g***n
发帖数: 14250 | 1 看起来是西北角的，离俺不远啊。
是 Eugene, OR 的 dealer
一直在等待，从未变心~美国提新XC90 First Edition！
感谢大家在百忙之中看我的提车作业，祝大家都能够拥有自己喜欢的车~
语文是体育老师教的，文笔不好，慎拍砖啊~
2014年8月，当看到新XC90官方图第一眼的时候，我就被其惊艳的设计深深吸引。眼睛
，是心灵交流的窗口。新90的前大灯，就是它的眼睛。虽设计简洁，却给人一种梦幻的
感觉。新前格栅瀑布式设计，新logo悬浮式设计，都能让人感觉到设计师对新式前脸的
专注。底部的前雾灯也用LED，且同时带有转向辅助灯的功能，使得档次感提升。前方
摄像头在这个价位上如果没有的话，就显得不够意思了，新90自然不会落下。转至侧身
，腰线中规中矩，毕竟是三排座椅的大型SUV，在高度宽度上都做到了足够。21寸钻石
切割轮毂硕大耀眼，配合整个车身，尽显霸气，虽然个人认为设计上有些中庸。转至后
侧，全LED的刹车灯，转向灯，示宽灯，后雾灯，以及倒车灯完全满足了我这个LED灯具
痴迷者的口味。承袭前代经典的同时，新设计使整个后尾灯组看起来更加立体，且流线
。下方四排双出看... 阅读全帖 |
|
|
g***n
发帖数: 14250 | 3 P 档到位的触点接触不好了呗。
不通电光晃晃档杆有效果不？ |
|
f****o
发帖数: 4067 | 4
双离合的车可能知道自己有这毛病. 大都配手自动,没有换档片,也有换档杆. |
|
发帖数: 1 | 5 是的，改成物理档杆了，和普通的一样
: 16款档把变样了没这问题了
|
|
发帖数: 1 | 6 是的，改成物理档杆了，和普通的一样
: 16款档把变样了没这问题了
|
|
y*****g
发帖数: 6223 | 7 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: timeline (上网太多不好), 信区: Automobile
标 题: 回报版面，12 Equinox LTZ到手过程
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 3 16:04:48 2012, 美东)
几个礼拜前发了帖子寻两排SUV建议的，昨天买好拿到车
三大不在周末清算，3/31是礼拜六，所以4/2是三大的月份/季度最后一天
总结：Equinox LTZ FWD V6 Black/Black+Navi+Trailer package, MSRP=32695, T/T OTD=30636 (tax=6%) 另加2280 7year/70K miles bumper-to-bumper $0 deductible
先去了几个牌子试驾，锁定在Forester, Grand Cherokee和Equinox三选一。主要用途
是家庭日常使用，>99%城市道路，主要给lp开，最大的要求是可靠。简评：主观评论优
缺点，大家自己判断，请不要感觉offend如果我批评了你的座驾。这三辆车都是各大排
行榜上的前列，都是手自... 阅读全帖 |
|
T**********2
发帖数: 2198 | 8 八零后的我…
出生第二天，在襁褓里被从医院抱回家，坐的是姥爷(外公)单位里的上海牌轿车，这个
车驶过交通岗警察一般会敬礼。
转眼间变成了幼儿园小朋友，大多数时间我的驾座是我爸那辆配备28寸钢圈的黑色永久
，偶尔乘坐姥爷的白色伏尔加，印象中发动机声音在车外很大在车里面很小，我想这应
该是传说中的八缸伏尔加，记忆中这辆车结果警亭前已经不再享受敬礼的待遇了。
后来变成了戴红领巾以赖宁为榜样的小学生，第一次认识了桑塔纳，红色的。那个安静
那个豪华那个加速(我想这种精神的满足其根源类似Yaris秒杀C300, Camry秒杀
野马GT和GS350秒杀宝马550罢)。几年后，发现桑塔纳越来越安静越来越豪华加速越来
越快，门窗还变成了自动，但是没有印"ALL AUTO"字样哦。坐着共产党的桑塔纳，加着
纳税人的油，上下学，走亲戚，去郊游，…丝毫无负罪感，经过警亭时警察看见只当没
看见。
上了初中，托邓爷爷家属和赖总的福，坐上了各种原装进口轿车，从韩国现代到日本皇
冠3.0，从日产公爵王到奥迪100(A6)/200(A8)，从丰田海狮(不是沈阳金杯的山寨哦)到
升降底盘的雪铁龙，…我终于有了汽车启蒙，... 阅读全帖 |
|
h****y
发帖数: 9234 | 9 有没有离合
有没有换档
换档杆的类型
方向盘材质
当然了, 再低端一些的方向盘,盘子的可转动角度
DFGT和高端些的都是900度的
低端可能就270, 什么的 |
|
h****y
发帖数: 9234 | 10 不是啊.我开过最大的那种uhaul和中型的uhaul,都是自动档,而且换档杆在方向盘上那
种.跟老的金牛车一样 |
|
e***n
发帖数: 3441 | 11 额，我也有次很丢人，等红绿灯的时候无聊。拨档杆玩，玩到倒档的时候，灯变绿了，
车往后一冲，还好我起步不快，一脚刹住了，估计后面的车吓了一跳，赶紧换一档溜走
，那个汗颜啊。。。。。 |
|
c********1
发帖数: 517 | 12 1.可以开超级跑车，如果将来有钱的话；
2.泡妞方便。手动车左脚离合，右脚油门+刹车，左手方向盘，右手档杆和美女的大腿。
3.可以等lexus recall的时候抄底买进。
开手动车基本技能之一就是空档滑行。现在来美国的估计都不知道这是怎么回事。当初
我们来这片土地的时候。这是开车省油的基本技能之一。所以当时看见红灯都是没有刹
车的。只有到最后一刻才刹车。现在都是老远就开始踩刹车。当时一个4缸的sentra，
手动的local开40MPG是很正常的一件事。
开手动车的另一个技能是根据转速不停的换档。
这些现在都可以直接用在toyota的新车系列。
就是手动车的最大技能，半坡启动还不知道要toyota的什么系列recall才能用上。 |
|
t****g
发帖数: 35582 | 13 这个我知道。DSG的+/-不能叫做伪手动了，是货真价实的升降档。
我的意思是DSG的档杆没有传动手动的档位感觉，只能上下推，这个比较不爽。 |
|
m**********s
发帖数: 754 | 14 症状：
从大概2个月以前开始，车内振颤开始增加，1个月前开始听到档杆包皮因振动与边条摩
擦持续发出的唧唧声。当时以为车老了就这样，也不以为意。2周前底盘在路上擦撞了
一块石头之后，每次挂档或者起步都能听见咯噔一声。
检查：
今天下班早，回家把底盘splash shields都下掉以后，找LD在车里来回P->R->D地折腾
，我在车地下观察，终于发现driver side下面有两个圆形的Engine Mounts，其中后面
的那个完全管不住固定在其上的Transmission了，只要一换档就看见Tranny狂跳。
难怪最近低档位动力感觉损失很大。刚order了零件，86大刀出去了。
好就不干了，终于又要重拾开始DIY了。回头做个图文版的报告上来以便后人参考，嗯
。 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 15 搞定了～
卸了pads, caliber, rotor, 拿个大锤把坏的stud砸掉。
然后把新的stud在冰箱里冻一下，喷点WD40，拿个大螺丝和垫片夹在wheel hub和stud
nut中间。把档杆拉到倒档，最后用十字的扳手把stud上紧……
花了1个小时，换了3个stud，还算是不麻烦～不麻烦
多谢大家的热心回答！ |
|
b***u
发帖数: 12010 | 16 我的新g37挺紧，比原来的老honda紧。
要轻 |
|
|
|
|
|
y***g
发帖数: 10422 | 21 给楼主推荐几款 sperm friendly lubricant 吧。。。 |
|
|
f********m
发帖数: 8397 | 23 我开过2000 passat的，离合很高呀，96 audi a4的也很高呀。
据说Honda的shifter普遍都不错。e36的也不错，很脆。saab的最有意思，感觉像在挂
一根绳子上，
里面有点松，而且行程很长，习惯了还挺爽。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 24 我看过的vw/audi也是离合都好高，不喜欢。 |
|
|
l**********l
发帖数: 4468 | 26 为什么高了反而快啊？感觉应该是反过来才对啊。 我现在的车半离合基本在地板上，
我开着觉得很爽。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 27 不知道什么离合，应该就是原厂的cable clutch。
什么是cable action？
我的clutch高低可以调，但是我觉得现在的感觉蛮好的。但是人家开狂熄火哈哈。 |
|
f********m
发帖数: 8397 | 28 那就是cable的，不是液压的。有点重，习惯了挺好，因为离合反馈很清楚。但是现在
的都是液压的
了，因为轻。 |
|
|
z*f
发帖数: 1267 | 30 离合高的话配上小脚，基本就不可能以脚跟为轴使用离合了 |
|
|
y***g
发帖数: 10422 | 32 你要是在国内开过小面，就知道什么叫紧了。第一次那是咬紧牙关使劲全身力气都捅不
进去。
要轻 |
|
|
|
d*******s
发帖数: 15155 | 35 short shifter不是紧一点，是相当紧，而且快。各车不一样，我换的steeda的（
Mustang上除了Ford Racing parts以外最好的），行程短也紧了好多 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 36 对，是很高，但是行程很长。
感觉A4那离合踩到离合点的距离，和我那车踩到底的距离差不多 |
|
f********m
发帖数: 8397 | 37 听着这个a4不对劲，那高度是不是能挑？你的啥车来着？ |
|
|
|
z*f
发帖数: 1267 | 40 费鞋跟,磨地板
离合器高的话,不宜控制,而且脚腕容易累
再一个对不同的鞋的适应性比较差,而且如果鞋底沾水会发出刺耳的声音
反正是百害无一利的习惯 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 41 这个关键是后跟为轴很难感觉到离合是否已经踩到底了。对离合寿命影响很大啊。 |
|
|
|
h****y
发帖数: 9234 | 44 我也不知道哇.
之前好像确实没感觉是这样.不过可能短杆了就把难进档的问题突出了? |
|
h****y
发帖数: 9234 | 45 嗯.
买来时候就觉得换档不是特别地顺,还以为这车就这样,或者是变速箱油太老了.可能长档
杆,就算不太顺,稍微一下也不是那么难进去.
换了short shifter和变速箱油,发现这症状跟我以前那个si简直是一样一样的.....
这种100+里程的老手动车,还真是要做好买来要换离合的准备啊..
还好这个后驱的,好像要比上次容易不少. 拆drive shaft比拆2个前轮,wheel hub, 两
边两个传动轴, 要省事太多了,一下能差出一两个小时来. |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 47 你看这个V12 Vantage，这车只有手档的：
档杆附近那几个按钮是干什么的？ |
|
e***i
发帖数: 3894 | 48 可能我也是片面了，我只试过宝来/Golf/A4的离合，觉得有点深。我记得版上有人说S4
的离合特好，这我就没啥经验了……
离合高的好处是可以开的很顺。
不过我还是觉得短离合爽，S2000/Si上面的离合和档杆确实很适合激烈驾驶。
不能不说一个车，最近一代的TL-SH-AWD 6MT，那个档的感觉更好，但是离合稍微长一
些。
开过E39 M5那个离合的助力在离合点前后是不同的，是个亮点。 |
|
w********e
发帖数: 664 | 49 我应该不用惦记wrx了...
就是今天第一次上车的时候3档起步了一次来着...
动力，悬挂感觉都不错...方向盘和档杆手感差点，其他我挑不出来啥毛病了... |
|
c*******9
发帖数: 1183 | 50 这个方向盘和gti的好像。。except gti下面是平的
一开始还以为是手动档的，那个换档杆不像自动的-_- |
|
