q**j
发帖数: 10612 | 1 为什么呢？x drive好像没有torsen differential，可是还是很多好评。
我看wiki, 好像x drive平时是 40/60，遇到需要是 100：0或者0：100. SHAWD 是 平时
70：30，有必要是 30：70。所以是x drive好一点点？另外一个问题是，如果防滑功能
都可以用电子设备来控制（brake），还有没有必要要差速锁？（普通情况，不是越野用
途。）另外BMW的 dynamic performance control好像类似SHAWD的后轴？就是说那些只
有在X6和X5m上面的功能在$36k的MDX上面也有？这个好像很厚道。
Instead of a permanent torque split (which the earlier systems exhibit), xDr
ive provides variable torque split between the front and rear axles through
the use of a multi-plate wet clutch located in the gearbox on... 阅读全帖 |
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p*******u
发帖数: 191 | 2 普通家用车上四驱最大的好处是操控性的提升，和有限的脱困
能力。这些功能用所谓的“假四驱”基本能实现个差不多了。
差速锁都是用在off-Road的车子上，用有没有这个东西来鄙视
大妈车和买菜车的“假四驱”，毫无道理
除非生活在冰天雪地还有坡的地方，否则真的没必要追求所谓
的“真四驱”。本人在冰天雪地的地方生活过，真心感觉还是
换上雪胎小心驾驶比较靠谱。再牛逼的“真四驱”也没法让你
雪地狂奔而不挂。。。
其实我觉得刹车限滑实现的脱困，在Engineering和Business角度
讲是一个不错的发明。Engineering上，既利用了现有的刹车系统，
不需要增加额外的成本和重量，也实现了一定的脱困能力。
Business上，车子有了四驱的卖点，还不贵，对大众的吸引力不可
谓不大。 |
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s**********a
发帖数: 3273 | 5 您out了，现在连大切 Quadra-Trac II 都不带差速锁了。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 6 trac control 永远不会被disable。 只有VSC 会被disable， 俺用过很多次了
这个滑轮哪里要差速锁， trac control 足以应付
更不要说LC Prado 配有 ATRAC，只有前轮也没问题
video 里他们是在试4WD 的几个组合，光4Hi 肯定是不行的 |
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y***g
发帖数: 10422 | 7 路虎是老款（1996—2002那一代）。早期款不一定有 trac control。
注意第二个测试的日产途乐Y60（1987—1997），应该也是没有trac control。所以一
开始也是右边两个轮子空转。后来有个人上去和司机说了句什么，就通过了。我估计是
让司机把后轴差速锁锁上。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 8 这玩意我在国内坐的多了。。没有前后差速锁，动不动就要推车拖车，赫赫 |
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c********e
发帖数: 887 | 9 那就不让她开就完了，她要非开法拉利去越野你就真给她买？不能因为她们不懂车白买了
哥们不缺钱可以看看boss 302这车12的你预算差不多也，绝对值。刹车，悬挂，差速，
发动机都从gt升级,我觉得唯一遗憾的是没涡轮增压 |
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c********e
发帖数: 887 | 10 我起步可能油门踩的都太狠了，转速到正常换档转速两倍，三倍才开始换档。
今天开车前检查了一下地上，发现后差速漏油了，是开的太狠了弄的吗？ |
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T*****g
发帖数: 1306 | 11 这车旧的极其便宜，8500可以买到10万mile的高配v8，air susp+中后差速锁，但是尼
玛开高速上总是担惊受怕，怕气挂坏了把我撂半路上
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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y***g
发帖数: 10422 | 12 继续扯你的鸡巴蛋。
highlander这种taigong四驱脱困能力差一点是事实。但绝对不等于零。奔驰G500把三
个差速锁全打开以taigong方式运行，靠电子辅助一样能爬坡。这个视频还是你自己贴
的，现在反过来睁眼说瞎话。
Edge的taigong阳痿型四驱如果碰到对角线打滑一样要靠电子辅助，否则立即阳痿。
你丫就一白痴，不懂就不要来装逼乱喷。
注：JB是语气词，不算脏话，不算PA。仅针对taigong有效。证据见附图。
请版主，站务不要作为PA或脏话处理。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 13 赞扬：
前中后三个差速锁
Build quality非常非常好，奥地利的奔驰军工工厂制造
动力输出太狂野了
安全性无敌，秒杀一切
电子限滑系统很好，一般越野靠三个电子配合开放差速器都轻松秒杀之
喷喷：
锁差速器的那个三个按键实在比较fuzzy
锁差速器时需要在静止状态激活diff lock，再把车很慢很慢往前开直到灯亮才lock住
，如果油门给多了还伤差速器
锁中差和后差前轮就空转，所以手动锁就要锁三个，很麻烦很不人性化
总之，感觉这是hard core和military grade的东西，还是路虎和路巡的差速器对普通
用户更人性化。G这东西一般人买来装装B也很好，但是不懂不要折腾那三个diff locks
，打坏了换一个就是几千美元，女板斧来说说你的车吧。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 14 白痴又来现眼了
你嘴里的电子限滑就是多片式离合式差速器，虽然远不如机械式差速锁
但和你家highlander号称的刹车限滑根本是彻彻底底两回事
所以rav4脱困能力都不是垃圾highlander能比的 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 15 赞！这车稍微raise height会很不错
其他都刚刚的
几个差速锁的你这款？
老车的build quality是新车没法比的，我开3K哥的E320就是这样感觉。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 16 赞！这车稍微raise height会很不错
其他都刚刚的
几个差速锁的你这款？
老车的build quality是新车没法比的，我开3K哥的E320就是这样感觉。 |
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h*p
发帖数: 56 | 17 我的车：2011 Ford Explorer XLT, 4WD, 23000 miles。
为什么买它：
1.宽大，三排座，座椅舒适还不错。
2.油耗还好17到20之间。
3.心里有安全优势。
4.便宜，皮座加上睡前36K.
给我带来的麻烦：
你们到福特论坛看看，各种大，小问题，我遇到的有：A柱噪音，风扇造成的发动机过
热，transmissiong在减速再加速的过程中会‘咣！’的一下吓死人，臭名昭著的微软
的触摸娱乐系统经常死机。我没有遇到但很多其他人都有的问题是：power steering
fail,恶臭尾气进入车厢等等。
小问题我都忍了，只要还能开，但最近竟然transmission/PTU seal漏油，变档就失灵
了，导致享受拖车服务一次。今天是修好后的一个月，同样的问题竟然又出现了（警告
灯亮，然后不能加速），我重启动后勉强开回家。这就是TMD福特的质量，还是大家夸
了半天的什么美国车现在质量比以前好了后的质量。好了，这次修好后一定早点换车了
。我承认我这是个例，但我遇到的问题网上都看的到。我的要求也不高，但保修期内就
要享受因质量问题而要拖车的服务也太操蛋了。
下一辆车... 阅读全帖 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 18 正解！
老途锐的脱困能力非常强，因为有手动中后差速锁。
而Q7的奥迪Quattro四驱系统性能亮点是表现在动态，包括在雪地湿地和干地的稳定性
，也修正和弥补initial前置前驱布局的弊端。 |
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o*******y
发帖数: 1076 | 19 我只知道Quadra-drive和Quadra-trac，不太清楚第三种
个人感觉：
在雨雪公路上
Quadra-drive >= 途锐 > Quadra-trac
Quadra-drive和途锐前中后三个限滑差速器，Quadra-trac的前后桥没有限滑差速器
off raod的时候
Quadra-drive >= Quadra-trac > 途锐
Quadra-drive和Quadra-trac的中央差速器可以锁止，现款的途锐用的是quattro,没有
差速锁 |
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q**j
发帖数: 10612 | 20 真假四驱应该看有没有分动箱吧？有的是真的，否则是假的。我这MDX话说也没有差速
锁呢。但是四个轮子总是有力的。 |
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l**********e
发帖数: 722 | 21 我猜是分动箱到前差速的传动轴flange。如果车能前后移动一下的话会好一点，但是楼
主估计只能架起来半边轮子，很难伸手。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 22 嗯，这个很经典，youtube上面也有，同样还可以搜到差速锁的工作原理。 |
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a******i
发帖数: 21 | 23 4驱应该是一回事情，都没有差速锁。
这个级别的车，只要不陷入泥地，四驱用处不大。
车子的重量和轮胎宽度放在那里，打滑的可能性小。
我嫌弃Suburban有点笨重，mpg也实在有点难看。
另外，Escalade为什么不采用Suburban为原型？
那么可以肯定gmc的顶级车型Escalade考虑Denali为原型而不是suburban一定经过通盘
考虑的，所以我会选择Denali
另外这个级别的车里，能够和Denali 和Escalade竞争的只有ford 的Expendition和
Navigation。
ford的信价比高！但排量小了点，内装修也不如gmc。
供参考。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
wilfredwang (wilfred) 于 (Sat Jan 5 23:30:12 2013, 美东) 提到:
小儿子突然要peepee,俺不敢怠慢,马上路边停车,pee完结果发现车开不上去了.路肩和
路面最多也就二十度角,有雪.车死活上不去(锐角上路),不停的滑下来.我就往前多开了
开,又后退了退,还是上不去. 挂手动一挡, 慢踩油门,取消slide control, 左右打方向
盘, 找两个人推,这些招都试了,还是不行. 就差用脚垫了,新车实在舍不得. 最后,车轮
把下面的雪都磨没
了,外侧越陷越深 (如照片),前进后退都不行了.
推的时候感觉车皮特别软,感觉和手接触的地方会被挤破 (我会气功?). 后倒的时候发
动机力量特别小,甚至踩到底的时候车都没有反应.
Ohio的民风真是不错,一个小时内大概有十辆车停下来问我们是否需要帮助. 一大叔还
开了开试试,说怎么AWD也出不来? 还开玩笑说Don't buy subaru. Subaru也真是丢人,
前后都找不到挂勾. 好心人拿来铁链也帮... 阅读全帖 |
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g******a
发帖数: 4774 | 25 CRV的四驱叫“智能四驱”，官方的全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文
：Dual Pump System REAL TIME 4WD），1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮
驱动 （Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。
本田CRV的中央差速器采用的是粘性联轴节，它的结构是中央差速器中最为简单的，既
没有 复杂的电子系统也没有精密的机械结构。它的结构是一个装有粘稠硅油的密闭容
器，两端各有一 个钢片，一个钢片连接前轮另一个连接后轮。在一般行驶时发动机只
带动前轮，后轮被拖转动， 这时中差里面的两个钢片转速相同差速器不工作，后轮没
有驱动力。转弯时前后轮转速差很小， 中央差速器中的硅油可以吸收这种转速差，实
现转向。而当前轮打滑后轮空转后轮不转时，前轮 钢片和后轮钢片的转速差非常大，
前轮钢片将快速搅动硅油同向流动，在流动的粘稠硅油带动下 后轮钢片旋转使后轮获
得一部分发动机扭矩。
CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系 统，他是一辆在复杂路面比
一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆on-road车，而决 不是一... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 26 看到wiki最后一句才给点明了：
The Torsen differential was purchased by Toyoda Machine Works Ltd. which eve
ntually merged with another company to form JTEKT Torsen North America
这么说tosen还真的是个丰田技术。这么说吧audi汽车的三大项目：发动机/变速箱/差速
器中间两个是日本的东西。然后最大供货商Bosch 汽车部门的原型是Isuzu的汽车配件工
厂。所以说这个audi/vw真的不是什么德国车，不能和2B并列的说。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 27 这事儿，你和德国人聊吧。用日本技术我觉得2b也不见得少。
美国车就更多了。
除非核心技术，小日本不给你用。
eve
差速
件工 |
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m*y
发帖数: 1778 | 28 呵呵，只有Sequoia 和旧4runner 是全能四驱阿
这个行星齿轮在Sequoia上干啥呀？ Torsen 本身不就是差速加限滑么 |
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s******4
发帖数: 1541 | 29 Touareg,Q7和mdx还有FX35,45都系豪华车，5万刀的车不便宜诶，米国家庭平均年收入
也就5-6万，要知道基本都开烤肉拉的，能开个SUV油钱不少，主要开着安全省心带老婆
小孩，拿来买菜很奢侈的。不过途锐那个空悬和差速锁给阉了真是可惜了，换了个10年
保修。 |
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n******e
发帖数: 957 | 30 貌似macan是带空气悬挂的，差速锁不晓得了。 |
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N*******r
发帖数: 62 | 31 有时加油门的时候是一冲的感觉是怎么回事？
尤其是有时转弯转完了加油门的时候
不过有时stop sign起步时也会有
但是从来没有启动第一次加油就有的
都是开了半小时或者一小时以上才会有
大概一周有个一次两次的吧
上网查了查，可能是：
1.变速箱有毛病？减速转弯后加速跳档不顺
2.四驱的车四个轮子不一致导致差速锁还是？这个有可能，我是全时四驱的车，不过俩
前轮去年换的，俩后轮磨得差不多了，准备这个月底换。
3.节气门、喷油嘴等处有结胶体或积炭？这个我也有可能，总在local开，所以除了等
红灯过路口时猛踩油门，其他时候转速一直在2000以下，好像是容易产生积碳。好像听
说奥迪是这样的？
不过不太懂啊
也不知道网上说的是不是真的或者是符合我的车的毛病的
因为看情况描述页不一样
我的车不是抖
是好像突然猛的一蹿的感觉。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Mon Feb 18 02:38:13 2013, 美东) 提到:
赞扬：
前中后三个差速锁
Build quality非常非常好，奥地利的奔驰军工工厂制造
动力输出太狂野了
安全性无敌，秒杀一切
电子限滑系统很好，一般越野靠三个电子配合开放差速器都轻松秒杀之
喷喷：
锁差速器的那个三个按键实在比较fuzzy
锁差速器时需要在静止状态激活diff lock，再把车很慢很慢往前开直到灯亮才lock住
，如果油门给多了还伤差速器
锁中差和后差前轮就空转，所以手动锁就要锁三个，很麻烦很不人性化
总之，感觉这是hard core和military grade的东西，还是路虎和路巡的差速器对普通
用户更人性化。G这东西一般人买来装装B也很好，但是不懂不要折腾那三个diff locks
，打坏了换一个就是几千美元，女板斧来说说你的车吧。
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yling (yling... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
covenante (dapp) 于 (Wed Feb 27 22:31:07 2013, 美东) 提到:
91 Landcruiser,入手。
初步整饬完毕，修理的地方多如牛毛：
已解决的问题：
向右转向不能完全转到最大角度，向左转没问题。
熄火后钥匙卡在acc，转不到lock，停半个小时后可以转到lock拔出。
故障灯亮：氧传感器，TPS sensor。
怠速不正常，热车后转速在1100左右。
仪表盘内左右转向指示灯不亮，挡位指示灯D以下不亮
两个前轮胎不正常磨损，左右都是内侧磨得多。
左前方轴承旷量，左右转向关节渗油。
方向机漏油，助力泵安装不到位。
发动机下方漏机油，已更换oil pan,解决部分漏油问题，rear main seal依然漏油，这
个暂时无解。
空调不工作，系统多处渗漏。
刹车偏软，左前卡钳某个活塞卡死，rotor需要换，后鼓刹需要调节。
内饰件多处缺失，驾驶员座椅破损。
洗玻璃水罐破损，泵不工作，不喷水。
按ih8mud论坛上的说法，基本入手一个二手的FJ80以后,就要额... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
hop (hop) 于 (Sun Mar 3 15:47:45 2013, 美东) 提到:
更新：今天到滴勒那里把车扔给他们了，租了个车，稍后打电话给区域经理要求报销。
我在后面的跟贴中贴了个上个月维修的记录，打下有些疯子的脸。可惜不能把图贴到首
贴了。
更新2：GRD福特经理打电话回来了，说这次不能给我免费租车了，说一年只能给一次。
我说我非常满意你们的服务和享受我的经历，我会为你们到处宣传的。现在我是福特黑
了。
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我的车：2011 Ford Explorer XLT, 4WD, 23000 miles。
为什么买它：
1.宽大，三排座，座椅舒适还不错。
2.油耗还好17到20之间。
3.心里有安全优势。
4.便宜，皮座加上睡前36K.
给我带来的麻烦：
你们到福特论坛看看，各种大，小问题，我遇到的有：A柱噪音，风扇造成的发动机过
热，transmissiong在减速再加速的过程中会‘咣！’的一下吓死人，臭名昭著的微软
的触摸娱乐系统经常死机。我没有遇到但很多其他人都有的... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 35 shock control并不是四驱系统的一部分
所谓torque vectoring是指主动分配左右半轴的扭矩
有了这个弯路加速会有很大提升
GTR也就是个LSD在后轴,这个东西相对开式差速是有好处,
但跟主动的torque vectoring就没法比.
或许你可以做做功课关于torque vectoring. |
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s******4
发帖数: 1541 | 36 这是欧版的途锐吧，起价至少6万欧，国内卖100万共产币, 美国买不到滴，美版的内饰
没这么好，看都看得出来皮子差蛮多的，木有座椅通风，空悬，差速锁，减震调节== |
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d**c
发帖数: 82 | 37 欧洲不晓得
天朝途锐 发动机更好(3t vs 3.6)，有空气悬挂，差速系统等，舒适性配置比如标配全
景天窗。
美国途锐完全没有越野能力了。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 38 限滑机制是必须的。没有限滑机制的话就必须加手动差速锁。要是两个都没有的话，这
车是不能卖的。
一般的冰雪湿滑路面，只要雪不是很厚，太公四驱也够用。雪厚了的话就真的太公了。
比如这两个爬坡王的视频。第一个雪不太厚，太公四驱还能对付。第二个就不行了：
第一个雪不太厚，爬坡王的太公四驱还能对付：
第二个雪比较厚，爬坡王就真的成太公了：
如果是 4Runner 同样厚的积雪也很轻松： |
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n*****2
发帖数: 1432 | 39 建议你去实地开一开这两个再决定。
GC那个柴油机是fiat的，不一定比得上TDI，但是口碑还行吧。
视频里面11:06那个明显是adaptive EPS的效果, 大切还是液压助力，当然就没这效果
了。另外途锐在北美算不上越野车了，空悬差速锁都没有。 |
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t*********1
发帖数: 343 | 40 作为技术型日粉你不合格。作为业余型日黑，我喷一下，泡个砖，你们拍。
4Runner给予卡车底盘，主要后轮驱动，配有差速锁。但只有limited有中差，也就是说
要其他型号要手动切换2wd，4wd模式。发动机是V6 4.0
HL是基于camry的轿车底盘，主要以前轮驱动，据说可以50：50.发动机是V6 3.5
至于HL和4Runner的比较，也是Yling同学最清楚，他铁锅两个视频，HL和4Runner在雪
堆里面的表现。
请各路大神很拍。 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 41 打猎都开皮卡的啊。。。便宜耐操还能装。。。
subaru的车没差速锁，毕竟不是为越野设计的，遇到稍微恶劣一点的情况就没办法了。
。。
我记得这板有人写过去大烟山的trail遇到一个有碎石的坡，outback怎么搞也上不去。
。。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 42 不是一回事。
全时四驱任何速度下都是四驱。4X4基本上只有低速越野时才是四驱。
4X4一般都带差速锁，可以锁定四个轮子的转速，越野能力强于AWD。
但4X4的皮卡上高速就是前驱车。
AWD可以提高汽车在公路上的操纵性，稳定性和行车安全性。同时也提供一定的越野能
力。
4X4就是给越野和拖重用的。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 43 ☆─────────────────────────────────────☆
stirling (stirling) 于 (Wed Jun 26 04:07:44 2013, 美东) 提到:
在板上车深度试驾评测的热潮中，本wsn也经不住诱惑yy租了一回正牌车里的正牌车。
做到驾驶座上豪华气质扑面而来。咦，怎么觉得右腿碰到了什么东西，原来座位下面有
个包。不会吧，难道是transmission tunnel 设计小了东西放不下后来又打了补丁？正
牌车真么可能有这种情况，一定是自己的问题，不是腿太长就是腿太短，要不一定要X
型腿才配的上这车。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jun 26 10:43:12 2013, 美东) 提到:
座椅推到最后面是这样？
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AAman (愤怒的生物博士后) 于 (Wed Jun 26 11:50:05 2013, 美东) 提到... 阅读全帖 |
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d*******r
发帖数: 516 | 44 3.7L 60加速在9到10，毕竟这么重的车，就不要指望跟人拼红灯加速了，另有种说法，
L5输出的持续性比V略好
正常开完全没问题，而且在off road的时候锁差速开4比1齿轮比之后，爬山涉水超级给力
我之前也一直以为是悍马个位数的MPG，后来知道只是H2的MPG在个位数 |
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n*****2
发帖数: 1432 | 45 荷包足当然ML350，Small Overlap的成绩刚出来。
XC60要小一号，划掉吧。除非你想看看T6 R-Design。
途锐和MDX自己都去开开再做决定。
如果需要三排座，途锐没有。另外北美版阉割严重，没有空悬，没有4XMotion，没有四
区空调，没有电动方向盘调节， 没有全景摄像… BTW，如果这些都有的话55K打不住。
如果喜欢大天窗的话，对不起，MDX作为向大妈车靠拢的车型，最新款里还不提供全景
天窗。
至于refinement，自己坐进去就知道了。
安静和舒适程度，ML350>>途锐>MDX
操控感 MDX?途锐>ML350 （Assume你明白mid-size SUV的操控就是渣，除了卡宴和RR
Sport）
越野的话，这三款都没有差速锁没有低速档。老老实实地看Overland或者Summit的大切
吧，虽然refinement差点但是配置不输。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 46 这个video里面，测试的是四驱的哪个方面？ 差速锁？还是什么别的？ |
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a******o
发帖数: 16625 | 47 国内很多都是第一次买车的，道听途说不买日本车的应该不少，但是等开过几年车，被
各种问题折磨过之后也懂了一点车，第二台车十有八九买的是日本车。美国人就是这样
过来的。你看本田销量暴增就明白了。国内路差油差速度慢，正是日本车发挥特长的地
方。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 48 肏!这里现在都啥人?通过测量轮子差速来判断轮胎压力?
傻得简直没有半点常识,两个轮子转速能一样吗?你转弯的时候一侧转速就远远大于另一
侧了,
即使直行,一个轮胎一打滑,两边速度就不一样了
位置 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 49 车托之家说全系配：XDS电子差速锁，我不老信的。 |
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o********t
发帖数: 1655 | 50 有这钱不上ML350？
途锐大切随便买，8速变速箱，托森差速锁，全时四驱。 |
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