v********7
发帖数: 426 | 1 单从玩车子的角度来说，X3和tiguan不是一个等级的，一个是买菜型前驱平台的四驱，
一个是运动型后躯平台的四驱。但是如果考虑其他因素，比如新旧，各种舒适配置，可
靠性，就看人偏好了。
5 |
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d********i
发帖数: 932 | 2 因为马上要工作了，考虑是不是要继续开自己的MUSTANG。听说纽约冬天下雪，担心我
这个后驱+没有ABS的车开不了。从我们加州运过去还要接近1000块，如果这个车在东部
不好卖的话俺就不运了，在加州把车卖了后再到那边买个新的。
新车有没有什么推荐的？是不是都要买AWD的？比如要买335xi，G37x，或者subaru sti
之类的了是不是.
谢谢车版大侠指点~~~~ |
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l*******l
发帖数: 42 | 4 它的四驱是可以lock的，有2wd,4wd auto和lock的调节，比很多伪四驱要好吧？ |
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a******o
发帖数: 16625 | 5 对这种问题，四驱没用，但是ABS有用。我猜你的seden是没有ABS的。我有几次出类似问题在雨天和沙地上打滑90度，180度，都是没有ABS的seden，日车美车都有。速度不用很快，40迈如果路面有油或者沙子就完全失控，水泥路面更容易。原因是四轮阻力不均匀，前轮阻力大，后轮阻力小。所以，如果你只换两个轮胎的话，新轮胎是要装在后轮上的。 |
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d*s
发帖数: 699 | 6 tucson的四驱不了解，如果是和highlander/crv差不多的类型就算了吧，意义不大
真要上四驱trade-in换outback好些
另外山路多为什么SUV更安全？山路+雪天最好用雪地胎，sedan应付这种环境没问题的
sonata车不错，别折腾了还是
了？ |
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h*x
发帖数: 207 | 7 两驱的就算了吧，你预算$30000,不要四驱太亏了
Review
EX |
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y***g
发帖数: 10422 | 8 新款Forester 2.5XT把以前的VTD改成ACT4了。
丰田接手后撕扒撸全面买菜化。首先是产品线更简单了：以前Legacy和Outback分别都
有sedan和wagon，而且有2.5，2.5T和3.0H6的配置。现在Legacy只有sedan，Outback只
有wagon，Legacy和Outback取消了2.5T。然后这两款车size增大了不少。
新撕扒撸更像大妈车。再加上撕扒撸四驱原有的名声，从市场角度讲丰田这么做是成功
的。毕竟这个社会大部分是大妈用户。得大妈者得天下。 |
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j****g
发帖数: 302 | 9 新Forester价砍不下来，考虑4motion的Tiguan。没看到4motion的原理，是不是跟CRv
之类的伪四驱，在雪地表现如何？求指点。 |
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D***o
发帖数: 4304 | 10 强crv10条街
但是也不是万能的
新Forester价砍不下来，考虑4motion的Tiguan。没看到4motion的原理，是不是跟CRv
之类的伪四驱，在雪地表现如何？求指点。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 11 3GT实用性好在哪儿？和F31（3 wagon）比好（或差）在哪儿？
另外我查了一下，3GT和3wagon目前都不提供两驱版。你在德州也只能被四驱了。。。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 12 我从哪年开始开的你知道么？
买个320就开始得瑟。。。最悲剧的是刚买的新的“豪华车” 被一辆10年旧的非豪华
车smoke
还在自我安慰：跑得慢又怎样，裸体又怎样，我是后驱。。。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 13 已有的4runner 玩了几年，但同时也是家庭用车，不好改动，一直琢磨弄个小妾作
project car
一直没啥行动，近来突然来了感觉，一个星期内卖了老accord，娶了1999 小妾。
呵呵俺认为小妾是除了wrangler 以外最经典的jeep 了。小妾除了车身，其它基本和
wrangler share 零部件。绝大部分小妾配和wrangler 一样的command trac 四驱，只
有part time。 极少数配select trac 有full time 选项。俺看了不少，这次是第一次
看到select trac，就买了。
select trac 四驱和4runner 几乎一样，可以full time 但没有拓森。
当年的小妾真是为越野而生，地盘超高， 前后硬轴，前面dana 30， 后轴dana 35。后
悬挂是板簧。
low gear 是2.72：1，比4runner 还低 （2.56：1）。推到low gear， idle 下都觉得
刹车很难
70迈以上风燥真大，呵呵 |
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t********i
发帖数: 7856 | 14 那个Outback是H6 3.0，有VTD全时四驱。大切是乞丐版，和汉兰达一样的太公四驱。所
以大切在湿滑路面上表现不如Outback很正常。
要是换一辆大切Overland，立马把outback爆成渣。
Discovery
I |
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l*******g
发帖数: 27064 | 15 据电哥说，新的用了cvt的好像不是全时了
subaru以前是以平价四驱作为卖点，现在价格虚高，这个优势已经没了
但是因为宣传做得好，买的人还是趋之若鹜 |
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x********n
发帖数: 474 | 16 雪地山坡，当仁不让volvo，这车从出生就是为了北欧的冰雪严寒打造的。
sedan 就上s60， s80. 最好等明年的新XC90，现在xc60也不错，
再力荐jeep，切诺基，牧马人， 绝对属于在冰雪天气里的战斗吉，上个冬天的暴风雪
，也助力jeep的销量增长 高歌猛进 一马当先。第二个吉普视频里，其他一众四驱suv
都在马路上趴窝了，jeep的表现简直就是雪山飞狐啊啊啊。
sedan s60 heavy snow driving review
jeep, Driving in the Snow Avoiding Stuck Cars
老XC90, heavy snow driving |
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e**n
发帖数: 5876 | 17 Volvo都是太公四驱, 包括新的XC-90, 前后轮扭矩分配是95/5.
"The Volvo automatic AWD system has no traditional transfer case. Primary
power goes to the front wheels. The rear drive shaft incorporates a viscous
coupling (Haldex on the new XC-90) and as long as front and rear axles
rotate at the same speed the coupling unit would remain inactive and the
rear tires receive no torque - they are just rolling along. Would indeed
slippage occur at the front wheels, the VC (Haldex) will create a power flow
to the rear axle.... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 5876 | 18 Volvo都是太公四驱, 包括新的XC-90, 前后轮扭矩分配是95/5.
"The Volvo automatic AWD system has no traditional transfer case. Primary
power goes to the front wheels. The rear drive shaft incorporates a viscous
coupling (Haldex on the new XC-90) and as long as front and rear axles
rotate at the same speed the coupling unit would remain inactive and the
rear tires receive no torque - they are just rolling along. Would indeed
slippage occur at the front wheels, the VC (Haldex) will create a power flow
to the rear axle.... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 19 这是旧型的CR-V，新的CR-V不是这样的。以前的subura也是用这种“粘性联轴节”实现
四驱。 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 20 不考虑A3，Q3这样的高尔夫马夹，
同级别的前驱奥迪的操控性不如后驱宝马
同级别的托森四驱奥迪的操控性和xdrive宝马相比要略好
不过这都是个人感觉 |
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s*****g
发帖数: 3693 | 21 那比前驱还慢的后驱和四驱是什么？垃圾中的垃圾？ |
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s********a
发帖数: 1680 | 22 请解释civic type r如何做到比某些二逼所谓的跑车赛车只有后驱四驱纽伦堡还快的多的
恩 而且还不是改装车 是原厂车
请二逼解释
请二逼定义跑车和赛车，只贵不看成绩是吗 |
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e****l
发帖数: 3319 | 23 价格便宜，马力还大的后驱车有的是，4款肌肉车就是嘛。对了肌肉车里面还有一款有4
驱选项的。
typr r之流的如果有诚意的话，一是会才用后驱平台；二是现有平台好歹提供个awd的
选项嘛。 |
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t*****y
发帖数: 342 | 25 非四驱，五千之内问题不大，一万以上必须要换。
无论前驱后驱，
把新旧二个胎放前轮。 |
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x****9
发帖数: 20 | 26 这俩车我都开过。Audi四驱没得说，不过烧机油是老问题。新的TLX刚买俩月，动力开
起来很满意，不输Audi。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 27
他说的是本田的torque vectoring是高大上扭力自由分配的高端系统（新pilot也是）
你说的这个是低端的通过给一侧轮子刹车来实现的。斯巴鲁唯一带torque vectoring的
最贵四驱也是这个刹车的物理方法。
两个看似同名，却是大不同的东西。一个是根据需要自由主动分配动力，一个是被动式
驳回动力。那个先进？不在话下。
Ford Focus features standard torque vectoring control to increase vehicle
stability in turns by applying slight braking force to one side |
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e******g
发帖数: 5344 | 28 认真回答你的话，确实不比
H6 NA加个raptor super charger轻松上400马力，价格还是比沃尔沃同样大小的S60低
，但是动力，操控，四驱抓地过弯等等都强了几条街。毕竟沃尔沃全线横置平台，太公
四驱，先天就弱。
XC90这个鸡血发动机已经双增压了，再怎么搞也没啥希望。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 29 人测试的时候肯定锁了的，否则怎么体现四驱性能？
丰田就是糊弄人，那个所谓中差锁估计是个5%限滑率的烂玩意儿，形同全开
要是能达到25%，估计丰田肯定不可能闭口不提，能超过50%，肯定早就吹的满天下都知
道了
丰田偷工减料的东西从来都是捂着盖着，生怕别人知道的
而稍微用点新东西好点的东西，肯定是要吹的满天下都知道的 |
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e*******e
发帖数: 9616 | 30 本田普通菜车4驱到底做得怎么样？感觉这才是琐男评价的硬指标。
什么新科技没个5年10年考验耐用性基本不要吹了。 |
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t***y
发帖数: 1246 | 31 MSRP: $28050
Selling price: $23160
OTD = 23160+ 250 doc fee- 8700 trade in+ 7% tax-1000 rebate +free window
tint + life time oil and filter change +100 protection coat
感谢widemouth版友分享购车经验，为我后期跟dealer谈价格帮了大忙。
trade in 了2010 年买的subaru forester新车，车子13年的时候有一次被追尾，后门
和后尾灯换了。当时车子被拖走了，所以去carmax只给5500 的appraisal。去dealer跟
他们negotiate一下，给了8700 trade in，省了610左右的税钱。这里不得不要夸一下
subaru的质量，当年穷学生没钱买的se 版本 22145 OTD，自己加的导航，雾灯，倒车
影像，基本没去dealer做过service，虽然当年也给了life time oil change free。自
己第1000mile过了换的合成油，以后大部分都是自己换油... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 32 在全时四驱上提供2H模式应该可以省油吧。第四代4Runner V6，一二代四颗牙都有这个
（好像LC100也有？）。第二代6肛大切，6肛小切，一代Liberty也都有这个选项。
上面这些车型里，带有2H模式的分动器都在6肛车型上使用（四颗牙除外），V8的都没
有2H选项。估计是考虑到当时的6肛鸡头动力比较弱所以常态公路行驶时给它们减轻一
些负担？
当然这种是比较老的设计了。新车型都取消了这种设计。我估计四颗牙下一代也会取消
......
sequoia有没有前后lock？————前面肯定没有。后面的标配肯定也没有。能不能选
装不知道。 |
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A******o
发帖数: 143 | 33 新出来的quattro ultra 不是 全时四驱了，已经装在欧洲的 Q7 TDI 上了，耐用性很
难说，肯定不如原先的Quattro 耐用，Ultra 能省5%的油。但愿不会装在北美的2018
Q7 汽油版上。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 34
刚上市的确是按msrp卖的 当然如果存货大于购买者 则会有一定的优惠
不过这和丢不丢人一点关系没有
被忽悠说美国车比较结实 斯巴鲁四驱最好 而为了安全买了美车 为了四驱买了斯巴鲁
倒是有些丢人。 |
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a*****3
发帖数: 10373 | 35 新窝窝一个轮胎就相当于窝窝托的破窝窝一部车了，窝窝托吹半天想了想，还是买不下
手，只有继续吹明年买买买。。。 哈哈 |
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b*****u
发帖数: 1556 | 36 四驱重要不重要，消费者说了算，而不是本田。用市场调研或者销量数据说话才够客观
。本田自己在这个trade-off上不遗余力往一边儿说服，那就本末倒置了。常在雪区出
入的还是希望有四驱的。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 37
扭矩
2018年雅阁新的悬挂系统采用前置麦克弗森支柱和后部多重连杆的组合，其中包括刚性
子框架，其中包括前部轻型铸铝单元和后部浮动型。支柱式前悬架改善了可用于碰撞加
固的空间，紧凑的多连杆后悬架提供出色的操纵特性和乘坐质量，同时还有助于最大化
第二排座椅和货物空间。所有装饰板上的前后稳定杆可以改善转弯响应，同时减少转弯
期间的车身滚动。稳定杆现在与其安装衬套接合，并使用低摩擦连接件，以便更平稳的
操作。运动装饰具有更坚实的弹簧和稳定器调整，以提高响应能力和更连接的感觉，符
合体育买家的期望。
在第一个Accord，Touring装饰具有自适应阻尼系统，具有广泛的阻尼能力。由微处理
器控制，使用车辆稳定性辅助系统（VSA）系统的车轮传感器，偏航/ G传感器，发动机
转速和扭矩以及转向角度的信息，自适应阻尼系统可以每0.002秒调整一次，以使各个
车轮适应路面。这为Accord Touring装饰提供了最有条理和舒适的驾驶条件。
通过在中控台上选择“正常”或“运动”设置，驾驶员可以利用乘坐和操纵特性，侧重
于更舒适的驾驶或更加灵敏的操纵。自适应阻尼系统链接到ADS功能;在运动模式下，
A... 阅读全帖 |
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o*********3
发帖数: 52 | 38 这个同意。
几年前一个下雪天，在apartment露天停车场里，看一辆小sedan挪了估计5-10分钟，才
从停车位倒出来。至少当时的情况outback从停车位出来完全不费劲。严格比当然还得
看轮胎啊之类的，但那辆sedan看起来也挺新，我的outback也没雪胎，所以要说这里面
没有一点4驱的作用，我也很难相信。 |
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发帖数: 1 | 39 新款的也是适时，有雪地沙地泥地之类的模式，就是分配前后轮动力吧，雪地模式挺稳
的， 不过最安全还是换雪胎啦，高速上也能开四驱锁变全时， 如果想更专业可以买
Trailhawk版本，越野用的有低速四驱和陡坡缓降。
我的是Limited版，轮胎加热座椅加热啥都有，还能在家里用手机启动车啥的, 配置在
这个价位算很不错了，一般MSRP能砍个好几千 |
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t***z
发帖数: 5112 | 40 多谢！看来挺管用的阿，我家也是往年只要去后院就得喷上好多驱蚊子的那种喷剂。孩
子出去玩腿上也被咬得大红疙瘩。今年要搬家，新家比这里要荒，估计蚊子更多了。 |
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s****n
发帖数: 133 | 41 对于雪天轮胎比四驱更重要。我觉得新的四季胎也可以应付，只要在路上有雪的地方或
者转弯的时候开
得慢点。要去山里的话，有很多坡小车开不过70mile，只能在最右道了。当然也有很多
人开小车。大马
路的雪很少能积一整天，一般太阳一出来就融化了。 |
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i**z
发帖数: 1592 | 42 哎，雪链这个问题啊………………对大部分大叔大妈，买菜车来说，没啥用。这里不是
歧视大叔大妈们啊，这东西对你们真没啥啥用。
城市里面，雪天开车，只要速度足够慢下来了，其他什么四驱啊，链子啊，都可有无的
。四驱只是起步和爬坡的时候用处大点，不容易被卡在那。铲子一定要带。链子对你们
没用。
因为到你觉得要带链子的时候，以大叔大妈的水平，你们一般来说是带不上那个链子的。
更别说你们几十块买的那种链子，根本就跟玩具差不多，松不啦几的，大叔大妈们的东
方不败，悬挂都跟紧凑，那链子轻松就把你的刹车线打断了
it |
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l******g
发帖数: 764 | 43 大多伦多市一名黑人牧师以帮教徒驱魔辟邪为名，涉嫌借机强奸两名女子，包括强迫其
中一人在墓穴旁性交，甚至令她们因奸成孕，陪审团最后裁定他只性侵犯了一名女子。
法庭文件显示，他亦令另外四个女人诞下九个孩子和逼墓穴旁做爱。
两名指控劳伦斯性侵犯的女子均称，向劳伦斯付了逾百加元作为驱除体内邪灵的费用，
包括全身赤裸的治疗性沐浴，然后由劳伦斯用油给她们按摩。其中一名廿九岁女子说，
○三年的复活节至十二月，在劳伦斯位于多伦多的住所遭强奸了五至十次，她跟劳伦斯
生了一个女儿，现年三岁。而一名四十五岁女子就称，在一次沐浴仪式上，被劳伦斯强
迫与他在一个新的墓穴旁发生性关係。她所生的三个孩子中，一名五岁男童已被鉴定是
劳伦斯的亲儿。劳伦斯否认控罪，称他与其他女性发生关係时都是两情相悦的。
陪审团经过三天的商讨后，上周四裁定劳伦斯性侵犯廿九岁女子罪名成立，但性侵犯四
十五岁女子的指控不成立，下月廿八日宣判刑期。目前仍在保释期的劳伦斯考虑上诉。 |
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S********t
发帖数: 3431 | 44 good law!
前年第一次去科州滑，侥幸心理想省钱，租了辆二驱altima，遇上下雪，从keystone到
vail来回路上虽然没出事，但是吓得不轻，上坡路上打滑的灯不停的闪，下坡又怕刹不
住。去年学乖了，每次去科州都租suv了。 |
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z******o
发帖数: 3285 | 45 这样好。这条路冰雪天就是靠车好。另外你开个两驱的车，堵车堵在下坡了，就麻烦
。别人想在你前面换道，殊不知你根本停不下来，也麻烦。自己开车的时候看到打滑的
车，或者两驱车，也得躲远点。更别提去winter park，loveland pass那种山路了。 |
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s********e
发帖数: 11693 | 46 再不管宽点这个70没法开了，很多堵车就是没雪胎的小车在坡上打滑开不动造成的
而且没雪胎的两驱进山碰到下雪自身也是很不安全的。 |
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S********t
发帖数: 3431 | 47 爬坡还是不一样的。i-70中间有一截还是有些坡度的，坡度虽然不算特别大，但是冰雪
里面开，即便是非常慢的速度(25-35mph)，二驱车就是要打滑，毕竟是靠驱动力爬坡的
，比四驱少俩轮子驱动还是有区别的。 |
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S********t
发帖数: 3431 | 48 good law!
前年第一次去科州滑，侥幸心理想省钱，租了辆二驱altima，遇上下雪，从keystone到
vail来回路上虽然没出事，但是吓得不轻，上坡路上打滑的灯不停的闪，下坡又怕刹不
住。去年学乖了，每次去科州都租suv了。 |
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z******o
发帖数: 3285 | 49 这样好。这条路冰雪天就是靠车好。另外你开个两驱的车，堵车堵在下坡了，就麻烦
。别人想在你前面换道，殊不知你根本停不下来，也麻烦。自己开车的时候看到打滑的
车，或者两驱车，也得躲远点。更别提去winter park，loveland pass那种山路了。 |
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s********e
发帖数: 11693 | 50 再不管宽点这个70没法开了，很多堵车就是没雪胎的小车在坡上打滑开不动造成的
而且没雪胎的两驱进山碰到下雪自身也是很不安全的。 |
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