i****x
发帖数: 17565 | 1 P档和手刹无所谓，但一定要先拉手刹后送刹车。拉手刹就是为了保护档箱，如果都松
了刹车，档箱上了劲，还拉手刹干嘛。。。
同理，开车时一定要先踩下刹车再送手刹，否则松手刹后车重又压在档箱上了。 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 2 试试这样：找个空旷地方，比如停车场啥的，比较平的地方，挂D档，踩手刹，看车走
不走就知道你的手刹管不管事儿了。
MDX每次停在有坡度的地方踩下emergency break之后车就像没闸一样滑动，都是靠踩刹
车然后挂P档才能停稳。然后如果扳回D档的时候能听见车底很响的一声。 我在其他小
车上没见过类似现象，是手闸寿命到了吗？怎么自己检查一下？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 3 P档和手刹无所谓，但一定要先拉手刹后送刹车。拉手刹就是为了保护档箱，如果都松
了刹车，档箱上了劲，还拉手刹干嘛。。。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 4 停车的时候手动档用手闸的很多，自动档也可以N+手闸，这样可以不用脚踩着。 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 5 正确，有点儿牵强哈
答案是：
手动档（裆），自动档（裆），手自一体 |
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B*1
发帖数: 1029 | 6 自动档不用
手档可以
这么做是为了安全
为了防止离合踩不好车突然窜出去 |
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C*******d
发帖数: 1553 | 7 空挡 手刹 打火
1档 离合 手刹 打火
如果操作正常的话
车子怎么会冲呢？ |
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C*******d
发帖数: 1553 | 8 空挡 手刹 打火
1档 离合 手刹 打火
如果操作正常的话
车子怎么会冲呢？ |
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b**a
发帖数: 1009 | 9 其实很容易，踩刹车推到“P”档，立马上手刹，拉出“P”档解除手刹。
但还是纯机械的把握，假如车在坡上坏了，电瓶短路了，那不死定了。 |
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f*h
发帖数: 403 | 10 今天试驾一下朋友的自动挡车 一辆camry 貌似是le吧
坐上车了四处找手刹 被朋友嘲笑 他说自动挡没有手刹
想问问众版大难度自动挡真没手刹吗 还是P档就算手刹了 |
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e*********6
发帖数: 3453 | 12 看到有人讨论parking的问题，很多专业人士都推荐parking的顺序是：
1，挂N挡；2，拉手刹；3，松脚刹；4，挂P挡。
这样的好处是，如果是在有坡度的地上，车的重力由手刹来承担，不用给变速箱增加压
力，保护变速箱。
我这样做的几年以后，手刹的性能越来越差了。
所以现在想问，如果用这种专业的做法，是手刹容易坏；而如果用P挡来制动，是
transmission容易坏。但是transmission比手刹强壮多了，为什么专业人士还是推荐手
刹来停车呢 |
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n***p
发帖数: 7668 | 13 这个变速箱还真是很娇贵。那启动时是先挂D或者R档再松手刹，还是先松手刹再挂D/R
档？ |
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e***i
发帖数: 3894 | 14 显然啊，破上停车一定要入档的，上山方向入一档，下山方向入倒档，外加手刹。
踩离合也是为了安全起见，我开过的手动的都是这样。
国内的手动的我没开过，那会儿周围没有人有过手动的，也没什么有意思的手动车可以
开。 |
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k****a
发帖数: 4944 | 15 一直是挂P档，再手刹。
刚看到汽车用户手册说先手刹再挂P档。
谢谢！ |
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n***e
发帖数: 723 | 16 那个，我其实有个馊主意:
买这个：
Logitech G27 Racing Wheel
有拨片档，和手排7档。
然后玩模拟器。。。过过干瘾。环保又安全。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 17 比如红灯右转，挂档起步同时就得打方向盘了，快出弯又得挂2档，单手就非常方便了
如果单手握住打的话，打半圈就别住了，右转时候半圈往往是不够的 |
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g****s
发帖数: 1755 | 18 上一周陪同事去拖车公司取车；车门上有贴一条码，档位被放在N档，显示拖车公司的
人是进过车里的。
算是见识了拖车场里的惨不忍睹；
几午辆车就那么黑压压扔在野地里，拖车公司的人都是改装过的铲车把车铲出来，所见
之处的车子后Bumper全是坏的，还好同事的车是两厢车，后Bumper几乎没看到磕碰的痕
迹。
PS，吃罚单远比被拖车幸运！ |
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j******4
发帖数: 6090 | 19 难道P档不是有个机关可以卡住transmission么 |
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Z**4
发帖数: 1904 | 20 先拉手刹再挂P的原因是減少启动时从P推到D的阻力。为了克服这个阻力司机要很用力
地推档杆，可能损坏变速箱， |
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p*****r
发帖数: 1883 | 21
自动档的手刹都比较重，普通小MM拉不起来也放不下去，是可以理解的 |
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p******e
发帖数: 756 | 23 手刹的作用也是pad挤压rotor吗？还是另外一套刹车系统 |
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y***e
发帖数: 383 | 26 转载按：
这是2008年左右原发于太傻论坛上的一篇长贴，连载了一个月左右。论坛上有pdf打印
版，可是因为gfw被盾了上不去，因此全文转载于这里了。
这真是好文一篇，从二手车买车入手，总结了很多知识点。这对于像我这样的新手而言
是非常有帮助的——这篇文章应该当作是知识集锦而不是二手车购买指南看，因为文中
介绍的检查手段都非常详细，稍有繁琐；买二手车可以直接去车行做个检查，就可以
cover绝大部分的情况。另一方面，现在二手车这么俏，一般的卖主是懒得和你纠缠这
么多的。。。
最后一句，对于文中作者的BSO或者故作聪明语，一笑而过即可不必较真...
作者博客(貌似)：http://blog.sina.com.cn/u/1960051917
正文：
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Day 1
为什么买二手车？
在讨论为什么买二手车之前，先探讨一个大一点的问题，为什么到了美国都要买车？是
所有美国人都开车吗？不买车就过不下去吗？
问过很多在美国的朋友这个问题，通常的回答‘是’，为了生活方便。但经过触动心灵
的讨论，发现其实真正的原因是炫耀。因为... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 27 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 28 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 101 | 29 一、自动汽车的档位
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下
面分别详细介绍如下：
P (Parking) 停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机
运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆
必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防
止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前
，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止
时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在
此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动
开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时
使汽车突然前窜。
-- R ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 1 地下停车场停车与坡度停车
先来说下错误停车的步骤，倒车，后轮碰到停车场的横杆或者橡胶坡，刹车踩到底
，挂P档，拉手刹，熄火下车。之后再启动车的时候，会发现从P挂到D，变速箱齿轮会
卡的很紧，从P档拔出来会费劲儿。
说说正确的操作步骤
倒车，后轮碰到停车场的横杆或橡胶坡，刹车踩到底，先N档，再手刹，后挂P档，
熄火下车，这样你在启动车从P档挂D档，你会发现换挡非常顺滑并没有卡紧的感觉。
2 大红灯，大堵车等中长时间停车
首先要说，短时间停车，1分钟左右的红灯或者礼让行人，不必挂P档，在D档踩刹
车就可以了。完全没有问题。
这里要说的是较长时间的停车，比如某些需要120秒的红灯，或者前方大堵车，小
长假高速公路堵车时该不该挂P档。
其实从原理上来说P档就是为了长时间停车而设计，但是个人的意见，除非你是停
车场驻车，否则不建议用P档来停，我的建议是，用N档配合手刹，我的理由是，没事则
好，万一你在挂P档的时候被后车追尾，前面说了，P档是相当于一个驱动轮锁，是卡齿
卡住了变速箱防止溜坡的，此时在P档被后车追尾，轻则卡齿单一部件受伤，重则整个
驱动系统（半轴，差速器，变速箱）都会有一... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 31 发信人： abandon(放弃), 信区： Automobile
标题： “新手开车害怕”怎么办？三分钟让你变“老司机”
发信站： BBS未名空间站(Fri Aug 4 10:58:04 2017,GMT)
很多新手司机都有他们开车“成长的烦恼”，车没上路，既担心车担心人还担心路况，
能担心的都担心一遍。那么，新手到底怕什么?
一怕油门当刹车
新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的车祸，基本都是
油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。
二怕入库刮擦碰
真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或
倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库
时干脆熄火，让儿子帮着推，嗨，你别说，效果还挺好!
三怕小恙不会修
是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会
“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了!
四怕拐弯站错道
新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想
停车又堵... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Mon Apr 8 15:15:10 2013, 美东) 提到:
不少用户都有这样的感觉：W212 E class前排中控台在车子内饰整体中看来有点怪异：
整个区域显得很空旷，中央扶手箱前面除了导航那颗旋钮和另外几个小按钮之外是一片
空白的。点烟器和cup holder被一整块大的滑动挡板盖着，占据了整个中控台剩余的所
有地方。这么一大块空地，完全能放得下换挡把手，并且那个地方对于轿车来讲安置换
挡杆也是很典型的做法。
但现在换挡杆跑去了方向盘那里，留出这么一大块地方出来，给人感觉就是实际上这个
地方有别的用途，只是卖给我们的型号不带这个功能而已。实情是：这个车型在设计时
候，首先考虑的是出租车的用途。比如说有没有发现E class的车尾箱特别深？（比5系
/A6/GS都明显深很多）——导致E class后座腿部位置比较窄。这是因为设计的时候考
虑到这车子主要用途是出租车，因此后背箱要足够大放得下旅客的国际航班托运行李。
换挡杆也是另外一个例子。看下... 阅读全帖 |
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H****g
发帖数: 14447 | 33 摘要：
1. 狱中的杨成康说：“以前我和赵民显打工、失业时，过得是猪狗不如的生活。后来
加入黑社会才算找到尊严。老乡们，也因为我们增加了一点地位。”
2. “我们村太穷，又没文化没技术，只靠种田、打工会穷死。去挖矿又可能被压死。
挖矿也是死，抢劫也是死，那宁可去抢劫。”
3. 马文清没有工作时，就睡网吧、睡公园，有时一天只吃一个馒头。他们中另有一个
孩子还在失去工作的那几个月去抢夺过项链。我问他：“你那么瘦小，你跑得快吗，你
有胆吗，你没有道德负疚感吗？”他答：“等你肚子像我一样饿时，就不会这样想这么
多问题了。”
4.他们喜欢抢有车一族。在他们看来，有车的一般都算富人：“抢富人，原因之一是痛
恨富人.
5. 赵民显16岁到深圳公明打工，每天工作12小时，不足500元一月的工资。
6. 失业者正是当时的收容制度的施虐对象。他被巡防队员“见一次查一次，查一次打
一次”。到后来，他只敢睡在阳台上。如果有巡防队来敲门，他就从阳台上逃出去。
7. “以前我一直想找份8小时的工作，但没找到。没想到在监狱里，却实现了我的‘理
想’。每天只要改造8小时，余下的时间就可以看书、打球，并且还可以持续十几... 阅读全帖 |
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x*****c
发帖数: 1005 | 34 就是国内手刹使用相当频繁，相应的N档用得也非常多。
看了几个在美国手刹长时间不扳回位导致车损坏的笑话了，可见在国外用手刹之少。
我刚回去开车，从来不用手刹，而且基本不知道N档的用处，也闹过带着手刹开车，导
致黄灯闪亮
的情况。
结果我发现，在中国开车手刹还是很方便，
原因在于，在美国开车，主要在大农村，车少，红绿灯少，等待时间短，stop 多，往
往只需要脚
踩刹车一小会即可。等的时间长就直接挂P档。
在国内开车，车多，红绿灯多，等待时间长，没有stop ，这样就需要长时间停车等待
，如果挂P
档则拉动距离太长，所以国内司机往往挂N档 再拉手刹，即可停稳，启动也方便；有时
候直接挂N
档，不拉手刹也可以停住。长时间停车的时候，拉起手刹可以有效的定位，防止在坡上
滑动。
国内的司机已经到了停车的时候，习惯性的就把手刹拉起来的地步。 |
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S******s
发帖数: 35 | 35 真的让人很无语，拿P档和手刹相比较。
没在坡上停过车？？？？
请你下次在上坡时候停车，挂上P档，熄火，下车，试一试就知道为何要用手刹了。
比较一下用手刹和不用手刹时候，再次启动车，从P档挂到N档或者D档有什么区别。
手刹是用来保护汽车的变速箱的。就好比你不会用P档刹车一样。 |
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d******k
发帖数: 94 | 36 第一次遇到这样的问题，先介绍情况：
车是个老车，Honda civic 95年的，开的很少，现在也才9万miles
一直也没有什么大问题，今天停在一个老地方，是个上坡，
停车后换到P档，然后发现离curb有点远，就想调整一下
但是shift lever好像卡在P档拉不出来了
换挡杆上面的release button按着就觉得不对劲，按不到底的感觉。
把引擎熄火再重开，还是老毛病，只有用了shift release slot才把shift lever拉到了
N档。把车靠边以后，又推到P档，然后试了一下，又拉不出来了。
我反思了一下，可能什么原因导致问题呢？
1 大部分时间都在城内开，走走停停，对刹车损耗不小
2 平时不怎么用手刹，今天停的这个这个上坡，我一般也不要手刹，就打到P档，今天最
后换到N档后，车立刻就开始向后退了，不知道平时不用手刹停这里是不是有损伤？
3 我最近有两次启动引擎后没有换挡（还在P档），就踩油门，车就一阵轰鸣，转速表也
骤升，这样对车有损伤吗？
这个毛病表示车里面什么部分有问题了呢？Transmission？如果继续发展，会出现更严
重的什么问题吗？
如果要修大概... 阅读全帖 |
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s*******n
发帖数: 12995 | 37 ☆─────────────────────────────────────☆
clairekk (watch me shine) 于 (Sun Feb 12 21:07:30 2012, 美东) 提到:
停好后还在D档,当时有点着急,忘换到P档就熄火了
然后就有一股烧焦的味道, 不知道会对车有何影响?
后来重新试试 还能启动. 但不知道下次开车会不会有问题
希望有经验的人指教一下. 谢谢。
☆─────────────────────────────────────☆
Roethlisberg (Big Ben) 于 (Sun Feb 12 21:33:22 2012, 美东) 提到:
没事吧，我的车被我这么搞了几百次，还健在
☆─────────────────────────────────────☆
clairekk (watch me shine) 于 (Mon Feb 13 00:36:06 2012, 美东) 提到:
i think it is 胶皮的焦味 ^^
cannot do that again.
☆────────────────... 阅读全帖 |
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D*****E
发帖数: 9352 | 38 ☆─────────────────────────────────────☆
Nietschean (尼大叔 之 最爱汉堡包) 于 (Thu Oct 11 14:57:52 2012, 美东) 提到:
发信人: Nietschean (尼大叔 之 最爱汉堡包), 信区: Complain
标 题: [投诉]beanies投诉芝加哥版主不作为，不删色情签名档，打官腔
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 11 14:57:12 2012, 美东)
投诉人(ID):
Nietschean
投诉对象及职务(限版主）:
beanies
投诉标题:
投诉芝加哥版主不作为，不删色情签名档，打官腔
投诉目标(更改处理决定/更改板规/弹劾板主...):
立即还广大芝加哥版友一个干净的版面，删除带有色情露点签名档的文章，对屡教不改
的id禁封。
投诉理由及证据:
根据今天早晨最新通知，http://www.mitbbs.com/article_t2/Chicago/31784967.html
版主提议最近阶段严打粗俗言语，在投诉id指出某些id在班上乱发有自己半裸照片（无
论有意... 阅读全帖 |
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n****e
发帖数: 6292 | 39 晚上又试了一下
平地，拉起手刹三四格的样子，挂倒档，放离合，感觉就跟后轮抵在很高的curb上一样
，车屁股翘得老高，但是轮子就是纹丝不动
挂2档，放离合，能感觉后轮有牵制，但是依然很轻松地就走了
一般来说，倒档齿比要么比1档大，要么介于1档和2档之间，我还没见过倒档齿比比2档
还小的，虽然我查不到900的倒档齿比，但是从怠速车速来看，2档比倒档快，因此倒档
动力应该比2档大 |
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l*****t
发帖数: 3117 | 40 首先“手自一体”是一个虚假的概念，就是自动档，根本没有手动档。
手动档你可以随便换档，低速换高档位把车憋死，高速换低挡咯噔一下减速，对车损伤
很大。所以也没有人用减档的方法来刹车。
而你的车根本就不能随便换档，
低速的时候，你使劲往前推也没用，也不会升高档位，只有你速度起来了，你再推，才
能升档。但是你不推，它不会升档，这就是手册上指的，上坡用这个保持力量，下坡用
这个，用发动机帮助控制速度，但是如果发动机转速太高，还是要用刹车来帮忙。
高速的时候，你使劲拉也不减档，但是你踩刹车，不用拉，他就自动减档了。
所以日常驾驶不要用这个，除非你要做猛男快加速。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 41 基本正确，但你推荐的方法不用跟趾动作很难完成，我来总结一下。
弯前减速，出弯加速，弯中避免刹车，不要空挡滑行，这个基本原则应该坚持。
剩下的问题是在什么时候换档，弯前换档就意味着减速的同时还要减档，如果不rev
match的话难免挫车，如果rev match的话这时候你还在刹车减速，就必须要用跟趾动作
才能完成rev match，这对于日常驾驶来说太累了。当然你可以先刹车，速度降下来后
再rev match减档，但那样相当于把一步应该完成的事分两步，太磨蹭，不可取。
玩后降档也不行，因为出弯前就要加速，你过了弯再减档会显得非常磨叽，也不可取。
所以日常开车，最合理的方式是弯中减档，或要加速前减档，这时候不需要踩刹车了，
脚可以专心去踩油门rev match，确保不挫车，也不磨叽，缺点是拐弯的同时要分出一
只手去换档。
当然如果你是赛车手类型，要确保弯中时刻保持充足的动力，那就弯前heel-toe减档。
stop |
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发帖数: 1 | 42 1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖
子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ
档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点
火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后
，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时
间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导
致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动
点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合
器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚
刹，向右踩油门。... 阅读全帖 |
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s******7
发帖数: 961 | 43 红灯时间长，挂N档可以不用一直刹车。为了防止N档溜车，可以按个按钮带上电子手闸
。最后变绿灯，直接挂到d档，轰一脚油门，手闸自动解开。就走了。我的车的说明书
也这么说的
[在 trade4 (trade2trade) 的大作中提到：]
：这里开车的有很多说不定从来没挂过N档（手波除外），
：这逢红灯挂N档是哪来的概念？
：........... |
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o***s
发帖数: 42149 | 44 “双11”即将来临，网购成为近期热点。在网上购物平台键入“手机”、“电脑”等商品名，会检索出上百页的相关商品信息，在这些商品中有些销量过万，而有些连一件也没有售出。按照“综合排序”、“人气”或“销量”进行分类检索后，会发现一些商品自称是“热销单品”、“全网销量第一”、“钻石买家最爱Top1”，这些商品的销量和好评率往往高于其他同类商品。
这些商品果真像描述的那样货真价实吗？北京青年报记者调查发现，一些商品的质量与其高销量和好评率往往不成正比，好评和销量都是虚假买家通过虚假交易“刷”出来的。对此，业内专家指出，目前各大网上购物平台都有监控系统，一旦发现店铺或个人有刷单行为，会采取扣分或封号等措施对他们进行惩处。
事件
商品月销数百好评众多 结果是假货
黄先生近日遇到了烦心事，他的苹果耳机坏掉了，已经过了商品保修期的他只能选择购买一副新耳机。黄先生在一家大型网上购物平台上浏览发现，不同商家出售的原装耳机售价差别很大，价格从40多元到300多元不等。黄先生犯了难，究竟买谁家的好呢？
黄先生告诉北京青年报记者，经过多次对比，他在购物网站上选择了一款月销量数百单的商品，并仔细阅读了里面的评论。据... 阅读全帖 |
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b**o
发帖数: 5769 | 45 基础动作阶段
一、五档变速器的结构和使用
（1）排档杆原始位置在3档4档中间,加1档或2档时,手应往左边靠,加5档时,手应往右边靠
,强调手势的变化,对加档准确性的影响。
(2)变速杆的握法与操作方法:右手掌心轻贴住球头,五指向下握住球头和部分杆身,以手腕
和肘关节的力量为主,肩关节为辅,准确地挂入或脱出某一选定的档位。
右手操纵变速杆,两眼平视前方,左手握稳转向盘,右脚松抬加速踏板的同时,左脚踏下离合
器踏板,随即用适当的力量推入或拉出变速杆。不得硬推、强拉和下视变速杆。在装有同
步
器的车辆上,挂入档位时,应分为两个过程,第一个过程是达到同步;第二个过程挂档位。操
作时先将变速杆靠在需挂入的档位,然后再进档。
当汽车起步时,挂不上档位时,不可硬拉强挂。必须再抬起离合器踏板,重新踏下再挂档。
在
挂倒档位时,必须先把车停稳后,再行挂档。
二、离合器踏板的使用
(1)离合器踏板的操纵方法:右脚踏在离合器踏板上,以膝关节和关节的伸屈做踏下或放松
动
作。踏离合器踏板的要求,脚踏后不得将脚跟部靠在驾驶室底板上,免得影响驾驶各类车型
的适应能力。
踏离合器踏板时,动作要迅速,一次就踏到底达到 |
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h*******e
发帖数: 879 | 46 下坡试了下cr-v 2档。下坡前减速到40不到，推进2档，车子顿了一下，速度降到25左
右，不用刹车，车子就以这速度慢吞吞的下坡。这段路限速35，所以还是只能用d档加
刹车。只松油门不刹车的话车子自己会加速5~10，超速了。不过坡不长，路况好的话我
一般就让它这么溜下去了。
用2档那慢腾腾样，除非下雪天，要不后面的车要叫了。
要真遇到长下坡，我看还是只能用刹车限速了。估计手档或是手自一体，或是带3档的
自动车才能靠低档限速了。
cr-v lx只有1、2、D、N、R、P档。
Odyssey lx没有1、2，只有一个L档，我估计就更慢了。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 47 以前手自动没有手动省油在于三点：
1. 一般手动5档对自动四档，手动6档对自动5档。所以经常手动多一个档。占便宜
2. 手动靠clutch传输动力从发动机到变速箱，基本硬连接。自动靠torque converter，
是靠液体传力，中间有能量损失。
3. 手动是ds车，上面电子玩具少。
现在头两条不适用了。好的自动档档位比手动多，而且torque converter做的好，经常
换档的时候没有能量损失。手动没自动厉害了。另外手动一般强调驾驶感，不强调省油
。所以有的车自动歇缸，手动不歇缸。而且手动的gear ratio更大，开起来更爽，但是
废油。可以想象这些因素都算上，特殊情况下自动可以比手动mpg高6-7个。 |
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发帖数: 1 | 48 1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖
子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ
档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点
火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后
，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时
间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导
致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动
点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合
器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚
刹，向右踩油门。... 阅读全帖 |
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s*********e
发帖数: 197 | 49 看了这么长的帖子，结合自己的经验，总结一下。我认为首先，要看路口交通灯的情况
。目前是红灯还是绿灯？在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红？ 路口
前排队的车有多少？考虑这些是为了知道，你有多大的可能性会在转弯之前full stop
。如果很可能full stop，带档刹车就好，最后停的时候摘档，然后起步过弯(当然也可
以逐渐降档到full stop，参见第四条)。反之，如果有很大的可能你不会full stop而
是会有一定速度过弯，就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则：
带档刹车
弯前减档
弯中带档
弯中不换档
弯中少刹车
档位匹配
转速匹配
在这个原则下，空档入弯的，踩离合入弯的就都不考虑了。过弯后减档也先不考虑。不
考虑并不是说不可以，手动档灵活性很大，只要你清楚知道你在干什么，没问题。
假设过一个90度弯，合适的档位是2档。我觉得有两种可行的方法。
第一种： 弯前逐渐减速，低于2k转就换高档。一般90度的弯前已经到了2档，带档入弯
，加油出弯，升档。
第二种： 弯前逐渐减速不换高档，入弯前速度较慢的时候直接换2档，过弯，加油，升
档。
第一种是我强烈推荐的方法，先按住... 阅读全帖 |
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