d***a
发帖数: 13752 | 1 你说得对，中差只能管中差的事情。不过，实际应用中，Audi也只用Torsen来做
中差（我记得是这样），后差是开放的。中差和后差都用Torsen，恐怕成本上会
有问题。
SH-AWD可以说是一个取巧的设计，但对雪地防滑来说，也是一个有效的设计。对于
off-road来说，就象你说的，SH-AWD不够用。
SH-AWD（Acura RL）版本，可以做到100%由一个后轮驱动，这个动力最多是
引擎动力的70%。SH-AWD的耦合器是用电磁锁来控制的multi-plate设计。左右
耦合器应该是独立的，可以放开一个轮子，锁住另一个轮子，来把动力输出到一
个轮子上。也可以做到两轮的锁紧度不同。这样，就算是后轮都有相同的traction，
动力也能偏向于一个轮子，比如说转弯时的外轮，干路上转向就会更快一些。
40- |
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m******n
发帖数: 6327 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
☆─────────────────────────────────────☆
honglo (honglo) 于 (Sat Feb 19 23:34:33 2011, 美东) 提到:
楼主帮忙说说Mer... 阅读全帖 |
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B**********r
发帖数: 544 | 3 看上了335xDrive，这里冬天雪比较多，所以还是想用all-season轮胎。不知干路面上
开起来和
performance胎差多少？ |
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l********e
发帖数: 3632 | 4 轮胎就是一个牌子里面还有好多不同档次的型号呢。
比如有适应干路，湿路或者下雪的。或者所有路面的等等。
你看看评价再买。光看牌子看不出什么东西出来。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 5 我用Bridgestone Blizzak，很赞。不过据我个人的研究，Michelin的X-Ice Xi2也不错
，可能是不相上下。
另外，避免用high-performance snow tires，看技术分析和review，比Blizzak或Xi2
都差不少，除了在干路上。
bridgestone |
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f*******r
发帖数: 5301 | 6 上面吵Audi吵的很凶。有人说TORSEN-C比BMW的X-drive好，有人说不如，这些怎么样呢
，其实都有道理。
首先，TORSEN-C是前后40:60的全时四驱，任何轮子随时都有动力，比x-drive那种平常
0:100全后驱的车要稳定的多，就好比一个是四只脚跑，另一个是站着跑，打滑了才趴
下。
其次，TORSEN-C是全机械主动式系统，动力自动向阻力大的一方传递，从工作原理上
避免了开始打滑。像subaru, x-drive之类则是被动式反馈系统，打滑以后离合器才
开始动作，速度再快也有一个打滑->检测->修正的延迟。后面的图里就可以看清楚这
个区别。
为什么前后扭矩分配这么重要呢，在干路上并不重要，因为摩擦力足够。在冰雪路面
上，轮胎经常处于打滑的边缘状态，这时候前后扭矩分配就很重要了。汽车行驶是一
个动态过程，无论是加速，刹车，转向以及路面稍有不平，车重心都会前后转移，而
摩擦力 = 摩擦系数 * 压力，各个轮胎能提供的极限摩擦力，也随着车重心的转移随
时变化。举例而言，路上开过一个极小的坑，重心可能就前后转移一下，如果车是
后驱，开在雪地上，这一下可能就让后轮摩擦力瞬间降... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 7 没有办法。:-)
不过我觉得多打或少打一点，对traction的影响并不大。雪胎
的冰上和雪上的性能比一般的四季胎好很多，不差这一点点。
我一般是多打3个psi，干路上的性能好一些，也防降温时胎压
下降。 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 8 我上辆车就是Bimmer还是xDrive，绝对的垃圾，不到两年被trade in.
现在的车是后驱的MB，雪地没戏。
我极其恶心这些“换雪胎都一样”的言论。雪胎仅仅提高了轮胎排雪性能和traction，没有解决车辆行
驶状态中去动力分配问题，也没有提高车辆通过性。另外，夏天倾盆大雨的时候也上雪胎？回家换雪胎
还没有装上雨就停了怎么办？半个冬天不下雪，你也天天开雪胎上干路？还是等被大雪堵路上了，先回
家把雪胎抱过来换上去再开？
BSO |
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d***a
发帖数: 13752 | 9 这个说得好，看得明白。
theislande说的，“雪胎仅仅提高了轮胎排雪性能和traction...没有提高车
辆通过性。...半个冬天不下雪，你也天天开雪胎上干路？还是等被大雪堵
路上了，先回家把雪胎抱过来换上去再开？" 看得我云里雾里的。提高traction
而不提高通过性，这如何能做到？冬季胎装上去了，冬天里为什么还要换下来？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 11 来自主题: Automobile版 - 雪胎求推荐 我用Blizzak，很不错。滑溜溜的冰上，人都走不稳，车开起来也不会打滑。
干路的性能也很好。
X-Ice，看网评也很不错(www.tirerack.com)。还有些别的牌子，Dunlop，
Continental，Goodyear，网评看上去也可以接受。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 12 1.养成看天气预报的习惯
提前储备好物资
2.下大雪时以及大雪刚停后能不出门就不出门
3.主要干路清雪还是很及时的，尽量避免没除雪的小路
4.尽量避免往雪堆里开
5.后备箱里放把铲子、traction pad或者雪链之类的应急工具
极端情况：
6.一旦不幸被困住了，先看看雪多厚，如果没把底盘托起来。 在安全的前提下尝试前
进后退前进后退，左打轮右打轮左打轮右打轮…… 如果实在不行就用铲子挖吧。 只
要挖出一小段，车一旦动起来了，一鼓作气冲向路中间雪少困不住车的地方
只要不是托底盘的积雪，好的雪胎都可以应付，加上雪链效果更好 |
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i****a
发帖数: 36252 | 13 还要 5mph, 7.5mph, 10mph, 12.5mph, 15mph, 17.5mph, 20mph, 22.5mph, 25mph,
30mph, 37mph, 39mph, 41mph, 45mph, 47mph, 48mph, 49mph, 55mph, 65mph, 75mph,
77mph 撞墙, 撞树, 撞男人, 撞女人, 撞鹿, 撞狗, 撞camry, 撞accord, 撞v6, 撞v4
, 正面，背面，侧面，45度角，47度角，52度角, 66度角, 干路路，湿路路，冰路路 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 14 有雪的话就不要乱打方向了
55 mph如果没雪，干路，BMW应该没压力 |
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p********r
发帖数: 1582 | 15 昨天，在你的大作中，你说在欧洲的乡间小路通常不限速，经常有很多好车在上面跑，
你经常大晚上还能开到70-90。
在我质疑你之后，你给我来了个这个，跟我说这就是你说的不限速小路
我震惊了，难道这就是你说的通常不限速经常有好车跑，晚上你能开到70-90的乡间小
路？
然后，你又自己给自己找补，说开90记不清了，但是经常开到70.
而且上面那张图里暴露了你对英国道路标号系统的认知不足，我之前展示给你的是
B5289,货真价实的B road,你为了反驳我而反驳我居然连他不是B road的话都能说出来
，那么请问你，那不是b road是什么？难道是motorway更或者是a road? 至于你说的
honister pass我也在之后展示给你图片了，并且很详细的给你讲解了honister pass。
（http://www.mitbbs.com/article/Automobile/33923717_0.html）
至于你三番五次的质疑我有没有欧洲开过车对增加你言论的可信度并没有任何帮助，因
为你除了用大白话问我之外并没有展示任何可以帮助你的证据，最主要的是你还在不停
的暴露你的破绽：因为你居然... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 16 用冬季胎能降低事故率，只是一年换两次轮胎有点麻烦。
干路上用冬季胎没有问题，只要气温够低，比四季胎一般要好一些。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 17 看到楼上有些人说“不踩刹车怎么能启动ABS系统？”
我来普及一下常识，ABS系统之上还有“牵引力控制”（抓地力控制）系统和“车身稳
定系统”。这两个系统不同于ABS，但是建立在ABS的基础之上。老车的话只有豪华车配
备了这两个系统，但现在的新车，即使底配雅阁凯美瑞，都装载了“抓地力控制系统”
和“车身稳定系统”，各个品牌对这两个系统有不同的称呼，但是原理基本相同。
ABS干的事是把刹车操作变成点刹，比如一秒60次，这样踩死刹车的时候方向盘也不会
抱死，发生紧急情况，踩死刹车依然可以控制方向避让危险物
“抓地力控制系统”建立在ABS之上，它利用ABS高速点刹的能力对不同的车轮实施不同
的点刹，以保持车轮对地面的抓力。比如在高速公路上有一滩水，高速通过时，左轮过
水，而此时右轮在干路面上，这时左右轮扭矩相同，但是地面摩擦明显不同，一边的轮
子就会打滑，严重时车子车子失控。类似的情况还包括冬天路面中间解冻，但路边还有
冰的时候，还有汽车起步的时候等等。抓地力控制对不同车轮施加不同程度的点刹，尽
力保持每个轮子都不打滑
“车身稳定系统”工作在ABS之上，也在“抓地力控制之上”，它综合了更多的信... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 18
2014：
XC90 60-0 刹车居然要130feet！！！
这还是干路，要是wet的话，那还不得直接水上漂了？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 19
你应该还加上，
停的也快。
你忘了MT测试的那个帖子， XC90 60－0的刹车距离是130feet，Yaris 才120 feet。
乌龟车加速慢也正常了，居然刹车都这么烂。
干路都这样，这要是下个雨，那还停的住？ 难怪时不时的看见XC90翻沟掉下桥的事情
，估计就是刹
车没有刹住。
瞧别人audi Q5，照样4000多lb，刹车只要105feet，Q7 也只要117 feet。
这一代的XC90烂就一个字。 |
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c*****e
发帖数: 1106 | 20 如果当地没有雨雪，不用着急换。干路面上，刹车驱离不会增加，操控性反而更高，但
路噪一般会比较大。 |
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a********c
发帖数: 3657 | 21
基本这样，qx80其实根本没有中差，直接就是个transfer case，这就是为啥it的4wd没
法在干路上开，这货就是典型的on-
demand 4wd，传说中的太公4wd.
sequoia强大的地方是中差是行星齿轮，上锁后就是part-time 4wd了，这时4个轮子还
有aTRAC限滑。记得美版lc是木有前后lock的（也可能记错了），但是it前有kdss，后
有活轴，越野还是比斯克亚强不少。斯克亚还有个绝活，前桥可以断开，变存2wd了。 |
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l******7
发帖数: 6 | 22 上周日要去沃尔玛买菜，以前都是同学开车带我去，几天前刚买了车，晚上也自己
开车去过实验室，自己因为是permit，白天不敢开出去。也许是动了哪根筋吧，实验室
两位permit的同学也想去沃尔玛，于是我们便开我车去了。
很悲催，回来路上从一小路左转到干路上时撞上了一个大卡车，当时很害怕便开回
了家，回去后找了同学，同学说赶紧回去，便回到了事故现场，前后也就半个多小时吧
，很不幸警察正在勘查，已经差不多了，自己怕定个逃逸罪，便主动承认了。还好，没
有按逃逸处理，我的车毁的有些严重放在家里没过来，警察跟我回家看过车后录了笔录
，给了我一个月后一个上法庭的通知单。
现在事故报告出来了，我负全责：1. failed to yield right of way; 2.
inattention; 3. turning improperly; 最严重的是permit开车违反了"00395
INSTRUCTIONAL PERMIT VIOLATIONS"，要上法庭。
很害怕去法庭，有什么建议吗？上庭之前考下驾照能不能减轻处罚呢？去法庭必须
要有律师吗？谢谢大家了！ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 24 中国人想当然真不是盖的
还有认为下雪放气能增加摩擦的
实际上全都是妄想
abs减少刹车距离在大部分时间都是正确的，只有特殊情况下才可能增加刹车距离
看看别人测试的结果：
实际上，我们在测试中使用ABS和拔掉ABS线，测试出的结果都是有ABS的车型制动距离
比没有ABS的短得多。在汽车专业教科书中，也引用了上世纪80年代末奔驰公司的实验
结果：一台没有装ABS的奔驰轿车，在干路面上以100km/h的初速度制动，制动距离为
50m，装上ABS后为41.8m；该车未装ABS时在湿滑路面以100km/h初速度制动，制动距离
为100m，装上ABS后为62.8m。类似的试验结果有很多。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 25 不是干路普通过弯，是路滑紧急避险，摆脱不要混淆概念 |
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T******g
发帖数: 21328 | 26 不是干路普通过弯，是路滑紧急避险，摆脱不要混淆概念 |
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X***9
发帖数: 7385 | 27
大哥
您是车盲吗？
那么大雨加积水失控车子会自动被电脑纠正？
如果干路能见度高专业驾驶还是有机会通过自己的操作把车控制住的，但是路要够宽，
旁边要没人。
再说眼尖的人已经看出来白色车换线，tl应该被飞溅的水挡住了视线下意识的躲车失控
的。任何人对突然靠过来的车都会有这种反应。
给你贴个Audi雨天失控吧，雨还没那么大，尼玛居然翻了,按您的逻辑，Audi是伪豪车？ |
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a********c
发帖数: 3657 | 28
呵呵，我想说的是木有中差只有transfer case，打错了。。。
你差和差锁没搞清楚吧，公路suv才要中差，越野要的是差锁。。。
btw qx56/qx80打到4x时tcase完全lock前后轮，这就是为啥it不能开干路。。。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 30 有些人总是以小人之心度人
自负 狂妄 总喜欢把自己放在道德高地 评判别人
殊不知 自己就是个坐井观天的渣渣
比如想当然以为在南方生活的人就是南方人
没见过雪，没在雪天里开过车，
雪天驾驶经验没有他丰富（因为他生活在芝加哥）
比如想当然的认为别人没用过冬季胎，并在此基础上延伸一些莫须有的状况，然后批判
，显示自己的正确。
（我原文说雪胎干路开车速度大于40mph，磨的快 噪音大，不知道是谁提到性能不好！
！是你么！）
某些人非常善于偷换概念 扣上帽子 评判别人
估计小时后家教不好，对父母无理的打骂敢怒不敢言，长大了继承了这一缺点。如果如
此 真为其痛心
以上均为胡扯 切勿对号入座 以免自焚谢罪 |
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d***a
发帖数: 13752 | 31 你贴这些东西，如果不是胡搅蛮缠，就是弱智。冬季胎在冬天磨损慢，干路和雪地上都
是如此。你贴个桥石的网页，说冬季胎在温暖季节磨损快，这是什么逻辑思维呢? 你是
因为这个，说冬季胎在冬天，等雪干了就要换下来？
这里发表意见的人，都有实际使用冬季胎的经验。你不懂装懂，一派胡言，还嘴里不
干不净，什么东西。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 32 有四驱，下雪天当然有用。起步，上坡，从积雪里脱困，四驱都很有用。简单地说就是
通过性好，开起来爽。当然上冬季胎也有同样的效果。
但是四驱对安全性没什么直接的提高。这也是常识了，看看老美的auto大网站都是这样
说的。AWD/4WD is a performance feature, not a safety feature。
选四驱，类似于把引擎升级，后者提高车的干路性能，前者提高车在湿滑路面上的性能
。是不是值得，就看个人了。 |
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a********c
发帖数: 3657 | 33 车盲又来秀nc智商了。。。分时就是给高速湿滑准备的，怕的是低速干路来个转弯。。。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 34 呵呵，原来你是在自说自话，没人说干路后驱爬坡不好，你来问个"难道..." 老兄，你
该吃点什么了。:) |
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d***a
发帖数: 13752 | 35 我个人建议用同样尺寸的雪胎。在积雪的路面上，窄胎有优势，压入雪中会更深一些。
但另一方面，在很硬的冰上，窄胎的traction要差一些。另外在正常天气下和干路上，
原厂尺寸的雪胎舒适度和刹车性能也要好一些。
我觉的窄胎适合经常需要在积雪路面上开的人，比如说阿拉斯加或住在农村中的居民。
对城市居民来说，就不必要了。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 36 冬天在干路上，比四季胎更有弹性。这也是为什么，好的冬季胎油耗并不差。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 37 不是的。去bimmer网站上看，很多人选后驱不选四驱。在干路上，后驱过弯能力要强于
四驱。
当然，如果喜欢在雪天时加速过弯，那无脑选四驱，呵呵。
应该大部分人就选四驱了 |
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d***a
发帖数: 13752 | 38 如果不是下雨或下雪，应该和轮胎没有关系。光头胎在干路上的性能也很好。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 39 如果不是下雨或下雪，应该和轮胎没有关系。光头胎在干路上的性能也很好。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 40 Downsize的冬季胎在雪天安全性上肯定没问题的。不过在干路上，downsize后的胎刹车
距离要长一些，操控的感觉也会有变化。
其实主要还是因为我比较懒，不太想去研究怎么downsize合适。:)
也配了一套wheel。我有时候会自己换上/换下冬季胎，这样不去店里排队。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 41 不至于吧。我用的Bridgestone Blizzak, 在雪上正常刹车，ABS是不会动的。我曾经在
冻雨后的黑冰上开，刹轻一点，ABS也没有动作。
标称的130mph，忘了它吧。那个是指在干路上最多跑130迈。冬季胎不是用来在雪天飙
车用的。就算用了带雪钉的雪胎也没有可能。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 42 也不一定，看网上很多评价，blizzak在冰雨路面上也只比x-ice好一点。干路上x-ice
要好。这两个型号是冬胎中的top 2。
我觉的可能是你开的太猛。一般的说法是，雪地上用冬季胎，接近于雨天用四季胎，都
要小心点开。如果是冰面，那要特别小心。在冰雪路面上，如果开同样的速度，冬季胎
肯定比四季胎安全很多。但如果因为用了冬季胎开得更快了，那就糟糕了。
一千元也不多。这么想吧，五年内少一次中等事故，在修车费用上就赚回来了，还不算
人的安全。如果是严重事故，损失很容易上万。另外我算过一次，花一千元装冬季胎，
实际费用大概只有五百。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 43 还得具体问题具体分析,有些轮胎干路上跑起来很好
稍微有点积水就hydroplane了.
我自己对轮胎很敏感,LD的SUV上的轮胎路上有点湿的
时候跑起来安静多了.我自己的轮胎超过5000迈就觉得
开始迟钝了,没有那种新胎对路面imperfection很
crispy的感觉了. |
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l******7
发帖数: 6 | 45 上周日要去沃尔玛买菜，以前都是同学开车带我去，几天前刚买了车，晚上也自己
开车去过实验室，自己因为是permit，白天不敢开出去。也许是动了哪根筋吧，实验室
两位permit的同学也想去沃尔玛，于是我们便开我车去了。
很悲催，回来路上从一小路左转到干路上时撞上了一个大卡车，当时很害怕便开回
了家，回去后找了同学，同学说赶紧回去，便回到了事故现场，前后也就半个多小时吧
，很不幸警察正在勘查，已经差不多了，自己怕定个逃逸罪，便主动承认了。还好，没
有按逃逸处理，我的车毁的有些严重放在家里没过来，警察跟我回家看过车后录了笔录
，给了我一个月后一个上法庭的通知单。
现在事故报告出来了，我负全责：1. failed to yield right of way; 2.
inattention; 3. turning improperly; 最严重的是permit开车违反了"00395
INSTRUCTIONAL PERMIT VIOLATIONS"，要上法庭。
很害怕去法庭，有什么建议吗？上庭之前考下驾照能不能减轻处罚呢？去法庭必须
要有律师吗？谢谢大家了！ |
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G***s
发帖数: 10030 | 46 选择朝向使用诉求是关键
建筑的朝向对于个人生活而言很重要，它主要满足人们的使用诉求和心理诉求。北
京大学建筑系研究中心副教授，“方体空间工作室”主持建筑师王昀表示，心理诉求决
定了房屋朝向能否得到充分的利用，但使用诉求才是最终落脚点。也就是说，个人不能
仅仅由于对采光的过分看重而忽略了朝向所具有的实际使用功能。现代都市高楼耸立，
房屋朝向变得越发的单一化，因此，对于业主来说，选择什么朝向应该是和自己的生活
、工作、起居习惯相匹配的，也就是要充分享受花钱购买的每一份阳光。而且，采光还
只是朝向的一个部分，窗外的景观也应构成人们选择建筑物朝向的一个决定性因素。
南：隔热不好感觉太热
徐女士在买房的时候，考虑到最大限度地享受阳光，因此买了朝南的房子。毋庸置
疑，家中永远都是阳光明媚，但随着居住的时日增多，烦恼也随之而来。屋子里是常有
阳光，但家里不是所有的时候都有人在，因此选朝向多花的那部分钱算算并不合适，徐
女士如是说。而且到了夏天，正午的阳光甚至可以直接照到窗户对面的墙面上，刺眼不
说室内温度还特别的高，所以窗帘是要经常拉起的，这也就在无形中浪费了本打算享受
的阳光。而在... 阅读全帖 |
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q*******k
发帖数: 1103 | 47 我觉得跟某个单独的用电器关系不大。
空调，garbage disposer， 冰箱，之前都闪，只不过空调闪的厉害。
现在空调闪的轻了，g/d，冰箱都不闪了，感觉是upgrade之后整体干路什么地方是整个
电流增大了。
你说如果进户线在电线杆子一块如果被雷击到或者曾经断了再接，会不会有这个问题产
生？
我回家拍个电线的照片放上来看看。 |
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w********2
发帖数: 632 | 48 120年前的武汉在张之洞的湖广总督治理之下，可不是现在的武汉在中国的地位。张之
洞在慈禧的关照下，希望武汉的新洋务运动成为满清帝国的近代化转型的模范。但是张
之洞的改革是全方位的，超过了现在中共的所谓改革。张之洞在文化上建立了武汉大学
的前身，在军事上建立了新式陆军，和新式重工业兵工厂，和当时的高科技铁路，还又
民族轻工业，加上汉口原来的四大名镇的金融贸易地位，张之洞的湖广总督20年任期内
，武汉一直是当时中国的弄潮儿，和现在的上海，20年前的广州深圳是一样的地位，这
才有宋美龄27年到汉口觉得失落的一说。武汉的衰败是辛亥革命之后，虽然第一枪是在
武汉打起来的，但汉口却从此衰败。所谓风水轮回转。
看看历史就知道武汉的近代地位了：
张之洞（1837年9月2日－1909年10月4日），字孝达，一字香涛，号香岩，又号壶公、
无竞居士，晚年自号抱冰。直隶天津南皮（今河北南皮）人。清道光十七年八月初三生
于贵州。咸丰二年（1852年）十六歲中顺天府解元，同治二年（1863年）廿七歲中進士
第三名探花，授翰林院编修，歷任教习、侍读、侍讲、内阁学士、山西巡抚、两广总督
、湖广总督、两江总督（多次署理... 阅读全帖 |
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w******1
发帖数: 83 | 49 64进，50出的蝌蚪干路过，被整的短期之内无法恢复元气 |
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E******g
发帖数: 145 | 50 取决于你是否要每天开车，在哪儿开车。
如果只是城里上下班，普通二驱车也可以，开慢些就好了。这边下雪后主干路扫雪很快
了？ |
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