m*****n
发帖数: 5611 | 1 在你失控以前 不会知道过弯的极限速度
当然如果视线不好 眼前留足够的刹车距离是主要因素 |
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R***a
发帖数: 41892 | 2 别的不说，你物理的确很差。
25 mph撞死人太轻松了。
25mph大于或接近人类短跑冲刺的极限速度，你不相信快速奔跑的人撞墙上撞的死么？ |
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g****j
发帖数: 2908 | 3 正面对撞120 mile不止都有可能。当然这是极限情况，一般正面对撞也不可能完全头对
头，而且车也不可能像墙一样 |
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G********g
发帖数: 745 | 4 是300 km/H.大概190 MPH. 估计到M5的极限速度了。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 5 有的mt车测0-60换2档的时候还烧胎, 极限情况下换档顿太正常了 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 6 我也开烤肉，80以上确实会飘
但讨论一个买菜车的极限速度有意义么？想飙车的谁开这车？原贴那么明显的坑还一堆
人往里跳 |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 mclaren f1是公认的best sports car ever，amazing的地方太多了。
"the overall design of the underbody of the McLaren F1 in addition to a rear
diffuser exploits ground effect to improve downforce which is increased
through the use of two electric Kevlar fans to further decrease the pressure
under the car"
F1为了散热效果好，发动机内盖是纯金的。居中座椅，没有任何助力，不用
turbocharger，车重仅1100公斤，1992年的车极限速度就达到243迈，直到2005年才被
1800公斤，四涡轮16缸的veyron超过 |
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n******7
发帖数: 12463 | 8 估计是加强主动安全
比如预判碰撞减速
电脑介入改出
自动驾驶，大家速度差不多，减少换lane的必要
车际交流系统，一个车出问题，必须减速，后面所有车都提前减速 |
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D***n
发帖数: 6804 | 9 from Wiki:
The speed measured when his car clipped the barrier was 300.13 km/h (186.49
mph), at a 75-degree angle, subjecting Kubica to an average deceleration of
28 g. After data from the onboard accident data recorder had been analysed
it was found that he had been subjected to a peak G-force of 75 G.
Kubica 2007年加拿大站，300公里的速度，75度角（基本就是正面）撞墙，平均过载
28G（超过9G人就会黑视）最高瞬间过载75G。这种情况下，光是过载就能让车手基本失
去知觉。
结果：Kubica第二天就出院了。 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 10 出点情况试探极限，小病不断大病不犯，呵呵。开个玩笑，以后我注意。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 11 这些我都知道，具体一点应该是2006年美国出了新的airbag regulations强制必须有
DS Side Airbag，但是Carrera GT最初的前身就是一台Le Mans prototype所以根本没
有这
个设计，自然也就无法满足新的airbag regulations。但是Carrera GT的车身在当时依
然是最安全的超跑之一，和你说的车本身安全不过关没有本质联系.
这台车基本是当时最最接近职业赛车的超跑，但是超跑不是神车，突破了安全极限，什
么车都一样。
吗？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 12 纯技术讨论，对日德无兴趣：
“大缸径×短行程”与“小缸径×长行程”：
在排气量不变的前提下“大缸径×短行程”的设计，缺点是在发动机室里会占掉比
较大的地方。优点是行程短，发动机高度低，整车的重心低，对高速稳定度、操控表现
都有助益。
相对的，“小缸径×长行程”的设计优点是发动机占用空间小，车头有机会设计得
较短，把宝贵的空间让出来给乘客。缺点是发动机的高度会变高，车头降低风阻和流线
造型的设计不容易实现。
“缸径×行程”与发动机性能的关系：
“小缸径×长行程”峰值扭力出现的转速会比较低，适于低转速马力发动机，起步
加速快。这是因为活塞每在汽缸内跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，扭
力也就容易变大！用最简单的解释，就好比拳击手，直拳比刺拳有力，勾拳又会比直拳
有力，是因为出拳前行程较长的缘故。
反之，“大缸径×短行程”设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力
加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的力道输出，适于高转速马力发动机，
更高的极限速度是它的专长。而想要起步加速快的话，就只能靠提高发动机转速来实现
了。 |
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h**********i
发帖数: 587 | 13 不用争了啊。哥的英国大B 加速，极限速度，舒适，安全都无解。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 14 抓地力不够
你看摩托车都有个极限速度，再快就飞起来了，所以背后要压一个人
跑车前引擎进气口那个是同时增加抓地力用的 |
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h*****7
发帖数: 492 | 15 这个速度有点超出想象，请问能否elaborate一下呢？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 16 如果要在雨天和雪天加速过弯，不在乎滑出弯道，四驱很有用。这一点对赛车手来说十
分重要。
如果只是想不滑出去，四驱和两驱没什么差别。超过极限速度后，两驱会滑出去，四驱
八驱一样会滑出去。这是高中物理知识。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 17 实际上，如果是同样的车型，四驱版要重一点。结果是刹车距离要稍长一点点，
过弯极限速度要稍低一点点（湿滑路面上），对安全性有一点不利的影响。但
在日常开车中，一般不会显示出来，可以算成几乎没有差别。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 18 你这个观点是完全可以成立的。并且在特定情况下，比如说必须加速做紧急规避
的时候，四驱比两驱安全。
但是，四驱车更重一点，一般认为，在雪地上刹车距离会更长一些（和同车型同
轮胎相比），过弯极限速度其实要稍低一点，这两点是对安全不利的因素。 |
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c********6
发帖数: 210 | 19
定。
英文的用audible.com（是Amazon的子公司）。建议买platinum membership， 一年二
百。可以购买24本书。另外，audible.com经常有打折，1.99 或买一送一之类的。凡
Amazon的最新畅销书一般都有audible版本。几年下来我已经听了有上百本了。有些好
的书值得反复听。书籍建议下载以后收听，可以避免网络连接不好的问题。另外，下载
音质建议选择“High".
中文的APP推荐“酷我听书”。节目建议下载以后收听，可以避免网络连接不好的问题
。“酷我听书”下载速度很快。几十集的节目几分钟就下载了。 |
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a******c
发帖数: 210 | 20 当然不是，还有与车的前后配重，悬挂调教，还有驱动方式息息相关。
：这个转弯性能基本就是轮胎决定的，和操控关系不大。再便宜的车换上F1宽胎，过弯
极限速度都会飙升。
：【 在 ilovekid (ilovekid) 的大作中提到: 】
：: 操控，说的太深奥，不容易理解。就举一个简单的例子，在local路上90度拐弯，
操控
：: 好的车可以开40mph拐弯，操控差的车只能<=30mph, 不然就会感觉车失控了。 |
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b***n
发帖数: 9346 | 22 你的信号真好，我这里4G也就下行5.xx，上行1.xx |
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b***n
发帖数: 9346 | 25 你们屌丝懂个毛，高富帅都是unlimited的 |
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l*******r
发帖数: 4028 | 27 啥时候让俺们屌丝随便用才是真正的好
另外木有Unlimited data， unlimited data=unlimited fee |
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w***a
发帖数: 4361 | 28 吊丝不都是用sero的么？早就unlimited data了呀 |
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m******n
发帖数: 15691 | 33 我意思是ip5很耗电, ios6肯定很快又要更新了 |
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H****g
发帖数: 2273 | 34 我是来re这个的。
当年10周的时候也跑过一次，因为完全没有怀孕反应，看车要开了，都忘了自己怀孕的
事儿了，一阵疯跑，3分钟，我自己的极限速度，简直一个女汉子。后来那个后悔啊，
卧床了1个小时左右。 |
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z***h
发帖数: 753 | 35 你可以看看ebay，选离你近的卖家，我记得有wipe的coupon
现在时速度优先，不是价格，不过wipe个小，存货多一些，不至于很快卖完 |
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L***d
发帖数: 1620 | 36 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
闯... 阅读全帖 |
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c*********o
发帖数: 8367 | 38 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
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p**********u
发帖数: 15479 | 39 【 以下文字转载自 NewYork 讨论区 】
发信人: drck8202 (八月火), 信区: NewYork
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游) (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 20 10:42:35 2011, 美东)
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
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n*********e
发帖数: 25274 | 40 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
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d******2
发帖数: 695 | 41 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
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r******3
发帖数: 50 | 42 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
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c****u
发帖数: 8308 | 43 回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
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闯入的陌生环境的感觉又来了..犹如以前在国内时随便买张火车票,常常不到终点就在
闻所未闻的沿途小镇下车,一住3,4天.
在城里晃到中午12点才回机场,找到了登机门附近的Tomokazu店. 三藩这家,还有成田市
内花崎町Edokkozushi Sandoh... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 1712 | 44 ☆─────────────────────────────────────☆
chooyu (卓奥友) 于 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东) 提到:
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
闯入的陌生环境的感觉又来了..犹如以前在国内时随便买张火车票,常常... 阅读全帖 |
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y**b
发帖数: 10166 | 45 可能吧。
双方都很极限，奥原多次被逼用反手，偏出边线。
但感觉辛杜仍有变速余力，但最后不敢用。 |
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S**U
发帖数: 7025 | 46 双方都到极限，但是奥原更稳定一点。
辛杜如果仍有变速余力但不用是错误的。对手也很累，此时不用，还等什么？ |
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h******i
发帖数: 26 | 48 我用eliptical大约3个月，感觉减重效果不错，尤其不会伤到膝盖。有很多时候“累”
只是你的腿部力量不够，不代表真的是体能到了极限。
其实无论何种cardio，只要时间够长,>1hr，心率够高，出汗够多（eliptical 1hr 我
体重能掉>2.5lb），都会有效果。当然控制饮食也是个must... |
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s********r
发帖数: 207 | 49 目前的有氧项目主要是机跑，每次4.1 mile/30 min，倾角4（不知道单位是啥，百分比
还是角
度，知道的麻烦告诉我一声），心率大约一直在160以下，直到最后10分钟跑9~9.5 mph
的时候才
慢慢上升到170左右。看了看机器上贴的cardio的心率范围是80~90%，好吧本人25，理
论上
195/min是最大心率，为啥我一定要跑到自己的极限速度才能达到cardio的要求呢……
每次跑步之后再去蹬二十分钟的自行车，卯足了劲（100+ rpm，15/25 level）心率就
130多，当
然这个似乎是正常的减脂心率，我只是为了保证减脂的效率才做的这个。
一个月前测过一次静止心率，时间是傍晚，大约是55/min，大概是低于正常值吧，今天
又测了一
次，52/min，史上最低值，再跑下去会不会更低呢。。。
PS家父心脏不太好，我也遗传了一些毛病，高考体检时查出来有杂音、早搏什么的但从
来没出过
什么别的问题，一直觉得自己心脏功能没啥问题，但心率一直这么低，会不会和遗传病
有关呢 |
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l********y
发帖数: 1327 | 50 简单，你上去5秒下去5秒，用小重量，做7，8次一组，5组一个动作，没几天micro
loading一下，很快就到你现在激素水平能长的极限了，再往上就要提高激素水平了，
可以通过连二头本身来提高，低效，或者通过基本素质训练深蹲硬拉卧推大重量提高，
高效 |
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