d*****l
发帖数: 8441 | 1 医疗行业民营化的结果 ——宿迁医改评估
2011年11月03日
从1999年开始，宿迁开始了后来闻名全国的宿迁医改。这一年，宿迁市改变乡镇“医防
合一”体制，建立“一乡两院”体制，在每个乡镇建立乡镇卫生院和乡镇医院。前者由
政府主办，主要承担疾病预防控制等公共卫生职能；后者专司普通医疗服务职能。
2000年，宿迁市人民政府出台《关于积极鼓励社会力量兴办卫生事业的意见》，揭开公
立医疗机构民营化改制序幕，截止2004年，宿迁市基本完成辖区内的公立医院产权改革
，全市134家公立医院中，133家完成民营化改制 。政府不再办医院而只进行监管。
改制所得全部投入公共卫生防保体系， 2005年左右，市疾病预防控制中心、传染病防
治中心、血液采供中心、妇幼保健中心和公共卫生救护中心大楼基本建成，并形成了县
、乡、村三级公共卫生配套网络。
宿迁医改的具体内容可以概括为：公立医院民营化，政府退出普通医疗服务供给职能，
公共卫生机构从普通医疗服务机构中分离出来由政府举办。
若从2000年乡镇医院改制算起，宿迁医改已经十一年。若从2004年宿迁市公立医院完成
民营化改制算起，宿迁医改业已七年。一个人口超过... 阅读全帖 |
|
m***o
发帖数: 17656 | 2 这要好好研究，以后到宿迁养老要用到。
医疗行业民营化的结果 ——宿迁医改评估
2011年11月03日
从1999年开始，宿迁开始了后来闻名全国的宿迁医改。这一年，宿迁市改变乡镇“医防
合一”体制，建立“一乡两院”体制，在每个乡镇建立乡镇卫生院和乡镇医院。前者由
政府主办，主要承担疾病预防控制等公共卫生职能；后者专司普通医疗服务职能。
2000年，宿迁市人民政府出台《关于积极鼓励社会力量兴办卫生事业的意见》，揭开公
立医疗机构民营化改制序幕，截止2004年，宿迁市基本完成辖区内的公立医院产权改革
，全市134家公立医院中，133家完成民营化改制 。政府不再办医院而只进行监管。
改制所得全部投入公共卫生防保体系， 2005年左右，市疾病预防控制中心、传染病防
治中心、血液采供中心、妇幼保健中心和公共卫生救护中心大楼基本建成，并形成了县
、乡、村三级公共卫生配套网络。
宿迁医改的具体内容可以概括为：公立医院民营化，政府退出普通医疗服务供给职能，
公共卫生机构从普通医疗服务机构中分离出来由政府举办。
若从2000年乡镇医院改制算起，宿迁医改已经十一年。若从2004年宿迁市公立医院完成
民营化... 阅读全帖 |
|
s********n
发帖数: 26222 | 3 对，温家宝提的就是民营企业准入，民营企业准入后当然允许国有企业转制，也就是国
企民营化，只要有股权控制，国企民营化并不会导致国企资产流失严重，这是个监管的
问题。
国企民营化的模式可以是国家还有控股权，但是用民营化的方式来经营。 |
|
t*c
发帖数: 6929 | 4 习近平不用说，他的浙江经验就是全盘民营化，
李克强和王岐山是中国垄断国企改制和全面开放民营领域的主导者，
俞正声在山东青岛就是国企改制私有化的样板。
而张德江接手重庆伊始，就发表了题为
旗帜鲜明地维护民营企业和企业家合法权益的讲话，
其中有一段最为得力：
虽然重庆经济社会发生了巨大变化，但重庆仍属于欠发达地区，经济总量不大，经济实
力不强，发展后劲不足，经济社会发展的任务十分艰巨繁重。无数实践证明，哪里的民
营经济活跃，哪里的经济就发达，哪里的人民群众就富裕！
而张高丽的女婿本身就是香港玻璃大王信义集团的少东。
只有刘云山不是很鲜明。
有理由相信，中国停顿多年的民营化步伐会加快。
而没有经济民营化的基础，就不可能有成熟的民主制度。 |
|
n*********n
发帖数: 1534 | 5 不清楚，只罗列我自己知道的事实
1.我待的是小地方，尽管是首府城市，但是很小，公交系统属于较不发达的
总共在城市内大概有15条左右的公交线分布，一般每辆车的时刻间距1小时
上下班高峰时为半小时
2.这些公交线我一直认为是隶属于州政府，或者至少是市政府的，是否有民
营化我不清楚，但是我们学校淘汰的校车都是直接给公交车队做公交车的
3.公交车上人很少，哪怕是在高峰时段，基本车上空座依然有，美国的交通
安全，尤其在我们这种小地方，生活节奏慢，大家都互相礼让，一般开车比
较安全，事故不多
4.民营化的交通运营企业有哪些，我也不清楚，灰狗如果是的话，那灰狗的
车况其实也很差，至少我认为差于公交系统
如果有心做比较，可以去相关的网页看一下他们的介绍
中国的公交民营化试点不是很成功，最大的问题是民营公交车况比较差
特重大事故多
美国的公交是怎么在民营化基础上解决车况差，事故多的问题呢？
美国政府如何设定民营公交的车况标准呢？
如果灰狗巴士出了重大事故，死了很多人，民营公司赔不起要怎么办？
======================================
两种公交积怨
黎强可谓成也公交， |
|
d*********g
发帖数: 30 | 6 民营化确实是大势所趋。
但和有可能民营化后大部分资产全都流入权贵们的手中。只是不知道这些权贵们能不能
守的住。 |
|
l*****a
发帖数: 35 | 7 中国的公交民营化试点不是很成功，最大的问题是民营公交车况比较差
特重大事故多
美国的公交是怎么在民营化基础上解决车况差，事故多的问题呢？
美国政府如何设定民营公交的车况标准呢？
如果灰狗巴士出了重大事故，死了很多人，民营公司赔不起要怎么办？
======================================
两种公交积怨
黎强可谓成也公交，败也公交。
据公开消息，黎强被控制后，该市公安局专案组、区法院等部门负责人就渝强实业
的稳定召开专题研究，对其负责人安排、资金及交通运输问题做出部署。
据一位警方人士透露，由于渝强实业也有涉黑嫌疑，公司均处于监管之下，公司一
些高管也被要求接受调查。
在黎强的事业中，公交客运是其重心，黎强和一些老板在这里掘到第一桶金，并走
向发达之路。但这一路走得也并不平坦。
重庆地形坡高路陡，大众出行没有自行车、摩托车等代步工具，主要依靠公共交通
。在这个重要的公共领域，由于各种原因，管理体制一直没有理顺，国有公交集团与民
营公交公司之间积怨颇深。
2000年之前，重庆主城区民营和国有公交均有2000辆车左右，差距仅600多辆。从
2000年2月起，因民 |
|
s********n
发帖数: 26222 | 8 你自己去看看明治维新的历史，政府是如何将官办企业民营化从而壮大整个国家产业的
，不要一叶障目不见森林 |
|
s********n
发帖数: 26222 | 9 我支持民营化改革，现有国企体制实在是太落后且容易滋生腐败了。中国企业体制应该
向日本靠齐。 |
|
h******e
发帖数: 1737 | 10 国企民营化改革本身如果不得到有效监督将是这个国家史无前例，也很有可能后无来者
的最大腐败 |
|
S****t
发帖数: 2183 | 11 你是真糊涂还是假糊涂？民营化和私有化有区别吗？真私有化了，你连骂的份都没有。 |
|
|
s********n
发帖数: 26222 | 13 这个是我最担心的，真的民营化是好事，但是贱卖给外资，那中国拉美化的前景就不远
了。 |
|
R*******N
发帖数: 7494 | 14 现在国企都尾大不掉，比如电力部门，一个抄表工年薪10几万，远远超过社会平均工资
。国企成了分赃的地方，成了体制内吃肉的地方。砸掉国企铁饭碗，对体制外的人而言
是不是更公平？
当然，可能一民营化，电力可能成了鹏记，卫星可能成了温记，军火成了卓记。问题是
你不私有化，这些"国企"也实际上没在普通民众手上。不是自己的田不撒肥，与其国企
无人用心监管效率低下，不如让各"记"贵族们自己分一块用心经营，也未必是坏事。
美国就是1%的家族掌握了80%的美国资产，反而效率很高。我看中国照搬这个模式也没
准行。 |
|
t*c
发帖数: 6929 | 15 无论是习近平和李克强，
还是张德江和王岐山，
他们的从政经历都可以明显
看出他们是经济全面民营化的
倡导者和执行者。
只可惜，这个日本明治维新时期就已经明白并且完成的事，
中国现在才开始做，还要受到各类麻木无知的
人的阻扰。。。 |
|
a***e
发帖数: 27968 | 16 就中国的企业，目前没政府罩着民营化就是找死
南朝鲜3*类似的半国营可以借鉴 |
|
X*******G
发帖数: 14887 | 17 公有医疗体制捞无可捞之日，就是医疗民营化发展之日。 |
|
d***y
发帖数: 8536 | 18 我们这得公交有几十条线路，坐的人也不多，都是特别穷的人和一些学生才坐。公交公
司是政府全资投入的，每年都要做预算，最近还拿到了bailout的前，新买了些车。公
共交通是政府的服务项目，民营化是愚蠢的选择。 |
|
k********n
发帖数: 1819 | 19 民营化没见过，纽约是公营化，就是以前少数几条私有BUS路线被公有了。 |
|
b*******k
发帖数: 16989 | 20 信源：朝鲜日报｜编辑：2010-11-14｜ 网址：http://www.popyard.org 抄送朋友
｜打印保留
【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
【八阕】郑重声明：本则消息未经严格核实，也不代表《八阕》观点。--[服务使用须知
]【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
(作者是韩国留学生)中国国内最近有关“国进民退”的讨论引发了我的思考。这让我联
想到此前的另一场讨论，就是为何中国比韩国大得多，但能够与三星、LG这样的韩国公
司匹敌的中国企业却很少。我觉得这两个问题恰恰是高度相关的。正当中国人感到“国
进民退”在加剧时，在我的祖国韩国出现的却是逆向的潮流。李明博总统自2008年上任
之后，就一直在推动国有企业的民营化。
李明博总统是企业家出身的市场主义者。他认为韩国国有企业虽然规模越来越庞大，效
率却越来越低下；由于缺乏市场监督，国企的管理也十分散漫。李明博总统就任前表示
，包括韩国产业银行、韩国电力、韩国铁道在内的许多国有企业要民营化。后来出于对
民营... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 21 中情局--福特基金会--天则经济研究所--以茅于轼为首、由美国扶植的一支庞大的反毛
、反共、反华、反社会主义政治代理人自由主义学者体系
===================================================================
美国搞和平演变惯用的方式，主要是在敌对国内扶植政治代理人，支持该国持异议分子
，发动宣传工具向全世界诋毁敌对国，但是，随着时代的发展，老一套逐步失效了。因
为手法太明显，太拙劣。何况，这种手法很容易被发现，而一旦失败后就前功尽弃。现
在美国又采取了新的方式。
一是支助敌对国的自由主义学者。因为学术是自由的，无论如何学者都有发言的空间。
所以，美国通过一些分支的基金会，主动邀请这些自由主义学者到美国研讨，让其接受
一些是而非的理论，表面看起来有道理，但实质上美国自己是不会做的。比如美国的自
由经济理论、休克疗法，让南美和俄国吃了苦头。为美国的战略——保持一个较弱的南
美，和不让俄罗斯重新复兴起到了很大的作用。在中国，许多学者的立场也有问题。比
如袁伟时的八国联军侵华有功论。比如张维迎的国企冰棍理论，比如上海教科书的毛泽
... 阅读全帖 |
|
w**********g
发帖数: 1985 | 22 瓦解中国静悄悄……
黎阳
2006．4．13．
一．瓦解中国社会
中国的“精英”们正悄悄地、有条不紊地瓦解中国。他们已经使中国农民处
于事实上的无组织状态。他们已经使中国工人处于事实上的无组织状态。他们正在使其
他普通中国人走向事实上的无组织状态。在组织上瓦解中国人的同时，他们更在精神上
步步紧逼，瓦解中国人的凝聚力。他们制造贫富对立，制造利益集团跟普通人民群众的
对立，制造官民对立，分裂中国社会，瓦解中国人的认同感。现在中国社会但凡发生涉
及“富人”、“官员”的事故，老百姓会如何反应？比如06年3月 26日，山西发生恶性
交通事故，警车被扭成麻花，车上的人全部死亡。当事故刚一发生时，社会上是一种舆
论；而当传开“车上所乘两人为洪洞县地矿局某领导夫妇”时，社会上立刻又是一种舆
论。类似情况何止一次两次。有人说这是“仇富”，有人说这是“仇腐”。不管孰是孰
非，这些事实已经足以证明中国人之间在感情上已经有了深刻的裂痕，如果不是说对立
的话。至于种种有关公德败坏、损人利己、面对歹徒无动于衷、麻木不仁之类的报道事
例更是不计其... 阅读全帖 |
|
M******a
发帖数: 6723 | 23 http://www.kunlunce.com/gcjy/jingjijinrong/2018-11-07/129106.html
作者：周新城 来源：昆仑策网【原创】
发布时间：2018-11-07 10:47:57
现在经常有人使用“民营经济”这个概念，一位“著名经济学家”还提出“民有、民营
、民享”的“新三民主义”，用来取代中国特色社会主义。我呼吁不要使用“民营经济
”这个概念的，因为它的内涵不清晰。
顾名思义，“民营经济”就是人民自己经营的经济，那么集体经济、外资经济、个体经
济算不算“民营经济”？我国的国有经济，经过改革，已经不再是国家直接经营的了，
不是“国营”了，而是由企业自主经营、自负盈亏，这算不算“民营经济？这就说不清
楚了。
把性质根本不同的经济成分（公有制经济与私有制经济）都归在一个概念里，这不是故
意制造混乱吗？其实，炮制和使用“民营经济”概念的经济学家的心里非常清楚：“民
营经济”就是私营经济，不过换个词儿，便于推行私有化罢了。
有一位担任国务院经济发展研究中心的企业研究所副所长的“著名经济学家”，把炮制
“民营经济”这个概念的用意说穿了，他说：“民营化就是... 阅读全帖 |
|
w**********g
发帖数: 1985 | 24 当代中国带路党的大本营——天则经济研究所
黎阳
2012．3．8．
一．“国务院发展研究中心”的“研究”受“天则经济研究所”操纵
二．“天则经济研究所”受外国基金会操纵
三．“天则经济研究所”是当代中国带路党的大本营
一．“国务院发展研究中心”的“研究”受“天则经济研究所”操纵
佐利克这次来华的一大贡献，就是帮助中国老百姓看清了当代中国带路党的大本营在哪
里。
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究”，实际上是“天则经济
研究所”在与世界银行搞“联合研究”——人是“天则经济研究所”的人、数据是“天
则经济研究所”的数据、理论是“天则经济研究所”的理论，结论是“天则经济研究所
”的结论——
1．人是“天则经济研究所”的人：
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究，然而仔细一查，不对了
，“国务院发展研究中心”里净是从茅于轼的“天则经济研究所”拿钱的人 ——比如
“著名经济学家”吴敬琏，虽是“国务院发展研究中心”的研究员，却同时又是“天则
经济研究所”理事会的理事（http://www.unirule.org.cn/SecondWeb/TianZeLiSh... 阅读全帖 |
|
p*****k
发帖数: 587 | 25 黎阳：当代中国带路党的大本营——天则经济研究所
一．“国务院发展研究中心”的“研究”受“天则经济研究所”操纵
佐利克这次来华的一大贡献，就是帮助中国老百姓看清了当代中国带路党的大本营
在哪里。
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究”，实际上是“天则
经济研究所”在与世界银行搞“联合研究”——人是“天则经济研究所”的人、数据是
“天则经济研究所”的数据、理论是“天则经济研究所”的理论，结论是“天则经济研
究所”的结论——
1．人是“天则经济研究所”的人：
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究，然而仔细一查，不
对了，“国务院发展研究中心”里净是从茅于轼的“天则经济研究所”拿钱的人——比
如“著名经济学家”吴敬琏，虽是“国务院发展研究中心”的研究员，却同时又是“天
则经济研究所”理事会的理事（http://www.unirule.org.cn/SecondWeb/TianZeLiShiHui.asp）。（“理事”屈尊当“研究员”，当代版的“潜伏”。）不仅如此，“国务院发展研究中心”里的大员们光被“天则经济研究所”明文公布于... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 26 当代中国共济会——天则经济研究所
已有 323 次阅读 2012-3-9 09:18 |个人分类:技术力论坛|系统分类:观点评述|关键词
:经济 天则经济研究所 改革 体制 当代中国 国务院 大本营
黎阳
2012．3．8．
一．“国务院发展研究中心”的“研究”受“天则经济研究所”操纵
二．“天则经济研究所”受外国基金会操纵
三．“天则经济研究所”是当代中国带路党的大本营
一．“国务院发展研究中心”的“研究”受“天则经济研究所”操纵
佐利克这次来华的一大贡献，就是帮助中国老百姓看清了当代中国带路党的大本营在哪
里。
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究”，实际上是“天则经济
研究所”在与世界银行搞“联合研究”——人是“天则经济研究所”的人、数据是“天
则经济研究所”的数据、理论是“天则经济研究所”的理论，结论是“天则经济研究所
”的结论——
1．人是“天则经济研究所”的人：
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究，然而仔细一查，不对了
，“国务院发展研究中心”里净是从茅于轼的“天则经济研究所”拿钱的人——比如“
著名经济学家”吴敬琏，虽是“国务院发展研... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 27 当代中国共济会——天则经济研究所
已有 323 次阅读 2012-3-9 09:18 |个人分类:技术力论坛|系统分类:观点评述|关键词
:经济 天则经济研究所 改革 体制 当代中国 国务院 大本营
黎阳
2012．3．8．
一．“国务院发展研究中心”的“研究”受“天则经济研究所”操纵
二．“天则经济研究所”受外国基金会操纵
三．“天则经济研究所”是当代中国带路党的大本营
一．“国务院发展研究中心”的“研究”受“天则经济研究所”操纵
佐利克这次来华的一大贡献，就是帮助中国老百姓看清了当代中国带路党的大本营在哪
里。
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究”，实际上是“天则经济
研究所”在与世界银行搞“联合研究”——人是“天则经济研究所”的人、数据是“天
则经济研究所”的数据、理论是“天则经济研究所”的理论，结论是“天则经济研究所
”的结论——
1．人是“天则经济研究所”的人：
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究，然而仔细一查，不对了
，“国务院发展研究中心”里净是从茅于轼的“天则经济研究所”拿钱的人——比如“
著名经济学家”吴敬琏，虽是“国务院发展研... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 28 当代中国带路党的大本营——天则经济研究所
黎阳
一、“国务院发展研究中心”的“研究”受“天则经济研究所”操纵
佐利克这次来华的一大贡献，就是帮助中国老百姓看清了当代中国带路党的大本营在哪
里。
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究”，实际上是“天则经济
研究所”在与世界银行搞“联合研究”——人是“天则经济研究所”的人、数据是“天
则经济研究所”的数据、理论是“天则经济研究所”的理论，结论是“天则经济研究所
”的结论——
1．人是“天则经济研究所”的人：
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究，然而仔细一查，不对了
，“国务院发展研究中心”里净是从茅于轼的“天则经济研究所”拿钱的 人——比如
“著名经济学家”吴敬琏，虽是“国务院发展研究中心”的研究员，却同时又是“天则
经济研究所”理事会的理事（http://www.unirule.org.cn/SecondWeb/TianZeLiShiHui.asp）。（“理事”屈尊当“研究员”，当代版的“潜伏”。）... 阅读全帖 |
|
l*****7
发帖数: 8463 | 29 中国的茅房 (厕所)
http://bbs.wenxuecity.com/currentevent/507034.html黎阳: 当代中国带路党的大本营——天则经济研究所 zt
来源: wenren12 于 2012-08-31 16:33:21 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读： 633次
字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 | 查看当前最热讨
论主题
当代中国带路党的大本营——天则经济研究所
黎阳
一、“国务院发展研究中心”的“研究”受“天则经济研究所”操纵
佐利克这次来华的一大贡献，就是帮助中国老百姓看清了当代中国带路党的大本营在哪
里。
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究”，实际上是“天则经济
研究所”在与世界银行搞“联合研究”——人是“天则经济研究所”的人、数据是“天
则经济研究所”的数据、理论是“天则经济研究所”的理论，结论是“天则经济研究所
”的结论——
1．人是“天则经济研究所”的人：
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究，然而仔细一查，不对了
，“国务... 阅读全帖 |
|
d*****l
发帖数: 8441 | 30 法律界泰斗齐聚顾雏军案 江平称民企受伤害大
著名法学家 江平
原中国政法大学校长 陈光中
原全国工商联党组织书记 胡德平
会议现场
和讯网消息 2月20日，由《经济观察报》、《中国改革》以及北京改革和发展研究
会共同举办的“法律研讨会”在北京举行。国内法律界众多泰斗人士参加了研讨会，参
加会议的法律界人士包括著名法学家、中国政法大学终身教授江平，中国政法大学原校
长、终身教授、中国法学会刑事诉讼法学会名誉会长陈光中，著名法学家、中国法学会
法理学研究会顾问郭道晖，中国政法大学法学院副院长何兵，清华大学法学院副院长、
中国商法研究会常务理事施天涛，华东政法大学教授、中国法学会宪法学研究会副会长
童之伟，中国政法大学刑事诉讼法教授、刑事司法学院学术委员会主席洪道德，中国政
法大学刑事司法学院教授、中国法学会刑法学研究会理事阮齐林，中国政法大学教授、
青少年犯罪与少年司法研究中心主任皮艺军，中国社会科学院研究员、刑法研究室主任
刘仁文，中国社科院研究员、研究生院教授、天则经济研究所副所长冯兴元，外经贸大
学法学院教授王晓川，《民主与法制》杂志社总编辑刘桂明等。
原全国工商联党组书记全国政协常... 阅读全帖 |
|
F*V
发帖数: 3978 | 31 中国的茅房 (厕所)
http://bbs.wenxuecity.com/currentevent/507034.html黎阳:
来源: wenren12 于 2012-08-31 16:33:21 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读： 633次
字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 | 查看当前最热讨
论主题
当代中国带路党的大本营——天则经济研究所
黎阳
一、“国务院发展研究中心”的“研究”受“天则经济研究所”操纵
佐利克这次来华的一大贡献，就是帮助中国老百姓看清了当代中国带路党的大本营在哪
里。
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究”，实际上是“天则经济
研究所”在与世界银行搞“联合研究”——人是“天则经济研究所”的人、数据是“天
则经济研究所”的数据、理论是“天则经济研究所”的理论，结论是“天则经济研究所
”的结论——
1．人是“天则经济研究所”的人：
名义上是“国务院发展研究中心”在与世界银行搞“联合研究，然而仔细一查，不对了
，“国务院发展研究中心”里净是从茅于轼的“天则经济研究所... 阅读全帖 |
|
d*****l
发帖数: 8441 | 32 法律界泰斗齐聚顾雏军案 江平称民企受伤害大
著名法学家 江平
原中国政法大学校长 陈光中
原全国工商联党组织书记 胡德平
会议现场
和讯网消息 2月20日，由《经济观察报》、《中国改革》以及北京改革和发展研究
会共同举办的“法律研讨会”在北京举行。国内法律界众多泰斗人士参加了研讨会，参
加会议的法律界人士包括著名法学家、中国政法大学终身教授江平，中国政法大学原校
长、终身教授、中国法学会刑事诉讼法学会名誉会长陈光中，著名法学家、中国法学会
法理学研究会顾问郭道晖，中国政法大学法学院副院长何兵，清华大学法学院副院长、
中国商法研究会常务理事施天涛，华东政法大学教授、中国法学会宪法学研究会副会长
童之伟，中国政法大学刑事诉讼法教授、刑事司法学院学术委员会主席洪道德，中国政
法大学刑事司法学院教授、中国法学会刑法学研究会理事阮齐林，中国政法大学教授、
青少年犯罪与少年司法研究中心主任皮艺军，中国社会科学院研究员、刑法研究室主任
刘仁文，中国社科院研究员、研究生院教授、天则经济研究所副所长冯兴元，外经贸大
学法学院教授王晓川，《民主与法制》杂志社总编辑刘桂明等。
原全国工商联党组书记全国政协常... 阅读全帖 |
|
u*****s
发帖数: 462 | 33 作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的 “和谐号”，将来肯定
还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份
看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路
程从8小时减少到3... 阅读全帖 |
|
d*********o
发帖数: 6388 | 34 http://www.ftchinese.com/story/001037078
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但是71岁的十河信二从一上台就决定建... 阅读全帖 |
|
l*******u
发帖数: 1288 | 35 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: caudillo (而尔), 信区: WaterWorld
标 题: ZZ 加藤嘉一:刘志军的高铁遗产
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 23 10:53:45 2011, 美东)
刘志军的高铁遗产
（英国）FT中文网 (2011-02-23)
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
19... 阅读全帖 |
|
a****8
发帖数: 2771 | 36
刘志军留下的高铁遗产:铁道部“绑架”了整个中国
文章来源: 联合早报 于 2011-02-23 13:49:51
敬请注意:新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全... 阅读全帖 |
|
a*****c
发帖数: 2086 | 37 我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8小时减少到3小时。这条铁路将采用电力作为动力，两条铁轨之间的距... 阅读全帖 |
|
g******4
发帖数: 6339 | 38 中国高铁内幕: 铁道部玩转西方四国的计谋。—— 日本 加藤嘉
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8... 阅读全帖 |
|
a*******m
发帖数: 14194 | 39 再来看看加藤嘉一的名篇，《刘志军的高铁遗产》
http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是... 阅读全帖 |
|
a*****c
发帖数: 2086 | 40 刘志军的高铁遗产
加藤嘉一（FT中文网的专栏作家，北京大学国际关系学院毕业，2010年获得硕
士学位，现任北京大学朝鲜半岛研究中心研究员。）
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车
到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会
坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到
京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，... 阅读全帖 |
|
w****2
发帖数: 12072 | 41 自从铁道部刘志军案件和甬温线事故之后，铁道部成了众矢之的，铁路运营私有化的呼
声也日见高涨，支持者还举了日本铁路私有化作为一个成功案例。那么，日本铁路私有
化真的成功吗？
事实上，从资本家大发横财这个角度来说，全世界私有化都是成功的。但是如果从私有
化的实际效果，以及私有化宣称要实现的目标来说，则确实没有成功案例，包括日本铁
路私有化在内。
日本国的第一条铁路开通于1872年，在二战前日本就已经建立起了全国畅通的国营铁路
干线网。日本对铁路的重视也可以从满铁、关东军这样的组织机构中可见一斑。在1949
年，日本成立了国有铁道，继承过去由政府官庁经营的国营铁道事业并改为独立采算制
的公共事业。二战后，为了适应经济发展的需要，20世纪 50年代日本提出了建设高速
铁路新干线的设想。由于当时日本财政困难，日本国铁第四任总裁十河信二采用了非常
手段，才使得新干线最终建立起来。为了建设新干线，日本政府投资了巨额资金。
新干线运营后盈利情况较差，且政府为防止通膨而压抑加价，令赤字更大。自日本铁道
建设公团于1964年成立后，地方路线的建筑费用由国家负责，但营运的赤字仍然要日本
国铁承担，除此之外兴... 阅读全帖 |
|
R****a
发帖数: 6858 | 42 美英日铁路都历经国有私有再国有过程 中国为何非要重蹈覆辙 [引用 2013-3-16 14:
53:45] 字号：大 中 小 ◆英国是铁路运输业的发源地。战后以来，英国铁路实
行单一的国营体制。私有化之前运营正常，很少安全事故。1990年代中期，英国进行了
相当彻底的铁路部门改革，连路轨系统也实行私有化。但仅5年后，正府就被迫收回路
轨经营权，重新回到国营体制。
私有化后，在1997-2002短短5年中，接连发生13起严重事故，其中造成重大伤亡的事
故有7起：
1997年，两列车相撞，7人死亡，150人受伤。
1999年，一列闯红灯的列车与迎面驶来的列车相撞，31人死亡、500多人受伤。
2000年，一列旅客列车弯道时出轨，4人死亡，近100人受伤。
2001年，一列高速运行的客车和一列货车相撞，13人死亡，70人重伤。
2002年，一列旅客列车与一辆小货车相撞。数家客运公司工人要求提高工资待遇未果
，陆续罢工，部分列车停驶。
2002年，一列客车脱轨，一节车厢冲上站台，7人死亡、67人受伤。
2003年，在英国连续发生两次出轨事故。
铁... 阅读全帖 |
|
z**********e
发帖数: 22064 | 43 现在刘志军倒霉了，大家是墙倒众人推，可30年后再看整体贡献，刘志军比95%的不干
正事儿的屁官对这个国家的贡献都要大。
中石油是把国家的钱都发了福利，刘志军是自己揣起来一部分，更多修了高铁。
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞... 阅读全帖 |
|
a*******m
发帖数: 14194 | 44 2011年02月23日 07:15 AM
刘志军的高铁遗产
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一 【作者微博】
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一... 阅读全帖 |
|
f**o
发帖数: 12685 | 45 我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8小时减少到3小时。这条铁路将采用电力作为动力，两条铁轨之间的距... 阅读全帖 |
|
a*******m
发帖数: 14194 | 46 2011年02月23日 07:15 AM
刘志军的高铁遗产
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一 【作者微博】
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数
次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐
号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道
部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永
远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在
这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得
此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第
四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁
道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印
度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典
型的夕阳产业。但
是... 阅读全帖 |
|
p*r
发帖数: 5516 | 47 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: desesperado (Estoy), 信区: Military
标 题: 英《金融时报》: 刘志军的高铁遗产
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 22 23:20:33 2011, 美东)
http://www.ftchinese.com/story/001037078
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。... 阅读全帖 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 48 功过后人评，刘志军的高铁遗产，日本人眼中的和谐号(转载)
转自秦和文化
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。
不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日
本的某段重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神
坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的... 阅读全帖 |
|
M*V
发帖数: 3205 | 49 刘志军的高铁遗产
加藤嘉一（FT中文网的专栏作家，北京大学国际关系学院毕业，2010年获得硕
士学位，现任北京大学朝鲜半岛研究中心研究员。）
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车
到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会
坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到
京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是... 阅读全帖 |
|
M*V
发帖数: 3205 | 50 刘志军的高铁遗产
加藤嘉一（FT中文网的专栏作家，北京大学国际关系学院毕业，2010年获得硕
士学位，现任北京大学朝鲜半岛研究中心研究员。）
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车
到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会
坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到
京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是... 阅读全帖 |
|
