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n*******n
发帖数: 7628 | 3 举个例子而已，实际上刚开始是和上汽的荣威那个性质吧。 |
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d********g
发帖数: 455 | 4 三菱的发动机，三菱的自动变速箱，德国原装ABS刹车系统，冲压、装焊、涂装、总装
四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企业提供。
一个前驱，一个后驱。 这破车根宝马车不上半点关系。 唯一有点关系的是意大利设计
师乔治·亚罗，曾经给宝马设计过外形。
你举这个例子难道是为了否定你自己？ |
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z***u
发帖数: 1466 | 6 你啥时候改良的自己的基因呀？
从头像上看，你已经是彻底的洋大人了。
中国落后，无可否认，你跟他们一般见识，太丢你们洋人的脸了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 7 2010-12-19 03:36:28 来源: 四川在线(成都)
昨日，成兰铁路有限责任公司正式发出招标通知书，这标志着备受关注的成兰铁路正式
进入施工阶段。据了解，成兰铁路计划于2014年建成，是我省北向出川的一条重要通道
。建成后，将结束川西北地区没有铁路的历史，届时从成都出发，2小时可到达九寨沟
，4个小时可抵达兰州。
成兰铁路有限责任公司发出的招标文件显示，成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，线路自
成都，经什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟，向北延伸至在建兰渝铁路哈达铺站
，线路全长457.592公里，设计旅客列车目标速度为200公里/小时，计划将于2014年建
成。届时，旅客从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州。
建成后运行在成兰铁路上的列车分别为动车、普速、货车，动车将采用CRH-2型，主要
采用8辆短编组动车以及16辆长编组动车，年输送旅客25万至28万人，旅游客流将占总
客流的60%以上。
记者 张舒 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 南海网 http://www.hinews.cn 时间：2010-12-26 07:45
来源： 南海网-南国都市报 作者：刘艳
南海网独家专题报道：行走海南东环铁
东环高铁
开通啦!
-最高运行时速250公里
-海口—三亚全程运行90分钟
南岛晚报记者沙晓峰摄
“和谐号”CRH1A型动车组本报记者李小岗摄
迷人的海口东站(资料图片)
在海口美丽的夜景中穿行(资料图片)
南海网-南国都市报海口12月25日讯(记者刘艳)今天上午11点多，一列银白色的全
新“和谐号”CRH1A型动车组从海口东站出发，一路向南。经过3年的建设，备受瞩目的
海南东环高铁客运专线开始试运行。东环高铁全长308.11公里，北起海口，南止三亚，
最高时速250公里，全程运行90 分钟。据了解，东环铁路将于12月底正式通车运行。海
南没有电气化铁路、没有城际轨道交通的历史从此结束。
提前近一年完工通车
海南东环高铁客运专线项目投资估算总额202.24亿元，是海南历年来投资最大的单
个项目，因此也被称为海南“一号工程”。该工程于2007年 9月29日开工建设，原计划
2011年9月完工通车。2008年3月，海南省提... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 9 你说的或许有些道理。另外我又看了一下网上新闻，需要补充说明的是好像这次到昌平的远郊线路也开通了，顺义也不是唯一远郊线路。但是我还是觉得这条线上的望京两站韩语播报站名而其他也过望京的线路比如五号线和十三号线上不这样做，绝对和顺义的北京南韩现代汽车工厂有关。新闻里面看到这次十五号线的开通仪式，不是在起点站/终点站的颐和园和顺义，而是在哪里，望京西。 还有看线路图上望京有三站为什么这次韩语播报的只有两个站呢？结果一看，望京东不开通！如果开通了估计就是三站都韩语播报了。
说到国展搬到顺义，我其实也有不同看法。现在顺义韩流殖民地的气氛非常严重。这还要几十万人的客流往那里引，开国展开北京汽车展。那种气氛下，就是北京现代国展，北京现代汽车展，北京现代的现场全景行为广告。当年北京市政府在顺义给南韩现代设厂是因为要给棒子最大的政策优惠，因为在那里最方便，最白给，最后给了他们大量的厂房地皮税收的支持。现在棒子在那里做大之后居然还要这样相应再给更多基础设施的支持了。国展中心为什么要一口气放到是首都机场两三倍距离之外的顺义？（大家自己看上面的线路图就能看出相对距离比较）。这本身就是问题。如果北京的国展，所有国... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 10 是你不看我给你的链子，上面有5条要开通的线路除了顺义方向外昌平，亦庄，房山，
大兴都开通，总计100多公里
平的远郊线路也开通了，顺义也不是唯一远郊线路。但是我还是觉得这条线上的望京两
站韩语播报站名而其他线比如五号线十三号线上不这样做，绝对和顺义的北京南韩现代
汽车工厂有关。新闻里面看到这次十五号线的开通仪式，不是在起点站/终点站的颐和
园和顺义，而是在哪里，望京西。 还有看线路图上望京有三站为什么这次韩语播报的
只有两个站呢？因为望京东不开通，不知什么原因。如果开通了估计就是三站都韩语播报
在这还要来不来就几十万人的客流往那里引，开国展开北京汽车展。不就是什么都要北
京现代吗。那种气氛下，就是北京现代国展，北京现代汽车展。当年北京现代在顺义设
厂是因为政策优惠在那里最方便，大量厂房地皮税收的支持。现在棒子在那里做大之后
还要相应所有设施都支持了，国展中心为什么要一口气放到是首都机场两三倍距离之外
的顺义？（大家自己看上面的线路图就能看出相对距离比较）。这本身就是问题。
就都是韩语遍地了。温哥华机场和这个十五号线最大的区别就是背后没有外国主导，本
国贪官勾结的卖国势力在出卖老百姓的... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 11 不指望拉多少北京-广州的客流
但是北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州这沿线几十个城市就给串起来了
分段客流是王道啊 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 12 现在是全国主要干线交通困难，比如每年的春运难，难就难在长途客运，短途客运在高
速路网这么发达的今天，表示很淡定，大巴每天跑得欢只愁客流少而绝对不会嫌客流多
。高速公路短短几年就扩能，如沪宁四扩八，江苏沿江高速连通沪宁等地。沪杭四扩八
，杭浦，杭湖一建再建，短短几年杭州到上海高速公路都达三条，沈大四扩八，等等
不是很多地方大上快上，而是全国区域经济发展到必须大上快上的时候，某些人还在划
地为牢，山寨思想严重，这跟清末哪些哒子有啥区别？铁路可是会破坏风水的，保命根
子去了。殊不知我国经济发展一日千里，铁路早已成为制约国民经济发展的最大短腿。
中央四万亿重振经济中拿出了超过一万亿的来修铁路，但没想到，还是没震醒很多保守
主义者的思想。铁路部门何时才能拥有市场经济的服务特性（国企通病了）
市场经济是什么？就是过剩经济，但我国的铁路就是计划经济——拼命压制国民消费，
客运亏本宣传甚嚣尘上。
铁路建设本来就保守，某些人现在还以为我国是穷过渡的阶段，拼命压制国民消费，却
不知道我们早达到了工业化中后期阶段，某些地方甚至进入了后工业化社会，我国现在
不差钱，现在各地大兴铁路是好事，各地建设热情也很高，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 13 http://www.sina.com.cn 2011年01月06日 00:18 汉网-长江日报
记者 韩玮
汉恩线锐减7班 海航退出
本报讯宜万铁路通车是有人欢喜有人忧。在给铁路带来巨大客流的同时，公路和
航空则受到冲击。原执飞恩施航线的海航已经彻底退出，仅剩南航和东航，航班也从高
峰时每天9班减至2班。
湖北机场集团恩施机场提供的一组数据显示，2009年，恩施州全年共接纳航空乘
客47.2万人次，今年预计在30万人次，客源锐减36%。据介绍，自去年 12月份沪蓉西高
速通车后，就对恩施航空造成冲击。机场取消了飞往重庆、宜昌等地的5个航班。因亏
损，海航于去年10月彻底退出恩施航线。
而宜万铁路汉恩线通车以来，武汉到襄樊和宜昌的航线也相继停飞，省内支线航
空仅剩下武汉到恩施航线尚在支撑。目前，武汉至恩施机票平均700元左右，平时最大
折扣下也要500多元，旺季时甚至会涨至千元左右。而宜万铁路通车后，武汉至恩施7小
时，硬座票价仅82元，软卧也比航空便宜不少。性价比一比便知。
南航武汉公司新闻发言人张玖振表示，目前武汉飞恩施已从2009年三家航空公司
一天9班，减至目前2家航空公司... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 14 2011-01-06 14:30 来源：新闻晚报
2011 年春运的大幕即将拉开，今年是高铁“大军”加入后的首次春运。面对着巨大的
客流量，高铁的运能优势将得到充分体现，不少人也因其更快捷、方便而纷纷选择乘坐
。不过，在得知高铁可以出售站票后，部分旅客对车厢的安全状况有些许担忧。对此，
铁路方面表示，高铁的安全性能有技术和管理双重保障，且出售站票有一定的限制，不
会因车厢拥挤发生意外。
旅客担忧站票安全问题
再过几天，2011年的春运就将拉开帷幕。与往年不同的是，随着沪宁、沪杭等高铁的相
继开通运营，今年将是“高铁时代”来临后的首次春运。在应对春运期间铁路大客流的
问题上，高铁的运能优势将得到充分体现，有效地缓解春运铁路运力紧张而出现的“一
票难求”的状况。记者了解到，2011年春运前，全国铁路将实行新的列车运行图，进一
步扩大高铁列车的覆盖范围，使铁路客运能力大幅提升。
昨日，记者在铁路上海站看到，提着大包小包行李的旅客络绎不绝，除提早返乡的外来
务工人员外，许多确定放假日期的大学生也纷纷到车站排队购买回家的车票。记者发现
，虽说有普通列车、动车组列车可供选择，但仍有不少旅客青睐... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 15 北京日报讯 （记者 金可） 2011年春运今（19）日启动。昨日，北京站、北京南站、
北京西站、北京北站四大站769个售票口全部开放，迎接旅客购票高峰。
今天开始，北京春运进入长途客流开行高峰时段。各站在售票、安检、候车室、检
票、上车等环节都做好了充足准备。昨天开始，各站售票窗口就已全部开放。一早8时
，北京站东、西两个临时售票处的60个窗口前就排起了长队。1月27日的票昨天开始发
售，很多旅客为此通宵排队。工作人员介绍说，北京站已启动24小时不间断售票，春运
期间旅客实行限购措施，每人次只能购买3张硬卧车票和5张硬座车票。
为引导旅客购票、分流庞大人群，车站将售票处整体划分为10个售票区，按客流分
为综合购票区、学生购票区、农民工购票区。按方向分为东北方向、京沪方向、京广陇
海京九方向。其他还有一站直达车购票区、临客购票区、退票服务区、改签服务区等。
此外，还开设了不少于20个学生票专口。车站建议旅客按售票窗口标识区域买票，节省
排队时间。此外，大家关注的刷卡售票功能也将于今日正式启用。
春运前，铁路机务部门已对担当春运临客任务的241台机车进行了全面整修。车辆
部门也对参与临客任... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 16 刘志军来到海南对海南东环高速铁路进行添乘检查
2011年02月03日 来源：铁道部网站
2日是农历腊月三十，在除夕合家团圆之际，铁道部党组书记、部长刘志军一行来到海
南，对刚刚开通运营的海南东环高速铁路进行添乘检查。刘志军要求广州铁路 （集团
）公司坚持以科学发展观为指导，以服务海南经济社会发展为己任，全力确保高铁运营
安全，不断提高高铁服务质量，开好东环高铁车，奉献海南宝岛人，为全面深入推进海
南国际旅游岛建设提供运力保障。
海南东环高铁是海南省第一条新建时速250公里的高速铁路，全长308公里，北起海口市
，南至三亚市，沿途经过文昌、琼海、万宁、陵水等市县，宛如一条玉带镶嵌在海南宝
岛的东海岸，海口东站至三亚站一个半小时左右即可到达。海南东环高铁自去年12月30
日开通运营以来，每天开行18对高速列车，市场需求旺盛，车票供不应求，列车趟趟爆
满。今年1月份东环高铁旅客发送量达48.4万人，日均1.6万人，最高日发送2.1万人，
为赴海南旅游的国内外游客和海南各族群众出行提供了安全、便捷、舒适的现代化交通
工具。
三亚站处处洋溢着新春佳节的喜庆气氛。刘志军边走边了解东环高铁的安全... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 17 2011-02-04 01:49:15 来源: 新京报(北京) 跟贴 28 条 手机看新闻
核心提示：北京市商务委公布的春节市场监测显示，除夕和初一两天，北京消费品市场
监测的126家重点商业企业销售总额达14.3亿元，同比增长10.9%。餐饮、家电、黄金类
商品等销售火爆。
本报讯 昨晚，北京市商务委公布的春节市场监测显示，除夕和初一两天，北京消费品
市场监测的126家重点商业企业销售总额达14.3亿元，同比增长10.9%。
据市商务委介绍，北京百货商场、连锁超市销售稳中有增，餐饮、家电、黄金类商品等
销售火爆。当代、西单商场、王府井百货等37家重点百货商场两天销售额4.4亿元，同
比增5.8%，时尚、品牌服装服饰成为市民节日期间选购的重点。
而年夜饭是每年春节商业的重头戏。监测显示，大年三十，全聚德前门店、丰泽园、华
天等各大餐馆爆满，部分监测餐饮企业营业额比平日提升近一倍。餐饮企业全时段营业
，为市民提供年中饭、年夜饭、打包半成品套餐等多种选择，并推出年夜饭分段预订，
缓解了年夜饭一桌难求的现象。
另外，初一吃饺子是老北京的习俗，超市的饺子粉、肉馅、韭菜等相关商品销售量明显
提高... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 18 周末100对车卖站票，就是7，8万客流，那你的意思，平时多少客流阿？来跟大巴比比？
修普铁开120的速度照样收你4毛/公里。要不长三角那个征地拆迁的贷款拿什么还，这
你就高兴了吧。 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 19 2月3日是农历正月初一。在举国欢庆、万家团圆的时刻，铁道部党组书记、部长刘
志军一行来到成都地区，添乘考察成都地铁1号线和成都至都江堰铁路，实地检查在建
成都东站和铁路局职工保障性住房建设情况，亲切慰问春节期间坚守工作岗位的铁路职
工和公安民警。刘志军要求铁路部门紧紧抓住战略机遇期，坚持科学发展、加快发展，
在构建现代城市综合交通运输体系中发挥积极作用，为人民群众提供安全高效便捷舒适
的运输服务。
8时30分许，刘志军一行来到成都地铁1号线世纪城站。
成都地铁1号线一期工程线路全长18.5公里，起自升仙湖站，终到世纪城站，
设16个车站，2010年10月1日建成运营。这是铁道部与四川省、成都市实施战略合作的
首个城市轨道交通项目，由成都铁路局直接参与建设和运营管理。成都地铁1号线开通
运营以来，深受广大群众欢迎，为缓解成都市交通拥堵状况、方便百姓出行发挥了重要
作用，运营管理不断规范和强化，保持了安全平稳的发展态势。
在地铁综控室和警务室，刘志军了解了地铁列车运营管理情况，勉励地铁运
营单位管理人员认真学习借鉴国铁运营管理经验，在构建安全管理体系、强化地铁专业
管理、培养专业技术人才、... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 20 你要竞标了哈。那你怎么知道投标的一定比5毛/公里低呢？这可要还本付息，还有支付
维护费用的。而且那样的话，非高峰时段还有人开么？你高峰时段按大客流可以有一定
利润来竞标，那非高峰时段还没有那么大客流，谁来开阿？ |
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e********3
发帖数: 18578 | 21 http://news.sina.com.cn/c/sd/2011-02-16/033921960631.shtml
记者走访河南安徽发现 留守儿童问题是许多农民工不愿再外出主因
腊月二十七，是每个中国家庭忙着准备过节的日子。可这一天，烟台得士立服饰有
限公司的姜淑艳带着司机来到豫东一个偏僻小县城，她的任务是要在当地招聘超过100
名农民工。
“春节前，农民工都返乡了，这个时候过来招聘，人最多，也最容易招到，”姜淑
艳说，“两年前，我也是年前过来招工，当时计划招聘100人，结果有200多人抢着来报
名。”可让她大跌眼镜的是，春节后直到年初六，她仅仅招聘到十几个人，“现在招人
太难了！”姜淑艳无奈地说。
在长三角、珠三角用工荒的背后，是国人生活观念的转变：80后逐渐变为“人父人
母”，不再外出打工，90后也不愿意再做农民工；用工荒也是中国产业转移和中西部大
发展的必然，中西部地区承接大量转移过来的企业，吸收了农村的富余劳动力。
文/图 本报特派河南、安徽记者王飞
5800万留守儿童成农民工牵挂
全国妇联的调查数据显示，目前全国农村留守儿童约5800万人，其中14周岁以下的
农村留守儿童约... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 5995 | 22 昨天上午，郑州火车站东广场上，正月初六以来的高客流现象在持续，外出打工的农民
工、返城的学生依然占“主流”。
根据郑州铁路局的预计，正月十六（2月18日）将迎来春节后的第二个客流高峰。
正月十六以前的座位票比较紧张，尤其是郑州到北京、厦门、广州、上海、深圳、乌鲁
木齐等地的车票，除了加开的临客有少量座位票，郑州到国内大多数城市的座位票和卧
铺票已售空。
郑州铁路局相关负责人介绍，由于到热门城市的客流量较大，郑州到北京、上海、广州
、哈尔滨、乌鲁木齐等方向的列车硬卧已被拆开当硬座。
不过，春运以来，郑州到西安的车票并不紧张，只需要提前一天购票，基本上都能买到
郑西高铁车票。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 23 某些人就是铁黑, 鸡蛋里挑骨头.
就拿春运票价来说吧. 春运客流高峰期间, 长途汽车和飞机的票价都比平时大幅上涨,
有的甚至翻了一番还多. 唯独火车票价是固定价格, 在客流高峰期间也不许上浮.
当遇到恶劣天气时, 经常是高速公路封闭, 飞机航班延误甚至取消. 而只有铁路客运能
基本保证正常运营.
但是每年到了春运时, 媒体都集中火力对着铁路部门喷口水. 这恐怕不是偶然和巧合. |
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s**d
发帖数: 18498 | 24 2200亿投资，贷款一半，另一半不管他怎么来的，都算要还，再加点利息。平均算年还
本付息
8%，20年还完，可以吧，绝对多算了。
就是176亿。客流全按2等算，5毛/人公里，就是352亿人公里。1300多公里长，折合全
程2700
万人。好了，这些票拿一边，还钱去了。
车价，长春的CRH3D，估计就是现在的CRH380B，100列16辆编组合同392亿，1列3.92亿
。为了
计算简便，就算1列4亿，1列票价折合2等1000张（实际不止），5毛/公里（象武广实际
900多
公里，按老线1069公里算钱，实际已经5毛/公里了）。所以1个座位（折合2等）造价为
40万
（注意已经算多了）。满座跑80万公里的收入够买车钱，平均断面上座率50%就是160万
公里，
也就1，2年的事。所以1，2年的收入就把车钱挣出来了，后面再挣别的。如果拉长到20
年，1
公里票价里面出3分钱是买车钱，加上维护，足够了，这可是往多了算的。
电也一样，2万千瓦，1小时跑350公里（不到这个速度也不用满功率），2万度电，大工
业用电
6毛/度，12000块。1000个座位，350公里，是350000，所以每座每公里... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 25 所以逻辑就是这样的
1。铁路部发展不行了
2。国家不给钱，要融资
3。老办法的客运专线，动车机辆混跑，效率不高，仍然赔钱，而且价高的动车更受欢
迎。
4。征地成本越来越高，技术越来越好，200公里时速的铁路与现在高铁标准的铁路造价
差距越
来越小。同时如果造老办法客专，价格不变，赔得越来越多。
于是只有一个办法，造更高水平的客专，自身具备偿还融资的能力，还要能吸引客流。
速度与
成本基本无关的例子很多，城市内比重越大，客流越大就越无关。比如成灌快铁，133
亿65公
里，在已经建成的铁路中每公里造价名列第一。不同段速度为120公里/小时和200公里/
小时。
票价为5块，10块，15块三档，平均下来与2毛8/公里的既有线动车价应该差不多。这条
路如果
融资，必然死赔。有说这条路投资过大，不该建的么？
350级高铁的投资与250级客专比，如果设计运量相同（实际不大可能，350的要高），
征地一
样，桥隧一样（只包括跨越江河山谷的桥，不包括以桥代路的），车站一样，土石方一
样。
350多的就是多一些钢筋水泥，其速度指标主要是靠技术而不是投资达到的。另外里程
一般350
级更短，因为速度越高... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 26 市内，城际都可以，有很大客流就行。高铁要接到这么一个系统里才能有客流阿。总不
能大家都坐出租到高铁站吧 |
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D******n
发帖数: 707 | 27 如果车站修在市内，有地铁相连应该还是可以的，DC附近三个机场一年3000万客流，平
均一天一个机场也有2，3万客流了，停车场只满足一部人的需求。不过美帝的路权不好
搞啊。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 28 从3月1日起，沪宁、沪杭高铁在早、中、晚客流高峰时段将增开4.5对动车组。其
中2.5对为“D”打头的时速250公里动车组，2对为“G”打头的时速350公里动车组。届
时，沪宁高铁每天开行的动车组列车将达119对，其中 “D”打头动车组33.5对，比原
来增加1.5对；沪杭高铁每天开行的动车组84对，其中“D”打头动车组33对，比原来增
加1对。优化调整后，沪宁、沪杭高铁上海（虹桥）、苏州园区、无锡新区、常州、嘉
善、海宁、桐乡、余杭、杭州等车站早、中、晚客流高峰时段，列车开行密度进一步加
大，旅客出行实现公交化，随到随走。
增开的2.5对“D”打头动车组分别为：
（1）常州至上海站的D5401次列车0.5对，常州6:45开、9:59到上海站，沿途停靠
戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、安亭
北、南翔北站。
（2）上海虹桥至常州D5404/ D5403次列车1对， D5404次上海虹桥19:05开、21:09
到常州，沿途停靠昆山南、苏州园区、苏州、无锡新区、无锡、惠山、戚墅堰站；
D5403次常州21:29 开、23:14到上海虹桥，沿途停靠戚墅... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 29 http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政
府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁的代
价非常
大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还有很多细节
错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高
铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目批准
了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件
名称，以及工程的详细技术指标。
www.rebcenter.com
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还有中咨公司对设计和计划进行评估
，之后
才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力。而且还有
地方政
府，中咨公司，环保部，国... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 30 石太和沿海是票价太低，那本来就是造来赔的。郑西没联网，车太少，两头枢纽也没建
好。郑西
主要要靠过路车，现在还没有。京津前14个月客流1870万，亏7亿。前24个月客流4096
万，宁平均
增长60%。高铁开头亏的主要原因是车少，还没造出来，其次是没联网。当然象沪宁，
第一年就能
赚。 |
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s*****k
发帖数: 604 | 31 FT中文原文的一个评论
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁
的代价非常大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还
有很多细节错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目
批准了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件名称，以及工程的详细技术指标。
www.rebcenter.com
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还有中咨公司对设计和计划进行评估
，之后才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力。而
且还有地方政府，中咨公司，环保部，国土资源部，有时还有交通部参与可行性研究和
设计规划，然后才会上报发改委。发改委拿到的... 阅读全帖 |
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s*****l
发帖数: 7106 | 32 做个好事转过来吧
评《刘志军的高铁遗产》
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁
的代价非常大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还
有很多细节错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目
批准了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件名称，以及工程的详细技术指标。
www.rebcenter.com
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还有中咨公司对设计和计划进行评估
，之后才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力。而
且还有地方政府，中咨公司，环保部，国土资源部，有时还有交通部参与可行性研究和
设计规划，然后才会上报发... 阅读全帖 |
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F****n
发帖数: 3271 | 33 网上很多文章的一个特点就是善用Weasel Words, 一二三四地弄些好象很有逻辑的道理
, 其实关键的细节之处往往含糊其词, 经不起推敲。加腾的文章就不用说了，小破猫的
也是这样。随便举几个例子：
“第一，中国铁路的投资不算大。一年8000多亿投资相当于一年卷烟销售额”
~~~~~~~~为啥一年8000亿的投资不算大？而且搞不懂作者为何提“一年卷烟销售额”。
根本就是为了给读者造成一种“这不算多”的语境。其实仔细想想，中国一年卷烟销售
额以各种标准都应该算是很大的一个数字：）
“一般平均每公里年客流4000万人就肯定盈利了。这是很容易达到的数字”
~~~~~~~~为啥“这是很容易达到的数字”？
“第三，铁路投资不光高铁，还有很多普铁，加上高铁转移客流增加货运。增加的货运
量还能增加收入。”
~~~~~~~~一万是增加，一亿也是增加。
“如果现在的铁路优先满足货运，只要有货运需求，就减少客运，那周转量很快就能翻
倍。如果货运价提高至2毛多点，仍然有非常强的竞争力，因为公路运价太高了。这样
新增的利润足以支付铁路建设的资金。”
~~~~~~~~~“周转量很快就能翻倍”，“这样新增的利润... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 34 一年的烟，抽了就没了，给社会造成什么负担了么？铁路，不光是高铁，留下的全是使
用多年的生产力，难道比一年的烟负担还重？
4000万客流就是普通一条普铁干线的客流，有什么达不到的。货运增加，1吨公里里面
铁路建设基金3分，再出一条大秦会怎么样，自己算去吧。 |
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s****Y
发帖数: 1004 | 35 人/公里 这种东西也只有您老这脑瓜才想得出来哈哈。
如果中文能力正常的话，“一般平均每公里年客流4000万人就肯定盈利了”这句话的理
解无非就是说对于
一公里的铁路，一年运了4000万人，也就是指周转量（我先假设Foxman您老人家懂中文
也懂周转量的
意思）4000万人*公里；如果是N公里的铁路，那么就相当于N*4000万 人*公里的客流。
拜托不要胡乱攻击，扰乱视线，谢谢。如果中文不好请去孔子学院补习。 |
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c********x
发帖数: 2905 | 37 成都一直挺有钱，但这部分客流也不见得是高铁客流。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 38 先把车站造了，又花不了几个钱。客流大就多停，客流少就少停。 |
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d*******u
发帖数: 940 | 39 从200公里到350公里
速度是越快越好吗?
回顾中国的高铁之路，世行报告中所指的中国集中资源办大事的高铁模式，很大程度上
是一个在政企合一的体制下，一个部门的强力推动最终捆绑了巨大的公共资源。别国难
以复制。
在这个过程中，既未看到必要的外部监督——仅京沪高铁的计划投资额就超过三峡工程
，但中国如此大规模地开建高铁客运专线，也没有看到公开讨论，甚至未经全国人大批
准。如果说京沪高铁还经过了十几年的争论，刘志军上台后的高铁规划就完全成了独舞
：异己声音遭到排斥;项目从立项到开工“短平快”。
多位业内人士向财新《新世纪》记者指出，刘志军很讲究“效率”。他在2008年国务院
大部制改革时强力反对把铁道部并入大交通部，便是“出于建设的需要”。政企不分，
铁道部并不直接承担经济盈亏责任，铁道部对市场前景、经济效益、还本付息等问题似
乎并不担忧。外界所看到的，是一个始终以追求高标准、高速度为己任的铁道部部长。
到目前为止，全世界只有三个国家运营了时速350公里的高速客运专线：法国(2)、西班
牙(1)和中国。中国则有包括京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪、京福等数条
已建或在建时速350公里... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 40 http://news.hexun.com/2011-04-08/128589693.html
日花费2630万京沪高铁“钱”景堪忧
2011年04月08日23:14 来源：华夏时报
本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会... 阅读全帖 |
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d***y
发帖数: 8536 | 41 本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金(1477.10,3.00,0.20%)线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金
色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会好。”发改委综合运输研究所研究员董焰对《华夏
时报》记者表示。
京沪高铁开通的日子越来越近，业界对其盈利前景的担忧也越来越大。
日花费2630万... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 42 京沪点对点客流，目前民航还是比铁路多的。
如果把所有民航客流都赶上铁路，一年中经过京沪线某一段的（比如徐州-蚌埠段）有
3000万，也不少了。 |
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h****7
发帖数: 2350 | 43 从 350 降到 300/250, 其实没有很大的不同.
对航空业的冲击只有量变, 没有质变.
800 公里以下的短途, 航空还是一样被淘汰 (或基本淘汰).
800-1500 公里, 航空业受很大打击, 但是不会完蛋, 还可以活. 京沪就属于这种.
京沪之间坐飞机还是会快一点. 航空市场还是存在的.
1500 公里以上的, 航空受影响较小.
另外, 因为高铁的开通对经济的促进, 短/中/长途客流都会大增.
这些新增客流也会按照一定的比例由火车, 汽车和飞机瓜分. |
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b**********n
发帖数: 2812 | 44 京沪高铁有望提前10天载客 速度和票价均将降低
http://www.sina.com.cn 2011年05月16日02:00 京华时报
在七一之前，京沪高铁将正式开通运营。这条连通东部经济活跃区域的大动脉，将
给沿途注入一针“兴奋剂”。
铁路本身，却正经历着由“狂热”到“冷静”的降温。
从最初的时速300公里，到时速350公里，直至时速380公里，京沪高铁代表着铁路
对高速的不懈追求。4月，新任铁道部部长盛光祖宣布，京沪高铁将采用时速300公里和
250公里的动车混合运行的方式。
历经21年波折，京沪高铁重回起点。个中缘由、利弊考量，耐人寻味。
本报讯 备受关注的京沪高铁已试验运行5天。昨天，记者从铁路部门获悉，6月20
日，京沪高铁有望首次载客试运行，但具体何时载客，要根据目前试验运行的情况最后
确定。其间，铁道部将组织媒体记者体验京沪高铁。根据铁道部的安排，京沪高铁将于
6月底正式开通运营。
5月11日，京沪高铁开始运行试验，不搭载普通旅客。根据铁道部的安排，运行试
验为期一个月，主要包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等。运行试验结束后，
将进行载客试运行。
昨天，铁路部... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 45 武广350的客流实际上并不差
今年1.1-5.31载客量超过1200多万人,平均每天8万多,全年超过3000万没有什么悬念.年
底广深和京武通车后,明年超过4000万也没有问题.这个数字跟日本东海道新干线头三年
的情况相当,目前东海道的客流占日本新干线的40%+. |
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g******t
发帖数: 18158 | 46 商务指望不上多少客流
信息时代了，国内谈生意也用互联网了，还有传统的电话传真
生意谈成了走货运发货就行了
想提高客流有一个好办法，搞一特区，赌博嫖娼合法
WSN肯定趋之若鹜，周末坐高铁去赌钱打炮，不影响星期一上班 |
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g*q
发帖数: 26623 | 47 出川的铁路客流密度还是比东部差了几条街。关键沿线人口密度不行(江油到西安500多
公里只有汉中一个较小的地级市)，而且地理位置又处于边缘，没有什么通过的客流 。
其实西成按贵广的标准，修成300标准，按250/300全动车混跑是最合适的。成都-江油
段停站多，300跟350没有太大区别；江油-西安段就是按300跑，也要按平原地区350以
上标准供电和配车了。CRH380AL在2.5%坡度上的均衡速度也就250左右。 |
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z****e
发帖数: 54598 | 48 从香港开始，往东北走，深圳，广州，汕头，厦门，福州，温州，杭州，上海
这样一条线路是多么完美的高速铁路线啊
其中包括了一个特别行政区
三个经济特区，一个直辖市和三个省会城市
就是什么都不是温州的经济实力也不容小觑
其中还有厦门杭州这种极佳的旅游城市
这一条磨磨鸡鸡搞了半天还没搞成，急着上其它乱七八糟的线路
真是脑子进水了
这一条线路无论是客流还是货运，都是最活跃的线路
估计没有之一了，四纵四横中有哪一条线路能跟这条线路相提并论
这条线路沿途无论经停哪个城市，都不会缺客流 |
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C***J
发帖数: 7594 | 49 中国5条已在运营高铁亏损严重 上座率低是主因
高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起码目
前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是什么
秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值，似
乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一条盈
利的高铁线日本东海道新干线作比较。现在说京沪高铁日后能盈利多少，为时尚早，但
认真地思考可以从日本东海道新干线学习一些什么，总是有益的。
东海道盈利模式“无法复制”？
日本东海道新干线几乎成了世界高铁史上无法复制的范例：世界上第一条建成使用
的高铁；运营46年无事故，“匪夷所思”；更令人称奇的是，1964年开通运营，第三年
即1966年就开始盈利，第七年就收回全部投资，10年累计盈利达6600亿日元。
高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新
干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本、法国、德国
、意大利等17个国家和地区，逐渐呈燎原之势，但法国高铁等诸多高铁都处于巨额亏损
状... 阅读全帖 |
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c***n
发帖数: 2232 | 50 京滬高鐵6月30日開通營運，為因應高鐵衝擊，民航已率先宣布從7月1日起降價。除了
上海─北京航線最低打3.5折，含稅價590元（人民幣，以下同），已經與京滬高鐵二等
座票價555元相近外；上海飛天津、濟南航線票價也都跌到5折以下。
與這些京滬高鐵路線重疊民航大幅降價形成鮮明對比的是，七月份正逢暑期旅遊旺季，
上海─昆明、上海─成都等熱門航線票價都有7折，特價票幾乎絕跡。
以往票價一直居高不下的民航「京滬快線」，票價長期維持在7折左右，但7月1日京滬
高鐵通車後票價出現了最低3.5折400元（不含稅）的價格，加上機場建設費與燃油附加
稅後為590元，已與京滬高鐵二等座555元相近，目前尚有大量空位。
同樣受衝擊的還有上海至濟南、上海至天津航線。由於濟南、天津、南京均為京滬高鐵
沿線大站。過去在滬寧城際鐵路動車開通後，上海─南京民航幾乎已全面停航（只剩接
駁國際線班次）。此次京滬高鐵通車，上海飛濟南、天津航線7月初，票價全面跌至5折
以下，其中7月2日的全部10個航班中，票價最高也僅300多元，200多元的機票比比皆是
，含稅後總價和高鐵已差不多。
東方網報導，根據一份調查報告顯示，京滬高... 阅读全帖 |
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