i***a
发帖数: 11095 | 1 但是山手线的显示屏不显示现在时间
而中央线会显示
貌似不显示时间的电车是多数吧，所以不戴手表还是很不方便 |
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A*******y
发帖数: 11148 | 5 爱情就像四号线，不要靠着车门，因为你不知道下一站是左边还是右边开门。
爱情就像四号线，和你同时到达目的地的那个TA有可能已经兜了好几个圈子了。
爱情就像四号线，某些站的换乘看似方便，其实上上下下蛮累的。
爱情就像四号线，有些站台是直的，有些站台是弯的。有些站台是深的，有些站台是浅
的。有些站台不用出站就能换乘，有些站台出站后才能换乘，还限时30分钟。
爱情就是四号线，有些人下车因为要换乘，有些人下车因为目的地到了，有些人下车因
为转腻了。
爱情就是四号线，没有山手线那么多班次，却有东京那么多的人在等待。 |
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k****a
发帖数: 4162 | 6 发信人: komaba (每天都是山手线), 信区: Japan
标 题: Re: 爱情就像四号线
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 28 23:34:09 2010, 美东)
以前还有个一号线的段子，真亲切 |
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k****a
发帖数: 4162 | 7 嗯所以我现在都先往外坐到西日暮里然后山手线到哪儿都蹭蹭的 |
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d********g
发帖数: 3195 | 9 生活就像山手线，每站都值得留恋，每站都有卧轨的。 |
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m****3
发帖数: 19 | 12 续--
银座的三越(MITSUKOSHI)是中老年妇女的最爱。去过香港铜锣湾的SOGO的朋友应该
会对它的店面比较熟悉。匆匆看完几层后就没有任何兴趣了。到了街上，依旧是中央通
NI，
抬头一看居然发现了海尔的巨型霓虹灯广告。
劳累了一天就要去好好吃一顿正宗的日本料理调剂一下。南银座附近有很多密密
麻麻的小街，上面全是餐馆。每家都把食品雕塑放在外面吸引顾客。看来看去就去尝了
一下来自冲绳（OKINAWA)的传统料理。一杯清酒下肚，看着街上的人流，让自己慢慢麻
醉在银座的灯红酒绿中。
依旧是住在福千，不过这次没有那么早起来了。CHECK OUT后照样是日比谷线，然
后在上野站换乘地上铁—“山手线”（YAMANOTE LINE）。山手线是JR东日本经营的，
既然是JR(JAPAN RAIL），那就是经营新干线之类的，在地上跑的列车。山手线接近一
个圆环，把东京的最精华的目的地链接起来。而因为地铁是发散型的走向，所有山手线
是不得不坐的。
第一站是池袋，池袋站有几家大型的百货公司，东急（TOKYU)，阪急和西武（SEBU)。
但到这里的主要目的是要寻访在网上有名的A |
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z***h
发帖数: 998 | 13 终于到了游记的正题, 前面铺垫了这么多,写到此时不由得有些泄气. 毕竟码字是对于
我这样的懒人来说实在不是一件fun的事情. 要是有人可以听我口述帮我整理就好了
日本和Seattle有16个小时的时差,但是我却没有感受到太多时差的困扰. 一大早, 我们
就checkout离开了东横Inn, 提着行李坐上了北行的京浜东北线,然后是在品川站换乘著
名的山手线去池袋. 山手线是环绕东京中心城区的环线轻轨 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A. 由于山手线几乎涵盖了东京主要的游览景点和商业中心,所以山手线周围的旅馆也是相对比较热门. 我们就是因为第一天实在定不到心仪的池袋北口Super Hotel才最后订了东横蒲田Inn作为过渡.
车到池袋北口已是上午8:30, 出站后按照指引从池袋站北口出站,然后沿着一条叫文化
通的路往北走几个block就看见了Super Hotel的招牌. 日本没有路牌杆,只有镶在地面
上的路牌. 而且像东京这样的大城市, 房屋的编号不是像中国或者美国叫XX路XX号, 而
是用地块划分. 比如 |
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发帖数: 1 | 14 日经中文网特约撰稿人 柯隆：如果谁能说清楚中国人的收入，应该离诺贝尔经济
学奖就不远了。北京三环以内的房价远远高于东京山手线以内的房价。山手线是绕东京
内城的轻轨，能够在山手线内拥有一套不大的公寓一直是工薪阶层的梦想，因为生活方
便，去单位上班也近。90年代，房地产泡沫破灭，东京的房价也渐渐回归合理。
柯隆
但北京、上海等一线城市的房价毫无理由地超过了东京，直逼纽约。我们应该问一
问：中国一线城市的居民收入赶上了东京和纽约吗？房价应该是由居民的基本收入支撑
的，如果中国人的基本收入无法解释房价居高不下，那高房价就很难说是合理的。这里
的问题是中国人每月到底拿多少钱工资？
在北京遇到一个处级干部，刚见面就告诉我说：我的孩子在纽约的某大学留学。我
真的很惊讶，不过没好意思问“你每个月拿多少工资？”据我所知，北京的一个处级干
部的月工资一般不到1万人民币吧，满打满算年薪2万美元(12万人民币)，夫妻两的工资
加起来4万美元(24万人民币)，根本不足以供一个孩子在美国纽约的大学读书和生活。
今年出国留学的孩子和我们80年代末到外国留学的学生不一样。那个年代，包括
一些著名的歌手和体育运动员到外... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 如果谁能说清楚中国人的收入，应该离诺贝尔经济学奖就不远了。北京三环以内的房价
远远高于东京山手线以内的房价。山手线是绕东京内城的轻轨，能够在山手线内拥有一
套不大的公寓一直是工薪阶层的梦想，因为生活方便，去单位上班也近。90年代，房地
产泡沫破灭，东京的房价也渐渐回归合理。
但北京、上海等一线城市的房价毫无理由地超过了东京，直逼纽约。我们应该问一问：
中国一线城市的居民收入赶上了东京和纽约吗？房价应该是由居民的基本收入支撑的，
如果中国人的基本收入无法解释房价居高不下，那高房价就很难说是合理的。这里的问
题是中国人每月到底拿多少钱工资？
在北京遇到一个处级干部，刚见面就告诉我说：我的孩子在纽约的某大学留学。我真的
很惊讶，不过没好意思问“你每个月拿多少工资？”据我所知，北京的一个处级干部的
月工资一般不到1万人民币吧，满打满算年薪2万美元(12万人民币)，夫妻两的工资加起
来4万美元(24万人民币)，根本不足以供一个孩子在美国纽约的大学读书和生活。
今年出国留学的孩子和我们80年代末到外国留学的学生不一样。那个年代，包括一些著
名的歌手和体育运动员到外国留学都到餐厅等地去勤工俭学，今天... 阅读全帖 |
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m****3
发帖数: 19 | 16 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: MAZDA3 (黑猫警长), 信区: Travel
标 题: LOST IN TOKYO 2 (END)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 14 03:33:36 2007)
续--
银座的三越(MITSUKOSHI)是中老年妇女的最爱。去过香港铜锣湾的SOGO的朋友应该
会对它的店面比较熟悉。匆匆看完几层后就没有任何兴趣了。到了街上，依旧是中央通
NI，
抬头一看居然发现了海尔的巨型霓虹灯广告。
劳累了一天就要去好好吃一顿正宗的日本料理调剂一下。南银座附近有很多密密
麻麻的小街，上面全是餐馆。每家都把食品雕塑放在外面吸引顾客。看来看去就去尝了
一下来自冲绳（OKINAWA)的传统料理。一杯清酒下肚，看着街上的人流，让自己慢慢麻
醉在银座的灯红酒绿中。
依旧是住在福千，不过这次没有那么早起来了。CHECK OUT后照样是日比谷线，然
后在上野站换乘地上铁—“山手线”（YAMANOTE LINE）。山手线是JR东日本经营的，
既然是JR(JAPAN RAIL），那就是经营新干线之类的，在地 |
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s**********r
发帖数: 339 | 18 http://t.sina.com.cn/1895639815
现在发布了全日本沿海的海啸来了。。。余震，现在余震又来了，
10秒前 来自新浪微博转发 | 收藏 | 评论 东京有二十人以上受伤，但还没有死亡消息
。全日本都没有死亡消息。请牵挂亲人的朋友们安心。
3分钟前 来自新浪微博转发(28) | 收藏 | 评论(24) 我不接受媒体采访，不要再联系
我了。我只是报平安。因为有国内的朋友担心在日家人的安全，我尽量收集信息。不要
再联系我采访了。。另外有人家在日本的朋友，目前还有伤亡情况。。。“东京迪斯尼
园灌水，被害情况比较严重”
6分钟前 来自新浪微博转发(26) | 收藏 | 评论(37) “从北海道到冲绳都在震。新的
震源还会出现，基本上都在7级以上的大震。在报告各地震度。特别是东北地区，北海
道震度最强。北海道，青森。。。。沿海各县海啸来了”
9分钟前 来自新浪微博转发(58) | 收藏 | 评论(48) “这次是全日本都地震，之后还
会有大地震，请各位避难，千万不要去海边。。”一直说还会有余震。。。。
12分钟前 来自新浪微博转发(91) | 收藏 | 评论(55) 现在日... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 19 ANA是离地铁口近，但进了地铁口可能还要走10分钟才能坐上地铁。Bay离地铁站远一些
，但走路也就10分钟，而且地铁站是JR的山手线，去各个景点比较方便。Strings在品
川站东侧，需要穿过整个品川站到最西侧坐JR山手线。 |
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i***a
发帖数: 11095 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
diamondqxg (午夜撩骚男) 于 (Sun Jul 25 10:30:31 2010, 美东) 提到:
有人说林肯公园要来，我看了一下，没有，他们是去年来的。
但是今年来了很多其他大牌，jay-z 梦剧场 sum 41，不过票也够贵了。。。
http://www.summersonic.com/2010/
☆─────────────────────────────────────☆
komaba (每天都是山手线) 于 (Sun Jul 25 10:39:40 2010, 美东) 提到:
打算和同学一起去
看第一天的
☆─────────────────────────────────────☆
diamondqxg (午夜撩骚男) 于 (Sun Jul 25 10:43:18 2010, 美东) 提到:
☆─────────────────────────────────────☆
komaba (每天都是山手线) 于 (Sun Jul 25 10:44:3 |
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i***a
发帖数: 11095 | 21 不省钱线路
Narita express 1 小时到东京，转山手线到 浜松町 转 Mono rail
全程4000日元左右，耗时1.5h
Skyliner 40分钟到日暮里，转山手线到 浜松町 转 Mono rail
全程大概3000日元，耗时1.5h |
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A*F
发帖数: 2272 | 22 品川到新宿坐山手线十多分钟就到了吧
并且山手线火车两三分钟就有一班
有什么不方便的？ |
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a********e
发帖数: 5251 | 23 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如
中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR；日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是
JR，感觉很接近。 （订正：日本的JR早已民营并上市,但政府仍是最大的股东）
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了
，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存
在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远
远落后于日本。请注意，不是硬件（设备，设施）的差距，而是软件（经营，思路）的
差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁
路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁
系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨... 阅读全帖 |
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s***q
发帖数: 10585 | 24 虽然这篇文章的标题和行文都相当地精神外F；不过看具体的内部，我觉得句句在理。
尤其是第二点和第三点，说出了乘客的心声！
中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如
中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是
JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了
，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存
在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远
远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁
路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁
系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，... 阅读全帖 |
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M****J
发帖数: 2908 | 25 http://www.19lou.com/forum-1601-thread-35379095-1-1.html
中国铁路和日本铁路的真实差距
http://wigsel.blog.hexun.com/61644952_d.html
中日两国的铁路有很多相似的地方，比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国
铁路的英文是ChinaRailway，简称CR；日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，
感觉很接近。
近年来，中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅
了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己
人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距……在没有竞争的
中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远远落后于日本
。请注意，不是硬件（设备，设施）的差距，而是软件（经营，思路）的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁
路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市... 阅读全帖 |
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M****J
发帖数: 2908 | 26 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: MJMJMJ (MJMJMJ), 信区: Military
标 题: (ZZ) 中国铁路和日本铁路的真实差距 (一)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 22 08:16:48 2013, 美东)
http://www.19lou.com/forum-1601-thread-35379095-1-1.html
中国铁路和日本铁路的真实差距
http://wigsel.blog.hexun.com/61644952_d.html
中日两国的铁路有很多相似的地方，比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国
铁路的英文是ChinaRailway，简称CR；日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，
感觉很接近。
近年来，中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅
了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己
人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距……在没有竞争的
中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 27 关键时刻，私营铁路保障无力。
受停电影响日本首都圈轨道交通基本瘫痪
http://www.sina.com.cn 2011年03月14日09:38 人民网
东日本铁路公司14日早晨发布消息，受计划停电影响，今日开行的普通线路和区段
如下：
山手线(全线)、中央快速线(东京—立川)、京滨东北线(蒲田—赤羽)、常磐快速线
(上野—松户)、常磐缓行线(绫濑—松户)、埼京线(大崎—大宫)。
上述线路的开行班次为平时的两成。其余包括东海道线、总武线等大多数线路均全
天停运。私营铁路也大多采取停运或削减班次的措施。首都圈轨道交通事实上已处于瘫
痪状态。国土交通省表示“运力大幅下降，影响巨大”。
上越、长野两条新干线将全线运营，但班次减少。东海铁路公司的东海道新干线将
正常运营。(李叶) |
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i***s
发帖数: 39120 | 28 1300：523，这是东京人口和汽车保有量的对比数。每2~3人就拥有一辆汽车，人、车数都远超中国很多大城市。8：17，这是东京市区30年前推行“治堵”前后的平均行车时速对比。30年间城市急剧膨胀，交通却提速了一倍有余。
《广州日报》报道，交通堵塞似乎是现代社会难以避免的“城市病”，日本全国每年因堵车要浪费掉38.1亿个小时。
但是和全球正在跑步进入“拥堵时代”的新兴大都市相比，已在治堵之路上摸索了30年并被称为全球治堵最成功城市之一的东京，早已拥有一系列治堵的“绝招”。其经验与得失，值得纷纷开始着手治堵的中国城市借鉴。
“埋头做了30年，一句话没法说清楚。”在东京都厅的治安对策本部，专门负责治堵对策研究的专家汤川雅史接受了本报特派记者的独家专访如是说。治堵，俨然是东京都厅一场最漫长、最复杂的跋涉。
东京千头万绪的治堵工作，到底可以给我们哪些启示？
移居日本已10多年的严肃，对所住的中野区的楼价分外敏感，“这里真的是寸土寸金。”她说。
在日本，影响房价的第一因素并非房子是否处于商业中心，而是看其与轨道交通站的距离。
这个距离，精确到“徒步”需要的分钟数记者在中野区的房地产中介橱窗看到，几... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 29 东京轨道交通高度发达，为了减少地铁车厢内的性骚扰事件，从2005年开始，东京在早上上班高峰时段开设了女性专用车厢。 CFP供图
几乎两个人一辆车 东京却成全球治堵最成功城市 东京都厅官员亲述治堵绝招
○86%的市民乘轨道交通出行
○上下班不堵节假日堵
○市区停车费高得吓人
○1万公务员只有10辆公车
1300∶523，这是东京人口和汽车保有量的对比数。每2~3人就拥有一辆汽车，人、车数都远超我国很多大城市。
8∶17，这是东京市区30年前推行“治堵”前后的平均行车时速对比。30年间城市急剧膨胀，交通却提速了一倍有余。
交通堵塞似乎是现代社会难以避免的“城市病”，日本全国每年因堵车要浪费掉38.1亿个小时。
但是和全球正在跑步进入“拥堵时代”的新兴大都市相比，已在治堵之路上摸索了30年并被称为全球治堵最成功城市之一的东京，早已拥有一系列治堵的“绝招”。其经验与得失，值得纷纷开始着手治堵的中国城市借鉴。
“埋头做了30年，一句话没法说清楚。”在东京都厅的治安对策本部，专门负责治堵对策研究的专家汤川雅史接受了本报特派记者的独家专访如是说。治堵，俨然是东京都厅一场最漫长、最复杂的跋涉。
东京千... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 30 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: Re: 一次未能成行的日本之旅
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 6 18:12:35 2013, 美东)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
谢谢指点。这里干脆顺便说说我这次本来行前做的研究和行程安排。
我本来的行程是25日走，26日下午到东京，然后27－3０日四个整天在东京，31日下午
五点左右的ＵＡ838回程。本来还想在东京参加新年倒数，然后一大早到某个热门寺庙
上头香。后来考虑到1日回来到美国虽然还是1日但是第二天就要上班，而我历来是回国
／亚洲没有时差，而从国内／亚洲回来时差就倒不过来。关于机票价钱，来回1300多。
而这四天里，我本来也考虑像你这里说的，去京都看看，考虑过29日下午坐新干线从东
京到京都，三个多小时，然后3０日一整天在京都，然后31日早上回东京，下午航班回
美。但是后来因为在做东京地区行程研究的时候，感觉东京要看的地方就很多，于是打
消了去京都的想法，只在东京地区。
我在东京订的是新宿的hotel sunroute plaza shinjuku新宿太阳道广场酒店。注意不
是附近... 阅读全帖 |
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z***h
发帖数: 998 | 31 继续写我的日本流水帐......
<有乐町和银座>
从二重桥出来,沿着皇宫的南护城河外围走先是可以看见远处的东京塔,再就可以看见帝
国剧场就在护城河边上, 据说当年梅兰芳受邀在此演出获得很大的成功(详情请见http://www.lmstamp.com/I/087.htm). 走到护城河一角,所在地名就是有乐町, 再往前走穿过高架铁路和高速公路,就是著名的银座(Ginza)了. 银座汇集了各大百货商店以及各种世界名牌专卖店, 由于时间关系,我们却是没有去探一虚实. 原本打算旅行的最后一天到这里以及东京塔来补课的, 最后却是没时间和精力了, 实为遗憾之一了. 在高架铁路下, 看见了政治宣传车一辆, 车上的人正在声嘶力竭的举着喇叭宣讲候选人的政治主张,特此留影一张,算是日本的一个特色吧. 心想可能台湾都是向日本学的. 在JR有乐町站我们重新坐上了山手线, 目的地是涉谷
<涉谷>
涉谷(Shibuya)又名涩谷,其实日文汉字既不是涉也不是涩,而是"?". 其位于环形山手线
的西南角. 相信大家对东京的一个印象就是几百个人同时过马路的壮观景象. 这个景观
在涉谷可能是最有代表性的. JR涉谷站出 |
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g**8
发帖数: 4951 | 32
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
谢谢指点。这里干脆顺便说说我这次本来行前做的研究和行程安排。
我本来的行程是25日走，26日下午到东京，然后27－3０日四个整天在东京，31日下午
五点左右的ＵＡ838回程。本来还想在东京参加新年倒数，然后一大早到某个热门寺庙
上头香。后来考虑到1日回来到美国虽然还是1日但是第二天就要上班，而我历来是回国
／亚洲没有时差，而从国内／亚洲回来时差就倒不过来。关于机票价钱，来回1300多。
而这四天里，我本来也考虑像你这里说的，去京都看看，考虑过29日下午坐新干线从东
京到京都，三个多小时，然后3０日一整天在京都，然后31日早上回东京，下午航班回
美。但是后来因为在做东京地区行程研究的时候，感觉东京要看的地方就很多，于是打
消了去京都的想法，只在东京地区。
我在东京订的是新宿的hotel sunroute plaza shinjuku新宿太阳道广场酒店。注意不
是附近一家名字接近的sunlite酒店，我在网上做过仔细研究，这一家在性价比和旅客
评价方面是最好的。房价是13０－14０美金一天，比起其他地方应该算贵的，而在东京
找了一圈，居然算最便宜的之一。
在... 阅读全帖 |
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C***3
发帖数: 2226 | 33 木哈，首先要向各位水王们道声久违乐！必须滴～
俺因为换了电脑，翻墙软件就不灵了。今天鼓秋了半天，才能上了买买提。
要说这本让我虚得逢人就说（您总听过虚张声势吧）的书，还得从王朔的一本书说起。
那还是在想当初，王朔出过一本书，叫《他们曾使我空虚》，谈了他喜欢的十篇短篇小
说。这本书我木看，可没料想这个名字没忘掉。
直到今天看完了桥本忍写的《复眼的影像：我与黑泽明》，又把这个名字想起来了。
说起来的话，这个名字真有让人过目不忘的力道。我们看到一本好书一个美人的时候，
除了感到充实，还有狠多的时候，不也会感到空虚吗。这种感觉，不是许多人心中所有
、口中所无吗。
就冲这个名字，俺说句起个大晚，赶个晚集的话，诺奖没给王朔，真是冤得慌。尤其是
竟然给了莫言，真是让我除了读这本书感到心虚之外，另一件觉得十分气馁的事。
绕过了这个小弯，就可以开始说这本书让我感到心虚的三个地界了。
这本书的作者桥本忍，是日本的电影编剧大师。大师这个词我不爱用，因为觉得不少时
候用得太轻易了。可《罗生门》、《七武士》、《切腹》（小林正树导演）都是人家写
的，叫声大师也就不为过了。
桥本忍今年已经95岁了，发表过70多个电... 阅读全帖 |
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i***a
发帖数: 11095 | 34 NRT到新宿有直达的 narita express，大概1小时多点
行李不多的话，narita express 到tokyo station，然后专中央线 10多分钟到新宿
or京成线的skyliner从narita到日暮里，然后转山手线20多分钟到新宿
无论怎么走大概1个半小时，skyliner最便宜，大概是2400+190日元
express贵一些要3000多
新宿到东京的方法是
新宿坐JR中央线到东京站 10多分钟，然后转新干线到京都，到京都车新干线差不多10
多分钟有趟车，基本能随到随走，不用提前买票，新干线的车票可以用信用卡直接在自
动售票机购买，机子有中文和英文界面可选 |
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i***a
发帖数: 11095 | 35 NRT到新宿有直达的 narita express，大概1小时多点
行李不多的话，narita express 到tokyo station，然后专中央线 10多分钟到新宿
or京成线的skyliner从narita到日暮里，然后转山手线20多分钟到新宿
无论怎么走大概1个半小时，skyliner最便宜，大概是2400+190日元
express贵一些要3000多
新宿到东京的方法是
新宿坐JR中央线到东京站 10多分钟，然后转新干线到京都，到京都车新干线差不多10
多分钟有趟车，基本能随到随走，不用提前买票，新干线的车票可以用信用卡直接在自
动售票机购买，机子有中文和英文界面可选 |
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d**l
发帖数: 897 | 36 2017暑假的日本行程-东京，京都，大阪
儿子曾经问过我，世界上最喜欢什么地方？意大利，法国还是中国？我其实最想去的是
至今保有宋唐遗风的京都，无论京都的人还是景都让我神往。现实和想象会不一样吗？
促成了我2017的日本之旅，时间很短只要5夜4日，实在没什么假期，还要回中国看望父
母。过后看来美好真是太短暂了，如果真的有选项，我希望能在京都开始新的人生。
到日本之前要做一些准备，因为是自由行没有导游帮忙，一切靠自己，什么都要多打听
清楚。比如你是不是要买JR PASS，这是日本铁路公司针对国际旅客的一个火车通票，
在限定时间内可以无限次乘坐日铁的火车。日本的铁路系统非常复杂但是也很方便，其
中有地方的小铁路，新干线，还有好多民营铁路。东京都就有两家地铁公司运营，除了
这两个地铁公司，还有日铁的山手线一条连接几乎大部分东京重要区域的铁路环线，比
如银座，新宿，池袋，上野，品川，涉谷。所以购买JR PASS必须是在到日本之前，在
网上预订，然后寄到你美国的地址，拿着那个凭证到主要机场换成真正的JR PASS。普
通日本人是无法购买的，因为如果你坐一趟来回的新干线从东京到京都就已经值回票价
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i***s
发帖数: 39120 | 37 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨道交通的发达是多么的没有意义。
因为在东京，地铁只覆盖了很小的范围，大部分... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 38 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨道交通的发达是多么的没有意义。
因为在东京，地铁只覆盖了很小的范围，大部分... 阅读全帖 |
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q******s
发帖数: 7469 | 39 有时挤的屁股上面明显的感觉到别人的叽叽压着。东京山手线也那么挤，但感觉不到日
本人的小叽叽
: 你丫外地的吧
: 绿线地铁是最挤得一条线
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z*****i
发帖数: 422 | 40 mazy桑是用yahoo算的吧。我用expert也算了一下，和你的结果差不多。
现贴出来仅供参考。
共有十多种路径，考虑到danceking桑想最方便，贴出只换2次车的走法。
1。成田空港------东京-------------------赤羽----------板桥
(narita) (tokyo)京滨东北线 (akabane)琦京线 (itabashi)
2.成田空港------东京------------------池袋----------板桥
(narita) (tokyo) 山手线内回 (ikebukuro) 琦京线 (itabashi)
最好是到了一站问一下。(东京人对外国人有点冷，别灰心)
不过我想公司肯定会有人去空港接你的，日本人这方面还是很周到。
另外，公司附近的池袋地区很“黄”噢，要保持革命警惕呀。(just a joke) |
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i***a
发帖数: 11095 | 41 山手线能开窗吗？中央线的新车型上开不了
常盘线一节车厢只有两个窗子能开10公分 |
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R*****g
发帖数: 682 | 42 第一次见到《超能陆战队》的宣传是在夏天的 Anime Expo 上（北美一年一度向日
本流行文化致敬的大会），当时被片中混搭的世界观所吸引--San Francisco 加上
Tokyo，混出个 San Fransokyo，有意思。
当然那时并没有抱太大期待，任凭那个戴绿色假发的小哥挤在在一大群 coser 和
挂满卡哇伊装饰的摊位间向我推介，我费尽脑细胞也只能想象出一个放大版的中国城，
再在背景里画几个寿司柜台、摆一两只皮卡丘还是龙猫的玩偶，大概就是这个所谓“旧
京山”的模样。
有了大白，这个世界终于不需要紧身衣怪叔叔拯救了
然而最终看到的电影却超乎我的想象，迪士尼将两个大都市叠加融合的建筑构思堪
称魔术。涩谷的摩天大楼用巨大电子屏幕投射影像，脉冲四射，紧邻三藩最标志性的泛
美金字塔。山坡上连排的双层维多利亚式公寓，也与山下开成一片粉亮光点的樱花树和
谐得不得了。
有了大白，这个世界终于不需要紧身衣怪叔叔拯救了
电影里甚至能看到两条日本最有名的山手线和中央线，从高抬的铁路上疾驶而过。
另一边的横滨海湾大桥连接着金融区和旧金山东湾，那里可能是另一个... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 43 发信人： PLEASEGO(ZERO), 信区： Military
标题： 日本黑帮\"山口组\"分裂闹火拼 神户街头枪战致1死
发信站： BBS未名空间站(Mon Sep 18 11:22:22 2017,GMT)
近日，日本神户市长田区五番町街头发生枪击命案，导致1名男子死亡，开枪嫌犯
逃离现场。警方调查后判断，此次事件与“山口组”等帮派的火拼有关。
据日媒报道，日本兵库县警指出，上午有人报警说，“听到了两声枪响，随后看到
1名男子倒地，像被枪击中的样子。”警方赶到现场时发现，1名40多岁的男子被枪击中
脸部，已无生命迹象，送往医院后不久便不治身亡。开枪男子已从现场逃逸，警方正在
追查嫌犯行踪。
日本警方指出，死亡的男子是从“神户山口组”分裂出来的“任侠山口组”的组员
，捜査人员调查后判断，这可能是“神户山口组”与“任侠山口组”之间的帮派火拼事
件。
枪击发生在神户市营地铁西神站与山手线上泽站西南约400米处的住宅区，“任侠
山口组”的50岁堂主织田绊诚的住宅就在离现场约100米处。有目击者指出，听到枪声
前不久，几辆车从织田家开出来，其中1辆与其他车辆发生了冲突，两名男子下车争吵... 阅读全帖 |
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q******s
发帖数: 7469 | 44 去前买关西train pass,最高等级的新干线，2小时20分到京都的不能坐，其他都能坐，
慢点的比名古屋多停一站。train pass还可以免费坐到himeji,不过那个碉堡在修。还
可以坐到大版，日光，廉倡，奈良，副食山。东京城里的山手线也免费。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 45 女性专用车厢
为了防止性骚扰行为的发生，日本电车以及地铁都会在高峰期间开设女性专用车厢，很多不慎乘坐了该车厢的男性乘客通常会遭到女性的白眼，有时甚至还会被撵下车。不过，日本这种新生的防止性骚扰措施却引发了许多男性的不满，他们认为此举是性别歧视。
Record Japan新闻网3月20日报道说，几乎每个星期，在日本JR山手线某车站前都能够见到一群反对优待女性的男性。2012年年末，日本JR新宿站南口前就并排站着10多位男性，他们高举旗帜和标语，使用扩声机不断喊着，“反对男女不公平待遇”、“反对女性优待”、“男同胞们不要觉得与己无关，我们男性的人权正在遭到侵害”等口号。
据了解，这10多位男性是“反对男性差别市民会”的成员，该协会成立于2010年，协会的创始人是一位30年龄段的男性工薪职员，名叫吉田佑司。吉田表示，自己除了日常工作外，平时还会到街头进行宣传以及奔跑各地政府机构请愿，尽管自己背负着较大的负担，但是仍会一直坚持下去。
吉田指出，自己认识到男女差别待遇还是在上大学的时候。2005年，日本东京地铁半藏门线首次导入了女性专用车厢，自己一开始并不太在意，直到有一天，自己亲眼目睹一位老年... 阅读全帖 |
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c******2
发帖数: 4019 | 46 几乎两个人一辆车 东京却成全球治堵最成功城市 东京都厅官员亲述治堵绝招
○86%的市民乘轨道交通出行
○上下班不堵节假日堵
○市区停车费高得吓人
○1万公务员只有10辆公车
1300∶523，这是东京人口和汽车保有量的对比数。每2~3人就拥有一辆汽车，人、车数
都远超我国很多大城市。
8∶17，这是东京市区30年前推行“治堵”前后的平均行车时速对比。30年间城市急剧
膨胀，交通却提速了一倍有余。
东京的轨道交通系统建设已经基本完成，目前已能抵达东京的任何一个角落，基本饱和
了，要新建也基本上找不到地方了
为了实现预期的修建规模，政府想了很多办法，通过发行债券向民间融资，并把轨道交
通推向民营。目前在东京的轨道交通系统中，90%属于民营。
目前，东京都内的主要地铁和轻轨线路总长320多公里；13条地铁路线，共设车站285个
；JR东日本“中央线”和“山手线”绕城中心一周；这些主要线路之间，还穿插着15条
私营地铁路线，合力形成了一个几乎涵盖整个东京的轨道交通网络。
多达30多条的轨道交通线，在整个东京编织了一张无孔不入的轨道交通网，到达一个目
的地往往要换乘数次。轨道如此密集，不仅外国人... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 47 http://news.163.com/13/0320/16/8QE4BPSM00014JB6.html
【环球网报道】 为了防止性骚扰行为的发生，日本电车以及地铁都会在高峰期间开设
女性专用车厢，很多不慎乘坐了该车厢的男性乘客通常会遭到女性的白眼，有时甚至还
会被撵下车。不过，日本这种新生的防止性骚扰措施却引发了许多男性的不满，他们认
为此举是性别歧视。
Record Japan新闻网3月20日报道说，几乎每个星期，在日本JR山手线某车站前都能够
见到一群反对优待女性的男性。2012年年末，日本JR新宿站南口前就并排站着10多位男
性，他们高举旗帜和标语，使用扩声机不断喊着，“反对男女不公平待遇”、“反对女
性优待”、“男同胞们不要觉得与己无关，我们男性的人权正在遭到侵害”等口号。
据了解，这10多位男性是“反对男性差别市民会”的成员，该协会成立于2010年，协会
的创始人是一位30年龄段的男性工薪职员，名叫吉田佑司。吉田表示，自己除了日常工
作外，平时还会到街头进行宣传以及奔跑各地政府机构请愿，尽管自己背负着较大的负
担，但是仍会一直坚持下去。
吉田指出，自己认识到男女差别待遇还是... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 48 除以2一年也超过六亿了。JR山手线和中央本线跟地铁唯一的区别就是走地上。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 49 我去年今年去东京三次，坐室内主要线路，包括山手线中央线JR，高峰期也远远不到北
京的拥挤程度。没到人挨人的地步下面的人就不会上了跟美国差不多。 |
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q******s
发帖数: 7469 | 50 吗的中国人真特么的苦命，actually 东亚都是如此。东京的山手线早上也是面对面插
入也没人知道。
: 放心吧，远不如北京，北京你压根没有骚扰的空间。脚不沾地说的是一种静止下
的状态。
: :
: :不是封闭空间，根本没法比好吧。纽约地铁456和123线那种拥挤程度，每节车
厢里的
: 性骚扰简直是必须的，名正言顺的。
: :
: :
: :【 在 insect9(insect9) 的大作中提到: 】
: :
: :: 你有三藩漫天飞舞的屎屑传染的快吗？
: :
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