d***o
发帖数: 3770 | 1 不一定花大价钱就能泡到好妞，加州有个金融巨子花大价钱雇个美女陪他到自己游艇上
玩，结果玩着玩着巨子被美女玩得昏死过去，美女就跑了，巨星就陨落了。后来美女被
抓，判了个过失杀人。所以干什么事都要至少懂一些，跟人打交道就要懂人，跟物打交
道就要懂物。我有两辆车，1大1小，就像大老婆和小老婆一样。上次给小车换机油，车
行的人说蛇形带上有很多裂缝，建议换了。我花了100多刀换了结果还不如以前，老是
响。找车行里的人重新检查，说是小噪音不碍事。这次给大车换机油，车行里的人又说
蛇形带上有很多裂缝，建议换了。因为上次效果不好，这次我想自己试着换了，就查了
1下蛇形带的价钱，只要30多刀。在Youtube上有教你换的录像，好像不难。我就准备自
己换，于是就去检查蛇形带，发现上面是有很多齿痕，但那是因为它要带动很多齿轮，
齿轮在上面画出来的，周边完好无损，根本不用换。所以，花钱也是1门学问，花不好
反而害了自己。 |
|
发帖数: 1 | 2 字字戳心，我所知道的中国机床行业现状
文章有点长，莫莫希望大家有耐心看完，这是一位在行业的浸淫多年的一位工程师的有
感而发，字字戳心！
【一】
从事机床行业15年左右，所在的企业的存活时间比新中国还要长，以前有国家直属的科
研机构，目前仍承但国家重大项目也不少。
有人主要关心的问题是，我们现在到底能不能生产出高精度的机床？答案是，能，肯定
能！但这是在不太计较成本的前提下。
而对于行业的发展、与国外的差距、行业存在的问题，则不去重视。而恰恰又是这些问
题，正在影响着这个行业的发展方向。
不客气地说，目前我们的机床水平整体比国外差的相当远，我们普遍的看法是差德国五
十年左右。
其中，差距较大的且目前看来短时间无法解决的东西，主要有密封件、轴承、材料、伺
服电机、控制器、系统等。
其实我认为这些都不是目前及以后这个行业主要存在的问题所在。之所以现在这对个行
业比较悲观，个人觉得主要有以下几个方面。
1、企业更新换代频繁。
虽然我们大多数人都知道机床行业是所有行业的基础行业，但从n年前机械、机电部就
撤掉了，当年的n多家企业就成了没娘的孩子，自生自灭了。
为什么呢？
机床行业是个大周期产品，... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 3 文章有点长，莫莫希望大家有耐心看完，这是一位在行业的浸淫多年的一位工程师的有
感而发，字字戳心！
【一】
从事机床行业15年左右，所在的企业的存活时间比新中国还要长，以前有国家直属的科
研机构，目前仍承但国家重大项目也不少。
有人主要关心的问题是，我们现在到底能不能生产出高精度的机床？答案是，能，肯定
能！但这是在不太计较成本的前提下。
而对于行业的发展、与国外的差距、行业存在的问题，则不去重视。而恰恰又是这些问
题，正在影响着这个行业的发展方向。
不客气地说，目前我们的机床水平整体比国外差的相当远，我们普遍的看法是差德国五
十年左右。
其中，差距较大的且目前看来短时间无法解决的东西，主要有密封件、轴承、材料、伺
服电机、控制器、系统等。
其实我认为这些都不是目前及以后这个行业主要存在的问题所在。之所以现在这对个行
业比较悲观，个人觉得主要有以下几个方面。
1、企业更新换代频繁。
虽然我们大多数人都知道机床行业是所有行业的基础行业，但从n年前机械、机电部就
撤掉了，当年的n多家企业就成了没娘的孩子，自生自灭了。
为什么呢？
机床行业是个大周期产品，一台机床产品从设计、生产、安装调试、验... 阅读全帖 |
|
l**********e
发帖数: 722 | 4 精加工的螺旋齿轮磨损起来可不比离合器少。而且二代Torson在行星齿轮边上也有小的
摩擦片，避免TBR输入太小。
FJ的中差是既有Torson同时还能lock的么？我看传动箱好像装不了这么多东西。前两天
趴在一辆FJ后面，看见那个悬挂给我伤心的... |
|
d***a
发帖数: 13752 | 5 你我的看法，好像技术面上没什么分歧。
公路AWD和越野4WD要分开来看。SH-AWD公路型AWD。SH-AWD确实不
能长时间提供很大的Torque。但是，雪天开车，能用得上多大的Torque呢？
地面上的traction就只有那么多，能支撑的torque小（多了就打滑），
SH-AWD的多片离合器，在这种情况上足够用了。
你说的“只能把最大扭矩的一部分的70%给后轮，全靠摩擦”，应该是VTM-4
的工作原理。Honda先开发了VTM-4，再开发了SH-AWD。我研究过一次两者
的差别。SH-AWD不是用多片离合器直接驱动车轴，而是用多片离合器来固定
行星齿轮组的一环。动力是通过行星齿轮组转到车轴上的，这样多片离合器的
损耗就小多了。VTM-4不能做到全时AWD，SH-AWD是全时AWD。
SH-AWD的多片离合器是用电磁锁来控制，反应很快。SH-AWD设计，其实也
挺精致的。
Audi那个crown gear的设计很赞，很巧妙，有很大潜力。现在这版，似乎和
电子系统的接口还有不足，只能锁定，不能让电子系统来控制Torque split。
也许正在开发这个功能吧。
SH |
|
d***a
发帖数: 13752 | 6 你我的看法，好像技术面上没什么分歧。
公路AWD和越野4WD要分开来看。SH-AWD公路型AWD。SH-AWD确实不
能长时间提供很大的Torque。但是，雪天开车，能用得上多大的Torque呢？
地面上的traction就只有那么多，能支撑的torque小（多了就打滑），
SH-AWD的多片离合器，在这种情况上足够用了。
你说的“只能把最大扭矩的一部分的70%给后轮，全靠摩擦”，应该是VTM-4
的工作原理。Honda先开发了VTM-4，再开发了SH-AWD。我研究过一次两者
的差别。SH-AWD不是用多片离合器直接驱动车轴，而是用多片离合器来固定
行星齿轮组的一环。动力是通过行星齿轮组转到车轴上的，这样多片离合器的
损耗就小多了。VTM-4不能做到全时AWD，SH-AWD是全时AWD。
SH-AWD的多片离合器是用电磁锁来控制，反应很快。SH-AWD设计，其实也
挺精致的。
Audi那个crown gear的设计很赞，很巧妙，有很大潜力。现在这版，似乎和
电子系统的接口还有不足，只能锁定，不能让电子系统来控制Torque split。
也许正在开发这个功能吧。
SH |
|
t****3
发帖数: 2337 | 7 我来说说
"那为什么用纵置引擎的Audi Quattro要学SH-AWD，在后轮上加一个用多片离合器的
sport diff呢？"
其实我说过我的观点，是成本考虑，轿车唯一有托森中差加后差的车是二十年前的audi
V8，还是选装。后来A8都取消了托森后差，因为高速上，雪地里，左右轮子扭矩差别
不大，有了电控刹车后左右差用处就更不大了，只是损耗功率和刹车片。
sport diff虽然用到多片离合器，但不是学SH-AWD，SH-AWD的左右后轮100%的扭矩是靠
多片离合器，而sport diff的设计是正常行驶时左右是50:50的齿轮咬合传输，多片离
合器不工作，可以传输更大的扭矩，完成真正的扭矩均衡分配的全时4驱。当一后轮需
要大扭矩时，用多片离合器将更多的扭矩叠加在齿轮传输的主扭矩上，而且是电控液压
泵加压，压力大，电流小，发热小。高速转弯时再配合电控刹车，就可以使外后轮持续
得到更多扭矩，更高转速。 |
|
d********3
发帖数: 7220 | 8 你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻力，但是高档位的齿轮阻力小，这就是
楼上为什么说要通过手动换到低档增大阻力。巡航自己又不会往低档位换，所以只有在
坡度小的时候可以通过齿轮减速，坡度大的时候靠那个根本减不下来，巡航和刹车又不
联动。明白了吗，搞清楚了再来喷 |
|
|
f***r
发帖数: 2916 | 9 智商暴露贴，看看你自己怎么说吧
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 19:37:51 2013, 美东)
你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻力，但是高档位的齿轮阻力小，这就是
楼上为什么说要通过手动换到低档增大阻力。巡航自己又不会往低档位换，所以只有在
坡度小的时候可以通过齿轮减速，坡度大的时候靠那个根本减不下来，巡航和刹车又不
联动。明白了吗，搞清楚了再来喷 |
|
f***r
发帖数: 2916 | 10 我觉得你该自己叫自己脑残了，看看你帖子就知道你大脑不清醒。我最鄙视就是你这种
张嘴就胡扯的人。自己说出去的话，然后自己打脸
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 18:14:58 2013, 美东)
巡航管加速又不管刹车，下坡的时候开巡航不踩刹车还是会不断加速
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 19:37:51 2013, 美东)
你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻力，但是高档位的齿轮阻力小，这就是
楼上为什么说要通过手动换到低档增大阻力。巡航自己又不会往低档位换，所以只有在
坡度小的时候可以通过齿轮减速，坡度大的时候靠那个根本减不下来，巡航和刹车又不
联动。明白了吗，搞清楚了再来喷 |
|
f***r
发帖数: 2916 | 11 来，继续扇你的肥猪脸。原来说下坡就会不断加速，现在觉得错了，又加上大下坡。你
的下的offer都带变的。我凭什么相信你这种人的话？
你先说自己打自己那个帖子的脸吧
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 18:14:58 2013, 美东)
巡航管加速又不管刹车，下坡的时候开巡航不踩刹车还是会不断加速
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 19:37:51 2013, 美东)
你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻力，但是高档位的齿轮阻力小，这就是
楼上为什么说要通过手动换到低档增大阻力。巡航自己又不会往低档位换，所以只有在
坡度小的时候可以通过齿轮减速，坡度大的时候靠那个根本减不下来，巡航和刹车又不
联动。明白了吗，搞清楚了再来喷 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 12 你的理解有误。
我不想对此较真，只说一个
我之前就给你讲过toyota系统是利用这个行星齿轮组，
利用改变机/电传动路径的动力分配比例，实现了变传动比的功能
你不妨看看我要是不知道你link里的设计，能说出来这句话么？
好不容易给你找个可以play with的带动画演示的网页，本是想方便你理解，
结果被你说成这样，
你的这个理解未免太不尊重人了些。
反过来你既然看过这个link，难道就不试试play with一下那动画里面车轮转速，
发动机转速，发电机转速的比例，居然还能闹出来gear ratio固定这种说法
你看明白了么？
这个系统为什么能实现CVT？
就是因为中间sun gear的发电机转速和转动方向可变，
所以可以动态调节planetary carrier和ring gear的转速比
反过来，sun gear转动发电之后，获得的电能用于驱动直接连接ring gear的MG2电机
构成电传动的功率传输渠道
这就是我说的，利用单个行星齿轮组，通过改变机/电传动的比例，
实现发动机转速与车轮转速比例连续可变的效果，所以它叫eCVT.
对于整个系统而言，输入是汽油机（和电池，在有些时候）... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 13 第五代CR-V的外观提供动感和创新的造型以匹配其舒适，宽敞的内部空间，同时也为广
大用户提供了最大的实用价值。稍微更长，更宽，比上一代CR-V更高，新的模式是理想
的大小引领紧凑型SUV细分。
定义设计元素，增加了强度和活力，以2017年的CR-V是运动的轮拱，长发动机罩与激进
的空气动力学前端细节，短后悬，并增加了离地间隙。该设计还具有可提高后座广阔和
乘坐品质1.6英寸的加长轴距。
虽然新车的轮廓让人想起以前的CR-V，它的细节清楚地界定它的下一代。这些措施包括
海风吹拂新的前端外观，包括签名本田LED头灯（旅行车修剪），即降低了空气阻力，
大功率的铝合金轮毂尺寸，窄的A柱，以提高知名度本田先主动快门式格栅系统，和双
排气口。添加方便是本田第一个可用免提访问电动尾门（旅行车），它允许开通过位于
后保险杠下脚踏激活运动传感器关闭尾门。可用的镀铬装饰件，雨量感应雨刷，车顶行
李架和许多真正的本田配件也拓展美容，便利性和功能性。
关键外观特点升级
2016年CR-V 2017年CR-V
日间行车灯（DRL）
卤素（LX）;
LED（EX及以上）
LED... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 14 信息来自丹佛华人资讯网，
市郊秋色步道
9/30/2017 0 Comments
周末到了有好多群友想欣赏科州的秋色，但又不想长途跋涉，山高水远的去著名景点朝
圣，其实丹佛周边也有蛮多赏秋不错的地方在这里和大家分享，丹佛西边金门州立公园
（Golden Gate State Park） 里的黑熊马蹄步道（Black Bear and Horseshoe Loop）
; 波德肖托夸公园（Chautauqua Park）里的皇家拱门步道（Royal Arch Trail） ; 莫
里逊（Morrison）红石公园附近灰熊莱尔奥步道（Lair O’ The Bear Trail）; 波德
的大蓝干步道（Big Bluestem Trail）。
铁路旅游
9/29/2017 0
感谢科罗拉多旅游局北京办事处分享此则讯息:
来科罗拉多州体验不可思议的铁路观光之旅
科罗拉多地处美国西部腹地，落基山脉以东，这里四季分明，景色宜人，被称为美国的
“西部之心”。想要探寻科罗拉多州最原始的风景，就一定要乘坐科罗拉多州最具有历
史性的铁路探险之旅。9条线路各具特色，搭乘任何一条都会看到最秀丽的风景。许多
路... 阅读全帖 |
|
c*****y
发帖数: 5747 | 15 当蝴蝶遭遇大刀（新手学习JIGGING）
---给和俺一样的JIGGING新手
看到网上俺兄弟（冲浪肥猫）等人毅然决然的投入到JIGGING 的洪流之中。说
句装孙子的话，俺很欣慰。说这话不是装老大啊！俺也是新手，在这儿就跟大伙儿分享一下俺
最近烧瓶外加实践的经验。
俺就不说高档货了，高档货网上众前辈们基本一一验证了。说点萝卜白菜吧！
新手玩JIGGING 往往不知道如何下手，当初俺幸亏有KV，金爷，老马等在身边
指点，少走了很多弯路，少败了很多银子，多谢了！俺知道这些经验那可都是用真金白银买回
来。
先说轮子，轮子经过无数革命先烈（该是先驱？听起来也是怪别扭得，先导
？对，该是先导！）流汗花钱花时间证明，JIGGING 这门技术含量较高的体力活儿还是比较依
赖好装备的。最好能把钱使在刀刃上，买个300-600块之间的轮子（牌子俺就不说了，地球人
都知道）记住不管什么牌子，齿轮比最好在1:4到1:5之间。不要太高，也不要太低。不要迷
信双速，至... 阅读全帖 |
|
f*******n
发帖数: 256 | 16 之前从来没有拥有过穿线机，
也从来没有自己穿过线，
也从来没有看过别人穿线。
上回换线，一个附近的pro shop did a poor job,所以还是决定自己试试。
在Eagnas online下的单子。
拿到包装时，第一眼看上去长方形包装纸盒都快要散架了。Cover几乎全部裂开，
只有一根黄色的打包线横捆着（两条也好呀！！！）
心里登时凉了半截。从LA到波士顿的5天路程，不知道这个包裹都经历了什么。
打开一看，各个零部件却是完好无损。每个部件都有自己单独的小包装。而且内部的小
包装比外面的大盒子紧固得多。
部件做工不错。机加工部分绝对说得过去。
夹子，平台，旋转，拉紧装置，以及各处细微的地方，像是到角，结合面，手柄等等，
做的都是中规中矩。看出生产上是下了功夫的。
组装起来很简单，一下子就搞定了。
把拉紧装置的限位螺钉放到齿轮轨道的另一面上去，这个手摇装置就不会掉的齿轮轨道
外面去了。
在youtube上看了教程，搞懂了走线顺序，注意事项和如何打结。
就是开始穿线了。
穿线过程也比较容易。
Wilson ncode 95， 16x18， 一根线的穿法。没有starting cla... 阅读全帖 |
|
s******r
发帖数: 4749 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
inthebox9 (不言) 于 (Mon Oct 25 11:21:00 2010, 美东) 提到:
1。多吃辣椒，
辣椒对减肥绝对有帮助，多吃辣椒有利于改变饮食结构和加速新陈代谢，分解脂肪
，增加皮肤通透性。同时吃辣椒对调整女孩饮食结构很有帮助。
2， 多喝冬瓜汤，
呵呵，不吃会烂掉的
3，南瓜派，
小甜南瓜，不吃太可惜， 还可以省了做米饭
4火锅乱炖，菜地里的大量叶菜有了去处
。
。
。
大家补充
☆─────────────────────────────────────☆
sdfarmer (农民三弟打鸟打松鼠) 于 (Mon Oct 25 11:32:11 2010, 美东) 提到:
有什么吃什么的是我。。。。
☆─────────────────────────────────────☆
inthebox9 (不言) 于 (Mon Oct 25 11:34:48 2010, 美东) 提到:
板斧那里现在有什么?
☆─────────────────────────... 阅读全帖 |
|
w***s
发帖数: 15642 | 18 雷岛厨房(1)——谁动了我的虾片
上岛第m月第n日。
（大炼钢铁已经完成，发电系统尚未实现，旧厨房刚烧毁，新厨房亟待搭建。）
windking
by wells
一片烧得通红的薄铁在大铁锤的捶打下逐渐成形。Luckyjim一边用一把大钳子不断调整
薄铁片的位置，一边不停的催促我：“快！快！”
我飞快地蹬着两只踏板，踏板带动木制齿轮，齿轮上套着曲柄连杆，曲柄连杆的另一头
，是一个五十公斤重的大铁锤。铁锤下降的时候，有重力带动，并不吃力；上升的时候
则需要我使出全身的力气，还需要抓住身体前方的横杆来借力。不过我没什么可抱怨的
，要不是褒姒设计了打铁机，空手抡这五十公斤的大铁锤可不是好玩儿的。
Jim忽然高喊一声：“淬火！”将铁片丢入一盆沁凉的水里。我赶紧歇了下来，抽空擦
了把脸。这已经是我们今天打造的第八把菜刀了。一旁九月天才磨到第六把，估计再有
一个时辰才能磨完。
Jim看着水中的铁片迅速由红变黑，片刻之后把铁片拿出来，拎到我面前：“瞧瞧，这
火候，不翘不裂刚刚好。”
“Jim，你来看看这块石板中不中？”老赵扛着一块磨盘大的薄石板走了进来。Jim一看
这块石板的尺寸，笑得嘴角咧到了耳朵边... 阅读全帖 |
|
w***s
发帖数: 15642 | 19 雷岛厨房(1)——谁动了我的虾片
上岛第m月第n日。
（大炼钢铁已经完成，发电系统尚未实现，旧厨房刚烧毁，新厨房亟待搭建。）
windking
by wells
一片烧得通红的薄铁在大铁锤的捶打下逐渐成形。Luckyjim一边用一把大钳子不断调整
薄铁片的位置，一边不停的催促我：“快！快！”
我飞快地蹬着两只踏板，踏板带动木制齿轮，齿轮上套着曲柄连杆，曲柄连杆的另一头
，是一个五十公斤重的大铁锤。铁锤下降的时候，有重力带动，并不吃力；上升的时候
则需要我使出全身的力气，还需要抓住身体前方的横杆来借力。不过我没什么可抱怨的
，要不是褒姒设计了打铁机，空手抡这五十公斤的大铁锤可不是好玩儿的。
Jim忽然高喊一声：“淬火！”将铁片丢入一盆沁凉的水里。我赶紧歇了下来，抽空擦
了把脸。这已经是我们今天打造的第八把菜刀了。一旁九月天才磨到第六把，估计再有
一个时辰才能磨完。
Jim看着水中的铁片迅速由红变黑，片刻之后把铁片拿出来，拎到我面前：“瞧瞧，这
火候，不翘不裂刚刚好。”
“Jim，你来看看这块石板中不中？”老赵扛着一块磨盘大的薄石板走了进来。Jim一看
这块石板的尺寸，笑得嘴角咧到了耳朵边... 阅读全帖 |
|
H**********I
发帖数: 1379 | 20 魏破天回头望去，折翼天使的菜鸟们大多伤痕累累，虽然血族留下清场的战士只剩四个
，但战况仍是一面倒的危局。同伴中已有一个倒地不起，不知是死是活。包括他自己在
内，已经全部用过兴奋剂，看眼前情况，只剩他还有一丝战力，其他折翼天使菜鸟甚至
连突围都有困难。
魏破天握紧拳头，发出一声受伤野兽般的咆哮，冲过去和同伴把还在围攻他们的血
族战士逼退，然后一把扛起那昏迷不醒的菜鸟，大步向远征军营地奔去。所有折翼天使
的菜鸟都神色复杂地看了千夜一眼，然后紧跟着魏破天逃离战场。
吸引了大半血族战士的千夜一改先前以伤换命的硬撼风格，不断移动换位，凭着灵
活的身法和速度极为惊险地避过数次堵截。几个来回间，双方竟然连一记都不曾接战。
直到一名血族战士实在按捺不住毫无技巧地撞向千夜，沉闷响声中，血族战士退了几步
，千夜却倒飞出去。
然而血族战士们立刻发现不对，千夜飞出去的落点，竟然不偏不倚地滚进了一条小
巷，被愚弄的战士们发出怒吼，如狼群一般纷纷追进幽黑的街道。
血骑士也狞笑着起步，刚要冲刺，忽然一阵眩晕，差点摔倒在地。他大吃一惊，低
头看去，这才发现自己的伤口中流出的全是充满腐臭... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 21 6档转速太小，稍有上坡就挂不住，或者需要超车时不得不降档，用户会更不满意。另
外小跑车都是6档、功率峰值转速恰好达到风阻极速，换个齿轮比极速就下降了。比如
s2k 75迈4k转，则马利峰值8.2k转速时车速150+迈，正好达到240马力能维持的最大极
速。
另外油耗跟转速并没有那么大关系，转速高则每转喷油还少呢。s2k六档那么高转速，
又是那么老的车，mpg照样30+杠杠的。这些齿轮比都是工程师compromise各种因素后定
的，差不多就是最好的选择了，你就别揪心了。 |
|
L**********y
发帖数: 2525 | 22 十六
赵小明一时不知如何回答周天的问题。只看见周天手里的烟积了长长一截烟灰要掉下来
，赶紧伸手去接住。周天抱歉地努了一下嘴角，赵小明痴痴地看着他的眼睛，那眼里还
满是晶莹。
“爱一个人，当然很幸福；被一个人爱，一样也幸福。”赵小明吞吞吐吐地说，“都幸
福。”
“我不知道。以前我总是认为爱一个人要比被一个人爱着更幸福。”周天轻轻地，慢慢
地说。
“那现在呢？”赵小明问，好象是第一次和一个人开口说感情的事，赵小明的心里有些
怪怪的忐忑不安，又有些好奇。看来今天的电影对周天的影响不小，赵小明想起了电影
里梁朝伟和张震在酒吧里喝啤酒的场景，梁朝伟手握录音机轻轻地压抑着抽泣，眼前的
周天，情绪也非常地不稳。
周天轻轻地摇着头，弓着背坐着。烟尽了，他把烟蒂在烟缸里捻了一下，仰起脖子把瓶
子里的酒喝光，又接着摇摇头，眯着的眼睛里满是愁苦。
“现在，很好。和你一样，很幸福，被一个人爱着。”
“我？被一个人爱着？”
“不是吗？”
“你指谁？ah-may?”
“是啊。”
“别人信，你也信？”
“别人信别人的，我信我自己的感觉。”
“你真的认为ah-may爱着我吗？”
赵小明简直要笑起来，他一直以为周天是个... 阅读全帖 |
|
n*****s
发帖数: 3246 | 23 目录
第一章 玉花
第二章 战果
第三章 理想
第四章 广袤
第五章 酒宴
第六章 随波
第七章 夜访
第八章 百戏
第一章 玉花
低垂的柳条风中摇晃，晚秋的阳光暖暖洒在身上，和风拂过，将草帽边沿吹得一动
一动。时值正
午，正是秋高气爽时节，周围的玄武湖烟波浩渺，几日前湖上的鏖战已经消失无痕。岸
旁成片的芦苇
绽开无数白花，在阳光下随风漫舞。
天蓝如洗，槐荫深处露出了别墅一角。程宗扬舒服地呼了口气，架在鼻梁上的墨镜
映出身前一团
雪白美肉。
这会儿程宗扬躺在一张帆布做成的躺椅上，身下洁白的沙滩朝两侧张开，宛如一眉
新月，围出一
个亩许大小的泳池——不是池塘，正是一个标准型的泳池。
整座游泳池全部用白色大理石铺成，周围没有砌出边沿，而是从沙滩边缘由浅到深
，东侧的最深
处接近一丈。泳池两端各有一条水渠，将玄武湖水引入池中，水源用编织的蒲苇团滤过
，清澈池水在
白色大理石间折射出澄净的碧蓝色彩。沙滩的沙子又细又白，在阳光照射下散发出耀眼
光泽。
躺椅旁边触手可及的位置摆放一张圆桌，上面摆着红茶、绿茶、鲜酿的果汁，还有
一瓶上好葡萄
酒。桌旁立着一个美艳妇人。她胸前围着一条鲜红色绸巾，下身是... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 24 谷歌的无人汽车就像异常谨慎的司机一样。
谷歌在6月份发布的首份事故报告中指出，它的无人汽车已经在路上行驶了180万英里，总共只遇到12起小事故，而且事故责任都不在自己。
但是这种谨小慎微的行驶风格有时也会导致一些奇怪的事故，尤其是谷歌无人汽车遇到行为古怪的人的时候。
据说本月早些时候在奥斯汀就发生过这样一起事故。当时谷歌无人汽车差点被一个骑着固定齿轮自行车（又被称为潮人自行车）的人给玩坏了。
事情的经过是这样的：一辆谷歌无人汽车和骑着潮人自行车的人都在一条四车道大路上停在了停车线的前面。无人驾驶汽车比自行车早到一点点，骑着自行车的人说当时他停下车等红灯，但是他没有在停车线前面象大多数人通常的做法那样单脚站地，而是玩了一个被称为“定杆”的动作。
所谓定杆是潮人自行车爱好者最喜欢做的一种动作，即车手通过向前和向后蹬踏脚踏板让自行车自立起来，仅以后轮着地，同时在极小的范围内移动。
问题是，在做这个定杆动作时，车手经常会略微向前或者向后移动，至少移动的距离足以给谷歌无人汽车造成警示效果，提醒它有人可能正在越过停车线。
那名自行车车手说：“它显然检测到了我的存在。它在停车区停了几秒钟，最后终于开... 阅读全帖 |
|
P*V
发帖数: 587 | 25 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 现在看来，达芬奇发明多来自中国古代典籍
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 10 18:08:26 2011, 美东)
英国70岁业余历史学家加文孟席斯曾因出书宣称中国人比哥伦布早70年发现美洲新大陆
而备受争议，最近孟席斯再度推出新书，并将矛头指向了15世纪意大利文艺复兴大师莱
昂纳多达芬奇，孟席斯在书中宣称达芬奇的许多机器设计图都与中国古代文献中的机械
设计图惊人相似，并称他显然抄袭了中国古人的发明。
达芬奇机械发明抄自中国古籍?
英国业余历史学家加文孟席斯在刚刚出版的新书《1434:一支庞大的中国舰队抵达意大
利并点燃文艺复兴之火》中再次惊人宣称，西方的文艺复兴运动应该归功于中国人，因
为1434年，一名中国舰队上的特使曾抵达意大利佛罗伦萨市，并将一些西方世界当时没
有的世界地图、天体图和中国古代科技典籍交给了当时的教皇尤金四世，从而引发了欧
洲的文艺复兴运动！
孟席斯还宣称，达芬奇震惊后世的许多机械发明设计图，其实也是从这些中国古代... 阅读全帖 |
|
f********t
发帖数: 6999 | 26 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 达芬奇众多发明系抄袭中国古籍《农书》
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 30 17:42:13 2014, 美东)
西方真正领先中国是从牛顿和瓦特开始的，工业革命时期全面超过中国。
===============================================
英国历史学家称达芬奇众多发明系抄袭中国古籍(转载)
来源： 路磊的日志
英国70岁业余历史学家加文·孟席斯曾因出书宣称中国人比哥伦布早70年发现美洲新大
陆而备受争议，最近孟席斯再度推出新书，并将矛头指向了15世纪意大利文艺复兴大师
莱昂纳多·达·芬奇，孟席斯在书中宣称达·芬奇的许多机器设计图都与中国古代文献
中的机械设计图“惊人相似”，并称他显然“抄袭”了中国古人的发明。
达·芬奇机械发明“抄”自中国古籍?
英国业余历史学家加文·孟席斯在刚刚出版的新书《1434:一支庞大的中国舰队抵
达意大利并点燃文艺复兴之火》中再次惊人宣称，西方的文艺复兴运动应该归功于中国
人... 阅读全帖 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 27 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military2
标 题: 【军事科普】48。土共96式主战坦克（二）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 2 10:10:27 2011, 美东)
96坦克是土共在59之后装备量最大的坦克（59之后生产量最大的是69II），自96年定型
，稳定生产至约2005年96A定型，估计装备了1000多辆。
该坦克广泛分布于很多集团军，装备于一些装甲师旅和机步师中。
从技术水平来说，96的火力应该好于世界三代坦克的早期型号，防护和火控相当，但是
机动力的技术水平，就有很大差距了。
射击训练中的96
猛图一张。这是土共坦克宣传照标准造型之一
96坦克的发动机为12150ZL型涡轮增压水冷730马力发动机，战斗全重约41吨。单位功率
在二代坦克中中等偏上，传动装置为固定轴传动，行星转向机，与T62相当，在二代坦
克中中等偏下。
传动装置就是把发动机提供的能量传递到主动轮轴上的机构。因为发动机转速很快，所
以传动机构有很多不同直径的齿轮，输出合适的转速，相应也改变扭矩。装甲车辆的传
动主要... 阅读全帖 |
|
a****1
发帖数: 654 | 28 2011-04-18 20:16:24 来源: 网易汽车综合
在4月21日开幕的第十四届上海国际车展上，中国新锐品牌比亚迪全球首次发布“涡轮
增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”（即Ti+DCT技术）
网易汽车4月18日报道 “科技·绿色明天”，在4月21日开幕的第十四届上海国际车展
上，中国新锐品牌比亚迪全球首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术
”（即Ti+DCT技术）。比亚迪Ti+DCT打造世界级动力标准，是中国汽车工业又一划时代
的技术创新。比亚迪是中国首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌。
Ti+DCT——中国首家世界顶级商用发动机技术
Ti+DCT技术是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术”的简称，该技术的使用
既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。比亚迪Ti+DCT技
术在推出之前已酝酿许久，是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。作为首家掌握
该世界顶级商用发动机技术的自主品牌，比亚迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一
项核心利器。
目前，Ti+DCT已率先装配在比亚迪G6 1.5Ti车型上，未来将装配到比亚迪3系以上车... 阅读全帖 |
|
a****1
发帖数: 654 | 29 “科技·绿色明天”，在4月21日开幕的第十四届上海国际车展 上，中国新锐品牌比亚
迪全球首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”(即Ti+DCT技术)。比
亚迪Ti+DCT打造世界级动力标准，是中国汽车工业又一划时代的技术创新。比亚迪是中
国首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌。
Ti+DCT中国首家世界顶级商用发动机技术
Ti+DCT技术是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术”的简称，该技术的使用
既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。比亚迪Ti+DCT技
术在推出之前已酝酿许久，是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。作为首家掌握
该世界顶级商用发动机技术的自主品牌，比亚迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一
项核心利器。
目前，Ti+DCT已率先装配在比亚迪G6 1.5Ti车型上，未来将装配到比亚迪3系以上车型
。据了解，G6 1.5Ti也在上海车展全球同步首发亮相，是国内首款搭载涡轮增压缸内直
喷发动机的高端自主轿车，其额定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-
3500 rpm，均大于现有2.0... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 30 封建社会铁器时代的发明创造
①高超钢铁冶炼技术的发明远在奴隶制时代的古希腊就已经使用铁制工具，但采用
的“块炼铁”冶炼技术十分落后，产量很低，质量很差，因这种铁器含碳量低，质地很
软，作为工具应用于生产时效率很低。我国春秋末期，已经广泛使用生铁冶炼技术，这
种生铁是铁矿在1150℃～1300℃的高温下冶炼出来的，出炉时呈液态（古希腊的呈固态
），可以连续生产，还可铸成形，这种生铁所制的铁器工具，无论在数量上和质量上都
远比古希腊的“块炼铁”所制的铁器工具为优。
这种高超的冶铁技术在长达1000多年的时间里，在世界上一直处于遥遥领先的地位
。与冶铁技术有密切联系的是炼钢技术的发明。考古发现证实，最早的钢件是用块炼铁
反复锤打渗碳而成的，后又发明了更高超的“百炼钢法”、“炒钢法”和“灌钢法”3
种炼钢技术。因为钢铁冶炼同燃料有着密切的关系，我国还是世界上最早发明用煤炼铁
的国家。在河南巩县铁生沟汉代冶铁遗址中，就出土了煤炭，证明在西汉时期我国就已
经广泛地用煤炼铁了。据《马可。波罗游记》中记载，欧洲直到16世纪才开始以煤炼铁
，比我国晚了3个世纪。
②精湛的纺织技术的发明这一时期已发明丝、... 阅读全帖 |
|
|
C*****4
发帖数: 8585 | 32 “如果你爱他，就把他送到纽约，因为那里是天堂。如果你恨他，就把他送到纽约，因
为那里是地狱”。上世纪90年代初轰动一时的畅销书和同名电视连续剧《北京人在纽约
》里的这句话影响了太多中国人。
可以说，对今天拼尽全力想举家移民的中国人来说，更多看到的仍是“天堂”这半句。
但《北京人在纽约》的作者、美籍华人曹桂林先生近两年却更愿意讲述美国不太“nice
”（好）的一面。
曹桂林在北京
去年他推出新作《纽约人在北京》，讲述主人公王起明（原型为曹桂林）从纽约回中国
发展的故事，并原汁原味揭示出中美两国存在的社会问题。10月9日，年近七旬的曹先
生在北京接受《环球时报》记者专访时说得很干脆，他想告诉那些要移民，想追求好制
度、好生活的人说，你想要的生活也许在月亮上，在火星上，但绝对不在美国。
“
美国的“nice”是压抑出来的
环球时报：您说过纽约曾让您“得意狂妄，也曾内外皆伤”，为什么？
曹桂林：很多人不太了解美国，赴美旅游一次、两次只能看到美国好的一面：空气好，
人有礼貌，生活特“nice”……不像我说的那么“恶”。我接触过一些刚去美国的留学
生，他们都很兴奋，特羡慕美国，但毕竟只是生活在校园... 阅读全帖 |
|
c*********d
发帖数: 9770 | 33 人民日报1975年04月29日第5版
天津重型机器厂锻压车间 蒋子龙
造船厂催要曲轴。我手里托着这封加急电报，心里敲着小鼓：首季是开门头一仗，打好
打坏影响全厂士气，最好全安排“好吃”的活儿。曲轴是“难精尖”产品，不能一开始
就让这块硬骨头硌了工人的牙。但是，如果我们不能在第一季度交货，就将影响造船厂
今年十艘两万吨以上大船的按期下水。
我们厂今年整十七岁，是在一九五八年大跃进年代里炼就的身架和筋骨。可是前七年，
腰就是挺不起来，年年完不成国家任务。每逢到岁末的几天，我就没勇气撕日历。但时
间是钉不住的，是无情的，它给了我们这个年轻的大厂巨大的压力。我们着急，我们愤
怒，我们厂为什么跟不上时代的脚步，合不上时间的节拍？
无产阶级文化大革命以后，我们精神抖擞地挺起腰来了。任务年年增加，年年提前完成
。开始只提前三个小时，渐渐提前两天、十天、半个月。去年，我们乘着批林批孔的春
风，一家伙提前三个月全面完成国家计划。铁面无情的时间和我们有了感情，那嘀嗒嘀
嗒的钟声，是催促前进的鼓点，是我们脚步的记录。我们到底跨上了时间的骏马，向革
命和生产的广度、深度展开新的进军。我由怕过年末，到盼过年末，... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 34 以后还用人类工人的公司，都是妥妥的大清农业GDP。
=========================================
机器之心
• 2017-03-24 • 行业新闻
美国《机器人商业评论》近日公布了它们的第六个年度「RBR50 名单」，即 2017 年《
机器人商业评论》认为最值得关注、全球最有影响力的 50 家机器人行业上市公司和非
上市公司名单。
编者按：本文来自微信公众号”机器之心“（ID:almosthuman2014），内容选自
Robotics Business Review，译者 微胖、李亚洲、蒋思源；36氪经授权发布。
美国《机器人商业评论》（Robotics Business Review，简称 RBR）近日公布了它们的
第六个年度「RBR50 名单」，即 2017 年《机器人商业评论》认为最值得关注、全球最
有影响力的 50 家机器人行业上市公司和非上市公司名单。
《机器人商业评论》选择这些机器人行业远见者的标准是以一些公认的原则为基础的，
还参考了这些企业的创新能力、突破性应用、商业成果和潜力等因素，这些企业代表了
机器... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 35 以后还用人类工人的公司，都是妥妥的大清农业GDP。
=========================================
机器之心
• 2017-03-24 • 行业新闻
美国《机器人商业评论》近日公布了它们的第六个年度「RBR50 名单」，即 2017 年《
机器人商业评论》认为最值得关注、全球最有影响力的 50 家机器人行业上市公司和非
上市公司名单。
编者按：本文来自微信公众号”机器之心“（ID:almosthuman2014），内容选自
Robotics Business Review，译者 微胖、李亚洲、蒋思源；36氪经授权发布。
美国《机器人商业评论》（Robotics Business Review，简称 RBR）近日公布了它们的
第六个年度「RBR50 名单」，即 2017 年《机器人商业评论》认为最值得关注、全球最
有影响力的 50 家机器人行业上市公司和非上市公司名单。
《机器人商业评论》选择这些机器人行业远见者的标准是以一些公认的原则为基础的，
还参考了这些企业的创新能力、突破性应用、商业成果和潜力等因素，这些企业代表了
机器... 阅读全帖 |
|
e********8
发帖数: 929 | 36 http://www.360doc.com/content/16/0120/22/30252515_529419846.shtml
中国人点燃了欧洲文艺复兴之火
那么欧洲文艺复兴是怎么发生的呢？宇宙运行下的突然必然吗？因为对一些希腊古典书
籍的重新翻译传播？还是因为艺术家冒死创作了无数惊艳的艺术品？明明经历着长达一
千年的黑暗时代，意大利人是怎么突然就有了足以引发复兴的种种发明和突飞猛进的进
步？从古到今有许多历史学者的研究论点，我高中时亲爱的赵老师也教导了我一个挺有
趣的研究方向，想想郑和下西洋时的中国对世界GDP的贡献率已经达到70%-80%。年轻时
我就读过英国学者李约瑟抗日战争时期在重庆为中国所编着的《中国科学与文明史》。
在这套大部头书册中，李博士很客观地阐述了中国自古就一直是世界经济文明的翘楚。
中国从来就是一个伟大的国家，不需要别人忽悠和指指点点，我确实相信这一论述。
2005年我随着郑和下西洋的航路探访过二十六个他曾经去过的地方或国家，那年也为这
个伟大航程画出《情色·激情》系列油画作品。
盛世书院里收藏的众多与郑和下西洋中西著作中，我非常认同并经常援引英国潜水艇艇
长... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 37 川普刚开始就趁着美国总统选举现在没什么人，自己又能提供不少钱的时候进的圈子。
好比很多人都已经出了坑了，他才刚开始入坑，自然比别人不知道的多，但是相对的运
气比较好，和稀拉拉的观点正好相反，所以就能脱颖而出。这不就是个标准的投机分子
吗？
然后上了台之后，各种政策其实都是在一个正常运转的状态下，川普觉得这样太慢了，
就撬动了那些齿轮，让齿轮变化的快一些，看结果。但是他忘记了这是一个国家不是一
个小的企业，能随时随地的后悔。这个国家后悔就会出现很多的其他问题。自然而然时
间长了川普的投机心态就又出现了，于是就出现了试探性的投机事件，比如说试探的移
民政策，试探的关税政策，试探性的和别的国家外交说再见。这些都是投机分子会做的
事情。感受到了吗？
所以要想成功，学着点吧，川普真的是老兄弟了，会的东西太多了，老油条！ |
|
h*****g
发帖数: 58 | 38 我的车启动后从P档换到R档时感觉不顺畅，尤其是车子是停在有点下坡的地方(车头朝
下，坡度其实很
小), 还会有很大的齿轮碰撞的声音。在网上查了下，说新车，天气冷或者刹车没踩好
的时候会有这个问
题，但是我的是旧车，而且现在是夏天，每次启动时刹车也踩到底了，不知道为什么还
是会这样，真的
很担心这样子下去会伤变速箱的齿轮，请教一下这个问题是否严重，如何解决，多谢! |
|
R*****n
发帖数: 526 | 39 不谢，呵呵。
没错大切的离地间隙和跨越角是可以和牧马人相比，
但是接近角和离去角要差不少，而且别忘了很多牧
马人也是经过升高和换过大胎之后才去耍的。
另外越野的时候需要硬轴这样跨越障碍的时候可以
抬高车身，提高通过性，这一点独立悬挂也是不太
适合的。
牧马人Rubicon还有一个也很重要的功能是断开稳
定杆，这样可以增加越野时的悬挂行程，一般的牧
马人（还有小切和早期的大切）做这样的改装也不
难，但是在新款的大切上恐怕是另一回事了。
不错，你提到了驱动桥减速比，怎么增加大切的这
个减速比呢？你得把差速器齿轮换过，限滑差速也
得重新装。为什么减速比设计得低呢？还是为了提
高公路性能。
还有轴的规格，越野的强度越高对轴的要求越高，
不然稍微重一点的撞击就能让半轴折断。
至于在F-150上装差速锁，我觉得有意义，因为
F-150的底盘和悬挂就比较适合高强度的越野，
11款的大切就不好说了。
我想说的是，如果真的要追求越野性能的话，这很
多方面你都要考虑，抛开这些单独强调前差速锁的
意义并不大。想想Jeep为什么在除了牧马人Rubicon
以外其他车型都没有把差速锁作为标配，是因为厂
家偷懒，... 阅读全帖 |
|
f*****r
发帖数: 1043 | 40 我前两天刚和一位朋友聊过，他以前当过汽车修理工。旧车的transmission中的齿轮虽
然有了小的缺口，但是因为长期的使用，很硬的油泥等物会附着在上边。如果做了
transimission flush，相当于把这层有用的污泥洗掉了，transmission的齿轮就会打
滑，然后transmission就报废了。所以说，旧车不要做flush，换油就好了 |
|
l**********e
发帖数: 722 | 41 先把flange拆下来，看看和变速箱连接处有没有漏油。
然后再把两边车头都架起来，假设你坏的是左轴（passenger side）一个人转右轮子，
另一个人看着变速箱左边，转向应该和右轮相反，看看转动有没有不平衡，变速箱有没
有什么声音。差速齿轮都浸在油里，到不会有金属撞击的声音。齿轮有点间隙，所以右
轮转动小角度的时候左轮不一定转动，这个不用担心。
如果没啥问题，还是先花几百换个轴吧，拆变速箱太费功夫也不值得。 |
|
f*********e
发帖数: 171 | 42 最近找了craiglist的上的人给换了个alternator，结果第二天开始早上一启动车，十
有八九能听见车子右前方有蛐蛐叫 （鸟叫？），高调的，啾啾声，开车时也有响声。
后来找这个人来看，又换了一个靠近alternator的圆环状的东西（autozone 20刀，是
不是分离轴承？） 响声就不见了，可是四五天后又开始， 比前一次响声明显小。下午
或者晚上启动车，有时候能听见，但是很少。 车速快的时候，就听不见了。
很郁闷的是，开到修车铺，我start了好几次，都听不见异响，店员说我的车没有问题
，建议我早上来。
还有我半年前曾经有一次车祸，停车场，我超慢速，一辆快行车撞到我车的右前方，后
来修好了，没有任何问题。 这次换alternator的人发现我的compressor齿轮有点内陷
（说和车祸可能相关），特意给comressor的齿轮掰回位，但是没有成功。皮带有少许
磨损，但是不妨碍和compressor吻合。
请问这高调音怎么回事呢？ 谢谢！ |
|
c********e
发帖数: 887 | 43
这个有可能，齿轮比改变的相对较小，但是发动机转速下降的较大，超过了齿轮比的改
变。那么还是要加油才能匹配。这个感觉差不多，但是如果这样的话加入手快的话就不
用给油了，不知有没有老司机手快的这么干的？ |
|
s****9
发帖数: 2226 | 44 多谢以上各位，包子已发。
对方车跑了。但我记住对方车的型号(Honda Civic)、颜色、车牌最后4位，警察说他去
附近找找，因为车尾有碰撞痕迹。其实他应该去DMV的车辆数据库找，很容易找出来，
符合条件的车
不会有几辆。但对这里警察的处理方式和办事效率不抱希望，尤其对这种小事故。
那辆车原来是停在我车后面的停车位，我在屋里听到外面“呯”的一声，透过窗户看到
对方车尾贴着我的车尾，他们下车来看了看，一个同伙就是住在这里，因为碰撞后他下
车走开了，但我不知道具体是那个房间，车上其他人是来看他的，然后就飞快地开车跑
了。
我在车尾贴了个告示，说我已经看到你们和车牌了，希望在警察找到你之前主动跟我联
系。希望这样把他们吓出来。
我有Uninsured Motorists coverage，保险公司说找不到对方的话我要出$200，其余他
们出。
车在P档时齿轮是锁死的（N档是松开的），担心齿轮机械系统受到冲击而损伤。对方倒
车速度很快，撞击声很响，否则不会把bumpler撞破，也不会引起室内人的注意 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 45 XC60 MY13开始是Haldex Gen5，之前是Gen4
xDrive早期（一代X5）是基于rear-biased行星齿轮中差，后来都换成电控耦合器来驱
动前轴了，它的耦合器当然也是多片离合器，但是是用步进电机控制的，和Haldex控制
原理不同。
4Matic看你指哪个车了，如果RWD平台，过去是用一个行星齿轮中差，是个open diff，
限滑靠ABS制动打滑车轮。现在的版本加了一个小的机械离合器，不是电控的，并且只
提供上限大约50Nm的限滑扭矩，但比ABS反应快。就相当于快速放映部队，然后ABS还是
主力部队。FWD平台（A Class、B Class、CLA、GLA）上是Haldex
你后面的问题不是三言两语能说清楚的，AWD的实现方式多的去了……你要有兴趣可以
去车迷俱乐部讨论，等哪天有时间我可以系统的总结一下…… |
|
E*********o
发帖数: 5965 | 46 无所谓日托如何给CVT洗地，CVT最大的瓶颈就是torque和performance
摩托车应用CVT已经差不多20年了，材料和设计的进步也无非是把CVT应用从50cc的踏板
车车提升到250cc踏板车，而踏板车跑长途就不行，最后报废都是CVT而不是发动机。二
冲程大扭矩的、能跑长途的touring机车、大排量赛车等等没有一个用CVT的。
CVT体积小，机械结构简单，随着材料和设计水平的提高也许会更durable，可以在小车
上应用，效果也许会比传统齿轮组式变速箱好。但是一条皮带或者一条钢带拉动锥形齿
轮轴的机械本质已经决定了它与扭矩和性能的天然冲突。
Toyobaru WRX用CVT全然是自掘坟墓。
Nissan用CVT是因为靠发动机技术提升燃油效率省油拼不过欧洲车，只能用CVT降低纸面
MPG，这是短效PR解决方案。
CVT是小功率菜车代步车的一个不错的传动解决方案，但是绝不是趋势，传统齿轮组是
不会被一根皮带和一个锥形轴代替的。
各位，洗地辛苦！ |
|
i****x
发帖数: 17565 | 47 这是个很坏的毛病，其实非常毁变速箱，这些人觉得自己牛逼，其实是一知半解。
大多数人不知道，其实变速箱里有两个类似离合的东西，一个是左脚控制的离合，一个
更小的叫同步环的东西负责把齿轮速度同步到飞轮速度。不踩离合换挡的时候，就算
match得再好，其实还是会把整车的惯性交给小小的同步环来同步。同步环设计来只为
同步几个齿轮，本来是终身不用更换的，这么去搞很快就会磨坏了。 |
|
发帖数: 1 | 48 之前在北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，可令人咋舌！其实现实
生活中，不少朋友都在问，档位越多的车，真的越好吗？低档位的车就应该被淘汰么？
实际上，档位越多并不意味着车就越好，而意味着更贵，其实这些内容很多都是厂
商宣传和“忽悠”的伎俩。那么今天我们就来聊聊，那些关于多档位变速箱的谣言和误
区。
言论一：档位少就是技术落后
事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率
，减少碳排放做出的技术处理，和升级改造。
因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速
换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，其实是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几
个齿轮一样。其实这就好像，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级，是吧！
言论二：档位越多越平顺
事实：档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变
速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆
出厂前的调校和电脑的处理有关。
也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，
都会出... 阅读全帖 |
|
l*****a
发帖数: 300 | 49 现在自动挡的车居多，而我们学驾照时往往都是用手动挡的车。造成很多新手买来自动
挡的车开着很不习惯，在开车过程种也形成的一些不好的习惯，下面给大家分享一下。
1、加速时一直踩油门
很多车主说车提速慢、肉 !是你误以为一直深踩油门就可以迅速加档，其实，这样做，
变速箱会延迟换挡时机，导致本该在2000-2500转时升档延迟到了3000转以上才会升一
档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡。
正确的做法：踩下油门，当转速上升到换挡区间，大约2000~2500转之间，轻收油门 (
自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺，还省油。
2、长时间挂D档等待
最常遇到的就是等红灯，为了省事，无论等待时间有多久都一直踩着刹车，档位却还在
D档上,这种做法是非常不正确的,自动档汽车在处于D档的时候,汽车会有前进的动力,这
时候发动机的动力还是会源源不断的传递给变速器,长时间的话会使变速器的温度升高
。正确的做法是20秒之内可以踩住刹车等红灯，超过了20秒最好不要踩刹车等，这样会
损伤变速箱里的齿轮，停车时间较长时挂入N档,拉紧手刹或者踩下脚刹。
3、先接通电源不打着发动机，而是... 阅读全帖 |
|
l****p
发帖数: 474 | 50 很多人选择手动挡的车的原因就是因为开起来更过瘾，对于新手和老司机来说，如果开
手动挡的时候不注意就会养成一些坏习惯，比如在踩离合这个问题上，很多人的习惯都
会不一样！很多人都有一个疑惑换挡是用一脚还是两脚呢？
老司机做法
1、不用时不碰离合器
在我们正常来车的时候车子的离合器是正常结合的，当我们踩下离合器换挡的时候，才
能换挡，正常开的时候，不要把脚放在离合器上面，这样容易照成打滑等现象。
2、换挡到底踩一脚还是两脚？（重点）
两脚离合是指换档时按照“踩（离合器）、摘（空档）、踩（离合器）、挂（高速档）
”的原则，快速踩两脚离合踏板。网上大多使用比较老的车型进行，这些老车型的齿轮
之间都是通过操纵变速杆自由齿合和分离。因各齿轮之间转速的差异，必须通过油门调
节主动齿和从动齿达到相近的转速才能顺利换档，这样才有两脚离合的说法。
3、刹车时离合的正确使用方法
在开车的时候，除了在20KM/H以上，停车的时候需要踩离合器外其他制动的时候都不需
要踩离合器踏板，踩离合器踏板对制动一点作用也没有，而且还会影响刹车的效果，很
多时候踩离合只是为了防止车辆熄火的问题！
开车的习惯很重要，这踩离合的说... 阅读全帖 |
|
