c*********r
发帖数: 19468 | 1 S60的6AT是Aisin的，作为要考虑横置I5、I6的车，不是随便一个横置6AT就放得下的
GM和Ford合作的6AT是配I4、V6的，没法给S60用的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 最稀有的是B2K
话说C4这代Vette可能是历史意义最重大的一代了，现在前中置引擎，后transaxle布局
就是C4开始延续至今的，相比之下Ferrari都是612重新拾起来的，70年代初365 GTB/
GTS/GTC之后中断了30年。C4也开创了现在双叉臂前、后悬挂加横置板簧的独门特技，
之前C3后悬挂是单横臂。C4早期的MT也是特立独行的4MT串联2AT，AT高档只用于MT后三
档，形成实际上7个前进档的4MT，不过后来换成6MT了……C4早起的高性能版是外包给
Callaway做的，但是算正式的option，叫B2K，一共生产了500多部，88MY到91MY吧，几
乎年年都改进。这是Corvette历史唯一的turbo引擎吧，那个年代twin turbo还是稀罕
物了。后来的ZR-1又成了Corvette历史上唯一的4气门DOHC…… |
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y***g
发帖数: 10422 | 3 CLA是前驱，也有四驱版。
CLA45AMG是四驱。而且是 30:70 rear-biased 全时四驱。
由于CLA45AMG发动机仍然是横置，不清楚CLA45 AMG的四驱是什么结构（耦合器，中差
）？ 估计是类似Evo的横置发动机+LSD中差结构？碳大来解释一下。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 你如果预定立场的话就没法说了，每一项技术你都可以说门槛不高，毕竟别人都在
follow
但VW一直以来很多有关的DI Turbo I4的东西都在引领潮流，这就叫“领先地位”，不
是吗？
Subaru的DI Turbo目前就是FA20 DIT一种，好虽好，但是燃油适应性貌似不佳，高输出
版并没有来美国，而EA113、EA888高输出版都来美国了。
BMW的N20也好，但前面说了，这个机器长度大一些，不适合A0级小车横置，所以新MINI
和将来的横置1系还有另起炉灶。
PSA自己根本搞不了DI Turbo吧，还是和BMW合作，PSA出产能，BMW设计的。那机器用的
压电喷油器，成本比VW的高多了……
MB的DI Turbo铝缸体离子热喷镀缸壁，还比EA888高输出版轻不了多少，而且它也是压
电喷油器，成本比EA888高太多了……
VW/Audi现在基本上增压DI机器各种组合都用过，歇缸可以有，reverse flow可以有，
混合喷射可以有，水冷中冷可以有，无节气门可以有，VVL可以有，整合排气歧管可以
有，机械增压可以有……没有比他家花活更多的车厂了……人家的DI Turbo早十几年前
... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 5 横置直六并非只有Volvo。韩国Daewoo的Suzuki Venora也是横置直六。不过这车卖得太
差。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 6 4肛2前2后，其实就是个横置V4。摩托车发动机采用这种布局的多了。我记得长江750就
是个横置V2。
散热不是什么大问题。早就解决了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 GM的做法更容易理解啊，先搞个R&D相对容易的3.6TT，然后改进版搞成全球通用的3.
0TT，估计LF3逐渐会被这个代替吧
btw
不是传说VW还在搞3.0TT VR6吗？如果是真的话最有可能用这个引擎的恐怕是CrossBlue
吧……另外，如果将来Ford真出了Mondeo RS，VW或许也会出Passat R应对，那么这个
引擎也能用得上……VR6还是比较紧凑的，横置没有什么问题，Audi、Porsche的V6都是
90度夹角，横置反而很困难啦…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 横置才更容易选择MacPherson，笔误？
不过这也不是必然的，包括Volvo自己，新XC90就是双叉臂前悬挂，当然，新架构不考
虑横置I6的问题可能也有关系 |
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n****e
发帖数: 6292 | 10
又加了一条不想买横置平台的理由。。。
是因为横置V机进排气要扭90度吗？ |
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n****e
发帖数: 6292 | 11
又加了一条不想买横置平台的理由。。。
是因为横置V机进排气要扭90度吗？ |
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g**1
发帖数: 10330 | 12 中美贸易下一步谈判，这五个判断很重要！
2018-12-04 07:45 牛弹琴 275参与
毫无疑问，这是中美元首的一次历史性会晤，这更是2018年全世界最受关注的一次
晚餐。
根据外媒报道，12月1日的这次晚餐，最后是在掌声中结束的。非常成功，这也是
双方对这次会晤的一致定调。星期一的全球股市，更以实实在在的大涨做出了充分肯定。
一度山穷水尽，转眼又柳暗花明。真是高潮迭起、惊心动魄。
正如牛弹琴(bullpiano)此前所评价的，这场贸易战，比戏剧还富有戏剧性，比过
山车还更加过山车。对双方谈判团队来说，最大的考验，或许还不是时差和谋略，而是
必须得有一颗好的心脏。
接下来就是双方团队的具体谈判，无疑非常关键。对吃瓜群众来说，我们更要平常
心看待。因为这是一场贸易战不假，但更是一场舆论战和心理战。
五个大致判断吧：
判断一，可能会有积极进展，但也不会一帆风顺。
有了最高层这一次强有力的推动，中美经贸团队无疑将加快磋商，争取早日达成协
议。但从过去大半年的博弈看，如果没有诚信，如果继续漫天要价，真不排除又会出现
新的波折。
毕竟，按照披露的信息，如果双方在90天内无法达成协议，美方很... 阅读全帖 |
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a**y
发帖数: 6501 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
greenplum (青梅-暮死朝生) 于 (Wed Jun 18 11:52:20 2008) 提到:
欠债一天不还，心中一天不安啊。。。俺这种觉悟，呵呵版主们该赏个大肉包吧？:)))
话说俺上个月回国办事，走之前和一众国内狐朋狗友都打了招呼，想着回去好蹭吃蹭喝
省钱又方便－－反正俺现在回去整个一农民，国内人民都大款，不吃他们的吃谁啊是不
是:P
到北京晃荡了两天，正经事办的差不多了，想起来还有几顿饭没着落，就发了个mail给
几个老友。
其中A同学立即就回了信，扬言要请我喝酒吃肉带俺逛遍北京城！俺一看，赫！朋友果
然还是老的好啊！这家伙虽然发了财，还象年轻的时候那么爽快，真不错！
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greenplum (青梅-暮死朝生) 于 (Wed Jun 18 12:16:46 2008) 提到:
俺一高兴，立马拨了电话过去，A同学说那今晚就在后海请你吃饭吧！俺说好啊，这后
海的大名早就听说了，可惜俺这个土人还从来没去... 阅读全帖 |
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p*********n
发帖数: 7788 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
GUSU (唐寅) 于 (Mon Apr 26 19:33:22 2010, 美东) 提到:
清乾隆年间，昆山，来了一个天大的人物。此人就是爱下江南闲逛的皇帝老儿。
这一日，乾隆皇帝微服出行，不知不觉间时已晌午，肚子饿得咕咕乱叫。抬头看，前面
有店招，歪歪扭
扭写着“颜复兴面馆”几个大字，顿时精神一振，走进一看，却大失所望。只见里
面黑咕隆咚，灶头就挤在狭小的店堂里。天子虽十分懊恼，可又耐不住腹中饥饿，无奈
只得叫店中的老
妪做上一碗。一尝，味道却格外的鲜美。于是，他指着灶头问道：“这是什么面？”
这老妪本也是个心灵手巧的绣娘，只因年纪大了，耳聋眼花，才盘了这家小面馆度日。
眼睛不好，灶头
上的龌龊也看不出来，为此常被客人埋怨。这时候见人指着灶头说话，以为又在责怪灶
头上脏，连忙赔
笑：“客官休怪，眼睛看不清，弄得鏖鏖糟糟的。”
这 “鏖糟”两字本是苏州一带土语，意思是“龌龊得很”。乾隆爷哪听得懂这？于是
问随行的太监。那太
监同样是云里雾里，可圣上的话又不能不回，急中生智，答道：“这是奥灶面，奥... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 从Cayman看不出来什么，呵呵
中置的车很多了，比例变异的幅度还是很大的
如果就保持911现有的造型，变成中置，那是一点问题都没有的
说个不那么合适的例子，参看Clio V6……
你要说中置变成后置，那倒的确难了
中置放后座的问题也一样，你说的太绝对了
Evora就是现成的例子，比911还短，但是也能弄成2+2，关键是看什么构型的引擎，横
置还是纵置 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 从Cayman看不出来什么，呵呵
中置的车很多了，比例变异的幅度还是很大的
如果就保持911现有的造型，变成中置，那是一点问题都没有的
说个不那么合适的例子，参看Clio V6……
你要说中置变成后置，那倒的确难了
中置放后座的问题也一样，你说的太绝对了
Evora就是现成的例子，比911还短，但是也能弄成2+2，关键是看什么构型的引擎，横
置还是纵置 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 问题就来了，从结构角度说，你说不够的exotic的一些车，比如Corvette，实际上比很
多你可能会归于超跑的车更exotic，比方说，Corvette从90年代的C5起就是前中置引擎
加后transaxle结构。横置单片复合材料叶片弹簧的设计也是独一无二。在我看来这肯
定是exotic了。和C5同时代的Aston Martin的旗舰车型Vantage，还是body on frame，
后悬挂还是De Dion非独立，引擎、变速器位置和普通轿车没两样。到本世纪初的V12
Vanquish，引擎和变速器位置也还是普通轿车式的。90年代到本世纪初的Ferrari高端
车型，包括456、550、575M，都是用到了后transaxle，但并没有用前中置的引擎布局
。本世纪的SLR McLaren则是前中置引擎但没有用后transaxle……C5再往前溯，C4的后
悬挂是很特别的每侧带双拖曳臂的多连杆布局，引擎前中置，变速器用过4MT串联2AT的
独一无二的设计，高性能版的C4 ZR-1用的DOHC 4V引擎也有很多在20多年前算很fancy
的设计，比如Nikasil气缸壁，比如每缸两个独... 阅读全帖 |
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S*******C
发帖数: 7325 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
wagmal (超级偶像，工藤静香) 于 (Tue Feb 9 14:11:00 2010, 美东) 提到:
用英语来讲，好像是“arch”，
像中世纪前最大的建筑，伊斯坦布尔的圣索菲亚大教堂，就是一个个连续的石头“arch
”组合起来，合成巨大的穹顶。
但是中国古代没有这个复杂的技术，只会造单一的拱，如拱桥，而当时大型木建筑必须
靠大柱子来支撑，但是柱子多了，还是造不出大教堂那种巨大空旷的穹顶，因为下面有
一堆柱子立着很难看，不实用。像大型的太和殿，室内也是不得不立上柱子。
所以中国的柱子支撑的木结构屋子不会建的特别大。
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father (father 是 single 的) 于 (Tue Feb 9 14:12:43 2010, 美东) 提到:
米开朗基罗的粉丝？
arch
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wagmal (超级偶像，工藤静香) 于 ... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 19 发信人: WhateverLi (whateverli), 信区: Automobile
标 题: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26 11:03:14 2015, 美东)
你能想象吗？第二排的安全带，因为螺丝没拧紧，自己掉了。车开了不到半年，第二排
坐人不超过30次，前天，家人上车要系上安全带，结果发现如图所示。总结一下吧：1.
冷却液探测器灵敏度不准的问题。跑去dealer那，给冷却液满上就没问题了。据dealer
说，2015款的GL低温地区普遍有这问题。2. 自感应门把手的开锁车功能，在低温时有
时完全没反应。3. 自动泊车不好使，一共试了三次。头两次一直往后退，没敢试它会
不会在最后一秒自己刹住，所以我踩了刹车。不甘心，后来又试了一次，结果车子自己
直接倒上了sidewalk。太忙，这个这周末要去找dealer4. 安全带竟然螺丝没有a拧紧，
自己给掉下来了！！！！！
发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Automobile
标 题: Re: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 20 不以为耻，反以为荣，还真以为现在还是神奇的希特勒时代
比如，自从通用发明了前驱横置发动机这一布置后，全世界几乎所有
家用轿车都采用这一模式，这一模式的优点是什么？制造成本低，省钱！
维护容易，也省钱！你看德国车不，死咬着发动机纵置不放，即使是passat
这样的前驱廉价车都这样，这样一来，维护成本急剧上升，本来别人一个小时
修好，遇到这种德国车，起码得四个小时才能修好。
另外即使这样，德国脑残纵置发动机车还不预留维护空间，其实美国日本都有
后驱纵置发动机的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，
从来没听说过要拆bumper才能换timing belt的，你看德国车就不，要换timing
belt?先拆bumper,结果换timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，
这样一来，日本车美国车换个timing belt只要300块，德国车得1000块了。
由于德国车要拆bumper,所以不能做成unibody,现在日本美国车甚至棒子的车都是
unibody了，制造成本大大降低，碰撞安全性也提高了，一句话，竞争力也高了，
德国车还得脑残一个一个螺 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 21 又看到一傻哥们儿买了帕萨特，出于同情，再贴一遍
我本人以前是正宗的德国车饭
直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括车窗打不开 车门关不上 transmission break down 音箱着火。。。
下面是其他德国车主的哭诉
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月坏两次
一次是驾驶侧电动窗户坏了，大冬天盖上帆布，开到dealer那修
第二次是后面的刹车片坏了，只坏了一侧，
但是两边都要换，好的那一边还要自己掏钱
发信人: cowgirl (cowgirl), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 00:11:05 2010, 美东)
首先说，我挺喜欢德国车，我来美国第二两买了个开了6万mile的jetta wagon，车况看
起来很好，才3... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 22 又看到一傻哥们儿买了帕萨特，出于同情，再贴一遍
我本人以前是正宗的德国车饭,直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括车窗打不开 车门关不上 transmission break down 音箱着火。。。！
下面是其他德国车主的哭诉:
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月坏两次。一次是驾驶侧电动窗户
坏了，大冬天盖上帆布，开到dealer那修。第二次是后面的刹车片坏了，只坏了一侧，
但是两边都要换，好的那一边还要自己掏钱
发信人: cowgirl (cowgirl), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 00:11:05 2010, 美东)
首先说，我挺喜欢德国车，我来美国第二两买了个开了6万mile的jetta wagon，车况看
起来很好... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 假如你多在这个论坛上考考古，就能清楚我都开过什么车子了。
比3.0 V6 S4更厉害的V8 S5我前不久试开过，这车开起来就是明显的前驱车感觉。前驱
车的物理天性决定了任何额外的修补最多只能减少它前驱特性里的缺点而已，但无法掩
盖它的本性。当然我没说S4的操控不好，我只是说这一代S4/S5的操控都是前驱车的感
觉而已；你习惯了前驱车的感觉（Audi除了R8之外，其余全部产品都是前驱车布局），
就会觉得它的操控适合你满足你，这很容易理解。从你的描述看得出你买车的用途主要
用于日常交通用，前驱车肯定能达到你的要求了。
另外发动机纵置和横置对重量分配没有太大帮助；前驱车也可以用纵置发动机，比如说
90年代中期那一代的Acura TL，就是地道的纵置发动机前驱车。
distribution |
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t********i
发帖数: 7856 | 24 前纵置前驱／前纵置四驱车在冰雪路面上的操控性比前横置前驱／四驱车差？没听说过。
Subaru都是前纵置四驱的。 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 25 我本人以前是正宗的德国车饭,直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括换转换器，车窗打不开,车门关不上，动力系统锁死，transmission break down
音箱着火。。。！
下面是其他德国车主的哭诉:
发信人: covenante (dapp), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: 买二手豪车须谨慎，S500换后避震氮气球
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 12 02:28:10 2014, 美东)
坑爹的液压后避震系统有左右两个氮气球，如果坏了，后避震会像石头一样硬，乘坐起
来会很颠，半点没有奔驰的风格。零件200多刀，人工么，一般行情是500-600刀。
另外，两个液压避震器要换得话，每个零件500多刀。
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月坏两次。一次是驾驶侧电动窗户
坏了，大冬天盖上帆布，开... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 26 发信人: yydyyd (WSN), 信区: Automobile
标 题: Re: 小地方买车 真难啊 另外 VW 一般保养真很贵吗
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 4 13:51:04 2014, 美东)
我开了一辆passat6年 当时买的时候才4年新开了1年 就发现发动机漏油 一直漏了5年
从刚开始的可忽略不计到最后3月一小桶油后来ABS 电子系统也坏了 我也懒得弄了 凑
活开了1年还有一次去dealer 修我的passat 他们提供shuttle的新Routan 开着开着 前
盖居然直接开了。。。 太无语了
可能YMMV 但是我以后肯定不会买VW
Xiaotan98
2010-04-03 16:40:00
来自: 74.9
能否说说你的德国车现在怎么样了？我也关心这个问题。我手头现有两俩德车，现在还
是新的，怕以后有毛病。以前有一辆PASSAT Wagon , 2005年的，Check Engine灯老亮
，有时是 OXygen senser坏了，有时是missfire, 有时是一个coil坏了。有两次还是全
死在路上，拖到地鸟那去的。基本上是新车过整一年后，... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 27 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:31:29 2014, 美东)
德国车是脑残，尤其是材料，同样的油封（就是橡胶密封垫圈）日本车可以用20年，德
车1-2年就老化变硬发脆，漏油漏液。(举例：搜索 MBW e39 VANOS)。
好多塑料结构件五六年之内就会老化成粉末。（Google bmw headlight adjusters)
电路问题就不提了，傻傻的一根银导线很短几年内自己会断，原因是设计时转弯角度太
尖。（Google search BMW abs module)类似情况太多。
好好的车子一夜就会没电，电池发电机都好好的，原来又是电路问题（search Final
Stage module).
这些问题都是基本上100%同型号车子都会中招，没有“也许”“可能”。
发信人: sinausa (meizhong), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 28 自从通用发明了前驱横置发动机这一布置后，全世界几乎所有家用轿车都采用这一模式
，这一模式的优点是什么？制造成本低，省钱！维护容易，也省钱！你看德国车不，死
咬着发动机纵置不放，即使是passat这样的前驱廉价车都这样，这样一来，维护成本急
剧上升，本来别人一个小时修好，遇到这种德国车，起码得四个小时才能修好。另外即
使这样，德国脑残纵置发动机车还不预留维护空间，其实美国日本都有后驱纵置发动机
的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要拆
bumper才能换timing belt的，你看德国车就不，要换timingbelt?先拆bumper,结果换
timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，这样一来，日本车美国车换个
timing belt只要300块，德国车得1000块了。由于德国车要拆bumper,所以不能做成
unibody,现在日本美国车甚至棒子的车都是unibody了，制造成本大大降低，碰撞安全
性也提高了，一句话，竞争力也高了，德国车还得脑残一个一个螺栓拧出来，你说，这
怎么能比得过人家？另外德国车还喜欢用无数个小... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 29 自从通用发明了前驱横置发动机这一布置后，全世界几乎所有家用轿车都采用这一模式
，这一模式的优点是什么？制造成本低，省钱！维护容易，也省钱！你看德国车不，死
咬着发动机纵置不放，即使是passat这样的前驱廉价车都这样，这样一来，维护成本急
剧上升，本来别人一个小时修好，遇到这种德国车，起码得四个小时才能修好。另外即
使这样，德国脑残纵置发动机车还不预留维护空间，其实美国日本都有后驱纵置发动机
的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要拆
bumper才能换timing belt的，你看德国车就不，要换timingbelt?先拆bumper,结果换
timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，这样一来，日本车美国车换个
timing belt只要300块，德国车得1000块了。由于德国车要拆bumper,所以不能做成
unibody,现在日本美国车甚至棒子的车都是unibody了，制造成本大大降低，碰撞安全
性也提高了，一句话，竞争力也高了，德国车还得脑残一个一个螺栓拧出来，你说，这
怎么能比得过人家？另外德国车还喜欢用无数个小... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 30 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:31:29 2014, 美东)
德国车是脑残，尤其是材料，同样的油封（就是橡胶密封垫圈）日本车可以用20年，德
车1-2年就老化变硬发脆，漏油漏液。(举例：搜索 MBW e39 VANOS)。
好多塑料结构件五六年之内就会老化成粉末。（Google bmw headlight adjusters)
电路问题就不提了，傻傻的一根银导线很短几年内自己会断，原因是设计时转弯角度太
尖。（Google search BMW abs module)类似情况太多。
好好的车子一夜就会没电，电池发电机都好好的，原来又是电路问题（search Final
Stage module).
这些问题都是基本上100%同型号车子都会中招，没有“也许”“可能”。
发信人: sinausa (meizhong), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 31 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:31:29 2014, 美东)
德国车是脑残，尤其是材料，同样的油封（就是橡胶密封垫圈）日本车可以用20年，德
车1-2年就老化变硬发脆，漏油漏液。(举例：搜索 MBW e39 VANOS)。
好多塑料结构件五六年之内就会老化成粉末。（Google bmw headlight adjusters)
电路问题就不提了，傻傻的一根银导线很短几年内自己会断，原因是设计时转弯角度太
尖。（Google search BMW abs module)类似情况太多。
好好的车子一夜就会没电，电池发电机都好好的，原来又是电路问题（search Final
Stage module).
这些问题都是基本上100%同型号车子都会中招，没有“也许”“可能”。
发信人: sinausa (meizhong), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 32 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 说BMW质量差 难修的都是屌丝YY吧？？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 08:41:20 2014, 美东)
我同时有DFBB和BMW，各自不止一辆。那BMW故障率比DFBB高那是真的，高一个数量级那
是不夸张。主要是德国车塑料橡胶件（管道，密封圈，结构件）老化飞快。电路也是。
发信人: luvlai (luvlai), 信区: Automobile
标 题: 5年老Audi冷却液漏求助
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 5 10:35:36 2014, 美东)
今天着车，就出现警告“Please turn off engine and add coolant"。发现车库地上
一摊粘粘的液体。打开hood一看，coolan几乎漏光了。这已经是两个星期内的第二次出
这个问题。我的5年老36000mile的Audi A4终于要去修理了。这是大问题吗，常见吗？
容易修吗？关键是要多少钱修？有经验的请告诉一些，好心里
有底。Warranty过期了。
发信人: at... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 33 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 说BMW质量差 难修的都是屌丝YY吧？？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 08:41:20 2014, 美东)
我同时有DFBB和BMW，各自不止一辆。那BMW故障率比DFBB高那是真的，高一个数量级那
是不夸张。主要是德国车塑料橡胶件（管道，密封圈，结构件）老化飞快。电路也是。
发信人: luvlai (luvlai), 信区: Automobile
标 题: 5年老Audi冷却液漏求助
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 5 10:35:36 2014, 美东)
今天着车，就出现警告“Please turn off engine and add coolant"。发现车库地上
一摊粘粘的液体。打开hood一看，coolan几乎漏光了。这已经是两个星期内的第二次出
这个问题。我的5年老36000mile的Audi A4终于要去修理了。这是大问题吗，常见吗？
容易修吗？关键是要多少钱修？有经验的请告诉一些，好心里
有底。Warranty过期了。
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S*********g
发帖数: 24893 | 34 发信人: bygbyg (bygbyg), 信区: Automobile
标 题: 德车安全个几把啊
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 22 21:48:20 2015, 美东)
开的是SUV，power gate，今天用钥匙打开后备箱之后去拿东西，结果后备箱的门突然
下降，打得俺头破血流，到医院缝了三针，来美5年第一次进医院就是拜自己的车所赐。
本来为了安全才甩了以前的altima换了touareg，结果反而被它送进医院了，这车的后
备箱门出现过几次这样的情况，打开到最大，又突然下降一点，你想重复的时候又重复
不出来，查了一下也没有recall，明天打算去找一下dealer，但又不一定能重复出来，
大家有什么建议？谢谢了。
update一下，人气太低，所以把标题改了一下，平白无故被撞个头破血流，要是啥都不
干心里实在不爽，我是不是向大众总部投诉比较好呢？这是一个严重的安全隐患，麻烦
的是在dealer那里问题又不容易重现，像我说的这个情况用英文该怎么说？想查一下其
他人是否也有这个情况
发信人: WhateverLi (whateverli), 信区: Automobi... 阅读全帖 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 35 1.纵置发动机，标配torsen differential的AWD，这也成了缺点了？真是无语了。
2.audi Q5定位本身就是luxury compact SUV，空间跟同级车相比差不太多。
3.纵置发动机最大的优点就是可以使前后重量分布比较均匀。不像横置引擎那样前重后
轻。所以注重performance的车子一般都是采取纵置引擎加后驱或全驱系统。横直引擎
一般都是放在FWD的菜车里。
真叫一个感人。
发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 36 发信人: WhateverLi (whateverli), 信区: Automobile
标 题: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26 11:03:14 2015, 美东)
你能想象吗？第二排的安全带，因为螺丝没拧紧，自己掉了。车开了不到半年，第二排
坐人不超过30次，前天，家人上车要系上安全带，结果发现如图所示。总结一下吧：1.
冷却液探测器灵敏度不准的问题。跑去dealer那，给冷却液满上就没问题了。据dealer
说，2015款的GL低温地区普遍有这问题。2. 自感应门把手的开锁车功能，在低温时有
时完全没反应。3. 自动泊车不好使，一共试了三次。头两次一直往后退，没敢试它会
不会在最后一秒自己刹住，所以我踩了刹车。不甘心，后来又试了一次，结果车子自己
直接倒上了sidewalk。太忙，这个这周末要去找dealer4. 安全带竟然螺丝没有a拧紧，
自己给掉下来了！！！！！
发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Automobile
标 题: Re: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 37 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: StephenKing (88), 信区: Automobile
标 题: 又看到一傻哥们儿买了帕萨特
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 3 18:30:48 2010, 美东)
又看到一傻哥们儿买了帕萨特，出于同情，再贴一遍
我本人以前是正宗的德国车饭
直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括车窗打不开 车门关不上 transmission break down 音箱着火。。。
下面是其他德国车主的哭诉
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月坏两次
一次是驾驶侧电动窗户坏了，大冬天盖上帆布，开到dealer那修
第二次是后面的刹车片坏了，只坏了一侧，
但是两边都要换，好的那一边还要自己掏钱
发信人: cowgirl (cowgirl), 信区: Autom... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 38 我本人以前是正宗的德国车饭,直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括车窗打不开 车门关不上 transmission break down 音箱着火。。。！
下面是其他德国车主的哭诉:
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月坏两次。一次是驾驶侧电动窗户
坏了，大冬天盖上帆布，开到dealer那修。第二次是后面的刹车片坏了，只坏了一侧，
但是两边都要换，好的那一边还要自己掏钱
发信人: cowgirl (cowgirl), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 00:11:05 2010, 美东)
首先说，我挺喜欢德国车，我来美国第二两买了个开了6万mile的jetta wagon，车况看
起来很好，才3年多的车，开的是挺爽，不过没过一年AC坏了... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 39 发信人: WhateverLi (whateverli), 信区: Automobile
标 题: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26 11:03:14 2015, 美东)
你能想象吗？第二排的安全带，因为螺丝没拧紧，自己掉了。车开了不到半年，第二排
坐人不超过30次，前天，家人上车要系上安全带，结果发现如图所示。总结一下吧：1.
冷却液探测器灵敏度不准的问题。跑去dealer那，给冷却液满上就没问题了。据dealer
说，2015款的GL低温地区普遍有这问题。2. 自感应门把手的开锁车功能，在低温时有
时完全没反应。3. 自动泊车不好使，一共试了三次。头两次一直往后退，没敢试它会
不会在最后一秒自己刹住，所以我踩了刹车。不甘心，后来又试了一次，结果车子自己
直接倒上了sidewalk。太忙，这个这周末要去找dealer4. 安全带竟然螺丝没有a拧紧，
自己给掉下来了！！！！！
发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Automobile
标 题: Re: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26... 阅读全帖 |
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s***s
发帖数: 4329 | 40 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: StephenKing (88), 信区: WaterWorld
标 题: 又看到一傻哥们儿买了帕萨特 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 3 18:31:30 2010, 美东)
发信人: StephenKing (88), 信区: Automobile
标 题: 又看到一傻哥们儿买了帕萨特
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 3 18:30:48 2010, 美东)
又看到一傻哥们儿买了帕萨特，出于同情，再贴一遍
我本人以前是正宗的德国车饭
直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括车窗打不开 车门关不上 transmission break down 音箱着火。。。
下面是其他德国车主的哭诉
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月... 阅读全帖 |
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q******i
发帖数: 457 | 41 杨平轻轻呼出一口白气，手里的牛筋弓弦已经拉到了极限，整个犀角弓身都发出咯吱咯
吱的声音。他的右眼、箭杆和前方二十丈开外的麋鹿构成了一条直线。
那头麋鹿正藏身在一片白桦林中，安详地嚼着一蓬枯黄的树叶，浑然不觉即将降临的灾
难。在这样一个寒冷的冬日，稀疏的树林并不能提供什么象样子的遮护，光秃秃的枝干
和灌木丛在它身前交错伸展，宛如一个天然的囚笼，把它巨大的身躯笼罩其中。
杨平的双手非常的稳，弓端没有丝毫颤动，绷紧的双腿一跪一立，如渊渟岳峙。现在他
需要做的，就是轻轻松开勾住弓弦的食指与中指，然后锋利的箭蔟会在一瞬间穿过枝条
的间隙，刺穿棕黄毛皮，割开热气腾腾的血肉，把它的心脏击得粉碎。
只需要动动指头，就这么简单。
时间过去了一瞬，抑或是一阵子，杨平的手指动了。
一支翠翎箭应弦而射，牢牢地钉在了距离麋鹿只有数寸距离的白桦树干上。受了惊的麋
鹿猝然一跳，撞得身旁的树木一阵摇动，然后四蹄飞扬，慌张地朝着树林深处逃去，很
快就不见了踪影。
杨平站起身来，抬眼望了望空荡荡的林子，露出一丝意味深长的苦笑。他站起身来，把
犀角弓插在泥土上，走到树林中将钉在树干上的箭杆用力拔了下来，随手捋了捋有些歪
斜... 阅读全帖 |
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f********m
发帖数: 8397 | 42 GTI 是横置发动机，A4是纵置。 纵置发动机很占地方。1是纵置，还是i6,还要50：50
，后座空间好不了，除非加轴距，可是感觉就差了。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 上一贴说了，Pagani的版本（M158）比MB自用的版本（M275、M285、M279）还是有不少
区别的。SOHC我觉得不是坏事，反正twin turbo的填充效率不是问题，4V比3V并没有NA
上那么大差别，4V如果用SOHC的话配气机构反而更复杂，3V上SOHC还能换来缸盖小的好
处，你比较一下M158和一般的DOHC引擎就知道了，缸盖小很多，引擎也就窄了一些。而
DI、VVT那些，你若不在乎油耗，对于twin turbo V12根本不是问题啦。M158是dry-
sump，高度也很小，整个引擎的体积对于Huayra来说还比较合适的，比牛、马的NA V12
是要重些，但30kg左右的差别对于中置引擎结构的超跑其实也就忍了，反正不会贡献太
多的转动惯量了。
至于变速器，这个是没办法的事，市场上根本没有能给Huayra用的DCT哦。Pagani的设
计是那种后悬忒短的，V12又长，所以变速器不可能象大多数中置超跑那样后纵置，而
它也不是AWD，如果采用大牛或者Veyron那种把变速器放在引擎前面，后传动轴穿过引
擎曲轴箱回到后差速器的布局，纯属多余，所以只能是后横置，但是目前就没有... 阅读全帖 |
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s****l
发帖数: 10462 | 44 又横了一天了。
所谓的以时间换空间，时间上的横盘可以纠正前一段时间的步子太大的北伐，在这个位
置上猪几天，一则是等待FA进一步好转以跟上市场的提前量，二则是TA层面上，保持上
升通道，但是并不发疯的北上。 |
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c****t
发帖数: 19049 | 45 将夜 第十二章 有剑横于膝前
三人和惨烈的战场之间隔着车队，看情形那些草原蛮子和那些死士之间的战斗短时间内
不会波及到此处，但不知为何，宁缺感觉到前所未有的紧张，掌心与弓缚绳之间的汗水
不知何时竟也渐渐干了。
车厢旁十几名像石雕般半跪于地的侍卫冷冷看着密林深处，微黑的脸上满是坚毅平
静，虽然警惕但绝无畏怯。
这十几名大唐侍卫出身长安羽林军，被特别挑选做为四公主的陪嫁进入草原，自是
军方最精锐的成员，但今天北山道口外的战斗中，他们的表现却有些诡异。
箭雨从灰暗林深处袭来时，他们便开始布阵，一个奇怪的圆阵，避于盾后，待敌方
死士血袭而至，他们仍然一动不动保持这个姿式，浑然不顾就在四周发生的惨烈厮杀。
不时有同阵营的草原同伴横死眼前，不时有无生命的身躯撞在车阵上发出沉闷的撞
击声响，他们甚至连眼睫毛都没有眨一下，始终一脸冷漠盯着密林深处，心与身皆如钢
铁磐石。
侍卫们穿着棉衫，棉衫边角隐约能看到甲片，他们单膝跪在落叶之上，右手伸向背
后，紧握住斜斜向上的刀柄，冷漠目视前方，把身后的两个车厢团团围住。
一辆车厢华丽沉默，另一辆车厢前，队伍里唯一的那位老先生，盘膝闭目而坐，意
甚闲适，膝上横放着... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 19049 | 46 将夜 第十二章 有剑横于膝前
三人和惨烈的战场之间隔着车队，看情形那些草原蛮子和那些死士之间的战斗短时间内
不会波及到此处，但不知为何，宁缺感觉到前所未有的紧张，掌心与弓缚绳之间的汗水
不知何时竟也渐渐干了。
车厢旁十几名像石雕般半跪于地的侍卫冷冷看着密林深处，微黑的脸上满是坚毅平
静，虽然警惕但绝无畏怯。
这十几名大唐侍卫出身长安羽林军，被特别挑选做为四公主的陪嫁进入草原，自是
军方最精锐的成员，但今天北山道口外的战斗中，他们的表现却有些诡异。
箭雨从灰暗林深处袭来时，他们便开始布阵，一个奇怪的圆阵，避于盾后，待敌方
死士血袭而至，他们仍然一动不动保持这个姿式，浑然不顾就在四周发生的惨烈厮杀。
不时有同阵营的草原同伴横死眼前，不时有无生命的身躯撞在车阵上发出沉闷的撞
击声响，他们甚至连眼睫毛都没有眨一下，始终一脸冷漠盯着密林深处，心与身皆如钢
铁磐石。
侍卫们穿着棉衫，棉衫边角隐约能看到甲片，他们单膝跪在落叶之上，右手伸向背
后，紧握住斜斜向上的刀柄，冷漠目视前方，把身后的两个车厢团团围住。
一辆车厢华丽沉默，另一辆车厢前，队伍里唯一的那位老先生，盘膝闭目而坐，意
甚闲适，膝上横放着... 阅读全帖 |
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a*****s
发帖数: 6799 | 47 【 以下文字转载自 LeisureTime 讨论区 】
发信人: archers (弓箭手 - 唐阿彻), 信区: LeisureTime
标 题: 追风客轻舞温柔刀，小雪舟横死石榴裙
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 25 17:19:41 2014, 美东)
追风客轻舞温柔刀，小雪舟横死石榴裙
archers
列位看官，今天咱们说说一件奇事。俗语云“武功再高，也怕菜刀”，又有毛主席他老
人家的谆谆教导，“枪杆子里面出政权”，再有“秀才遇到兵，有理说不清”，所有这
些都在生动地诠释着一个浅显的道理，安就是，手里有权柄才是王道，手里没权，纵有
千般才能，终是敌不过鼠标的一个轻轻点击。
话说本地论坛有一位奇人，颇具天资，混迹于江湖，却又不时地闭关修炼，每一次出关
，必以新名号行走江湖。于今不知几闭几出，世人皆知其常以“雪舟”之名显身。雪舟
何方人士渺不可考，只因在这论坛之上江湖之中，万事单凭一张嘴，你只管自称天顶星
人，谁又能证伪之？这雪舟自称浙江人氏，近来多混浙江版面。此版版主人称追风客，
乃是巾帼不让须眉的一位女侠。追风客最初竞得版主一职，雪舟也曾相助，再加上雪舟
在... 阅读全帖 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 49 前置，发动机纵置。
passat是前置，发动机横置。
纵置好处是追求前后比重50：50，这样操控好，不推头。
但是问题是挤压了前转向机构空间，同时为了车的平衡，只好把前轮后移。
这样带来2个问题：1）机舱太大（如果算问题的话）；2）拐弯半径偏大，很多后区车
可以设计前轮转向带一个小小的倾角，比如benz，bmw。
请htnz给我纠错。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 50 奥迪A4、S4用的MLB/MLP B8平台，的确是前驱车的布局。总的来讲有这么个前提是大家
的共识，假如这点都不承认的话那没法讨论下去：后驱车布局的车子，量产车你怎么改
都改不出前驱的型号。之所以奥迪全线轿车产品从A3到A8都有前驱型号，那是因为这个
平台本来就是前驱的设计。
从发动机位置来看，B8平台可以说是比一般横置发动机的前驱车还糟糕：打开任何一款
的发动机舱来看，你都会发现所有用了这平台的车子（包括S4），它的发动机是100%处
于前轮轮轴前面的。这个配重比一般前驱车还差，因为大部分买菜前驱车，它的发动机
至少也有小半是压在前轮轴上面的。
为了挽回配重的缺陷，奥迪把变速器设计成放在了前轮轴后面，这样把前后重量分配稍
微往后拉回一点点。但是这仍然改变不了明显的车子前重后轻的结果。S4我不太清楚，
但能确定的是S5，对于轮胎打气，奥迪厂方要求前轮胎压比后轮胎压还要
高很多，这明显就是前驱车的典型特征之一。
性能型的四驱车多数不采用这样的布局，比如说大部分四驱的前置发动机性能车，发动
机肯定都不是放在前轮轴前面，而是压在前轮轴上面甚至在前轮轴靠后面。有人肯定会
问：假如奥迪现在这种布... 阅读全帖 |
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