h****n
发帖数: 609 | 1 摘要
北斗的发展已经相当于万里长征到了四渡赤水的时候了 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 2 双星系统需要精确的已知高程数据。 移动设备使用这种系统很受限制啊。 |
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l****o
发帖数: 2909 | 4 牛逼。估计将来都不需要靠国家拨款了。西飞沈飞情何以堪啊。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 6 新华社的官方刊物，不这么给矮帝涂脂抹粉怎么能通过审查呢？
把矮贼时代写的一片漆黑那可是政治错误啊，谁敢啊。 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 7 但是颠倒黑白到这种地步，还是让人震精。
80年代矮贼科学的春天，成都420厂被断了军品订货，工人被下岗：【1】下岗工人回忆
吃散伙饭
【2】残破的车间，80年代国家的投资都去发展珠三角血汗工厂，大搞倒贴嫖资的妓院
经济， “来料加工，两头在外”孝敬米疣去了
【3】420厂的上海女工下岗做了发廊妹，回忆80年代420被迫转产洗衣机冰箱 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 9 丫又要马儿跑，又要马儿不吃草
要不是他，奸10定型肯定会早几年。要不是他，老江也不会沦落到求着俄罗斯买那么多
飞机 |
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l******5
发帖数: 3030 | 10 有没有介绍沈飞和西飞的相似文章， 让俺们看看沈飞和西飞都干了些什么 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 11 陈冲演的该是发廊老板，79年进厂工作，到21世纪都有40多了，去当发廊妹太搞了。
那个老姑娘还不是很惨，至少还有老板愿意娶，圆一下当年的癞蛤蟆吃天鹅肉的幻想。
里面最惨的是吕丽萍的角色，为了建设三线把孩子丢了，到老了孤身一人。念念不忘当
年如何的风光，有五块保密费，银行到门口做生意，用过的破手套都被亲戚当成宝。如
今被当年救济过的亲戚同情，心理落差太大。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 12
中航工业全力推进沈飞重点型号军机研制工作
2010年12月27日 10:45 中国航空报
12月18日，中航工业总经理林左鸣、副总经理李玉海一行到中航工业沈飞检查指导工作
，先后考察了沈飞重点型号研制现场和L162通用飞机生产线。
在随后召开的质量工作会上，林左鸣要求各参研单位对产品质量要严格要求、严格管理
；领导干部要身先士卒，以行动教育和带动员工。林左鸣强调，质量问题归根到底还是
管理问题，在型号研制中，各级管理者对每个环节和过程必须严格把关，管理到位，出
现质量问题必须承担责任。
李玉海在讲话中强调，各型号参研单位必须增强责任感和使命感，从自我做起，理清思
路，落实责任，扎实开展质量工作，同时要精心安排好明年各项工作。 （徐光伟）
又讯 12月20日，中航工业总经理林左鸣到中航工业试飞院、一飞院、强度所调研。在
调研中，他要求各单位在型号研制中增强使命感与紧迫感，全力推进重点型号研制与试
飞工作。
在试飞院，林左鸣询问了重点型号试飞进展情况，对试飞工作所取得的成绩给予肯定，
并勉励试飞院再接再厉，发扬航空试飞人“敢打硬仗、善打硬仗、能打硬仗”的作风，
全力以赴推进重点型号试飞工... 阅读全帖 |
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j*****p
发帖数: 24000 | 14 A片也经常有类似情节。
我打算去日本亲身探秘一把
就是不会日语，不知道如何跟花姑娘交流
实在不能交流，就援交算了 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 15 “渤海二号”沉船事件的冲击波 天天新报 2008-09-14 08:51:22
1979年11月25日凌晨3时30分左右，石油部海洋石油勘探局从国外引进的“渤海二
号”钻井船，在渤海湾迁往新井位的拖航中翻沉。当时船上74人，72人死亡，直接经济
损失3700万元。这是石油系统建国以来最重大的死亡事故，也是世界海洋石油勘探历史
上少见的。当时对石油部的公开指责和私底下民间的谩骂，都是因“渤海二号”事件诱
发的。但关于对外开放究竟是爱国主义还是卖国主义的争议和交锋，其实是当时中国两
种观念、两种思潮的激烈斗争的一种表现。
“渤海二号”事故给中国石油人带来毁灭性冲击
如今年届四五十岁的人都知道当年中国海洋上所发生的“渤海二号”沉船事故，因
为这个事故产生的影响实在太大了。大的原因不仅仅是一下有72名石油工人遇了难；还
因为“渤海二号”事件发生在1979年11月25日，它正是中国改革开放初始，尤其是中国
海洋石油对外合作最重要关头和最热闹的时刻。
“渤海二号”沉船事故给当时的石油部和中国石油人带来的冲击之大，几乎是毁灭
性的。首当其冲的是才上任不到两年的石油部部长宋振明被免去部长职务，其次是主... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 16 楚天都市报讯 (记者陈博雷 徐啸寒 实习生向莉) 捐精，对绝大多数读者来说是神
秘的话题。
5月11日，华中科技大学bbs上出现一条招募捐精志愿者的公告，有学子跟帖调侃：
“20年后一群娃来认爹咋办？”当天，本报记者一行三人走进华中科技大学同济医学院
内的一栋小楼，成为率先探秘湖北省人类精子库的媒体。
捐精志愿者95%是在校大学生
作为我省唯一一家精子库，湖北省人类精子库前不久获批正式运行。
在bbs上发布捐精公告的是精子库的志愿者，也是同济医学院的一名本科生。他告
诉记者，捐精者需满22周岁，会有严格检查，捐精一次有200—300元补贴，完成捐精全
部过程有补贴3000—4000元，“帖子发布过几次，咨询的同学有一些，真正来捐的并不
多。”
精子库工作人员蒋祥龙博士向记者介绍，捐精志愿者要出示学历和身份证明等，且
必须有大专以上学历，精子库试运行一年多，共有1100多名志愿者前来登记检查，其中
95%都是在校大学生，同济医学院本校的学生最多。
“由于传统观念上的认识，每一个前来捐精的大学生都有两方面顾虑：一是担心自
己的隐私被大家知道，二是担心近亲婚配。”蒋祥龙说，精子库会对每个捐精... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 17 目前，京沪高铁正在进行为期1个月的运行试验，6月底将开通运营。京沪高铁所用列车
分别为中国南车生产的CRH380A和中国北车生产的CRH380B。近日，记者率先赴南车青岛
生产基地，揭开京沪高铁CRH380A列车的神秘面纱。图为2011年5月26日，南车青岛生产
基地，车间内正在制造的车头已经有模有样。郭铁流 摄 图片来源：CFP视觉中国 |
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h***y
发帖数: 4936 | 19 现在的记者太不敬业了，把北车的车间也说成是南车的。 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 27 VIP的。 我坐过， 不过是越等级坐的。
一般那个座都是空的。
上次不是说了吗？ 武广高铁，这样的VIP坐总是是没人坐的 |
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e**o
发帖数: 6038 | 28 看看飞机的头等舱就知道了
不过，要是开十几个小时的高铁的话
估计vip就有人了 |
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f***a
发帖数: 7286 | 29 靠。。真牛比。。。座位都弄到车头去了
我主要几年没回国了
没坐过。。。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 30 那是观光座，现有最贵的位子，可以看司机开车，那玻璃可以调节透明或不透明。
新闻报道说就是豪华包厢被拆了，商务车厢里的VIP座席和观光车厢都保留了 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 31 不过，我做的武广可没这个高级。现在越高越高档了。
太奢侈了。
实际上是看不到前面的风景的， 司机看出去的地方，就是一个小小的半月形窗口，主
要是视觉效果吧。
骗人的VIP， 买了才知道上当。 不过， 铁路也不卖， 怕危险。 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 32 靠， 可以躺着， 你要坐， 这个还是VIP吗？ |
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r*******g
发帖数: 32828 | 34 8个小时的火车， 有高包（高级卧铺）吧。那个档次真是高档。 还没坐过，下次回国
的时候， 要去试试。 不知道还有那趟车有。
重庆到上海的高包还开着？ |
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e**o
发帖数: 6038 | 36 我有幸做过一次
8个小时长春到北京
软卧高包，票价七百多
不过，也不怎么好吧
还是上下铺，有厕所，个人有电视而已 |
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g*q
发帖数: 26623 | 39 飞机头等舱有一些也是很奢侈的，可以放平，大概有经济舱座位2倍多长。 |
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e**o
发帖数: 6038 | 40 恩
不过，那种飞机比较少
普遍来说，坐飞机比做火车难受不少 |
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x****u
发帖数: 12955 | 41
飞机航行时间短，就比火车强不少了。坐过一次36小时的软座，后面12个小时非常难忍
。难以想象那些站三天火车回家的人是怎么熬过去的。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 43 高铁真不比飞机慢多少。现在北京到上海的飞机时刻表都是2个半小时了(正点率比以前
高了，不过还是常有晚点1-2小时的)，而且上飞机提前的时间还多，下飞机也慢。
高铁现在4小时48分，而且完全有3小时58分的能力。1000公里以内距离的区别就更小了。 |
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W*******a
发帖数: 1769 | 45 京沪还是按照刘跨越的高标准350修的，盛光祖这个败家子已经说12，5重点建设的主
干线
降级按照300建设，这样就不可能有提速的空间了。中国白白投钱开发了CRH380，
了。 |
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e**o
发帖数: 6038 | 46 过几年就又提上去了
然后铁道部又可以鼓吹第几次大提速了
顺便涨涨价 |
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W*******a
发帖数: 1769 | 47 提你个头，降速容易，按300建的铁路提速到350可花费大了 |
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e**o
发帖数: 6038 | 48 显然是在现在已经建好的350高铁上提速
没建好的，忽悠玩 |
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x****u
发帖数: 12955 | 49
380本来就没多大意义。300公里提高到350公里省不了多少时间。虽然技术上达到这个
标准是个很大的成功。但是从经济意义上讲，开发成本和运行成本都提高了不少，在相
当长的时间里没有办法回收，继续用380系列按照350速度运行才是真正的败家。 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 50 你更扯淡！
350无渣和250有渣建设都差别不大，有数据说只有20%的差别。更别说350 和300.
桥梁，隧道都是一样要建。
运行成本在总成本占的比例真不大。你不会相信300以后每十公里电力成本翻番的鬼话
。
阻力和速度的平方成正比，350是跑300的1.35倍，在车型不变的情况下，电力消耗是1.
35倍。但有数据表明，由于380A的设计，380A在350速度下不CRH2C在300下还省电。
日本，法国国土太小，线路又不好，说实在他们跑350比300省不了多长时间，跑350对
那破路真危险。
中国京沪不跑350的确可惜了 |
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