V***b
发帖数: 3419 | 1 大哥，这车还讲究操控做什么呢，悬挂软的一屁，油耗烂得掉渣，座位像老式沙发，
我开过，恶心的吐了都 |
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V***b
发帖数: 3419 | 2 我的意思是没有必要花钱在这个车上追求操控。简直是个monster, 底盘老得要命，
body-on-frame吧，后面非独立悬挂吧，你说要操控把我吓坏了。传统美国老爷车，软
塌塌忽悠忽悠挺好的，我记得能坐6个人，trunk巨大，一大坑，能放个冰箱。你这是我
见过的最吓人的帖子了。我想用wrangler 跑autocross 怎么改装好呢？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 3 上小学时候，放暑假去上海苏杭旅游，有幸乘坐过几次德国进口的 MAN 公交车：
http://blog.sina.com.cn/s/blog_68f536840102v4ds.html
当时也不懂，只觉得这车造型很特别，内部车顶好高。开起来比一般的公交车明显平稳
，噪音小。很想多坐几次。
后来有了互联网才知道这是德国进口的二手车。空气悬挂，3AT自动挡，这些都是当时
中国人听都没听说过的东西......
还有一次学校组织去西安动物园春游。我们班同学很好奇的发现熊猫馆的大熊猫有一只
和别的不太一样，是棕白两色而不是黑白的。当时没人介绍，带队老师也都不懂。看完
就回家了。
后来有了互联网才知道居然是世界第一只被发现的棕色大熊猫丹丹，1985年在陕西佛坪
自然保护区发现。而且棕色大熊猫是这么金贵的东西...... |
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C***y
发帖数: 85 | 4 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: CAamy (benben), 信区: Automobile
标 题: 请问如何固定Odyssey悬挂passenger一边screen的挂钩？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 16 00:58:13 2009, 美东)
今天发现有一个挂screen的挂钩松了，可以自己把它拧紧，还是只能送去shop fix??
谢谢！ |
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g********d
发帖数: 19244 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Dec 23 12:25:36 2013, 美东) 提到:
临近节日有的人路上开车很燥。我同事上个星期在一个十字路口被一辆冲红灯的F150给
撞了，撞在车左侧。据警察后来出的现场调查报告里，冲红灯的F150的时速大概有
50mph。可恶的是F150车主没保险......
同事开的GS350基本上可以算total了，人倒是没事，只是脖子有点酸。他的GS是2008款
，当年就是我坐过他的车子之后才决定买同样的车子，现在就这么给报废了真是让人感
叹。幸亏同事自己买了uninsured motorist的option，保险公司的人去检查车子之后给
了两个选择，一个当然是total，赔两万八；另一个是保险给一万九作为费用上限，自
己搞定修车，也就是说同事拿一万八现金，车子自己处置，保险公司不再管这车子。
同事他自己打了下小算盘，觉得自己拿一万八，然后再把车子拆了卖零件卖发动机之类
的，能比total赚得多。我刚好认识一个修车的熟人，周末就叫了AAA把车子拖到... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 先随便读几篇老色狼（日黑）的帖子，看看能不能看出牛逼之处在哪？
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 老色狼这贴里确实很正常
不过凑上来的应该不是因为这贴。你可以看看下面这些是佛还是屎
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 8 发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患
6、丰田车技术老旧，价格高昂，性价比同级别最低
7、丰田war... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患
6、丰田车技术老旧，价格高昂，性价比同级别最低
7、丰田war... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 没错，老色狼发帖都凭良心，一分钱不收十年如一次24x7揭批丰田。
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 你看看这些帖子值多少钱？
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患
6、丰田车技术老旧，价格高昂，性价比... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 12 全球唯一良心的车媒是自媒体金字品牌老色狼。老色狼以一己之力迎战被丰田收买的cr
、jdpower、cd、mt等一干婊子车媒，以及被丰田收买的美国婊子政府和婊子道路安全
局，还有欧洲的婊子安全局，还有全球被丰田收买的几千万婊子用户，力挽狂澜，不分
胜负。
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 13 你被人骗了火冒三丈来斗rihei，其实战斗力最多也就是个一腔热血的六四学生水平。
人家rihei，又名taigong，dehei，laoselang，说是训练有素的正规军都算贬低他了，
要说比喻应该是受过全面特殊技能训练的克格勃还外加一身核动力装甲才比较合适。人
家每天十几个小时在车版发帖工作，几个马甲能同时独占车版发帖量前三，不愠不火，
见风使舵，敌进我退，敌疲我打，全版所有人合起来都不一定能媲美人家战斗力。建议
你还是早早放弃幻想乖乖让rihei继续欺骗其他网友吧。
你估计不信，那我随手贴几个他的帖子你读读看服不服。
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 5876 | 14
rihei的马甲又老色狼, taigong, dehei等, 大家（特别是新人）要小心这个骗子. 他
谎话连篇, 你追问他, 他自然找不到, 然后让你自己找. 呵呵
前些日子Tomstat网友被这个ford托骗了, 上来骂, 但是rihei几个马甲轮番上阵,再加
上有十几个ford水军id. 根本骂不过的.
给你转个帖子你来看看rihei的战斗力
发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: Tomstat网友，你斗不过rihei的
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 11 00:26:49 2016, 美东)
你被人骗了火冒三丈来斗rihei，其实战斗力最多也就是个一腔热血的六四学生水平。
人家rihei，又名taigong，dehei，laoselang，说是训练有素的正规军都算贬低他了，
要说比喻应该是受过全面特殊技能训练的克格勃又穿上一身核动力装甲才比较合适。人
家每天十几个小时在车版发帖工作，几个马甲能同时独占车版发帖量前三，不愠不火，
见风使舵，敌进我退，敌疲我打，全版所有人合起来都不一定能媲美人家战斗力。建议
你还... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 lz注意：这个id发帖权当放屁即可。这是他的工作
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患
6、丰田车技... 阅读全帖 |
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t***1
发帖数: 26 | 16 后轮独立悬挂与非独立悬挂的优缺点http://auto.QQ.com 2008年02月28日15:49 腾讯汽车 评论1条
主持人：从悬挂来看，福克斯(图库 论坛)与307前面用的都是麦弗逊悬挂，后悬挂307
采用的是整体可变形悬挂，是非独立悬挂的，可以说是半独立悬挂。这两种悬挂有什么
各自的特点呢？
车北：目前欧美普遍采用前面独立悬挂，后面非独立悬挂或半独立悬挂的方式。日本车
主要还是引进欧美的技术。
首先，我们先来明确一下独立悬挂与非独立悬挂的概念.
非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连，这种悬
挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。
独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中
间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响。
由此可见，采用非独立悬挂的汽车当一边车轮上升时，必然导致另一边车轮下降，所以
车身不能造的很低，必须给这种悬挂以左摇右摆的空间。因而底盘高，汽车转向时侧倾
必然就比较严重，尤其当转向轮也采用非独立悬挂时，很容易发生侧翻的意外。所以上
世纪80年代，独立悬挂开... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 17 发信人： Damieon(快乐大男孩), 信区： Automobile
标题： 挑SUV，这个常识须知道
发信站： BBS未名空间站(Mon Sep 4 08:57:24 2017,GMT)
选购一辆SUV时，除了考虑价钱、空间、配置等这些能看得到摸得着的，悬挂系统也很
重要。作为一辆SUV的几大主要组成部分之一，悬挂系统对车辆的性能和舒适度有很大
影响。
悬挂类型总的来说可以分为两大类：独立悬挂和非独立悬挂；一辆SUV会有前后悬挂两
部分。独立悬挂可以简单理解为：左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的
悬挂部件全部都只与车身相连。而非独立悬挂则是两个车轮间不是相互独立的，有硬轴
进行刚性连接。
绝大多数的SUV前悬挂都是独立式的，特别是城市SUV，最常见的就是麦弗逊式独立悬挂
。它的优点就是结构简单、机件少、占用空间小，可以腾出更多的空间来布置动力及电
器系统。
大多数城市SUV都是采用前麦弗逊式独立悬挂，比如途观、CR-V、翼虎、昂科威等。
当然，也有一些SUV的前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，尤其是硬派SUV使用得比较多，比
如丰田普拉多、jeep大切诺基等。双叉臂式可以理解... 阅读全帖 |
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n******r
发帖数: 13312 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 20 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
-------------------------------------------------
德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Jan 6 13:52:51 2014, 美东) 提到:
买SUV而不买minivan、wagon主要理由一般有两点，一个是四驱系统，另一个是车底盘
足够高，在积雪深的地方也能通过。不过因为一直都有厉害四驱的轿车和wagon，所以
选择SUV唯一能正经说得过去的理由就是ground clearance高。这也是SUV区别于轿车和
minivan的主要因素之一。
一般我们说四驱性能差，或者底盘像轿车那样低的“仿SUV外形”的SUV，是太公型SUV
，或者老色狼型SUV。
偶然查了一下ML350的底盘高度，竟然只有5.2英寸，真是让人喷饭。5.2英寸的ground
clearance是什么水平呢？举个例子，Camry的ground clearance是6.1英寸......
☆─────────────────────────────────────☆
Fishy01 (失物招领...你丢了什么？) 于 (Mon Jan 6 13:57:4... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 22 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 23 概述
2016思域轿车采用了最先进的底盘设计，模型的历史，提供更快，更精确的转向，反应
更迅速的处理，和出色的乘坐质量超过了主流紧凑级轿车，挑战甚至豪华C级产品。
主要悬架升级包括一个复杂的新的多连杆后悬架和刚性后副车架; 充满液体的悬挂衬套
，大大提升驾乘品质，同时提供从路面震动强大的隔离; 稳定杆与保税套坐骑，以提高
身体控制能力; 双小齿轮，可变比电动助力转向（EPS），该增强转向感，性能和舒适
感; 与直线驾驶辅助功能，在倾斜或加冕的道路上行驶时降低了转向力。另外新思域的
底盘特性包括灵活操控辅助系统和电动驻车制动器（EPB），具有自动制动保持。
主要特点机箱
麦弗逊式前悬架
多连杆后悬挂
双小齿轮，变比电动助力转向（EPS）* ^
车辆稳定性辅助™（VSA®）1与牵引力控制系统
4通道防抱死制动系统（ABS）2与制动辅助
电子制动力分配（EBD）
前，后稳定杆
充满液体的悬架衬套合规*
直驾驶辅助
敏捷的操控辅助*
电子驻车制动器（EPB），具有自动制动保持*
*首先... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
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07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 25 2012年9月29日凌晨，工作人员正在更换毛主席画像
天安门城楼 毛泽东画像的八次更迭 第一幅画像 悬挂时间：1949年2月12日，庆祝北平解放大会 主笔：董希文
第二幅画像 悬挂时间：1949年7月7日，纪念“七七”抗战12周年大会 主笔：董希文
第三幅画像 悬挂时间：1949年10月1日开国大典 主笔：周令钊
北纬39度54分26.37秒，东经116度23分29.22秒，从这个点向四周扩展44公顷土地，铺着特制的浅色花岗岩条石，这里是天安门广场，也被比喻为整个中国的心脏。
60多年来，这个广场不仅记录了若干重大的历史事件，依托它形成了各种永久或临时的建筑，也成为代表这个国家的符号。在国庆来临之时，北京青年报记者再次靠近这些举国熟悉的符号，去发现其中那些鲜为人知的细节。
天安门城楼上悬挂的彩色巨幅画像，是全中国人最为熟悉的一幅肖像画。
这也是全亚洲最大的手绘领袖画像，用20天的时间完成，每年重画一次。
画中主人公的形象经过了8个版本的变迁，最终的版本是1967年10月1日确定的。之后的47年里，广场上的人不论走到什么位置，都会发现画像中那位老人的目光，始终都在注视着你。
主席像画室：... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 26 新的2017年CR-V的底盘已经发展提供更加灵活和自信操控，更高的细化，更多的离地间
隙，以及优越的综合多功能性。前后轮距的宽度增加了与前麦弗逊式和后多连杆悬架与
特别调校的低摩擦阻尼器和管状前部和稳固的后方稳定杆联合推动响应上缴和平坦的弯
道。一个新的双小齿轮，可变齿轮比电动助力转向（EPS）系统还有助于CR-V的直接的
和令人满意的转向感觉。
所有修剪包括用于从道路噪音，振动和粗糙度（NVH）改善的乘坐品质和隔离填充流体
的悬架轴衬。车辆稳定性辅助™（VSA®）与牵引力控制系统和一个4通道防
抱死制动系统（ABS），带制动辅助系统，以及新的电子制动助力器（EBB）添加到CR-V
的能力。直驾驶辅助上倾斜或加冕的道路上行驶时降低转向力，而敏捷的操控辅助使用
刹车同时提高转向反应和过弯能力。电动驻车制动器（EPB），自动刹车保持和坡起辅
助系统在交通或在山上的便利服务。
所有CR-V微调配备铝合金轮毂作为标准配置，直径由在LX17英寸修剪的EX，EX-L和旅行
车修剪18英寸。在这两个前驱和四驱版本，全季节轮胎保证了在各种路面和天气条件下
脚踏实地的性能，同时间接... 阅读全帖 |
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I******I
发帖数: 14241 | 27 据统计：国家质检总局缺陷产品管理中心“汽车产品缺陷信息采集”系统从7月28日9时
-8月8日9时，累计收到投诉374例，其中与速腾后悬挂相关的投诉为193例，占投诉总量
51.6%！
而在6月19日-7月25日的一个多月时间中，该系统收集到的速腾投诉总量为八十余例。
从一个多月八十几例到12天两百例，速腾投诉量激增！
投诉问原因集中在后悬挂问题上，前几个月，就有车主反映自己的车后悬挂突然断裂，
随着发生次数的增多，越来越多的速腾车主不安起来。
从遭遇问题的速腾车主反应的情况来看，断裂均发生在后悬挂的纵臂上，而且位置基本
相同。发生后悬挂断裂情况的速腾车型为2012年3月7日宣布上市的“新速腾”，它的后
悬挂形式从老款速腾的独立悬挂改为非独立悬挂，上市之初曾饱受争议。
据了解，最早发生扭力梁Jetta（国内叫速腾）后悬架断裂事件的地点是巴西（墨西哥
生产），而美国也发生过类似事件。考虑到北美对于汽车安全方面的法规要严格得多，
大众迫于压力之下，将其换装为多连杆悬挂。据有关报道称，北美2014款Jetta（即速
腾）已经于2013年上市，全系换装多连杆后悬架。
而今年5月，一汽-大众生产的... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 28 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 24 18:32:46 2013, 美东) 提到:
比如把宝马5系奔驰E和奥迪A6做为假想敌号称走性能和操控路线的Lexus GS开起来也是
松松垮垮的感觉
就算更加以性能和运动性著称的日本车也好不了多少，开过保时捷的人都知道那种
solid的感觉，为什么日本车造不出来？车身刚性差别的确很大，但是日本人的钢也不
错，那就是engineering的水平吗？
☆─────────────────────────────────────☆
glowinglake (湖清霞远) 于 (Wed Jul 24 18:35:33 2013, 美东) 提到:
taste不同
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penghui (每天多爱一些) 于 (Wed Jul 24 18:36:59 2013, 美东) 提到:
为啥江浙一带做不出东北那种傻大黑粗的菜？
☆─────... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 29 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Thu Dec 19 22:14:17 2013, 美东) 提到:
外观更具家族特性，细节修改让车整体更漂亮
内饰设计比上一代更加driver-oriented，非常喜欢中控向driver转有个角度的设计，
内饰材料和做工比同级的Focus好很多
开了1.4TSI的手动和自动，这个发动机潜力很大，旗舰版的是高功率调校，动力差别还
是挺明显的。5速手动变速箱跟老款的没有什么区别，算不上手感最好的，不如日系的
几个Civic Si, Impreza WRX和Lancer，而且行程有点长。
刹车很好，比Focus要smooth，比日系同级刹车都好很多。
关于悬挂，虽然后悬挂变成了扭力梁，但是不上track的话日常驾驶大多数司机感觉不
到什么区别，如果在乎操控的就等GTI和R出来。
总结就是，有更好的refinement但没有质的改变，是个很好的买菜通勤车，但完全不失
fun driving运动元素。应该比Golf 6成本更低，大众借此像低端... 阅读全帖 |
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f*l
发帖数: 742 | 30 日本人有句话，说“一流的日本车在日本，二流日本车在欧美，三流日本车在中国，压
仓的，高价卖给中国！！！！”
看到这里我是很愤怒的，日本人不会把好车卖给中国，因为他们根本瞧不起中国人！！
！许多人都会发现，在欧美的同样日本车和中国的，完全两个质量。下面是日本车为什
么比欧美差的原因。
日系车的普遍特点是：看到见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省
不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,
开（用）起来很爽，但内质肮脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。--
--我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车
祸死亡率极高。------这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也
就是偷工减料。根据本人的了解，其成本运作一般有六大伎俩。
第一招，在发动机上偷梁换柱，更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用
VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升 91马
力 DOHC VVT 发动机没有引进，而是采用国内羚羊使用的1.3升 63马力 S... 阅读全帖 |
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n********k
发帖数: 216 | 31 关于底盘做工，我们之前出过了一系列的实拍解析文章，相信大家对于底盘做工细节的
几个方面也都有所了解。我们之前底盘实拍所涵盖的车型比较广，其中就有价格不菲的
豪华中级车，也有价格实惠的小型车。正所谓一分钱一分货，到底“高大上”车型与“
屌丝”车型它们在底盘做工上又有何差别？本文将从另一个角度来看看底盘做工在不同
价格不同定位的车型上有什么差异。
●悬挂系统做工用料
目前家用轿车的前悬大部分采用麦弗逊悬挂，能很好的兼顾舒适与空间的需求。而后悬
最常见的就是扭力梁半独立悬挂与多连杆独立悬挂，这里就先不讨论各悬挂结构的优劣
，主要来看看悬挂系统在不同价位车型上的做工用料究竟差别在哪里。
悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用
得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到
铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，
还可以进一步减轻重量，降低悬挂簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。
除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬
挂下摆臂为例，常见的工艺... 阅读全帖 |
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r******y
发帖数: 12263 | 32 图片无法复制,原帖在http://blog.renren.com/share/83723074/8806180677
经历了一场惊心动魄的交通事故（全过程回顾+感想）
来源： 董博的日志
We are safe!!! 这件事想起来很后怕，凭着当时车上四个人的记忆，画了几张草图，
总结一下全过程。希望在美国开车的同学看一下这段记述，能分享的就分享，以我的经
历和经验，让更多开车的人了解些安全知识！
事发在昨天下午I-80高速 去Omaha的路上。I-80有一段是在修路，只有两车道，而中间
没有缓冲草坪，路两边都是很高的混凝土隔离墩，如图。因为我也是在DMV上过safety
课的人了，对驾车安全环境很敏感，刚进入这段路就意识到，车必须一个跟一个匀速开
，一旦发生紧急情况，要么车撞车，要么撞上坚不可摧的混凝土隔离带。刚开进这段路
我就觉得有点诡异，目之所及的最前方是一辆Truck，图中字母T代替，由于它高大宽厚
车身的，Truck前面是什么车不知道。
紧跟着truck后面的是白色Genesis coupe跑车，图中字母G代替。我的车紧跟着Genesis
，而后面是一辆20多米长的重型货车。... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 我说的有人可能不信，讲道理有人听不懂，那就看看专业人士的说法吧
这是业界一个著名年会上截来的，我把类似RX后悬挂的多连杆设计圈起来了
再次讲解一遍（同样的，请至少低于50的人自觉回避，否则引发精分概不负责）：
三大base type的独立悬挂之一的拖曳臂式一开始就是一个拖曳臂控制5个自由度
为什么这是可行的？因为这种拖曳臂与车架连接在两点，而与轮毂的连接是刚性的，这
样车架上两点到轮毂可以列两个方程，而轮毂的全部三个转动自由度又都被锁住了，这
又是三个方程，一个拖曳臂就把5个自由度干掉了。
为什么要复杂化？原因我之前也讲过，这样剩下的1个自由度，换句话说，留给轮毂的
唯一的运动轨迹（及在此轨迹上任意一点都确定的姿态）并不优化，比方说车轮跳动时
，轮毂的实际上要相对地面转动（主销后倾角会变），车过弯时车体侧倾，车轮相对地
面的外倾角也会跟着变化，等等，很多方面都不是理想的
直到90年代初，包括964在内很多车其实还在用这种原始的拖曳臂悬挂
之后人们开始追求更优化的控制，先是把拖曳臂与车体的连接点减到一个，这样释放了
两个自由度（依赖与这点的一个平动，一个转动方程都没了），所以需要增加两根... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 34 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Automobile
标 题: Re: 我研发超跑的经历吐槽，这就是个危险玩具
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 10 13:15:16 2014, 美东)
我说的有人可能不信，讲道理有人听不懂，那就看看专业人士的说法吧
这是业界一个著名年会上截来的，我把类似RX后悬挂的多连杆设计圈起来了
再次讲解一遍（同样的，请至少低于50的人自觉回避，否则引发精分概不负责）：
三大base type的独立悬挂之一的拖曳臂式一开始就是一个拖曳臂控制5个自由度
为什么这是可行的？因为这种拖曳臂与车架连接在两点，而与轮毂的连接是刚性的，这
样车架上两点到轮毂可以列两个方程，而轮毂的全部三个转动自由度又都被锁住了，这
又是三个方程，一个拖曳臂就把5个自由度干掉了。
为什么要复杂化？原因我之前也讲过，这样剩下的1个自由度，换句话说，留给轮毂的
唯一的运动轨迹（及在此轨迹上任意一点都确定的姿态）并不优化，比方说车轮跳动时
，轮毂的实际上要相对地面转动（主销后倾角会变），车过弯时车体侧倾... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 35 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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l******a
发帖数: 415 | 36 又兢兢业业写了一年的稿子，终于盼来了新年的钟声。新的一年我并没有什么宏愿，好
不容易攒了2万元，加上老爹给的13万，终究是有了买四轮的勇气。拉着家人去看车，
一进大众的4S，老爹就对着被擦拭得锃亮的速腾甩了几下车门。老爹：“听听，开关门
的声音就很厚实，这车肯定要比本田家的思域安全。”我：......
◇ 日本车皮薄不耐撞？
在父辈眼中，他们认为日系车=皮薄=不耐撞=不安全，而德系车（以大众奥迪为首）=厚
重=安全，所以结论就是，安全系数：德系车＞日系车？这是我要说的第一大认知误区。
不得不说，关于日系车安全性差的说法，或许是对手们多年以来苦心经营的谣言，虽然
翻看历史，你也能够找到不少日系车在追尾事故中成“夹心饼干”、日系车在高速公路
被侧翻货车压扁的实例，但这要是换成德国车，结果也将同样如此。
关于坊间日系车“皮薄”一说，其实指的就是钢板厚度的问题。但要知道，在全球各国
排放法规越发严格的当下，如何实现车身轻量化成为了一个重要课题。所以，除了高强
度钢的使用外，许多厂商也尝试着在车身加入更多铝合金材质的部分。就钢板而言，并
不是越厚就一定越好，如果钢板厚度增加个1mm~2mm，但相... 阅读全帖 |
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g******8
发帖数: 181 | 37 中国民间笑话中有这样的一篇：从前，有个人（姑且叫张三）到街上赶驾着牛车去赶集
，到集上后，往地上钉了一枚木橛，拴好牛就去置办东西了。结果一个叫李四的惯偷，
发现牛的主人离开后，就把牛偷偷牵走了。过了一会儿，一个叫王五的，看到地上有个
木橛，心想弄回家拴拴牺口什么的挺好用，就用力往外拔。结果正拔的当儿，张三赶了
回来，一看牛不见了，而王五正在拔橛子，就一口咬定是王五偷走了他的牛，而王五更
是满身是嘴也说不清楚了。
这个笑话就叫做《偷牛的跑了，逮着了拔橛的》：一是用来比喻某人倒霉，别人做坏事
，自己却顶黑锅；也指只抓到了小偷，而放走了大盗。
这个民间典故用在美国加州飞天艺术学校校长曹凤旋身上，倒也非常贴切。
据法轮功的媒体大纪元称，2012年8月28日，数名法轮功分子到旧金山唐人街“讲真相
”，时至中午，众人饥肠辘辘，遂将“真相横幅高挂于附近一业主的栅栏上后觅食而去
。栅栏的业主一看有人侵占私人空间，遂打电话报警，警车随即而至。而此时加州飞天
艺术学校校长曹凤旋饭后前来接应众位同修，刚进入角色，就被警察盯上。警察要求曹
凤旋撤掉悬挂在栅栏上的“真相”横幅，并出示身份证件，曹凤旋校长一一照办... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 38 维吉尼亚州一个公立学区因在学校里悬挂包括十诫在内的宗教和历史文献被自由派组织
告上法庭，从而引发了一场有关宪法第一修正案的法律之争。
*纳罗斯高中悬挂十诫的起因于枪杀事件*
维吉尼亚州贾尔斯郡的纳罗斯是一个名不见经传的乡村小镇。前不久，贾尔斯郡学区被
一个自由派组织告上联邦法庭，把这个人口仅两千多人的纳罗斯镇带入人们的视野。根
据美国法律规定，公立学校均由社区管理，而这个学区恰巧坐落在比较保守的社区。
走入纳罗斯高中，走廊的墙上悬挂的包括宗教和历史文献在内的29幅镜框夺人眼目：十
诫、大宪章、美国第一任总统乔治·华盛顿的头像、正义女神的图片等。。。
沙恩·维尔伯恩(Shahn Wilburn)是当地“河景浸信会”的牧师。在贾尔斯郡公立学校
展示十诫和历史文献的建议就是由他提出的。
1997年到1999年间，好几个州的公立学校发生数起校园枪杀事件，其中1999年科罗拉多
州哥伦拜恩高中的校园枪击事件最为严重，有13人在这一事件中丧生。
维尔伯恩牧师说，这一事件发生后，他请求贾尔斯郡学区总监把一些历史文献悬挂在该
郡的公立学校里，其中包括写有不可杀人的十诫。
维尔伯恩牧师说：“我们把订购的... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 首先，你说的不完全对
早期双叉臂作为后悬挂时很少带有独立的束角控制臂，很多都是比如用半轴控制余下的
一个自由度（RWD），所以悬挂本身真是只有两个控制臂的，怎么也不能算多连杆。
多连杆的概念流行初期，实际上就是想说比双叉臂要多一个连杆。不过现在的双叉臂后
悬挂大多具有单独的束角控制臂了，按这种定义也是多连杆了，所以现在一些车厂用的
多连杆定义改成了包括束角控制臂在内要有四个才算，这样可以避免上述矛盾。这两种
定义都有人用，不过大多数车厂不会把三个控制臂的双叉臂悬挂叫多连杆，等于是事实
上接受了后一种定义了。而RX的情况是，按后一种定义，它依然是多连杆。
双叉臂的概念实际上很杂，最正统的双叉臂悬挂现在只在跑车上比较常见，就是上下A
臂外加束角控制臂（对于前轮也就是转向拉杆）。但是在后悬挂上，我前面说了，有一
种变种曾经很流行，实际上是双叉臂和拖曳臂悬挂的杂交种，就是把下A臂布置成斜置
的，让它带有拖曳臂的特性，而RX的后悬挂就是这种变种的多连杆变种，实际上，你在
RX的后悬挂里一个wishbone也找不到吧……
再举个变异得很厉害的双叉臂，Jaguar式，也有资料里算作双叉臂，实际上它是... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 40 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 41 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
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l********9
发帖数: 427 | 42 来自主题: _Auto_Fans版 - 懸掛的討論 轉一個技術的
十大汽车豪门品牌的超级悬挂武器08-07-14 22:42 发表于：《路行鸟》 分类：未分类
● 奔驰Airmatic DC悬挂系统
奔驰是欧洲车厂中最早研发主动式悬挂的，也是最早把液压式主动悬挂应用在豪华
车上的厂家之一。但随着空气式主动悬挂技术的成熟，在可调校性和可靠性方面展示出
比液压式主动悬挂更大的优势。奔驰于2002年作了新突破，开发出双功能空气悬挂系统
Airmatic DC，创新性地把空气悬挂系统和自适应阻尼悬挂系统(ADS II)整合到一起，
即是同时实现对弹簧软硬度及其内部空气压力强度的双重控制(DualControl)。
Airmatic DC有四种模式：第一模式是柔软舒适的设定；第二模式减震器采取硬压
缩、软回弹；第三种模式减震器采用软压缩、硬回弹；第四种模式是忽略舒适性的极端
运动模式。通常系统会自动在1~3模式之间调校，但中控台上的“S/C/M”按键可供调校
，如果按下SPORT按键，悬挂就激活第四种模式。在S级轿车里，Airmatic DC感应到车
速超过120公里/小时并处于“S”模式时，悬挂就会自动降低20毫米，以降低车辆高速
行驶时重心 |
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K**r
发帖数: 2193 | 43 FR用MacPherson悬挂？ 没人会去考虑这个问题。
FR空间足够大，并且一般都是高档的车子
根本没必要省料省空间去用MacPherson悬挂。
当然BMW的3系就用MACPHERSON悬挂，有他自己的考虑吧。
我可没说3系的操控不好，不过你开过3系再去开一下Miata甚至S2000，就不会有这种问
题了。
至于MACPHERSON和双A臂本质上的区别，网络上到处都是
基本意思就是MACPHERSON悬挂横向的刚性不如双A臂，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯
侧倾明显，
当然这些都可以靠加强避震本身的硬度以及Sway Bar来改善，但是本质上来说先天不如
双A臂
回到MR和FR的问题，我猜想因为MR和FR车头较轻，转弯的时候横向的受力相对于FR较小，所以
MACPHERSON悬挂跟双A臂悬挂区别不是很大。 话虽如此，顶级跑车Ferrira，甚至保时捷
Carrera GT都用的是双A臂悬挂。在极速的时候估计稍微一点点转向会给悬挂造成很大的横向受
力。所以不得不用双A臂悬挂，反之，速度不快的话，各种悬挂差别并不是很大，虽然肯定是存在的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 传统解释不通，大多数Mustang车主都能从独立后悬挂获利，所谓鼓吹传统的，是很少
一部分人
至少Boss 302这种车的车主一定是想要独立后悬挂的，估计大多数GT500车主也是
而且，连上代SVT Cobra在99年以后都换成了独立悬挂嘛
S197的后悬挂从头到尾就是活轴，应该说还是Ford对成本进行了错误的估计
最初是认为能省近千美元，但是这种估计显然有点形而上学的味道
比方说，后期的S197为了提高性能就要想法压榨现有悬挂结构的潜力
种种措施使得实际上后悬挂一项也就省个100美元而已……
而且S197从一开始就没给自己留后路
SN95之所以能衍生出独立悬挂的高性能车型，是因为它的活轴本来就是4连杆
每侧车轮有自己的上、下控制臂，改独立悬挂的工程量相对较小
而S197之所以所有车型都是活轴，我想和它的3连杆结构必然有很大的关系
因为上控制臂是在中间差速器的位置，每侧车轮旁边仅有下控制臂
这样改独立悬挂必然要设计完全不同的副车架，工程量相对就大
总之，S197在悬挂方面的规划总体上很失败，下代Mustang相信必然是独立后悬挂了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 这个手来话长
简单的说，这种悬挂是个纵向单摆臂独立悬挂，但它的摆臂很长，所以悬挂行程很大
通常来说，独立悬挂的车爬石头的能力较差，因为很多情形下，独立悬挂会用掉更大的
行程
往往出现诸如一侧车轮悬空之类的情况
但是独立悬挂的高速通过性和乘用舒适性较好，所以很多军用车型还是使用独立悬挂
但是限于车体设计，使用类似这个无人车这样的长行程纵向单摆臂的基本上没有
更重要的，它的摆臂可以主动控制，这样就不容易出现一侧车轮悬空的问题
因为它可以主动把该车轮下压
它还能利用悬挂的主动动作实现类似“爬”的动作
可以说是比较好的解决了独立悬挂原先在越野能力方面的一些缺陷
另外，这样复杂的悬挂动作如果有人驾驶的话，反而很难操控
自动控制反而更方便 |
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g********d
发帖数: 19244 | 46 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Nov 18 17:34:37 2013, 美东) 提到:
上一代RX可以选配performance pkg，配备空气悬挂。整个美国地区市场卖出的RX里面
，大概有5%是有这个配置。假如买二手的上一代RX，不妨留意一下这个配置。带有这个
功能的RX很有价值，十分抢手。
当前最新的RX，美国地区被简配了，但欧洲版的RX350 Fsport trim仍然标配空气悬挂。
这种级别的车子配备空气悬挂，难怪它一直稳拿同级车子销量冠军。假如Lexus在美国
市场也推出这个配置那就很理想了。
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appleroma (苹果酱) 于 (Mon Nov 18 17:36:41 2013, 美东) 提到:
发贴时间不好啊，美东地区都下班了。
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Touareg (途锐) 于 (Mon Nov 18 1... 阅读全帖 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 47 一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论
碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对
汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之
首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲
醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对
操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发
动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，
Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如
奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树
立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。
要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝
马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 15912 | 48 新闻来源: 网易“真话”专栏 于 2014-04-30
广场内大批游人在巨像前找机会拍照。有个小女孩问爸爸：“他是谁啊？”爸爸只说：
“孙中山。”曾经有媒体这样开篇报道孙中山巨像高挂天安门广场。
这幅画像，高6.5米，宽5.2米，重达2吨。每逢“五一”、“十一”，它就通过起
重机来到人民英雄纪念碑前，与天安门城楼的毛泽东像遥相呼应。
细心者可发现，每当这画像挂出时，总能抢占各大网站的头条。随之而来的也有诸
多疑问：为什么天安门又挂起孙中山画像？为什么每次挂起的时间都是“五一”、“十
一”？这背后是怎样的传统和演变呢？
在“五一”、“十一”登场
早在1928年蒋介石北伐胜利后，孙中山像就被挂到天安门城楼上了。当时在画像两
旁，还有孙中山的遗嘱，“革命尚未成功，同志仍需努力”，以缅怀这位1925年去世的
革命先驱。
1949年中华人民共和国开国大典上，孙中山的画像就被摆放在了天安门广场。彼时
，作为国家副主席的孙中山夫人宋庆龄登上天安门城楼，看到丈夫画像心情复杂，热泪
盈眶。
此后，从1950年代开始，每逢“五一”、“十一”时，就会在纪念碑前竖孙中山画
像。
1959年国庆，中华人民共和国... 阅读全帖 |
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n**e
发帖数: 1296 | 49 19大之后，全国出现悬挂习近平像，对其称谓也改为“伟大领袖习近平”，文革中对毛
泽东的崇拜之风重现，引发社会的关注和忧虑。这种现象，是习近平失去民心最大的“
炮弹”。
获得的11月17日的某市传达“会议精神”显示，中央已下令撤下“领袖像”。这个新动
向有两个可能：1、悬挂领袖像是中央的意思，但出现后党内外批评声音高涨，无奈撤
下；2、是以贵州为主的地方官员的拍马屁，造成负面影响后中央下令撤除。
以下是会议精神：
2017年11月17日安排部署近期文化宣传工作，现将会议精神传达如下： 一、关于规范
领导挂像问题 全市认真组织所辖学校开展排查，凡有“伟大领袖习近平总书记”字样
的挂像，没有悬挂的，停止悬挂；已经悬挂了的，一律撤掉。 二、关于会议室布置问
题 所有单位、部门会议室一律恢复原来的样子，但墙上要有新时代精神内容，悬挂画
像一律撤掉。 三、关于户外宣传问题 对本单位、本学校辖区内关于十九大宣传的标语
进行全面排查 1.标语上如果有“伟大领袖习近平总书记”字样画像的，注意要重新制
作好标语后进行撤换。 2.其他宣传标语悬挂如果位置靠近地面的，要提高悬挂位置，
不能太低。 四、关于各级... 阅读全帖 |
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