R****r
发帖数: 227 | 1 广告：本法的好处是不慌不忙，安全可靠，适合初学，只求稳不求快。新手掌握
此法以后即可上路，在各种条件下可以安全起步，不溜车不死车。
缺点：比普通起步多一个动作，只适用于新手和困难情况下起步。如果已经会开手
动就不必学习了。
警告：此法在前后无人的平地上练习，以免伤及无辜。
热身运动：
1. 练习油门。挂空档拉手刹，右脚踩油门，看转速表。要求能够把转速稳定在某一
固定值，比如1000RPM或者1500RPM。
2. 练习油离配合也就是平地起步。挂1档，转速稳定在1200RPM附近，尽可能的慢抬离合，
接合以后转速会下降，要加油稳定转速，反复练习这个过程，确保整个过程中转速
不下1000RPM
3. 练习拉手闸，放手闸，要求手闸安全可靠，能只靠手闸停在大坡上。松脚刹的时候
务必小心，防止手闸不灵。
修炼方法：
1. 拉手闸，挂一档，右手放在手闸上。
2. 油门稳定到1200RPM。右脚要坚定，不得松油
3. 慢抬离合，当离合略微接合，车的发动机盖往上一拱的时候：
4. 两脚稳住现有状态，放下手闸
5. 车就前进了，慢抬离合，加油前进。
常见毛 |
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z*********o
发帖数: 1091 | 2 上周末到修车店换了front break, 结果就发现停车后， 手闸拽不起来。又返回到那个
修车店， 结果小二说换break时，他给调了，现在是对的，原来是不对的，而且看他也
把手闸拽起来。 结果现在我每次停车拽手闸都很费劲， 有时还是拽不起来， 原来是
很容易拽起手闸的， 根本不用费尽。 不知道是他没给我挑好， 还是就应该这样？谢
谢 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 3 试试这样：找个空旷地方，比如停车场啥的，比较平的地方，挂D档，踩手刹，看车走
不走就知道你的手刹管不管事儿了。
MDX每次停在有坡度的地方踩下emergency break之后车就像没闸一样滑动，都是靠踩刹
车然后挂P档才能停稳。然后如果扳回D档的时候能听见车底很响的一声。 我在其他小
车上没见过类似现象，是手闸寿命到了吗？怎么自己检查一下？ |
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c****p
发帖数: 6474 | 4 按键的如果电池出问题了就尴尬了。
但是我有一次开车之后忘松手闸了，然后车载电脑自动把按键手闸松开了。 |
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F******p
发帖数: 2099 | 5 MDX每次停在有坡度的地方踩下emergency break之后车就像没闸一样滑动，都是靠踩刹
车然后挂P档才能停稳。然后如果扳回D档的时候能听见车底很响的一声。 我在其他小
车上没见过类似现象，是手闸寿命到了吗？怎么自己检查一下？
多谢！ |
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x*x
发帖数: 2001 | 8
自己想想，那玩意还会顺着手闸线爬阿爬自己爬到轮子边不成？ |
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H*******d
发帖数: 2394 | 9 没车库，晚上停车把手闸拉上了，早上松手闸启动，感觉手闸的弹簧没有反应，完全是
靠重力掉下来的。然后倒车靠怠速倒不动，给点油马上感觉屁股翘起来了，还憋熄火了
。重新点火后，只能多给油倒车才勉强动了，但奇怪的是往前开的阻力想必倒车小多了。
天冷停车看来不能拉手闸，特别是要在外过夜的情况，手闸容易冻住。 |
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z**h
发帖数: 382 | 10 给新手扫盲一下，手闸(parking brake)有两个好处：1. 防止坡上停车发生意外移动。
2.减少变速箱齿轮磨损。具体道理实在懒得解释了。
至于手闸忘了放下来就开车开到冒烟的，是因为不经常拉手闸没养成习惯。好像男同胞
厕所里出来忘了拉拉链一样，有几次也就记得了。 |
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m**d
发帖数: 21441 | 11 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: peacenin (good), 信区: Automobile
标 题: 自动挡停车不要拉手闸
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 24 11:00:54 2013, 美东)
有些人自动挡停车也拉手闸，殊不知这是一个很坏的习惯；
拉了手闸之后，轮子不能动，拖车需要把全车放上去， 这样万一你被拖了，轻则多掏
20，重则多掏50，哭都哭死
我见到的美国人，没有一个人拉手闸的； 自动挡车设计了P挡，就是让你P的； |
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j*****I
发帖数: 2626 | 12 发现每次修车的时候，garage的伙计帮我停车以后，拉我的车的手闸的时候，都可以发
出轻微的嘎嘎的
响声。我取回车以后，松手闸的时候，感觉拉的很瓷实。我自己试验过，从来没能拉到
这个效果。好几
个车铺都是这样。难道拉手闸有什么窍门么? 手动车。 |
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p******n
发帖数: 9144 | 13 有些人自动挡停车也拉手闸，殊不知这是一个很坏的习惯；
拉了手闸之后，轮子不能动，拖车需要把全车放上去， 这样万一你被拖了，轻则多掏
20，重则多掏50，哭都哭死
我见到的美国人，没有一个人拉手闸的； 自动挡车设计了P挡，就是让你P的； |
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W*******t
发帖数: 317 | 14 有人说1）万一车被拖会对车不好，2）如果在修车的地方拉手闸，修车的人有可能不放
手闸直接开走，因为他们一般不拉手闸。 |
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b***y
发帖数: 2799 | 15 一拉手闸，brake fluid level就低了？
他这个和手闸相关的，应该是刹车线天冷摩擦力增大，或者复位弹簧老化。
one
fully |
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H**r
发帖数: 10015 | 16 轮胎好换啊。。。不过要做四轮定位什么的一般家里做不来
闸是什么？手闸？那就不懂了
如果是刹车片，有工具自己会的话，倒是可行的，不过过程有些复杂，需要很多工具，
还得把车吊起来 |
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y*****c
发帖数: 1099 | 17 手闸上的按钮 是松手闸时候用的 拉得时候不用 直接拉 使劲拉！三声 |
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O*******m
发帖数: 663 | 18 你这个情况是手闸没有松彻底。
需要把手闸拉到底，拉到不能再拉，再松开到底，反复三次就好了。
每次开车前急得检查仪表盘之后再开车。 |
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D***o
发帖数: 4304 | 19 菜鸟不解释
有些人自动挡停车也拉手闸，殊不知这是一个很坏的习惯； 拉了手闸之后，轮子不能
动，拖车需要把全车放上去， 这样万一你被拖了，轻则多掏20，重则多掏50，哭都哭
死我见到的美国人，没........ |
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D***o
发帖数: 4304 | 20 多说一句，钻空子乱停车也不能太随意
狡猾些，就不会被拖了
有些人自动挡停车也拉手闸，殊不知这是一个很坏的习惯； 拉了手闸之后，轮子不能
动，拖车需要把全车放上去， 这样万一你被拖了，轻则多掏20，重则多掏50，哭都哭
死我见到的美国人，没........ |
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M*******n
发帖数: 101 | 22 现在很多是电机控制，拉的很紧，要只是以前那种手拉的话，就取决于你去健身房的次
数了 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 23 可以开动
刹车没有发动机的力气大
你看福特自动加速的时候，踩刹车根本没用
更甭说手刹了 |
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m******8
发帖数: 1676 | 24 朋友开野马， 拉着手闸， 踩油门，车还是走了。 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 25 可以的。 看你拉多紧
但是现在手刹拉上有声音提示的吧 |
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r***i
发帖数: 9780 | 26 可能卡住了，回弹弹簧力度不够或者闸线哪儿卡住了，或者是相关的sensor卡住了或者
接触不好，导致系统认为手闸没松开 |
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C***r
发帖数: 844 | 27 可能是hanging brake。需要请人调一下手闸。
平时停车都拉手闸。养成好习惯。
仪表盘上油表旁边的那个小小的“Brake”标记）还是亮着。
手动刹车灯还是亮着的；因为着急，所以在灯还是亮着的时候就开车上班了（手动刹车
已经完全放下了），感觉没什么不一样，加速也能加上去。 |
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H****b
发帖数: 37 | 28 多谢了, 如果想取出来的话是应该卸闸还是打开手闸那块？听声音是和转动部件接触上
了,
但看我google的那个post好像有响声也还是位于车里手那部分。感觉很困惑。 |
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C********r
发帖数: 935 | 29 在中国，叫手刹手闸，那是以操作方式命名，用手操作；在美国加拿大，叫Parking
Brake，那是以工作方式命名，就是 parking 的时候用的，parking brake 有用手的也
有用脚的。
有些童鞋，动不动就手刹手刹的，好像没有手刹就不能开车了。那看看这个。
别找了，没有手刹。照片是以前拍的，现在车都不知道在哪个旮旯了，以前应该拍个四
个踏板的照片，就圆满了。那些个动不动就手刹的，发表一下感想吧？
不知道这些个手刹童鞋敢买这个车，敢开这个车，特别是开这个车去考试（特别是上坡
）吗？有人说，手动四个踏板，太坑跌了，对新手来说，是啊，上坡，用脚刹，估计想
把设计的人，闷死的心都有了。
还好，俺已经过了新手的坎了，上坡的话，只要注意力集中点就行了，后来这个车的脚
刹坏了，钢丝断了，俺也懒的修，又对付着开了好几年。
上坡用手刹，很正常，不用手刹，也很正常，但是，把 parking brake 说的是如何的
重要，那就没有必要了，毕竟它只是个辅助的工具，真的想靠它，刹住在移动的车，还
是有点难的。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 30 这是我见过最搞笑的帖子。不知道LZ的动机。。。。如果真是严肃讨论，我想问一句驾
校及格了么？
停车时，包括坡上，手闸是必须要拉的，这和自动档手动档毫无关系。
你见过的那些美国人都是汽车白痴，我可不希望路上碰到他们。 |
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W***o
发帖数: 6519 | 31 昨天试驾了一辆outback手动，开回来停好车以后习惯性的用右手去拉手刹，发现没有
，找了半天在左手边dashbaord左下方，跟大灯开关那个位置很近。我觉得这个很脑残
啊，要是坡启，这个首闸得多别扭啊 |
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F******p
发帖数: 2099 | 32 这个试过了， 平地上D车会前进，就像没闸一样。 |
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C**********i
发帖数: 694 | 36 有坡起辅助，油门起自动取消手刹。开了辅助之后基本坡起不用碰手刹。
否则就得自己按了。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 38 脚踩的可以腾出中间的储物空间，而且脚踩力度大
手拉的就是常规的
这两个都有应急功能
按键的不说了，没有任何应急功能，行车中按了也顶多给你警告 |
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T***u
发帖数: 1468 | 39 手动挡手拉的方便
自动挡脚踩的方便
不要按键的 |
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g******z
发帖数: 495 | 44 不止一个车这么设计的吧。
坡起很轻松吧。停车：按下手刹。启动：踩油门，手刹自动松开。不怎么脑残。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 49 ☆─────────────────────────────────────☆
fluting (fluting @ night) 于 (Thu Nov 14 21:05:11 2013, 美东) 提到:
叙述较长，但还是恳请各位帮忙看看：下述情况下，是只有我的车子有这种问题、是所
有Subaru的车子都有这个问题、或是所有的车子在这种错误操作情况下,都会自动倒退
呢？谢谢您！！！
2012 Subaru Outback，开了一年半，有3年维修期。
我有4次（第一次发现问题时间，是刚买来的第一周）了：由于匆忙，当gear stick还在
D位置时，我就想关车并拔钥匙。由于这是个错误操作，理所当然的，车子是关不了、
钥匙也是拔不出来的（这个当然可以接受）。但问题在于：这时如果我试图重新启动车
子（忘了当时是在D还是P档了？但应该是在P位置吧，只是，绝对不是在R位置
），这时，车子在平地上（非斜坡）就会自动后退（当时仪表盘是亮了，但车子其实并
没有成功启动，所以，只是慢悠悠地自动往后倒）。这时候，纵使我把gear stick又放
回D档了、并加以油门，车子依旧后退。
前3次很幸运... 阅读全帖 |
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N***i
发帖数: 4104 | 50 本来顺序如何关系都不大。
wsn们制定一个标准顺序，目的就是一个：保证变速器在P挡上时，不受外力。换句话说
，就是要保证P挡的制动功能不会被实际用到。不然的话变速器那么金贵的东西，损耗
了咋办？
这个就是为什么wsn在挂P挡之前，一定要先上手闸的原因。
我们进一步分析，车在熄火停放以后，起制动功能的就是两个东西，一个是手闸，一般
作用于后轮，另外一个是变速器（P），一般作用于前轮。熄火之前的刹车，作用于前
后轮但是往往前轮多于后轮。wsn希望要变速器完全不受力，就必须要保证在熄火以后
，制动功能完全由手闸实现。为了实现这一点，在停车步骤中，必须要有一个阶段，只
有手闸engage，而刹车要放开，变速器要在空档，这样才能保证制动力全部在手闸上。
然后再换到P挡等等，对其制动机构是没有实际作用力的。
所以说，wsn的停车顺序是：踩刹车 － 手闸/空档 － 放开刹车（全靠手闸制动）－ P
挡熄火等等 |
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