c***n
发帖数: 2232 | 1 28日中國鐵路將面臨鐵路總公司成立以來最大規模列車運行圖調整，西寶、廈深、渝利
、柳南、衡柳、欽防6條高鐵新線將同時開通，一次新增2258公里運行里程，創下中國
高鐵一次性開通里程記錄。
調整後，年底新開通的路線共計2258公里，加上此前已經運營的1萬公里，中國
高鐵里程將占世界高鐵總里程一半以上。據《每日經濟新聞》報導，中國高鐵成功貫穿
高寒到熱帶、沿海到戈壁，向世界充分證明中國高鐵產品的可靠性。
據中國南車集團提供的最新統計，截至2013年12月25日，中國南車集團的高鐵已
經運營5.7億公里，與北車集團不相上下。而北車的CRH380B是目前世上首款在實際溫差
達到攝氏70度環境中運用的高鐵，也是唯一一款可以在不同氣候帶行駛的車型。
西寶線 隴海客運專線
28日將開通的線路中，西寶線是西安市與寶雞市的客運專線，建成後將形成隴海
客運專線，有城際鐵路性質，成都至西安將縮短1小時。
廈深鐵路是接福建省廈門市與廣東省深圳市的鐵路，也是杭福深客運專線的一部
分，是中國鐵路「四縱四橫」中的「一縱」的部分，廈深最快3.5小時到達。柳南城際
鐵路... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 1281 | 2 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/5394492.shtml
美將建13條高鐵 佛州擬採新幹線
【聯合報╱編譯夏嘉玲／報導】 2010.01.29 05:48 am
美國總統歐巴馬28日宣布將從振興經濟基金提撥80億美元（約台幣2560億元）補助興建
多條高速鐵路，以創造大量就業機會。加州、佛羅里達州和伊利諾州都可望獲得大筆高
鐵經費，佛州進行中的高鐵計畫有可能引進日本新幹線系統。
歐巴馬28日和副總統拜登在佛州坦帕市民大會宣布，將撥款資助興建涵蓋31州13條高速
鐵路，包括1280公里長的加州沙加緬度到聖地牙哥高鐵、美國鐵路公司（Amtrak）的波
士頓─紐約─華府高鐵計畫，以及中西部9個州的高鐵計畫。這是歐巴馬發表國情咨文
後首次公開亮相，藉此凸顯促進就業是他施政首要先務。
美國對日本新幹線系統十分有興趣。上周華府舉行新幹線相關會議時，運輸部長拉胡德
（Ray LaHood）親自出席，並表示5月將赴日考察新幹線。
日本考慮輸出的新幹線系統是最新的N700-I型，軌道和營運管理將整套輸出。可能採用
的包括佛州坦帕到奧蘭多的140公里第一期高鐵計畫、奧蘭 |
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c****s
发帖数: 1281 | 3 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/5394492.shtml
美將建13條高鐵 佛州擬採新幹線
【聯合報╱編譯夏嘉玲／報導】 2010.01.29 05:48 am
美國總統歐巴馬28日宣布將從振興經濟基金提撥80億美元（約台幣2560億元）補助興建
多條高速鐵路，以創造大量就業機會。加州、佛羅里達州和伊利諾州都可望獲得大筆高
鐵經費，佛州進行中的高鐵計畫有可能引進日本新幹線系統。
歐巴馬28日和副總統拜登在佛州坦帕市民大會宣布，將撥款資助興建涵蓋31州13條高速
鐵路，包括1280公里長的加州沙加緬度到聖地牙哥高鐵、美國鐵路公司（Amtrak）的波
士頓─紐約─華府高鐵計畫，以及中西部9個州的高鐵計畫。這是歐巴馬發表國情咨文
後首次公開亮相，藉此凸顯促進就業是他施政首要先務。
美國對日本新幹線系統十分有興趣。上周華府舉行新幹線相關會議時，運輸部長拉胡德
（Ray LaHood）親自出席，並表示5月將赴日考察新幹線。
日本考慮輸出的新幹線系統是最新的N700-I型，軌道和營運管理將整套輸出。可能採用
的包括佛州坦帕到奧蘭多的140公里第一期高鐵計畫、奧蘭 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 6 http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170807/20113471
《蘋果》記者黎仕南、蕭宇、陳善南、朱永倫直擊
香港發佈高鐵一地兩檢方案，預計明年第三季通車，納入內地高鐵網絡，連接最少113
城市，並邁向「八縱八橫」16條幹道，發展迅速。但有中國學者向《蘋果》表示，中國
高鐵只是外強中乾，表面發展迅速，但母公司中鐵公司負債高達4.7萬億元人民幣（下
同，約5.5萬億港元），使用率僅總規劃的兩成，警告「繼續盲目擴張高鐵，負債可能
拖垮中國經濟」。
中國高鐵現時主要是「四縱四橫」，再加上輔助的「區域連接線」及「城際客運線」，
連接最少113個大城市。去年中國高鐵已達2.2萬營運公里，佔世界高速鐵路營運總里程
六成多。國務院宣佈中國在2025年會在「四縱四橫」基礎上完成「八縱八橫」16條主要
幹道的高鐵網，將全國的鐵路總長增加至3萬公里。
縱使高鐵在中國發展極迅速，但北京交通大學經濟管理學院教授趙堅向《蘋果》形容，
中國高鐵是外強中乾。他指出，高鐵平均使用率只約規劃的兩成，多條路線只是「曬太
陽」，他說：「像2014年底通車的... 阅读全帖 |
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k*******l
发帖数: 698 | 7 2015年09月29日 18:43 李明賢
歐洲高鐵日前驚傳恐怖攻擊，馬英九總統與歐洲議會議員視訊會議時表示，台灣高鐵有
一套嚴謹的安全系統，也願意與歐盟進行各種合作。馬進一步透露，「高鐵已和日本合
作，要競標在東協各國的相關工程與計畫」。
馬英九與歐洲議會議員視訊會議時，歐洲議會總務長李博拉斯基(Liberadzki)直呼「欣
賞台灣的高鐵」，並問及歐盟高鐵發生恐怖攻擊，台灣如何因應？
高鐵似乎並非在原先擬答稿內，一旁幕僚還緊急送上紙條。隨後，馬英九對此表示，高
鐵有一套安全系統與規範，也願意與歐盟就各項議題合作。
馬英九表示，台灣高鐵才剛重整財務結構，應該會漸漸步上正軌；但台灣應該不會建第
2條高鐵，因為目前沒有足夠資金，相信高鐵應該會升級服務，現在增加3個車站，未來
應該會提供更好服務。
至於高鐵下一步，馬英九說，就他所得到的訊息，或許會到各國去跟國際組織或公司合
作幫助亞洲其他國家建立高鐵系統；高鐵已和日本合作，要競標在東協各國的相關工程
與計畫。 |
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c***n
发帖数: 2232 | 8 儘管中美兩國為了人民幣匯率問題正僵持不下，但雙方合力開發基礎建設似乎尚未受到
影響。據中國《法制晚報》報導，中國政府已經與加州政府、通用電氣簽署了參與修建
美國第一條高鐵的協議，中國將有望成為美國高鐵建設最主要的設備供應商。
報導指出，該項協議還將讓中國授權美國公司生產時速高達346公里的子彈型列
車。
事實上，美國的高鐵計畫早就引來了各國政府的大獻殷勤，包括日本政府向加州
高鐵表達願意提供400億美元貸款，只為了說服美國接受日本的新幹線方案。
不過，報導引述中國鐵道部總工程師何華武的說法指出，中國可為加州高鐵專案
提供全套解決方案，包括軌道基礎建設、提供動車和鉅額貸款。
報導也指出，目前中國已與加州政府、通用電氣簽署協定，將為加州修建美國第
一條高鐵，據德國《世界報》指出，中國正在脫胎換骨成鐵路超級大國，並認為中國不
但已成高科技火車生產商，而且正在快速占領世界鐵路市場。至於在競爭世界各國鐵路
專案時，《世界報》則認為中國在資本上有很大優勢。面對西歐市場，中方雖還有點顧
慮，但絕對有競爭實力。 |
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发帖数: 1 | 9 輪對國產化有多難？
孫麗朝
距離中國首條高鐵——京津城際高鐵投入郀I已經有八年的時間。但在諸如高鐵輪對上
大量依賴進口的問題，還是讓不少業內人士對於高鐵技術國產化情況表示擔憂。
用更高程度的市場化競爭，來推動國產技術進一步提升，是業內期盼。顯然，正在成為
「中國名片」的中國高鐵，依然有較大的提升空間。
高鐵輪對國產化尚無時間表
7月15日11時20分，我國自行設計研製、全面擁有自主智慧財產權的兩輛中國標準動車
組，在鄭徐鐵路線上以時速超過420公里的高速交會而過，相對速度超過840公里。據記
者了解，馬鋼動車組車輪與國外進口車輪和太重車輪一起編入兩輛中國標準動車組進行
裝車實驗。這也被看作是高鐵車輪和輪對走向國產化的一大進步。
在動車組中，九個精度最高的部件中與安全性最相關的就是輪對（主要包括車輪和車軸
）。簡而言之，就是一根車軸連接起兩個車輪，再配以齒輪箱、軸箱等配件。它不僅僅
要承受高速重載列車的所有靜、動載荷，還直接決定著行車制動與安全。眾所周知的是
，輪對技術含量高，加工精度高，製造工藝複雜。1998年釀成101人死亡的德國高鐵事
故，事後查明就是由一節脫落的車輪外鋼圈而引發。... 阅读全帖 |
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s****z
发帖数: 46 | 10 墨西哥突撤銷中鐵建承建高鐵的投標結果將重新招標
07.11.2014 18:38
墨西哥政府突然撤銷，中鐵建牽頭財團承建當地首條高速鐵路的投標結果。這條高鐵接
連首都墨西哥城至第三大城市克雷塔羅，造價約四十四億美元，由唯一入標的中鐵建投
得工程，但自星期一公佈投標結果後，有墨西哥反對派議員質疑交通部，提供消息給中
鐵建，協助對方中標，而投標亦無競爭性。交通部長表示，總統涅托因應公眾關注，及
為免外界質疑投標程序的合法性及透明度，決定撤銷投標結果，重新招標，希望有更多
時間，鼓勵更多財團入標。
另外十六間原本有興趣的公司，包括日本三菱、加拿大龐巴迪及德國的西門子等，都放
棄入標，當中十三間曾要求墨西哥當局給予更多時間，但被拒絕。在北京，商務部發言
人沈丹陽表示未收到確切消息，不會評論。 |
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M****J
发帖数: 2908 | 11 http://www.hkcd.com.hk/content/2011-03/05/content_2699056.htm
2011年 03月 05日 00:00 中國窗
北京交通大學經濟管理學院教授趙堅訪談
高鐵難解運力不足弊病
過去8年，中國內地鐵路邁入了史無前例的大規模建設時期。根據規劃，到2020年
，中國內地要建成「四縱四橫」高速鐵路網，貫穿京津至長三角、珠三角；連接西部與
中東部。然而每逢客流高峰，運力不足的弊病依然暴露無遺。隨着兩位力推中國高速鐵
路「大躍進」的領軍人物相繼被免職，高鐵的未來更讓人關注。
（點：點金大中華趙：趙堅）
點：春運暴露出鐵路運力不足的問題，高鐵能解決這個問題嗎？
趙：中國鐵路發展面臨的主要問題是鐵路里程少，而并非運行速度慢，高鐵解決不
了中國的運輸難問題。因為高鐵的標準、票價以及建設成本太高，一條高鐵的花費相當
於三條普通鐵路。以2006年的數據來看，中國84%的人出行是坐硬座，10%硬臥，只有1%
選軟臥。但目前高鐵座票比軟臥還要貴。舉例來說，武廣客運專線是高鐵，最便宜的也
要300多元... 阅读全帖 |
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M****J
发帖数: 2908 | 12 http://www.chinareviewnews.com/doc/1016/7/8/2/101678216_3.html?
高鐵未來
如果論證結束，今年上馬開工的項目就會被列入招標範圍中，高鐵建設招標大會也
就能拉開帷幕了。據業內人士預測，樂觀的估計是在5月中旬，最遲會拖到6月初。
目前，鐵路建設單位和地方政府正處於“哪些高鐵項目被擱淺了”的焦躁窺探中，
這期間偶爾會有不好的消息傳來。“北京到張家口的高鐵項目可能不會上馬了。”一位
鐵路建設單位人士剛獲知了這個消息。
早在去年8月初，國家發改委就已經立項、批覆通過北京到張家口的高鐵項目。該
條線路估算總投資額為311.76億，自北京北站，經海淀、昌平、延慶，懷來、宣化至張
家口。項目工程投資為287.76億元，動車組購置費24億元。建成後，將使京張兩地的客
運時間由目前最快3個多小時縮短為1小時左右。
對於該條線路的功能，河北省稱“對完善北京、河北及內蒙古地區鐵路網結構，擴
大旅客運輸能力起到重要作用”。但今朝非昔日，該條線路的命運，及河北省的熱切期
望或將落空。
依據此前規劃，“十二五”期間新建高鐵將占新建路線里程的50%。到20... 阅读全帖 |
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p***n
发帖数: 17190 | 13 http://news.chinatimes.com/mainland/11050501/112011072500182.ht
追撞的非高鐵 是客貨動車組
2011-07-25 旺報 【記者徐尚禮／綜合報導】
大陸「7.23」重大火車追尾事故，從路線及列車而言都不屬於大陸高鐵線，而是
客貨鐵路的動車組。如果這次是高鐵列車出事，因為時速至少超過250公里，傷亡將更
嚴重。由於台灣媒體多將這次意外稱為大陸「高鐵」出事，一大陸網民發表了「從溫州
動車事故看台灣媒體不專業性」文章。
動車、高鐵 不同速
大陸各媒體在報導「7.23」事故全用動車字眼，未見所謂高鐵。香港《明報》說
，這次出事的D3115和D301次列車，屬D字頭動車組，並非G字頭的高鐵。雖然高鐵和動
車列車都叫「和諧號」，但兩者車速明顯不同，高鐵是指時速250至300公里的列車，動
車運營最高時速則為200公里。
據本報查證，其實，大陸並非所有行駛高鐵路線的列車都是G（高速）字頭，也
有D（動車）字頭的。例如，新開通不久的京滬高鐵，大多數是G字頭列車，但上海始發
到漢口、六安或到北京南站的高... 阅读全帖 |
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J*C
发帖数: 4579 | 14 長久以來民眾以紙本車票或電子票證搭車的方式，明天起將被打破。台灣高鐵公司今天
宣布，明天起推出全球首創的手機通關搭車，使用智慧型手機的民眾，可以直接用手機
訂票搭高鐵，不必到車站或超商取票。
但這項創新的手機搭高鐵服務，要先透過App Store免費下載「台灣高鐵T Express」應
用程式，也就是目前只有蘋果的iPhone和iPad可享受到這項便利，使用Android作業系
統的其他智慧型手機用戶，短時間內還無法手機取票搭高鐵。
台灣高鐵公司董事長歐晉德表示，已經針對Android作業系統的智慧型手機進行規畫測
試，明年農曆年前，可以擴大到其他Android作業系統的智慧型手機。
美中不足的是，手機通關搭車，只限單人取單張票，而且限對號車廂，家人或朋友、同
事一起搭高鐵，要分別用自己的手機訂票取票，且座位可能都不在一起。全家出遊一次
訂多張票，也不能直接用手機搭車，還是要到超商或車站取票。另外，買自由座的民眾
不適用這項服務。
台灣高鐵表示，使用智慧型手機搭高鐵，在完成訂位、付款、取票手續後，會出現一組
手機票證二維條碼「QR CODE」，民眾搭車時，只要用手機內的條碼感應驗票匣門... 阅读全帖 |
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k*******l
发帖数: 698 | 15 高等法院判決大陸工程、中華開發工銀可要求高鐵依約贖回特別股共約11.25億元。交
通部及高鐵公司分別示警，高鐵手中流動現金僅餘18億元，4月底會計師財報查核，將
依據判決把特別股轉列為債，立即出現帳面破產，「高鐵破產危機」可能真實上演。
高等法院指出，高鐵章程註明「特別股發行期間為4年，本公司於到期日將依發行價格
一次全部收回」，也就是無論高鐵有沒有賺錢，到期後都應依發行價每股9.3元買回特
別股，遵循法制精神，高院判決算是不偏不倚。
雖然高鐵公司、交通部、高鐵局陸續發表悲觀言論，但站在高鐵長期發展的角度來看，
高院依法判決並未實質惡化高鐵處境，反而是，若能依BOT合約加快執行收購、重整、
OT（營撸妻D）等程序，盡快解決高鐵財務危機，對於國家社會其實是利多於弊。
社會對高鐵公司帳面破產心存不安，其實大可不必。第一，「高鐵破產，並不表示停駛
或營咧袛唷梗膊槐硎颈仨毷諝w國營。政府一再宣示高鐵營卟粫蚱飘a而中斷，我們
應該可以相信。而且從2014年上半年財報來看，未攤提折舊前的毛利半年就產生135.83
億元，採用吡堪俜直确ㄌ崃姓叟f後，半年盈餘50.83億元。
從營收來看，2014年全... 阅读全帖 |
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v******6
发帖数: 796 | 16 原鐵道部長劉志軍落馬後，中國迅猛發展的高速鐵路，不僅被揭出負債逾萬億人民幣，
還普遍存在趕工期、原材料質檢倉卒、路基沉降時間不足、甚至懷疑偷工減料等安全隱
患，從外國請來的質量專家被氣走，有中國工程師則稱「此生不會搭高鐵」。據悉，中
央要求重新評估高鐵安全問題。
在劉志軍全力主導下，至去年底，中國已運營高鐵達四千六百七十多公里，時速三
百五十公里的佔約一半，去年日均發送旅客近八十萬。今年六月將投入使用的京滬高鐵
，試運行創下時速逾四百八十六公里的世界紀錄。
「財新網」報道，劉志軍落馬後，國務院多次召集專家討論高鐵安全問題，一系列
隱患逐漸被揭發出來。有專家表示：「歐洲
等時速三百公里的高鐵要十年修成，中國兩年就完成，搶工問題非常嚴重，帶來設備質
量等系列問題。」
「多條铫路、多個項目同時上馬，要求物資的供應量很大。」一家供貨商透露，工
廠加班加點也不能滿足需求，供貨期大大壓縮，「在質量上力不從心，有時連抽樣檢查
的時間都沒有。」
高鐵對路基的要求很高，任何路軌在建成後路基都會產生自然沉降，平均需要五年
才能穩定，但中國幾乎一天也沒有等，主要通過大量建高架橋、路軌盡量筆直等方法解
決，專... 阅读全帖 |
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j**********7
发帖数: 753 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: jetaime38317 (jet), 信区: Military
标 题: 川崎重工：中國高鐵涉侵權
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 12 12:14:05 2010, 美东)
川崎重工：中國高鐵涉侵權
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/6020992.shtml
【經濟日報╱記者林茂仁／綜合報導】 2010.12.08 04:09 am
中國高鐵飛速發展！從京津城際鐵路、武廣高鐵到京滬高鐵，中國高鐵建設即將進入全
面收穫期。圖為武漢火車站，也是武廣高鐵率先啟動的車站，有20條鐵軌，11座站台。
(新華社)
中國高速鐵路發展速度一日千里，七年內從無到有，現有高鐵營運長度及營運速度都居
世界最高紀錄，大有青出於藍而勝於藍的態勢，並考慮將中國高鐵技術輸出到全球各地
，但近日卻傳出日本公司指控中國高鐵涉嫌侵權。
日本川崎重工日前在接受華爾街日報訪問時表示，川崎重工和其他高速列車製造商不認
同中國高鐵宣稱創造自有技術的說法，如今中國運行的多數列車幾乎與專利輸出國的一
模一樣，只是... 阅读全帖 |
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j**********7
发帖数: 753 | 18 川崎重工：中國高鐵涉侵權
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/6020992.shtml
【經濟日報╱記者林茂仁／綜合報導】 2010.12.08 04:09 am
中國高鐵飛速發展！從京津城際鐵路、武廣高鐵到京滬高鐵，中國高鐵建設即將進入全
面收穫期。圖為武漢火車站，也是武廣高鐵率先啟動的車站，有20條鐵軌，11座站台。
(新華社)
中國高速鐵路發展速度一日千里，七年內從無到有，現有高鐵營運長度及營運速度都居
世界最高紀錄，大有青出於藍而勝於藍的態勢，並考慮將中國高鐵技術輸出到全球各地
，但近日卻傳出日本公司指控中國高鐵涉嫌侵權。
日本川崎重工日前在接受華爾街日報訪問時表示，川崎重工和其他高速列車製造商不認
同中國高鐵宣稱創造自有技術的說法，如今中國運行的多數列車幾乎與專利輸出國的一
模一樣，只是對車身外部圖案和內部裝飾進行了細微變動，此外就是改進了推進系統以
提高速度。
對於目前正開始的中國高鐵「走出去」態勢，川崎重工強調，在它與中國政府部門達成
的技術轉讓合約中已闡明，該技術僅限於在中國使用，中國企業不能將其應用到它們希
望出口的產品中。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 20 京滬高鐵離世界第一 還有幾步之遙
【聯合報╱特派記者賴錦宏／北京報導】
2011.06.28 04:24 am
號稱是世界上一次性建成最長、速度最快高鐵，技術已具世界一流水平，但實際乘坐發
現，京滬高鐵離「世界第一」還有幾步之遙。
首先，京滬高鐵強調，可以無線ＷＩＦＩ上網和打電話。實際上，三Ｇ無線上網在時速
三百公里的高鐵上，根本無法搜索到信號。只能在列車停靠車站時，收到時有時無的信
號。
況且，很多主要停靠站都在荒郊野地，網路沒有覆蓋。讓「無線上網」成為空談。
此外，在高速行駛的列車上打電話，也因信號時有時無，十分困難。
據南車集團的工程師透露，這是因為列車全程穿越大陸七個省市，不同地區、地形條件
下的網路環境不同，因此上網受到影響。
第二是，京滬高鐵雖然設有餐車，但似乎聊備一格。能提供的餐點和飲料種類有限，座
位只有卅幾個，以一趟車可載一千多人的列車來說，根本無法做到服務大多數旅客的作
用，且為了安全，提供的餐點都是微波加熱的。
第三，高鐵會車時有嚴重晃動感。雖然京滬高鐵在高速行駛間十分平穩，但在與對方來
車交會時，因氣流擠壓，有嚴重的晃動感，讓已睡著的旅客驚醒。
第四，二等座缺乏... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 21 習近平到上海 高鐵沿線人車淨空 網酸：亞洲男子天團
分享習近平到上海 高鐵沿線人車淨空 網酸：亞洲男子天團到Facebook 分享習近平到
上海 高鐵沿線人車淨空 網酸：亞洲男子天團到Line 分享習近平到上海 高鐵沿線人車
淨空 網酸：亞洲男子天團到Google+
為因應習近平造訪上海，整條高架橋人車清空。（圖取自網路）
2017-10-31 17:10
〔即時新聞／綜合報導〕中共19大閉幕1星期，中共7名常務委員全數底定，「習家軍」
攀登權力高峰。而今（31）日習近平和李克強、栗戰書、汪洋、王滬寧、趙樂際與韓正
，從北京搭乘專機到上海。據悉，為此上海警方發出緊急通知，高鐵沿線300公尺室內
外人車全面淨空，「如不配合，後果自負」。
綜合外媒報導，「習家軍」前往上海法租界貝勒路樹德里3號的「中共一大紀念館」，
該地象徵中國共產黨的成立，被中國官方列為「第一批全國重點文物保護單位」，以及
「第一批全國愛國主義教育示範基地」之一。
據《自由亞洲電台》報導，上海警方今天發出緊急通知，要求做好市內「高鐵沿線重大
保衛工作」，包括高鐵沿線300公尺內，所有企業從中午12點開始放假半天，辦公場所... 阅读全帖 |
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q***s
发帖数: 2243 | 23 新頭殼newtalk 2010.04.06 林禾寧/綜合報導
在中國不斷發展高速鐵路的政策下，日本歷史最悠久的東海旅客鐵道株式會社（
Central Japan Railway）今（6）日提出警告，批評不斷從國外「竊取」技術的中國高
速鐵路，在安全上有很大的疑慮。
根據英國《金融時報》的報導，日本東海旅客鐵道株式會社（簡稱JR東海）社長葛西敬
之（Yoshiyuki Kasai），對中國的高速鐵路安全提出警告。葛西敬之表示，中國和日
本最大的差別，在於如果日本發生一名乘客受傷或遇難，代價將是高得難以承受；反觀
在中國，每年即便有1萬名乘客遇難，也不會有人大驚小怪。
以中國武漢到廣州、北京到天津兩條高速鐵路為例，列車行駛的時速高達350公里，比
日本新幹線的行駛速度高出25％以上。葛西敬之指出，中國高鐵的行駛速度接近最大安
全速度的上限，這種速度高達極限的水準，在日本就不會這樣做。
葛西敬之說，中國對安全問題的關切，恐怕比不上日本。
JR東海，是一家有46年營運歷史的公司，主要經營東京至西部城市大阪的新幹線，目前
正與中國的國營鐵路公司競爭海外市場。
在歐巴馬宣布斥資80億美元在美國各地 |
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a**********l
发帖数: 268 | 24 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Antimilkswal (Anti milkswallow), 信区: Military
标 题: 曼谷到羅勇的長240公里的高鐵線將只耗資約72.5億港元?????
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 7 23:02:36 2010, 美东)
http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/9/1/1/1813490/1.html
泰傳媒報道﹕中泰洽建曼谷芭堤雅高鐵
2010-08-08
【明報專訊】泰國英文報紙《曼谷郵報》（Bangkok Post）報道，泰國準備與中國商談
合作興建鐵路項目，包括由曼谷機場經芭堤雅到東南沿海羅勇府的高鐵線路，以及由中
國昆明經越南老撾到泰國東北部廊開府的標準鐵路，這條鐵路未來將向南延伸至馬來西
亞和新加坡。
開拓5國鐵路連網
報道說，泰國準備與中方合作投資興建從曼谷國際機場至東部海濱羅勇府的高鐵線路，
途中經過旅遊勝地芭堤雅；此外，還有一段從中國經越南、老撾至泰國東北部廊開府的
新標準鐵路連接線，連接現有鐵路，直通馬來西亞和新加坡。 |
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a**********l
发帖数: 268 | 25 http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/9/1/1/1813490/1.html
泰傳媒報道﹕中泰洽建曼谷芭堤雅高鐵
2010-08-08
【明報專訊】泰國英文報紙《曼谷郵報》（Bangkok Post）報道，泰國準備與中國商談
合作興建鐵路項目，包括由曼谷機場經芭堤雅到東南沿海羅勇府的高鐵線路，以及由中
國昆明經越南老撾到泰國東北部廊開府的標準鐵路，這條鐵路未來將向南延伸至馬來西
亞和新加坡。
開拓5國鐵路連網
報道說，泰國準備與中方合作投資興建從曼谷國際機場至東部海濱羅勇府的高鐵線路，
途中經過旅遊勝地芭堤雅；此外，還有一段從中國經越南、老撾至泰國東北部廊開府的
新標準鐵路連接線，連接現有鐵路，直通馬來西亞和新加坡。
泰國首相府秘書長郭薩日前成立2個工作組，對上述2項工程項目進行可行性研究。
工作組將在2周內完成可行性研究，然後泰中兩國官員將趕在首相阿披實下月初訪華前
草擬一份備忘錄。曼谷到羅勇的240公里高鐵線將耗資300億泰銖（約72.5億港元），建
成後火車時速將達到200公里。 |
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q***s
发帖数: 2243 | 26 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: qlnus (dd), 信区: ChinaNews
标 题: 日本JR東海提出警告 中國高鐵有安全疑慮
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 7 02:51:11 2010, 美东)
新頭殼newtalk 2010.04.06 林禾寧/綜合報導
在中國不斷發展高速鐵路的政策下，日本歷史最悠久的東海旅客鐵道株式會社（
Central Japan Railway）今（6）日提出警告，批評不斷從國外「竊取」技術的中國高
速鐵路，在安全上有很大的疑慮。
根據英國《金融時報》的報導，日本東海旅客鐵道株式會社（簡稱JR東海）社長葛西敬
之（Yoshiyuki Kasai），對中國的高速鐵路安全提出警告。葛西敬之表示，中國和日
本最大的差別，在於如果日本發生一名乘客受傷或遇難，代價將是高得難以承受；反觀
在中國，每年即便有1萬名乘客遇難，也不會有人大驚小怪。
以中國武漢到廣州、北京到天津兩條高速鐵路為例，列車行駛的時速高達350公里，比
日本新幹線的行駛速度高出25％以上。葛西敬之指出，中國高鐵的行駛速度接近最大安
全速度的 |
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r*******u
发帖数: 8732 | 27 武廣高鐵試運行 未來北京10小時到香港 2009年12月2日
【明報專訊】立法會工務小組將於今日討論廣深港高鐵撥款事宜，而規劃中將與高鐵接
駁的武漢至廣州高速客運專線(以下簡稱「武廣高速」)已於昨日開始試運行，每日開出
40班「和諧號」列車，最高時速將達350公里，3個小時就可到達1068公里外的武漢，至
2012年，10小時可由香港到達北京，比現時車程縮短一半以上。
據《南方日報》報道，武廣高速是全國首條中長距離的高速鐵路，全線昨日起封閉運行
，每日將分別有20班列車從廣州和武漢開出，不載任何乘客，預計於本月20日正式開通
。為安全起見，沿途都有防護欄及閉路電視監控，與普通公路沒有任何交叉道口，每1
公里就有兩名公安巡查。
據悉，列車的速度相當於12級颶風的兩倍，而由靜止加速到最高時速350公里只需8分鐘
，要煞停列車則要提前12公里「踩迫力」。列車採用無線電控制系統，司機可通過熒屏
監測前方32公里的路?，以便及時應對。
武廣高速初步會從花都站開出，未來連接廣深港高速的番禺站建好後，將會移至番禺作
為始發站。武廣專線也是全國「四縱四橫」的高鐵網路中較早通車的一段，至201 |
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m*******1
发帖数: 610 | 28 亞洲週刊
新聞眼
http://www.yzzk.com/cfm/Content_Archive.cfm?Channel=bc&Path=2348376692/27bcc.cfm
越南首都河內舉行十二屆國會第七次會議，歷經二十五天緊張辯論後於日前閉幕。除了
審議河內首都四十年總體規劃藍圖，最具爭議的是當局斥資五百六十億美元打造連接首
都河內至南方第一都會胡志明市（前稱西貢）、全長一千五百七十公里的高鐵一案也燒
至議場內，辯得面紅耳赤。來自外省的許多議員抨擊南北高鐵工程風險過大也太奢侈，
帶來債台高築，導致勞民傷財。最後投票，結果僅獲百分之三十七點五三的贊成票，百
分之四十一點一五否決票，使期盼二零三五年實現的「越南版新幹線」夢工程慘遭胎死
腹中。為保存政府顏面，越南國會主席阮富仲表示國會「仍繼續重視」高鐵項目，惟要
求優先完善交通系統，檢討河內至榮市或胡志明市至芽莊此兩條路線的投資項目。
時下越南國會由共產黨高佔九成的四百九十三名議員組成，惟不少議員敢於批評時政。
這次推翻越南高鐵案並非國會「造反」的頭一遭，但進一步驗證它已不再是「一言堂」
的橡皮圖章機制了。河內官媒評價是大會「極具民 |
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发帖数: 1 | 29 巴基斯坦「橘線」地鐵拉合爾市東區路段5月試車。新華社
巴基斯坦第一條地鐵（橘線）即將完工，該工程獲中國國營企業融資且協助興建，是中
國對巴國620億美元投資大案的一環，中國原本希望將巴國建設為展示「一帶一路」成
果的櫥窗，並藉此削減美國影響力、重畫全球地緣政治版圖，但巴國債務高築，有倒債
風險，恐令中國現代絲路倡議偏離預定方向。
巴國現正逐漸邁向債務危機，部分原因是橘線之類的工程項目導致巴國積欠中國的貸款
以及自中國的進口激增。巴國已經開始拖欠中國新建電廠的電費。
中國的一帶一路涉及約70個國家，被比做美國在二戰後協助重建歐洲的馬歇爾計畫；但
美國主要提供補助，中國大多以不透明交易撥給貸款，常以使用中國包商為條件。
巴國將在7月25日舉行大選，反對黨誓言公布橘線在內的中國基設項目融資相關細節。
市場預測巴國新政府今秋即將面臨收支平衡危機，恐在五年內二度向國際貨幣基金（
IMF）求援。IMF很可能限制巴國的借貸和支出，勢將迫使巴國為中巴經濟走廊（CPEC）
規畫方案瘦身，CPEC是一帶一路的關鍵組成部分。
這會讓中國很難堪，因為CPEC被描述為巴國扭轉局面的重大建設。華府智庫德國馬歇爾
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g**1
发帖数: 10330 | 30 美媒：中國在歐洲撒錢擴大影響 踢到鐵板
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2017-11-29 15:02世界日報 北京29日電
26日匈牙利總理邀請中國總理李克強，參加中國與中東歐國家峰會。 圖擷自中新社
26日匈牙利總理邀請中國總理李克強，參加中國與中東歐國家峰會。 圖擷自中新社
在剛剛閉幕的中國與中東歐國家峰會上，中國宣布繼續大筆撒錢擴大影響。但有分析報
導認為，歐盟已對此警覺關注，中國在這些前共產黨陣營國家加強經濟和外交活動正踢
到鐵板。
美國之音指出，主持本屆峰會的匈牙利總理說，與中國合作能給中東歐地區國家帶來巨
大機會。他特別把主要將由中國投資、改造和升級鏈接匈牙利首都布達佩斯與塞爾維亞
首都貝爾格萊德的高速鐵路項目，稱為中國擴大在中東歐地區影響的「旗艦項目」。
預計2020年動工的這條高鐵路項目能大大縮減客貨物咻敃r間，更有利於把中國貨物從
希臘的港口叩綒W洲內陸地區，中國將投入85%的建設資金。
但美國「政治家」雜誌說，這個高鐵項目迄今進展緩慢，歐盟委員會今年早些時候已對
這個項目表達關注，因為項目招標計畫不符合歐盟的規則，中國在中東歐地區歐盟成員
國推動實施的其他一些項目似乎也... 阅读全帖 |
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p***n
发帖数: 17190 | 31 https://blog.hamibook.com.tw/%E5%95%86%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%B2%A1/%E9%90%B5%
E9%81%93%E4%B8%8A%E7%9A%84%E7%9C%9F%E8%88%87%E5%81%87%E3%80%90%E5%B0%81%E9%
9D%A2%E6%95%85%E4%BA%8B-%E4%BB%8A%E5%91%A8%E5%88%8A%E3%80%91/
鐵道上的真與假【封面故事-今周刊】
Hami書城 / 1 天前
一帶一路，是機會還是威脅？《今周刊》實地走訪中國最大火車站鄭州，獨家走進中歐
班列現場，見證賓利豪華車從沙漠邅淼恼嫦啵煊X外商藉此大賺中國財的新常態，也
訪查出沿途各國人民看待中資入境，內心憂喜參半的矛盾情緒。
秒懂一帶一路
中國國家主席習近平於2013年提出，是一項以經濟為主，結合政治、外交面向的多元倡
議。一帶是「絲綢之路經濟帶」，由新疆經中亞、西亞、中東至歐洲，一路則是「21世
紀海上絲綢之路」，由東南亞經印度洋、紅海至歐洲。
中國希望藉此與路線上的國家共职l展、共享成長，這項最高戰略，隨著中歐... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 罕見！俄媒揭中國高鐵黑暗面…為那樁？
中國領導人多年前開始向俄羅斯推銷高鐵項目，雙方計畫從莫斯科興建一條近800公里
長的鐵路到俄羅斯韃靼斯坦共和國首府喀山。兩國原本樂觀計畫，在2018年世足賽開幕
前，讓這條高鐵完工投入運營。但是，世足賽已經閉幕，該條高鐵仍未動工。該項目已
經在俄羅斯遭遇批評聲音。
美國之音報導，俄羅斯主要政論刊物「斷面周刊」最近發表長文介紹中國高鐵。文章說
，讓中國人感到非常自豪的高鐵可同萬里長城相提並論是個奇蹟。中國高鐵促進了人口
流動和經濟發展，項目建設創造了就業機會和刺激經濟增長。但除了兩條線路盈利外，
中國高鐵多數虧本賠錢，主要依靠國家補貼運營。
文章提到，中國高鐵更同腐敗緊密相連，甚至連被稱「高鐵之父」的前鐵道部長劉志軍
也因為貪腐被判死刑。文章說，對於許多中國地方官員來說，透過高鐵建設可獲得巨大
好處，是非常有利可圖的生意。
文章說，莫斯科-喀山高鐵項目投資額大約為200億美元，俄羅斯鐵道公司計畫用國家預
算出資65億美元，剩下的135億美元由中國提供。但中國貸款要求使用中國技術，而所
建設的這條高鐵卻不會盈利，俄羅斯所面臨的利益和風險顯而易見。
美國... 阅读全帖 |
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k*******l
发帖数: 698 | 33 http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=111&docid=101393899
台灣的民主經驗
在台灣建構民主政治體制的過程中，也曾經誤入歧途，走上“民粹”政治的道路，而
呈現出許許多多的“民主亂象”。舉個例子說吧，目前大陸面臨的“官民矛盾”、“貧
富矛盾”和“勞資矛盾”中，最為人所詬病的，就是因為官吏貪污所產生的“官民矛盾
”。然而，台灣的“民主體制”能不能徹底解決貪污的問題？我們可以拿目前大陸正在
四處興建的高鐵系統，來思考這個問題。
1993年，台灣政府決議高鐵採ＢＯＴ模式，由民間興建。四年後，由五大原始股東合
組的“台灣高鐵聯盟”，以承諾“政府零出資”而得標，由殷琪出任董事長；並跟銀行
團和交通部簽訂三方契約，承諾“興建期間若出問題，政府要以三二五九億元強制買回
”，營運期間得鑑價買回。
事實上，高鐵在興建期間問題即層出不窮：高鐵的機電系統原本要採用德國ＩＣＥ與
法國ＴＧＶ系統，後來因為歐洲系統比日系貴150億元以上，而且不願參與投資，最後
決定改用新幹線系統。高鐵決標後，五大股東原本承諾要出資五... 阅读全帖 |
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t******1
发帖数: 404 | 34 東方日報 2010-12-05
中國鐵路不斷提速，動車高鐵迅速延伸，但對基層百姓的服務卻愈來愈差，鐵道部近日
出台歧視性服務新規，允許動車組乘客遲到改簽，普通列車乘客遲到則車票作廢，還規
定低票價乘客不能在高票價車廂停留。搭乘普通列車者多為草根人群，鐵道部不予體恤
，反而怠慢刁難，嫌貧愛富，面目可憎，引來滔滔民怨。
根據新實施的鐵路乘車規定，搭乘「和諧號」動車組的乘客，如果遲到可辦理改簽換乘
手續，普通列車乘客只可在列車開出前辦理改簽手續，也就是說，趕不上普通列車的乘
客，所持車票只是廢紙一張。高價票可獲改簽，低價票自認倒楣，這對普通列車乘客而
言，無疑是霸王條款。
為乘客提供改簽換乘手續，本來是列車服務的分內工作，沒有附加條件，不分貧富貴賤
，車票再便宜，乘客改簽換乘的權力不容剝奪。再說，為乘客改簽不過是舉手之勞，不
需要增加投入，動車組可做到遲到改簽，為甚麼普通列車就不能做到？明明應該而且可
以一視同仁，偏要分出個三六九等「差別服務」，難道這就是鐵道部的權為民所用？
這年頭，內地貧富差距愈來愈大，動車組乘客非公即富的比例較大，大多數民眾主要是
農民工、學生和低收入者，出行還是首選價... 阅读全帖 |
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f********8
发帖数: 1417 | 35 中國高鐵的「大躍進」及「人禍」，被視為中國高鐵問題的最大來源，大陸鐵道部長劉
志軍今年2月被撤職查辦，此次鐵路追撞事故，上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、
分管工務電務工作的副局長何勝利昨（24）日被免去現任職務並進行調查。
綜合中新網及網易報導，劉志軍2003年擔任鐵道部部長後，中國高鐵有突飛猛進的發展
，2004年經國務院常務會議原則通過「中長期鐵路網規劃」，規劃到2020年全國鐵路營
業里程達到10萬公里。
金融危機為中國的高鐵建設添了一把火，在人民幣4兆元（約新台幣17.6兆元）經濟刺
激計畫下，「中長期鐵路網規劃」的目標里程數被大幅上調，有42條高鐵建設工程要在
2012 年前完成。
高鐵大躍進除了帶來沉重的債務負擔之外，也給安全事故埋下隱患。據鐵道部主管的「
旅客報」內容顯示，德國人需要兩三個月學會開動車，中國人必須十天學會。德國培訓
專家稱「只用10天時間要駕駛世界最先進的動車組，是不可能完成的工作！」
鐵道部政企不分和壟斷已經根深蒂固，最大問題在於，鐵道部不需要直接承擔經濟盈虧
責任，又直接進行投資建設活動。
以高鐵的速度為例，此前京滬、武廣等高鐵時速被降至300 公里... 阅读全帖 |
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c****x
发帖数: 6601 | 36 12月12日，日本首相安倍晉三與印度總理莫迪簽署高鐵協議：日本提120億美元極優惠
貸款，以便印度首建由金融重鎮孟買通往印度第七大城亞美達巴德的日本系統高鐵。這
次，日本贏了中國。
今年9月29日，印尼國家發展規劃部部長前往東京，與日本官房長官菅義偉會談，轉達
了印尼將採用中國高鐵的方案。讓菅義偉相當憤怒，無法理解印尼政府的解釋；更有執
政黨人士表示，安倍政府無疑蒙受了「巨大恥辱」。
為什麼日本有這樣強烈的反應？日經新聞網11月13日披露，2008年前後就提出方案的日
本，被今年3月剛剛加入競爭的中國奪走訂單。印尼政府9月3日宣佈「日中雙方的方案
均無法接受，將調整高鐵項目」。但在被視為親華派的國營企業部長莉尼‧蘇瑪
爾諾（Rini Soemarno）訪華之後的23日，事態出現急轉直下，突然決定採用中國方案
，日本甚至未能參加投標。
這當中發生了什麼事情，沒有人知道。有媒體認為，有印尼官員將日本多年來經過調查
做出來的地質圖紙交給中國，因此中國省略了這個前期工程，因此不必招標就給了中國。
是不是中國的價格便宜？不是。中國方案為74萬億印尼盾，而日本方案僅為64萬億印尼
盾。... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 37 发信人: fighter888 (fighter), 信区: Military
标 题: 3個月駕訓 濃縮成10天…人禍不意外
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 02:26:09 2011, 美东)
中國高鐵的「大躍進」及「人禍」，被視為中國高鐵問題的最大來源，大陸鐵道部長劉
志軍今年2月被撤職查辦，此次鐵路追撞事故，上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、
分管工務電務工作的副局長何勝利昨（24）日被免去現任職務並進行調查。
綜合中新網及網易報導，劉志軍2003年擔任鐵道部部長後，中國高鐵有突飛猛進的發展
，2004年經國務院常務會議原則通過「中長期鐵路網規劃」，規劃到2020年全國鐵路營
業里程達到10萬公里。
金融危機為中國的高鐵建設添了一把火，在人民幣4兆元（約新台幣17.6兆元）經濟刺
激計畫下，「中長期鐵路網規劃」的目標里程數被大幅上調，有42條高鐵建設工程要在
2012 年前完成。
高鐵大躍進除了帶來沉重的債務負擔之外，也給安全事故埋下隱患。據鐵道部主管的「
旅客報」內容顯示，德國人需要兩三個月學會開動車，中國人必須十天學會。德國培訓
專家稱「只用10天時間... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 輪對國產化有多難？
孫麗朝
距離中國首條高鐵——京津城際高鐵投入運營已經有八年的時間。但在諸如高鐵輪對上
大量依賴進口的問題，還是讓不少業內人士對於高鐵技術國產化情況表示擔憂。
用更高程度的市場化競爭，來推動國產技術進一步提升，是業內期盼。顯然，正在成為
「中國名片」的中國高鐵，依然有較大的提升空間。
高鐵輪對國產化尚無時間表
7月15日11時20分，我國自行設計研製、全面擁有自主智慧財產權的兩輛中國標準動車
組，在鄭徐鐵路線上以時速超過420公里的高速交會而過，相對速度超過840公里。據記
者了解，馬鋼動車組車輪與國外進口車輪和太重車輪一起編入兩輛中國標準動車組進行
裝車實驗。這也被看作是高鐵車輪和輪對走向國產化的一大進步。
在動車組中，九個精度最高的部件中與安全性最相關的就是輪對（主要包括車輪和車軸
）。簡而言之，就是一根車軸連接起兩個車輪，再配以齒輪箱、軸箱等配件。它不僅僅
要承受高速重載列車的所有靜、動載荷，還直接決定著行車制動與安全。眾所周知的是
，輪對技術含量高，加工精度高，製造工藝複雜。1998年釀成101人死亡的德國高鐵事
故，事後查明就是由一節脫落的車輪外鋼圈而引發。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 輪對國產化有多難？
孫麗朝
距離中國首條高鐵——京津城際高鐵投入運營已經有八年的時間。但在諸如高鐵輪對上
大量依賴進口的問題，還是讓不少業內人士對於高鐵技術國產化情況表示擔憂。
用更高程度的市場化競爭，來推動國產技術進一步提升，是業內期盼。顯然，正在成為
「中國名片」的中國高鐵，依然有較大的提升空間。
高鐵輪對國產化尚無時間表
7月15日11時20分，我國自行設計研製、全面擁有自主智慧財產權的兩輛中國標準動車
組，在鄭徐鐵路線上以時速超過420公里的高速交會而過，相對速度超過840公里。據記
者了解，馬鋼動車組車輪與國外進口車輪和太重車輪一起編入兩輛中國標準動車組進行
裝車實驗。這也被看作是高鐵車輪和輪對走向國產化的一大進步。
在動車組中，九個精度最高的部件中與安全性最相關的就是輪對（主要包括車輪和車軸
）。簡而言之，就是一根車軸連接起兩個車輪，再配以齒輪箱、軸箱等配件。它不僅僅
要承受高速重載列車的所有靜、動載荷，還直接決定著行車制動與安全。眾所周知的是
，輪對技術含量高，加工精度高，製造工藝複雜。1998年釀成101人死亡的德國高鐵事
故，事後查明就是由一節脫落的車輪外鋼圈而引發。... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 40 【中央社╱香港4日電】 2010.12.04 12:52 pm
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/BREAKINGNEWS4/6014105.shtml
中國大陸鐵路製造商南車股份有限公司將與美國通用電氣（GE）合作，拓展美國高速鐵
路市場。
文匯報今天在報導中引述南車主席趙小剛說，為爭取美國市場，集團與美國通用展開合
作。
他說，集團有意爭取的美國項目包括加利福尼亞鐵路、佛羅里達鐵路、東部鐵路案及沙
漠快線等7至8條高鐵。
他表示，集團具備在高溫及沙漠地區的營運經驗，未來會繼續關注中東地區，但主要
目標仍是北美及新興市場。
趙小剛又指出，2008年集團的海外訂單金額為5.7億美元，去年上升至12.8億美元，而
今年前9個月已超過10億美元。
趙小剛說，集團力爭在2012年完成人民幣1000億元的銷售額，2015年再升至人民幣1500
億元。
據報導，昨天以486.2公里時速刷新世界鐵路運行紀錄的京滬高鐵，它的動車組就是由
南車研製。 |
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J*C
发帖数: 4579 | 41 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/6570423.shtml
「在台北搭地鐵（捷運）是享受，在北京搭地鐵是折磨！」七月才剛到台北考察的北京
李小姐說，在他們那邊，人不是用走的，而是被推進車廂，高跟鞋掉了不說，找不到鞋
子才糗，北京地鐵蘋果園站還準備拖鞋給擠掉鞋子的人應急。排隊爭吵、甚至搶位子打
架更常發生。
北捷的排隊文化，在大陸更顯特殊。「台北捷運井然有序，那是因為人潮不夠多！」也
有不服氣的北京遊客認為，北京地鐵上下班尖峰時間的乘客密密麻麻，尤其一號線早已
超過負荷，要怎麼排好隊？
相對北捷與高鐵對身障人士的友善，大陸地鐵對弱勢族群的關懷度也明顯不夠。大陸地
鐵站內的電扶梯，幾乎只有上，沒有下，垂直電梯更是奢侈品，部分重點區域地鐵站雖
有垂直電梯，但有的得呼叫工作人員開啟或乾脆關閉不用。
大陸在硬體、小細節進步很快，但服務意識還差太遠。地鐵站的工作人員只會拿著大喇
叭，對人吼；看到有人超越黃色安全線就叫「你進去、聽到沒，進去！」
軌道文化發展比台灣早很多的日本，也呈現出很不同的面貌；日本車廂很安靜，但感覺
很疏離，北捷比較吵，但人與人間互動也顯得... 阅读全帖 |
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c****h
发帖数: 4968 | 43 渝利不是高铁，客货两用，最高时速160。不过还是不错了，翻越崇山峻岭，正式宣告
沪汉蓉大通道的贯通！ |
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C***J
发帖数: 7594 | 45 北京到桂林缩短时间， 成都到上海没有缩短时间？ |
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C***J
发帖数: 7594 | 47 something is wrong, man.
沪汉蓉高铁有望年底贯通 去成都或将缩至12小时
来源:东方网 作者:刘春霞 选稿:李佳敏
东方网10月15日消息：据《青年报》报道，从上海经武汉、重庆直抵成都的沪汉蓉
高速铁路“最后一段”重庆至利川段本月8日已送电试跑，预计年底通车，这也意味着
沪汉蓉高速铁路大通道年底将实现全线贯通。届时，从上海乘火车去成都的全程耗时有
望进一步压缩至12小时左右。 |
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c***n
发帖数: 2232 | 48 swjtuer兄弟贴的：
渝利铁路是我国“四纵四横”快速铁路网中“一横”———沪汉蓉铁路通道的重要组成
部分，西起重庆北站，东至湖北利川凉雾站，营业里程287公里，初期最高运营时速200
公里。
时速200公里在中国不算高铁，按国际标准已经可以算了。 |
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C***J
发帖数: 7594 | 50 北京到成都， 上海到成都没开的原因是在这个距离上， 高铁已经没法同飞机竞争。 |
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