f*******r
发帖数: 5301 | 1 subaru的假四驱历史比较悠久 而且有高端H6车型镇着 市场先入为主 占了mindshare
现在随便一个crossover都带这玩意 而且横置发动机维修保养比subaru要简单廉价 变
速箱也比subaru先进 subaru那些假四驱可以说已经过时了 不思进取 2011年还在卖
1991的技术 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 2 explorer就是典型的car based wagon吧 unibody 独立悬挂 横置前驱。。
highlander |
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f*******r
发帖数: 5301 | 3 4motion, quattro, xdrive, 4matic这些名词都是商标，里面具体车型有不同的实现
一般来说，4 motion,尤其是横置发动机的，属于2(A) |
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f*******r
发帖数: 5301 | 4 你要说的跟我要说的是两回事
我说的很简单：横置的大多是烂货，你拿出一堆烂货做例子来，其实是支持了我的观点
我根本没提什么全时适时四驱，实际上我举的三个例子都是非全时的，拜托开火前先弄
清楚目标 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 5 sh-awd那都是忽悠人的 上面不早有扫盲了么 你没跳是很明智的
一个大马力横置前驱 头重脚轻的房车 说什么高速过弯 都是很不靠谱的事 油门一脚踹
车就拐弯出去了 确实是真正的矢量扭矩输出 |
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k*****u
发帖数: 14053 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
nnynny (dsaf) 于 (Sun Jun 5 21:42:30 2011, 美东) 提到:
这车开上街一直保持着相当高的回头率，曾经创下过一天内在六个不同的地方被11个人
寻问这是什么车。。。
也遇过说这车不好的，比如有天晚上在海边抽烟散心，九点来钟准备回家，走近自己车
时，停在我车前面一辆奥迪A4—2.0T的年轻车主，带了两个MM路过我的TL，他身边的小
美女略带惊讶的问：这是什么车啊？挺漂亮的啊。。那帅哥说：破讴歌，垃圾车一个！
他刚说完，我就拉开车门上车了，那帅哥可能知道我听见了，也赶快的钻进车里，点火
走人。。。也是巧了，我回家的路上跟那辆A4正好同路，两车在一个红绿灯口的时候，
我们并排等在第一位，绿灯一亮，那个A4的帅哥一个脚底油出去了，我这才明白，他是
为了证明给身边的两个MM看，证明他说的没错——讴歌就是个垃圾车。。。我就紧跟上
去，在下个路口红绿灯时，我们又一起排在第一位，这回，我在还剩10秒变绿灯时，主
动鸣了三声喇叭，把档位挂到S档上，拨片至M1。。。绿灯一亮，我T... 阅读全帖 |
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L*A
发帖数: 756 | 8 手动变速箱(非拨片)结构简单动力损耗小。
前驱手动传动效率高(前横置引擎)。
个人喜欢手动挡的驾驶乐趣，开自动挡会睡着。 |
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b*****e
发帖数: 5133 | 9 OBD II reset后问题如果还再，打火后再次出现累计两次后会重新亮灯，也就是你当时
开走灯不亮的原因。
如果油耗没有明显增加，可以不换。一些车加州的O2 sensor和其它州的不同，贵很多。
可以自己换，但要看sensor的具体部位，现在的车设计时不考虑修理的容易程度，而是
考虑封装体积，生产安装效率。
回Autozone确定到底是哪个sensor，然后看是否自己可以很容易够到，cat converter
前的在发动机排气管出口位置，很多车hood打开就可以看到，不过六缸横置发动机靠近
驾驶室一侧有时很难直接够得到，一些需要先拿掉intake manifold或钻车底，cat
converter后的大部分要到车底。
O2 sensor很多是加热器坏了，O2 sensor工作温度范围较高，现在的sensor都有自己的
加热器在冷车启动时可以最快达到工作温度。加热器坏了可以用万用表确认，sensor上
加热器的两个电路接头完全open。
网上买OEM零件一般比dealer哪儿便宜很多。实际更换很简单，拔掉接头，拧下sensor
，换上新的，接回接头。旧sensor会部分生锈，要用很大... 阅读全帖 |
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h**z
发帖数: 9751 | 10 PQ46从设计开始就是横置前驱的平台，不是从AWD的平台改过来的，不存在换变速箱撤
掉torsen |
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d***a
发帖数: 13752 | 11 你别和FJ聊SH-AWD了，他完全不懂，居然能说横置发动机会导致后轮能量输出
不够，所以要加overdrive这样的东东。300hp的发动机，还差那一点功率损失。
其实他不太懂AWD和4WD以及车的基本原理。
SH-AWD都是全时的，加速和过弯时会主动把动力多分配和后轮。直线加速时，
基本版的SH-AWD都可以把70%的torque送到后轮，更类似于RWD。
公路上，50/50 torque split的AWD本来就不是好性能的配置。在良好天气下，
理想的车，是这样的:
1. 直线加速，最好是象RWD，加速快
2. 高速巡航，最好是象FWD，稳定性最好
3. 拐弯时，后轮能主动帮助拐弯
50/50 torque split的AWD，在良好天气下的公路上，任何情况下都不是最好。
AWD是 |
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c****h
发帖数: 590 | 12 菜鸟借人气来问下Honda Ridgeline是不是也是用和SH-AWD类似的技术。好像也是基于
minivan的底盘，引擎横置。
我们大概95%是载人跑公路, 5%是上dirt road, 有一段20-30度的上坡，下雨会打滑。
我们的手动Civic在路况好的时候，小心也能开上去。这里不会下雪，但雨季较长。LD
一不爱开手动，二不喜欢pickup truck的长度, 三又嫌SUV拉货空间不够，所以我们才
考虑Ridgeline。大家觉得Ridgeline这车对我们合适吗？有什么其他适合LD的四驱车没
有？
我看了下part time的4wd, 觉得对于LD太麻烦了，哪一天上公路把4wd开上去就糟了。
还是搞个自动切换的合适。 |
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c****h
发帖数: 590 | 13 看到这么多人懂四驱, 菜鸟借人气来问下Honda Ridgeline是不是也是用和SH-AWD类似
的技术。好像也是基于minivan的底盘，引擎横置，正式名称叫做VTM-4。
我们大概95%是载人跑公路, 5%是上dirt road, 有一段20度左右的上坡，下雨会打滑。
我们的手排Civic在路况好的时候，小心也能开上去, 就是前轮不停打滑. 我开4x4的
pickup上去就没事。这里不会下雪，但雨季较长。LD一不爱开手动，二不喜欢pickup
truck的长度, 三又嫌SUV拉货空间不够，所以我们才考虑Ridgeline。大家觉得
Ridgeline这车对我们合适吗？有什么其他适合LD的四驱车没有？
我看了下part time的4wd, 觉得对于LD太麻烦了，哪一天上公路把4wd开上去就糟了。
还是搞个自动切换的合适。 |
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d****n
发帖数: 12461 | 14 车本身就不对称吧，横置发动机在右边，司机在左边。连两个后视镜都不一样。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 15 highlander是fwd衍生而来的awd 发动机横置 bevel gear开放中差 前后左右都不对称
打滑的轮子得到最多动力。。。 |
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d****n
发帖数: 12461 | 16 按照现在的趋势，自吸气的横置V6看着要被淘汰啊。 |
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n********d
发帖数: 526 | 17 explorer用的是横置发动机的前驱平台，用耦合器实现的四驱，AWD的档次比较低，当
然一般情况也够用了，只是离楼主的猛男要求似乎还差了点意思。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 本田最早起家是为丰田制造气缸圈，属于很卑微的出身。战后的40年代末，本田开始制
造摩托车出身，奠定了小排量高转速自然吸气引擎的基础。直到今天本田都是领先的摩
托车制造厂商。60年代初Honda推出了它的第一款小汽车——500毫升排量的S500小跑车
，稍后又推出升级版S600，S800，虽然对汽车经验很不丰富，但其八千五百转超高红区
、95马力每升排量的超高单位输出已经可以傲视众多老牌汽车厂商。
此后本田以世界顶级的发动机技术为动力，在车体刚性和悬挂设计上不予折衷，渐渐建
立起了运动性的品牌形象和口碑。这点上与bmw 3系的成功不无相似，因为运动性方面
的优势，大家可以原谅它在内饰、隔音、舒适等各方面的不足。civic，accord，
integra，无一不成为把低价、实用、高运动性、特别是超高修改潜力集于一身的经典
车款。作为起运动性特征的巅峰，1990年本田推出了跑车nsx。这可以说是日本车厂的
第一辆、也是2007年前唯一的一辆纯正的超级跑车。（其他的超跑级别的日本车比如
gtr、rx7，都是从轿车或一般跑车发展而来的草根英雄，只有nsx是从设计之初就定位
为超跑的，直到2007... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 14958 | 20 真是牛了X了。
328就这么不招人待见？ 第六代3系外观多么风骚阿。 前脸目光锐利，不怒自威。
335与328的区别无非就是6缸与4缸的差别。 各种package随便选阿。
328前置后驱的布局，50：50的重量分配, 8速变速箱， 双衡臂前悬挂，五连杆后悬挂
。 就算是板车，这些东西也是货真价实的标配阿。 handling怎么可能不好？ 地盘
怎么能不稳？ 驾驭感怎么能不强？
就算四缸发动机，也是直喷+涡轮。 跟别人比不知道怎么样，东方不败那种穷X车还是
横置发动机。 哈哈哈哈。 并排停一辆328和一辆camry, camry简直就像是洞穴原始
人。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 21 横置4缸无turbo的买菜车，DIY都比较容易。 |
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y***k
发帖数: 9459 | 22 横置前驱车都会跑偏，多少而已。不过你的问题太严重了。trade in给dealer，换
fusion或者malibu。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 23
你那种好换，不好换的是V型发动机横置的，后面三个比较困难，收费要高几倍。 |
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y***k
发帖数: 9459 | 24 鬼子车的吸引力就是大。连acura这种家族化贼眉鼠眼一脸小人像横置发动机fwd-based
的靠吹出来的sh-awd的烂货都有人追捧。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 25 12月3日，中国吉利控股集团旗下沃尔沃汽车宣布，下一代汽车构架和动力系统项目SPA
和VEA已经完成主要研发工作，进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段；公司将
在瑞典投资大约50亿美元，用于继续推进两大项目，2014年开始将推出XC90等新车。
沃尔沃发力SPA和VEA
沃尔沃汽车集团称，此前公布的110亿美元战略投资计划中，将有一半用于瑞典本
土继续推进可扩展整车平台架构(Scalable Product Architecture，SPA)和沃尔沃发动
机集群(Volvo Engine Architecture，VEA)两大项目。
今年10月开始执掌沃尔沃汽车的新CEO哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)表示：
“2011年至2015年的110亿美元战略投资中，接近一半将用于瑞典本土，投入到新一代
汽车架构和动力系统项目中。”
在2011年法兰克福车展上，沃尔沃汽车集团首次宣布开发SPA可扩展整车平台架构
以及VEA发动机集群，这标志着公司自2010年完成并购后，重新掌握技术独立性，面向
未来打造极富竞争力的产品系列。这两个全新架构将显著提高沃尔沃汽车产品在设计、
... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 26 引擎的缸数不是决定动力输出的唯一因素，turbo 4的能力其实也很强，EVO上那个2.0
的直四可以搞到300匹马力，V6、I6的也要较高转数较大排量才能达到这样
6 缸的机器普遍比 4缸 + turbo的重，所以车不够大，引擎位置不够靠后的话，普遍的
头重。Acura TL那个横置的V6就是个例子。太重的引擎放在前置前驱的车上自然影响重
心位置，影响驾驶感受。
油门响应和4缸6缸没关系。
机械增压照涡轮稍微好一些，迟滞不大严重。而且大排量，小增压的引擎其实迟滞也是
可以控制的。还有用双涡轮，双涡管涡轮或者变几何涡轮的，迟滞都比10年前好的多。
Mini你听到的主要是排气声。 |
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b******e
发帖数: 214 | 27 还是Corvette的精神，大排量OHV， 还是横置叶片弹簧。。。 |
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l*****e
发帖数: 16384 | 28 unibody，横置发动机。油耗对于马力来说还有点高。
但是我觉得够用。比suv能拉东西，操作感跟suv一样。视野好，安全。很适合我。也看
了其他的。titan安全性也不是很高。f150也不便宜。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 29 Audi Allroad: 通过性是比一般轿车好，但要说“公路/越野都很牛”那就是笑话了。
XC70 其实就相当于是 V70 Allroad。Volvo wagon空间更大更实用，但我不喜欢它的横
置I-6发动机和太公阳痿型四驱。
Jeep Wrangler Sahara：要是我会选择FJ Cruiser手动。
based |
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l*******d
发帖数: 3343 | 30 a3哪里有四驱，是s3或rs3吧，用的都是瑞典Haldex的电控多片离合中央差速器，
据说最新一代还是很先进的，奔驰最新的a250s也使用的同一款cd。
大部分横置发动机的车四驱系统都用的这个 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 31 对于这个尺寸的车，A3/A-Class这样FF layout的，横置确实传动效率高，并且本来短
轴距FR没有那么大的操控先天优势。 |
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l*****e
发帖数: 16384 | 32 开了差不多两个月不到，可以说一说感觉。我买的是2007年的RTL，二手的。
这个车呢，在美国销量不好，因为美国本土太多pick up，竞争激烈。而且很多人觉得
这个车不算是真正的pick up。横置发动机，unibody，全时四驱？（这个我还是不太懂
）。而且马力比较小，算是小马拉大车。不过这个车我觉得很适合我。我不用每天拉货
，我也不去怪石嶙峋的路上越野，但是我需要一个sedan或者suv的操控感觉，和一个货
斗，这样在我去homedepot买东西的时候，或者去苗圃买花花草草的时候，有用武之地
。在我出去野营的时候，也有地方放全部的东西。
RL视野好，安全性也高，
（http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=651），我觉得挺适合我的。
缺点就是马力小，相对于v6的发动机来说比较费油，新车或者二手车的价格偏贵。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 33 如果一定要把ridgeline说成皮卡，那它只能是母猪上树型皮卡，横置发动机和unibody
的车身充分暴露了它的母猪本质，那个bed里的深坑买西瓜挺合适，不会乱滚，只此一
家，千万别把它当皮卡使，否则就会花大笔银子修车。
真正的皮卡在这里，ridgeline敢这么干吗？
https://www.youtube.com/watch?v=dIEEd10apF0
全新的F150XLT crewcab 5。0V8 4WD也就三万刀左右，比两万刀的2007 ridgeline实惠
多了。 |
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y***k
发帖数: 9459 | 34 这个车的问题是车内太窄。这几个车我也试过，感觉最好的是traverse，最差的是
explorer，durango中等。traverse令人纠结的地方是发动机横置，durango是横向空间
不行，explorer除了发动机横直，乘坐舒适性太差了，地面震动直接就传到人身上了，
而且开起来不稳。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 35 众所周知，MDX是ACURA在北美市场的主力车型之一，因为其优异的性价比，非常受咱们
广大华人的喜爱。鉴于此，决定结合四年驾驶MDX的经验写一个详细综合测评，让广大
车友更好的从多方面了解这款车。需要说明的是，本贴中的评分和观点除了一部分无法
亲身经历，只能依靠官方测评结果（如安全性等），其他方面主要基于主观的感受。本
人非技术大拿，和这里大部分受过良好教育的网友一样，对待自己不懂的技术问题不敢
妄言，尽量通过调查做到陈述准确，如有不当之处还请大拿们不吝指正。
这台MDX是2009年款配Technology Package，是第二代MDX，组装地加拿大安大略省。当
时购车时因为还没毕业，再加上刚买了房子手头比较紧所以很快把目光锁定在这款车上
。简单的介绍一下这台车的配置。MDX标配搭载的一个横置3.7升六缸全铝VTEC发动机，
300马力 @ 6300 rpm，270 lb-ft扭矩 @ 4500 rpm。09年款还是标配5速手自一体变速
箱，但没有配备方向盘上换挡拨片。标配本田自己开发的SH-AWD，除了实现前后轮的驱
动力30%～70%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动... 阅读全帖 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 36 这话说的。前驱车大多数是横置引擎，当然会影响到转弯半径。看你常用的wiki：
Turning circle — FF layouts almost always use a Transverse engine ("east-
west") installation, which limits the amount by which the front wheels can
turn, thus increasing the turning circle of a front-wheel-drive car compared
to a rear-wheel-drive one with the same wheelbase. |
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m***a
发帖数: 282 | 37 他家做大车不错，Acadia 和Terrian是他们家第一个横置引擎CUV，不会查到哪去。 |
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m********s
发帖数: 55301 | 38 Acadia 和Terrian是不算大车。
他家做大车不错，Acadia 和Terrian是他们家第一个横置引擎CUV，不会查到哪去。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 39 mdx你打开发动机盖看看就知道了，跟honda odyssey一样的前驱横置布局，"SH-AWD"能
传多少扭矩到后轮上，就是个摆设罢了，更不用说落后于时代的V6单凸轮轴发动机
，配上HONDA独一无二的“半手动”变速箱。。。这些车，面对的一般都是不明真相的
消费者，就是国内老总说的，“车不就是皮沙发加四个轮子吗。。。”
这俩不是一个级别的车，你看看sequoia有多大空间，多大重量，多结实的底盘，多复
杂的悬挂设计，5.7L DOHC发动机，陆地巡洋舰的四驱系统 |
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q**j
发帖数: 10612 | 40 发动机横置和纵值，除了重量分配以外，还有什么讲究？
近。
quattro |
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D***n
发帖数: 6804 | 41 1997 Acura TL 还有直5 2.5，这个也比直4短？加上变速箱你知道有多长吗？
本田可是狂热的横置爱好者。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 42 XL1前身，2002 VW L1 是一台概念车，但它是可以挂牌上路的。也就是说它至少是满足
当时的安全法规的。L1 重量仅300公斤。
L1之所以轻是因为：
1. 采用0.3升单肛SDI（自然吸气）柴油机。这台发动机采用铝质，只有26公斤。采用
横置后驱，最大功率8.5hp(6.3kW)@4000rpm，最大扭矩18.4牛顿米@2000rpm；
2. 没有用混动，所以也就没有电机电池那套东西；
另外还采用了前后串列式双座，车身更窄（宽只有1.25米），空阻更小（0.159）。采
用6挡DSG自动变速箱（当时的量产车还没有采用DSG的）。最高车速120km/h。
这个2002 L1在不作弊的情况下就达到了0.89L/100km。2002年《汽车之友》杂志报道过。 |
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l*****e
发帖数: 16384 | 43 ridgeline是横置发动机
15年还会出吧，14年可能没了 |
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f****t
发帖数: 15913 | 44 我查了一下，ridgeline是发动机横置的前驱车，AWD只是在打滑时才启动，泥马这本田
太坑大妈了，大妈你还是快退货吧。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 45 连母猪上树型皮卡ridgeline都是个前驱为主发动机横置的车，你还能指望啥？ |
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c****s
发帖数: 2487 | 46 Quattro和4Matic其实各自都有多个不同的实现方式，最近出来的发动机横置的前轮有
先的版本彻底跟Fiat Panda 4x4在一个档次上
xDrive倒是很连贯一致，就是给人开着玩的。开林场拉木头的用xDrive纯属脑残。 |
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c****s
发帖数: 2487 | 47 这两个都是横置发动机的吧
基于clutch的四驱总归有个散热的问题，所以不能用在重负荷的情况下。好处吗已经被
各家的marketing都说过了，大体是省油，动态等等 |
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y*h
发帖数: 25423 | 48 你说的这两项花钱的都是横置V6发动机的问题，换成其他使用V6发动机的前驱车也是一
样的，除非它不使用正时皮带和火花塞。
车。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 49 你这么说我才注意到这一点，躺着蹭来蹭去，应该磨损大的，因为重力加重摩擦。
Subaru只提横置的好处，丝毫不提有啥问题哈。是不是苏巴鲁的发动机年头久了
性能会下降，也容易出问题？ |
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w******t
发帖数: 429 | 50 横置引擎好像安全一些。 每个人对舒适的定义不一样。 差不多了， 过犹不及。 |
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