e********d
发帖数: 2073 | 1 在wiki上插到的，看来和邹家华还真有关系。 2001年就开始了
施工进度
* 2001年12月25日，因受三峡工程蓄水影响，万州长江大桥先期开工。大桥全长
1106.3米，采用三跨单拱连续钢桁梁新型结构。[4]
* 2005年6月12日， 万州长江大桥顺利合拢。[4]
* 2006年1月21日， 马鹿箐隧道发生透水事故，事故造成11名工人遇难。[5]
* 2007年6月1日， 首条Ｉ级风险隧道八字岭隧道贯通。
* 2007年8月5日， 宜万铁路野三关隧道发生重大透水事故，造成52名工人被困，
其中10名工人不幸遇难，43名工人获救（1名工人获救后死亡）。[6]
* 2007年11月14日，Ｉ级风险隧道别岩槽隧道顺利贯通。别岩槽隧道全长3721米，
建设者们为了穿越隧道内的溶洞，采用了隧道内架桥的独特方法。[7]
* 2007年11月20日，湖北省巴东市野三关镇高阳寨隧道进口处发生滑坡，造成3名
工人遇难；一辆满载乘客从上海～利川的长途客车被掩埋，车上31人全部丧生。[8]
* 2008年3月21日， 五爪观Ⅱ线隧道顺利贯 |
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k******y
发帖数: 1407 | 2 隧道内架桥
还有哪个 602异常体
是什么东西？？
刚查了一下……TG超级“邪恶”嘿嘿，让我这出得国门学工程的情何以堪阿
本站消息(王崇燕) 历经4年零8个月的艰苦奋斗，被誉为世界级工程难题的宜万铁路野三关隧道“602异常体”于2月2日被攻克，这标志着野三关隧道Ⅰ线胜利贯通，实现了Ⅰ、Ⅱ线真正意义上的贯通，也标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。
宜万铁路野三关隧道地处湖北恩施州境内，全长13.841公里，是宜万铁路全线最长的隧道。集团四公司承建野三关隧道出口段1线5843米、Ⅱ线 5803米。隧道穿越岩溶发育强烈的二叠系、三叠系石灰岩地层，地下暗河、溶腔纵横交错，有煤系地层、瓦斯、高地应力岩爆及软岩变形等多种不良地质条件，加之断层破碎带伴生岩溶暗河，极易造成大规模突泥突水，野三关隧道被专家列为世界级施工难题。
在位于Ⅰ线DK124+580～+640m附近，有一个不规则的发育大型充填溶腔的溶腔体，向上与地表连通，向下三处与隧道连通，并延伸至Ⅱ线隧道顶部 50～100m。“8.5”自然灾害发生时，瞬时突出泥夹石5.3万方，突水15万方。突出的堆积体稳定后根 |
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g*******g
发帖数: 9753 | 3 那种在隧道里架桥的事，我总觉得后期维护成本肯定很高。希望我是错的。 |
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g*******g
发帖数: 9753 | 4 一般来说你说的没错。
不过对宜万铁路就不一定了
洞里架桥，602异常体等等，怎么看都不够稳定 |
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D********r
发帖数: 3238 | 6 相对要难得多
不过这对天朝现在的能力应该不是问题
可能经济适用可行性才是真正原因.
绕道河南比在秦岭大巴山里挖洞架桥要经济的多 |
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A*********r
发帖数: 2115 | 9 我估计搂主是无间道。
我的舅公是抗美援朝的工兵，主要是负责架桥修铁路，他在的部队基本上都是南方人。 |
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g********n
发帖数: 4809 | 10 你就扯淡吧，我坐沪宁线起码有十多次了，每次从上海走都是到火车站南广场的那个购
票厅买票，都是现买当天的票。从机场大巴5号线下来，大概走15-20分钟（还要过一个
有高架桥的大马路，走过的人一般都记得)可以到购票厅，你才是不考察现场，直接张
嘴就喷的五毛。 |
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t**a
发帖数: 4875 | 11 没看明白，为啥要设计这两个隧道？从图上看，直接可以架桥修过去嘛。
谁给解释一下？ |
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o****y
发帖数: 26355 | 12 印度不知道，
但是美国，尤其是公共建设，
时间很长，我们这里正在建一个高速高架桥，
5年了，还没有建完。
前年我回国，北京一个地方也开始建高架桥。
今年我回去，过那个高架桥，司机说去年就通车了。 |
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i*****y
发帖数: 3449 | 13 中国的基础设施落后是近一百年来战乱造成的，一旦有机会，上上下下就不搞点什
么建设心理不踏实，古代的时候万里长城是个军事工程，大运河相当于古代的快速客货
运通道保证了唐朝的大繁荣。一直到清代都在用，都江堰更是神奇，比耶酥基督还早了
两百年，水旱从人，现在还在发挥着作用保证四川成了天府之国。你要看看秦朝哪个时
候搞得什么秦直道，那简直就是古代的马用高速公路。古代的时候劳工们必须服劳役，
无偿劳动，累死就埋在路边。现在又能带动GDP，又能创造就业机会，一大堆的先进机
械，连朱镕基都说架桥修路时俺们中国人的拿手好戏，怎么能不大建特建，中国现在的
政治体制其实仿效的是古代皇帝体制，能建设这一点和秦始皇一脉相承。这是中国人的
民族性决定的。 |
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n*********l
发帖数: 61 | 14 刘晓波：西藏危机是唯物主义独裁的失败
作者：刘晓波 文章来源：BBC 点击数：1165 更新时间：2008-4-1
奥运年的西藏危机，再次凸显了的，不仅是中共西藏政策的失败，也是唯物主义独裁的
失败。
藏人走过布达拉宫广场
中共唯物主义，不理解宗教信仰之于人类精神的伟大意义，也就无法理解达赖对于作为
宗教民族西
藏的神圣意义，被迫流亡的达赖喇嘛，不仅是雪域文化之魂，更是弱小民族反抗大汉族
强权的最高
象征。对于一个虔诚民族来说，四十年见不到自己的神，等于剥夺了藏人的核心价值；
指控和诋毁
达赖，等于用刀剜藏人的心。
正因为如此，西藏危机爆发后，面对世界性指责的中共当局才一肚子委屈：多年来，中
央给西藏投
下千亿人民币和各种经济优惠政策，架桥铺路、修缮庙宇、建高楼大厦，藏区的经济也
确实得到发
展，藏人的生活水平也确实得到提高，但藏人就是不知感激，还要屡屡反抗。
相反，离开西藏四十年且远在达兰沙拉的达赖喇嘛，给不了藏人任何经济实惠，但他仍
然是藏人最
为崇拜、也最为怀念的人，“让达赖喇嘛回家！”是藏人最大的诉求，而中共当局不让
达赖喇嘛回
家，恰恰是引发藏人抗议的主... 阅读全帖 |
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m**********n
发帖数: 27535 | 15 刘晓波：西藏危机是唯物主义独裁的失败
奥运年的西藏危机，再次凸显了的，不仅是中共西藏政策的失败，也是唯物主义独裁的
失败。
中共唯物主义，不理解宗教信仰之于人类精神的伟大意义，也就无法理解达赖对于作为
宗教民族西藏的神圣意义，被迫流亡的达赖喇嘛，不仅是雪域文化之魂，更是弱小民族
反抗大汉族强权的最高象征。对于一个虔诚民族来说，四十年见不到自己的神，等于剥
夺了藏人的核心价值；指控和诋毁达赖，等于用刀剜藏人的心。
正因为如此，西藏危机爆发后，面对世界性指责的中共当局才一肚子委屈：多年来，中
央给西藏投下千亿人民币和各种经济优惠政策，架桥铺路、修缮庙宇、建高楼大厦，藏
区的经济也确实得到发展，藏人的生活水平也确实得到提高，但藏人就是不知感激，还
要屡屡反抗。
相反，离开西藏四十年且远在达兰沙拉的达赖喇嘛，给不了藏人任何经济实惠，但他仍
然是藏人最为崇拜、也最为怀念的人，“让达赖喇嘛回家！”是藏人最大的诉求，而中
共当局不让达赖喇嘛回家，恰恰是引发藏人抗议的主要原因。
中共的唯物主义不理解人之为人的属灵特征，不理解金钱无法收买宗教信仰，不理解政
教分离的现代文明，不理解多元的价值观念、宗教信... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 16 石亭江大桥现已重建完成，正在为通车做最后的准备
新建石亭江大桥
宝成铁路石亭江大桥将于明日正式恢复双向通车。
据悉，新建的石亭江大桥施工只用了53天，而当年旧大桥施工用了26个月，该架桥施工
速度创造了一项世界纪录，有可能申请吉尼斯世界纪录。
现场
大桥基本已完工施工速度要申请吉尼斯
昨日下午3时，中铁二局现场项目部副书记王治虎说，这两天工人都在加班加点工作，
主要是安装防护网，平整道砟等后期工作，以保证在12日凌晨3点顺利通车。
据了解，石亭江大桥项目施工总长790米，包括一座长265米的大桥和32米长的中桥，另
有长400多米的路基施工。8月19日，宝成线石亭江大桥下行线被冲毁，8月21日开始拆
除垮塌的旧大桥，原计划用两个月完成修建新大桥，可实际上施工方只用了53天就修完
了，比原定的19日通车提前了7天。
“在正常情况下，完成这样大的工程量需要260天。”王治虎还说，这堪称是世界最快
的桥梁施工速度，他们准备去申请吉尼斯世界纪录。
解密
投入10倍成本能抵御百年一遇洪水
石亭江大桥究竟是如何在不到两个月内建成的？王治虎告诉华西都市报记者，为了能让
石亭江大桥早日恢复双向通车，他... 阅读全帖 |
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a*********g
发帖数: 8087 | 17 宝成线垮塌大桥53天完成重建 或申请世界纪录
2010-10-11 05:11:00 来源: 华西都市报(成都) 跟贴 223 条 手机看新闻
核心提示：在宝成铁路石亭江大桥被洪水冲断53天后，新建大桥施工完成，将于明日恢
复双向通车。项目负责人称，这
堪称世界最快的桥梁施工速度，有可能申请吉尼斯世界纪录。
新建石亭江大桥。
四川在线-华西都市报10月11日报道 宝成铁路石亭江大桥将于明日正式恢复双向通车。
据悉，新建的石亭江大桥施工只用了53天，而当年旧大桥施工用了26个月，该架桥施工
速度创造了一项世界纪录，有可
能申请吉尼斯世界纪录。
现场
大桥基本已完工施工速度要申请吉尼斯
昨日下午3时，中铁二局现场项目部副书记王治虎说，这两天工人都在加班加点工作，
主要是安装防护网，平整道砟等后
期工作，以保证在12日凌晨3点顺利通车。
据了解，石亭江大桥项目施工总长790米，包括一座长265米的大桥和32米长的中桥，另
有长400多米的路基施工。8月
19日，宝成线石亭江大桥下行线被冲毁，8月21日开始拆除垮塌的旧大桥，原计划用两
个月完成修建新大桥，可实际上
施工方只用了53天就修完了，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 18 京沪高速铁路先导段起于山东省枣庄市，途径江苏省徐州市，至安徽省蚌埠市，沿
途经新建京沪高速铁路枣庄西站，徐州东站、宿州东站、蚌埠南站至蚌埠南— 定远区
间（DK847+500），正线全长为224.880公里。按照统一部署，京沪高速铁路先导段定于
2010年11月14日开始送电，届时接触网电压将达到27500伏。为了确保开通送电、运行
和人民群众的生命财产安全，希望京沪高速铁路先导段沿线广大群众，自觉遵守《铁路
法》等法律法规，增强安全意识，注意以下事项：
一、严禁与铁路施工或调试无关人员进入铁路防护网内，严禁在车站内和跨铁路高
架桥上玩耍、放牧或停留。严禁在铁路两侧各300米区域内升放风筝、气球。
二、车辆和行人必须经公跨铁桥或人行涵洞跨越铁路，严禁翻越铁路栅栏进入铁路
地界内。严禁向铁路上抛掷杂物。
三、严禁通过任何物体如绳索、棒条、导线、水流等与接触网导线及相连部件相接
触。发现接触网断落时，行人、物体要远离该线10米以外。
四、严禁攀爬接触网杆塔、箱式变电站、通信铁塔等沿线各种铁路设施。严禁偷窃
铁路沿线电缆、架空线路及铁路其它设施。
五、发现故障后及时向铁路部门报告。
特此公告... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 19 日期：2010-11-15 10:56:11 来源：中华铁道网
架桥机正在新木光村特大桥桥头紧张组装。
（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 唐荣伟 王敏钗）11月14日，据中国铁建中
铁二十五局仁丽铁路项目部负责人曾建平介绍，仁和至丽江铁路最后一段路基已于10月
底顺利交铺，目前工人们正在从仁和车站开始抓紧铺轨，路基已铺近1公里线路，架桥
机在新木光村特大桥头开始组装，首座大桥架梁施工即将展开。
仁丽铁路项目为云南省丽江市重点建设项目，地点位于古城区、玉龙县，南起大理至丽
江铁路，北接已开工建设的丽江至香格里拉铁路，线路总长14.714km，为Ⅰ级单线电气
化铁路，设计时速120公里/小时，于2009年1月9日正式开工建设。据滇西铁路建设指挥
部介绍，该线铁路建设，对于缓解滇西北地区交通运输状况，优化区域间资源配置，推
动云南旅游、水电、矿产等资源的深度开发，促进滇西北地区经济社会又好又快发展具
有十分重要的意义。
今年8月，滇西铁路建设指挥部召开施工动员大会，确定了仁丽铁路“年底铺通，明年
春节前开通”的目标。承建施工的中国铁建二十五局仁丽项目部积极响应，精心组织，
连续作战，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 20 京港台时间：2010/11/18 消息来源：南方日报
芮成钢“代表门”事件继续发酵。这是一起用国内意识形态话语应对国际公共场合
的典型案例。11月12日，20国集团峰会在韩国首尔落幕，在奥巴马记者会上，央视经济
频道主播芮成钢争抢韩国媒体的提问机会，并自称“代表亚洲”，由此引来争议。这其
实不是芮成钢第一次主动代表别人乃至别国了。在去年的伦敦 G20峰会上，还是面对奥
巴马，芮成钢连续提出两个问题，一个是声称“代表中国”，一个是声称“代表全世界
”，面对第一个问题，奥巴马巧妙地避过，但对第二个“代表全世界”的问题，奥巴马
则强调“我只是美国的总统，不是中国的主席，也不是日本(专题)首相，我不是参加峰
会各位的首脑。我最直接的责任是让我们美国的人民生活得更好，这才是他们选举我到
这个职位的目的。”两相对比，高低自现。
水平高低并不是主要的，主要的是在这样重大的国际场合，我们的记者如何才能够
最大限度地展现中国的风采，增加中国的美誉度而不是恶评？对于不少记者尤其是经常
有外事采访活动的记者来说，他们在履行职责的同时也在传播着中国国家形象。但是，
一些中国记者不去钻研国际公共话语体... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 25 扯鸡巴蛋！
给你看的都是最后的清扫工作。
制轨道板，架桥，铺板，铺轨，矫正轨道，架线全是机械化。
制造动车的总装，手工焊接很正常，因为产量低。象制造汽车，一天几百上千的产量，
才需要自动化工具。
你要看到波音的车间，就知道为什么，如果你不是真傻。 |
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g****g
发帖数: 1828 | 26 宜万铁路是中国一条连接湖北省宜昌市与重庆市万州区的铁路，是中国“中长期铁路网
规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，是一条经过一
百多年多次波折的修建，以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。
宜万铁路勘探开始于清光绪二十九年(1903年），其前身是川汉铁路组成部分，动工于
1909年，后经过百年波折停工、复工数次。最后一次复工于2003年12月，原计划2008年
底建成通车[1]，因施工艰难及设计标准多次提高，于2010年11月24日完成试运行[2]，
12月22日正式通车[3]。
目录
[隐藏]
* 1 概述
* 2 背景
* 3 工程难度
* 4 标准提高
* 5 沿线设置
o 5.1 车站
o 5.2 变电所
* 6 历史
o 6.1 施工
o 6.2 验收到营运
* 7 重大事故
* 8 参考文献
* 9 外部链接
[编辑] 概述
宜万铁路全长376.99公里，东起湖北省宜昌市的宜昌东站，经宜昌... 阅读全帖 |
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D********y
发帖数: 4948 | 27 现在还搞气悬浮。
没想到不到一年就出来了，真他妈的牛！
但是不会马上跑这么快，一般就是400-450.
成都到西安的高铁已经开始建了，设计师4小时到达，重新开线，架桥打洞，没有上下
坡，速度得到保障。
十二5开始，每年7000亿投资到高铁是白给的么？ |
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p*****c
发帖数: 20445 | 28 苏丹南部公投投票率超过60% 独立几乎无悬念
http://www.sina.com.cn 2011年01月14日02:03 第一财经日报
苏丹南部独立几无悬念
苏丹驻华大使馆官员：公投结果对中国的投资不会有影响
张燕
为期一周的苏丹南部公投在1月13日进行到第五天。据媒体报道，截至昨天，公投
投票率已超过60%，苏丹南部独立几无悬念，一个拥有800万人口的新国家等待诞生。
苏丹共和国驻华大使馆经济、商务中心副主任巴比克尔在接受《第一财经日报》记
者采访时表示：“苏丹公投结果对中国在苏丹的投资不会有影响。苏丹北南双方将继续
遵守与中国签署的合作协议，同时保证中国企业和公民在苏丹的安全。”
公投自9日开始，近400万苏丹南方登记选民在全国各地和8个海外国家投票，其中
超过95%的选民在苏丹南方各州投票。投票结果预计将于2月份公布。按照规定，登记选
民的投票率如达到60%，且超过半数选票支持统一或分离，公投结果即为合法有效。
中国社科院西亚非洲研究所非洲研究室主任贺文萍对《第一财经日报》表示，假使
苏丹南部独立，双方都将在各自的发展道路上面临一些挑战。对南部来说，首先要理清
独立后与北... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 29 是的，不过不知道用现在修高铁的方法一路架桥过去会不会好些。另外现在好像在修青
藏和川藏高速公路，不知道滇藏有木有高速的计划 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 30
长江口太宽了吧，架了桥万吨轮怎么进长江啊。
上海长江大桥从浦东5号沟到长兴岛那段也是隧道。
挖隧道比架桥要贵的多吧。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 31 你是没见过美国用eminant domain强拆老百姓房子吧，俺们这修地铁建高架桥征地，一
堆人不愿意，最后就被强拆了。。。
不过修地铁起码算公众利益，最近俺们单位打算多招500人，但这样大门口的交通就会
比较堵，于是打算新开一个门，市政府为了多拿点俺们单位的税款就很支持，要用
eminant domain强拆五六栋房子修条路通往那个新大门。。。
gini |
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b****a
发帖数: 4465 | 32 养路这段就不说了，至少速度越快，监测更换轮子的频率就越高。你得让它们保持圆的
， 现在的山区高铁是靠劈山，架桥，挖洞来拉直，这筑路成本就上去了。
我知道你是刘超越的粉丝，可是为什么新干线后都快半个世纪了，除了中国外，再没有
第二个同样的工程了？ 你要说美国，前苏联没有这需求，可以理解。那欧洲呢？ 它们
没这技术？没这财力？没这需求？我觉得就是因为这种轮轨高铁在经济上不划算，在普
铁上跑时速200左右的快车，基本上可以满足。再往上走就是磁浮。这也是现在美德法
FUNDING的重点。 |
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h******a
发帖数: 2195 | 33 修路架桥，盖房子打仗都要靠男人啊。
男人只要能挣钱，怕找不到老婆？中国女人不够，俄罗斯，越南妹可以补上啊。
嫁到中国都算中国人。
所以男人多不要紧，怕就怕女人多了，那是很麻烦。没人做事了。
到时候下水道堵了都没人疏通。 |
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a****s
发帖数: 3077 | 34 tg右派买办在台上，中美一家亲，小吵小闹是调动p民情绪的，不会真干。 |
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p***o
发帖数: 3399 | 37 法军对自己要求还是挺严的
一般这种正经任务关系到升职还是抢着干的
等空袭结束了，估计就该上外籍兵团的工程兵了
帮着架桥修路什么的 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 38 双方都想凭借公路高速打击对方
其实有架桥能力的一方最好还是把路挖断几处 |
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e********d
发帖数: 2073 | 39 新华网金边４月１日电（记者雷柏松）在中国传统清明节即将到来之际，中国驻柬埔寨
大使潘广学等使馆外交官、柬埔寨各华社代表和柬国防部代表４月１日前往磅湛省和桔
井省，分别为中国维和战士陈知国、余仕利烈士和援柬专家罗锦春烈士扫墓，寄托哀思。
潘广学、柬国防部政策与外事总局局长宁索瓦以及当地华社负责人和代表等近２０
０人先到磅湛省斯昆市的中国维和烈士纪念碑敬献花圈，缅怀在１９９３年维和行动中
光荣牺牲的中国工兵陈知国和余仕利烈士。
潘广学在烈士纪念碑前宣读祭文说，１９９２年，中国人民解放军近８００名工程
兵肩负着祖国和人民的重托，来到柬埔寨执行维和任务，陈知国和余仕利就是其中的两
位。他们不畏艰险，克服重重困难，忠实地履行维和使命，同时为柬埔寨架桥铺路，修
复机场，修建营房，不仅将中国人民和平友好的情谊带到柬埔寨，更成为柬埔寨重建家
园的最早参与者。
１９９３年５月２１日晚，在斯昆市执行维和任务的中国士兵遭到多名不明身份武
装分子的数枚火箭弹袭击，陈知国和余仕利两名战士当场牺牲。“他们为柬埔寨和平、
人民的安宁、也为了中柬友谊献出了宝贵的生命，我们将永远怀念两位烈士。这座纪念
碑永远矗立在烈士... 阅读全帖 |
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C*******1
发帖数: 2134 | 41 男人多是好事，男人具有优良的劳动力商品属性，是财富的主要创造者，
也是修路架桥等脏活累活的工人。
一个国家男人比女人多问题不大，女人比男人多就惨了，比如俄罗斯。 |
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n***n
发帖数: 202 | 42 just so so
架桥修路筑港外包给我国做的 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 43 京沪高铁有望提前10天载客 速度和票价均将降低
http://www.sina.com.cn 2011年05月16日02:00 京华时报
在七一之前，京沪高铁将正式开通运营。这条连通东部经济活跃区域的大动脉，将
给沿途注入一针“兴奋剂”。
铁路本身，却正经历着由“狂热”到“冷静”的降温。
从最初的时速300公里，到时速350公里，直至时速380公里，京沪高铁代表着铁路
对高速的不懈追求。4月，新任铁道部部长盛光祖宣布，京沪高铁将采用时速300公里和
250公里的动车混合运行的方式。
历经21年波折，京沪高铁重回起点。个中缘由、利弊考量，耐人寻味。
本报讯 备受关注的京沪高铁已试验运行5天。昨天，记者从铁路部门获悉，6月20
日，京沪高铁有望首次载客试运行，但具体何时载客，要根据目前试验运行的情况最后
确定。其间，铁道部将组织媒体记者体验京沪高铁。根据铁道部的安排，京沪高铁将于
6月底正式开通运营。
5月11日，京沪高铁开始运行试验，不搭载普通旅客。根据铁道部的安排，运行试
验为期一个月，主要包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等。运行试验结束后，
将进行载客试运行。
昨天，铁路部... 阅读全帖 |
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l**s
发帖数: 9490 | 44 高铁全部架桥，桩端入岩，有个船船的沉降问题
20 |
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c*******l
发帖数: 7820 | 45 看你怎么计算，如果只算在战场上战死的士兵没这么多。如果你把运输架桥高炮等人员
也算上就要多些，你如果把所有与这是有关的死伤人员都算上，包括当时没死，事后救
治不及时死的，冻饿死的都算上就比较多了。反正现在是一笔糊涂账，各方需要都是领
出对自己有利的东西。 |
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n****a
发帖数: 1069 | 46 架桥运输的不也是被飞机炸死的么，怎么能不算啊。
我们死了那么多人，居然他妈的不在北韩驻军，到底图啥？！ |
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d***o
发帖数: 7006 | 47 中心湖区无水只有草
新建县南矶乡，地处鄱阳湖中心区域。往年每到汛期，这里就成了孤岛，出行只能
靠船。昨天，当新快报记者租车前往南矶乡时，却有种来到内蒙古大草原的感觉。碧绿
的湖草，一望无际，有风吹过时，还能看到远处有几头牛在悠闲地吃草。沿途走来，不
时能看到在草丛中，或是零星的水域里，停靠着搁浅的渔船。
“我们这里四面环水，本来5月份可以划龙舟的，现在水都没有了，都变成了大草
原。”红卫村的村民老邱说，当地人“靠湖吃湖”，他们村里的很多人都靠养鱼、捕鱼
为生，这场突如其来的干旱，打乱了他们的生活。“我们的地不多，原本打算种些水稻
的，谁知没有水，只能临时改种棉花。”
南矶乡乡长陈红桥说，往年的这个时候，他们都是在准备着防汛，没想到今年却变
成了抗旱。而之前，为了缓解旱情，有关部门曾进行过人工降雨，但收效甚微。
5月本是汛期，但鄱阳湖却在这个时候失去了水，干涸的湖底，一眼望去的只有一
片碧绿的湖草。当来到湖草中时，还能看到土地龟裂得一块快，裂缝能伸进一个拳头。
在草丛中，随处可以见到干死的鱼苗和小螃蟹。成人巴掌大的蚌、密密麻麻的田螺嵌在
泥里，到处都是，拿起一个田螺，拨开一看，肉厚实但已... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 10963 | 48 写的不错，全面、细节。。。回答了很多菌斑争论的问题。
后续内容似乎也确有其事。。
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对印自卫反击战内幕
起因：
1962年10月至11月，中国人民解放军驻西藏、新疆边防部队对入侵中国边境地区的
印度军队的反击作战。中国伺印度接壤的边界线(传统习惯线)共约2000公里，分西、中
、东、三段。西段北起喀喇昆仑山口，南至西藏阿里、克什米尔印度实际控制区的拉达
克和印度喜马偕尔邦三地交界处；从这个交界处到中国、印度、尼泊尔三国的交界处为
中段；东段西起中国、印度、不丹三国交界处，大体沿着喜马拉雅山脉南麓和布拉马普
特拉河北岸平原交接线而行，东到中国、印度、缅甸三国交界处。1951年至1953年，印
度军队越过中印边境东段，侵占传统习惯边界线以北、英国殖民者1914年非法所划、中
国历届政府从未承认过的“麦克马洪”线以南约9万平方公里的中国领土。此后更越过
“麦克马洪线”向北侵犯。在中段和西段，印军也侵占了巨哇、曲惹、什布奇山口、波
林三多、香扎和拉不底以及巴里斯等部分中国领土。 1959年人民解放军取得西藏平叛
的胜利后，印... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 49 京沪高铁因拆迁及提前运营等工期减半
2011-06-07 01:08:02 来源: 京华时报(北京)
核心提示：京沪高铁计划工期5年，实际两年7个月完成铺轨，在国外建设高铁时，还不
足留给路基自然沉降。施工方称因拆迁延误、运营提前等导致工期缩短，但是工程质量
过关，100年内沉降不超5毫米。
从最初的五年工期到实际两年7个月完成铺轨，京沪高铁再改高铁建设速度记录这个时
间，在国外建设高铁时，还不足留给路基自然沉降。
按照时速380公里的设计要求，京沪高铁线路建成百年内，沉降要控制在5毫米以内。如
果超出这个限度，轻者会舒适度降低，重者可能会出现列车脱轨等安全事故，后果不堪
设想。
这是一个空前严苛的要求在工期一再缩短之下，如何保证安全？如果沉降超标，如何补
救？
工期为何不断缩短
拆迁滞后 运营提前
2008年4月18日，京沪高铁正式开工。
不久，中国水电四局有限公司京沪高铁项目部进驻山东大汶河特大桥现场。
最初，副总经理兼总工程师罗卿按照5年工期，做出了施工方案。但方案还没有报出去
，京沪高铁建设的整个工期就改了。
“改成了4年，我们就照着4年工期再做施工方案。”罗卿记得，最后批复下... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 50 美对华“两面派”臻化境
2011-5-16 10:55 评论 0 条 查看评论true||## 【字体：大 中 小】 用“好话
说尽，坏事做绝”形容目前的美国对华政策，绝对没有夸张成分。现在，自奥巴马以降
，美国政府各色官员，都已经习惯把迷人的微笑挂在脸上，把好话说在嘴上。尤其是对
华外交，其笑容之可掬，仪态之妩媚，足可胜过“反串的伪娘”。
但是，笑容背后的东西是什么呢？决不是可与笑容搭配的仁慈与宽容，而是阴暗的
心理与腾腾的杀机。对于这种笑里藏刀的现象，中国比喻为“笑面虎”，《聊斋志异》
中描写为《画皮》。
对于美国对华外交的出神入化的两面派手法，我最近借了王勃的滕王阁序中的两句
话来形容，叫作：遏制与忽悠并举，鱼雷共协议齐飞。
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（一）遏制与忽悠并举。美国人很会使用忽悠手段。忽悠手法用之于战略，称之为
战略欺骗或战略麻痹，能而示之不能，遏制而示之以合作。对付中国这样的大国，美国
自认为还没有十足的把握，对中国施之以战略欺骗，麻痹中国的斗志，放松中国的警惕
，争取更多的时间做军事政治斗争准备，以便克中国而制胜，就成为美国时下的优先考
虑。因此，从奥巴马，到希拉里、盖纳特，都很... 阅读全帖 |
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