n**y
发帖数: 11447 | 1 本来很简单的自动档，被你这么一搞就变复杂了
上坡觉得费劲，就是多踩油门，正常人都是这么开的，也不用踩到地板油，如果没效果
，多半就是车有问题了
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡
位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即
回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器
损坏。”
低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动
变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。” |
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v********m
发帖数: 3531 | 2 要是真想这么精细地控制车，干嘛不开手动的呢？自动档就是为了让你不用太在意这些
细节，只管往前开就是了。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡
位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即
回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器
损坏。”
低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动
变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。” |
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t******e
发帖数: 1363 | 3 车子是05 SRX，倒档或者D档刹住都比较抖，这是为啥？ |
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i******r
发帖数: 1415 | 4 98 camry，这车最近很怪，不开灯的时候什么问题都没有，只要是一开灯，在开车途中
R档的灯就会时不时的闪，而且每闪一下，我就感觉变速箱里面震一下，转速也会突然
变快或者变慢一下。
这情况有一阵子了，前些天出了个问题，车子档挂不上去了，总是30麦以下，而且震的
厉害，送去修，人家说有两个零件给烧了，换了零件之后，加速没问题了，但是R档还
是闪，我担心哪天又要出问题。
不知道版上哪位有经验，这种问题怎么处理，谢谢了！ |
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r******y
发帖数: 12263 | 5 手动档我知道能控制车速
但是自动档的话 如果长下坡 即使放在D档 车速还是越来越快 还是要踩刹车
但是踩到时间长了 刹车不还是会失效么？ |
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k*****1
发帖数: 653 | 6 你还没开熟练.
我也菜鸟,停车等红灯,除了起步1档的时候比别人慢点,挂上2档之后就甩开其他车了.要
舍得踩油门 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 7 N档滑车不省油+3000迈换普通机油
这些不是常识么？为啥有些人老喜欢证明其不对？
拜托回去看看手册，例如俺的手册写的很清楚：
1 N档只用于拖车,而且速度不可以快并且公里不可以多
2 3000迈或3个月换机油
还争个啥，照手册办理完事，乐意没事挂空档是自己的自由，但不能说别人是常识错误 |
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g*****u
发帖数: 36 | 8 2000的corolla，停车挂P档踩刹车，发动机怠速飚升到1.5k转，不知道为何，求教求教
。正常行驶的时候，等红灯，D档刹车也才0.5k转 |
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w********r
发帖数: 14958 | 9 丰田都这样。
以后就会蔓延到，D档也自动加速。N档不让挂。 直至车毁人亡。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 11 我觉得非礼猫在技术方面的无知简直就是无可救药。
自动变速箱的换档是由切断前一组离合器油压，接合下一组离合器油压实现的。原则上
讲应该等前一组切断后再接合下一组，但这样做的结果就是换档有冲击感。在很多高档
车上，为了减少这种感觉，变速箱电脑会这样做：先接合下一组离合器，再断开上一组
。这样做的结果就是有一小段时间是2个档位同时接合的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 “apply了几个档准备”这个句子有语法错误。因为你前面说过“apply”有“准备”的
意思，那这个句子就相当于“准备了几个档准备”，不知所云。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 都叫你不要在dct上花时间了，3k说的apply 2个档指的是传统torque converter的自动
档。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 14 设计得好的at在正常驾驶情况下已经非常顺滑了。所谓dct顺滑性只有在地板油加速升
档过程中能体现出来，因为动力不切断，而mt、at都要有一瞬间切断动力。另一优势是
手动升降档比at延迟小，适合sporty car。民用车日常驾驶下dct跟舒适性毫无关系。
如果dct能增加舒适性，奔驰s，bmw7，劳斯莱斯幻影为什么都不采用它呢？ |
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G*******n
发帖数: 3144 | 15 在微博上看到的.
【自动挡车D档不宜长时间停车】开自动挡车的童鞋，等红灯或堵车时，你还挂D档么？
若时间短，没问题;时间长最好换入N挡(空档)并拉紧手刹。因在D挡时，长时间踩住制
动踏板，等于强行制止自动变速器的前移，使变速器油温升高，油液易变质。在空调系
统工作时、发动机怠速较高情况下更不利哦！~
这么说该多利用N档? |
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x********i
发帖数: 905 | 16 方向盘没有锁
刚才又试了一下
踩刹车可以换档
起步时一定要才刹车才能换档吗？ |
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c********e
发帖数: 887 | 17 自动档的车传递动力是靠扭力转换器英文叫torque converter。这东西你可以想成连接
发动机也叫输入，和轮胎也叫输出。自动变速箱靠感应液压去换档，高压时候这东西不
允许相对滑移，也就是你为什开车可以走。但低压允许相对滑移，也就是停车时你发动
机动力在这东西上打滑了，输出不到车轮上。
不是你想象的动力始终都输出到了轮子上，然后你踩住刹车，两个互相憋着。无论是空
档还是直接刹车让它打滑，你发动机始终都和车轮断开，发动机是在空转，刹车也不做
功，没有消耗，没有区别。另外如果不是打滑，而是全输出到了轮子上那你停住时候发
动机要做功，而车轮迫使他做不了早就憋熄火了，明白了没有？
另外我也没攻击你，我就就事论事，你理解不了还牛逼哄哄的，我始终在努力让你理解
。大多数人都懂停车了动力就输出不到轮子上了，发动机做的功百分之百都成了变速箱
油的内能，而不是刹车片的内能 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 18 九十年代中期以后的基本都是电喷了。
看速度。如果4档不是太快，不需要经常踩刹车，那就4，不然就3. 一般长下坡都是用
低档来发动机制动的，防止刹车过热 |
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l********i
发帖数: 8858 | 19 多说一句 R档挂不上 基本100%得rebuild... 要是4档 5档 换ATF也许能救活 |
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k**u
发帖数: 10502 | 20 减速过程不断降档？楼主把自己当舒马赫了吧，要不要维持发动机5000转？
当然是一把刹车降速到过弯速度（比如20mph，看弯的大小了），然后摘档给油挂低档
（这里两脚离合比较好），然后出弯。
就么简单的事，楼主写了篇论文。书呆子。 |
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w********x
发帖数: 89 | 21 对于 1,3 不用担心，倒档没有同步器，必须回到空挡才能挂倒档。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 没错，所有手动车都这样，具体原因是倒档没有同步环，所以如果碰巧停在两个齿相对
的位置就不容易进去。这时进空挡松一下离合会让齿轮转一会，再松开时一般就不会再
那么巧顶着齿进不去了。如果还没点火，也可以先进某个前进挡，同步环会让齿稍微错
开一点，然后就能进倒档了。 |
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z*****n
发帖数: 7639 | 23 这就是手动的魅力之一。一般我都是2跳4。
当然，车要调教好，乘着转速没降下来之前挂进档。不然就肉了。
手动车，随便操基本上都不会有transmission问题。
说了
，有 |
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b***6
发帖数: 6011 | 24 基本可以不管离合，就只管刹车，挂着5档，最后在换挡
什么情况下只要是2档的速度，手动车都很尴尬 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 25 差别不大。
不挂的话，能量被torque converter内液体吸收。
挂的话，能量被变速箱内液体吸收。
这两个液体是连在一起循环的。 |
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t****r
发帖数: 614 | 26 不踩下离合器，点火装置的电路是断开的，所以是无法启动的。
停车后，先拉手闸，熄火后再挂1档或者倒后档。 |
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k*********g
发帖数: 1904 | 27 麻烦
而且你要是排第一个 你不怕从P档换回R档耽误后车么？小心被滴。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 踩住刹车进p档，拉手刹，松刹车。开车是踩住刹车，进d档，松手刹。原则是任何时刻
必须有一个刹车在起作用。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 29 N 档 blink说明transmission range switch 挂了。
100刀一个，不想换的话去autozone reset ecu就可以继续开了
楼上一帮三脚猫上窜下跳，妈的，不懂少说几句会死啊。 |
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s******r
发帖数: 1524 | 30 08 accord,手动,60k. 前些日子上坡下坡,车突然就跑不动了.挂上档,给油,车轰响就是
没有动力,就好像挂空档一样.拖到修车铺,师傅说离合都磨没了.换了离合,开了不过三
天,先是倒档挂不上,挂上后又弹起来.然后是二档,都要用手按住才行,后来手按住也不
好使了.又拖到修车铺,现在还没给我信呢.
大家说这是什么问题.
谢谢. |
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h******k
发帖数: 15372 | 32 不是，如果在D档停下来，AT就是在1档，不是N。 |
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l****g
发帖数: 5080 | 33 小知识，车辆停止状态N档比D档省油20%，这20%多耗的油是用来摩擦生热的，应该摩擦
的都是变速器的内部机件吧。 |
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j********e
发帖数: 1187 | 34 难道不觉得换到N档时比D档踩住刹车震动要小么？ |
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g*******u
发帖数: 3948 | 35 又和我一样的吗？
开车就两党 １ ｐ档 停车 ２ Ｄ档开车。。。。 |
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o***o
发帖数: 11767 | 36 我们这儿坡多。放在D档松开脚车不会动，放到N档松开脚却会往后溜 |
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G****t
发帖数: 1799 | 37 不是瞎扯蛋，是纯粹脱裤子放屁。
除非在大坡度上停车，那个顺序是刹车-〉N档-〉拉手刹-〉松刹车让手刹受力-〉换p档
熄火停车。
P |
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a******o
发帖数: 16625 | 38 N档变速箱里面什么都不动有屁摩擦啊。你说是N档滑行可能还有点道理，其实也没道理。
你停车20分钟，ATF温度会不断升高吗？以为哥是文科生啊。
ATF |
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a******o
发帖数: 16625 | 39 高速下坡挂N，再挂回的时候速度差太大，会对离合有冲击。停车挂N应该没什么问题。
另外你朋友开的什么车？我知道有个人audi A4的手自一体被这么用坏的。 |
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发帖数: 1 | 40 哈哈，别人应该要笑你了
N的摩擦最大，知道液力变矩器是啥吗？你以为自动档的车用的是手动档那种离合片吗？
hah |
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B*Z
发帖数: 7062 | 41 1.下坡不应该空档，应该选择一个合适的档位（应该是二档）带档下坡的。上坡的时候
你要是觉得太颠，可以挂一档，踩clutch就好了。
2.你换档太慢了。四到五应该很容易。
法？ |
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k*****c
发帖数: 117 | 42 各位专家，最近发现我这老车（04年的，125k mile）冷车刚启动，无论是进P还是R档
都没反应。 踩油门转速都4000了车还是纹丝不动，确定已放手刹。只有等几分钟车子
热一些了，才能勉强动起来，不过在路上还是很难升档，转速居高不下一路上咆哮而去
。。。在开久一点，水温升高之后就又感觉正常了。
我也试过换手动模式升档，不过貌似变速箱没反应（仪表板有显示
档位，没有任何变化）。感觉是不是变速箱，还是离合器的问题？各位有知道的吗?谢谢 |
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w*u
发帖数: 65 | 43 最近在一安静的地方发现从N档挂到D档的时候，然后就会听到齿轮疙瘩一声和车身轻微
震动一下，试了好多次都是这样，请问这个是有问题吗，还是正常现象？ |
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z****g
发帖数: 3509 | 44 这是胡扯。自动档即使是D档踩着刹车，速度降到一定程度动力传动就自动切断了。还
什么“车子一直憋着一股劲想往前走，只是被我们踩住刹车它走不动而已”。笑喷。
你要是开过手动档就知道如果传动不断开，你又踩着刹车不让走的话，发动机直接就熄
火了。 |
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y********4
发帖数: 1116 | 45 德车正常，手动箱子只能买本田了，我2012年的手动箱子GTI也挂了，挂不上档，一档
和倒挡都挂不上，比你还惨，车子都没法开了。 |
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v*****v
发帖数: 422 | 46 多年前去布法罗，刚到春田五档就没有了。4档开到布法罗，再回来。共开了九百迈。
后换了个旧的变速箱。老本田雅阁。
gear? |
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B*Z
发帖数: 7062 | 47 你一开始不说清楚。这个不是五档没动力，是任何档都没动力。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 48 你从西单去东单非要坐2号线换两次车我就不管了
但是松了脚刹然后挂P档还是需要你演示一下
你是开手动富康，意淫出来的自动档？
“先踩脚刹听稳，然后入空挡，拉手刹，再松脚刹，最后入P当。”
parking |
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d********1
发帖数: 3828 | 49 这种情况在停车场，靠车的D,R档自带的动力无法让车移动，必须踩油门，而且把档挂
反了的情况会发生。因为通常靠车D,R档的自动动力移动车时，脚是在刹车上面悬着。
但是如果需要踩油门的话，脚必须在油门上。这事发现车运动方向反了，本能反应以为
脚还像以往，在刹车上面，狠狠一脚踩下去，车就窜出去了。 |
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a******a
发帖数: 2747 | 50 遇到个貌似安静的mm, wsn挂档到 纯朴善良迎合档，mm说，你太闷太严肃，当背胎巴，
等我老了折腾不动了来找你
又遇到个活泼的mm, wsn吃一堑长一智， 改策略，把自己挂档到 活泼正蛊档， 结果活
泼mm说了，你这种靠不住，当小三巴 |
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