p******o
发帖数: 1119 | 1 re。 新胎摩擦效果好，和自行车一般用后闸道理一样。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 2 修车店修完车都要开出去试车的
估计放了油忘了加了？ |
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t*****g
发帖数: 7455 | 3 修车店修完车都要开出去试车的
估计放了油忘了加了？ |
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c*********0
发帖数: 1676 | 4 最近春节坐的所谓高铁被降速了，我们从中途上车，列车到站前5分钟才放闸，开门关
门之间只有两分钟。站牌指示不明，本来特等座位在2号车厢，结果别站里的人慌忙中
指导到12号车厢。车厢过道全是人，和以前的春运普通列车一个样。拖家带口挤过十节
车厢才找到自己座位。
非常扫兴，连特别爱坐火车的小孩都受不了，一直哭着问还有多久到。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 5 这个还需要争论？哪里的driver's manual都会说坡上停车，parking brake都是必须的
。无论你是不是放在P档。举例来说，在彪悍的德克萨斯，你不“有效的”上Parking
brake是违法行为：
http://www.statutes.legis.state.tx.us/docs/tn/htm/tn.545.htm
Sec. 545.404. UNATTENDED MOTOR VEHICLE. An operator may not leave the
vehicle unattended without:
(1) stopping the engine;
(2) locking the ignition;
(3) removing the key from the ignition;
(4) setting the parking brake effectively; and
(5) if standing on a grade, turning the front wheels to the curb or side of
the highway.... 阅读全帖 |
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c*******7
发帖数: 2329 | 6 知道敞篷车的手刹是放棚子用的
好几次忘了放手刹就开，开到闻到糊味，55555
我挺讨厌手刹的 |
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F*****1
发帖数: 2416 | 7 现在的新车手刹没放回去，开车会警报的，所以还是拉吧。。。 |
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f**********n
发帖数: 29853 | 9 楼主，实事求是，那个pin是不能用WD40 来将就的。有防尘橡胶罩，灰尘就不会进到那
个容纳pin的洞里。而且你的老刹车皮磨损左右不孕，就是因为pin不够润滑。
我前几天换的时候，放润滑油脂太多，导致pin顶不到底，这也要注意。
你倒是也不用重做，自己有工具，刹车片又便宜，下次提早点换就是了。
图片是真的拍的不错，会给没做过的人很多信心。有料的帖子真心赞。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 10 既然如此，为什么不直接flush整个系统？错上加错。你买那一罐子刹车液也只能用这
一次。你再放几年也不能用了 |
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m****g
发帖数: 810 | 12 来自主题: ChinaStock版 - 今天的教训 今天上午收盘就觉得很不对劲，要是西翼在这里一定会提醒大家的。西翼常说“权重股
猛拉没好事。”今天权重拉的这么夸张，而分时图上黄线远远在下观望。当时想要是白
线下午跳水，那么对黄线可是致命的。所以午后一直没动在观察大盘，后来出现了有色
猛拉的情形，按耐不住全仓了。果然几分钟后出现了熟悉的跳水，一开始还观察了一下
看是否洗盘，后来在第二波跳水时清了昨天买的仓位。
另外昨天平安的暴跌的谣言就应该引起警觉。虽然后来有辟谣，类似的有12/20有韩朝
开战的谣言引起的暴跌以及后面的挖坑。有大的影响大盘的谣言出没就要当心了。
这几天其他的教训还有:
*分时图上黄线在下，尤其是远离白线，一定要非常小心，可能除了大权重股，其他股
多半都要减仓和清仓，这个应该成为铁律；
*看新浪财经新闻炒股很危险，尽管有成功的时候，今天煤炭跳水和前今几天新浪大吹
煤炭形成鲜明对比。无论新浪新闻逻辑上多么完美，A股上知道的人多的消息多半不是
好消息。还有这几天新浪也在宣传1月份信贷放闸，让人对股市产生美好联想，这个都
是要警惕的。震荡市想赚钱必须要等大家绝望的时候（有行情除外）。
btw, 这两天全仓搞煤炭亏4个点，今天买... 阅读全帖 |
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s***z
发帖数: 631 | 14 我回去再试一下，扳手横着可能放不进去（空间有些小）。但是用钳子没拧动。
是不是需要专门的工具，比如卡子卡住那两个孔？还是普通扳手就行了？
谢谢。 |
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b***K
发帖数: 332 | 15 马桶已经没有水了。这个厕所是一楼的厕所。我车库和露台还有两个笼头，水平位置低
于厕所的管道，是不是也要放水？
2楼得水要放掉吗？ |
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h**********9
发帖数: 3252 | 16
房市崩盘时，foreclosure 增加，银行没收房子，空置在那里，被赶走的人变成租客，
相当于 vacancy rate 下降，房租上升；
银行放闸卖房，白菜房又流回市场出租，vacancy rate 上升，房租下降；
现在很多地方房价是建房成本一半都不到，很长时间内没有 builder 会建新房了；
白菜房卖得差不多了，就该平衡了，然后租金就跟随通胀慢慢回升，笨伯印钱越多，升
得越快。 |
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发帖数: 1 | 24 如题，485 pending7个月了，眼看着10月放闸。暑假出去旅游开车超速+不合理超车，
被交警拦停吃了两张ticket，算是Civial Traffic（不是Criminal），会影响485批准
吗？
谢谢指教。 |
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发帖数: 1 | 25 不会
：如题，485 pending7个月了，眼看着10月放闸。暑假出去旅游开车超速+不合理超车，
：被交警拦停吃了两张ticket，算是Civial Traffic（不是Criminal），会影响485批准 |
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发帖数: 1 | 26 打老婆的话，会影响 ：-）
：如题，485 pending7个月了，眼看着10月放闸。暑假出去旅游开车超速+不合理超车，
：被交警拦停吃了两张ticket，算是Civial Traffic（不是Criminal），会影响485批准 |
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j*e
发帖数: 1987 | 27 首先公开这些email很好很必要。仔细看了一下奥傻的email，以下这三段很关键,里面
有些拗口的法律语言，很多同学可能一下子看不懂，我这里做个简单注释：
"INA Section provides that if total demand will be insufficient to
use all available numbers in a particular employment preference
category, then the unused numbers may be made available without regard
to the annual per-country limits.
(法律202(a)(5)规定如果哪个职业类别名额供过于求，多余名额可以不受国别名额限制
(地给其他类别))
At this time I have determined that the level of demand being received
means that there will be otherwise unused numbers in both th... 阅读全帖 |
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j*e
发帖数: 1987 | 28 首先公开这些email很好很必要。仔细看了一下奥傻的email，以下这三段很关键,里面
有些拗口的法律语言，很多同学可能一下子看不懂，我这里做个简单注释：
"INA Section provides that if total demand will be insufficient to
use all available numbers in a particular employment preference
category, then the unused numbers may be made available without regard
to the annual per-country limits.
(法律202(a)(5)规定如果哪个职业类别名额供过于求，多余名额可以不受国别名额限制
(地给其他类别))
At this time I have determined that the level of demand being received
means that there will be otherwise unused numbers in both th... 阅读全帖 |
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S*******r
发帖数: 11017 | 29 有关要涉及修宪的项目（提早交485、STEM、Recapture等）都是只能从长计议的
就算有100个志愿者负责都没法撼动
人力物力财力想砸都不知道怎么砸
就算砸下去了（比方说IV上个月的RALLY）
有没有水声听到都是问题
NIU不是没人做过
但都是短期之内无法见效就只好先搁置起来了
这确实难度太大了
你我这样的人来100个1000个
都无法撼动现有法律一丝一毫
你说的清空07大潮后DOS/USCIS的这个放闸期确实是个关键时机
这个绝对不像以上这些项目难度那么大
而且大家努力不努力区别很大
到时候不用你号召
这里肯定炸版式地讨论
NIU想号召大伙儿给议员写信
也肯定是一呼百应的事情
只要组织有具体几个人在负责最后和DOS/USCIS沟通传达我们的意思就好了
关键是组织层面的思路要理清
我没经历07大潮也没经历08年移民改革风潮
不知道那个FIFO到底是怎么被人卖了还帮人数钱的
总之LIA犯过的错误不能再犯了
到时候对移民法有深刻理解的大牛要仗义执言了
千万别再像之前那样报上去一个最后不利于我们自己的方案给DOS/USCIS了
人。 |
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d*******p
发帖数: 2525 | 34 因为大部分人力都会用于处理大潮前的了，大潮后的只有等在那里吸尘.....等前面处
理完了才会有人员来看,今年是绝对不可能处理新485的 |
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r********n
发帖数: 1162 | 36 Mr.O wants to evenly distribute the spillover.
My attorney said this year the spill over is 38k.
It makes sense now.
May/June-12k
July-10k
August-8k
September-8k |
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d**d
发帖数: 389 | 38 假如4个月批485的话，而他只想要1000个新的485的话，根本不用放闸，那些PD一到，
而又错过船的人都不止1000个了。
build |
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y***n
发帖数: 6764 | 39 有些问题，谢谢
1. 35K new demand 怎么出来的，根据perm data? 只是中国人么？
2. 同上，怎么一下子回到march 07? 不是暑假里把backlog都clear了么？
3. 没疑问
4. 你每年都要放闸的预测，reliable么？
of
again, maybe move to Q1/Q2 of 2009. |
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m****o
发帖数: 4921 | 40 啥时能放闸呀，这些突如其来的案子真的好莫名其妙 |
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s*********t
发帖数: 16647 | 41 新出的demand data和５月份的inventory很相近了，说明很多４８５都预处理完了，形
成demand了。不过demand还是太虚，应该还是看inventory
我觉得吧按照现在情况，吃不到多少SO，按一年２８００那么算就成了。截止２０１０
。４的PD，受到的中国４８５是８３００左右，然后２０１０。４以后的４８５估计在
每过月３００－４００左右。用这个公式算算，就大概推测出拿绿卡的时间了。比如PD
=２０１０。４。３０，前面有８３００个人，８３００／２８００=３年。至于有的人
排期到了却因种种情况没递交的，没进入５月份的４８５ inventory的人，估计可一和
那些递交双重申请或者回国的人数能略微抵消。即便不能抵消，我觉得人数也不会太多
，毕竟上半年那次放闸也不是象０７年那么一下子跳的，从去年年末开使跳的，很多人
都有准备的，实在因为客观情况没交的绝对不会多，所以我这个公式基本忽略不计，再
加上我觉得一年吃个几十个或者上百个SO还是很有可能的。另外，inventory是５月份
的，所以再去掉一些这几个月因为各种情况甚至＂错误＂而绿掉的那些，我觉得我这个
公式应该还是比较靠谱... 阅读全帖 |
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A*********n
发帖数: 637 | 43 "但是如果在5月放闸的话，8，9月能批，还是能用掉本财年的名额，所以不会流入EB3I
的口袋。"
老大啊,我也希望他们效率这么高啊...只能烧个香祈祷下了.
EB3I |
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p***e
发帖数: 29053 | 44 我觉得MR O 可能不知道
或者假装不知道,FB有那么多名额没有用,应该是他上年的工作失误,因为现在FB排期都
要等很久
他想偷偷的没有人知道就算了,结果给NIU发现了...... 一定要给他上司知道这个18000
,免得他想掩盖自己的失误并不把这个18000给EB.(如果给EB,大家都知道这个18000是因
为他在2012年算错,导致FB少批了18000,FB的人肯定投诉他)
按照常理,如果他知道有18000肯定要分给eb和加上有13000的SO,现在就开始放闸了,起
码把18000个名额先分配出来.
大家小心MR O耍小把戏瞒天过海他的失误 |
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p***e
发帖数: 29053 | 45 是阿，按现在的速度，EB2C可能用不完自己名额，然后给烙印抢吃了，然后哑巴吃黄连
比如现在还有不少08年初的EB2C批不了，但是MR O算是demand,马上要批准的，结果到9
月才发现那些EB2C可能是作废的，还剩下千百个名额，再放闸，也来不及了。那时候很
多烙印利用也排到，TSC等也不分烙印，老中优先了，只要排到就批
结果就是烙印批的是拿SO的，老中批的是自己名额，很大可能最后SO用完了，全停止了
，老中名额还没有用完，但是已经10月了。。。。。。。。。
btw,其实这个应该和我关系不大了，也算为大家造福吧，请大家也支持NIU,他的确可以
起到和MR O交流的桥梁，起到提醒和监督的作用 |
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H******i
发帖数: 4704 | 46 不合理的地方在于这个SO的分配方法表面上公平，按PD先后，实际上违背了移民法的
diversity精神。前人有贴可供借鉴，但是不够强有力。
发信人: Helsinki (跑步然后蛋腚地桑拿), 信区: EB23_Policy_News_and_Rumors
标 题: 剩余名额分配方案: 奥本 vs. yijiayan 和 JWE
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 5 14:04:01 2013, 美东)
(1) 中国EB1如果有剩余名额会肥水不流外人田。实际上中国EB1十分强大，没有剩余名
额给任何人。
(2) 中国EB3如果有剩余名额要给印度EB3或者其他国家EB3，不会给中国EB2。
2011年，奥本回信拒绝了我按照国别分配剩余名额的要求。
奥本的原信：Allocation of “otherwise unused” number as they relate to your
pool example. INA Section 202(a)(5) provides that if total demand is
insufficient to use all a... 阅读全帖 |
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l*****i
发帖数: 669 | 47 这玩意就是个供求关系，不管EB2还是EB3哪头放闸还是关闸都是要看demand的，只是一
个有没有EAD/AP卡之分。 |
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B********n
发帖数: 12753 | 48 那就好，就怕奥本来阴的，大家都赶进棚里然后EB3放闸结果都转不下去 |
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发帖数: 1 | 49 我觉得尽管ZF会有各种限制，但还是要有信心水会放，闸会开，身份会爆绿 |
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a*****g
发帖数: 19398 | 50 有哪位明白 I90/94上的 express way 的控制问题
我就是好奇——
如果某个车从一头进去了，结果对面也赶上放闸了，岂不是迎头要碰上？
我估计中间会隔几个小时不让进，然后另外一头才开
如果某个车在中间抛锚了，也难免车头还是朝着另外一个方向呢……
不知道有那些措施确保没有问题 |
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