|
|
g*q
发帖数: 26623 | 3 新京报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条本报讯 （记者钟晶晶）昨日，国家电网公
司总经理刘振亚在2011年工作会议上表示，国家电网电动汽车充换电站的基本商业模式
确定为换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。国家电网2011将在北京、天津等城
市建设电动汽车充换电服务网络。
刘振亚表示，以更换电池为主的电动汽车充电服务模式就是“使卖汽车的不用收电池钱
，买汽车的不用付电池钱”，消费者可以省下钱来在国家电网的充电站更换电池。公司
还将在电池中加入芯片，可以监控电池位置、剩余电量、剩余里程，甚至可以通知司机
下一个换电池的电站位置。将来国家电网还将回收这些旧电池，在变电站用作储能设备。
目前国家电网已经与经营区域内全部地方市政府签订电动汽车充电设施建设合作协议。
刘振亚表示，国家电网将力争尽快通过国家对充换电建设模式和技术标准的鉴定认证，
在经营区域内推广应用。据悉，国家电网已经在杭州试点以上模式，今年将完成北京、
杭州、天津、合肥、南昌等城市的电动汽车充换电服务网络建设。
据了解，2010年国家电网已在全国27个城市建立75座充电站和6209个充电桩。去年底，
国家电网与北京市政府签... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 4 2009年4月10日，由工信部主办的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”(以下简称：
“电动车论坛”)在北京召开，科技部部长万钢、工信部副部长苗圩、财政部副部长张
少春等高层领导悉数到场，就“电动车如何产业化”的核心问题展开讨论。
作为会议惟一协办方，一向在电动车领域保持低调的雷诺-日产集团，无疑是这次
论坛最大的受益方。专程从日本赶来的日产全球首席运营官志贺俊之，收获了一系列协
议订单。
日产与工信部和武汉市政府签署了两项协议书，包括为工信部制定包括充电网络建
设和维护，促进电动车大规模使用的综合规划，同时在2011年在武汉首先推出电动车。
这是到目前为止，工信部与跨国公司签署的第一份电动车发展协议。
13城市入列试点名单
“电动车要大规模推广应用，离不开标准体系的支撑。”苗圩在大会上强调，工信
部将强化标准的管理，目前工信部已经委托有关单位制定电动汽车的相关技术标准。
在政策方面，苗圩提出了电动汽车产业化未来政策支持的方向，在中央财政明确了
新能源汽车补贴推广的政策之后，从长期来看，充电基础设施建设、购置差价、公务用
车、道路优先通行、停车场优惠等方面还存在较大扶持空间。
在工... 阅读全帖 |
|
N***J
发帖数: 617 | 5 轉自【21世纪经济报道】
特斯拉的投资者没有对第一季度的亏损感到意外，但在5月8日的电话会议上，特别
追问了特斯拉在中国市场亟待解决的问题。特斯拉CEO马斯克认为最大问题是，如何尽
快建立起特斯拉充电站网络，“它对未来在中国的发展至关重要。”
目前特斯拉在中国建设了三座示范性的超级充电站，分别位于北京和上海。但大范
围建设仍然没有进展，特斯拉两个月前曾宣布，要建设从北京到上海高速公路沿线的超
级充电站。
特斯拉在中国市场大范围建设超级充电站面临诸多难题，据一位不愿透露姓名的电
动汽车充电设施标准化技术委员会的专家对21世纪经济报道记者表示，中国电动车充电
、换电都有初步完善的标准，特斯拉的充电在标准之外，大范围建设很难成行。
特斯拉宣布计划还是刺激了过去五年已经布局了不少充电站的国家电网。国网在5
月突然宣布，短期内要在纵横南北、东西的多条高速路线上布局完整的充电站，包括京
港澳高速、京沪高速和青银高速沿线。
双方开始正式公开叫板。马斯克不久前宣布绕开国网建离网充电，国网的回应是在
特斯拉之前提前布局：计划京港澳高速沿线充电站在今年6月完工；其余两条高速沿线
充电站则在今年8月完工。
... 阅读全帖 |
|
p******c
发帖数: 212 | 6 苹果iPad 3将配有更轻薄的电池，电池的价格将比iPad 2高20-30%。台湾新普科技和顺
达科技是苹果组件供应商，提供iPad及MacBook电池组件，受益于iPad 3，它们的利润
将提升。
机构投资者指出，iPad 3的电池将于明年一季度大规模生产，它已经重新设计，更轻更
薄，而且续航时间比iPad 2更长。
另外，新的电池还符合CTIA IEEE 1625电池与安全标准，这已经成为当下的趋势，尤其
是在美国。例如，美国最大运营商AT&T曾停售未达此标准的电子产品，也不对这些产品
提供网络服务，直到电池符合IEEE 1625标准才放行。
iPad 3电池的技术要求更高，价格也更高，这将使新普科技和顺达科技受益。到目前为
止，在台湾只有新普和顺达的电池通过IEEE 1625标准。
机构投资者称，由于iPad 2销售强劲，新普和顺达三季度的营收将环比增长10-15%。从
四季度开始，iPad 3电池将出货，四季度的营收可能会创新高。
实际上，新普科技董事长已经确认平板带来繁荣，他在一个投资者会议上说，今年公司
的年营收估计会增长20%，增长主要是由平板电池带来的，他还预期增长明年... 阅读全帖 |
|
g*********n
发帖数: 808 | 7 锂电池特辑1:迈向超级电池[物理]
锂离子电池，也许是下一代能源和交通问题解决的方法
1801年，伏打把他的“电堆”装置公开给拿破仑，他不可能想到两个世纪之后，他的发
明可能成为人类生活的中心。由被盐水浸泡的锌和银电极的原始电池使得小型电化学能
源-锂电池成为了现代消费电子市场的中心。
在《瓶瓶装闪电》中，科学记者森斯-费莱彻解释了锂电池的工作原理，并且对致使锂
电池盛行的研究节奏进行了描述。每年数十亿的元件生产和数十亿的美元利润，可见移
动电子市场正在繁荣。在绿色能源中，锂电池也受到了新的挑战。费莱彻描述到发展下
一代锂电池的激烈竞争，但是可能更多的人选择现有的技术。
日益减少的石油资源以及备受关注的气候变化迫使我们使用更多的替代能源，比如太阳
能、风能，也不得不用混合动力车、油电混合车以及最终的全电动汽车来替代污染的内
燃汽车。由于我们的太阳不能按照我们的要求发光，风不能按照我们的意愿吹来，这些
可再生能源的成功应用依赖于我们高效的储电能力。电化学电池，特别是锂电池，成为
了最佳选择，因为它们把化学能转变为电能效率很高并且无有毒物质释放。
玻利维亚和南美国家巨大储量的碳酸锂盐可使汽... 阅读全帖 |
|
c******t
发帖数: 49 | 8 Thinkpad原装电池，选件编号:57Y4536！
保证是Lenovo Thinkpad原装盒装正品行货，原包装.
适用：R60/R61/T60/T60P/T61/T61P/Z60/Z60T/X61/Z61/
T400/T500/W500/T400S/R400/R500/T410S/T420S
用该电池替换 Ultrabay 中的光驱，可保持系统更长时间的不接电工作,可扩大2-3小时
的续航时间！！
提供了第二块电池的电量，同时无需随身携带额外的备用电池
"与标准系统电池的规范类似 – 在 ThinkPad 系统的 Ultrabay 中加入内置电池，与
标准系统电池一同使用，可实现两倍于单独使用标准系统电池时的不接电使用时间。由
于该电池在 Ultrabay 中工作，您无需暂停系统的运行来更换系统电池，以便畅通无阻
地使用 ThinkPad。
• Lenovo 提供的保修及服务与支持为其提供了强大后盾
相关参数
商品重量：230 (克)
输出电压 : 10.8V
接口 : Ultrabay
Amazon 卖105， 我出90， 地址如下：
http://www.amazo... 阅读全帖 |
|
c******t
发帖数: 49 | 9 Thinkpad原装电池，选件编号:57Y4536！
保证是Lenovo Thinkpad原装盒装正品行货，原包装.
适用：R60/R61/T60/T60P/T61/T61P/Z60/Z60T/X61/Z61/
T400/T500/W500/T400S/R400/R500/T410S/T420S
用该电池替换 Ultrabay 中的光驱，可保持系统更长时间的不接电工作,可扩大2-3小时
的续航时间！！
提供了第二块电池的电量，同时无需随身携带额外的备用电池
"与标准系统电池的规范类似 – 在 ThinkPad 系统的 Ultrabay 中加入内置电池，与
标准系统电池一同使用，可实现两倍于单独使用标准系统电池时的不接电使用时间。由
于该电池在 Ultrabay 中工作，您无需暂停系统的运行来更换系统电池，以便畅通无阻
地使用 ThinkPad。
• Lenovo 提供的保修及服务与支持为其提供了强大后盾
相关参数
商品重量：230 (克)
输出电压 : 10.8V
接口 : Ultrabay
Amazon 卖105， 我出90， 地址如下：
http://www.amazo... 阅读全帖 |
|
J****e
发帖数: 8 | 10 UPS用铅酸电池和汽车用电池不同的地方,除了后者不密封以外，还有性能要求不一样。
汽车电池能瞬间大电流放电,但不能持久；UPS电池是要求稳定电流长时间深度放电，可
以Deep Cycle。所以，汽车电池用在UPS上几次cycle就会坏的。UPS可以用Marine
battery和电动bike用的电池。不过没多大意思，因为长时间停电毕竟很少发生。其实
现在UPS电池很便宜了,一般用的12V 7A的也就是$20。如果你每年把Verizon Fios和
comcast cable交替一次，换电池都不用买，呵呵。接口都是标准的，常用是0.25英寸
的tab。物理尺寸也是标准的，但如果有出入也无所谓，接个线出来就是了。就是注意
线要够粗，最好算一下。电池是这样的, http://amzn.to/yOUuCF ：
Costco有两种cyberpower UPS卖；网站的是825AV, 店里的是1350AV;前者是79刀，后者
是89，但就容量而言后者是前者的两倍，买那个合算不言而喻。 |
|
u**c
发帖数: 17972 | 11 【 以下文字转载自 ScitechNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: ScitechNews
标 题: [KJPT]iPhone的最大缺陷：电池太糟糕！(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 10 22:19:32 2013, 美东)
编者按：据国外媒体报道，iPhone有个缺陷，而且是个不小的缺陷。事实上，它影响到了迄今为止已售出的1亿多台iPhone，而且现在尚没有切实的解决办法。这个缺陷就是iPhone的电池太糟糕了。
iPhone的缺陷
是的，在你开始谈论你的标准或使用心得之前，我就已知道你们是如何将iPhone与市面上的其他手机比较的。但是，其他手机的电池也很差劲。
它们都不怎么样，没有你们说的那样好。当然，它们也勉强够用，让你可以勉强应付一天的工作或差旅。但是，在这样的情形下，它无形中影响了手机硬件和软件性能的发挥。
你知道为什么苹果没有“全力以赴地推广”多任务功能吗？为什么它会如此严格地控制后台应用程序运行的方式，以及控制他们使用什么样的地理位置服务以及使用的时间？你知道为什么他们会拒绝浪费CPU资源的应用程序吗... 阅读全帖 |
|
n********r
发帖数: 719 | 12 有个Sanyo的5号电池快速充电器
主要规格是这样的:
Quick Charger Ni-MH/Ni-Cd
输入 AC100-240V
50-60Hz AC100V 16VA
AC240V 21VA
输出 DC1.2V
单3形 565mA(x4)
单3形 1275mA(x2)
单4形 310mA(x2)
买的时候配了4节原配电池 1.2V Typ: 2000mAh
min: 1900mAh
平时我就四节一起充电
现在我又买了四节充电电池，不知道能不能在这个充电器上用，
电池上这么写的 GP超霸充电式镍氢电池
Ni-MH 1.2V 标准充电130毫安需16小时
快速充电325毫安需5小时
这样算来新电池的标准充电是130x16=2080mAh
想问下新买的四节充电电池能不能用这个充电器充电？看起来电池的类型好像是匹配的
不过充电器一向是个比较容易出问题的东西，如果使用不当经常会失火爆炸什... 阅读全帖 |
|
p**o
发帖数: 3409 | 13 instax 用的是标准的CR2电池，其实是优势，amazon上一大堆rechargable的CR2可用
用AA／CR2／CR123A这类标准充电电池的好处是，可以只带一个通用充电器
没条件充的情况下还可以到商店买到一次性电池应急
胶片时代的相机都用的标准电池，通用性好
现在的新机器都用专有电池，出门时每台设备都要另带一套充电设备，很不方便 |
|
j****i
发帖数: 68152 | 14 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: juanxi (胡安克塞，胡认穷，字服老), 信区: Military
标 题: 电车换电池不可行，可行的是用充电宝
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 5 04:08:10 2017, 美东)
电车的电池都是根据车型定做的，形状大小都不一样，不同车型没法互换。充电站不可
能给每种车型都准备一大堆电池，不管什么车，来了都有电池用，那样势必会有很多电
池长期闲置。要是你那种车的准备的少了，你到了充电站，没你要的电池了，那你就等
着吧。
要是通一电池标准呢，几种车型共用一种电池，同样的尺寸，容量，形状，接口。可以
互换了，但是汽车的空间就没法充分利用了，肯定要缩短续航里程。
可行的办法是用充电宝。就像手机一样，各种手机的大小，形状，尺寸都不一样，但是
都可以用同一个充电宝。电车的电池还是为该车型量身定做，每一个电池的形状大小容
量都不一样，但是在电池的中央都有一个同样大小的凹坑，凹坑里安装第二块电池。这
第二块电池，就是充电宝，跟车身的电池使用通一的接口。去充电站换电池，汽车本身
的电池不动，只更换凹坑内的第二块电... 阅读全帖 |
|
z*****t
发帖数: 1356 | 15 聚贤猎头公司受国内多家大型锂电企业委托，寻访以下职位，工作地点分布：广东、福
建、北京、天津、江苏等地，
如有兴趣或有朋友介绍请与我联系（请转发给您相关的朋友），谢谢！
公司提供有竞争力的薪酬及完善的福利，具体根据岗位及工作经验而定。可解决落户、
子女教育等问题。
研发经理/总监
岗位要求：
1、本科（含）以上学历；化学、材料、机械、电子等理工科背景；英语四级以上。
2、五年以上知名企业或者新能源行业工作经验。
3、身体建康，责任心强，有很好的团队精神和沟通协调能力。
岗位职责：
1、负责新材料的认证与开发；
2、负责新产品的开发和认证；
3、负责电池型号的开发与设计；
4、负责电化学平台的研究，包括正极、负极、隔膜、电解液等；
5、负责电池体系设计，工艺优化和性能测试；
6、负责管理研发团队和研发项目。
项目经理/总监
工作职责：
1、主要负责海外客户的沟通协调，能够充分理解客户的要求，利用自己的专业背景转
换为实际的产品；
2、对外具备在客户端推介产品的能力，对内能够协调各个部门，保证产品项目的顺利
推进
3、能适应高强度的工作及加班需求
任职要求：
1、硕士以上学历（博士优先）
... 阅读全帖 |
|
s******s
发帖数: 13035 | 16 我原创，不过可能这个理论业界也有。
一台汽油车售价22k，一台电动车30k，其中电池占一半。你再推销用电
便宜，很多人也不会算这个帐。
我的租赁理论很简单，汽车厂卖车不卖电池，电池全部租借，一车搭一
个标准型号电池，大车搭配两个。 所有电池在换电站能够一分钟快速更换，
换电站按照里程收费，同时将旧电池集中给大型充电站，充电站负责对电池
统一计算使用流量，保养，淘汰，并将利润的大部分分给电池厂。
那么充电价格如何计算。假设电池寿命七年，美国车平均年里程12000迈，
每百公里耗油4加仑价格20刀。那么好， 也许每百公里充电成本只有五刀，
但是我也收二十刀，那么一个电池年利润就是1800刀，那么七年就是12600
刀利润，这个利润归电池厂，再又汽车厂补贴每个电池2400刀，那么电池厂
的15k就到手了。
从汽车厂考虑，不算电池车子成本15k，加上电池补贴2.4k，每台车子
17.4k，比汽油车便宜，显然好卖。
从消费者来说，使用成本一样，车辆成本便宜，还能环保，当然愿意。
这个是三赢。当然计算简化，没考虑很多成本和利息，不过差不多就是
这个意思。唯一的问题是电池... 阅读全帖 |
|
j****i
发帖数: 68152 | 17 电车的电池都是根据车型定做的，形状大小都不一样，不同车型没法互换。充电站不可
能给每种车型都准备一大堆电池，不管什么车，来了都有电池用，那样势必会有很多电
池长期闲置。要是你那种车的准备的少了，你到了充电站，没你要的电池了，那你就等
着吧。
要是通一电池标准呢，几种车型共用一种电池，同样的尺寸，容量，形状，接口。可以
互换了，但是汽车的空间就没法充分利用了，肯定要缩短续航里程。
可行的办法是用充电宝。就像手机一样，各种手机的大小，形状，尺寸都不一样，但是
都可以用同一个充电宝。电车的电池还是为该车型量身定做，每一个电池的形状大小容
量都不一样，但是在电池的中央都有一个同样大小的凹坑，凹坑里安装第二块电池。这
第二块电池，就是充电宝，跟车身的电池使用通一的接口。去充电站换电池，汽车本身
的电池不动，只更换凹坑内的第二块电池，也就是只换充电宝。这样就简单了，充电站
只需准备一种或者几种规格的充电宝就行了。
可以把充电宝想象成副油箱。每辆车的邮箱不一样，但是副油箱都一样。 |
|
j****i
发帖数: 68152 | 18 电车的电池都是根据车型定做的，形状大小都不一样，不同车型没法互换。充电站不可
能给每种车型都准备一大堆电池，不管什么车，来了都有电池用，那样势必会有很多电
池长期闲置。要是你那种车的准备的少了，你到了充电站，没你要的电池了，那你就等
着吧。
要是通一电池标准呢，几种车型共用一种电池，同样的尺寸，容量，形状，接口。可以
互换了，但是汽车的空间就没法充分利用了，肯定要缩短续航里程。
可行的办法是用充电宝。就像手机一样，各种手机的大小，形状，尺寸都不一样，但是
都可以用同一个充电宝。电车的电池还是为该车型量身定做，每一个电池的形状大小容
量都不一样，但是在电池的中央都有一个同样大小的凹坑，凹坑里安装第二块电池。这
第二块电池，就是充电宝，跟车身的电池使用通一的接口。去充电站换电池，汽车本身
的电池不动，只更换凹坑内的第二块电池，也就是只换充电宝。这样就简单了，充电站
只需准备一种或者几种规格的充电宝就行了。
可以把充电宝想象成副油箱。每辆车的邮箱不一样，但是副油箱都一样。 |
|
发帖数: 1 | 19 三星自从发生Note 7爆炸事件之后，就痛失安卓机皇的地位，三星是否还有翻身的可能
也是大家关注的焦点。最近传闻将在2月发布的三星Galaxy S10被认为是三星的翻身之
作，但令人没想到的是时至今日三星系列手机仍然存在发热起火的风险。
日前，美国迈阿密飞往英国伦敦的一架飞机上，有乘客发现自己装在衬衣口袋里的三星
Note 4手机突然变热，便将手机拿出并打开后盖，却发现手机电池已经开始冒烟了，情
急之下这位乘客将手机扔向地上，但该手机依然持续冒烟，并且将地毯烧坏。
该事件引起了多位乘客和乘务员的注意，最终这个冒着烟的手机在乘务员将其置入水桶
中密封才算解除危机。但至于究竟是什么原因引起的手机自燃，目前事件还在调查中。
值得一提的是此次发生自燃的手机是三星在2014年9月推出的Note系列旗舰产品Note 4
，该手机是三星最后一款支持电池更换的旗舰机型。
虽然该手机已经称不上新机了，但是自燃事件却一直不断。2016年三星Note7发生爆炸
事件的同时也有关于Note 4自燃的新闻曝出，只不过在当时没有引起大范围讨论。
到2017年8月，三星方面终于认识到了事情的严重性，开始召回10万N... 阅读全帖 |
|
r********g
发帖数: 66 | 20 丰田今天在日本正式发布了氢燃料电池汽车Mirai，并宣布于12月15日在日本公开发
售。Mirai预计续航里程可达650公里，起售价为723.6万日元。
丰田于日本标准时间上午10时在东京发布全新氢燃料电池汽车“Mirai”，中文译作
“未来”。作为丰田第一款量产的氢燃料电池车型，从概念车发布之初就备受瞩目。
在今天的发布会现场，丰田高层表示日本国内正式销售将于12月15日启动，消费者可
通过“Toyota”以及“Toyopet”两家经销商订购。
Mirai的发布，标志着传统汽车产业新变革的开始。使用氢气代替燃油产生电能，副
产物仅为氢氧化和反应产生的水，但整车性能和续航里程却有了质的飞跃，这是传统
汽油车以及目前大部分电动汽车所无法企及的。
按照丰田公布的销售规划，Mirai将于2014年12月15日在日本正式发售，销售渠道仅
为Toyota和Toyopet两家，截至明年年底，预计销售400台，建议零售价为723.6万日
元（约合38万人民币，含消费税）。这款量产的氢燃料电池汽车由丰田元町工厂生产
组装。
动力细节
从之前公布的信息得知，Mirai使用了丰田燃料电池系统（TFCS... 阅读全帖 |
|
e********2
发帖数: 22 | 21 第一条就是gp。
电池第一年后大约只有70％电量? 电池的标准是这么说的么？
难道这是联想自己规定的？按自己的垃圾电池的标准？
巧” |
|
s******s
发帖数: 13035 | 22 嗯。所以我说的理论里面必须制定电池标准。你的电池寿命容量可以
不一样，但是电池的大小，充电方法和接口必须一样。大型车可以装两
到三个电池模块。
有的人会说，你烂厂做的低容量低寿命电池可以在电池中心换好电池，
岂不是不公平。其实不会，因为我的理论中电池厂的利润是充电中心的
分红。烂电池充的少，死的快，自然充电中心记账里面分的钱就少，这
个是促进做好电池的动力，或者说是性价比最高的电池 |
|
o***o
发帖数: 11767 | 23 以后不用再充电了。换电池跟加油一样方便快速，插上跟加油抢一样的加电枪，电站里
的普通五号电池顺着管子像汽油一样流进车里的电池仓，自动排好。加电枪里有两根管
子，充好电的电池顺着一根管子流进电池仓，同时电池仓里放完电的电池顺着另一根管
子流进电站充电。按流进的电池数量算钱。不同牌子的车电池仓容量不同，形状也不同
，但是都是用标准的五号电池。 |
|
M*P
发帖数: 6456 | 24 一看就是穷逼意淫出来的
：以后不用再充电了。换电池跟加油一样方便快速，插上跟加油抢一样的加电枪，电站
里的普通五号电池顺着管子像汽油一样流进车里的电池仓，自动排好。加电枪里有两根
管子，充好电的电池顺着一根管子流进电池仓，同时电池仓里放完电的电池顺着另一根
管子流进电站充电。按流进的电池数量算钱。不同牌子的车电池仓容量不同，形状也不
同，但是都是用标准的五号电池。 |
|
s******s
发帖数: 13035 | 25 //nod. 这个是标准思路。
电动车的一半成本在电池上，把电池从买变成租, 一下子就能激活这个市场。
我心目中的系统是把电池免费出租给用户。 由换电池站回收电池，由大充电站
进行电池维护/淘汰，淘汰的电池直接送回电池厂回收。
计价方式可以多样化，像手机一样， 可以按照电池用电流量收费，按照包月收
费，或者按照里程数收费。后者的好处是能够直接和汽油车比较cost，有利推广。
电池的成本直接平摊到电价里面，我觉得最好的方式是让这个价格和汽油comparable,
剩下的成本由车厂消化 |
|
t*******y
发帖数: 21396 | 26 镍氢动力电池产业成政策弃儿
2010年06月07日
政策纠错的成本,将由已成气候的镍氢动力电池产业链买单。2009年7月,锂电池被
打入“冷宫”,镍氢电池厂商如沐春风。受此影响,目前市场上商业化销售的混合动力轿
车绝大多数都采用镍氢电池。但从近日四部委联合发布的政策看,新补贴政策已转向支
持锂电池技术。
在汽车动力电池领域,镍氢和锂离子电池的技术之争由来已久。不同的电池有不同
的电机、电控、充蓄电、电站,以及生产线做配套,电池取向决定着整条新能源汽车产业
链架构,牵一发而动全身。
在中国,新能源汽车是一个仍处于萌芽状态、并未市场化的新兴产业。在此背景下,
选用哪种电池技术,政府的政策指引至关重要。但偏偏在这一环节,政策似乎开了一个大
大的玩笑,尽管已经开始纠错,但已成气候的镍氢动力电池产业链将为此付出巨额的纠错
成本。
产业政策急转
6月1日,财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能
源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购
买新能源汽车补贴试点工作。
根据《通知》,插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准 |
|
H*********S
发帖数: 22772 | 27 美国两大电池公司duracell和energizer好几年前就已经停产镍镉电池，第３大的ray
vac应该也不做了。除这３家之外的都是野鸡公司，会钻空档搞一点进口（主要是来自
中国）贴标签的镍镉电池。
欧洲已经基本禁止民用镍镉电池，除了一些医疗设备里面老的镍镉电池的置换还被允许
。类似食品，美国比欧洲执行的标准一般要宽松滞后一些，但也在跟进。
镍镉电池的电解液跟镍氢一样，KOH水溶液，谈不上＂无与伦比的低温工作性能＂，而
且有记忆效应，自放电严重等弱点，主要优势是价格低廉。 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 28 广场舞
观察动机：广场舞噪音大、占用行人道等问题，成为本市公园经常接到的投诉。本报记者走访多家公园调查发现，在每个跳舞的团队中通常都有“老师”收费教舞，而这些“老师”通常都没有资质，多是“门外汉”自学成才，在游人必经之处跳舞则是为了“招揽生源”。但是，由于没有明确的法律规定，公园在管理上存在困难。
音乐声音大、占用行人通道跳舞……很多在公园晨练、遛弯儿的市民对公园广场舞多有这样的抱怨。
北京青年报记者近日调查发现，公园广场舞团队大多有“老师”，之所以专门找人多喧闹的地方跳舞，并且把音响声音放大，其实是为了“招揽生意”。“老师”在公园里吸引大爷大妈学舞蹈，会收取50元至150元不等的“电池费”。但是，这些所谓“老师”大多并没有教师资质，而是在退休后由“门外汉”自学成才，自称为“老师”。
对于此类现象，公园管理处的工作人员坦言，因为无法可依，虽然时常接到针对公园里跳广场舞的举报投诉，但是也很难管理。他们希望有关部门尽快制定相关规定，明确处罚办法。
现场
跳舞者抢占行人通道
音乐声太大游人说话靠喊
昨天，北青报记者来到西城区某公园，进门不远处就能看到近30位跳舞的大爷大妈，他们几乎把行人通道... 阅读全帖 |
|
S****o
发帖数: 503 | 29 测试标准的问题吧。
比亚迪E6用的是100Wh/Kg的电池，虽然能跑250-300公里，按照测试标准应该是100公里
级别。
不知道测试标准是怎么定的。 |
|
B*V
发帖数: 3365 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 航天811所空间用电池研制不断取得优异成绩
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 7 15:06:27 2011, 美东)
2008年9月25日21点10分，神舟七号飞船伴星伴随神舟飞船在酒泉卫星发射中心胜利升
空。9月27日19点24分，神舟七号飞船飞行第31圈时宇航员释放伴飞卫星成功。在飞船
伴星随后的宇宙空间飞行过程中，出色地完成了对飞船的定向拍摄和伴飞绕飞轨道舱的
任务，下传图片十分清晰。作为神舟七号飞船伴星储能电源的锂离子蓄电池组充放电性
能良好，工作正常。
锂离子蓄电池组在神舟七号飞船伴星上的成功应用，是世界上第三代空间储能电源——
锂离子蓄电池组在国内航天器上的首次使用。它标志着我国继美、欧、日后已经成为世
界上第四个能独立掌握空间用锂离子蓄电池储能技术的国家，开创了我国空间储能电源
技术发展的新纪元。而这一锂离子蓄电池组，就是由航天811所研制的。
第一代：镉镍蓄电池实现了零的突破
811所是国内为数不多的空间电源专业研究所，也是... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 31 听你说的好像电池车一定会完胜氢燃料似的，我不觉得。wishful thinking这词用过了
。搞创新的，人人都是wishful thinking。电池本身的成本，重量，寿命，充电速度，
都是很难本质性提高的，即使是指数衰减，能从八小时到两小时到四十分钟，离一分钟
还是十万八千里。储能密度也一样。我当然不是说氢燃料完胜电池，但是也绝非电池简
单完胜氢燃料，氢燃料的高压存储是死结，所以我说未来十年有场标准之战好打。至于
效率，其实并非太大问题，石油真正的问题不在效率而在储量有限和碳排放。
你把投资氢燃料的说成拿股东的钱糟蹋，投资电池车的则说成高瞻远瞩，这个倾向性也
太明显了。事实上丰田是家族企业，最没有理由拿股东的钱糟蹋，丢的都是自家的脸。 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 32 2008年9月25日21点10分，神舟七号飞船伴星伴随神舟飞船在酒泉卫星发射中心胜利升
空。9月27日19点24分，神舟七号飞船飞行第31圈时宇航员释放伴飞卫星成功。在飞船
伴星随后的宇宙空间飞行过程中，出色地完成了对飞船的定向拍摄和伴飞绕飞轨道舱的
任务，下传图片十分清晰。作为神舟七号飞船伴星储能电源的锂离子蓄电池组充放电性
能良好，工作正常。
锂离子蓄电池组在神舟七号飞船伴星上的成功应用，是世界上第三代空间储能电源——
锂离子蓄电池组在国内航天器上的首次使用。它标志着我国继美、欧、日后已经成为世
界上第四个能独立掌握空间用锂离子蓄电池储能技术的国家，开创了我国空间储能电源
技术发展的新纪元。而这一锂离子蓄电池组，就是由航天811所研制的。
第一代：镉镍蓄电池实现了零的突破
811所是国内为数不多的空间电源专业研究所，也是航天科技集团公司内唯一一家空间
电源研究所。多年来，在探索航天器储能电源应用和开发上取得了令人刮目相看的佳绩。
早在上世纪70年代，国家下达了研制风云一号气象卫星的任务，其电源系统研制任务的
重担交给了811所。选用什么样的化学蓄电池作为长寿命气象卫星的储能电... 阅读全帖 |
|
t*****g
发帖数: 6101 | 33 中国国内的发展状况
2010年上海世博会中稳定运营的36辆超级电容客车吸引了众多观光者的眼球。中国国内
从事大容量超级电容器研发的厂家共有50多家，然而，能够批量生产并达到实用化水平
的厂家不到20家。国内厂商大多生产液体双电层电容器，重要企业有锦州凯美能源（原
锦州富辰、锦州锦容）、北京集星电子、上海奥威等十多家。锦州凯美能源是国内最大
的超级电容器专业生产厂，主要生产纽扣型和卷绕型超级电容器。北京集星可生产卷绕
型和大型电容器，而上海奥威产品多集中在车用超级电容器上。
从各厂商的产品来看，核心企业间的竞争并不直接，因为没有完全重复的，竞争也只是
局限于一个领域范围内的。上海奥威、凯美、集星电子等几家企业仍将占据国内市场绝
大的份额，细分市场上各企业的竞争优势将更加明显。总得来说，市场竞争不会太激烈。
基于中国消费电子近些年来的惊人增长表现，预计几年内中国纽扣型超级电容器有望保
持30%以上的平均增长率，卷绕型和大型超级电容器则有可能保持50%以上的平均增长率
。2013年我国超级电容器的整体产业规模有望达到79亿元。[1]
最新开发
电池与超级电容器各有利弊，为了集两者的优点于一身... 阅读全帖 |
|
g***n
发帖数: 14250 | 34 换电池的前提是各厂的车电池设计标准一样，包括形状，电压，充电逻辑，接口，拆
卸安装固
定，都得标准化，不然没法操作。难道让电池站的人天天翻各种手册来干活？
电池位置必须在车底，倒是可行的，就是空间和容量受限制了。 |
|
s******y
发帖数: 17729 | 35 如果是北方的话，新电池标准的是4年就挂，如果停车库里，稍微能长一点点。不过你提
到是下雨，看样子温度在零度以上，不应该是电池挂了，电池挂的话一般是在温度很低
的天气，比如零下一二十度。或者你的车放了几天没开。当然，特别老车老电池另说，
不冷也挂。 |
|
k***g
发帖数: 4904 | 36 别人给我个报废电动滑板车，打开电源后显示电池电量低，但是我用充电器插上去不充
电。我就拆开了检查一下，发现两个12V 8Ah电池一个开路电压9.8V，短路电流16A左右
，另一个开路电压10.5V,短路电流12A左右。用可调稳压电源直接充电，使用电池上的
推荐充电电压，充电电流只会短暂有几百mA，之后只有几十mA。然后放一会电，再冲，
充电电流就可以上到2A以上一段时间，然后再逐渐降到几十mA。总之看起来，就是这电
池开路电压变成了10V左右了，充满了就10V，可是短路还能放电，然后还能充电，不过
只能充到10V开路电压。这是不是就是电池报废的标准症状？谢谢！ |
|
i****x
发帖数: 17565 | 37 广大车厂好像不愿意跟在tesla后面做电池车，打算另辟蹊径。。。未来十年将有一场
标准大战啊。
虽然广州车展开展在即，但是今天一整天的汽车新闻看下来，最让我印象深刻的，就是
到处都在的氢燃料电池汽车。
从各路针对明天即将发布的丰田FCV消息，到本田宣布自家的FCV将在2016年推出。直到
现在，宝马宣布自家的混动汽车i5也将采用氢燃料电池动力，而且技术是源自丰田。
据宝马的介绍，这套系统是宝马-丰田合资公司联合开发，届时宝马和丰田将共享这一
动力系统。从现有的资料来看，该套动力系统将可以匹配一台1.5L三缸发动机，使其变
成一款增程式电动车。
除了宝马之外，奥迪也将在即将开幕的洛杉矶车展上发布氢燃料电池动力的A7。看来，
特斯拉和比亚迪，要在锂电池领域孤军奋战了。 |
|
|
q*****9
发帖数: 171 | 39 这也就是哄老憨的广告片而已了。楼主显然没有一点工程经验。
能够全世界都为Tesla的这款车安装专用的换电池平台？如果要有通用性，是不是说，
以后Tesla的车无论大小，类型，都用通用的底盘结构和尺寸？总不能一个厂出的车子
就安一个平台吧？那是不是说，以后所有的电车，都要用Tesla的标准？
如果底盘被‘标准化’了，这车的设计也没有什么余地了。
看看手机电池这么个简单的产品，除了电压外，尺寸形状都不能被‘标准化’，要为更
换电池，标准化汽车底盘根本就不可能。
---------------------------------------------------
从长远看，在电池技术没有重大突破之前，电动车没戏。Tesla必死无疑，不可做长期
投资。但作为一个股市投机者，不妨跟着炒作，做多赚钱。心里明白是假货就好，一旦
庄家出货，立刻掉头做空。 |
|
