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g******a
发帖数: 778 | 2 虽然是很浅显易懂的道理，可是只有文革小学生水平的人还是听不懂
：没有排气阀 是很危险的 |
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i*****h
发帖数: 1534 | 3 新买的大同，排气阀放在seal也是松松的，正常吗？谢谢 |
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X***9
发帖数: 7385 | 4 306 horsepower at 6,500 rpm (SAE net)
295 lb.-ft. torque at 2,500-4500 rpm (SAE net)
Engine redline – 7,000 rpm,
i-VTEC® with VTC, and VTEC for exhaust cam
Low inertia mono scroll turbo with electronic waste gate
Computer-controlled Direct Injection (DI) with multi-hole fuel injectors
9.8:1 compression ratio
Super lightweight, high rigidity steel crankshaft
Forged steel connecting rods
Drive-by-Wire throttle system
涡轮增压i-VTEC 2.0升直列4气缸
Civic Type R的DOHC 2.0升发动机组装在本田安娜的俄亥俄州发动机厂，是美国本田生
产中最强大的... 阅读全帖 |
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i***k
发帖数: 386 | 5 看看是不是排气阀堵了。排气阀一般位于水暖管最高处，如果堵了，管道气体排不出去
，形成气包，使热水不能循环。 |
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m********l
发帖数: 791 | 6 零部件倒是小钱
除了更换排气阀，还做了一些preventive的修复，更换了少量小件
还送head去加工了，好像换排气阀都需要这步，花了353大洋 |
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X***9
发帖数: 7385 | 7 概观
拥有两条先进的新引擎和新的和更新手动和无级变速，2016年的思域提供了一系列新的
动力总成的选择，结合燃油效率和富有趣味性的驱动器性能。
全新的基础引擎是2.0升16气门DOHC 我 -VTEC®这是关系到更大的雅阁提供的2.4
升发动机。凭借其大排量（更换思域的前一单顶置凸轮轴1.8升发动机），它提供了比
以往任何基地思域的发动机在美国，新的2.0升发动机的额定功率为158马力，在6500转
的马力和扭矩1和138磅-英尺 扭矩在4200转2（增加了15马力和9磅-英尺的扭矩）。该2
.0升发动机搭配全新的6速手动变速箱（LX）或无级变速器（CVT）高效自动运行。
对于司机在寻找更出色的性能加上同样高的EPA燃油经济性收视率，第一次，思域可配
合涡轮增压发动机。1.5升16气门DOHC直喷涡轮增压发动机的额定功率为174马力，在
5500转3，扭矩输出令人印象深刻的162磅英尺 扭矩之间的1800和5500转4。
这两款发动机都是LEV3-ULEV125 / LEV3-SULEV 30排放标准。5新的，更高效的发动机
和变速箱，以及改进的空气动力学和大幅减少行驶阻力，... 阅读全帖 |
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B********n
发帖数: 12753 | 8 缺点：
主要是使用方便上面。
1. cancel button字太小，太不明显。
这个说明书里写了，是保温键
2. timer 最少只能2小时。
timer我有个疑问，到底定时结束后是进入保温，还是保温也结束
因为说保温保压最好不要超过2小时，那么2小时后自动断电么？
3. 那个排气阀不能缓慢排气
排气阀可以缓慢排气的，你移动一点点就是缓慢排气
下面的还没试验
4. 没有低压操作选项。
5. 选了煮饭后，不能选口味
6. 吸了煮饭后，按照说明书，应该可以选timer, 可是实际不能选。 |
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i********m
发帖数: 341 | 9 3月份买的大同的5qt的电高压锅，就是经常有deal的那款，大概65买的。
用的不算很勤，一周用一次吧。刚开始头一，2个月还好，基本盖上盖子，很快就有点
漏气，然后我就拍拍上面的那个转的排气阀，位置搞正，就不冒气了，很快就开始倒计
时。
可过了1，2个月，每次用都是启动之后没反应，也不漏气，我们就以为它开始工作了，
结果10分钟过去都没有倒计时，就觉得不对劲，就稍微拍拍排气阀，很快开始漏气，然
后我再用力拍拍，直到它没有漏气的声音。
后来我们掌握规律，就是要使劲拍，让它有漏气的声音，然后再怕，把声音拍没。可关
键是每次拍都是非常用力，感觉用打来形容更贴切。我觉得不应该是这样吧。多打几次
估计就给打坏了。
我看说明书，说如果漏气可能盖子阀门那里有东西，我仔细看了没有啊。
到底怎么回事啊 |
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S*A
发帖数: 7142 | 10 电的温控的高压锅应该不会出这样的问题。
我注意到这些安全细节：
1）有个小排气阀向上顶起才能有压力，有压力的时候不能打开锅，顶起来卡住了。
2） 顶起那个排气阀要里面水大沸腾才能顶起，这样锅里面基本上就食完全
饱和的水蒸汽了。
3） 饱和水蒸汽的压力和温度有关。如果温度不上去，那压力不会上去的。
如果温控失败的话，那电子的也一样有可能压力过高。 |
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er
发帖数: 4457 | 11 我家的漏气是从排气阀的地方漏出来，经常水汽喷的到处都是。有一次孩子差点被烫了
。 而且经常一上汽，排气阀就被汽冲到排气的地方，蒸汽就跟蒸汽火车似的往外冒。
我的那个可以预约的，但是COOK的时间不能调节。
COSTCO卖的那个我也用过，用了几个月就开始吊涂层了，要不然个人觉得那个比美食牌
的好用。 至少不存在漏气的问题。
那个美食牌我看了一下整个3无产品，没有生产厂商，什么都没有。比我国内用的电高
压锅难用的不是一点2点。
文学城上毛毛妈大力推荐INSTANT POT电高压锅，在AMAZON上有卖的。 不知道她是打广
告还是真的好用。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 12 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 13 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 14 据《华尔街日报》对日本核灾难的重现描述显示，日本福岛第一核电站在至关重要的最初24小时内的恶化速度远比此前认为的要快。
在3月11日日本发生极具破坏力的地震和海啸后，随着夜幕的降临，核电站的工程师们非常无助，以致于不得不从附近的居民家里搜罗手电筒。他们不顾一切地从未被海啸冲走的汽车中拔出电池，以便使反应堆出现故障的仪表恢复正常工作。
不过，他们严重错估的一件事是：据调查发现，工程师们最初并不知道核电站的应急电池几乎没有工作，误以为有更多的时间进行维修。结果就造成核燃料比此前以为的提早了数小时开始熔解。本周，东京电力公司（Tokyo Electric Power Co.）证实说，核电站的六个反应堆中有一个早在第一天就发生了严重熔解。
周一晚间，东电公司在日本公布了2,000多页的“反应堆日记”文件，这些文件也使人们对灾难发生后的最初几小时有了新的了解。在地震发生后不久、海啸袭来之前，一个反应堆的工人们实际上关闭了一个备用冷却系统的阀门，他们以为这个系统不重要。而实际上这个备用冷却系统不必依靠电能来保持运转，这一点至关重要。专家们说，这一决定很可能导致核燃料迅速熔解。
《华尔街日报》的重现... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 15 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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g*********r
发帖数: 2847 | 16
这是真的啊，听见响说明在排气降压，要真的好久不响，比如排气阀坏了气排不出去，
那就是一炸弹啊。当然，你要是忘了开火就当我没看见。。。 |
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i***s
发帖数: 39120 | 18 一根头发
6月初的傍晚，亮马河岸边聚着三三两两的垂钓者。当绿舟应急救援队的天华，把那辆拖着橡皮艇的越野车停下时，人们的目光转了过来。
在救援队到达的同时，警方已经将岸边几百米的距离封锁。被劝离的垂钓者茫然的看着眼前的一切，他们还不知道头顶摄像头所记录下昨晚的一幕：
凌晨3点之后，一名年轻男子和同伴在岸边激动的说着什么，他突然跨过了护栏、迈进水里。起先水不过齐胸深，但才走出去几部，男子就被沒了顶。同伴跺着脚脱了衣服，下水趟了几米不见人影，只好回岸上报了警。
橡皮艇下水了，天华和另一名队员降下水下摄像头，向着年轻男子最后消失的方向划去。
亮马河不过几十米宽，水流也不急，与摄像头连接的屏幕很快出现了溺亡者的画面。船上的队员潜下去进行固定，十几个小时过去了，年轻男子几乎没动地方，还在他被河水淹没的位置。
在岸边，安忍已经背上了气瓶，他要下去把遗体和橡皮艇连接，拖回到岸上。转动身上那件BCD浮力背心的排气阀，安忍拽着一根已经打好的索套潜了下去，水面上涌起一阵气泡。一分钟后他重新浮了上来，向天华比划了一个“OK”的手势。
橡皮艇重新向岸边划过去，绳子却绷得直直的。安忍忘了一件事，他没把队友先前固定... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 19 http://www.sohcradio.com/gb/2012/12/29/Art62012.html.%E5%AE%98%
2012-12-29
【希望之声2012年12月29日讯】中共喉舌《人民日报》、中央电视台和新华社官网27日
纷纷转载《经济日报》文章《向网络信息违法行为「亮剑」》，声称要「治理网络信息
」。
新华社官方网站发布公告声称，中共人大常委会审议通过关於加强网络信息保护的决定
草案，即日生效。
12月28日，中共人大常委会以145票赞成、1票反对、5票弃权毫无意外的表决结果通过
法律草案。
此前官方媒体密集发文造势，高调批判互联网的所谓弊端，很快当局就正式「动手」。
有分析认为，网络反腐已致使当权者对网络心生恐惧，官方「舞剑」，意在网络「维稳
」。
真实情况是：前段时间轰轰烈烈的网络反腐，势必导致权贵们的猛力反扑。网络就是它
们的眼中钉、肉中刺。
中国社会舆论对此感叹，官员《财产申报法》从1994年进入立法规划，至今已超过18年
，仍未诞生，而当局整治网络却如此迅速。
对此，安徽异见人士沈良庆认为，此前，各大官方媒体连续为网络实名制的合法性宣传
造势，舆论先行这在当... 阅读全帖 |
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g*******0
发帖数: 3240 | 20 改良,改什么良?
改良的一个必要前提是统治者也认同改良.
就如同台湾和韩国民主化前,统治者明确认为全面民主化是方向.
以国民党为例,经历军政训政,最终必须走向宪政.
而中铲子已经明确说了,
宪政和共产党势不两立,
把改良的可能性已经封死.
事实上,学术界已经对中共改良的可能性不抱希望.
以秦晖先生,杨奎松先生为代表的学界重镇,
短时期内连续密集表态:
---------
革命不见得比改良差,
破坏性也不见得比改良大
没有革命压力,没有改良希望.
---------
人家的消息比我们灵通多了,
水平判断力也强多了.
铲子封死改良的路,
那么中国只有革命一个可能.
就如同火上的高压锅,如果没有排气阀,只有爆炸收场. |
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g*******0
发帖数: 3240 | 21 一旦革命,
方向不可控.
完全可能变得更差.
但是没有排气阀,
只有爆炸一个结局.
无奈也没有用.
这是中铲自己的选择. |
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M******8
发帖数: 10589 | 22 〝微博解密〞平台（网址：http://weiboleak.com），让这些被删的帖子起死回生。
【张鸣：虚伪的中国教育】中国的教育，非常虚伪，有政治课，有品德课，讲的都是大
道理，结果呢，现实中老师受贿，校长受贿，交易，甚至不避孩子。
【禁闻】陈光标秀自焚遭陆封杀 赴美想干啥 陈光标纽约闹剧 官媒诡异噤声
【热点互动】陈光标纽约作秀再曝13年骗局
【龙应台：选择】1、你可以选择做官你也可以选择挣钱，但你不能选择通过做官来挣
钱；2、你也可以选择玩女人，但你不能选择通过从政来玩女人；3、你可以选择做圣人
也可以选择做俗人，但你不能选择让大家像圣人一样崇拜你，还要像俗人一样原谅你。
4、只想要权力不想要约束是恶霸，只想要享受不想尽义务是流氓。
【社会气象站A：历史的教训】德国人民的悲剧告诉我们，生活在一个充满谎言、暴力
、恐惧的极权制度下，一切资讯来源受到封锁，或是只有经过筛选才能得到；一切教育
受到歪曲与控制；一切文学、艺术被当作洗脑的工具，这时候，即使是一个文明和修养
极高的民族，它也无法具有衡量善与恶的标准，也无法具有明辨真伪与判断是非的能力。
【索尔邦：请问铁道部】你们一个部长被查... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 23 一条商场分甲板部和轮机部，海运院校培养高级海员也是这么分科的，航海系和轮机系
。航海系其实就一个专业，驾驶专业。轮机系有两个专业，轮机和船舶电器专业。
甲板部有四个驾驶员，船长，大副，二副，三副。船长不值班，副总总管，只在进出港
和紧急情况下才上驾驶台。航行中，大副，二副，三副每个人一天八小时轮流在驾驶台
值班，四个小时一换。除当班外，各自还有其他工作，大副副总装卸货，二副负责航海
仪器的保养和海图，图书的管理，三副负责消防和救生设备的管理。
轮机部有四个轮机员，轮机长不当班，负责总的管理，航行中大管轮，二管轮，三管轮
每人每天八小时当班。另外，大管轮负责主机，二管轮负责辅机，三管轮负责锅炉，空
调，甲板机械，照明系统等所有杂技杂八的设备。
东方之星好像没有锅炉，如果有锅炉，翻船后会立刻发生爆炸。
驾驶台，bridge（不是驾驶舱）,主要通过控制主机和舵来操纵船舶。舵是可以直接控
制的，但是主机不能。驾驶台发出一个信号，机舱内是通过人工来改变主机的转速和方
向的。
机舱内有主机，辅机，分油机，水泵，油泵，空压机，消防系统和各种管系。机舱内温
度很高，噪音也很高，但是有一个控制室，里面有... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 24 昨天说到机舱，船舶的柴油机是二冲程，因为机构简单，主要是没有进气阀和排气阀，
进排气都是靠扫气来完成。
船用柴油机的燃料，分两种，如果要船舶像汽车那样随时可以操纵，就用轻油，就是普
通的柴油。这种状态称为备车状态。一旦到了外海，水域开阔，船舶就进入定速状态，
这时使用的柴油称为重油。这种油也是柴油，但是看上去和沥青差不多，常温状态下近
似于固体，必须加温才能流动。这种油过去只能作沥青，现在可以驱动柴油机，这就是
科技进步的结果。
像东方之星，他在长江里航行，一定是在备车状态，烧的就是轻柴油。
如果从重油转轻油，一定要提前通知机舱，换好油以后才能操作船舶。
开航前，必须先对主机加热，主机有个缸套，里面是冷却水，用辅机冷却水循环到主机
的办法对主机气缸加热。然后还要对重油进行加热，沉淀，过滤，分离水分等操作。
所谓辅机，是普通的柴油机，烧轻油。船靠码头，主机停机，靠辅机发电来维持生活用
电和装卸作业。辅机突然停止，还有备用电池，维持导航和通讯设备的运作，已经应急
照明。东方之星突然停电，是主机，辅机因进水而停止发电了。备用电池肯定有，但是
整体进水，估计配电板也被淹了，这种情况就没办法了。... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 25 可惜， 习国现在是干柴炸药包， 一个火星就爆破了
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a***n
发帖数: 1616 | 27 Timing有两个主要成分,一个是ignition timing,一个是valve timing.
ignition timing是靠timging belt驱动camshaft再驱动distributor cap里的rotor
来奠定基本点火时间基础,再靠distributor cap细微角度差别和ECU综合微调点火时刻
valve timing也是靠timing belt物理驱动camshaft再驱动进/排气阀
来奠定基本的valve开启/关闭的时间基础. VTEC/VVT等技术用于控制开启时间长短
通常所谈的timing提前/滞后,则是专指ignition timing,也是指它的一系列微调系统.
跟它的物质基础-Timing Belt毫无瓜各:) Timing Belt是必须要对的,是死位置,不调! |
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k******t
发帖数: 146 | 28 我的1996 nissan sentra, 我买来开了6年了，就做日常的maintainance，比如轮胎太
老了换了一次四个，电池换了一次，starter自己买来换了一次，cv joint换了两次，
换机油很多次。这些都是日常损耗。
唯一一个花冤枉钱的是一次排气阀坏了导致engine灯亮，找pepboy和另一个小车铺各花
了300~400刀共计800刀没搞定，最后开到dealer那里，100刀搞定。
当然sentra gasket有点漏油，找了一个mechanisian说不用修，这么多年了，没啥问题。 |
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I*D
发帖数: 40035 | 29 你都有什么工具？如果有真空泵的话，先抽空油罐儿中的刹车液，然后加满。按右后》
右前》左后》左前的顺序打开分泵的排气阀将旧液及空气排出。另外，这项工作一般情
况下需要两个人才能完成。 |
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I*D
发帖数: 40035 | 30 说实在的那个顺序不是非常的重要，关键是坐在车内那个帮你踩刹车的人。先是要反复
踩几次将旧液和空气排除，最后一次
要将刹车踏板踩到底且不能松开或抬起。这是你再将排气阀锁死。然后，车内的人踩可
以将踏板松开 |
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t****3
发帖数: 2337 | 31 机电系统最后还是要用机械来控制，界面不外乎电机和电磁阀,而电机和电磁阀都是
有延迟的(转速 每分钟偶合次数)。特别是步进电机，有启动频率限制，不是一下就
达到高速的.
比如最A移动1厘米，要求B移动10厘米，简单的就是用十倍的杠杆。但是这个杠杆已
经被Q用了切有专利， X必须另外想办法，结果X用电磁感应测A，单片机换算脉冲给
放大器，放大器输出脉冲给步进电机，步进电机以平均每秒若干圈的速度转1万圈(比
如)带动B升起10CM。最后的瓶颈不是单片机，而是步进电机。
在理论的支持下，发动机的进气阀和排气阀都可以设计成电控的，根据速度精密控
制开启时间/大小达到最佳燃效。但是工程技术达不到要求，当转速超过机电控制的最短
测控周期时就会失控。
在高速复杂路面某些情况下X就可能会失控，而Q却能很好的控制。
说纯机械系统比机电系统反应快，不太对头吧。从长远来说，汽车上的机电系统还有很
多的提高空间，纯机械设计就不是这么回事了。 |
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l*****n
发帖数: 1648 | 32 我看见活塞顶上都有两个小坑，应该是为了避免排气的时候碰到排气阀门，因为排气阀
门此时是开启的。 为什么不在对面也设计两个小坑，虽然平时没用，但是timing belt
断的时候就不会损坏阀门和活塞，而且那个小坑很小，应该不影响压缩比吧， 对吗？ |
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I*D
发帖数: 40035 | 33 这个Laber hour很合理啊，更换排气阀要几乎把发动机上部完全解体。 而且最近把小
时价格降到80，等于减了两个半Labor hour。才9个小时吗? 你要还觉得亏，我告诉你
，换个timing belt还要三，四个LH， 比起你这活儿，连30%的工作量都不到。判断车
行好坏， 主要是看车行是否有误诊，最后车子修好没有。而不是收费，如果你觉得
dealer骗你，你自己可以去网上或图书馆査Auto Repair Labor Guide, 你想像的5，6
个LH， 连实际工作时间可能都不够一…… |
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I*D
发帖数: 40035 | 34 还是那句话，你换线圈火花塞修好你的车是碰巧。换了楼主这个毛病让你修，你先给人
家换了一套东西，然后还是misfire,怎么办？我估计你都不知道是排气阀泄漏，因为你
只知道怎么换火花塞和线圈，更别说让你去修了。同样是misfire可能是象你那种几十
块钱，自己能够搞定的。也可能是楼主这样的，不管多少钱，必须有专业人员去修理的
。你不能见到misfire的车，在没测试搞清原因的情况下，就告诉人家，换线，换火花
塞，换线圈，尽管你觉得很便宜。真正维修的人员首先要确定原因，然后才是换件。不
是象你那样挨个换着试的，尽管你觉得不贵。。。 |
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m********l
发帖数: 791 | 35 谢谢
misire确实有很多种原因导致，我的算是比较差的情况，排气阀烧坏了，所以要整个解
体cylinder head。这估计也是service advisor一开始一直没有给我准确估价的原因
看invoice statement火花塞他们倒是一开始就做了检测，但是排除了这个因素。如果
仅仅是火花塞的问题，那估计labor费用也不会像现在这么高。
当时事情比较多，我图个省事，就直接拉去dealer了，自己也没有特别信得过的
private shop |
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a***e
发帖数: 27968 | 36 大傻的意思应该是通过控制排气阀的时间，直接截留部分废气在气缸里给下个cycle用
不过看了一下，俺新福特也把egr阀弄掉了，这年头大家时髦lean burn，估计不太需要
了？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 37 视频参考，白红灰等颜色，有静止状态和行驶状态
关于引擎的部分：
打开2017 civic type R和2018 Accord 2.0T的引擎盖，您会发现两个几乎完全相同的涡
轮增压2.0升直列四缸引擎，也是本田新地球梦“Earth Dreams”引擎系列的一员。
虽然他们一眼看起来可能不一样：一个发动机盖有眩目的红色和碳纤维，和压印着对比
鲜明的银色HONDA字样;另一个是普通的黑色塑料盖。但是除了它们引擎的外盖外，几乎
所有构成发动机的部件都是共享的：内置在气缸盖中的排气歧管，空气对空气的中冷器
，充钠排气阀，可变气门配气正时和气门升程电子控制系统（VTEC）进气和排气凸轮轴
调相，双件式水套，涡轮电动废气门，以及内部冷却通道的活塞。两辆车的9.8：1压缩
比也相等（雅阁的发动机的调教可以使用普通低标号汽油，从而避免用普通汽油燃烧时
的破坏性爆震，而type r则被要求使用premium gas）。
那么改版的调教有啥不同，根据首席动力总成工程师的说法就是accord 2.0t使用了更
小直径的涡轮，虽然这样调整降低了相对的峰值压力，但Accord的改小的涡轮因为惯性
更小所以增压... 阅读全帖 |
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