m*******e
发帖数: 254 | 1 最近，有媒体曝光全新沃尔沃S60的假想图之后，独立设计师Kleber Silva又为我
们带来了两张沃尔沃S60的渲染图以进一步揭示该款新车的设计语言。据悉，全新沃尔
沃S60将于今年夏天首发，随后将在位于美国南卡罗来纳州的新工厂投产。
造型方面，通过渲染图可以看出全新沃尔沃S60前脸设计风格与之前发布的全新V60保持
高度一致，代表沃尔沃家族最新设计风格的雷神之锤大灯以及竖条型前进气格栅毫无意
外的出现在了全新S60车型上。车尾方面则采用一组C形尾灯，与我们之前看到的概念车
有极高的相似度。而后备箱盖上设置的扰流板搭配底部双边共四出的尾喉布局则令新车
动感十足。
内饰方面，预计全新S60也将采用与全新V60相同的设计风格。动力方面，新车或将提供
T5、T6、T8(汽油发动机)以及D3、D4(柴油发动机)五种动力版本可供选择，而引入国内
后，除了柴油发动机动力版本几乎不会引入外，T8动力版本也很可能不会引入。另外，
新车将会有四驱版本车型可供选择。 |
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l*******e
发帖数: 5 | 2 Hyundai Sonata LX 2004 $5200 (KBB报价Excellent $5560, Good $5093)
Mileage: 128,000， VIN：KMHWF35H04A031382
本人于2009年初购入此车，此后两年内该车运转极其良好可靠，除正常的maintenance
以外从未维修过。由于需要购买新车，故出售此车。此车的specification如下：
2.7升V6发动机，手自一体变速，自动巡航，自动天窗，仿木内饰，前轮胎3个月前刚刚
更换，合金轮毂，前后ABS碟刹，带扰流板，电池和Transmission oil数月前更换，空
调，音响等一切电子设备均正常，无线钥匙，title clear，无任何事故记录。
需要看车请发email至：b**********[email protected]
照片在如下链接里面：
https://sites.google.com/site/weiyiliupurdue/hyundai-sonata |
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j*******x
发帖数: 12 | 3 在dallas，tx
98年Honda Accord EX, 刚到17万mile， Clean Title / Clean Carfax and AutoCheck
report / Non-Smoke， 天窗，cruise control，自动门锁，自动窗，后扰流板，有贴
膜。
Everything is working Great. Very well maintained. Mostly used for
commuting between home and work on highway.
Transmission: Automatic
Engine: 4-Cyl, VTEC, 2.3 Liter
ABS (4-Wheel)
Power Windows
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Cruise Control
Tint Windows
Dual Air Bags
Rear Spoiler
$3,700 obo.
Please contact me @ 214-600-3322 or via PM me if you're interested. |
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发帖数: 1 | 4 购买二手车是许多刚到美国、或短期在美国求学交朋友的不二之选。至于究竟是买二手
车还是买新车问题，我问过很多人，答案均是：
当你的经济基础还处于社会主义初级阶段时，建议你买二手车。
当你还没有熟悉美国的驾驶情况及汽车维护、保养的一些基础知识时，二手车是你最好
的选择。
在美国购买二手车到底有多划算？
相信大家都听过这样一个传言：有的人购买二手车并使用多年之后以购买时的价格卖出
，一分钱不花的白开了一两年的车，甚至有人还有的赚！当然，即使你运气没那么好，
碰不上这么大的便宜，花1000-2000刀开一年的车也是要比购买新车划算很多的。今天
，本人就给大家普及一下在美国选购二手车的流程，帮助大家买到高性价比的、心仪的
二手车。
一、确定预算、车型、品牌
购买二手车首先需要确定预算。这个因人而异，根据自己的经济情况来，但本人友情提
醒：不要买太便宜、车型太老的二手车，否则后面您会花一大笔钱时间精力，并成为修
车厂的老主顾。
车型和品牌也是看个人喜好,同时也要结合买车的目的和自身的驾驶技术水平。从质量
和价格这两种因素上考虑，本人还是首推日系车。相信很多人都听过“北美四大神车”
（如下图）这种说... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 购买二手车是许多刚到美国、或短期在美国求学交朋友的不二之选。至于究竟是买二手
车还是买新车问题，我问过很多人，答案均是：
当你的经济基础还处于社会主义初级阶段时，建议你买二手车。
当你还没有熟悉美国的驾驶情况及汽车维护、保养的一些基础知识时，二手车是你最好
的选择。
在美国购买二手车到底有多划算？
相信大家都听过这样一个传言：有的人购买二手车并使用多年之后以购买时的价格卖出
，一分钱不花的白开了一两年的车，甚至有人还有的赚！当然，即使你运气没那么好，
碰不上这么大的便宜，花1000-2000刀开一年的车也是要比购买新车划算很多的。今天
，本人就给大家普及一下在美国选购二手车的流程，帮助大家买到高性价比的、心仪的
二手车。
一、确定预算、车型、品牌
购买二手车首先需要确定预算。这个因人而异，根据自己的经济情况来，但本人友情提
醒：不要买太便宜、车型太老的二手车，否则后面您会花一大笔钱时间精力，并成为修
车厂的老主顾。
车型和品牌也是看个人喜好,同时也要结合买车的目的和自身的驾驶技术水平。从质量
和价格这两种因素上考虑，本人还是首推日系车。相信很多人都听过“北美四大神车”
（如下图）这种说... 阅读全帖 |
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L***d
发帖数: 1620 | 6 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
闯... 阅读全帖 |
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c*********o
发帖数: 8367 | 7 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
闯... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 手把手教你在美如何买到满意二手车!
购买二手车是许多刚到美国、或短期在美国求学交朋友的不二之选。至于究竟是买二手
车还是买新车问题，我问过很多人，答案均是：
当你的经济基础还处于社会主义初级阶段时，建议你买二手车。
当你还没有熟悉美国的驾驶情况及汽车维护、保养的一些基础知识时，二手车是你最好
的选择。
在美国购买二手车到底有多划算？
相信大家都听过这样一个传言：有的人购买二手车并使用多年之后以购买时的价格卖出
，一分钱不花的白开了一两年的车，甚至有人还有的赚！当然，即使你运气没那么好，
碰不上这么大的便宜，花1000-2000刀开一年的车也是要比购买新车划算很多的。今天
，本人就给大家普及一下在美国选购二手车的流程，帮助大家买到高性价比的、心仪的
二手车。
一、确定预算、车型、品牌
购买二手车首先需要确定预算。这个因人而异，根据自己的经济情况来，但本人友情提
醒：不要买太便宜、车型太老的二手车，否则后面您会花一大笔钱时间精力，并成为修
车厂的老主顾。
车型和品牌也是看个人喜好,同时也要结合买车的目的和自身的驾驶技术水平。从质量
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f**z
发帖数: 186 | 9 改变了汽车世界的格局的10款经典美国车
美国汽车发展对全球汽车工业发展史也有着巨大的影响，外媒也评出了这10辆经典
的美国汽车，它们从不同程度上改变了汽车世界的格局。
都说美国是一个车轮上的国家，发达的公路系统，发达的汽车工业，人们对汽车极
强的依赖性，由此铸就了美国百年的汽车文化。从1908年福特第一辆成品T型车诞生，
并推出了全球第一条汽车组装流水生产线，美国汽车发展对全球汽车工业发展史有着巨
大的影响，外媒也评出了这10辆经典的美国汽车，它们从不同程度上改变了汽车世界的
格局。
1.Tucker 48（也被称为Tucker Torpedo）
诞生于美国1948年的战后时代，无论是外观到机械配置以及实际性能都充满了想象
力。曲面前挡风玻璃，盘式制动装置，悬挂上的橡胶弹簧，阻力系数仅为0.3的车身流
线型设计，每加仑行驶20英里的低油耗等等造车方面的创新，可是说是当时最富远见的
车型。但最终由于被告价格欺诈，在美国证券交易委员会的调查后彻底破产，该款车一
共只生产了51辆，因为它的稀有和历史意义,成为了最有价值的美国车。
2.Cadillac Eldorado Brougham... 阅读全帖 |
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w****y
发帖数: 12 | 10 这么长水有精力翻译，那google翻译一下对付看吧
发信人：altopalo（城市猎人），信区：日本
标 题: 日本网民在骂政府，很搞笑
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 18 14:39:58 2011, 美东)
跟贴很搞
http://logsoku.com/thread/hatsukari.2ch.net/news/1300281680/＃7
东京电力公司俄罗斯报纸“不聪明”
据俄罗斯报纸Izubesuchiya 16日，从福岛核电站在地震后东首
辐射泄漏专家国有核能公司俄罗斯联邦原子能机构东京电力公司的初步反应
“不是很明智的，”他说，比如在金融危机导致了相应的首次扩大
如果
视图显示。
工艺已经达到了切尔诺贝利的经验，赴日本帮助
专家“（日语）知道为什么，”台许可进入后期日本
如果
俄罗斯报纸赞扬了初步的地震救援准备和日本准备在日本地震
虽然一些质疑的回应。
俄罗斯联邦原子能机构官员称，事故发生时，包括水蒸汽尽可能放射性物质排放
早期
必须保持反应器水位，东京电力公司... 阅读全帖 |
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l*******e
发帖数: 5 | 11 Hyundai Sonata LX 2004 $5200 (KBB报价Excellent $5560, Good $5093)
Mileage: 128,000， VIN：KMHWF35H04A031382
本人于2009年初购入此车。购入后即更换了新的timing belt。此后两年内该车运转极其良好可靠，除正常的maintenance
以外从未维修过。由于需要购买新车，故出售此车。此车的specification如下：
2.7升V6发动机，手自一体变速，自动巡航，自动天窗，仿木内饰，前轮胎3个月前刚刚
更换，合金轮毂，前后ABS碟刹，带扰流板，电池和Transmission oil数月前更换，空
调，音响等一切电子设备均正常，无线钥匙，title clear，无任何事故记录。
需要看车请发email至：b**********[email protected]
照片在如下链接里面：
https://sites.google.com/site/weiyiliupurdue/hyundai-sonata |
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c*****3
发帖数: 53 | 12 Hyundai Sonata LX 2004 $4300 (KBB报价Excellent $4760, Good $4339)
Mileage: 139,000， VIN：KMHWF35H04A031382
本人2011年11月购入此车。器件该车运转极其良好可靠，除了定期更换机油和filter，
从未维修过。由于需要回国，故出售此车。此车的specification如下：
2.7升V6发动机，手自一体变速，自动巡航，自动天窗，仿木内饰，合金轮毂，前后ABS
碟刹，带扰流板，空调，音响等一切电子设备均正常，无线钥匙，title clear，无任
何事故记录。
需要看车请联系：
r******[email protected] |
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p**********u
发帖数: 15479 | 13 【 以下文字转载自 NewYork 讨论区 】
发信人: drck8202 (八月火), 信区: NewYork
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游) (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 20 10:42:35 2011, 美东)
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当.... 阅读全帖 |
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n*********e
发帖数: 25274 | 14 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
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悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
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d******2
发帖数: 695 | 15 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
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r******3
发帖数: 50 | 16 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
闯... 阅读全帖 |
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c****u
发帖数: 8308 | 17 回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
闯入的陌生环境的感觉又来了..犹如以前在国内时随便买张火车票,常常不到终点就在
闻所未闻的沿途小镇下车,一住3,4天.
在城里晃到中午12点才回机场,找到了登机门附近的Tomokazu店. 三藩这家,还有成田市
内花崎町Edokkozushi Sandoh... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 1712 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
chooyu (卓奥友) 于 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东) 提到:
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
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后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
闯入的陌生环境的感觉又来了..犹如以前在国内时随便买张火车票,常常... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 19 天上叫减速板speedbrake
地上叫扰流板spoiler
其实都是一种操纵面。别的不太清楚，至少320机型培训的时候讲过，一共十块板，只
有两块在天上不用，其他都一样。
speedbrake不仅仅有减速的作用。高速飞行的过程中，如果用副翼转弯比较危险。所以
一般客机在高速巡航的时候转弯，只需要略微升起转向一侧的减速板就可以了 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 20 副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面，位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动，导致两侧机
翼升力不对称，飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯，必须通过倾斜机翼，升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置，后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分（前缘襟翼，前缘缝翼这里暂
时不讲）。襟翼大体通过增加机翼面积，弯度，攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大，所以如果你仔细观察，起飞和降落过程中，襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中，放出襟翼，可以降低进场速度，改善视野；落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离，所以放出全部襟翼，同时竖起扰流板（如果装备了），进一步破坏升力，使
飞机的重量尽快转移到机轮上，更有效的刹车。
起飞过程中，如果阻力太大，加速慢，反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右，我们飞的小飞机，正常起飞不放襟翼，短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵，它是偏航操纵面。
副翼偏转时，两侧升力不对称，阻力也会随之不对称，从而产生反向偏航(Adverse Yaw
)，飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生偏航力矩，从 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 21 再转一次：
副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面，位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动，导致两侧机
翼升力不对称，飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯，必须通过倾斜机翼，升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置，后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分（前缘襟翼，前缘缝翼这里暂
时不讲）。襟翼大体通过增加机翼面积，弯度，攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大，所以如果你仔细观察，起飞和降落过程中，襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中，放出襟翼，可以降低进场速度，改善视野；落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离，所以放出全部襟翼，同时竖起扰流板（如果装备了），进一步破坏升力，使
飞机的重量尽快转移到机轮上，更有效的刹车。
起飞过程中，如果阻力太大，加速慢，反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右，我们飞的小飞机，正常起飞不放襟翼，短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵，它是偏航操纵面。
副翼偏转时，两侧升力不对称，阻力也会随之不对称，从而产生反向偏航(Adverse Yaw
)，飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生 |
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N****f
发帖数: 25759 | 22 来自主题: LeisureTime版 - 爱的纽带 Nice！看前两张鸟翅膀的变化，似乎还有襟翼、扰流板的构造，呵呵。 |
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C*********a
发帖数: 696 | 23 所谓飞毛腿,没毛怎么行
以前人跑的快的时候调节气动外形用的, 类似扰流板 |
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f*****g
发帖数: 3086 | 24 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
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标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
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回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
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d*******s
发帖数: 15155 | 25 汽车都知道用扩散器，扰流板提升抓地力，火车没有？原来大日本弟国都没见过这些东
西 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 27 塑料的，这玩意不是trunk,是spoiler（扰流板），这玩意纯粹是塑料做的 |
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f********m
发帖数: 8397 | 28 the article is so good that I can't let it lost in auto board
1999 Ford Taurus SE
发信人: TTBJ (涛涛不觉), 信区: Automobile
标 题: ▓▓ 欧的 1999 Ford Taurus SE（之一）。 ▓▓
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Sat Feb 21 21:39:29 2004) WWW-POST
1999 Ford Taurus SE
99年Taurus SE/COMFORT/SPORT（VIN：1FAFP53S5XG******），46K。
标配：电动窗；电动门锁；助力转向；助力刹车；电动后视镜；可倾斜方向盘；巡航
控制；后窗除雾；双前气囊；主/被动安全带；儿童锁。
车体的造型十分圆滑，看起来显得不大，但实际上比佳美和雅格要大一圈，车重1500kg以
上。侧面看起来比较漂亮，尤其加装尾扰流板（选配件）以后使车尾没有了塌下的感觉，
再加上合金车轮（选配件）看起来更不错了；后面看还过得去，不过前面看就明显不如
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g**e
发帖数: 6127 | 29 diffuser？ 扰流板？增加下压力的吗？为啥会有争议合不合法呢，F1屁股后面那个大
尾巴难道不也是增加down force的吗
不理解。还是只是有的车队眼红了不爽闹的 |
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f*******n
发帖数: 76 | 30 这里SAAB多 SAAB是可以通过原厂御用的改装公司HIRSH 或者例如BSR MUPTURN 这些改
装品牌进行升级的 喜欢SAAB或是正在开着SAAB的车友们可以去爱卡汽车网站看看 里面
有SAAB论坛 常常有改装车的作业发帖在上面 在海外其实想改装车应该更方便和便宜吧
国内的改装件也特别的贵
我不知道有些车友开的老款的SAAB是否可以通过刷程序升级动力 但HIRSH的程序非常稳
定 马力提升的感觉很好 还有其它一些改装针对08款的 最推荐的就是HIRSH的运动方向
盘 还有就是双尾排及鲨鱼鳍的扰流板这些
有空再聊吧 |
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f*******n
发帖数: 76 | 31 恩 这倒是 国内人工便宜 我上次改SAAB的尾排和扰流板 我们去两辆车 拆下来装上去
是4S店的技师混熟悉了出来接的私活 一共3个多小时 就收了600元 在美国还不知道要
墨迹到什么时候 收多少费用呢 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 32 3M的VHB工业pressure sensitive tape,很牢 |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 其实电传操控在飞机上的应用，最主要的好处并不在于减重上面（当然减重对于飞机来
讲也是很重要的）。
最大好处在于：采用电传操控，飞机在设计的时候可以设计成静态不稳定的布局（
relaxed static stability），从而可以拥有厉害的机动能力。事实上最开始用电传操
纵的也是战斗机（F16）。平常留意一些电传操纵的战斗机的飞行视频，就能看到就算
在匀速平飞状态下，飞机的方向舵、襟翼，扰流板等通常会“很随意”地突然打开又关
上，这就是因为飞机是静态不稳定的，机载电脑一旦探测出任何瞬间不稳定，不用通知
飞行员就可以通过电传操纵系统自主发指令去打开/关上任何操纵面来进行纠正。甚至
飞行员根本不用去理会电脑在其背后这么高频率地搞“小动作”。飞行员只要通过操纵
杆和脚踏来发出操控的意图，计算机就可以综合当前各种气动参数，加上纠正当前瞬间
的气动不稳定扰动，来决定各个操纵面是如何活动。
气动结构静态不稳定布局，假如让液压操纵系统来控制就很难实现了。因为是机械硬连
接，飞行员会发现操纵杆、脚踏经常会不自主地高频率活动，这样就很难操纵飞机了。
对于汽车来讲，根本没有“静态不稳定”布局这种概念，方... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 34 我倒是觉得还行，Carbon尾翼和Diffuser中间的黑色扰流板部分对比也还算OK。实在不
行坐等第三方改装厂发布Carbon的Diffuser？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 35 2011年年中入手的，一转眼就开了快四年了。总体来说还行，特别是前两年那种高油价
的环境，开V6 mid size SUV 简直太不爽了。
先说缺点。
1. 驾驶感觉很boring。新车买回来第一天就没有那种想好好享受一把的感觉。操控基
本就是一坨屎。虽然知道操控不是这个大妈车设计的考虑，但这种驾驶感觉还是让人觉
得很不爽。
2. 助力转向似乎没有根据速度调节的功能，高速时方向盘仍然比较轻，没有那种大车
的厚重感，很不爽。
3. 虽然是SUV，但坐得不高，看得不远，开起来没有种高高在上的感觉。
4. 音响比较垃圾。效果很cheap。
5. 倒车摄像头的显示屏太小，而且没有划线功能。这是因为没有配GPS的原因。后来查
过很多德国SUV配置（途锐，GLK等），GPS和倒车摄像头都是捆绑的，没GPS也没倒车摄
像头。想想丰田能给倒车摄像头还算不错了（虽然屏幕小点）。
6. 唯一一次出现的问题是，多功能显示屏不亮。但第二天就好了而且再也没重现过。
7. 尾门上方装饰性的扰流板导致不能安装bike rack。这个现在还没想出低成本的解决
办法。不想花几百块钱装拖车沟。
1和2是我最不满意的两条。... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 36 天上叫减速板speedbrake
地上叫扰流板spoiler
其实都是一种操纵面。别的不太清楚，至少320机型培训的时候讲过，一共十块板，只
有两块在天上不用，其他都一样。
speedbrake不仅仅有减速的作用。高速飞行的过程中，如果用副翼转弯比较危险。所以
一般客机在高速巡航的时候转弯，只需要略微升起转向一侧的减速板就可以了 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 37 副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面，位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动，导致两侧机
翼升力不对称，飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯，必须通过倾斜机翼，升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置，后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分（前缘襟翼，前缘缝翼这里暂
时不讲）。襟翼大体通过增加机翼面积，弯度，攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大，所以如果你仔细观察，起飞和降落过程中，襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中，放出襟翼，可以降低进场速度，改善视野；落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离，所以放出全部襟翼，同时竖起扰流板（如果装备了），进一步破坏升力，使
飞机的重量尽快转移到机轮上，更有效的刹车。
起飞过程中，如果阻力太大，加速慢，反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右，我们飞的小飞机，正常起飞不放襟翼，短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵，它是偏航操纵面。
副翼偏转时，两侧升力不对称，阻力也会随之不对称，从而产生反向偏航(Adverse Yaw
)，飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生偏航力矩，从 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 38 再转一次：
副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面，位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动，导致两侧机
翼升力不对称，飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯，必须通过倾斜机翼，升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置，后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分（前缘襟翼，前缘缝翼这里暂
时不讲）。襟翼大体通过增加机翼面积，弯度，攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大，所以如果你仔细观察，起飞和降落过程中，襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中，放出襟翼，可以降低进场速度，改善视野；落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离，所以放出全部襟翼，同时竖起扰流板（如果装备了），进一步破坏升力，使
飞机的重量尽快转移到机轮上，更有效的刹车。
起飞过程中，如果阻力太大，加速慢，反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右，我们飞的小飞机，正常起飞不放襟翼，短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵，它是偏航操纵面。
副翼偏转时，两侧升力不对称，阻力也会随之不对称，从而产生反向偏航(Adverse Yaw
)，飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生 |
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