w********a
发帖数: 324 | 1 想通过办公室的电脑远程登录到实验室的仪器的控制电脑上，因为实验室电脑上的控制
软件正在运行并即时反应着仪器的情况，所以不想在远程登录的时候导致控制程序终止。
有什么办法可以在远程登录的时候不影响到本地电脑的运行吗？或者有什么远程登录的
软件实现这个功能吗？
非常感谢！ （BTW：两台机器都是XP系统） |
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w********a
发帖数: 324 | 2 想通过办公室的电脑远程登录到实验室的仪器的控制电脑上，因为实验室电脑上的控制
软件正在运行并即时反应着仪器的情况，所以不想在远程登录的时候导致控制程序终止。
有什么办法可以在远程登录的时候不影响到本地电脑的运行吗？或者有什么远程登录的
软件实现这个功能吗？
非常感谢！ （BTW：两台机器都是XP系统） |
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c**m
发帖数: 34 | 3 一台远程的服务器安装了08 server,我的目的在远程服务器上运行一个程序用来抓取以
是实时的数据，对速度要求比较高，延迟一秒都不可以。现在程序还处于调试阶段，运
行中间有时候需要人为干预一下，我所以我用了远程桌面登录，然后控制程序。但是有
个问题就是，没当我的本地机器和服务器的网络连接不是很稳定的时候，服务器程序的
程序也会出现短时间堵塞的情况，运行效率很低，这是我不愿看到的。我用远程服务器
的目的就是，希望程序能稳定. 想知道有什么办法让我的程序运行中，我能远程控制，
而不会因为本地机和服务器的网络短时间不稳，影响了远程程序运行的效率呢？远程桌
面似乎很糟糕。应该有很多方法，最简单直接办法该如何呢？
高人指点一下，多谢了. |
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N******2
发帖数: 436 | 4 不知道你们是不是类似于生产线一样，有些特定的自己的做实验的一套流程。
很多公司都是有自己的特定生产流程，找consultant写个LabVIEW自动控制程序，搞些
继电器什么的来控制已经有的仪器。
你们的实验，如果很特别，但太小众，可以按照这个思路，用已经有的现成仪器加些继
电器actuator什么的，LabVIEW集成自动化，如果可以节省很多人力和时间，倒是可以
做做。 |
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c****x
发帖数: 6601 | 5 3. 觉得CS就是一门工具和语言，没啥太大兴趣。
让他学学操作系统、编译原理、分布式系统，他估计就会来兴趣了。现在就是机电设备
很多也上java接口了。我们的机电工程师以前写C/C++,现在也在写java的控制程序。
名校的这些课挂掉1/3人很正常。可以让他学学GaTech的online的CS。有些人理工PhD在
读编程经验6年，平均分B都拿不到。
4. 捣鼓出东西，让他捣鼓。捣鼓不出东西捣鼓什么？他也许比喜欢纯CS的就让他读CE
。也学更有兴趣。
他家要是没钱，什么都得干。真别被逼到唐MM那步才认识到呆在坑里有多绝望。 |
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l******2
发帖数: 5522 | 6 可以通过OPC和DCS I/O对接，可以测试控制程序， 也可以做training和优化，
ASPEN这点不行 |
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l******2
发帖数: 5522 | 7 可以通过OPC和DCS I/O对接，可以测试控制程序， 也可以做training和优化，
ASPEN这点不行 |
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o**********3
发帖数: 12 | 8 其实我不是学化学的。本科是学的光电工程，出国读phd，跟着老板做optical gas
sensor，然后又阴差阳错的做微型GC，各个components都有自己做过，控制程序也自
己写的，不过是用的LabView，不是C++之类。现在毕业要找工作，实在是不知道该找哪
个方向的，一团混乱。找electrical engineer吧，不会设计电路，不会微加工。找偏
分析化学的吧，咱也没有系统扎实的化学知识，只知道怎么用GC。感觉完全没有出路呀
。。。。请这里的高人指点一下，该怎么办呢？ |
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f*****e
发帖数: 398 | 9 最近看到一位美国专家推出一本新书很火。通过不少报道大致的看了下介绍，看起来还
不错，感觉这本书蛮有必要看一看，现在世界各地邪教猖獗，只要我们掌握了邪教的基
本特征和骗人手法,我们就可以得到自我保护。小小的支持一下~~~
这位美国专家列数世界上的邪教如何控制和操纵教徒的方法，还描述了部分摆脱邪教控
制的有效方法，我们可以通过《Cults Inside Out》更加了解邪教的破坏本质，也能提
高我们在生活或身边的亲朋好友生活中处理相似情况的本领。
引用媒体报道介绍作者瑞克•艾伦•罗斯生于1952年，是美国著名邪教研究
专家，他在邪教领域工作时间长达30多年，据了解罗斯参与了约500个邪教干预案件，
提供专家庭审供词，并在世界范围从事邪教相关工作。他的研究经验可以帮助人们摆脱
邪教控制。
我们对邪教的认识不多，心中难免会带有这样的疑惑。“邪教”究竟是怎样控制人的？
个人是如何开始接触邪教的？摆脱邪教并治愈那些进入邪教“走火入魔”的人们需要哪
些步骤？
据《参考消息》报道这本书有一章重点介绍现有研究机构对邪教操纵和控制过程的解释
。一些传销公司和大型团响和控制。干预邪教... 阅读全帖 |
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y**a
发帖数: 9065 | 10 我是做电生理的，新到一组设备，马上要开始做实验了，突然发现设备预置连接可能有
错误，因为没时间发还厂家处理，希望自己找到解决方法。
设备A是一个敏感开关，输出信号(level而不是edge)用来做程序控制，设备B是程序控
制器，设备C是记录装置。
另有设备D，是一个Photodiode,通过另外一路进入程序控制器B，和A无关，当前实验只
用A开关控制程序，D只做记录,和程序控制无关,但需要被C记录.
现在问题是，A单独连B,工作正常。
如果A输出并联到B和C，一旦A的状态切换到高电平，设备B就一直保持高电平输入状态
，无法犯转。除非重新启动B和程序。
如果A和D同时连到B，为方便查问题，暂时断开C. 则B的状态无法翻转，始终保持启动
时A的状态，持续高电平或持续低电平。
所有连接都是TTL,因为对TTL的工作机理不太了解，怀疑可能是某处输入输出不匹配导
致B内部开关失效。希望高手指点。 |
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r******8
发帖数: 430 | 11 仪器厂家来信了，说我从他们网站上下载的Labview 控制程序太旧 (Labview 3.0), 而
我现在用的是8.2, 所以有上述的GPIB 通讯问题
labview
labview |
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C*******f
发帖数: 13152 | 12 我在做的这个设备用的DSP坏了，因为手上有块现成NI的FPGA，所以想可不可以用它代
替DSP做控制，主要问题有两个，
1. 如何判断一个FPGA是否capable，比如the number of gates是否够用
2. 我们所有的控制程序和界面都已经写好了，用c和matlab，电话问了NI，说他们没有
办法把matlab/c的程序编译到FPGA，只能用LabVIW。重新写code的工作量实在太大了，
有没有compiler可以直接编译c/matlab到FPGA的？
谢谢了先 |
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b***i
发帖数: 3043 | 13 这差太远了，你的控制程序和界面是什么东西？是这个设备的DSP的程序，那么，你的
labview能够生成 一个带内存控制器带中断控制器，带各种接口的DSP出来外加内存？
这个Labview的DSP代码在哪？ 你在重新 发明一个轮子？
把c 编译成FPGA?不就是生成一个DSP或者CPU，然后把程序写在内存里吗，这样的程序
和你原来的会不太一样，不如CPU的乘法速度可能不同。
你花这么多时间问还不如买一个DSP，不会超过１００美元，而这个编译器至少上千。 |
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k********9
发帖数: 34 | 14 国内是小本科。电子工程。
我刚来USA半年，工作过十年，头五年搞的是设备（技术含量低），后五年搞硬件开发
，消费类电子
产品行业。（就是MP3 Player，Personal Media Player (MP4 Player),GPS
navigator之类的东西）。对这一行的电路设计，感觉比较有把握了。后来搞过一段时
间的技术管
理。对国内产品的开发流程也基本熟悉了。
我在准备GRE，和Toefl，准备11月底考完；申请2010年秋季的master。我想在在自己熟
悉的行业
做下去。 有意向的方向是：是嵌入式系统的软件编程，也就是coding. 这样可以补足
我以前一直搞
硬件的行业经验。
以前的工作经验涉及到得主要处理器是单片机，ARM9。写过单片机的汇编控制程序。模
拟方面，对运
放用的读一些。
我所在的州有三所学校，UNC，DUKE，NCSU。Duke不给master奖学金，所以我不考虑了。
我的问题是：
1. 常看到说 套磁， 申请 master 是否需要和教授套磁？ 有工作经验的master申请者
是否容易
拿到RA？
2. Emmbedded system softwar |
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e******e
发帖数: 147 | 15 power electronics + embedded 这个方向还是可以的，不少公司都有相关职位，主要
是做firmware工程师。
这种程序设计难度还是很大的，特别是应用大具体产品中，除了实现数字控制算法外，
还有整个控制程序的架构的设计。现在很多都是用到RTOS+DSP+FPGA，ASM和C/C++混合
编程，来控制电力电子变换器。 |
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e******e
发帖数: 147 | 16 大功率，DC-AC，并网，比较有机会，硬件简单，侧重点在控制程序，不容易被抄袭，
这个机会比较大。
大部分小功率，DC-DC已经做得很烂了,国内一帮抄版工，很厉害。。。 |
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e******e
发帖数: 147 | 17 在一些电力电子产品中一样有很复杂的控制程序，里面有real time OS，支持多任务并
行运算，属于hard real time embedded control system。
这种RTOS系统跟桌面系统要求不同。比较著名的vxworks，用在要求极高的hard real
time system中，包括卫星，机器人控制，航空航天系统等等。 另一个开源的就是
ucos，这个也获得了NASA的认证。。。
基于这些系统的控制软件往往可以做得非常复杂。。。
cs的人不懂得硬件控制系统，是做不好这类软件的。 |
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L*****i
发帖数: 470 | 18 公司单独设置的control group，只在电脑里写S function的控制程序，硬件电路有人
做，firmware有人写，连test都有单独的人来干。
虽然每天坐在电脑前做个算法写个文档弄个PPT，其实经常都在上网。。。。。。
感觉这样要被淘汰掉啊，有没有别的合适的工作给推荐下啊 |
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l***g
发帖数: 1035 | 19 Isnt sfcn firmware? Do you write sfcn for simulation or codegen?
公司单独设置的control group，只在电脑里写S function的控制程序，硬件电路有人
做，firmware有人写，连test都有单独的人来干。虽然每天坐在电脑前做个........ |
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g**k
发帖数: 236 | 20 我以前也是做成像的，设计成像仪器，搭光路模拟写控制程序图像处理都做，可以说什
么都会点什么都不精。我没兴趣专干编程的事情，所以还挺享受这种过程的。毕业跟着
老公搬到中部又不想两地，当地基本没什么光学成像公司可找，只有一个公司有部门和
我专业完全对口但不招人，最后找到一个跟我背景相关的工作，但和光学成像完全不搭
。我觉得不管光学成像还是图像处理公司都没那么多，如果真功利的话图像处理对找工
作更有利，毕竟编程经验丰富将来找别的涉及编程的工作也可以。光学成像的话公司不
多，毕业生还不少，可能人家更偏向专精某个领域的，对于刚毕业的来说相对更难入行
吧？不过给我选择我还是会选择成像设计，因为实在不喜欢纯编程的工作，天天做这个
肯定受不了。lz如果喜欢编程的话，就不是问题了。根据你认识人的毕业去向结合自己
的兴趣选择吧。 |
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o*******e
发帖数: 31 | 21 又没说一定要做真空的STM。大气下的很便宜。
据说有人用一个声卡做ＡＤＤＡ，就做了一个
pocket STM，一样是原子分辨率。觉得自己做
关键是运放和控制程序吧。 |
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c****n
发帖数: 165 | 22 之前入了一个ATT的united express，应该是Netgear fuse的ATT版，解锁了以
后用freedompop的卡，速度信号什么的都还不错。
今次 又在walmart 的甩货区淘到一个9块钱的att 华为 E368。
插上识别出一个光盘包括ATT的管理程序的安装文件。安装好以后解锁，插上FP的
global sim,设置APN，直接可以上网了，速度还不错。
相比NETGEAR 的 united express
pros是体积小，带一个micro SD卡槽，完全可以当U盘，不必担心充电和电池的问题，
cons是目前看还是依赖ATT的控制程序，win 10底下无法显示实时流量（win8可以），
用的不是microsim 或者nanosim，小卡需要适配卡套。
如果经常用笔记本而不是一个热点多个设备，这个设备还是很好用的。
ATT的united express相比FP或者Boost的NETGEAR fuse，用的自己的固件，在主屏不显
示已经使用的流量，这个是最流氓的一点。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 关于DCT的损耗，我看过另外一组dyno的结果（我忘了是在哪里看到的了），是测E92
M3+DCT的，最后实测结果发现假如那个V8实际输出功率就是BMW所说的那个414马力的话
，那装在M3上面那个DCT的功率损耗也至少有15%-17%（假如BMW还少报了马力的话，那
损耗百分比更大），超出我预料。
现在BMW用在不同车型上的DCT都是同一Getrag型号，控制程序不同而已；所以我觉得
BMW用的这个DCT并没有太多传输效率上的优势，主要优点在于换档的速度快而已。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 只要后轮有足够的附着力，并不需要前轮打滑，因为后轮得到的扭矩只受两个因素限制
一个是后轮的附着力，一个是耦合器离合器的接合压力
附着力足够的前提下，离合器加大压力，后轮得到的扭矩就会等比例上升，前轮剩余的
扭矩就相应减少
当然，这还得看控制程序是怎么写的了 |
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y***g
发帖数: 10422 | 25 我想，一般耦合器伪四驱的控制程序都会写成，只要前轮没打滑，后轮都只有 0——10
% 的扭矩吧？ |
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y***g
发帖数: 10422 | 26 那转弯的时候怎么处理？ 控制程序会 disengage 或者少分配点么？
调整 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 只要后轮有足够的附着力，并不需要前轮打滑，因为后轮得到的扭矩只受两个因素限制
一个是后轮的附着力，一个是耦合器离合器的接合压力
附着力足够的前提下，离合器加大压力，后轮得到的扭矩就会等比例上升，前轮剩余的
扭矩就相应减少
当然，这还得看控制程序是怎么写的了 |
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y***g
发帖数: 10422 | 28 我想，一般耦合器伪四驱的控制程序都会写成，只要前轮没打滑，后轮都只有 0——10
% 的扭矩吧？ |
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y***g
发帖数: 10422 | 29 那转弯的时候怎么处理？ 控制程序会 disengage 或者少分配点么？
调整 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 只歇2、3号缸的
轮流歇就把问题进一步复杂化了，不但控制程序复杂化，NVH控制也更麻烦
配气机构的复杂度和成本也会进一步增加 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 大切有没有两驱模式那是Jeep的控制程序怎么写的问题了，咱们不是在讨论原理吗？
至于你说什么版本的大切用什么样的系统什么的，我没有关注过，不太清楚
这个我的直觉是看成本的
用中差的话，常态下动力是按照中差的分配比分配的，比如一个开式的锥齿轮中差
那就是50:50，什么时候都是50:50
一个rear-biased行星齿轮中差，比方说分配比是40:60，那任何时候都是40:60
要改变这个分配比，你就要引入限滑机制了
比如说，40:60的中差，加上电控离合器限滑，离合器完全放开，那就还是40:60
离合器完全锁死，就相当于没有差速器，和耦合器锁死的状态是一样的了
这时候动力分配比取决于附着力的情况，如果SUV前后重量分布是50:50，轮胎也一样
那就是大约50:50喽，但某一侧因为路面原因，附着力下降，另一侧当然就得到的更多了
耦合器锁死的情况也是一样 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 我今天试了一下把档设置在手动模式下。Audi的控制程序有这些表现：
1. 在车子行进中，它不允许档位高到让发动机处于某个转速以下；
2. 车子开动起来后，我可以强行升档让发动机处于一千多转那种状态，但要维持这种
状态，油门只能够轻踩，这时候我认为涡轮只是轻微增压；假如保持这个转速，并且我
想让涡轮完全达到增压的上限，我只能够多踩一些油门，但这个时候变速器会
overwrite你的档位设置，强行降档。
所以具体在Q5这个车子上，手动模式还是很难让低转大扭矩体现出来。或许Audi的一些
车型的变速器有真正的手动模式，档位100%严格按照用户的指示去做。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 34 第一个录像：
我猜还是电脑控制程序的问题：如果你引擎保持怠速，说明你不在脱困，脱困时怎么也
得有点油门的吧。怠速反正就这么点动力，你还非要锁耦合器，没有实际意义，何况前
轴还是开式的，真放到雪地里也不给力，还不够浪费动力的。锁耦合器是要费劲的，发
热的，没必要的情况下能免则免。如果这种情况仅在怠速下出现，加油门后不再出现的
话，我觉得电脑程序这么做也不算错。
第二个录像：
只有左后轮和右前轮再转，这个属于“交叉轴”情况。耦合器式中差肯定是已经正常发
挥作用engage了，如果你肯定后轴有LSD？如果后轴有LSD的话照理不应该出现这种情况
。但是，也许是因为转的不够快，左右轮间差速还不够大，所以LSD限滑机制没有启动。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 35 我觉得这有可能是BMW用的DCT或者是控制程序乱搞的问题。
我135上那个DCT这段时间偶然会有些让人觉得不太靠谱的事情，比如说停好车挂P档，
按钮按下去老半天（超过3秒钟）之后，车子轻轻一晃，DCT才锁进P状态——这个事情
发生过一两次，但这症状很难故意reproduce出来；另外一件事情就是出现过好几次静
止起步，一档加速到3千多转要转二档，已经感觉一档离合器松开了（加速动力消失了
），按平常情况二档应该是马上接上（毕竟DCT升档很快的），结果等了大概1秒多种二
档才接得上，也就是说车子在无动力情况下滑行了一秒多钟。
我反倒觉得现在BMW用的那个ZF 8AT靠谱多了，并且换挡速度真的很快。 |
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r****c
发帖数: 1494 | 36 貌似用DKG做hybrid不好的地方在于加了电机后换档的控制程序更难做了，开起来感觉
不好。 |
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w********e
发帖数: 664 | 37 内燃机怎么标定我不熟，不过电车和混动。。。。我举个例子，数据都有些掺水，理解
意思就成了。。。
上一代的普锐斯，那机器最大扭矩输出270牛米，不过这个需要最大电流，在正常变速
箱油流速下，程序只允许跑30秒
特斯拉比这些普通的电车还有个优势，因为普锐斯的那个270牛米是确定的，再也大不
了了，否则就搞坏东西了，特斯拉不同，只要控制程序同意，觉着散热没问题，再多搞
出点扭矩也没问题。。。大不了5秒就撤。。。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 38 通过之前租来开的ATS 3.6和这次试开的CTS 3.6，我发现它们的动力系统都有这么一个
共同特点，就是发动机3000-5000转这一段很少用得上。日常使用中要么就是2000多转
，多给点油就会奔6000转去了。真不知道它们的控制程序是怎么写的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 39 我不知道它的控制程序怎么写，所以我真不肯定。但好像ZF的9HP真的可以从8直接到5。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 是的，full on，而且在视频里还专门show off了这一点
虽然详细构造还是不清楚，但官方资料里已经有示意图了，和SH-AWD基本原理是一样的
，每侧后轮一个耦合器，且各带一个行星齿轮超速机构，整个构成一个硬件torque
vectoring系统，但更进一步的是前轮还有基于制动的软件torque vectoring，而且后
轴的控制程序也很aggressive，出弯时后轴分配的动力通常比前轴多，而且大部分放在
外侧后轮上，所以会和RWD一样power on oversteer |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 Honda有官方资料，不过这种机械结构，你找构造图一看就已经八九不离十了，剩下的
变数只是控制程序能做些文章而已…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 Honda有官方资料，不过这种机械结构，你找构造图一看就已经八九不离十了，剩下的
变数只是控制程序能做些文章而已…… |
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F*********e
发帖数: 2696 | 43 http://www.wsj.com/articles/epa-accuses-volkswagen-of-dodging-e
The U.S. Environmental Protection Agency issued a notice on Friday alleging
that Volkswagen AG circumvented air-pollution standards with software
installed on nearly a half million cars sold in the U.S. since 2008.
EPA说这些车上的软件有问题，导致排放NOX超标
我估计是SCR的控制程序？
EPA said that its allegations cover roughly 482,000 diesel passenger cars
with model years between 2009 and 2015 and sold in the U.S. since 2008. They
include the following models: t... 阅读全帖 |
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l*u
发帖数: 1770 | 44 【 以下文字转载自 Linux 讨论区 】
发信人: SSA (Panda on the rope), 信区: Linux
标 题: 我的无线浇水系统终于上线了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 13 16:04:54 2011, 美东)
那个 Linksys 里面跑的是 Linux, openwrt.
无线连入家里的无线网，自动上网下载 CIMIS 附近地区的水分
蒸发和降雨量数据，按需要自动浇水。
Irrigation Caddy 是个网络控制的浇水控制器。我完全
没有用自带的控制程序，都是 Linksys 控制的。 |
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