h*****g
发帖数: 58 | 1 我的车启动后从P档换到R档时感觉不顺畅，尤其是车子是停在有点下坡的地方(车头朝
下，坡度其实很
小), 还会有很大的齿轮碰撞的声音。在网上查了下，说新车，天气冷或者刹车没踩好
的时候会有这个问
题，但是我的是旧车，而且现在是夏天，每次启动时刹车也踩到底了，不知道为什么还
是会这样，真的
很担心这样子下去会伤变速箱的齿轮，请教一下这个问题是否严重，如何解决，多谢! |
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k****k
发帖数: 2 | 2 前两天开车时发现仪表盘上温度指示表指向最高（以前一直指在中间的），本以为是天
热的原因。今天打开车前盖一看，发现coolant那个罐子里空了，吓了一大跳。慢腾腾
地开到auto zone，买了一桶coolant给加到full的位置。
开回家时发现一个奇怪的现象，车开动时放在D档的时候，温度指在中间，一切正常，
但是只要停车放在P档时，温度很快从中间升到了最高位置，大概也就一分钟的时间。
请问这是什么原因呢？发动机会不会烧坏啊。
今天回家过了两小时检查了下coolant，发现还是满的，应该没漏。 |
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l**z
发帖数: 749 | 3 请各位高手帮忙分析一下可能是什么原因(2003 Toyota Collara， 10w miles）：
车子在小雨中开了半小时后，停了约2小时。然后再上路时，每次红灯刹停以后，再加
油门上路，总听到很响的“嘶～～～”声音，此时车子不加速（有点像在P档时踩油门
），约持续3-5秒后恢复正常。大约行驶了10分钟以后，这种情况才消失。
请问这种情况是什么原因导致的，该如何进行修理？ |
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p******n
发帖数: 767 | 4 每次从冷车发动后，把档放在倒车档时，车抖得厉害，在倒车过程中，轻微抖动，但是
倒车结束停下来时，又比较抖。
但是当车开热后，把档放在倒车档上，一点也不抖了。
请问，这是什么情况？ 谢谢！ |
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d***g
发帖数: 341 | 5 自动档车，突然今天发现换档时听到有清脆的金属敲击声，声音好像在车子震动时也会
出现。是不是transmission的问题？
多谢 |
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m******n
发帖数: 101 | 6 一、自动汽车的档位
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下
面分别详细介绍如下：
P (Parking) 停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机
运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆
必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防
止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前
，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止
时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在
此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动
开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时
使汽车突然前窜。
-- R ... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
fluting (fluting @ night) 于 (Thu Nov 14 21:05:11 2013, 美东) 提到:
叙述较长，但还是恳请各位帮忙看看：下述情况下，是只有我的车子有这种问题、是所
有Subaru的车子都有这个问题、或是所有的车子在这种错误操作情况下,都会自动倒退
呢？谢谢您！！！
2012 Subaru Outback，开了一年半，有3年维修期。
我有4次（第一次发现问题时间，是刚买来的第一周）了：由于匆忙，当gear stick还在
D位置时，我就想关车并拔钥匙。由于这是个错误操作，理所当然的，车子是关不了、
钥匙也是拔不出来的（这个当然可以接受）。但问题在于：这时如果我试图重新启动车
子（忘了当时是在D还是P档了？但应该是在P位置吧，只是，绝对不是在R位置
），这时，车子在平地上（非斜坡）就会自动后退（当时仪表盘是亮了，但车子其实并
没有成功启动，所以，只是慢悠悠地自动往后倒）。这时候，纵使我把gear stick又放
回D档了、并加以油门，车子依旧后退。
前3次很幸运... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 在汽车使用手册中，一般都说明换挡不能直接切换档位，需要踩刹车。但是在实际操作
和驾驶中可以切换，车速过高时需要把车速略微下降，不然换挡会出现顿挫感。
首先我们来了解一下各档位的作用：
P：停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。在用这一位置时汽车务必保持不
动的状态，否则会使变速器收到损坏。
R：倒车档。
N：空档，作用同于手动挡的空挡，暂时停车时使用。另一个作用是发动机在行驶
中突然熄火时，如果想在行驶中重新起动发动机，则需换入N位。
D：前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D
档是最常用档位。
S：挡是汽车的运动模式("S是"Sport"的缩写)S挡运动模式下，变速箱可以自由换
挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档
位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，但油耗肯定更高。
L：低速档，又称爬坡档，起作用是限制速比的范围，以降低速度增大转矩。它一
般只允许在1~2档或1~3档间变换档位。
M：手动模式，及" +/-"，放入此位置后能变换为手动模式，用 +/- 功能来手动换
挡。
OD：超速档，也叫高速档，... 阅读全帖 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 9 居然存在邮箱里十年了，感慨一下。
那时还是我女朋友，她刚考了驾照，我在2002年8月发邮件给她，今天无意中发现。开AT太久了，再开手动估计都不会了。而恰恰计划我家下部车买手动档，特意粘过来，哪里有不对大家多多指教，我在20楼奔夫妻合影。原文如下：
To Karen
假设某车5档手动, 你说你想换挡更平顺更快，想快松离合使动力衔接更快而不是驾校
师傅教的磨离合器？你想发挥出发动机的扭矩优势，燃烧更充分，而不是传统的车速刚
过30公里就上5档，把发动机憋得突突直响。
假设理想的安全封闭路况，因为踩下(切段)离合器换挡时的短暂间隙，发动机转速本身
会下降，而变速箱加高一档需要低转速所以可以等着和发动机匹配，减低一档需要高转
速所以最好补油匹配。 而1到5档齿轮比由疏到密，转速差别由大到小，所以1+2时要多
等一会4+5时则不用，3-2时要多补油一些5-4则不用。
简言之口诀：
加档
“1+2要慢 2+3要吸 3+4要顺 4+5要快” （这是理想路况，加档转速最少也要高出发
动机扭矩峰值出现转速300-500转，比如你现在开的涡轮车扭矩峰值区间在2500-4800转
，则至少3000转加档... 阅读全帖 |
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j**4
发帖数: 10425 | 10 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: kisskaren (Need A JOB), 信区: Automobile
标 题: 我2002年写给女友的开手动档心得！！
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 1 22:25:47 2012, 美东)
居然存在邮箱里十年了，感慨一下。
那时还是我女朋友，她刚考了驾照，我在2002年8月发邮件给她，今天无意中发现。开AT太久了，再开手动估计都不会了。而恰恰计划我家下部车买手动档，特意粘过来，哪里有不对大家多多指教，我在20楼奔夫妻合影。原文如下：
To Karen
假设某车5档手动, 你说你想换挡更平顺更快，想快松离合使动力衔接更快而不是驾校
师傅教的磨离合器？你想发挥出发动机的扭矩优势，燃烧更充分，而不是传统的车速刚
过30公里就上5档，把发动机憋得突突直响。
假设理想的安全封闭路况，因为踩下(切段)离合器换挡时的短暂间隙，发动机转速本身
会下降，而变速箱加高一档需要低转速所以可以等着和发动机匹配，减低一档需要高转
速所以最好补油匹配。 而1到5档齿轮比由疏到密，转速差别由大到小，所以1+2时要多
等一... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 基本没错，不过lz的问题还是有意义的，他其实是问换挡的节奏感问题。下面我详细讲
一下节奏感：
正常（非双离合）升挡过程如下：
松油踩离合（延迟a）档杆从2档推出——推进三档（延迟b）松离合踩油门
要做到最顺滑、保护车子的换挡有几个要素：
1. 这一过程总的时间最好把握在最后松离合时发动机转速正好吻合车速，也就是说松
离合瞬间发动机转速不会突然向上或向下跳一下。如果向上跳了，说明整个过程过长，
需要快一点。反之需要慢一点。这样换挡乘坐感觉最顺滑，而且对clutch磨损最少。
2. 在1不变的前提下，尽量减少延迟a和b。其目的是增加推进3档的时间，这样可以尽
量减少对同步环的磨损。但是如果延迟b太小，有时候会出现松离合过早而打齿的巨大
噪音，我大概每几周都会打一次吧。。
3. 在1不变、2已经最小化延迟的情况下，中间步骤的方法：不要推挡出2，等一下，再
猛推进3，而是推挡出2马上向3推，保持合适的力度，等着档杆在合适的时机滑入3档。
向3档用力的过程就是同步环工作的过程，我所说的意思就是要尽量延长这个时间，以
减小这个过程中同步环的平均受力。因为这个原因，控制换挡节奏的方法不是时间，而
是... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 12 基本没错，不过lz的问题还是有意义的，他其实是问换挡的节奏感问题。下面我详细讲
一下节奏感：
正常（非双离合）升挡过程如下：
松油踩离合（延迟a）档杆从2档推出——推进三档（延迟b）松离合踩油门
要做到最顺滑、保护车子的换挡有几个要素：
1. 这一过程总的时间最好把握在最后松离合时发动机转速正好吻合车速，也就是说松
离合瞬间发动机转速不会突然向上或向下跳一下。如果向上跳了，说明整个过程过长，
需要快一点。反之需要慢一点。这样换挡乘坐感觉最顺滑，而且对clutch磨损最少。
2. 在1不变的前提下，尽量减少延迟a和b。其目的是增加推进3档的时间，这样可以尽
量减少对同步环的磨损。但是如果延迟b太小，有时候会出现松离合过早而打齿的巨大
噪音，我大概每几周都会打一次吧。。
3. 在1不变、2已经最小化延迟的情况下，中间步骤的方法：不要推挡出2，等一下，再
猛推进3，而是推挡出2马上向3推，保持合适的力度，等着档杆在合适的时机滑入3档。
向3档用力的过程就是同步环工作的过程，我所说的意思就是要尽量延长这个时间，以
减小这个过程中同步环的平均受力。因为这个原因，控制换挡节奏的方法不是时间，而
是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 【 以下文字转载自 Auto_Repair_DIY 俱乐部 】
发信人: sini (悉尼秦), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: 从p档挂到d档，车一震（更新+诊断）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 29 23:34:14 2017, 美东)
2011年的车，75，000mile，自己换过一次atf，今天从p挂到d档，车体一震。但车跑起
来了变速没问题。
会是什么问题？
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之前的描述不太准确，这里重写一下，外加各种可能性诊断，以及目前情况。
车况：
2011的车，75k miles，gm I4 2.0L turbo engine, aisin aw tf80sc 6速tranny.
症状：
周日跑了2个小时的山路，在路上做三点倒车时，从r到d，车体严重一震(jerking)，后
行驶时换档正常。之后重试一次，刹车踩得很紧，挂到d档，车体jerk不明显，但脚感
到刹车明显的一动。open hood,发现发动机随档位不同移动... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 1012 | 14 请问大家用过N档起步嘛？能减少一次磨损？
1） 只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使
用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹
车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过
R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行
驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
另外，长时间停车是不是先放parking brake之后踩刹车换N档。
再次启动的时候，踩刹车换D档，松parking brake之后松开刹车前进？
问下~~ |
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d***e
发帖数: 98 | 15 自动车.
刚才google了一下, 有两个贴子如下, 不知是否说在点子上:
"易名东邪9 [助教] 2008-5-15 3:32:11 81.169.137.* 举报
N档对变速箱会有一次冲击 放D发动机和刹车较劲 对发动机不好 总的看来40秒以上的
等待放N档40秒内的放D档比较好 不过车不是容易坏的东西 不用太在意的 我基本等灯
的时候都放N档 "
"634801386 [中学生] 2009-3-9 6:52:02 123.235.202.* 举报
如果停车时间稍长，推荐挂空档，这样作优点1可以节约燃油，细心的车友可能感觉到
，在N档入D档时发动机的转速有一个先降低后恢复的变化过程，这个过程的原因是入D
档后，发动机试图推动车前进，但是由于踏刹车板使车不能移动，发动机的输入能量全
部消耗到了液力变矩器上，这时发动机的转速下降，转速低于怠速，行车电脑便让电喷
多喷一些油进去，这造成了油耗增加。2可以节约液力变矩器，由于在D档停车时，发动
机的输出的能量全部消耗到了液力变矩器上，这使得液力变矩器的温度升高，变矩器的
油品下降，缩短寿命。" |
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C*****n
发帖数: 1049 | 16 自动挡D到N不需要按那个按钮。手册说不要使用N档滑行，原因是N档时变速箱不喷润滑
油，久了热积累多了会损害变速箱，再说失去动力不易控制好车速，而且D档滑行低于
40迈的时候引擎脱离变速箱，转速自动降到怠速（有很低的耗油量），同时变速箱还继
续喷油，当再踩一点油门的时候，引擎立即接触变速箱继续供力，整个过程相当平滑。
只有高于40迈D档滑行时才拖着引擎转动（一般已在最高档位，引擎制动力非常小），
这时引擎的耗油量立即减为0。这些结论都可以从自己开车过程中得出（把瞬时耗油显
示打开）。
所以使用D档滑行（不踩油门）：
高于40迈时有微弱引擎制动效果，但是耗油量却为0，减速略微大于N档滑行；
低于40迈时相当于N档滑行，引擎怠速耗油。 |
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发帖数: 1 | 17 起步技巧。不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚
虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚
慢慢完全抬起，车辆平稳起步。但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车
辆处于“半联动”状态，这时即使松了手刹，松了刹车，车辆也不会溜车。然后紧跟上
踩油门，慢抬离合器，松手刹，车辆起步。
起步这一关键步骤完成后，紧接着换二档时，离合器要快踩慢抬，否则车辆闯动，
很不平稳。换三档时离合器仍要快踩慢抬，到四档以后就无关紧要了。
当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就
可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。
在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空
挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时
甚至能导致刹车失灵。
在雨雪天行车，需要特别注意，不仅要放慢车速，还要提前做好判断，特别是到路
口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。谨记的是，减速时要“点刹”，防止车辆
侧滑，虽然很多车都有ABS EB... 阅读全帖 |
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d*******m
发帖数: 3 | 18 最近看到关于自动档和手动档讨论帖中说
降档要先降速不对？
请教下要怎么降档。
驾龄不长。到现在，我升档降档一样操作：
离合，换档，放离合给油。
从5档想超车降档时，一般不降速。
但是4档降到3档，我一般都是先降速到25左右
不然速度太快，放离合时转速升几百甚至更多，不舒服 |
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s******3
发帖数: 7297 | 19 不要疑神疑鬼。升档顿挫对于中低档车都是很正常的。 1 升2 档一般车没有不顿挫的
，DSG都顿挫，只有很好的车才不会有种感觉。具体顿挫的程度跟你当时发动机转速有
关，一般自动档2200rpm左右升档，你如果大油门升档就会延迟，收油门会提前升档。
自动档油门控制好的话1升2也会很平滑甚至难以察觉。但收油门的话导致提前升档，这
时顿挫感就会很强烈。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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f*****g
发帖数: 260 | 20 前天把车取回来了。这两天太累太沮丧了，就没来挖土填坑了。对不住呵。
dealer其实什么都没做。说是能重现我车倒退的情况，可那天演示给我看：他把另一OB
放红地毯上，挂D档，把钥匙搁熄火处，然后用手推动车子，车子是可以前后退。我倒
！可这压根与我当时的情况不一样啊好不好？！
我当时的情况是：车子挂D档并钥匙搁熄火处，车子此时并不后退；必须得是再把钥匙
转ACC/ON上（但不记得试图打火时，档挂何处了？），车子在这时由于没有真打着火，
并在挂D档时，它才会慢慢儿往后退的。此时再踩脚刹，我记得好像也没用了。
最近事多心烦，这个问题只能先扔一边了。等过阵子有空了找个时间，我再找个无人的
parking lot 去研究去，看看到底这车怎么回事了？
另外，我还发现我的OB还有其他一些小毛病。比如车子走动时，如果在关窗并不开空调
情况下，车内就会有汽油味；车子的脚刹与油门都很紧，至少是在气温70-80F的情况下
，我有时都要非常用力的踩油门，时速才能上40迈（当然上高速，真要上80迈也可以，
只是得一直很用力踩油门，累得慌）；脚刹太紧了，有时踩太快还会发出尖锐的声音。
。。把这些问题告诉给DEAL... 阅读全帖 |
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d********n
发帖数: 198 | 21 2000年的Outback。
启动车子时，从P档挂到R档，正常。
但是从R档（或P档）挂到D档时，以前需要很久大概10秒才有反应（车身会往前抖动一
下），近几天，索性不行了，试了好几次从P（或R）档挂到D档，都没反应，踩油门车
子也不动。。。
是不是Transmission要坏了？如果这个坏了，那真心修不起啊。
还是要换Fluid？换个fluid需要多少钱？
谢谢了。 |
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n***s
发帖数: 10056 | 22 你没有注意到楼主提到N档时idle几乎不抖，D档idle抖。
这是因为，N档时drive force不上axles. D档idle时，drive force IS on axles.
Axle(s) 如果不行了，就产生抖动。 |
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m****x
发帖数: 24 | 23 我上周带父母出去玩，在高速上开70+mph的速度。大约2小时以后就感觉车有点不正常
的抖动，非常
轻微，只有我感觉到了，父母都没有感觉。开始以为是路面问题，后来发现换档时特别
困难，扳不动
杆子。因为我的车运动时无法换到1档，我这时挂4和5档就是类似的感觉，好像卡住了
一样。这就让
我很恼火，平时挂挡很轻，这时用力扳就很担心变速箱出问题。回来的路上我开了1个
半小时以后，档
又开始有点卡，然后我停了10分钟，就好多了。
我的车是02年的solara，5档手动。不知道是什么问题，请高手诊断。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 24 根本没必要着急换，转完之后再换就可以了，一档可以直接把速度开到10到15迈的。我
老学车时师傅就告诉我转弯过程中最好别换档。而且我从没遇到过升档时换不进去的情
况，降档时偶尔遇到过，因为车速降得不够 |
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s**g
发帖数: 53 | 25 请问用Dolly 拖 FWD自动档CRV 时应该用什么档位？用不用拉手刹？
就是用Dolly把前轮抬起来，再拖的那种。
租车的小二说，要放到N档，可是N档时，钥匙拿不下来，而且车里的电源还是开着。
求高人指点一下 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 26 终于把问题解决了。 一开始问dealer是什么问题，他们说要诊断，花了110刀，他们的
结论是换整个变速器。 开出的价钱就是宰人啊。 换新的变速器，要5500刀， 换一个
有77k迈的旧变速器，要2000刀。 我没有答应。
开五档时，我就用手轻轻扶着变速杆。 发现在发动机输出功率为零时， 就是从行驶到
发动机刹车，或从发动机刹车变到行驶，中间有一个瞬间变速箱是零受力，在那个瞬间
，有一个力把变速杆往外推。如果手不扶着，变速杆就会跳出来。 到网上找原因，好
像很多人有这种体验，就是在行驶时慢慢撤油门，或车在滑动时开始加速，变速杆就会
跳出来。 很多人建议把整个变速箱的机油换了，问题就会解决。
上个星期到dealer那里做定时维修，要求他们把整个变速箱机油换了。 花了160刀。
从dealer开出来，马上就觉得变速箱不一样了。 换挡时没有感觉里边的齿轮有跳动，
加速减速时五档也没有往外推的力的。 一切问题都解决了。
不知道为什么换油可以解决这个问题。 难道是变速箱机油量不够？ 我的车不漏机油
。 |
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x*******i
发帖数: 100 | 27 我的车是Mitsubishi Mirage， 9 万多mile. Check Engine 灯亮了好几年，车开着没
觉得任何异样，除了耗油高，平均 20 mile/gallon.
前天突然出现异常，从P档换到D档时，车就一哆嗦，启动比以前略慢，加速过程中，每
当自动换档时，车也要一哆嗦，我说的哆嗦，都是指车比较吓人的大震动。在行驶中，
若一直匀速不做自动换档，则感觉一切正常。另外，仪表盘上除了D灯亮，N灯在不停的
闪。
之前，一直定期换机油，但好几年没换transmission fluid了，在此向有经验的同学请
教，可能是车什么地方出了毛病呢？修好大概花多少钱？没修好之前上路有什么危险吗？
谢谢好心人。 |
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r****a
发帖数: 3249 | 28 小心上下坡等红灯时，车子重力作用下自滑。
或者被别的车子碰了，你的车就不受你控制了。
遇到红灯时，挂N档，车子瞬间变得非常安静，据说还省油，真的吗？经常挂N档时，伤
变速箱的齿轮吗？ |
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t******8
发帖数: 204 | 29 稍微有点不对就打齿轮? 你是说09款335或370么? 应该不会吧.我两个都试了, 我试了
每个档位各种情况下加减档,跳档,都没觉得推得费尽. 顶多换档时jitter比较严重而以
(象陪我试车的sales致歉,把你忽悠残了). 除非你忘了踩离合. A4给我的感觉更是好像
不踩离合都挂的上.
我开08款93, 不知道03以前93的手动档如何,只是觉得和我十多年前的老奥迪感觉相似.
从空档挂档时总是先有个较明显的阻力(配合好阻力就小,但不会没有),然后顺然入位(
可能就是所谓吸引的感觉).
再感慨一下SAAB完蛋也绝非偶然,太跟不上潮流了,除了忽悠我这种近于偏执的怀旧,不
会有什么人买帐的. 尤其是内饰,只怕任何一个只值她一半价的日车都比saab新潮. |
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c****s
发帖数: 51 | 30 99年的老车，toyota sienna自动，启动没问题，但是启动后从趴车档换到 倒档或者是
驾驶档时，脚放在刹车板明显感觉跳动，大约3-4下。
只有刚启动时有这种情况，车启动之后换档就没这问题了，请问是什么地方有问题？ |
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f*******t
发帖数: 7549 | 31 国内大多都是学手动档的啊，女生除了学得慢些可能油门当刹车踩，也没什么别的问题
呀。
我一个室友开手动野马，坐她车时感觉她的换档比较差，换档时会发出哐哐的声音，车
子停顿现象很厉害，貌似transmission快被折磨挂了... |
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c********e
发帖数: 887 | 32 刚学车时候同学告诉，一档起步离合慢慢放开，这个应该没有问题。
问题是，二档，三档低速档，和四档，五档告诉档也要慢慢抬离合吗？
前几天听说要快放离合，否则磨损变速箱，这个快放指的是二档到五档？ |
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h*****i
发帖数: 324 | 33 遇到红灯时，
挂N档，
车子瞬间变得非常安静，
据说还省油，真的吗？
经常挂N档时，伤变速箱的齿轮吗？ |
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S**P
发帖数: 835 | 34 想不到它有6档速度。请问这6档速度都对应多少CFM啊？ 说明书上没有，但我猜2档是
299CFM， 3档是399CFM，6档时850CFM。 4，5档不知道。
另外说明书上说的ACT（airflow control technology)大家用过吗？就是说能set
maximum speed based on regional codes,也就是850CFM的机子可以设成399CFM的最大
速。 |
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t******8
发帖数: 204 | 35 这几辆车的档杆真的直接作用在变速箱上么? 换档时档杆极轻,行程极短. 最轻的a4换
档感觉像是我孩
子电池驱动的ATV, 最短的370Z让我总不能确定是否真的推到位. 完全没有推档入位的
感觉.
相比之下SAAB到还真是old fashion. |
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j***0
发帖数: 156 | 36 1-3档时,AC灯时亮的,但没风吹出来,到了4才出风,
那是怎么回事呢?
谢谢 |
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t*****t
发帖数: 21 | 37 有时1档换2档时，能听到咚一声，车震一下
（自动档）
很久没开了。
会是啥原因呢？ |
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t****1
发帖数: 934 | 38 同步器不应该是所有单位....
接合套是每个档位都有独立的。如果你换档的时候转速match的好的话，基本上不需要
同步。降档的时候补脚油。 |
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w*****n
发帖数: 98 | 39 Grand cherokee 2012,买了一年了,开始的时候没这个感觉, 现在有明显的顿挫感, 主
要表现有两点:
1. 车子发动,从P档换到D档, 有明显顿挫感, 而且能听到类似于咯吱的声音, 这个正常
吗? 可以修吗?
2. 行驶的时候加速,1-2的时候有顿挫感, 但没有从P到D时那么明显, 这个是否正常?
可以修吗?
本人对车很菜, 仅限于会开, 请指点 |
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s*****g
发帖数: 352 | 40 自动档。每次要用好大劲才能从P拉出来，结果往往劲过大，拉到N，然后
才可以推回R，有时候在R，又很难推回P。放进R的时候，车在挂上档时会
震一下。一开始怀疑是Engine Mount或者Transmission Mount磨损了，但
是看网上说，Mount磨损了开起来会颤抖。而我的车不抖，开起来很滑。
换档时我总踩着闸。Transmission Fluid昨天刚换过，用的是Honda ATF
Z1。（Acura） |
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b*******r
发帖数: 1130 | 41 P档不熄火，发动机空转时，声音一会大一会小，有点像给摩托车加油的感觉 |
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W****o
发帖数: 51 | 42 倒车档位时，司机位置这边的后视镜自动下调时有异响，就是会听见嘎啦嘎啦的塑料磨
合声，复位D档时，会再次发出一边，声音不是很大但是可以听到。
只出现在R和D档之间的转换时才发生。后视镜自动下调功能，其实幅度并不是很大就是
20-30度左右吧，声音就出现在那时，车还在保修期内，值不值得为这种小问题找
dealer，其实噪音也就是那么2秒。
担心dealer给拆的乱起八糟也不解决问题或压根找个借口不理，是你你修吗？ |
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发帖数: 1 | 43 在斜披上，
只有n档有异响 ； d档和p档时，都没有这种异响
应该是正常现象，但是挂n档的异响是怎么回事呢？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 honda倒档是按下去往右下推
但是我按熟了，这个东西根本拦不住我
有两次高速上进6档时，鬼使神差地按下去往倒档推，发出刺耳的金属摩擦声。。。 |
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j**y
发帖数: 134 | 45 99年的camry,昨天启动第一次没打着火，冬天经常这样，第二次就好了，刚开起来发现
车很抖，速度上来就好了，刹车停下来时还是抖，倒车也是，挂S和N档时都不抖。哪位
知道是什么问题？ |
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p*********g
发帖数: 5964 | 46 今天突然发现车从R档到D档时，车跳一下，不知道为什么，严重不，然后现在车载转速1500左右是感觉抖动 |
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L********g
发帖数: 141 | 47 请教大家，03年的旧Mitsubishi Lancer，最近发现加速的时候，会顿一下，感觉应该
在2档升三档的时候，升档时的发动机转速在2000左右。
以前加速很平滑，最近变成这样，不知道为什么。另外，我起步加速的时候油门都踩的
不重，因为听说这样会保护发动机与transmission，不知道跟这个有没有关系。
欢迎牛人教我，欢迎讨论，非常感谢！ |
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k*******n
发帖数: 5546 | 48 转眼十年过去了，她当时总问我怎么做才能加减档时“飞”离合。逼得我临时瞎
编的顺口溜，现在看到真是百感交集啊！
不知道各位有没有体会，如果匹配合适，档把儿被自动“吸”进档位，所以我来
了个1＋2要慢，2＋3要吸，3＋4要顺，4＋5要快。现在看了想笑。她当时也没少
用这个“吸”开玩笑，一开车换三档就念叨“2＋3要”“吸”！ |
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k*******n
发帖数: 5546 | 49 我不懂啊。
自动挡 挂上N档时 变速箱齿轮油的油压怎么样，在工作吗？有保护和润滑吗？
洛杉矶有的红灯很长时间，挂D档等，发动机总是在和刹车较劲儿，再加上开空调，噪
音比较大。所以我就推到N档，脚带着点刹车。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 50 摘档当然要快了。
挂档么，三档以上就随便了，感觉不出来。
二挡可以稍慢点，当然了速度转速匹配的话就不需要。
还有冷车刚启动时候转速掉的快，可以稍有个半离合的过程。
正常开法，不用担心离合片的磨损。 |
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