h***i
发帖数: 89031 | 1 你那是野鸡全真叫
道家全真派，是邱祖在北京修建的白云观为中心的 |
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h*i
发帖数: 3446 | 3 如果假设YDNA测出金发碧眼的芬兰人和我们中国人有相同的YDNA，肯定这样两个国家要
大搞寻祖归宗的活动。
河南犹太人不就是现在进行时么？
感？ |
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T*******x
发帖数: 8565 | 4 大搞寻祖归宗活动也是为了经济关系，多做点生意啥的。和民族认同感关系不大。
种族相貌是由大量基因控制的。种族相貌的相似本身就是基因整体相似度的综合表达。
不能光看YDNA。 |
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P**5
发帖数: 7467 | 5 扯淡，一艘西班牙大帆船火力比中国任何一个城都强。 |
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发帖数: 1 | 6 提起空城计，我们自然会想起诸葛亮，在《三国演义》的第九五回，在诸葛亮第一次北
伐时，由于马谡失守街亭，司马懿率十万大军直逼西城，诸葛亮正在城中，可无兵可以
御敌，怎么办呢？诸葛亮并没有丝毫慌张，沉着镇定，大开城门，自己坐在城楼上，抚
琴唱曲。司马懿率大兵来到城门前，见诸葛亮竟然在城楼上弹琴，以为诸葛亮设下伏兵
，于是，引后退去，诸葛亮终于化险为夷。当然，诸葛亮这曲空城计为罗贯中妙笔生花
，是为了烘托诸葛亮而虚构的。
其实，空城计是用兵将帅常用的用兵之术，精明的统帅在危急处境下，掩饰空虚，往往
会采用这种方法骗过对方。虽然《三国演义》中诸葛亮演绎的空城计为虚构，但在三国
的真实历史中，在天下群雄纷争的混战中，空城计其实经常在上演，即使是诸葛亮，他
也事实上成功演绎过空城计，丝毫不逊色于罗贯中的虚构，而且，在三国的历史中，最
成功、最著名的空城计应该有三场，其中就包括诸葛亮演绎的一场真实空城计。
第一场，文聘大演空城计，吓退孙权五万大军。文聘，本是刘表手下的高级将领，而且
是水军高级将领，对刘表十分忠心，然而，刘表死后，曹操南征，继任者刘琮投降曹操
，文聘没有其他选择，只能跟着投降，虽然是... 阅读全帖 |
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p******y
发帖数: 3742 | 7 也可以去二级市场上买啊，ipo价格3.07港元，二级市场开盘价3.5港元，08年一度跌到2.75港元，比当年Ipo价格还低。 |
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p******y
发帖数: 3742 | 8 所以说其实08年那个大底，特别是温家宝宣布4w亿之后就该入市。香港也好
大陆的A股也好，大把的机会，当然我没操到是我自己没本事。但非要怪人家
gs也没这个道理。比如buffet，他100快买的gs优先股，当然是有分红之类的
不太好比，但后来gs跌到50块，比buffet的成本价低了50%你还不买，后来人家
gs又涨到170.能眼红去骂buffet么？ |
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l**i
发帖数: 8144 | 9 购砂比和无知的
郑国渠 都江堰 都是倡导天下统一的秦国修的 |
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l**i
发帖数: 8144 | 10 砂比 秦国变法之后 统一就是意识形态和目标 贯穿于各项活动 |
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p*****m
发帖数: 7030 | 11 你拿近现代比古代有什么意思？难道欧洲现在的人和古罗马人是一个种族么？lol |
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h*h
发帖数: 27852 | 13 压制异己的大一统不能保证长治久安，往往是循环式大灭绝大倒退
不压制异己的大一统当然是最好的，就是民主法制社会
如果只有两个选择：压制异己的大一统和不压制异己的封建制，后者比前者优越。 |
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x*********g
发帖数: 11508 | 14 中国的大一统，基本上是不压制异己的啊。皇帝给民众的自由度，比欧洲封建领主给臣
民的自由度更大，更不要提还有些地方是奴隶制的呢。
现实是只有两个选择：不压制异己的大一统和压制以及的封建制，你认为哪个更优越？
提到是否压制异己，可以用犹太人千年以来在世界各国的遭遇作为对比。 |
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i****r
发帖数: 42 | 16 多看点历史书吧。
中国循环崩溃的理论从一开始就是垃圾桶里的货色。
从汉到唐，宋以致明清，中国每一次崩溃以后就以一个全新的面貌重新出现；每一个大
时代都
比前一代有明显的发展。
严格说，其实是一个新时代建立的政权随着社会的进步逐渐变得落后僵化，最后不得不
打碎以
后在全新的基础上重新来过。
这当然不是最理想的状况。但是考虑到中国早熟而且发达的政治体系，在现实条件下也
没有更
好的出路。
事实是，中国一直在循环崩溃的过程中迅速发展，始终保持领先的状态直到近代才遇到
难以克
服的困难。这个文化当然需要改进，但考虑到创纪录的领先时间，在历史评价上还是应
该考虑
的。毕竟再伟大的社会制度也会随时间推移变得陈旧而被取代，没有什么社会制度可以
永存。 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 17 说的有一定道理。文艺复兴到工业革命的这一时期欧洲的分裂状态的确促进了现代科学
技术的萌芽和发展，特别是军事技术，制造工艺领域--造船，航海，天文（导航），火
药，枪械，金属冶炼（盔甲，造炮）等等。国家民族之间的经常性生存竞争推动社会，
技术进步，自然界的进化法则在此同样适用。这就是为什么小国如葡萄牙，西班牙，荷
兰，英国等曾先后称霸世界，人口多的大国反而落后。一技领先，天下无敌（几十年里）。郑和是比哥伦布先进，但中国大，不再发展航海技术照样生存，没人和你竞争。葡萄牙，西班牙，英国不发展航海，火炮技术就要挨打，被征服，丢殖民地。
到了全球化的今天，大家渐渐都掌握了科技力量的窍门，则是国家大，大一统有优势。
小国则居弱势。 |
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c******h
发帖数: 33 | 18 美国惯用的计量，就是为全世界培养美国的金融走狗。
首先就是让他们拥有在美国较高的名声或者地位，然后让他们到其原祖国吸金。美国人
是很善于造神的。
奥巴马要是真能把华尔街治理好让他们少祸害美国和其他国家他就能被全球封为神了。
前段时间奔驰公司因为行贿被美国罚了上亿美元，这根美国人的行贿黑幕比就是小巫见
大巫了。 |
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c***1
发帖数: 10875 | 19 是不是被大官临幸过了？
这个我觉得长得还不错，比祖英更有气质些 |
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c***1
发帖数: 10875 | 20 这个还是比祖英更胜一筹的。
清新脱俗非宋阿姨能及。 |
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c*****i
发帖数: 11737 | 21 李大湿是全宇宙最高的神，你说它是耶稣啥，祖太爷啦
的. |
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j****i
发帖数: 68152 | 22 现代南方人都是北方人的后代
中国南方的情况跟印度人差不多.
印度原来的居民大锣必土人本来是黑的象烧炭不穿衣服的野人, 后来北方的亚里安人来
了, 抢占他们的土地和女人, 这才有了现代印度人.
要不是北方人逃难到南方, 所谓的纯种南方人还光着屁股呢. 批发文身, 脸上模着黑道
子, 满口黑牙. 就是你们的标准形象
南方跟北方比, 不是太可笑了吗. 南方人的祖上有点北方血统也是胆小鬼软蛋, 真正的
中国人是俺这些在北方坚持抗战的 |
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s*****r
发帖数: 11545 | 23 俺是蓝方人, 不过奇怪的是我们家肤色很白, 比很多白人都白, 我常怀疑祖上是从北方
沿海一带蓝迁下来的. 刚才查了一下小趾, 怎么没有分瓣啊? 我这小将以后还怎么当啊
? |
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c***l
发帖数: 13273 | 24 志玲没拍好。不过还是最美。
余翠芝还是要支持一下的，比祖儿好看。 |
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s*********y
发帖数: 6489 | 26 那个盛某，是海关的总署长，比铁道部肥多了，估计用不着插手铁路工程 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 27
不觉得。铁道部大工程太多，上千亿上万亿，就连各个分包项目
怕都得部里定夺，权利都在上面。加上地方政府的进贡。
海关各地关长肥的很，但总署长不觉得有多大实惠，跟铁道部比怕零头都没有。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 28 要不他跟宁夏的人说因为你们穷，人少，我们怕亏钱所以建200的？客专要找出200比
350好的地方
也太难了。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 29 从目前经常往返京沪的飞友的反应来看，京沪高铁的吸引力已经少了很多。一是直达票
价肯定比以前的预计要高得多，二来直达的速度也下降很多。原先估计不算去火车站时
间的话是600多元4个小时，现在估计是700多5个小时。不过具体要等开通了再看了。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 31 武广高铁350运行一年，京沪高铁高通，大批各国政要都试乘参观过350，本来是高铁牌
子在世界做大的机会。 现在盛说要降速，什么意思，说300更安全，那意思就是说铁道
部以前是欺骗世界了，拿武广一年的乘客当小白鼠。世界上本来就没有十拿九稳的事情
，350不安全，降到300就安全，这丫的不是菜市场买菜，那降到30公里是不是更安全。
既然前期论证过350安全可行，为什么不能开350？ 当年的大洋航线，飞机要四发，现
在两发也可以飞了，是不是安全就倒退了？不是，只要技术到位，2发的可以比以前4发
更安全。 我看是某些买办的软骨病，洋大人没有350的先例，所以腿就战战兢兢，我们
中国世界最快是不是有危险？ |
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w***u
发帖数: 17713 | 32 这帽子扣的。贵州我显然去的次数比你多很多，问题是高铁坐不上，又坐不起，还得赶
双层卧铺汽车晃啊晃。补充一段八卦，贵广可是已经施工后停工等重新设计图纸的。 |
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Z****e
发帖数: 6171 | 33 这个要顶
拆座椅 减速 简直就是乱搞
本来速度有优势 比原来节省不少时间 挺好的
， |
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w*******s
发帖数: 3417 | 34 这还不简单解决啊
我的建议，不用劳民伤财特意去拆除VIP改造啊啊， 以后一列高铁， 少挂些VIP车厢，
比如一列火车， 根据卖票情况， 可以只挂一节VIP车厢，
用不着特意去撤除改造， 以后少造一些也说得过去，就是少盯VIp， 多订稍微低级一
些的， 现在的分散到 各个高铁列车组
56
380BL |
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c****n
发帖数: 21367 | 35 拆座椅很正常，可以多装人么
减速就真是看不懂了，呵呵
火车减速运营成本不会显著降低啊... 相反会因为运营时间长而增加运营成本...
如果按照成本定价，同样的高速车，跑100公里时速的票价显然要比300公里时速卖得贵
...
， |
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g***j
发帖数: 40861 | 36 你意思降速以后，可以跑非350车（这车比350车便宜？） |
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g*q
发帖数: 26623 | 37
中国的高铁网络，早晚每条线都必须开跨线车。最早的方案，是计划初期用250的车开
到低速线路的跨线车(比如北京-济南-青岛，北京-石家庄-太原)，300-350的车开本线(
北京-武汉，上海)或者高速跨线(比如北京-西安)；以后350车和350线路多了，多数低
速线路都装了兼容350车的信号系统，就用350车跑北京-太原这种跨线。目前新建250客
专基本上都兼容350车，但是既有线只有天津-塘沽这一段兼容，象郑州-徐州或者武汉-
襄樊这类的都不行。
350跟250混跑一直在摸索中，短途的情况问题不大，京津，沪宁，沪杭都有经验，因为
距离短，车站多，350车都是刚起步，350的速度实际上也不能长期维持，所以250/350
车的实际速差不大。而且250车长途车停站都不一样(京津的250D停杨柳青而不是天津站
，沪杭停杭州南而不是杭州站，沪宁到合肥武汉的250也不停南京，到北京的DW都是半
夜或者清早到南京)，对350车的销售没有太大竞争。
但是长途350/250混跑问题就多了，比如京沪线上，目前最长的站是沧州西-德州东108
公里(中间有个预留站但是初期不开通，另外还有几个8-90公里的)... 阅读全帖 |
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c*w
发帖数: 4736 | 38 豪华座椅如果能卖好价钱
比如一节豪华车厢能卖2节普通车厢的钱，
普通座椅就有降价空间。 |
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W****C
发帖数: 1937 | 39 这50公里相对于火车飞机的速度差别很小了吧， 就是400公里也比飞机差远了。 我的
理想交通是出家门有轻轨/高铁 （这种短途的，一路那么多站估计速度上不去）到机场
，出机场有轻轨到目的地。 上海纯粹被磁悬浮毁了， 弄得你坐也不是不做也不是。
。。倒头来还是打的去浦东机场。。。上海的出租车司机还是应该感谢磁悬浮决策者的
。。。最好飞机运输成本再降30%，比如空姐都换空大妈， 俺是要跑路的， 脸蛋漂亮
也不能加速， 看别人的2奶自己也不会有啥愉悦的。。。 |
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l******t
发帖数: 55733 | 40 我用我左蛋思考都比这想法深刻。不管有没洋买办跨越搞零和就是要失败滴。而且在那
国家都是要失败滴。你把别人挤得无处可退那别人只能也来砸你饭碗了。 |
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R********n
发帖数: 5904 | 41 这也就是你个人扯扯蛋而已。
看数据，中国在胡温时代GDP翻了5倍，北上广的人均GDP更接近1万美元大关；中国先后赶超了意法英德日，成为世界第二；人均住房面积从当初的8平米升到30平米，连刚毕业的小屁孩都叫嚷着毕业就买三居大房子，江时代不熬到40岁你连2居都不敢想。
当然，江的评价也可有变动。比如习武帝这代真起来了，江可以算开盛世之祖，类似于康熙。毕竟中国在97年后经济才开始起飞的，江的12年算是自己摸出了一条路子。 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 43 你这个说法解释不通啊
如果都是建设的问题， 不是管理问题， 武广高铁也是在刘跨越在职时候一手设计开
工建设的， 跑３５０KPH都跑了两年多， 为啥不如此密集地出大问题呢？ 武广地质
条件可是比京沪高铁差多了， 很多崇山峻岭啊 |
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w**********g
发帖数: 3158 | 48 美国体制虽然也很烂，但总体说来比土共的体制好一点点。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 50 内部传闻是差点，很快就512，没人顾的上这事。
不过跨越当时下去，也许比现在强。 |
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