q********u
发帖数: 15519 | 1 美国欧洲俄罗斯日本印度中南美中东似乎都可以归纳为欧系，起码人种信仰文字比较接
近，文明和文化上也有渊源。
中系，孤家寡人一个，和欧系不同文，不同种，不同文化，不同文明，不同信仰。
人类可能的大趋势之一是欧系对决中系。 |
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p******n
发帖数: 54 | 2 当然不能一概而论
比如ford focus属欧系，所以在右
fusion属日系所以在左
nissan恐怕有一些雷诺欧系所以在右
今天小样品数观测，基本准确 |
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p******n
发帖数: 54 | 3 目测观察
日系美系油箱盖在左
欧系在右
此现象是否普适？ |
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s*****e
发帖数: 893 | 4 Volvo XC90, BMW X5
这2个车是不是欧系当中最安全结实的车？谢谢 |
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q*****k
发帖数: 586 | 5 增压技术是目前引擎发展的主流方向。涡轮增压或是机械增压系统很轻易就获取了过去自然吸气所不能及的高扭矩输出，在很低的转速下就能够保证车辆拥有充裕动力。在上世纪80-90年代，也曾经出现过类似今天的一股涡轮增压引擎风潮，当年的涡轮增压目的不是节能，而是纯粹的追求极致动力，那个年代的F1也是一台台搭载了小排量涡轮机的怪兽。这一时期涌现出四台非常经典的欧系涡轮超跑车型，他们分别是Ferrari F40/Jaguar XJ220/Bugatti EB110 GT/Porsche 959 Sport。
法拉利F40算得上是80年代之后法拉利最成功最经典的车型。这台纪念法拉利建厂40周年的车型几乎运用了当年超跑的能用到的所有前沿技术，包括碳纤维的浴盆式车架，玻璃钢材质的车壳和铝合金材质悬架，使其坚固的同时又非常的轻量，车重仅相当于一台丰田雅力士的车重：1100kg。
F40采用法拉利惯用的中置引擎布局，引擎为一台90度夹角的2.9L V8引擎。别以为这台不到3L排量的引擎只是一台儿童玩具，它在两颗高增压涡轮的催谷下能够迸发出478匹(352KW)@7000rpm的最大功率。
真正牛逼的则是这台引擎能... 阅读全帖 |
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E****a
发帖数: 3088 | 6 介尼玛开欧系车的都特么弱智，而且弱的这么欢乐。
机油系统和汽油燃烧系统密封有毛关系。就像你的丁丁和发动机毛关系，丁丁再肿么紧
也不
会管用。 |
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e******g
发帖数: 90 | 7 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 8 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 9 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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b*****a
发帖数: 946 | 10 经常有机会开到日系车和欧系车的车友，经常会有这样的感受，那就是同级别的日系车
，往往给人更轻快的驾驶感受。这种感受除了觉得日系车响应比较好以外，还会觉得它
们的提速非常快，特别是在低速的时候，即便是小排量的经济型车，也能给人很不错的
推背感。而相比之下欧系车就没有这样的感觉，它们的加速更柔和，有些人会把这种柔
和看作是肉。但如果真的是一台日系车与同级别的欧系车比拼起来，却并没有这么明显
的差别，甚至欧系车还会占优领先。这是为什么呢？难道是我们人的一种错觉？那日本
厂商又是怎么让我们产生这种错觉的呢？
这确实是一种错觉，在说明这种错觉产生的原理之前，不得不先提一下日本厂商和欧洲
厂商不同的造车理念。在投其所好方面，日本厂商可谓将其发挥到极致——绝大部分的
日本车都是严格按照市场需求来制造的，多数购车者有什么需求，日本厂商就会按照这
种需求去造，但是它们并不是特别在意这种需求对于造车而言是否完美。例如大部分的
购车者都希望自己的车子加速快，而这种快只要感觉上快就行了，因为比较普通购车者
拿自己的车和别人飙车的概率很低。那么日本厂商就按照这种需求可以制造出这种氛围
。如果直接将车的提速加快，... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 11 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: buhuiba (推箱子), 信区: Automobile
标 题: [zt] 揭秘日系车加速性好的错觉
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 23 17:44:03 2011, 美东)
经常有机会开到日系车和欧系车的车友，经常会有这样的感受，那就是同级别的日系车
，往往给人更轻快的驾驶感受。这种感受除了觉得日系车响应比较好以外，还会觉得它
们的提速非常快，特别是在低速的时候，即便是小排量的经济型车，也能给人很不错的
推背感。而相比之下欧系车就没有这样的感觉，它们的加速更柔和，有些人会把这种柔
和看作是肉。但如果真的是一台日系车与同级别的欧系车比拼起来，却并没有这么明显
的差别，甚至欧系车还会占优领先。这是为什么呢？难道是我们人的一种错觉？那日本
厂商又是怎么让我们产生这种错觉的呢？
这确实是一种错觉，在说明这种错觉产生的原理之前，不得不先提一下日本厂商和欧洲
厂商不同的造车理念。在投其所好方面，日本厂商可谓将其发挥到极致——绝大部分的
日本车都是严格按照市场需求来制造的，多数购车者有什么需求，日本厂商就会按照... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 12 我们可以想像一根是完整的钢管，还有一根用二个钢管焊接起来的钢管。
第一根钢管在受到强力冲击时可能会严重变形，在歪曲严重的地方因为撞击力破坏了分
子的结构可能还会出现一些小缺口，但不会齐刷刷的断开。
而第二根用普通电焊的钢管就完全会是二样，在强力冲击下，这个没有达到分子层面结
合的焊接点会“蹦”得一声从中间断裂。而日系车的焊接就是这种焊接，在欧美B级车
都已经用激光焊接的情况下，日系车在C级车身上还采用这种焊接!
有些人可能不相信，我告诉大家一个很明显可以看出日系车焊接点的地方，那就是车门
，在你打开车门之后，你可以在车门内加固条的转弯处看到焊接点，任何一个转变处都
有一个焊接点。而同样你打开欧美系列的车门，你会看到一个整体化下来的无缝焊接。
从目前看来日系车偷掉了欧系车三大看不见的关键技术！
一、激光焊接。可以让焊接的金属达到分子层面结合，一个安全的关键技术，大众一直
拿这个宣传重点。其实其他企业也有，不过被大众宣过了，他们还好意思宣啊！！呵呵
二、空腔注蜡。欧美车的实际处。保护车身必不可少的技术，我们可以看到一些欧美的
车子在年岁长了之后给人感觉越老越有味道。而一些同样级别的日系车在... 阅读全帖 |
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y***n
发帖数: 4103 | 13 其实，欧洲车早就干不过日系了！
其实，欧洲早就干不过日系了！
其实，欧洲科技从来自从上世纪60年代起，就不是日本的对手。天天有人
吹欧洲没人买日本车，我也是醉了。看到这些人一知半解我也是搞笑。只要放开关税，
欧洲这些卖文化，血统的车马上被扒下底裤，一个没落的欧洲，未来在亚洲，美洲。
欧洲跟日本比，已经没什么技术了，只有靠卖高价的豪华车，宣传什么血统，逼格。运
用多年的奢侈品管理经验忽悠全世界，在汽车发展的核心关键技术上，日本车遥遥领先
，其中又以丰田本田为领头羊。如：混动技术，氢能源技术，电动车技术。在汽车大规
模化生产的环境下，很多厂商都是采购核心部件，这就造成了整体利润较低的状况，日
本车厂技术高发动机变速箱等部件都是自己产的，所以能保持一个很不错的利润水平。
相比德国车都是外购的东西多，所以必须走豪华车路线，提高定价，才能维持一个比较
好的利润水平。
论赛车领域的话可以说日本是不比欧洲美国差的，甚至更强。典型
代表，尼桑的gtr 那台rb26发动机和丰田的2jz三菱的4g63堪称是那个时代最耐操
的三台发动机，... 阅读全帖 |
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m*******e
发帖数: 254 | 14 在美国销量前十的汽车中有七辆是日系车，即便是在中国市场不被待见的日系车，2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
答案很简单，日系车的质量非常好而且由于发动机和变速箱的先进使日系车相对省油。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由于受民族主义情绪和一些媒体的误导，对日系车有先入为主的诸如“车轻不安全”以及“中国产的日本车质量不如日本与美国产”的不良印象。进而导致日系车在国内的销量不如德系。然而事实真的如此吗？
首先，从汽车之家的车型对比中，本田雅阁与大众帕萨特，丰田卡罗拉与大众朗逸的车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全，在高速上可以开的更稳，这无疑是让人贻笑大方的事。车在高速行驶时的稳定性其实和车重无关，而与底盘调校有关，不然轻飘飘的跑车的抓地力怎么会那么强呢？我不否认德系甚至欧系在... 阅读全帖 |
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f*l
发帖数: 742 | 15 日本人有句话，说“一流的日本车在日本，二流日本车在欧美，三流日本车在中国，压
仓的，高价卖给中国！！！！”
看到这里我是很愤怒的，日本人不会把好车卖给中国，因为他们根本瞧不起中国人！！
！许多人都会发现，在欧美的同样日本车和中国的，完全两个质量。下面是日本车为什
么比欧美差的原因。
日系车的普遍特点是：看到见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省
不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,
开（用）起来很爽，但内质肮脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。--
--我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车
祸死亡率极高。------这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也
就是偷工减料。根据本人的了解，其成本运作一般有六大伎俩。
第一招，在发动机上偷梁换柱，更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用
VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升 91马
力 DOHC VVT 发动机没有引进，而是采用国内羚羊使用的1.3升 63马力 S... 阅读全帖 |
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G****A
发帖数: 4160 | 16 没办法，只要穷人还是大多数，丰田还会继续畅销。
很多时候不是因为穷才开丰田，而是开丰田的人的眼界注定不会富有。
2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么
问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非
常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由
于受民族主义情绪和一些媒体的误导，对日系车有先入为主的诸如“车轻不安全”以及
“中国产的日本车质量不如日本与美国产”的不良印象。进而导致日系车在国内的销量
不如德系。然而事实真的如此吗？
车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车
企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全
，在高速上可以开的更稳，这无疑是让人贻笑大方的事。车在高速行驶时的稳定性其实
和车重无关，而与底盘调校有关，不然轻飘飘的跑车的抓地力怎么会那么强呢？我不否
认德系甚至欧系在高速上的操控性确实比日系车好，但那只是因为欧洲人更重视家用车
的操控和驾驶乐趣，而日系车... 阅读全帖 |
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l******6
发帖数: 335 | 17 根VW,GM的差距并不大。 2015如果VW没出事，VW应该领先。
2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么
问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非
常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由
于受民族主义情绪和一些媒体的误导，对日系车有先入为主的诸如“车轻不安全”以及
“中国产的日本车质量不如日本与美国产”的不良印象。进而导致日系车在国内的销量
不如德系。然而事实真的如此吗？
车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车
企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全
，在高速上可以开的更稳，这无疑是让人贻笑大方的事。车在高速行驶时的稳定性其实
和车重无关，而与底盘调校有关，不然轻飘飘的跑车的抓地力怎么会那么强呢？我不否
认德系甚至欧系在高速上的操控性确实比日系车好，但那只是因为欧洲人更重视家用车
的操控和驾驶乐趣，而日系车更重视质量导致驾驶�: ξ兜脑... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 18 2014年12月30日
【搜狐汽车 纪成成】对于汽车的安全性，人们习惯性认为日系车因为车软、皮薄而不
够安全，但近日美国高速公路安全保险协会(IIHS)公布的2015年获得顶级安全认证（
Top Safety Pick+）车型名单，却反映了事实另一面。33款上榜车型中，日系车成为最
大赢家，以23款车型独占榜单的7成，并且在8个细分领域均有车型入选。其中，丰田和
斯巴鲁均有5款车型登上榜单。
除日系车外，以安全性著称的沃尔沃有四款车型入选，奥迪、宝马、奔驰、克莱斯
勒和现代，则各有一到两款车型进入榜单，而在中国销量第一的大众品牌却没有车型入
选。
具体到各个细分市场，在小型车领域，不论是轿车还是SUV，均被日系车完全占据，其
他车系未有机会入榜。在中型轿车领域，获得了顶级安全认证的6款车型中，有5款来自
日本车企，丰田和斯巴鲁各占两款。
在中型和大型豪华轿车领域，共有12款车获得顶级安全认证，这也是日系车占比相
对较少、其他车系得以上榜的两个细分市场。奥迪A3、宝马2系、沃尔沃S60和V60，成
为中型豪华车顶级安全车型，现代Genesis、奔驰E级和沃尔沃S80，成为大型豪华车顶
级... 阅读全帖 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 19 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: cgjq001 (felix001001), 信区: Auto_Fans
标 题: 日系改装的消亡
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 16 02:52:16 2016, 美东)
首先，你应该也不会比我对日系更死忠：）...玩过的三台车都是日系，小改玛驰，小
改马
自达3mps，现在11代sti。跑了五年山路起码几万公里了。仍然难以接受欧系美系的原
因是：跑山没有比日系更适合的，尤其是路感方面，当然除了lotus和atom这种例子除
外。日系跑车的路感是m4，shelby等车没有的。。
为什么说日系改装消亡了？是没有性价比了，再过些年改装日系车就是很小众的爱好了
。现在来看，原厂车卖原厂价还是很划算，例如86和sti 11同价位没有什么更好的选择
。但是改装明显就不划算了：
只拿车价说事：
EVO final 38000
STI 11 36000
2017 Shelby 49000
2017 ZL1 56000
M2 51700
再拿laguna seca赛道圈速说事：
2017 zl1 1分35
2015 S... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 20 首先，你应该也不会比我对日系更死忠：）...玩过的三台车都是日系，小改玛驰，小
改马
自达3mps，现在11代sti。跑了五年山路起码几万公里了。仍然难以接受欧系美系的原
因是：跑山没有比日系更适合的，尤其是路感方面，当然除了lotus和atom这种例子除
外。日系跑车的路感是m4，shelby等车没有的。。
为什么说日系改装消亡了？是没有性价比了，再过些年改装日系车就是很小众的爱好了
。现在来看，原厂车卖原厂价还是很划算，例如86和sti 11同价位没有什么更好的选择
。但是改装明显就不划算了：
只拿车价说事：
EVO final 38000
STI 11 36000
2017 Shelby 49000
2017 ZL1 56000
M2 51700
再拿laguna seca赛道圈速说事：
2017 zl1 1分35
2015 Sti 1分46.5
2017 m2 1分40
evo x 1分48
最少的差六秒半，最多的差了十几秒之多。应该懂差十几秒时是差多少了，很难靠改装
弥补。一个平衡的改装提高六七秒是不难的，十几秒，太难了，除非改赛车。就好像直
线改装，你从3.5秒提升到3.3... 阅读全帖 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 21 这些是完全正确的
但是材料的机械性能（包括材料性能本身和拼接技术），重量（取决于厚度和设计）和
价格三者是相互矛盾的
很多欧系高端车为了减轻重量，通常大量使用先进材料和先进拼接技术，在不牺牲性能
的同时试图控制成本
日系车，特别是低端日系车，为了满足目标消费者省油的需求，严格控制车身重量，同
时严格控制成本。结果有时只能以牺牲材料性能为代价
内部的硬表面 |
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f******5
发帖数: 381 | 22 我们还是用一些数据来说话吧。
我昨天在网上查阅，两个车都是Sedan，Auto，FWD, 1-Owner vehicle，No accident/
damage reported to Carfax，Personal vehicle
Lexus：03年，9.3万迈，平均1.35万迈/yr（算是low milage）, 5 Service records ，
Audi： 03年，7.3万迈，平均1万迈/yr（算是low milage），20 Service records ，
从这个报告数据来开，
此款日本车，7年间，只有2次 Oil and filter changed chassis lubricated。
此款奥迪，7年间，Battery replaced，Rear brake pads replaced，Brake light
bulb replaced，Fuel filter replaced，Light bulb(s) replaced多次记录。
一家之言，不具有代表性，大家在选车的时候，重要的是看车子的历史报告和亲身驾驶
情况，不能盲从。
日系车，要是安全性再提高一点，就更... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 1825 | 23 jd power换赞助商了？两田连美系韩系都比不上了？斯巴鲁比jeep还差啊 |
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c*****1
发帖数: 469 | 24 如果买的是日系的性能版本包括370 Nismo、STI、EVO还有像Miata Club
下面说的改装不包括胎和刹车。
一、
我觉得是没有什么改的必要，原厂已经调的非常好，放在今天除了马力，其实要比欧系
性能车调的要激进一
些。主要问题在于：能不能把原厂的实力发挥出来。如果能把原厂开好，那么无论在赛
道还是山路已经非常快了，哪怕是马力不足的BRZ.
如果能发挥出来，那去改一下避震，再开到极限。可能换个避震一圈快个两秒左右，这
两秒已经很难进步了。到这里，基本上可能都已经开这台车三四年至少了，是时候卖掉
换台车玩了。
二、
STI EVO BRZ这三个算是目前改装件最多的，各种件真是无孔不入。基本上除了车架不
能改不能换，什么都可以改了...问题在于，是不是能改的好，调的比原厂好？如果把
车压榨到轮上四五百匹，肯定要更快，但是很容易调的推头、机器不稳定等等。
更大的问题在于，改装店是不会开车去赛道帮忙调试车的。原厂虽然避震相对
aftermarket简陋很多，但是各种测试各种牛逼车手的试驾，已经把车调的很漂亮了。
尤其是像现在EVO已经10代，sti已经11代了，各种操控的弊病早被一代一... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 25 如果买的是日系的性能版本包括370 Nismo、STI、EVO还有像Miata Club
下面说的改装不包括胎和刹车。
一、
我觉得是没有什么改的必要，原厂已经调的非常好，放在今天除了马力，其实要比欧系
性能车调的要激进一
些。主要问题在于：能不能把原厂的实力发挥出来。如果能把原厂开好，那么无论在赛
道还是山路已经非常快了，哪怕是马力不足的BRZ.
如果能发挥出来，那去改一下避震，再开到极限。可能换个避震一圈快个两秒左右，这
两秒已经很难进步了。到这里，基本上可能都已经开这台车三四年至少了，是时候卖掉
换台车玩了。
二、
STI EVO BRZ这三个算是目前改装件最多的，各种件真是无孔不入。基本上除了车架不
能改不能换，什么都可以改了...问题在于，是不是能改的好，调的比原厂好？如果把
车压榨到轮上四五百匹，肯定要更快，但是很容易调的推头、机器不稳定等等。
更大的问题在于，改装店是不会开车去赛道帮忙调试车的。原厂虽然避震相对
aftermarket简陋很多，但是各种测试各种牛逼车手的试驾，已经把车调的很漂亮了。
尤其是像现在EVO已经10代，sti已经11代了，各种操控的弊病早被一代一... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 3411 | 26 买日系车的都是中产。。。
挣辛苦钱的
搞错对象了
买办们只开欧系车 |
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c*****1
发帖数: 469 | 27
是这么
但是纯论引擎的改装潜力也不如欧系了，群里不是有个n54改到410whp毫无压力。。日
系那得花大价钱腹内锻造lol |
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发帖数: 1 | 28 欧系尊号就一个词，如 The Greate, The Conqueror,The Silent, etc. |
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c*****1
发帖数: 469 | 29
brz 300hp 2.0t会让cayman tt等欧系日子难过吧
sti也会很受影响 |
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C*****8
发帖数: 1139 | 30 发信人: HuangRong (有智慧才有福气), 版面: Automobile
标 题: 丰田员工谈不买日本车的四大理由【转载】
发信站: 阿 凡 提 BBS (2014/08/17 10:48:48 EST)
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjQ3NTYwMg==&mid=201187561&
一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田汽车售后服务部的员工，在今年初，公司转制后，正式转入
合资的一汽丰田汽车销售公司工作。
如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容
只是我个人的观点。
二、日系车和欧系车
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车
相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。
比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后
能迅速变形吸收冲击能量最好。
以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃
料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，... 阅读全帖 |
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p***n
发帖数: 17190 | 31 https://www.hk01.com/%E7%86%B1%E7%88%86%E8%A9%B1%E9%A1%8C/349756/%E5%85%A7%
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內地擬推「社會信用體系」 網上誹謗勁扣分 5條問題知多啲！
熱爆話題
撰文：李納德
2019-07-09 21:07
最後更新日期：2019-07-09 21:14
國務院2014年公布望在2020年於全國建立「社會信用基礎性法律法規和標準體系」，有
關體系在內地多處試行，其中江蘇睢寧縣具體列出每個人基礎有1000分「個人招欧帧梗
瑳]交稅、拒養父母、網上誹謗他人、圍堵政府機關等都可被扣分，一旦太低分會連火
車飛機不能乘搭。近日有傳大灣... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 英国脱欧对世界的影响
1.美国和俄罗斯毫无疑问是最大赢家。因为欧盟越强大，对美国和俄罗斯的威胁越大。
2.对中国影响中性，因为英国脱欧对中国有利有弊。英国脱欧后，中英之间谈判，英国
手上的筹码变小了。
3.对英国的影响也是中性的。虽然英国脱欧，英国不再能零关税进入欧洲市场，但英国
拥有了更灵活的经济政策来应对世界市场的变化。
4.最惨的是日本，本田在英国已经破产关厂，日产在英国也是停工卖厂，基本上日系车
在欧洲市场的布局被彻底打乱了，损失惨重。而且韩系车在欧洲市场来势凶猛，日系各
品牌疲于奔命，日系车成最大输家。。。
PS:欧洲市场的韩系车和中国市场的韩系车是两个概念，无论产品矩阵，产品质量质保
都是远优于在中国市场销售的韩系车的。。。 |
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n****s
发帖数: 4889 | 33 什么要求，用途，频繁度，价位?
护肤品主要是欧系，日系，美系，现在澳洲的有的也不错。
欧系偏天然的多些，需要长期使用才容易见效。我最爱欧系，特别是含精油成分的，但
偏贵。不适合每天用，除非您老人家不在乎银子。Sisley, Valmont 是我的最爱。
日系的偏化学，见效快。我现在已经在慢慢弃用日系。偶尔用用高丝(高丝含酒精，对
酒精过敏的mm 不适合). Albion 很喜欢，但美国买不到。
美系偏高科技, 如La Mer.
我可能会把澳洲的放在欧系中。但不知道对不对。Aesop 和 Jurlique 都不错。
其实现在好些台湾的面膜也不错，廉价，适合经常用。象"我的心机" "我的美丽日记"
BeautyDIY. 。
面膜还分免洗面膜，如睡眠面膜。需要清洗的面膜和纸面膜。
按功能分，还分清洁面膜，补水面膜和保养面膜。
mm 的问题太笼统，不知道该如何回答。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 34 Cargo van最实用。
推荐欧系cargo van，比如Ford Transit，RAM ProMaster，MB/Dodge/Freighliner
Sprint。这些cargo van虽然也是美国牌子(MB除外)但都来自欧洲市场所以算是欧系。
欧系van的好处是底盘低，装卸货方便。而且内部比较高，空间大。高顶的型号人可以
直着身子站里面，非高顶的也只需低头。里面可以放分类工具的架子，十分实用。
另外欧系van也相对省油一些。
美系cargo van（比如福特E系列）底盘太高。导致装卸货费劲。而且内部高度矮，人根
本无法站立。也就没法放分类工具的架子。所以E系列被来自欧洲的 Transit 淘汰了。
当然E系列最大的好处是二手车价格非常便宜而且很皮实。作为起步阶段也可以考虑。
欧系的 Transit 和 ProMaster 都是近两年刚刚来美国，即使二手的也不会很便宜，而
且可靠性不明。但Sprint已经进入美国很多年，可以看看二手车。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 35 颜色革命、福特基金与中国新自由主义经济学家
作者：资料 文章发于：民声网 点击数： 更新时间：2011-10-29 顶 热
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颜色革命、福特基金与中国新自由主义经济学家
http://www.mshw.org/theory/eco/2011-10-28/5742.html
民声网（www.mshw.org）资料
文章1：索罗斯资助高尚全
文章2：美国福特基金与中国新自由主义经济学家
文章3：福特基金会与中国社科院
文章4：索罗斯们如何推动中国颜色革命
文章5：国安部：关于美国政治势力对我国思想与政治渗透的报告
文章6：中情局加紧渗透中国高校、学术机构、政府机关
文章7：恩道尔：1989年天安门鲜为人知的故事
文章1：索罗斯资助高尚全
http://news.163.com/special/reviews/soros.html
索罗斯当时计划仿照在匈牙利搞基金会的模式，每年出资不少于100万美元，资助中国
改革和开放的研究活动。
资助青年学者出国考察，探索经济改革路径
1986年10月，中国改革开放基金会正式成立... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 36 颜色革命、福特基金与中国新自由主义经济学家
作者：资料 文章发于：民声网 点击数： 更新时间：2011-10-29 顶 热
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文章1：索罗斯资助高尚全
文章2：美国福特基金与中国新自由主义经济学家
文章3：福特基金会与中国社科院
文章4：索罗斯们如何推动中国颜色革命
文章5：国安部：关于美国政治势力对我国思想与政治渗透的报告
文章6：中情局加紧渗透中国高校、学术机构、政府机关
文章7：恩道尔：1989年天安门鲜为人知的故事
文章1：索罗斯资助高尚全
http://news.163.com/special/reviews/soros.html
索罗斯当时计划仿照在匈牙利搞基金会的模式，每年出资不少于100万美元，资助中国
改革和开放的研究活动。
资助青年学者出国考察，探索经济改革路径
1986年10月，中国改革开放基金会正式成立... 阅读全帖 |
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c****x
发帖数: 6601 | 37 深度好文 中美贸易摩擦七个月，世界集体去美国化！
http://www.sohu.com/a/270294907_313170
宁南山：集体去美国化---中美贸易摩擦七个月小结
2018-10-21 11:27 开发/公司/技术
来源：宁南山
从2018年3月22日特朗普在备忘录上签字的那一刻起，到今天差不多7个月了。
应该说，这七个月发生的各种事情，对中国人，尤其是中国制造业界从上到下的心理冲
击之大，心态的变化幅度之大，甚至可以说超过了过去几年的总和。
改变人的想法，或者说改变人的心理，是非常困难的，但是今年以来美国的强有力政治
经济攻势下，硬是把国内多年没有能扭转的思维和思想，给大幅度的调整了过来。
举一个简单的例子：
2017年10月，《每日经济新闻》记者，采访了我国当时A股市值最高的电子类股票海康
威视的CEO胡扬忠，海康乘着安防产业猛增的东风，一举成为全球老大。
当时记者是这么问的：
NBD：芯片是科技公司的核心竞争力，比如华为的海思芯片。如何看待华为进入安防领
域，它是否会成为海康威视的竞争对手？
胡扬忠：大家都觉得芯片是企业核心竞争力最重要的体现，但在我们眼里并不是这样... 阅读全帖 |
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c****x
发帖数: 6601 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cccpwx (flg政庇小学生), 信区: Military
标 题: 宁南山：集体去美国化---中美贸易摩擦七个月小结 ZT
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 31 07:16:42 2018, 美东)
深度好文 中美贸易摩擦七个月，世界集体去美国化！
http://www.sohu.com/a/270294907_313170
宁南山：集体去美国化---中美贸易摩擦七个月小结
2018-10-21 11:27 开发/公司/技术
来源：宁南山
从2018年3月22日特朗普在备忘录上签字的那一刻起，到今天差不多7个月了。
应该说，这七个月发生的各种事情，对中国人，尤其是中国制造业界从上到下的心理冲
击之大，心态的变化幅度之大，甚至可以说超过了过去几年的总和。
改变人的想法，或者说改变人的心理，是非常困难的，但是今年以来美国的强有力政治
经济攻势下，硬是把国内多年没有能扭转的思维和思想，给大幅度的调整了过来。
举一个简单的例子：
2017年10月，《每日经济新闻》记者，采访了我国当时A股市值最高的电子类股票海康... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 39 颜色革命、福特基金与中国新自由主义经济学家
作者：资料 文章发于：民声网 点击数： 更新时间：2011-10-29 顶 热
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颜色革命、福特基金与中国新自由主义经济学家
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文章1：索罗斯资助高尚全
文章2：美国福特基金与中国新自由主义经济学家
文章3：福特基金会与中国社科院
文章4：索罗斯们如何推动中国颜色革命
文章5：国安部：关于美国政治势力对我国思想与政治渗透的报告
文章6：中情局加紧渗透中国高校、学术机构、政府机关
文章7：恩道尔：1989年天安门鲜为人知的故事
文章1：索罗斯资助高尚全
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索罗斯当时计划仿照在匈牙利搞基金会的模式，每年出资不少于100万美元，资助中国
改革和开放的研究活动。
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1986年10月，中国改革开放基金会正式成立... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 40 集微网消息，近年来，对于半导体厂商来说，最大的不确定因素就是中美贸易摩擦。
2018下半年开始，中美贸易摩擦持续升级导致终端客户备货谨慎，半导体行业景气度持
续走低。2019年来，随着美国政府将华为、海康威视、大华科技等一系列国内杰出的终
端厂商列入实体清单之中，以华为、海康威视为首的国内终端厂商“去A化”进程提速
，供应链持续调整规避风险。
众所周知，中国是全球最大的消费电子市场，对许多半导体厂商都有举足轻重的影响，
对于美国模拟芯片供应商德州仪器（Texas Instruments）、亚德诺（ADI）亦是如此，
不过在“去A化”趋势的带动下，日系、欧系以及国内模拟IC厂商明显受益，而美系厂
商德州仪器、亚德诺则面临着不小的挑战，模拟IC产业格局或生变。
TI和ADI营收净利双双下滑
早在2018年，中美贸易战愈演愈烈之时，高盛公司曾根据2017财年数据，统计得出了41
家对中国市场依赖度最高（依营收占比计算）的美国公司，包括思佳讯、高通、博通、
美光、德州仪器、AMD、科磊、微芯科技、亚德诺、赛灵思等美国知名半导体公司均上
榜。
其中，德州仪器作为全球最大的模拟半导体供应商，进入中... 阅读全帖 |
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f*****d
发帖数: 1391 | 41 一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部
”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有
限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话
，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。
(1):二、日系车和欧系车 首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的
汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设
计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分
不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工
作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量
也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客
满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
(2):三、典型的丰田卖给中国的车
1、什么是国产日本车！ 但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒
大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是... 阅读全帖 |
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T******g
发帖数: 21328 | 42 美国联储局18日突然宣布调升重贴现率。图为联储局主席伯南克。
2月18日，美联储突然宣布提高贴现率25个基点，继中国央行春节前最后一个交易日宣
布上调存款准备金率0.5个百分点之后，中美两国央行相继联手退出宽松货币政策。尽
管两国央行都表态宽松货币政策并没有改变，但全球投资者早已嗅到了2010年趋势的转
变，全球流动性收缩已经到来。
市场闻风而变
2月19日，亚太股市一开盘就闻风下跌，日经指数全天大跌212点，跌幅达到 2.09%；香
港恒生指数暴跌528点，跌幅达到2.59%。在刚刚过去的中国农历春节的一周，美元指数
有效突破80点的前期压力关口，发出再次走强的信号；截至2月18日，美元指数收盘为
81.18，创下近8个月的历史高点。
与美元指数负相关的道琼斯指数出人意料也紧跟美元走强，美国国债收益曲线上涨，美
元资产出现狂飙；以黄金和原油为代表的商品价格经过前期暴跌之后并没有因为美元大
涨而继续暴跌，反而也出现反弹，出人意料地展开同向上涨。
一位曾经就职于国际私募投资机构的人士告诉记者，本轮趋势的逆转开始于12月4 日美
元的上涨和黄金的暴跌，国际市场一些主力资金在圣诞节前已经布局... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 43 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 恒旭：《崔十三点》表明赵系余孽必在近期炸船求生
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 19 03:10:03 2011, 美东)
恒旭：《崔十三点》表明赵系余孽必定会在近期炸船求生
时间：2011-10-27 09:45:59 来源：原创 作者：恒旭
恒旭（民声网 www.mshw.org）
赵系余孽无名老喽罗崔武年一片文章高挂在被他称为独裁专制的中共管辖下的多个媒体
上，长达半个多月，竟没有被删除。一如赵系余孽的其他文章，只要发出来，不管是公
开叫嚣“杀左屠毛”，还是“改革攻坚”，抑或“普世价值”，还是崔武年这次公然提
出的“成立反对党”，都不会被删除，反倒是乌有之乡上批判赵系余孽文章的相关文章
，既无全部被勒令删除。
此种现象，铁证了中国的舆论大权，尤其是网络舆论管理权，原来根本不在刚刚赴韶山
毛泽东故居的中宣部长刘云山的职责管辖之下，而是完全地在赵系大领导控制手中。赵
系大领导和余孽既然已经控制了网络舆论权，按照赵系的普世价值口号，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 44 恒旭：《崔十三点》表明赵系余孽必定会在十八大前炸船求生 [复制链接]
赵系余孽无名老喽罗崔武年一片文章高挂在被他称为独裁专制的中共管辖下的多个媒体
上，长达半个多月，竟没有被删除。一如赵系余孽的其他文章，只要发出来，不管是公
开叫嚣“杀左屠毛”，还是“改革攻坚”，抑或“普世价值”，还是崔武年这次公然提
出的“成立反对党”，都不会被删除，反倒是乌有之乡上批判赵系余孽文章的相关文章
，既无全部被勒令删除。
此种现象，铁证了中国的舆论大权，尤其是网络舆论管理权，原来根本不在刚刚赴韶山
毛泽东故居的中宣部长刘云山的职责管辖之下，而是完全地了赵系所控制手中。赵系余
孽既然已经控制了网络舆论权，按照赵系的普世价值口号，赵系决不能只允许赵系文章
存在，而用行政命令强制逼迫乌有之乡删除批判赵系的文章，这样的普世价值不是网络
法西斯主义是什么？戏不是这么演的！
众所周知，535后的二十多年来，赵系虽然是中央核心中一直是少数派，但是在赵系却
连续二十年多年掌握了中国最重要的行政经济权力，并通过这个最重要的权力，保护中
国所有系统所有领域中的大量赵系余孽。《崔十三点》可以说是赵系余孽绝望的哀怨，
他们几乎已... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 45 恒旭：《崔十三点》表明赵系余孽必定会在近期炸船求生
时间：2011-10-27 09:45:59 来源：原创 作者：恒旭
恒旭（民声网 www.mshw.org）
赵系余孽无名老喽罗崔武年一片文章高挂在被他称为独裁专制的中共管辖下的多个媒体
上，长达半个多月，竟没有被删除。一如赵系余孽的其他文章，只要发出来，不管是公
开叫嚣“杀左屠毛”，还是“改革攻坚”，抑或“普世价值”，还是崔武年这次公然提
出的“成立反对党”，都不会被删除，反倒是乌有之乡上批判赵系余孽文章的相关文章
，既无全部被勒令删除。
此种现象，铁证了中国的舆论大权，尤其是网络舆论管理权，原来根本不在刚刚赴韶山
毛泽东故居的中宣部长刘云山的职责管辖之下，而是完全地在赵系大领导控制手中。赵
系大领导和余孽既然已经控制了网络舆论权，按照赵系的普世价值口号，赵系大领导决
不能只允许赵系文章存在，而用行政命令强制逼迫乌有之乡删除批判赵系的文章，这样
的普世价值不是网络法西斯主义是什么？戏不是这么演的！
众所周知，六四后的二十多年来，赵系虽然是中央核心中一直是少数派，但是在赵系却
连续二十年多年掌握了中国最重要的行政经济权力，并通过... 阅读全帖 |
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上，长达半个多月，竟没有被删除。一如赵系余孽的其他文章，只要发出来，不管是公
开叫嚣“杀左屠毛”，还是“改革攻坚”，抑或“普世价值”，还是崔武年这次公然提
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孽既然已经控制了网络舆论权，按照赵系的普世价值口号，赵系决不能只允许赵系文章
存在，而用行政命令强制逼迫乌有之乡删除批判赵系的文章，这样的普世价值不是网络
法西斯主义是什么？戏不是这么演的！
众所周知，535后的二十多年来，赵系虽然是中央核心中一直是少数派，但是在赵系却
连续二十年多年掌握了中国最重要的行政经济权力，并通过这个最重要的权力，保护中
国所有系统所有领域中的大量赵系余孽。《崔十三点》可以说是赵系余孽绝望的哀怨，
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孽既然已经控制了网络舆论权，按照赵系的普世价值口号，赵系决不能只允许赵系文章
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法西斯主义是什么？戏不是这么演的！
众所周知，535后的二十多年来，赵系虽然是中央核心中一直是少数派，但是在赵系却
连续二十年多年掌握了中国最重要的行政经济权力，并通过这个最重要的权力，保护中
国所有系统所有领域中的大量赵系余孽。《崔十三点》可以说是赵系余孽绝望的哀怨，
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开叫嚣“杀左屠毛”，还是“改革攻坚”，抑或“普世价值”，还是崔武年这次公然提
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存在，而用行政命令强制逼迫乌有之乡删除批判赵系的文章，这样的普世价值不是网络
法西斯主义是什么？戏不是这么演的！
众所周知，535后的二十多年来，赵系虽然是中央核心中一直是少数派，但是在赵系却
连续二十年多年掌握了中国最重要的行政经济权力，并通过这个最重要的权力，保护中
国所有系统所有领域中的大量赵系余孽。《崔十三点》可以说是赵系余孽绝望的哀怨，
他们几乎已... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 49 恒旭：《崔十三点》表明赵系余孽必定会在十八大前炸船求生
作者：恒旭 文章发于：乌有之乡 点击数：15625 更新时间：2011-10-27
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上，长达半个多月，竟没有被删除。一如赵系余孽的其他文章，只要发出来，不管是公
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此种现象，铁证了中国的舆论大权，尤其是网络舆论管理权，原来根本不在刚刚赴韶山
毛泽东故居的中宣部长刘云山的职责管辖之下，而是完全地了赵系所控制手中。赵系余
孽既然已经控制了网络舆论权，按照赵系的普世价值口号，赵系决不能只允许赵系文章
存在，而用行政命令强制逼迫乌有之乡删除批判赵系的文章，这样的普世价值不是网络
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众所周知，六四后的二十多年来，赵系虽然是中央核心中一直是少数派，但是在赵系却... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 50 以后应该以温先富和胡习core来称呼先富带路党们和党中央，免得中了先富们浑水摸鱼
的圈
套。
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恒旭：《崔十三点》表明赵系余孽必定会在十八大前炸船求生
已有 414 次阅读2011-10-27 03:52|个人分类:中国改革|系统分类:杂谈
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