些一眼能看出来。
“便衣“程度很高的，也就是不但没有警车标识，其他裸露在外面的警用装备，比如车顶上天线，反光镜边的辅助镜，警车车牌，pushing bar 等，都没有。这些警车通常是前后窗里挂了内置的红蓝警灯，但你在路上远距离观察是不是有内置的警灯几乎不可能，也不安全。不主张这么做。这种警车如何识别，我老总结了一下：
先说高速公路警察：
高速警察用于执法的车型比较集中。两种车型最多：(1) CV；(2) Dodge Charger。别的也有，但很少。这两种都是大排量，大马力的 fullsize 后驱轿车。采用这种车型的原因可能是这种车高速稳定性好，便于高速追车；经撞；虽然后驱车雪地表现很差，但由于州际高速公路清理积雪非常及时，所以问题不大。
Ford Crown Victoria（CV）：
CV 基本上有 3 中车型：LX（普通民用版），P71（警用版），P72（出租/商务版）。
LX 外观比较容易识别。外观配置较高：车头水箱... 阅读全帖 |
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t*a
发帖数: 18880 | 32 VW一定塞不少钱(kidding).
不过也有其问题，就是大马力前驱车的急启动打滑，尤其作了APR stage 1 以后...且
上升空间有限。觉得前驱车300HP, 300Torque就差不多到头了...
awd的A3和 full loaded GTI价位接近，也可说...
当然还有VW/audi一向的reliability...
anyway, fun to drive. |
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s****r
发帖数: 31686 | 33 来自主题: Automobile版 - 贵版很神奇 而且好像都对SUV情有独钟， 就算是整不起真正的油老夫大马力， 也拼命整一个RAV4C
RV啥的 |
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B****I
发帖数: 2114 | 34 恩
马力就是扭矩乘上转速。。。
要不f1车那么大马力转速都上万的。。。 |
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e**n
发帖数: 1326 | 36 客观的说一句:LZ懂车! 要是买车的人都像LZ这么懂，车厂没法造烂车忽悠广大消费者
，哪来的钱研发好车...
希望天底下的人都开省油小破车,省下的油让我们这些大马力的车爽爽... |
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b***r
发帖数: 90 | 37 很多时候大马力意味着安全，尤其merge to freeway时。
Nissan的安全性和可靠性并不差 |
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w********r
发帖数: 1397 | 38 这个10年9月的recall和pulling left好像不是同一个问题。276马力对sports sedan可
能不是什么问题，但对这样一个买菜车来说，估计现代目前的设计和大马力不匹配，需
要改进。 |
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a*******o
发帖数: 699 | 39 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 40 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 41 sh-awd那都是忽悠人的 上面不早有扫盲了么 你没跳是很明智的
一个大马力横置前驱 头重脚轻的房车 说什么高速过弯 都是很不靠谱的事 油门一脚踹
车就拐弯出去了 确实是真正的矢量扭矩输出 |
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d***s
发帖数: 7683 | 42 以前油门踏板的行程感觉有两档: 前面松,轻轻放上脚维持在大概30迈的速度;稍微用力
可以加速.后
面这段用的力明显比前一段大
结果车被别人胡开了几十迈,回来之后发现第一档非常松, 非常流畅的就过度到以前的
第二档. 优点
是加速时很轻松,缺点是精细速度控制比以前难一些.因为稍微用力就直接大马力加速.
是以前有毛病还是现在有毛病? |
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k*****u
发帖数: 14053 | 43 ☆─────────────────────────────────────☆
nnynny (dsaf) 于 (Sun Jun 5 21:42:30 2011, 美东) 提到:
这车开上街一直保持着相当高的回头率，曾经创下过一天内在六个不同的地方被11个人
寻问这是什么车。。。
也遇过说这车不好的，比如有天晚上在海边抽烟散心，九点来钟准备回家，走近自己车
时，停在我车前面一辆奥迪A4—2.0T的年轻车主，带了两个MM路过我的TL，他身边的小
美女略带惊讶的问：这是什么车啊？挺漂亮的啊。。那帅哥说：破讴歌，垃圾车一个！
他刚说完，我就拉开车门上车了，那帅哥可能知道我听见了，也赶快的钻进车里，点火
走人。。。也是巧了，我回家的路上跟那辆A4正好同路，两车在一个红绿灯口的时候，
我们并排等在第一位，绿灯一亮，那个A4的帅哥一个脚底油出去了，我这才明白，他是
为了证明给身边的两个MM看，证明他说的没错——讴歌就是个垃圾车。。。我就紧跟上
去，在下个路口红绿灯时，我们又一起排在第一位，这回，我在还剩10秒变绿灯时，主
动鸣了三声喇叭，把档位挂到S档上，拨片至M1。。。绿灯一亮，我T... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 44 问题是大多数(如果不是全部的话)柴油机最高转速也就是三千多转啊
你要是说一直不超过三千转的开法,那肯定是柴油车合适
但这么开法对汽油车来说是个极大的浪费.
买来三百多匹马力,结果基本不用超过一百五十匹,那何苦买那么大马力的车呢 |
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c*******o
发帖数: 1722 | 45 来，接着讨论柴油。柴油发动机和汽油发动机有一些本质的区别，
只是我个人理解，高手可以出来补充指正。
柴油机冲程比汽油机长，如果和人比较的话，大鲨鱼是柴油机，
乔丹是汽油机，乔丹动作比大鲨鱼快，大鲨鱼慢点，但是动起来
以后挡不住。
马力这个指标对汽油机有利，应为汽油机冲程短。你要那柴油机和
汽油机比马力，就是那大鲨鱼和乔丹比100m。
当然还是可能大马力和大扭矩兼得，那就是加更多的气缸，但是
价钱和油耗就上去了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 46 其实冲程啥的都是其次
最本质的区别,就是柴油压燃,汽油点燃
首先这意味着前者可以把压缩比做的高不少
而压缩比直接与热机效率相关,也就跟经济性相关
我印象里在最经济状况下车用汽油机大概可以到25%的热机效率
柴油机可以到35%的样子.大型船用的柴油机甚至到50%以上
其次这意味着因为压燃,柴油机的最高转速做不太高
我印象里市面上做的比较好的柴油机也鲜有能过4k转的,多数是三千多
而功率=扭矩*转速,所以柴油机输出功率要想提高只能从扭矩上想办法
压缩比已经做很高了,要想再提高扭矩就只能从进气量上想办法,也就是增压
所以市面上你能看到的车用柴油机,不太老的,基本都是涡轮增压柴油机
但这就涉及到另一个问题,柴油机是缸内直喷,但你又增压,压缩比又高,
所以气缸里面空气压力已经很高了,你想顺利喷油就只有用更高的喷射压力
而一套高压喷射总成价格不菲.
(作为参考,直喷汽油机做到200bar的喷射压力已经算高级货了,
比如BMW N54/55上的压电喷嘴,而柴油共轨系统现在可以到2000bar)
所以柴油车,尤其是技术比较先进的柴油车,价格都便宜不下来,
而本来抛开成本来说柴油车是很适合做hybrid... 阅读全帖 |
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a***r
发帖数: 1345 | 50 你们都是开什么路的？需要这么大马力吗？我这里开车上个街都是红灯，想快也快不了
，倒是低速高扭矩比较实用。 |
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