v**e
发帖数: 8422 | 1 试飞员李刚突破死亡陷阱 完成新失速尾旋试飞
中国航空报
2011-01-14
失速尾旋一直被国产三角翼战机视为禁区，困扰着我军航空兵训练水平的提高和飞
机性能的发挥，严重影响着飞行安全。飞机一旦失速进入尾旋状态，就会像进入了一个
巨大的磁场，并呈麻花状坠落，常常导致机毁人亡。据统计，在世界航空史上，作战飞
机失事的原因中有41%是进入尾旋造成的。也正因为如此，对失速尾旋的研究和试飞培
训备受世界航空界关注。
速尾旋被世界航空届誉为“死亡陷阱”，它像迷雾一样难以捉摸。
2009年3至4月间，我国在停滞了10年之后再次启动了失速尾旋试飞培训，并获得圆
满成功。这次试飞影响深远，不但是培养空军高素质试飞员的一个新起点，也对我国今
后进一步探索失速尾旋禁区、提高试飞能力、提升空战能力具有非常重要的意义。
承担本次试飞任务的是中航工业试飞院。驻试飞院空军某试飞团派出了飞行大队大
队长李刚以及试飞员李吉宽、孙政雄执行此次任务，他们是我国非常优秀的试飞员，目
前还承担着多种国家重点型号的试飞任务。
试飞：险象环生
2009年3月23日，李刚和李吉宽驾驶国产歼教七417号飞机进行首次大迎角试飞，动
作... 阅读全帖 |
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d*******r
发帖数: 3875 | 2 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: McWave (:)), 信区: Seattle
标 题: Re: J20给西方带来的巨大冲击，并非飞机本身。........ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 03:04:51 2011, 美东)
雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 891 | 3 谢谢好文！他们都是中国的脊梁！
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我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖 |
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M****e
发帖数: 231 | 4 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 5 这是多年前对歼10试飞员雷强先生采访的文稿整理，当时歼10获准解密向全国宣传，采
访前后进行了两次，因为有视频采编，文字记录很长时间没有对外发表，现在整理出一
部分，让关心的人们更了解歼10背后的故事，更了解那些默默无闻的试飞员们。
小编：雷大校您好，央视讲诉了歼10发展过程的一些故事，您是什么时候参与到歼10项
目的？
雷强：90年代初空军联合航空部挑选了19名飞行员成立了歼10项目的试飞小组，这是我
国第一次成立专门的型号飞机试飞员挑选机构，通过一段时间的考核和观察，挑选了9
名飞行员成立了歼10首批改装试飞员。我作为第一批被挑选的飞行员，1994年底加入空
军第三试飞大队，入驻成都黄田坝机场。
小编：您是作为歼10项目的首席试飞员，这个首席是怎么产生的？
雷强：歼10的首批改装试飞员小组里面一共9个人，从这9个人里面最后选出了5名飞行
员成为首席试飞员，然后在这5个人中，又最后确定了首席试飞员，首席试飞指挥员，
首席试飞副指挥员，首席监控室指挥员，首席伴飞试飞员。我有幸被选中成为首席试飞
员。
小编：评选是通过什么样的机制？试飞还是仅仅是资历？
雷强：具体的过程和指标不能说的太仔... 阅读全帖 |
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x**7
发帖数: 285 | 6 记：您刚才说，在成为歼-10 的首席试飞员之后曾去国外学习。我们知道当时您已
经是国内最好的试飞员之一，而此时为了参加歼-10试飞，您还要学习那些技术？
我们第一次去国外培训，先完成二代机的一些科目，有一个过渡的过程。当时三角翼飞
机的尾旋试飞是国内的遗留科目，无论歼-7 还是歼-8，都是三角翼，一旦遇到尾旋怎
么改出来，谁也不知道。完成尾旋培训之后，我们回国进行了 K-8 教练机的试飞，K-8
首次尾旋试飞时请了俄罗斯的飞行员来飞，后来的尾旋科目大部分是由我完成的。随
后我们又进行了三代机，包括苏-27，苏-30的试飞。苏-27的试飞培训分两个阶段。第
一阶段是学习飞三代机的试飞方法--电传飞机有自己的试飞方法(二代机是舵面操作，
而三代机是姿态操纵)。咱们原来的试飞技术，主要是基于二代机试飞技术，虽然有些
技术三代机依旧在用，但电传飞机和机械飞机操作完全不同，从试飞角度讲，三代机的
许多数据，用二代机的试飞方法是无法获取的。第二阶段，我们才飞苏-27/苏-30 的尾
旋。歼-10 不能像歼-7/8 一样有遗留试飞科目，所以要培养能飞尾旋的飞行员，把全
部试飞科目完成，所以事实上我们... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 也去看了看。这是典型的飞行员错误操作。不过也不能怪他，军队战斗机飞行教练也一
样。
第一、失去动力后需立即将飞机trim到hands free最佳滑翔速度。飞机将以此速度滑翔
以势能换动能至最终迫降。这个速度对小飞机而言大概时速100公里左右。以此速度迫
降等于撞车，在安全带保护下可能断肋骨但生存概率很高。大多数情况下飞机也不会
total，甚至还能再飞起来（如因为没油了失去动力加油后还能自行起飞离开现场）。
第二、Hand free的原因是避免误操作使飞机失事。
在这个视频中，飞行员没有trim到hands free。低空低速没有动力和平常飞行时不一样
的。如机头应该向下，更多的左舵而不是右舵。飞行员习惯性地拉起机头至有动力的位
置会导致飞机失速。失速的时候机翼也不平衡，左舵不够因此飞机向右。这是个危险的
组合会导致飞机进入尾旋。这个高度飞机进入尾旋必死无疑。
视频中飞机到最后进入尾旋一头栽地上。
飞机上的乘客死得很冤枉。这应该属于商业飞行。商业飞行员应该很有经验才对。我估
计这飞行员没有受过美国标准的足够训练。也没有条件飞模拟器。书上只是告诉你要怎
么做。没有模拟器模拟更种情况就不... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 001.jpg
雅克-130高级教练机
雅克-130高级教练机于2010年服役，2013年开始培训飞行学员。雅克-130的最大过
载-3到+8g，在450节（833公里/小时）速度下可以拉到7g。俄罗斯空天军用这种先进而
高度敏捷的战斗教练机培训战斗机和攻击机飞行员，雅克-130通过结合战斗机般的操控
特性和高科技训练模拟技术，让学员沉浸在现代化玻璃座舱模拟出的逼真训练环境中。
除了虚拟训练功能外，该机还能使用多种真实的制导和非制导弹药。为了保证训练安全
，雅克-130配备了红星K-36LT-3.5零零弹射座椅，在去年12月27日孟加拉空军两架雅克
-130空中相撞事故中，四名飞行员全部弹射逃生，没有受伤。除俄罗斯空天军和海航外
，雅克-130还被出口到另外4个国家，其中一个很大原因就是该机与这些国家米格-29和
苏-27/30战斗机机队的兼容性。
虽然雅克-130的制造商伊尔库特公司宣传雅克-130的价格远低于国外同类先进喷气
式教练机，生命周期成本仅为苏-27和米格-29的1/4到1/6。但雅克-130的缺点仍是高性
能和先进系统带来的相对较高的价格，加上双发较高的操作成本，阻碍了... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 王伟撞机17周年：当年若开苏27，美军机或根本撞不下他
17年前的4月1日，美国EP3电子侦察机飞入南海公海上空，王伟烈士在驾驶歼八II
战机对峙并驱逐EP3飞机的过程中，与EP3发生碰撞。随后歼八II受损后完全失控下坠，
王伟烈士弹射跳伞后壮烈牺牲。
EP3
从根源上说，如果美军EP3不来惹是生非，不会有王伟烈士的牺牲。但是具体到这
次空中对峙过程，如果当时王伟驾驶的歼八系列以外的战机，特别是能驾驶当时国内已
经引进的苏27系列战机的话，有极大概率能避免碰撞、或者即使碰撞也不至于失控坠机。
EP3拍摄镜头
美军后来公布了EP3侦察机上拍摄的视频，王伟烈士驾驶歼八II逼近EP3到了非常近
的距离，而且其飞行迎角已经严重逼近极限，飞行姿态已经开始严重不稳定了。
这里必须要指出的一点是，EP3在这个对峙过程中，已经在利用自身的性能优势逼
迫歼八II放弃对峙了——那就是它可以飞的非常慢。
EP3是专门设计的海洋特种飞机平台，可以用于电子侦察、反潜等用途。而为了满
足反潜作战任务，EP3这种飞机是非常强调低速飞行能力的，放下襟翼（机翼最大升力
状态）时的极限最低飞行速度可以低到208公里/小时... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 17年前的4月1日，美国EP3电子侦察机飞入南海公海上空，王伟烈士在驾驶歼八II
战机对峙并驱逐EP3飞机的过程中，与EP3发生碰撞。随后歼八II受损后完全失控下坠，
王伟烈士弹射跳伞后壮烈牺牲。
EP3
从根源上说，如果美军EP3不来惹是生非，不会有王伟烈士的牺牲。但是具体到这
次空中对峙过程，如果当时王伟驾驶的歼八系列以外的战机，特别是能驾驶当时国内已
经引进的苏27系列战机的话，有极大概率能避免碰撞、或者即使碰撞也不至于失控坠机。
EP3拍摄镜头
美军后来公布了EP3侦察机上拍摄的视频，王伟烈士驾驶歼八II逼近EP3到了非常近
的距离，而且其飞行迎角已经严重逼近极限，飞行姿态已经开始严重不稳定了。
这里必须要指出的一点是，EP3在这个对峙过程中，已经在利用自身的性能优势逼
迫歼八II放弃对峙了——那就是它可以飞的非常慢。
EP3是专门设计的海洋特种飞机平台，可以用于电子侦察、反潜等用途。而为了满
足反潜作战任务，EP3这种飞机是非常强调低速飞行能力的，放下襟翼（机翼最大升力
状态）时的极限最低飞行速度可以低到208公里/小时。
超级大黄蜂的边条涡流
而超声速战斗机因为要顾及高速性... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 阿三V587!
当地时间周三（28日），印尼公布根据黑匣子得出的初步调查报告，披露10月29日造成
189人遇难的印尼狮航坠机事件细节。
《纽约时报》援引该报告称，在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂二十多次，飞行
员一直在与出问题的飞机作斗争，将机头拉高，但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。
据美国国家广播公司（NBC）报道，28日，印尼调查人员还表示，这架波音737MAX在坠
机前一次的飞行中，也遇到了类似问题，没有达到适航状态。
据悉，该飞机的倒数第二次飞行时从印尼城市登巴萨飞往首都雅加达，飞行途中也遇到
类似问题，直到飞行员关闭异常系统，使用手动控制来稳定飞机，危机才解决。
飞行员在那次飞行后向狮航的维修团队报告了该问题，维修团队也检查了这架飞机。第
二天早上，这架飞机起飞，随后发生悲剧。
调查人员表示，该飞机出现这种情况，表示其不处于适航状态（not in an airworthy
condition）。不过，该报告并未给出飞机失事的确切原因。
28日，印尼国家运输安全委员会航空部门负责人努尔卡希奥·乌托莫出席新闻发布会
失事飞机起飞后的高度示意图 图源：《纽约时报》
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发帖数: 1 | 12 17年前的4月1日，美国EP3电子侦察机飞入南海公海上空，王伟烈士在驾驶歼八II
战机对峙并驱逐EP3飞机的过程中，与EP3发生碰撞。随后歼八II受损后完全失控下坠，
王伟烈士弹射跳伞后壮烈牺牲。
EP3
从根源上说，如果美军EP3不来惹是生非，不会有王伟烈士的牺牲。但是具体到这
次空中对峙过程，如果当时王伟驾驶的歼八系列以外的战机，特别是能驾驶当时国内已
经引进的苏27系列战机的话，有极大概率能避免碰撞、或者即使碰撞也不至于失控坠机。
EP3拍摄镜头
美军后来公布了EP3侦察机上拍摄的视频，王伟烈士驾驶歼八II逼近EP3到了非常近
的距离，而且其飞行迎角已经严重逼近极限，飞行姿态已经开始严重不稳定了。
这里必须要指出的一点是，EP3在这个对峙过程中，已经在利用自身的性能优势逼
迫歼八II放弃对峙了——那就是它可以飞的非常慢。
EP3是专门设计的海洋特种飞机平台，可以用于电子侦察、反潜等用途。而为了满
足反潜作战任务，EP3这种飞机是非常强调低速飞行能力的，放下襟翼（机翼最大升力
状态）时的极限最低飞行速度可以低到208公里/小时。
超级大黄蜂的边条涡流
而超声速战斗机因为要顾及高速性... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 13 胡校今天重上天空， 战机升空之后旋即进入尾旋， 胡校再三努力， 多次升空， 依然
尾旋不断
黯然回家， 交予絮叨军士打理
絮叨随即进入DEBUG 状态。 精心研究之后， 发现主要传动部分的锥形齿轮已然磨损，
导致尾舵转速不够。
拆开之后， 发现锥形齿轮爆难拔出。 琢磨ING 。。。。 |
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m**d
发帖数: 21441 | 14 须刀我有妙计阻止尾旋，加装一个十平方米面积的垂直尾翼，这样巨大的空气阻力会阻
止尾旋。 |
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c*****4
发帖数: 1777 | 15 有同好知道我在学习飞行，问了一些问题。因为在原帖不便展开，因此选择在军版开一
个科普贴。
在硅谷我所参与过在中国较为少见的活动有飞行、帆船和探空火箭。这里只聊一聊飞行
。注：我只是在学习飞行。和许多已经有执照乃至很多飞行经验的前辈比，可能很多认
知都是谬误，敬请留意。
这里的飞行，指的是持驾照自己开飞机。租用商业包机不在此讨论。
1、在美国飞行贵吗：
加入一个飞行俱乐部。租用（单引擎螺旋桨）飞机，10年新的有GPS和自动驾驶（
Autopilot）的飞机大概每小时150美元（包燃料费用）；更新更快还有气象雷达的200
多到300美元每小时。我所知道的租用飞机小时数是以引擎运转的小时计算。也就是说
三天只飞了10小时，以10小时算，而不是72小时。
举例说，300美元级的飞机可以飞200节，从破落丫头飞拉斯维加斯只需要1.5小时，来
回3小时，算900美元。连飞行员可载4人。比民航4张机票1600美元要便宜。也不用在大
机场停车、排队安检、登机、抢跑道。私人飞机时刻也比民航灵活许多，理论上还可以
顺道看看King’s Canyon、Sequoia、Death Valley国家公园。
再考... 阅读全帖 |
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c***h
发帖数: 1862 | 16 “米格走廊”
作者: Mahasam (Light)
一、前言
二、官方数字及其问题
三、双边空军态势
四、飞机比较
五、米格机VS军刀机战果与损失
六、剖析
七、结语
一、前言
半世纪前结束的韩战留下来的除了对峙五十年的南北韩外，还有一堆模糊浑沌的
历史，其间的空战史就是一个很好的例子。数十年来，有关苏联飞行员参战的传言 断
断续续地由联军飞行员口中传出，但是参战国官方对此都三缄其口，保持沈默。1990年
代苏联解体，解密档案释出的结果，让这段历史开始获得承认。苏联解 密档案虽然解
答了部分谜团，但仍然还有许多疑问待解。双边的空战战果和损失就是其中之一。
基本上来说，由于个人、单位、主官、以及整体政治宣传需求的影响，几乎所有
国家的空军在处理空战战果和自己损失的时候都会有所取舍，这是无可避免的。我 们
不必特别指责某些对象，因为这种报喜不报忧的态度是人人有份的。另一方面，飞行员
在空中生死搏斗之际，由于个人对环境观察反应的不同，往往会有完全不同 的印象。
有时即使他们诚实无欺，他们所认知的事件过程还是有可能跟事实经过完全不同；也就
是说，他们相信感官所告诉他们的，但这些感官并不见得可... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 17 http://mil.news.sina.com.cn/2015-04-09/1159827278.html
2015年04月09日11:59中国新闻网
资料图：八一表演队过境泰国，鹰狮护航歼10
1977年恢复高考的第一年，当过知青、做过工人的余晓中抓住了机会，从未间断的
学习积累让他顺利进入了西北工业大学。研究生毕业后，余晓中进入中航工业成都所，
至今已20余载。他参与了歼10系列、“枭龙”等多个型号的研制，积累了丰富的经验，
练就了沉稳的心态和把控专业大局的能力。
“肯钻研、善学习”，是同事对余晓中最深刻的印象。他从不放过遇到的任何问题
，对工作的完成质量要求很高，经手的每一份设计文件、图纸，总要“抠”得很细。他
实事求是、一丝不苟的作风感染和影响着身边的人，也带动了部门良好的设计风气。
“枭龙”飞机的反尾旋伞支架设计，初步方案是完全参照歼10飞机“四点式”安装
的设计方案。余晓中经过缜密深入的思考分析，不声不响地拿出了一个“三点式”安装
方案。经讨论验证发现，相较之前的“四点式”方案，这一紧密结合“枭龙”飞机结构
特点而形成的三个受力点的设计很巧妙，其安装方式使载荷传递距离更短... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 18 http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2015-04-09/content_13517
歼10服役后淋雨有内部进水 厂家解决防水问题
2015-04-09 11:12:00 来源：中国航空报
作者：彭文晶
中国日报-看世界+加关注
[提要] 1977年恢复高考的第一年，当过知青、做过工人的余晓中抓住了机会，从未间
断的学习积累让他顺利进入了西北工业大学。他参与了歼10系列、“枭龙”等多个型号
的研制，积累了丰富的经验，练就了沉稳的心态和把控专业大局的能力。
1977年恢复高考的第一年，当过知青、做过工人的余晓中抓住了机会，从未间断的
学习积累让他顺利进入了西北工业大学。研究生毕业后，余晓中进入中航工业成都所，
至今已20余载。他参与了歼10系列、“枭龙”等多个型号的研制，积累了丰富的经验，
练就了沉稳的心态和把控专业大局的能力。
“肯钻研、善学习”，是同事对余晓中最深刻的印象。他从不放过遇到的任何问题
，对工作的完成质量要求很高，经手的每一份设计文件、图纸，总要“抠”得很细。他
实事求是、一丝不苟的作风感染和影响着身边的人，也带动了部门良好... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 19 歼10服役后淋雨有内部进水 解决方案惊人
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发表于 2015-5-22 10:04:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
歼10战机是中国目前在役的主力战机，歼10战机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动
布局，是一款中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机，目前已经发展出一些列
衍生机型。最近有媒体刊发人物报道时，透露了歼10战机一个缺陷细节，指出歼10战机
装备部队后，部队在使用中反映存在淋雨后飞机内部进水的现象。以下是新闻报道：
1977年恢复高考的第一年，当过知青、做过工人的余晓中抓住了机会，从未间断的
学习积累让他顺利进入了西北工业大学。研究生毕业后，余晓中进入中航工业成都所，
至今已20余载。他参与了歼10系列、“枭龙”等多个型号的研制，积累了丰富的经验，
练就了沉稳的心态和把控专业大局的能力。
“肯钻研、善学习”，是同事对余晓中最深刻的印象。他从不放过遇到的任何问题
，对工作的完成质量要求很高，经手的每一份设计文件、图纸... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 依据对襟翼的分析，MH370最后失速进入尾旋撞到海面上。应该是燃料耗尽，自动驾驶
仪处于高度保持模式因此拉起机头，最终失速并进入尾旋。这印证了在MH370第一次出
现故障爬升到超过飞机设计高度时飞机上所有人员已经因为缺氧而死亡。这种因为缺氧
死亡而造成的幽灵航班并最终坠毁的在民航史上并不罕见。飞机最终奇怪的航线可能是
航班最后是以无线电/磁罗经飞行。而飞行员一开始设反了180度（很常见的错误）。所
以飞机在返回设定高度后依照错误的方向飞到南印度洋。
===========
中国日报网9月18日电 据澳大利亚联合新闻社(AAP)9月17日报道，调查人员透露，
针对马航失联航班MH370一块襟翼残骸的最新分析结果显示，这架波音777客机坠海前经
历了可怕的“死亡之跳”，即以高达20000英尺(约合6096米)每分钟的速度从35000英尺
(约合10668米)的高空直坠入海。
本月15日，马来西亚交通部发表声明称，今年6月份在坦桑尼亚海岸发现的飞机残
骸确认属于MH370航班，是客机的外侧襟翼残片。襟翼特指现代机翼边缘部分的一种翼
面可动装置，其基本效用是在飞行中增加升力。
虽然澳大利亚运输... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 21 大话初教-6：新中国第一种自行研制量产的飞机
2011年02月17日 11:03
来源：环球飞行
初教-6教练机（资料图）
本文为《环球飞行》独家授权凤凰新媒体军事频道稿件
文/唐胜生
初教-6飞机是新中国于50年代自行设计制造，并成批生产大量装备部队的第一种飞机，
是一种安装活塞式发动机的串列双座初级教练机。初教-6能在土跑道或草地机场起降，
主要供空、海军航校训练新飞行员，用于各种飞行科目的初级训练，与高级教练机的训
练飞行相衔接。设计之初，也被称为“初教-1”，代号102号机，后被命名为“红专502
”教练机。1961年投产装备空军部队时又称之为“六一式”初级教练机，1964年总参谋
部统一飞机命名时定名为初教-6型飞机，简称初教-6。初教-6最初由沈阳飞机设计室设
计，后由南昌飞机制造公司研制和生产。
产生背景
到1957年，320厂仿制的苏联雅克-18初级教练机已交付空军200多架。空军感到，雅克-
18采用后三点式起落架，与采用前三点的乌米格-15喷气教练机相差太远，从雅克-18直
上喷气式高级教练机有困难。加之雅克-18是骨架蒙布结构，飞行设备很落后。因此，
从空军训练体... 阅读全帖 |
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n*****t
发帖数: 22014 | 22 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cwlch (cwl), 信区: Military
标 题: “米格走廊”
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 10 00:12:01 2014, 美东)
“米格走廊”
作者: Mahasam (Light)
一、前言
二、官方数字及其问题
三、双边空军态势
四、飞机比较
五、米格机VS军刀机战果与损失
六、剖析
七、结语
一、前言
半世纪前结束的韩战留下来的除了对峙五十年的南北韩外，还有一堆模糊浑沌的
历史，其间的空战史就是一个很好的例子。数十年来，有关苏联飞行员参战的传言 断
断续续地由联军飞行员口中传出，但是参战国官方对此都三缄其口，保持沈默。1990年
代苏联解体，解密档案释出的结果，让这段历史开始获得承认。苏联解 密档案虽然解
答了部分谜团，但仍然还有许多疑问待解。双边的空战战果和损失就是其中之一。
基本上来说，由于个人、单位、主官、以及整体政治宣传需求的影响，几乎所有
国家的空军在处理空战战果和自己损失的时候都会有所取舍，这是无可避免的。我 们
不必特别指责某些对象，因为这种报喜不报忧的态度是人人有份... 阅读全帖 |
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x********u
发帖数: 1061 | 23 因为不怕尾旋，初教设计的一旦尾旋松开操纵杆就能自动改出 |
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N********n
发帖数: 13236 | 24 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cne0904 (cne0904), 信区: Military
标 题: 一些飞行的科普问题
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 23 02:36:36 2013, 美东)
有同好知道我在学习飞行，问了一些问题。因为在原帖不便展开，因此选择在军版开一
个科普贴。
在硅谷我所参与过在中国较为少见的活动有飞行、帆船和探空火箭。这里只聊一聊飞行
。注：我只是在学习飞行。和许多已经有执照乃至很多飞行经验的前辈比，可能很多认
知都是谬误，敬请留意。
这里的飞行，指的是持驾照自己开飞机。租用商业包机不在此讨论。
1、在美国飞行贵吗：
加入一个飞行俱乐部。租用（单引擎螺旋桨）飞机，10年新的有GPS和自动驾驶（
Autopilot）的飞机大概每小时150美元（包燃料费用）；更新更快还有气象雷达的200
多到300美元每小时。我所知道的租用飞机小时数是以引擎运转的小时计算。也就是说
三天只飞了10小时，以10小时算，而不是72小时。
举例说，300美元级的飞机可以飞200节，从破落丫头飞拉斯维加斯只需要1.5小时，来
回3小时，... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 25 这个无法消除尾旋， 但是会导致重量失去平衡， 操纵过于困难等等新的症状 |
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m**d
发帖数: 21441 | 26 那你就搞两个螺旋桨，一个正转一个反转
互相抵消
从此尾旋消失 |
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f**********r
发帖数: 576 | 27 战争的艺术 论坛转载
心 在 天 山
----苏联雅克-7飞机简史
ludasmatyi
前言
作为一种专用的教练机，由雅克福列夫所设计的Yak-7在伟大的卫国战争中却活跃
于截
然不同的领域---成了VVS装备中一种极其重要的战斗机型号，甚至可以说是1942年
时苏
联空军所拥有的最好的战斗机。要知道，仅仅是Yak-7B战斗机的产量达到了5381架
！从
另一个方面来说，该机又是一种在设计上承上启下的优秀机种，总产量高达16769
架的
雅克-9型战斗机便是直接从雅克-7发展进化而来。但奇怪的是，到现在它却偏偏成
了最
容易被遗忘的机型之一，许多航空书籍对这种飞机的描述多是语焉不详，如江东老
先生
在他的《碧空响翼》一书中也只写了这么几句“……雅克-7几乎是与雅克-1同时出
现的
又一种改良机种，两者并行发展，同时投产，一起参战。1941年底，首批雅克-7开
始出
厂，在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里，雅克飞机制造厂令人难以置信地在西
伯利
亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。常常出现这样的情况：飞机装
配完
毕刚刚校炮试车，等在一旁的飞行员就迫不及待地驾其起飞，以便及早... 阅读全帖 |
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m*********3
发帖数: 337 | 28 朝鲜一架战斗机因事故坠入我国境内，引发网友担心和质疑中国防空体系不堪一击，这
即是一种关注和担心，也属于一种可以理解的误解。那么事实经过又是如何呢？
于8月17号下午大约3点左右，朝鲜位于中国边境最近的新义州市附近的空军基地，已退
役的米格－15战斗机，朝鲜作为训练机，正在中国丹东比邻的朝鲜上空进行军事训练，
这架飞机在高空作战术高难盘旋动作，突然出现难以摆脱的“尾旋”！这即使是很有经
验的飞行员都很难处理，更何况是飞行学员呢？当时经高空涡旋快速移向中国境内。大
家知道，通常米格－21或米格－15虽然属已落后的机种，但它的功率大冲速也快，平均
在2100公里/h,由高空滑下坠落200－400公里内都是常事。进入中国境内17秒就被中国
空军地面防空雷达部队发现和跟踪锁定。随后我国边防某空军基地的空军值班战机准备
升空拦截或迫降，大约两分钟朝鲜空军热线电话通知我军临近机场指挥，他们的一架训
练机发生事故，朝中国境内飘移。朝鲜和中国军方都与机上飞行员通讯联系（高空快速
涡旋很可能已导致飞行员休克或昏迷），没有得到回答。从我军侦查卫星的遥感和电视
视频扫描录像记录，大约在我国境内7分钟高空翻滚 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 29 阿拉斯加也很多。各地当地一般70-100块钱，就可以体验飞一圈，大概30分钟。
风景如何，看你当地。
上天了，还让你摸摸操纵杆蹬蹬舵，反正只要高度够，就算你猛搞到尾旋，人都能给你
拉回来。 |
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p******x
发帖数: 1264 | 30
别扯了，60度你当时开了加力的大黄蜂啊？客机60度AOA没悬念直接进失速尾旋拍到地
上。 |
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s******r
发帖数: 248 | 31 试飞院有试飞团，试飞员还是空军的，调度是试飞院的。国产弹射座椅还是过关的，是
零零弹射。第二个飞行员可能没来得及。可能发动机吸鸟了。很多年前，试飞院的试飞
员学校的校长在开学表演上，初教六没有拉起来，牺牲了。是中国第一个在俄国培训过
尾旋该出的飞行员，在他太太面前摔的。
不过这个通用航空表演让轰-7（飞豹）上，也太不相关了，坑爹。试飞院领导要被通报了。 |
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c*****4
发帖数: 1777 | 32 在撞车（地面）的时候你希望在自行车上还是在汽车里。弃机比留在铁壳子里面危险。
虽然没有气囊，但是有安全带。即使迫降时没降到跑道上撞在机库上，速度也就等于开
车撞墙。可能断几根骨头，命应该能保住。（无动力）迫降程序是必修的。开个玩笑：
出现意外（如发动机空中停车），马上找迫降点，紧急呼叫Mayday Mayday清空空域叫
消防车救护车，滑翔过去盘旋下降，还有足够时间打个手机电话求爱或者留遗言。如果
高度够，还可以尝试空中重新启动引擎等等。即使是战斗机，迫降成功率也是很高的。
除非是改不出尾旋就铁定要跳伞。 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 33
不可能这么多事故都是撞山的
撞山或者两机对撞在军机事故中只占很小一部分，大部分都是发动机停车或者失速尾旋
无法改出这种的。陕西飞行表演坠机那次就是典型的失速 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 34
失速尾旋改出是高难度训练科目，只有牛逼的飞行员才可以做。试飞这个一般会摔不少
飞机 |
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c****g
发帖数: 37081 | 35 中国共产党优秀党员、著名飞机设计专家、我国全机可靠性维修性设计技术的开拓者、
中国工程院院士、中航工业洪都首席专家、飞机总设计师、中国航空学会资深会员石屏
同志，因病医治无效，于2016年5月10日1时55分在南昌逝世，享年83岁。
石屏院士德高望重、学识渊博、矢志不渝，一生致力于我国的航空事业发展，长期从事
飞机设计工作，成为我国全机各系统可靠性维修性设计技术的开拓者，为我国航空科技
发展做出了重大贡献。石院士1956年从南京航空学院（现南京航空航天大学）毕业后一
直在洪都航空工业集团飞机设计研究所从事飞机设计工作，历任设计员、设计组长、副
所长、副总设计师，现任K8、K8J飞机型号总设计师。他参加过初教-6、强-5、东风103
等十几个型号飞机的研制，为初教六飞机1979年获国家质量金奖、强五飞机1985年获国
家科技进步特等奖做出了突出贡献。
石屏院士
1986年，中国与巴基斯坦政府间签署联合开发协议，合作进行K-8J/L-8的研发。经由当
时的巴基斯坦总统齐亚哈克提议，名字改为中巴边境上的喀拉昆仑，以代表两国之间的
友谊。1987年，设计工作在南昌飞机制造公司展开，总设计师石屏... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 36 CNN报道，马航370坠毁时处于无人驾驶状态。也就是说马航在南中国海上空可能全机人
员已经（因缺氧）死亡。飞机由自动驾驶仪按飞行员最终指令飞行直至燃料耗尽失速进
入尾旋高速堕海。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 38 任何不跟政府收入挂钩的政府支出都是作死。基础工资如果定义为政府盈余的一个百分
比还是可能的，固定值经济困难的年景就直接把经济拖入尾旋
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13 |
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w********2
发帖数: 632 | 39 米格的天空：米格-23
米格-21 虽然成功地把苏联空军推进了双二（两倍音速，两万米升限）的行列，但
为了在有限的推力下达到如此高空高速性能，只好在减阻上狠下功夫，其结果是采用的
大后掠翼或三角翼在低速时就“兜”不住迎面气流，翼刀或其他装置也制止不了展向流
动，造成升力损失，造成起落和低空低速性能不良。米格设计局为了解决米格-21 起落
性能不良的问题，打破了双座米格-15 之后没有新的米格教练机的惯例，特意设计了双
座的米格-21 教练机，从训练上解决这些问题。中国出于同样的初衷，也设计了歼教-7
。但解决问题的根本在于从气动上兼顾高空高速和低空低速的问题，如果可以随时按需
要改变机翼的后掠角，在高速时增大后掠角，在低速时减小后掠角，在理论上就可以兼
顾不同速度的要求，而不需要做出妥协。变后掠翼不仅改变机翼的后掠角，也改变机翼
的相对厚度，也就是在前进方向上机翼剖面的厚度和长度之比，较小的相对厚度阻力较
小。机翼的展弦比是翼展对机翼弦长（或者说机翼的宽度）之比。细长的大展弦比机翼
的升阻比高，或者说在同样升力时的阻力小，有利于增大航程。变后掠翼展开时相当于
大展弦比机翼，有利于省油和... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 40 从气动设计看F-4 VS 米格-21
虽然F-4在二代机中的空中格斗能力算不上很好，但综合所有方面的性能来说，它
确实是二代机中作战效能最为强大的机型。也正是因为这个原因，它不仅从美国海军走
向了美国空军，而且统治了整个西方空军。至今在一些国家，经过改进后、装备较为先
进的雷达和主动中距导弹的F-4改型战机仍然承担着主力型号的角色；虽然其综合性能
不及真正的三代机，但这已经是米格-21无论如何都达不到的高度了。
多次创造飞行记录的F-4原型机
F-4战斗机设计时和米格-21不同，它的基本设计取向从一开始就是为了满足多种作
战任务需求而确定的。因此这种飞机的吨位尺寸很大，搭载有复杂、精密、完善的机载
电子设备，配备双人机组；为了满足挂载大量武器弹药执行攻击、轰炸任务并有足够的
使用寿命，F-4的结构强度和刚度储备也非常高；而作为舰载机来说，F-4不仅需要拦阻
钩等专用起降设备和结构设计，而且必须采用一些很复杂的升力增加手段，比如向前、
后缘襟翼喷射高速高压气流，来保证飞机具有很高的低速起降能力。
这些强大的功能和性能指标，无不要战斗机付出足够的重量和体积作为代价。F-4
因此成为一种名副... 阅读全帖 |
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f****l
发帖数: 8042 | 42 牛逼的是可控尾旋和那个极小半径的翻滚。没有矢量，没法完成。 |
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发帖数: 1 | 43 苏-57战斗机是俄罗斯空军单座双发隐形多功能重型战斗机，是俄罗斯第五代战斗机
苏-57战斗机 最大起飞重量35000千克，超音速巡航速度可达每小时1450公里，最高时速2140-2600公里，作战半径1200公里，战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱。
它能实现飞行性能和隐身性能的良好结合，具备空中格斗和对地攻击能力。具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。
苏-57战斗机在气动设计方面，最显著的特征是机翼前缘延伸部分加装的可动边条，这是一个设计创新，起到可控涡升力的作用。
苏-57战斗机机身的横截面为椭圆形，主要由钛铝合金建造，13%为复合材料。机鼻雷达罩在前部稍微变平，底边为水平，目的是将它的反尾旋性能最优化。
苏-57战斗机驾驶舱的设计着重于飞行员的舒适性，使飞行员能够以极高的重力负载操驾下控制飞机。
苏-57战斗机在试验阶段采用两台土星公司生产的AL-41F1-117S喷气发动机 ，单台发动机的推力约为15 吨，该发动机由苏-27战斗机的Al-31F发动机改进而来，增大了进气道直径，采用了新的高低压涡轮机，改进了燃烧室并采用了新型的全数字发动机控制系统(Fadec... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 19544 | 44 周末再确诊几粒，周一再摔一天，美股可能进入尾旋。 |
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b*w
发帖数: 14917 | 45 已经加仓反指，周一不跌就割肉。
: 周末再确诊几粒，周一再摔一天，美股可能进入尾旋。
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f******t
发帖数: 19544 | 47 昨天被套的牛，今天大部分解套了，不会有尾旋了。这波躲过，美股又能蹦跶一两周了。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 48 其实就是牛和羊说的：
1、肠病毒
2、肠胃破坏后，各种病原进入血液（包括金黄葡萄球菌），引发全身/肺部炎症
3、庸医使用广谱抗菌素（万古霉素）导致肠胃菌落大量死亡，导致更多病原进入血液
，各种并发症、坏血症
4、病人身体状况进入尾旋最终死亡。 |
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发帖数: 1 | 49 据俄罗斯卫星通讯社报道，不久前，俄罗斯空军的调查人员模拟和还原了俄军收架量产
型第五代战斗机苏-57的失事经过，确定了坠机事故的具体原因。在2019年12月24日，
俄罗斯第一架量产型的第五代战机苏-57在哈巴罗夫斯克边疆区失事坠毁。这次事故对
俄罗斯航空工业的声誉造成重大打击，也给早就饱受争议的苏-57战斗机蒙上了不祥之
兆。
这架坠毁的苏-57战斗机，本应成为交付俄军的首架量产型第五代战机，原计划在2019
年的年底前交付俄罗斯空军的战斗部队。在2019年12月24日，苏霍伊共青城飞机制造厂
的试飞员阿列克谢·戈尔什科夫，驾驶这架还没有出厂交付俄军的的苏-57，从泽姆吉
机场起飞，正在完成最后阶段测试，如果当天的试飞一切顺利，那么改机将在第二天交
付俄军，此时接机的俄军小组已经进驻共青城飞机制造厂，准备在之后的几天进行空军
接机试飞。
当戈尔什科夫在泽姆吉机场南部一百多公里的既定路线上飞到8000米高空时，突然报告
战机失去控制开始旋转。接到弹射指令后，飞行员跳伞逃生，飞机坠落到无人区起火。
坠机事故发生的地点，距离哈巴罗夫斯克边疆区的泽姆吉空军基地的直线距离仅有120
公里，这里... 阅读全帖 |
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t*n
发帖数: 14458 | 50 CCAV网站上有
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片头
有歼十尾旋试飞镜头
狂赞 |
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