y***e 发帖数: 383 | 1 转载按:
这是2008年左右原发于太傻论坛上的一篇长贴,连载了一个月左右。论坛上有pdf打印
版,可是因为gfw被盾了上不去,因此全文转载于这里了。
这真是好文一篇,从二手车买车入手,总结了很多知识点。这对于像我这样的新手而言
是非常有帮助的——这篇文章应该当作是知识集锦而不是二手车购买指南看,因为文中
介绍的检查手段都非常详细,稍有繁琐;买二手车可以直接去车行做个检查,就可以
cover绝大部分的情况。另一方面,现在二手车这么俏,一般的卖主是懒得和你纠缠这
么多的。。。
最后一句,对于文中作者的BSO或者故作聪明语,一笑而过即可不必较真...
作者博客(貌似):http://blog.sina.com.cn/u/1960051917
正文:
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Day 1
为什么买二手车?
在讨论为什么买二手车之前,先探讨一个大一点的问题,为什么到了美国都要买车?是
所有美国人都开车吗?不买车就过不下去吗?
问过很多在美国的朋友这个问题,通常的回答‘是’,为了生活方便。但经过触动心灵
的讨论,发现其实真正的原因是炫耀。因为... 阅读全帖 |
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m****i 发帖数: 4452 | 2 你说你,也就是看着youtube的视频,听着一些不靠铺的设备录制出来的,严重失真的
video在这里YY,写一堆废话误导不明真相的群众。做个简单的实验,蒙上你的眼睛,
不告诉是什么车型,几缸的发动机就让你听这些youtube video。你也能辨别出来是几
缸?V还是I? 你当然可以继续厚着脸皮说可以。
你自己也知道了,发动机如果不经过排气的过滤和放大,不可能听到这么美妙的声音,
全部都是气爆声。我说那句你听到的都是排气声音,就是告诉你不要忽视排气的作用。
往往在跑车上,排气过滤和放大某些频率的声音特别有讲究。你看众多的性能车屁股
后面往往有3,4根管子,在怠速,低转时,一般有1-2根排气管是根本不工作,转速上
来,排气量增加,这些管子才参加工作,此刻听到的声音立马就变。你贴的这些视频里
,明显的排气声浪这么明显,不知道是谁在胡搅蛮缠。
我提及DFBB V6和那一堆V8,V12的房车,你怎么不把那些车急加速的视频贴上来?
让大家听听那些v8,v12,camry V6 在车内录制的“引擎声”是多么的美妙?你当然可
以说那些车是隔音做得好云云。你信不信,如果把这些车换一套比较讲究的排气,在... 阅读全帖 |
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l********i 发帖数: 8858 | 3 来自主题: Automobile版 - 发动机声音 启动喷油 废气排气量多呗 |
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h*******0 发帖数: 3598 | 4 谢谢redbug, 包子兄弟,还有桥兄。
我尝试尝试, 呵呵。
有兄弟说这个2.0,其实和国内1.8的是一样的。我不是很明白。呵呵。但是中心意思是
排气量实际很小。不能按照国内的来算。呵呵 |
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L****e 发帖数: 584 | 5 我现在有两辆车一是camry,另一是nissan sentra。 正好与你问的相同。两辆车都是新
车年限差不多,camry是自动挡而sentra是手挡,由于它们的排气量不同,camry比
Sentra油耗多一点。可靠性明显camry比Sentra好。新车维修服务态度和质量明显
toyota比nissan强。camry5千换油一次而sentra3千一次。这两辆车都不适合山路或坡
道,一到山路或上坡明显没有美国车或其他牌子的车有力。由于sentra比较小,当外面
刮风都有感觉,更像一个玩具车,不经碰撞。sentra便宜,但不安全,没有好车的感觉
。供参考。 |
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m***7 发帖数: 4207 | 6 省的没完没了日车,美车,德车的争来争去,尼码烦不烦啊。
以后说车,只许提具体指标数据。比如排气量,年份,重量。谁有水平谁自己去查到底
是什么车去。
靠! |
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T**T 发帖数: 1439 | 7 四驱最实用的是上坡防止打滑,其实平路而言,雨雪天四驱和前驱没什么区别,美国这
边除雪还是很快的,而车的动力除了马力外,就看有没有Turbo了,单纯的排气量没什
么可比性 |
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C*******g 发帖数: 421 | 8 买MDX喽
MSRP42000
39000买下来了
新款的真心赞
Q5那排气量怎么开啊,你既然想买SUV 后排没空间 那买来做什么用的呢 |
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a****t 发帖数: 1056 | 9 谢谢,
Escalade就是我需要的7 seat AWD啊,可惜需要66k,超过了预算, 然后6升的排气量,这
个油也太厉害了.
那个X5也太小了,
loaded |
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i******e 发帖数: 273 | 10 谢谢。 你的subaru驾驶感觉如何? 我在停车场看到有的Forester pzdev(不太清楚是
哪年的
model)有两个排气管,但是edmunds上2014 Forester 所有的型号都只有一个。 是不
是2014的Forester排气量小了? |
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m****o 发帖数: 1127 | 11 除了跑车和车爱好者,这种小排气量的烂手动挡车淘汰是早晚的事情
可惜天朝这种烂手动挡车还是主打 |
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s********a 发帖数: 1680 | 12 yes you are right昨天没reset,含了local的mpg,今天reset了一下,如果60m左右忽
悠能到32mpg,多踩油门的话也有29,神车啊。当然看他的马力和排气量倒也合理,不
过这么大的车这个mpg还是很出乎意料的。而且绝对安静,我觉得比tmd 6/7的大奔suv
只好不差 |
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s***s 发帖数: 855 | 13 唯一能大规模提高单位排气量里扭矩的办法只有增压。 |
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KV 发帖数: 5728 | 15 柴油的动力大,相比汽油,也有不利的地方,比如启动加速慢,噪音大,维护成本高,
同样配置的价格高,如果不是为了经常出力干活,汽油版是不错的选择。
汽油机目前有很好的选择,Ford不予采用,或者说不予发展,比如大排气量的ecoboost
,柴油噱头比较高,卡拉卡拉的声音也很拉风。即便如此,目前的6.2L V8汽油引擎已
经非常好,马力可以达到385hp,扭矩405,略差于目前6.7L的柴油机,但也非常好了。 |
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c***s 发帖数: 4895 | 16 你跟他关系如何,关系亲近的话,选个排气量小的,飙不了车。关系不好的话,到网上
查,作死的例子很多 |
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j*********n 发帖数: 6034 | 17 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: andrews (旱鸭子), 信区: Auto_Fans
标 题: 丰田工程师真的该枪毙啊
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 3 00:14:23 2013, 美东)
看下面的这文章,我是无语了……
以前不知道什么是"在看不到的地方偷工减料", 这回见识了。 以后不敢买丰田车了
转贴自:http://club.tgfcer.com/thread-6817371-1-1.html 网友Kuzuryuusen的文章
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【第一部分】背景简介
前几年闹得沸沸扬扬的丰田刹不住事件最近又有新进展。十月底俄克拉荷马的一次庭审
,2007年一辆2005年凯美瑞暴冲(Unintended Acceleration,UA)致一死一伤事件中
丰田被判有责。引起广泛关注的是庭审中主要证人Michael Barr的证词让陪审团同意丰
田的动力系统软件存在巨大漏洞可能导致此类事件。这是丰田在同类事件中第一次被判
有责。庭审过后丰田马上同意支付300万美元进入调解程序。
出于好奇,... 阅读全帖 |
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l*******g 发帖数: 27064 | 18 一看你就没看这个文章,要么就是看了故意装没看到
http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/34163133_0_1.html
我给你转贴过来
这个调查也是2013年做的
事实上你所谓的刹车是爷10年就装了,丰田最关键的问题在于软件错漏百出,一塌糊涂
,所谓的刹车师爷系统写在了一个垃圾监控程序内,这个程序挂了的话,这个刹车是爷
系统会被牵连不起作用。还有个最大问题是一旦油门全开自动加速,刹车助力会消失,
也就是你根本就没有足够力量踩到刹车能和发动机较劲的程度
第二,它运行一个被称为“刹车回声检查(Brake
Echo Check)”的程序。这个程序从代码上来看似乎可以检测出Task X的死亡,并且采
取相应措施:关闭节气门。听起来像是好消息,但是同样有问题:首先这个程序不太可
靠,即使正常运行,理论上也有失效的可能。最关键的是该程序不会自动运行,需要司
机先对刹车踏板有“动作”才会触发。注意这里我特意没用“踩刹车”这个词,因为根
据分析“触发动作”十分令人困惑。它分两种情况:如果Task X死亡的那一刻司机的脚
不在刹车踏板上,那么触发动作是... 阅读全帖 |
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g********d 发帖数: 19244 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:00:00 2013, 美东) 提到:
最近把旧车好好整了一下,结果开起来舒服多了。
很多以前就存在的问题,自己没当回事,现在一下子全给找出来了。其实也很容易解决。
感觉这车也像女人化妆一样,人家说天底下没有丑女人,只有懒女人。玩车也一样,没
有烂车,只有烂人。
这里就不得不说一下德国货。
印象中的德国货一向都是坚固,耐用。但几次实践下来却发觉也不过如此,往往还是印
了那句老话“一分钱一分货”。
不过传统的德国货还是一如德国人那样严谨,只是市场化的产品不得不随行就市,走了
节约成本的那条老路。
就拿X5来说事吧,这车是以前宝马兼并陆虎后在range rover的基础上设计出来的。可
以算上是传统的欧洲设计了。
但这车最大的市场还是在美国,所以到后来整装制造都移到了南卡,零部件也进行了大
规模的调整。
零件虽然不同了,但整个车载模块还是一样的。平台也是一样,但产品质量却发生了质
的变化。
现代德国的高档豪车的一个典型特点就是各... 阅读全帖 |
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u**c 发帖数: 17972 | 20 奥迪基本前驱加长,宝马基本后驱加长,沃尔沃奔驰都一律加长,破坏操控性不说,还
降低了安全性。发动机基
本是上一代或者上两代的技术,而且排气量还要减小,费油还马力不足。丫们不知道有
个词叫Quattro ,还有个词叫Xdrive? |
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y******e 发帖数: 1194 | 21 冷静,我有存档,你整理一下格式再发吧
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背景简介
前几年闹得沸沸扬扬的丰田刹不住事件最近又有新进展。十月底俄克拉荷马的一次庭审
,2007 年一辆 2005 年凯美瑞暴冲(Unintended Acceleration,UA)致一死一伤事件
中丰田被判有责。引起广泛关注的是庭审中主要证人 Michael Barr 的证词让陪审团同
意丰田的动力系统软件存在巨大漏洞可能导致此类事件。这是丰田在同类事件中第一次
被判有责。庭审过后丰田马上同意支付 300 万美元进入调解程序。
出于好奇,我漫不经心地下载了 Barr 的 286 页证词,却一下子被吸引住了。几天内
读完,算是对这次事件进行了一次深入了解。下面就从外行角度总结一下这份证词并尝
试以更简单的语言解释里面提到的暴冲原因以及丰田犯下的错误。
Barr 的证词下载自他的个人博客 Barr Code,但现在该文已经被删除。(附在文末)
Michael Barr 是谁?他是一位拥有 20 年以上行业经验的嵌入式系统工程师。在十八
个月中,有 12 位嵌入式系统专家,包 Barr,受原... 阅读全帖 |
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y******e 发帖数: 1194 | 22 冷静,我有存档,你整理一下格式再发吧
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背景简介
前几年闹得沸沸扬扬的丰田刹不住事件最近又有新进展。十月底俄克拉荷马的一次庭审
,2007 年一辆 2005 年凯美瑞暴冲(Unintended Acceleration,UA)致一死一伤事件
中丰田被判有责。引起广泛关注的是庭审中主要证人 Michael Barr 的证词让陪审团同
意丰田的动力系统软件存在巨大漏洞可能导致此类事件。这是丰田在同类事件中第一次
被判有责。庭审过后丰田马上同意支付 300 万美元进入调解程序。
出于好奇,我漫不经心地下载了 Barr 的 286 页证词,却一下子被吸引住了。几天内
读完,算是对这次事件进行了一次深入了解。下面就从外行角度总结一下这份证词并尝
试以更简单的语言解释里面提到的暴冲原因以及丰田犯下的错误。
Barr 的证词下载自他的个人博客 Barr Code,但现在该文已经被删除。(附在文末)
Michael Barr 是谁?他是一位拥有 20 年以上行业经验的嵌入式系统工程师。在十八
个月中,有 12 位嵌入式系统专家,包 Barr,受原... 阅读全帖 |
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I******I 发帖数: 14241 | 23 大陆有傻逼排量税,3.0L-4.0L(含)排气量的小轿车消费税是25%,2.5L-3.0L(含)
排量的小轿车消费税是12%。
而且这个脑残的规定是一刀切,3001cc就按照3.0L-4.0L这一档收税,2996cc就按照2.
5L-3.0L收税。
所以精明的厂商提供给大陆的发动机都是减排量的,甚至不惜改动发动机结构减掉几个
cc防止高额消费税。 |
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D***n 发帖数: 6804 | 24 纯技术讨论,对日德无兴趣:
“大缸径×短行程”与“小缸径×长行程”:
在排气量不变的前提下“大缸径×短行程”的设计,缺点是在发动机室里会占掉比
较大的地方。优点是行程短,发动机高度低,整车的重心低,对高速稳定度、操控表现
都有助益。
相对的,“小缸径×长行程”的设计优点是发动机占用空间小,车头有机会设计得
较短,把宝贵的空间让出来给乘客。缺点是发动机的高度会变高,车头降低风阻和流线
造型的设计不容易实现。
“缸径×行程”与发动机性能的关系:
“小缸径×长行程”峰值扭力出现的转速会比较低,适于低转速马力发动机,起步
加速快。这是因为活塞每在汽缸内跑一次的行程较长,因此产生的动力加速度较高,扭
力也就容易变大!用最简单的解释,就好比拳击手,直拳比刺拳有力,勾拳又会比直拳
有力,是因为出拳前行程较长的缘故。
反之,“大缸径×短行程”设计的发动机,因为活塞的每个行程较短,产生的动力
加速度较低,因此必须靠多跑几次才能获得等量的力道输出,适于高转速马力发动机,
更高的极限速度是它的专长。而想要起步加速快的话,就只能靠提高发动机转速来实现
了。 |
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i****x 发帖数: 17565 | 25 pumping loss来源于吸排气,当然排量越大、转速越高越为严重。大排量车虽然rpm低
但每转吸排气量要大得多,两者略有抵消,最后还是排量影响更大。
另外大排量车机械摩擦也更大。歇缸可以减小有效排量,但并不减少机械部件的惯性和
阻力。
pum |
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B*Z 发帖数: 7062 | 26 大排量车可以有很多单个气缸,每个气缸排气量可以是类似的。不考虑歇缸,只要齿轮
比够低,大排量也不吃亏。 |
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s********a 发帖数: 1680 | 27 看你怎么定义“不错”了
新车有mustang,g35/37那些
2-3年新的车bba那就随便挑了
图lp开心没有错,不过你找一堆差不多的suv的照片把牌子档上,你让她挑一个最可心
会是x5,大多数lp连自己的车排气量是多少都搞不清~~ |
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e******g 发帖数: 5344 | 29 you got what you paid for |
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H*****u 发帖数: 1766 | 31 10年以上的老车dealer也不好卖,所以trade in价格也糟糕
价格其实到位了
我卖过类似的老破车,两周没人理,一个人都没有
后来来了个一哥们随便砍砍就付款买走了
耐心等 |
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f****t 发帖数: 15913 | 32 人家心惊肉跳开着随时会飞起来的烤肉十多年总要有点回报吧,
你开这安全舒适的V8大车这么多年总要有点付出吧,
没看人家2001 outback缸垫子都漏了,你就知足吧。 |
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o*******g 发帖数: 553 | 33 对于一年开车不到5000英里的学生,油耗真的那么重要吗?能省几个油钱? |
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m********o 发帖数: 796 | 34 很多老中吃个饭连五毛钱都要算清,我以前读书时有个哥们一剎车就叨叨着“五分钱没
了”,你觉得呢。。。 |
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c*****e 发帖数: 1106 | 36 这个车对于学生来说太大了, 2002又是最后一年,大部分学生年龄的人都不知道这个
型号,更不会去买。 |
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e******g 发帖数: 5344 | 38 楼主实话跟你说吧,现在大家都不差钱,你的车太破了所以卖不出去。本科就不提了。
我认识的来读研的博的最差的一般都花15000左右买辆比较新的jeep啥的,比你那车省
油,加速快,还安全。你的车再便宜点儿卖给老黑应该可以。 |
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o*******g 发帖数: 553 | 39 你是在什么地方?我这儿倒是有花个10k以上买车的学生,但不具备代表性。一般花
5000以上倒是不少。 |
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g********8 发帖数: 45 | 42 哥们我和你的车一模一样,正准备卖呢。你多少迈了? |
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c*********2 发帖数: 2752 | 45 If it was a jap car, u probably already sold it 3 weeks ago |
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B*******a 发帖数: 794 | 46 神人啊!
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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y*********n 发帖数: 238 | 49 it will become collector's car in few more years :) |
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