h*****u
发帖数: 44 | 1 房子折旧率退税只能是用来出租得房子吗？ 如果是自住的房子，没有出租，房子折旧
不能退税？ |
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r***e
发帖数: 10135 | 2 折旧率的计算公式有很多，大多相差无几，以下介绍几种常用的，你可以自己选择：以
规定使用年限为10年的普通轿车计算
1. 按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。新车
前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。那么使用4
年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%。
而现实中大多采用以下两种计算方式。
2.使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332;
3.使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。[那么同样使用4年的
轿车，其折旧率为(8+7+6+5)(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68.4%]
4.使用年限为10年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321;[将1至10年累加等于
55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9/55，如此类推，第10年折旧率是1/55
。那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55，约为61.2%.] |
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R*******e
发帖数: 25533 | 3 杜甫真有折旧率吗？
—— 一九八三年大地般十版序
《白玉苦瓜》出版迄今不到九年，即将十版，出版人姚宜瑛女士要我发表一点感想。
安迪·瓦荷说：在大众传播的现代社会，每人轮流出名五分钟。流行的东西有一个共同的致命伤，就是既快又高的折旧率。诗，从来不是什麼流行的东西，所以也没有什麼折旧率的问题。对於屈原或杜甫，折旧率似乎毫无作用。
《白玉苦瓜》快要十岁了，这孩子身体好像不错。平均一年一版，表示读者对他相当照顾。销路当然不是健康的唯一标准，幸喜诗选家、诗评家、作曲家等等对他也不算冷淡。即以「入乐」一项而言，先后把这些作品谱曲甚至出唱片的，就有戴洪轩、杨弦、李泰祥、罗大佑、张炫文、郑华娟等几位先生。这也可说相当「小众化」了。对这些小众，我很感谢。
十版以后，甚至二十世纪以后，又如何呢？身为母亲，我早已尽了心血。在未来的风霜雨露?，我相信《白玉苦瓜》能够照顾自己。
—— 七十二年一月于沙田 |
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j*****D
发帖数: 22 | 4 买3年新的好车，最多再花2000刀买个extend warranty，舒舒服服的开个4，5年基本没
什么问题。之后看车的情况可以选择继续开还是按照40%的折旧率卖掉。同样的价钱买
新车的话，配置好不到哪去不说，从dealer那开出来基本上就等于立马10%折旧率，开
个4，5年之后折旧率也不低。 |
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s****h
发帖数: 3979 | 5 这里牛人多，有个旧车配件估计问题请教一下。
大概有1000辆不同model车的信息，大概10个model左右吧。
每辆车有旧车售出价格，年份，mileage，color，还有所有安装的配件，诸如moonroof
，navigation，upgraded engine， ungraded trim， 等等几十项。
需要估计每种旧配件的价格，比如说moonroof，2年新，3万mile，价格是400， 1年新
，1万mile，价格是600。
该怎么做呢？
我的想法是：
A。 简单点的
干脆就来个linear （option都是1 ／ 0， color） +logistic （year， mileage）
mix regression
问题是，park的折旧应该是车原价，年份，mileage的函数。
B。 更复杂的
1 不考虑配件，某车型base model的折旧价应该是Original Price X F（age，
mileage），F是折旧function
折旧function可以用age，mileage的简单函数近似（例如 1 - a × age - b x
sqr... 阅读全帖 |
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s****h
发帖数: 3979 | 6 重新整理一下题目，我觉得general linear的方法是不对的
有个旧车配件估计问题请教:
大概有1000辆不同model车的信息，大概10个model左右吧。
每辆车有旧车售出价格，年份，mileage，color，还有所有安装的配件，诸如moonroof
，navigation，upgraded engine， ungraded trim， 等等几十项。
需要估计每种旧配件的价格，比如说moonroof，2年新，3万mile，价格是400， 1年新
，1万mile，价格是600。
该怎么做呢？
我的想法是：
A。 简单点的
干脆就来个linear （option都是1 ／ 0， color） +logistic （year， mileage）
mix regression
问题是，park的折旧应该是车原价，年份，mileage的函数。
B。 更复杂的
1 不考虑配件，某车型base model的折旧价应该是Original Price X F（age，
mileage），F是折旧function
折旧function可以用age，mileage的简单函数近... 阅读全帖 |
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k****r
发帖数: 9629 | 7 但是，武广高铁建造中，使用银行贷款的最低利率比我在这里引用的数据要高，
铁路设备的折旧率比我使用的数据要高，高铁的上座率也达不到理想的百分之百，更不
可能都是直通全程。所以，现在出台的票价与武广高铁的运用成本相比，有三分之一的
差距，并且在营运情况不理想的状态下差距更大。
呵呵，前面说不知道利率，折旧率是多少，按多少多少算好了。
后面又来胡扯一通。 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 8 谢国忠：中国房地产已经进入熊市 将持续五年
来源：每日经济新闻 作者：张敏
◆中国房地产已经进入熊市，将持续五年时间
◆一线城市房价会大跌，中小城市可能创新高
◆中国经济增速会放慢，但经济的增长将变好
这一轮房地产调控的力度和时机，出乎很多业内人士的预料。
9月29日，多个部委联合出台"新5条"，将首套房的首付款比例调整到30%以上，同
时暂停发放居民家庭购买第三套及以上住房贷款。
10月7日，上海出台地方新政，要求每户居民只能新购一套商品住房（含二手存量
住房），并强调积极做好房产税改革试点的各项准备工作。
新政一出，众说纷纭。尽管多为市场利空条款，但不少业内人士认为，在尚未加息
的情况下，房地产市场的资金仍然充足，房价长期仍然看涨。
此时，玫瑰石顾问公司董事、独立经济学家谢国忠却发文称，"未来五年大城市房
价平均跌一半"。其文章称，当泡沫泄气的时候，房价必须下降到工资和投资收益可以
支撑的水平；并认为，投机者已成"冷水锅中的大闸蟹"，需及时撤离。
昨日（10月10日），《每日经济新闻》记者独家专访谢国忠，其从投资收益、市场
泡沫、宏观经济等多个角度阐释近期的新政和房地产市场。他认为... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 9 新华网评中国人赴日买房:保值升值你想得美
2015-04-06 07:08 新华网 1975
新华网北京4月5日电 据新华社“新国际”微博报道，近年来，国内富裕阶层不断
扩大，投资客瞄准了日元贬值的机遇，看上了日本的自然环境和房屋质量，不少中国人
到日本购置不动产，日本甚至还出现了专门给中国业主服务的税务师事务所。日本流通
科学大学教授辻美代日前在接受新华社记者采访时说，最近一段时间，在日本购买不动
产的中国客户明显增多，日本欢迎这些投资。
在日华人邓女士说，最近常见中国人在日本买地、买房的消息，主要是因为日本的
楼房和土地一起出售，只要你不卖，还可以一起留给子孙，这对于只有70年使用权的中
国房产来说，显得非常吸引人。
中国人买日本房，觉得赚了，日本人拿中国钱复苏经济，觉得高兴。这真的是双赢
吗？中国投资人，日本房市的风险你都看清了吗？
【税税税，你算清了吗？】
日本房价相对中国一线城市，有一定竞争力。例如记者驻地的惠比寿地区属于东京
一等地，但驻地对面一座3层小楼，带地皮只要7680万日元(1日元约合0.052元人民币)
。东京的二手房和小户型，即使是市中心，只要2000万日元就能... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 10 李强：用GDP评价新中国建国头30年建设成就的几个问题
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时间：2017-11-24 10:31
•来源： 察网
•作者： 李强
•浏览：489
评论： 0
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现在有一些学者简单地用以GDP为核心指标的SNA理念去评价新中国建国头30年的发展，
如认为，当时我们对非物质生产重视不够，应该采用“比较优势”而不是优先发展重工
业的发展战略，可以外贸立国而不必建立独立﹑完整的国民经济体系等等，这些看法是
不适当的。
目前，党史和国史学界在评价某个历史时期尤其是经济发展时，日益使用和重视的一个
指标就是国内生产总值，英文简称为GDP(Gross Domestic Product)。但是，GDP是一个
专业性很强的指标，其中的某些概念和方法与人们通常的认识并不一致。因此，简单的
用GDP评价某个历史时期，常常会带来一些问题，特别是用GDP评价新中国建国头30年，
问题更多。这是因为，GDP是为评价市场经济（商品经济）而设计的指标，用来评价计
划经济（产品经济），在绝大多数情况下都会出现低估和失... 阅读全帖 |
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j*****e
发帖数: 11116 | 11 最值的是直接买2w的二手，CPO都不需要，CPO没鸟用，因为dealer知道这些车（特别是
lexus之类的），10w mile只能根本不会出现大问题（当然不是绝对 是小概率），所以
dealer的risk很小，所以dealer给你开的多少warranty对他来说几乎是0成本。找个懂
车的哥们直接买二手或者去拍车就可以了。
不过二手车其实跟新车（包括lease）一样，都是买一个折旧率，看你开多长时间了，
时间越长当然越划算，如果时间短，新车二手车折旧率也差不多。 |
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a**e
发帖数: 1072 | 12 你要开10年的话，买2手跟新车是一样的折旧率，所以这就无所谓了，所以买车不在于
当时是多少钱，在于折旧率，这东西就是一个超级损耗品，开10年的话，买啥车都是一
回事，买的时候不要被宰太多就行了，不用纠结了。
好比你买个3年新的二手车只开一两年的话，不算milage折旧，车可能也跌了3000了，
如果你买新车也是这个跌量。 |
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t***5
发帖数: 1057 | 13 那倒不是。但是新车前几年动力系统有保修，出其它毛病的机会小，安全性最好，
感觉也更好。所以前几年每年折旧率应该比较高。有点钱的人开新车过一段时间就换。
旧车折旧率低一些，但可能需要多一些维修，感觉也差一些。抛锚机会大一点安全性就
打折扣。CRV还可以。遇到别的有些车毛病多就很花钱了。为了练练手，省钱开几年再
换新车也是可以的。 |
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q****q
发帖数: 4263 | 14 车说白了就是一普通商品，功能跟价格所形成的性价比达到买家的要求就是好买卖。
按我自己至今来说，必须的有
1.要有点性能
2.外观有点独特品位
3.小毛病少、维修价格低（避开重大缺陷车型）
4.内饰不用太多科技，但是尽量loaded，至少用着舒服不是乞丐版
5.wsn一致需要的：价格与折旧率
可以舍弃的有
1.新旧以及年份
2.碰撞安全性
3.油耗
下一辆车必须有
1.4wd on demand
2.小毛病少、维修价格低（避开重大缺陷车型）
3.内饰尽量loaded
4.wsn一致需要的：价格与折旧率
可以舍弃的有
1.新旧以及年份
2.性能
3.油耗
欢迎分享！ |
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d*******u
发帖数: 1181 | 15 最近，打开海外华人喜欢的一家网站浏览，看见一条醒目的新闻，说的是洛杉矶凯迪亚
市陈医师（化名）日前住家和诊所接连遭窃，被偷走放在家中保险箱内 “40年累积”
的财物。陈医师自述是个注重防范的人，房子是很不起眼的平房，还装有防盗报警系统
。事发当天他接到接到警铃公司打来电话，声称有人闯入，但因为之前警铃有过三次错
误报警（第一次误报警免费，以后至少支付$150以上做为警察出警的费用），所以他没
有立刻报警，而是马上驱车回家查看。回家发现室内警铃大作，卧室柜子里的保险箱已
经不翼而飞。
其实我家三个月前也发生过一次入屋行窃的事，当时我正带着国内过来旅行的我姐姐
和姐夫出发游览黄石。大概中午十二点，车子还没开到Reno呢,就接到我家小姐的电话
，带着哭声告诉我家里被人一锅端了。我家也有防盗报警系统，但因为看起来社区治安
良好，住了多年连根针都没丢过，慢慢就麻痹了。出门经常不开报警系统，也不锁后院
的门。女儿说整个房子一片狼藉，柜子里所有的东西都被扯出来倒在地上……。
女儿报了警，正在等待警察的到来。姐姐姐夫吓得脸都变色了，来美后除了吃和玩，
他们还买了不少东西，都放在家里的箱子里，箱... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 16 新华网北京4月5日电 据新华社“新国际”微博报道，近年来，国内富裕阶层不断扩大
，投资客瞄准了日元贬值的机遇，看上了日本的自然环境和房屋质量，不少中国人到日
本购置不动产，日本甚至还出现了专门给中国业主服务的税务师事务所。日本流通科学
大学教授辻美代日前在接受新华社记者采访时说，最近一段时间，在日本购买不动产的
中国客户明显增多，日本欢迎这些投资。
在日华人邓女士说，最近常见中国人在日本买地、买房的消息，主要是因为日本的楼房
和土地一起出售，只要你不卖，还可以一起留给子孙，这对于只有70年使用权的中国房
产来说，显得非常吸引人。
中国人买日本房，觉得赚了，日本人拿中国钱复苏经济，觉得高兴。这真的是双赢吗？
中国投资人，日本房市的风险你都看清了吗？
【税税税，你算清了吗？】
日本房价相对中国一线城市，有一定竞争力。例如记者驻地的惠比寿地区属于东京一等
地，但驻地对面一座3层小楼，带地皮只要7680万日元（1日元约合0.052元人民币）。
东京的二手房和小户型，即使是市中心，只要2000万日元就能购买。日本其他地区的房
产都有中国人涉足，就连北海道千岁市都开发了面向中国人的独栋别墅，200... 阅读全帖 |
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b****z
发帖数: 4485 | 17 一直以来，我们认为婚姻中女性往往都是逆来顺受。然而从民政部门与法院了解到的信
息则表明，在所有离婚案件与诉讼中，女性提出离婚的比率高达70%至80%。为什么妻子
不爱我们了？这是给我们留下沉重的思考。
重庆市婚姻登记管理中心公布的数据显示，2010年重庆市共有301071对新人登记结
婚，不过却有83183对夫妇因各方面原因离婚，其中属80后“闪婚闪离”的，约占5000
对。离婚率上升，这说明两点，一是婚姻收益降低，二是离婚成本降低。因此，离婚率
呈现一个上升趋势。相对过去来说，现在越来越多的女性提出离婚，这是和以往不同的。
一位自称被前妻“剥削”干净的男士牢骚满腹说，“现在的女人怎么那么要强？以
前只听过休妻。这倒好，如今都快成休夫了。一次出轨，她二话不说，说离就离。”同
时，他还告诉媒体，“从民政局办完离婚的那天，前妻连家门都不让他趟进一步。而是
让他等在楼下，在小区路人的异样注视下，从楼上把衣服行李扔给了他。”
可以说，城市女性，尤其是京沪粤等发达地区的都市女性，更是推高离婚率的主力
军。同时，有关资料显示，“离婚人口之中，在各职业大类中，离婚率排在前三位的分
... 阅读全帖 |
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a******7
发帖数: 96 | 18 确定女方没有送任何礼物给男方？交往当中女方一分钱没掏过？而且礼物折现的话，也要考虑折旧率
吧。现在3千好几可以买个新iPad了，女方干嘛要付钱给男方？直接iPad 1还给他，用这钱买个新牛
排，有啥不好。 |
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k*******c
发帖数: 438 | 19 1
一部当代中国公司史、甚至整部当代中国改革史，无论微观层面还是宏观层面，在很大程度上，就是政商关系史。政府与企业、权力与资本的关系，既是改革的基础，又是改革的对象，还是改革的结果。
甚至可以说，所谓改革史，就是政府在找寻与探求自己权力边界的历史。
2
政商关系所涉及的对象，其中的“政”，既有中央政府，又有地方政府。
中央政府与地方政府，在与“商”的关系问题上，在涉“商”的利益格局上，并不总是一致的。甚至，在中央与地方之间，也如同“政”与“商”一样，存在着巨大的博弈——此时的地方政府，更类似“商”的地位，与掌握了更强资源配置能力的中央政府进行博弈。考诸中国历史，中央与地方的博弈正是考验“国家治理结构与治理能力”的难题之一。
“商”也有多个层面。当代改革35年历史中，政商关系的最主要层面，一度是政府(包括中央政府与地方政府)与国有企业之间的关系，学界此前研究颇为着力的“政企关系”，基本聚焦于此。普通民众与媒体，则似乎更为关注政府与民营企业的关系，关注的焦点主要在于：一是“政”对“商”的管制及为此展开的博弈;二是“政”与“商”的非规范性合作，即通常说的钱权交易、官商勾结。
容易被忽略的是，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 20 依据婚姻和人口状况的不同，美国家庭如果想要过小康生活，年收入起码需要在30000至70000美元之间。
当今社会人们都在追求美好的生活，但美好生活的标准又是什么呢?吃饱穿暖似乎标准太低，用句流行的词来说，小康生活最幸福，比上不足、比下有余。在美国，小康生活按照经济上的定义可以理解为一个家庭在一生中能够满足基本生活需要并拥有一定的资产，它意味着生活有保障，生活不艰难而且家庭财务状况稳定。人奋斗一生不见得是为了大富大贵，但求衣食无忧也许是许多人的小小追求。
家庭生活上的“三座大山”
由美国女性发展机会和乔治-华盛顿大学所做的一项研究表明，美国家庭依据婚姻和人口状况的不同，如果想要过小康生活，年收入需要在30000至 70000美元之间，当然这是过小康生活的最低要求。具体划分，单身汉过小康生活最低的年收入要在30000美元;单亲母亲或父亲带一个孩子生活，年收入要在46000美元以上;单亲母亲或父亲带两个孩子生活，年收入不能低于57000美元。如果是没有孩子的夫妻共同生活，过上小康日子的年收入不能低于 42000美元。一对夫妇带两个孩子这样的四口之家是美国最标准的家庭形态，这样的家庭过小康日子... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 21 一、怪诞心理学之“匿名的男女配对”
实验人员找来100 位正值青春年华的大学生。男女各半。然后制作了100 张卡片，卡片上写了从1 到100 总共一百个数字。
单数的50 张卡片给男生，双数的50张卡片给女生。但他们并不知道卡片上写的是什么数字。
工作人员将卡片拆封，然后贴在该大学生的背后。
实验规则：
1. 男女共100人，男的单数编号，女的双数。
2. 编号为1~100，但他们不知道数字最大的是100，最小的是1。
3. 编号贴在背后，自己只能看见别人的编号。
4. 大家可以说任何话，但不能把对方的编号告诉对方。
5. 实验要求：大家去找一个异性配对，只要两人加起来的数字越大，得到的奖品越高，奖金归他们所有。
6. 配对时间有限。
大家猜猜会怎么着？
这个实验设置很简单，就是要男女都能找到适合自己的异性，争取能凑到最大的总和。
实验是有奖金的，奖金金额为编号总和翻10倍。比如，83号男生找到了74号女生配对，那么两人可以获得83+74=1570美元的奖金。但如果2号女生找到了3号男生配对，那么两人只能拿到50美元了。
二、实验开始：
由于大家都不知道自己背后的数字，因此首先就是观察... 阅读全帖 |
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y****1
发帖数: 671 | 22 铁道部表示这种测算是根据上半年该线客运情况做出的。但这种盈亏平衡仅局限于当年
的票款收入与当年发生的维修费用、人工成本、折旧率等营运费用对等，而并不包含建
设成本在内。
“这是财务上所谓的算小帐”，铁道部运输局副局长苏顺虎告诉《每日经济新闻》记者
，如果包括拆迁费用、建设费用、支付银行贷款利息费用，要在京津城际“算大帐”上
实现的盈亏平衡则至少需要20年左右，实现盈利则更需要时日
针对近日网络爆出“京津线运营以来共累计亏损7亿元”的说法，苏顺虎并未直接
否认，但他表示，对这条被视为中国高速铁路建设和运营样板的线路现状感到满意，实
践证明京津城际是一条良性线路。此外，能够在20年内真正实现盈亏平衡的线路在世界
范围内并不多见。
苏顺虎还表示，京津城际正点率接近百分百，上座率由2008年的66.4%增加至目前的75.
0%，增长25.9%。
统计显示，京津城际开通两年来，累计开行列车10.4万列，运送旅客4100万人，日均旅
客发送量由开通初期5.5万人增加到目前6.9万人。来自北京铁路局局的客流统计，开通
第二年，京津城际客流增长更加明显，达到2226万人，是第一年的1.19倍。
铁道部 |
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d*********2
发帖数: 48111 | 23 这个是砖的， 上一个是frame的， 理所应当贵一些， 每年保险也可以节约一些。
第一个房子太新， 每年折旧率太高， 我prefer现在这个。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 24 http://finance.ifeng.com/news/industry/20101130/2973419.shtml
运营近一年的武广高铁，首年有望实现50亿左右的总收入。
熟知高铁情况的人士透露，按照今年前11个月的客流情况估算，武广高铁首年实现50亿
左右的收入不成问题。50亿的收入已经足够覆盖武广高铁首年需支付的26亿银行贷款利
息，以及支付给广铁集团和武汉铁路局的20亿左右的委托运营费，甚至还能略微覆盖运
营首年的部分固定资产折旧费用。
“50亿左右的票价收入意味着高铁运营首年的现金流将不成问题。”上述人士说。
参与武广高铁可行性研究报告论证的专家组人士评价，高铁实际运营的情况远远好于早
前估算，“不考虑设备折旧部分，原本以为至少要2010年以后才可能出现正的现金流。”
另有铁路系统分析人士提示，对这一线路的成本收益评估待2012年京广高铁全线贯通后
会更为准确，北京至武汉段高铁未能联通会明显制约武广高铁客流的增长。
他还提醒，武广高铁虽然是正在建设中的高铁网络盈亏评价的一个前期参考样本，但高
铁网络基本建成后整体盈亏能否这么快实现大致平衡还是未知。
首年账单
前述知情人... 阅读全帖 |
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d*********2
发帖数: 48111 | 25 靠征房产税抑制房价就是个很可笑的幻想。
美国的房产税是因为政府需要钱， local的政府税收里房产税是最大的头，
教育， 警察， 图书馆， 公园， 卫生清洁， 都靠它了。
中国的这个房产税， 要么被转嫁到租客和自住房头上， 要么被贪官污吏黑走，
对于投机炒房的来说， 增加的这点成本毛都不是， 还比不上新房折旧率。 |
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t*******a
发帖数: 755 | 26 苏联1980与美国2008生活水平对比
谢尔盖.洛帕特尼科夫
谢尔盖.洛帕特尼科夫：数学模型方法实验室主任，国立莫斯科大学合作学者，现
任教于美国特拉华大学（（UDEL）University of Delaware）。著作遍及物理学，声学
，地球物理学，数学，物理化学和经济学等诸多领域，有数十篇关于地缘政治，政治评
论和经济分析的文章在苏联-俄罗斯大众媒体上刊载。《生活水平对比：苏联1980与美
国2008》一文完成于2009年。
从“改革”开始算起，24年过去了，我们国家的人均生活水平至今仍未能恢复到
1985年的水准之上。鉴于此，在本文中，我们将以1980年的苏联经济数据为基础。还应
当注意的是，1980年，正是卫国战争结束后的第35个年头——而离“民主剧变”也还有
十年有余。
在开始比较前，我想先揭露一至关重要的事实真相，而这个真相正是那些满脑子豆
腐渣的“高等人类” （译者注，эльф=elf，这里指那些高傲，自视聪明，实际上
带有偏见且异想天开的人）所断然回避的。那就是，苏联仅在1941年-1945年抗击德国
侵略的过程中就损失了大约三分之一的国家财富，若细化到物质损失上，请... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 27 http://news.hexun.com/2011-04-08/128589693.html
日花费2630万京沪高铁“钱”景堪忧
2011年04月08日23:14 来源：华夏时报
本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会... 阅读全帖 |
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d***y
发帖数: 8536 | 28 本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金(1477.10,3.00,0.20%)线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金
色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会好。”发改委综合运输研究所研究员董焰对《华夏
时报》记者表示。
京沪高铁开通的日子越来越近，业界对其盈利前景的担忧也越来越大。
日花费2630万... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 29 南方科大这个事情，我看很快就会跟山东双月园学校，以及南洋学校集团一样
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=148883
灰飞烟灭！
为啥呢？
现在高中毕业生已经在减少，大学还在扩招，很快就有很多学校
找不够人。这是人口的基本形势，将来会越来越差。这就注定了，
大学的生源会越来越成问题，大批民办大学的破产已经迫在眉睫。
其次，因为年轻人减少，劳动力减少，底层的劳动力的薪水正在
迅猛的往上翻，而大学生的工资却长得不多。这样，很多人可能
早点找出路，学门一技之长，修车，修水管，都比念个半吊子大学
要强。你说半吊子大学，怎末忽悠人来？
南方科大的创建，错过了机会，没有前途的。先不说他的理念，大
形势就不好了，想在寒冬里怒放，谈何容易？
山东双月园学校，以及南洋学校等当年为什么能够红火一阵？
因为，开创学校的那个时候教育资源太缺乏，高中太少，而需要念书的又
太多，而且大学毕业出来也能混口饭吃。
又为什么破灭呢？
破灭的那个时候，那就是高中已经很多了，要上高中的孩子却少了，
大学也不太值钱了，
再加上那种赞助模式本身也有问题，有点像传销，找... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 30 南方科大这个事情，我看很快就会跟山东双月园学校，以及南洋学校集团一样
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=148883
灰飞烟灭！
为啥呢？
现在高中毕业生已经在减少，大学还在扩招，很快就有很多学校
找不够人。这是人口的基本形势，将来会越来越差。这就注定了，
大学的生源会越来越成问题，大批民办大学的破产已经迫在眉睫。
其次，因为年轻人减少，劳动力减少，底层的劳动力的薪水正在
迅猛的往上翻，而大学生的工资却长得不多。这样，很多人可能
早点找出路，学门一技之长，修车，修水管，都比念个半吊子大学
要强。你说半吊子大学，怎末忽悠人来？
南方科大的创建，错过了机会，没有前途的。先不说他的理念，大
形势就不好了，想在寒冬里怒放，谈何容易？
山东双月园学校，以及南洋学校等当年为什么能够红火一阵？
因为，开创学校的那个时候教育资源太缺乏，高中太少，而需要念书的又
太多，而且大学毕业出来也能混口饭吃。
又为什么破灭呢？
破灭的那个时候，那就是高中已经很多了，要上高中的孩子却少了，
大学也不太值钱了，
再加上那种赞助模式本身也有问题，有点像传销，找... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 31 南方科大这个事情，我看很快就会跟山东双月园学校，以及南洋学校集团一样
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=148883
灰飞烟灭！
为啥呢？
现在高中毕业生已经在减少，大学还在扩招，很快就有很多学校
找不够人。这是人口的基本形势，将来会越来越差。这就注定了，
大学的生源会越来越成问题，大批民办大学的破产已经迫在眉睫。
其次，因为年轻人减少，劳动力减少，底层的劳动力的薪水正在
迅猛的往上翻，而大学生的工资却长得不多。这样，很多人可能
早点找出路，学门一技之长，修车，修水管，都比念个半吊子大学
要强。你说半吊子大学，怎末忽悠人来？
南方科大的创建，错过了机会，没有前途的。先不说他的理念，大
形势就不好了，想在寒冬里怒放，谈何容易？
山东双月园学校，以及南洋学校等当年为什么能够红火一阵？
因为，开创学校的那个时候教育资源太缺乏，高中太少，而需要念书的又
太多，而且大学毕业出来也能混口饭吃。
又为什么破灭呢？
破灭的那个时候，那就是高中已经很多了，要上高中的孩子却少了，
大学也不太值钱了，
再加上那种赞助模式本身也有问题，有点像传销，找... 阅读全帖 |
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f*********0
发帖数: 2538 | 32
不对吧。有公司的买豪华车算固定资产，玩折旧率，很合算的 |
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p********1
发帖数: 2785 | 33 换个角度看高铁亏损：莫须有的罪名
2011年11月07日 10:36
来源：国企 作者：伯倩
字号:T|T
9人参与3条评论打印转发
“7•23”甬温线铁路特大事故对中国高铁的影响正在从正面纠偏转向矫枉过正。
2011年8月10日，国务院常务会议决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降
低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估，暂停审批新的铁
路建设项目。(关于“高铁双降”，详见本刊2011年第10期)
高铁急刹车之后，铁道部债务危机成为媒体热点话题。一边倒的舆论认为，铁道部利用
政府4万亿元经济刺激计划，不负责任地举债实施高铁“大跃进”，而高铁亏损将铁道
部拖入债务泥潭。截至2011年3月，铁道部总资产3.41万亿元，负债达到1.98万亿元。
铁道部每年支付的利息费用很快将超过1000亿元，而唯一能够用来支付利息的资金来源
——每年的铁路建设基金收入仅500亿元左右，根本不够支付利息。在这样的舆论背景
下，铁路融资出现困难，导致许多在建项目资金断供。5月开始，铁路基本建设投资连
续4个月负增长，预计年内负增长。目前，约一万公里线路或者停工，或者推... 阅读全帖 |
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u***m
发帖数: 295 | 34 中国女人生完孩子健康社会地位工作折旧率很大，
离婚时经济不好也不一定要到孩子，
中国法律规定男人不必付女人折旧费，
当然女人婚前先把折旧费要到手。
这就是房子车子彩礼。
富家小姐生完孩子因为经济好肯定能要到孩子，
所以既是折旧也不亏，有孩子补偿了折旧，
所以不必在婚前考虑折旧费的补偿。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 35 武广开通第一年（2010）发送旅客2036万人，营业收入53亿左右（票款以外的收入就1
、2个亿），利息支出26亿，委托广铁集团和武汉铁路局代为运营支付两路局委托运营
费20亿，营业税3%，大约2亿，现金流不成问题。从财务看，武广高铁1200亿元的建设
投资，每年需要计提的折旧费用接近30亿元，账面亏损约25个亿。作为重大基建项目，
第一年这个成绩，非常出色了。
这里面没考虑借款还本，由于铁路线路实际使用期限太长，只要借款到期能还旧换新，
一点问题都没有。而折旧本身，不发生现金支出。
2011年，武广发送旅客3424万人，增幅达68.2%，营运收入80亿元左右，已经能覆盖全
部成本。
京沪通车半年，营运收入超过70亿，情况比武广第一年还好！
统计显示，京沪高铁开通半年累计运送旅客4000多万人次（本线和跨线，截止到元月8
日，累计开行旅客列车27881列，日均开行147列，本线发送旅客2539.4万人次，平均上
座率89%），客票收入70亿元，现金流为正！平均客座率72%（注：要区分上座率和客座
利用率，后者更重要）。
京沪高铁的最大理论通过能力是320对，按3分钟间隔发车，理论最大座... 阅读全帖 |
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k********n
发帖数: 18523 | 36 潜力贴！
主要是鬼子那嘴太臭啦
还有就是鬼子每天都要做
磨损折旧率高也松弛了 |
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N*****2
发帖数: 2318 | 37 转帖
睡龙不悔
2012-11-27 21:57:21
看到“前益”的文字，才发觉中国毛左的力量还是还是非常强大，不但有有目共睹
的各种行动，背后还有毛派理论家在为之提供各种理论武器。
究竟中国左派的能量大到什么程度，真是要拭目以待了。
正文
前益
2012-11-27 17:36:50
中国资本主义发展到现在，各方面都积累了所谓的“深层次矛盾”。要缓和这些矛
盾，稳定资本主义的阶级关系，延长资本主义的寿命，唯一的办法是资产阶级必须在相
当程度上向无产阶级出让自己的局部利益，以保全自己的长远和根本利益。
为此，资产阶级必须要与无产阶级妥协。所谓，妥协，不是开诸如“政治体制改革
”一类的空头支票，而是资产阶级必须实实在在地拿出一些真金白银，向无产阶级做出
大的、但是对于资产阶级来说不致命的让步。
在经过约三十年的高速增长以后，中国资本主义积累的动力已经近乎枯竭，危机爆
发只是早晚的问题。一旦经济危机爆发，本已极端尖锐的各种阶级和社会矛盾，将一发
不可收拾，资产阶级统治将全面瓦解。
只要是搞资本主义，就不可避免地要爆发经济危机。而凡是资本主义经济，一般在
经过几十年的发展以后，都不可避免地... 阅读全帖 |
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c***c
发帖数: 21374 | 38 著名学校附近的房子价格都已经到一定程度了,投资收益一般.
投资校区房,这里特指出租给学生的condo，重要原则就是
1）至少做好两个月没人租的准备
2）学生租房房子折旧率高，除了日常正常维护（相对于其他地方出租）平均要一年拿
出一个月的租金进行额外的折旧维护
3）注意strata/city bylaw，学生经常违反，你要做好充分交涉准备 |
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f*********g
发帖数: 1637 | 39 谢尔盖.洛帕特尼科夫 — 数学模型方法实验室主任
，国立莫斯科大学合作学者，现任教于美国特拉华大学（（UDEL）University of
Delaware）。著作遍及物理学，声学，地球物理学，数学，物理化学和经济学等诸多领
域，有数十篇关于地缘政治，政治评论和经济分析的文章在苏联-俄罗斯大众媒体上刊
载。《生活水平对比：苏联1980与美国2008》一文完成于2009年。
生活水平对比：苏联1980与美国2008
作者：谢尔盖.洛帕特尼科夫
译者：KGB1986
从“改革”开始算起，24年过去了，我们国家的人均生活水
平至今仍未能恢复到1985年的水准之上。鉴于此，在本文中，我们将以1980年的苏联经
济数据为基础。还应当注意的是，1980年，正是卫国战争结束后的第35个年头——而离
“民主剧变”也还有十年有余。
在开始比较前，我想先揭露... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 7039 | 40 网文揭露：铁道部现有部管固定资产总值被严重低估
私有化后把北京站拆了，光卖车站及沿线土地地皮就能赚到天文数字
作者：来自西部的风
转帖：呼呼
现在发表的那个铁道部负债2.6万多亿，负债率61.8%的数据是从2012年9月第3季度的财
务报表中得出的，被无数媒体网民据以津津乐道。作为铁道部负债累累必须转轨的根据
。但是有几个人仔细看过认真思考过那个财务报表？
必须注意，铁道部的负债率被严重估高，因为按照铁道部的计划体制下的固定资产管
理办法，铁道部现有固定资产总值被严重扭曲和低估了。
先看损益表如下：
单位：百万元 // 项目
流动资产合计505279
长期投资36040
固定资产2867459
折旧-656787
固定资产净值2210672
在建工程1521184
其它31241
资产总计4304416
流动负债小计545218
长期负债小计2115442
负债合计2660660
资本金1646066
资本公积68920
盈余公积22345
... 阅读全帖 |
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c*********y
发帖数: 3348 | 41 折旧也不是这么折旧的，
每年都有维护保养费加在固定资产里的。
并且有很多土地，站房的折旧率很低，或基本没有的。 |
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g********x
发帖数: 7361 | 42 土地是国家的，算价值的时候就别掺合进来了
折旧细算起来当然很复杂的，我也就简单的一估
至于站房，折旧率只怕比铁轨高哦
给你贴一段：
《企业所得税法实施条例》第五十七条规定，固定资产，是指企业为生产产品、提供劳
务、出租或者经营管理而持有的、使用时间超过12个月的非货币性资产，包括房屋、建
筑物、机器、机械、运输工具以及其他与生产经营活动有关的设备、器具、工具等。第
六十条规定，除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限
如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）火车、轮船、机器、机械和其他生产设备
，为10年；（三）火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营活动有关的器具、工具、
家具等，为5年；（四）电子设备，为3年。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 43 我国经济泡沫存量145万亿 3倍去年GDP
2013年06月13日 13:57 《财经》杂志 微博 我有话说(2933人参与)
中国的经济泡沫存量
经济快速增长期间，虽然资产规模的增大会使资产泡沫的规模显得相对变小，但不
会使经济泡沫免于崩溃
经济泡沫的大小几乎关系着每一个人的命运。经济泡沫小了，可以忽略不计；经济
泡沫大到一定程度就会崩溃，经济形势会骤然逆转，就职者会面临失业，投资者可能血
本无归。
经济泡沫的本质是资产泡沫。资产泡沫是资产价格在投机资本推动下的超值上涨。
所谓超值，就是资产增量(ΔA)超出净投资增量(ΔNi)部分的异常增值。
资产价格可分为有形资产价格(如房地产价格或固定资产价格)和金融资产价格(如
股票、期货、债券价格等)。经济泡沫与固定资产价格的上涨有同步的倾向。
经济泡沫的崩溃，是指资产价格在达到“临界”后的突然暴跌。经济泡沫(或资产
泡沫)的崩溃总会有一个引爆事件作为起爆器，比如日本1990年股市大跌、雷曼兄弟公
司倒闭等。
资产泡沫(存量)率Bs计算公式：
图片一
资产泡沫(增量)率Ba计算公式：
图片而
这里，B表示资产泡沫，A表示净资产存量，Ni表示... 阅读全帖 |
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x*****8
发帖数: 10683 | 44 你根本没有考虑到中共高铁巨大的折旧率。
这么高的时速，地基铁轨几年就要更换。
本虾几年前就预测，不到十年，中共高铁就将废弃。 |
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Z******a
发帖数: 1178 | 45 全长36公里，S形的桥身在海天一线间蜿蜒。对于游客来说，杭州湾跨海大桥或许仍是
难得一见的人造奇观。但对民间资本来说，它的魅力早已荡然无存。
“今明两年内，我们打算把环驰在杭州湾大桥公司里的股份给卖了。”日前，浙江
环驰轴承集团的财务总监胡建银对本报记者表示。环驰已在杭州湾大桥公司的出资名单
上“留守”了十年。十年前，大桥开工，这家全国最大的轴承生产企业出资1亿，成为
最早投资杭州湾大桥项目的民营企业之一。
凭借大胆的设想和可观的效益预估，在新千年伊始正式提上议程后，杭州湾跨海大
桥一度受到民间资本热捧。包括环驰在内，17家民营企业先后以BOT的形式参股杭州湾
大桥发展有限公司，让这一百亿工程成为国家级重大交通项目融资范本。
但在2008年项目建成前，当初蜂拥而入的民企又纷纷转让股份，退出了杭州湾大桥
项目。时至今日，这个一度 “不要国家投一分钱”的项目中，目前国有资本已经占到
总股本的80%以上。
根据本报记者掌握的数据，进入通车第五年后，杭州湾大桥资金仍然紧张，今年全
年资金缺口达到8.5亿元。对比之下，今年上半年杭州湾大桥的通行费收入仅为6.43亿
元。
车辆通行费几乎是杭州湾大... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 46 我刚开始灌水时候的文章，你们看看是不是都应验了？
牛逼不是吹的，科学分析，把握主要矛盾才能得到比较好的预测结果。
南方科大这个事情，我看很快就会跟山东双月园学校，以及南洋学校集团一样,
灰飞烟灭！
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=148883
作者：awaydream
发表时间：2010-12-19
更新时间：2010-12-19
浏览：512次
为啥呢？
现在高中毕业生已经在减少，大学还在扩招，很快就有很多学校
找不够人。这是人口的基本形势，将来会越来越差。这就注定了，
大学的生源会越来越成问题，大批民办大学的破产已经迫在眉睫。
其次，因为年轻人减少，劳动力减少，底层的劳动力的薪水正在
迅猛的往上翻，而大学生的工资却长得不多。这样，很多人可能
早点找出路，学门一技之长，修车，修水管，都比念个半吊子大学
要强。你说半吊子大学，怎末忽悠人来？
南方科大的创建，错过了机会，没有前途的。先不说他的理念，大
形势就不好了，想在寒冬里怒放，谈何容易？
山东双月园学校，以及南洋学校等当年为什么能够红火一阵？
因为，开创学校的那个时候教育... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 47 雪珥
1
一部当代中国公司史、甚至整部当代中国改革史，无论微观层面还是宏观层面，在
很大程度上，就是政商关系史。政府与企业、权力与资本的关系，既是改革的基础，又
是改革的对象，还是改革的结果。
甚至可以说，所谓改革史，就是政府在找寻与探求自己权力边界的历史。
2
政商关系所涉及的对象，其中的“政”，既有中央政府，又有地方政府。
中央政府与地方政府，在与“商”的关系问题上，在涉“商”的利益格局上，并不
总是一致的。甚至，在中央与地方之间，也如同“政”与“商”一样，存在着巨大的博
弈——此时的地方政府，更类似“商”的地位，与掌握了更强资源配置能力的中央政府
进行博弈。考诸中国历史，中央与地方的博弈正是考验“国家治理结构与治理能力”的
难题之一。
“商”也有多个层面。当代改革35年历史中，政商关系的最主要层面，一度是政府
(包括中央政府与地方政府)与国有企业之间的关系，学界此前研究颇为着力的“政企关
系”，基本聚焦于此。普通民众与媒体，则似乎更为关注政府与民营企业的关系，关注
的焦点主要在于：一是“政”对“商”的管制及为此展开的博弈；二是“政”与“商”
的非规范性合作，即通常说的钱权交易、官... 阅读全帖 |
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f********n
发帖数: 75 | 48 转发，供参考。。。小网通的事情后面故事确实很多，但是江绵恒少不了干系
李准的转帖┊李准的首页
个世纪九十年代，中国的电信业自经历了一个高速发展时期。电信业成为拉动中国经济
发展的一个极为重要的引擎。与此同时，电信业本身也进行了一系列重大的变革：邮政
与电信的分离，移动固网分离，联通重组等。经过一系列改革，电信行业的垄断被初步
打破，形成了中国电信，中国移动，中国联通相互竞争的局面。同时经营部门与行业管
理部门也进行了分离，成立了电信管理局。与中国其它行业的大型国企改革进程相比，
中国电信业应该是先行一步，其改革方法值得肯定。
任何事物一旦成为关注的焦点后，必然会引来其它因素。小网通中国网络通信控股公司
（下称小网通）的成立，标志着中国电信业改革进程中一种变异过程的开始。在外资不
准进入基础电信业务的禁令之下，外资却在主管部门信息产业部不知道的情形下进入了
小网通；随后几年小网通得到了国家150亿人民币的贷款；在经营亏损面临破产的情况
下，从中国电信集团下划走了北方十个省的资产，重组成中国网络通信集团公司（所谓
大网通，也即原中国电信北方十省，小网通以及吉通三家的合并体）；以及近期的大网... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 49 不会，先到民办学校和二级学院，
我好多年前就预测了。
南方科大这个事情，我看很快就会跟山东双月园学校，以及南洋学校集团一样
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=148883
作者：awaydream
发表时间：2010-12-19
更新时间：2010-12-19
浏览：744次
灰飞烟灭！
为啥呢？
现在高中毕业生已经在减少，大学还在扩招，很快就有很多学校
找不够人。这是人口的基本形势，将来会越来越差。这就注定了，
大学的生源会越来越成问题，大批民办大学的破产已经迫在眉睫。
其次，因为年轻人减少，劳动力减少，底层的劳动力的薪水正在
迅猛的往上翻，而大学生的工资却长得不多。这样，很多人可能
早点找出路，学门一技之长，修车，修水管，都比念个半吊子大学
要强。你说半吊子大学，怎末忽悠人来？
南方科大的创建，错过了机会，没有前途的。先不说他的理念，大
形势就不好了，想在寒冬里怒放，谈何容易？
山东双月园学校，以及南洋学校等当年为什么能够红火一阵？
因为，开创学校的那个时候教育资源太缺乏，高中太少，而需要念书的又
太多，而且大学毕业出来也... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 50 什么西交利物浦，上海NYU，昆山DUKE还有其他的半吊子大学，最近几年冒出来一堆，
应该不会蹦跶太久了，顶多10年。
按照我以前的理论，那就是这些学校相当于，大学中间的双月园高中，
南洋高中，在大学资源奇缺，不好上大学时，他们可以捞一把。
以后人口连降，高中毕业生减少，这些高收费的私立学校，生源会缩得更快，
等着他们就业的优势越来越小之后，这些学校都得挂，顶多再玩10年。
不信的话，你就慢慢看着。
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: Re: 哪些大学将要倒闭？？？？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 24 23:11:14 2015, 美东)
不会，先到民办学校和二级学院，
我好多年前就预测了。
南方科大这个事情，我看很快就会跟山东双月园学校，以及南洋学校集团一样
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=148883
作者：awaydream
发表时间：2010-12-19
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灰飞烟灭！
为啥呢？
现在... 阅读全帖 |
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