f*****h
发帖数: 4489 | 1 前驱带动后驱，或后驱带动前驱的，不管是不是全时，不管分配比例多少，都算太公四
驱。
只有配有中央差速器的才算真正的四驱，不管是何种差速器，但发动机动力得首先传到
中央差速器。
如果按照这个标准，是不是连宝马的x drive都得算太公四驱了？
懂行的说说我这样讲有没有道理，按照这个标准，哪些车算太公，哪些车算真正的四驱
？ |
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t*********u
发帖数: 26311 | 2 应该会按照有没有分动箱，有没有低四
--------发信人: fighzxh (身体只是借代品)
前驱带动后驱，或后驱带动前驱的，不管是不是全时，不管分配比例多少，都算太公四
驱。
只有配有中央差速器的才算真正的四驱，不管是何种差速器，但发动机动力得首先传到
中央差速器。
如果按照这个标准，是不是连宝马的x drive都得算太公四驱了？
懂行的说说我这样讲有没有道理，按照这个标准，哪些车算太公，哪些车算真正的四驱
？ |
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D***0
发帖数: 5214 | 3 真不知道你成天挖坑是为了搞笑还是为了严肃讨论。做分类贴标签是最无聊的事情。你
要有空，把你的focus家的rs的awd好好研究下给大家讲讲不是蛮好的么？
[在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到：]
:前驱带动后驱，或后驱带动前驱的，不管是不是全时，不管分配比例多少，都算太公
四驱。
:只有配有中央差速器的才算真正的四驱，不管是何种差速器，但发动机动力得首先传
到中央差速器。
:如果按照这个标准，是不是连宝马的x drive都得算太公四驱了？
:懂行的说说我这样讲有没有道理，按照这个标准，哪些车算太公，哪些车算真正的四
驱？ |
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r***i
发帖数: 9780 | 4 不光是爬坡王，还有sienna，rx都一样的垃圾
发信人: hecqinz (hecqinz), 信区: Automobile
标 题: Re: 请教RX350的四驱评价
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 21 23:29:17 2015, 美东)
非常差，比两驱都差，我的gx470送修，dealer给的rx350 loaner car, 正好要出门，
在一个野生动物园门口排队缴费，砂石路上坡，停稳后启动打滑，所有车包括轿车都没
问题我上去很吃力，所有人都看笑话一样，很狼狈，也可能是轮胎太窄，但轮胎很新，
车也很新。因为是loaner car，我也不熟，可能有低速四驱设置没开，但这是全时四驱
，正常情况下连两驱都不如，这四驱不能再烂了。
这车就是标准的大妈车，在城市里很好开，舒适，但性能太差，我的评价就是连轿车都
不如，一旦有一点特殊路况就很不好操控。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 6 爬坡王不同意啊
发信人: hecqinz (hecqinz), 信区: Automobile
标 题: Re: 请教RX350的四驱评价
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 21 23:29:17 2015, 美东)
非常差，比两驱都差，我的gx470送修，dealer给的rx350 loaner car, 正好要出门，
在一个野生动物园门口排队缴费，砂石路上坡，停稳后启动打滑，所有车包括轿车都没
问题我上去很吃力，所有人都看笑话一样，很狼狈，也可能是轮胎太窄，但轮胎很新，
车也很新。因为是loaner car，我也不熟，可能有低速四驱设置没开，但这是全时四驱
，正常情况下连两驱都不如，这四驱不能再烂了。
这车就是标准的大妈车，在城市里很好开，舒适，但性能太差，我的评价就是连轿车都
不如，一旦有一点特殊路况就很不好操控。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 7 应该分成：适时四驱，全时四驱，和 分时四驱。其中全时四驱是家庭使用最好的四驱。
不过适时和全时有时候界限不是那么明显。像宝马的车平时状态前轮5%，后轮95%动力
，一般认为是适时四驱，Subaru前后是60%/40%，一般认为是全时。 但是有的车是前后
70%/30%，比较难划分一条大家都公认的界限 |
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f****l
发帖数: 5514 | 8 应该分成：适时四驱，全时四驱，和 分时四驱。其中全时四驱是家庭使用最好的四驱。
不过适时和全时有时候界限不是那么明显。像宝马的车平时状态前轮5%，后轮95%动力
，一般认为是适时四驱，Subaru前后是60%/40%，一般认为是全时。 但是有的车是前后
70%/30%，比较难划分一条大家都公认的界限 |
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H**********I
发帖数: 1379 | 9 仙人集临近镜湖村，却不属于庞山地界，商户与道士做生意，多年的惯例告诉他们一个
不可打破的规矩：任何时候都不要向道士求助，仙人集不归仙人管辖，他们是西介国子
民，得向地方官报告自己的问题。
最近的地方官和驻军也在一日路程以外，这位大人似乎总有办不完的复杂事务，狼
患一类的小事惊不动他，死掉五名百姓或许能引来一些关注，但是得有更大的伤亡才能
得到玄符军的帮助。
人群聚在客店庭院里，他们诉苦、痛哭，就是不知道该如何向青年道士寻求帮助，
因为对方只需要一句话就能驳回一切请求：庞山道士不干涉凡人事务。
声音渐弱，数十人期待的目光都落在最前方的老妇人身上，只有她，手里握着神像
，脸上挂着微笑，充满了自信。
梅婆婆走到小秋面前，说：“我不是来求你帮忙的。”
她身后的人群吃了一惊，小秋也很意外，“梅婆婆，原来你一直在仙人集……”他
不知该说些什么，几年前的场景他一直记得：老妇人被愤怒的村民举在半空中，口中高
呼咒语，有人用泥土堵住她的嘴……
“不，这几年我都在外面流浪，几天前才到仙人集。”梅婆婆举起手中的古神像，
“是它让我回来的。”
院子里的人肃然起敬，就连老兵潘三爷也朝神像低头。
小秋更不知道该说... 阅读全帖 |
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a****l
发帖数: 87 | 10 每一位道统隐士都有一个属于自己的漫长故事，他们希望永远不为外人所知，却避
不开那些几百年前就已相识的故人。
左流英就是这样一位故人，他虽然很少离开老祖峰，当年却有不少道士慕名前来与
他结交，一块探索道法的新领域，也曾发生过不愉快的争执，偏偏左流英对一切过目不
忘，普通道士只是记忆力更长久，他却连当时每个人的细微表情都记得清清楚楚。
“你们在退隐之前都立过誓言，如果九大道统遭遇灭顶之灾，你们愿意重新出山，
为道统献出生命。”
七名隐士互相看了看，谁也不能对此做出否认，历代的隐士们都立过类似的誓言，
只有他们居然真的面临实现誓言的机会。
乱荆山隐士冯再苏是一名优雅的老妇人，身上的道袍有些宽大，似乎是临时借来的
服装，她的微笑与举止更像是招待客人的贵妇，与古朴苍凉的森林格格不入，“我们立
过誓言，可是九大道统真的遭遇灭顶之灾了吗？眼下的情况更像是庞山与乱荆山的恩怨
，与其他道统关系不大。”
慕行秋走到左流英身边，静静地站立，心想这些道士大概是为了让他也能听到，才
改为开口说话，可他没有仔细听，而是对眼前的场景感到奇怪：比他还显年轻的左流英
像教书先生一样咄咄逼问，七名老态龙钟的隐士则像是心怀... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 11 拿sti跑了差不多25个赛道日了。
1.这车想跑出极限难。需要把sti四驱实力发挥出来，很多地方要研究。
现在离极限还有两秒，耗费很大精力想把这两秒开出来。作为业余爱好者，换挡速度等
基本功做不到职业那么快，只能在熟悉车上下功夫
2.不是练习“技术”的好车。开rwd快，拿sti来开只能开个不错的圈速，反
之亦然。
但是mx5一台后驱车开快了什么rwd都快。
这点也适用gtr evo，这两台更容易开，电脑辅助更多。但是真的想把最极限开出来，
那还是颇有难度。用圈速做比喻开evo到离极限四五秒可能只需要三四个赛道日，但是
想开到离极限只有一秒恐怕要数十个。上手容易开好难。
不认为r35极限圈速那么容易开出来，需要很长时间练习。
一个好的四驱是好事，让同一车架可以挑战更高的极限，但前提是得用上。例如：
1.更紧凑的走线
2.有时候可能需要稍早一点刹车尽早完成入弯，尽量可能得早给油
尤其是开电控四驱例如gtr rs evo，如果开不快（极限四五秒内）不是人开车是车开人了
。在非极限状态下，四驱太稳定以至于什么都感觉不到，大概有点像在赛道cruise的感
觉。
例如极限1... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 12 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: shaver (买买提抗日副总指挥), 信区: Automobile
标 题: 如果四驱和两驱一个价位
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 12 15:44:07 2017, 美东)
应该大部分人就选四驱了
假设上述成立，四驱确实是人民群众喜爱的选择
还可以推导出，海日相当有钱 |
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g**1
发帖数: 10330 | 13 “驱蝗运动”发起人虽道歉 更激烈行动或在酝酿
(
【环球时报综合报道】“如果对游客及商店带来不便，要说声‘不好意思了’。
”虽然香港“驱蝗运动”发起人梁金成18日为自己发动的百人“驱蝗运动”进行象征性
道歉，但这些人上周日侮辱内地游客的民粹式发泄仍在刺痛两地普通民众的神经。“几
粒老鼠屎坏了整锅粥”，有香港政商界人士“哀港不幸”：这场闹剧乱了正常经营环境
，砸了“文明香港”的国际招牌，甚至有可能促使中央收紧对港政策。有香港媒体更加
担忧，对内地客自由行的不满只是小小的前奏，一场参与人数更多、更激烈的“占领中
环”行动正在酝酿，如果公众不对这种极端本土主义大声说不，由“驱蝗”到“占中”
的一年时间，“将会是香港由天堂到地狱的距离”。香港《经济日报》称，自由行政策
给香港带来实在的利益和就业率，但内地客的负面形象同时让香港民众“心理超载”。
是做信奉市场规律的亚当·斯密，还是做强调政府干预的凯恩斯？香港眼下正在做艰难
选择。
香港全国人大代表、立法会议员田北辰19日对法新社称，他担心“驱蝗”事
件可能激化港人和内地人的矛盾，并称“不能责怪香港人，香港地方很小... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 14 硅油粘性耦合器并不算很差。硅油粘性耦合器在转速差持续一定时间后锁止系数会大幅
度上升。因为此时耦合器内部的摩擦片被硅油牵动后完全变形了，于是输入和输出端的
摩擦片会发生物理接触。这时候耦合器实际上是靠摩擦片直接锁止的，锁止系数会大幅
度提高。当然达到这一步的反应时间会比较长。
疯田 Highlander 用的不是RAV4那种适时四驱（Hybrid 版本除外），是有中差的全时
四驱。不过中差是开放式的，没有锁，也没有限滑装置。有车轮打滑的时候只能靠 ABS
/TCS 来限滑。这种四驱基本上也是废物一个。如果一个车轮陷入积雪或泥泞稍微深一
点，ABS/TCS 限滑基本不起作用了。
2009以前的 Lexus RX 也是这种全时四驱，但比 Highlander 好点——增加了一个硅油
粘性耦合器作为中差的限滑装置（2010以后改为和RAV4一样的适时四驱）。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 15 03-09那一代 V6 还提供两驱（后驱）选择，稍微省点油。V8 没有 2WD 选项。后轴 LSD 好像是 V6 的 option。
现在这一代，没有V8，原厂配置 torsen 全时四驱只出现在最高配置（Limited）版本上。而且 Limited 也不提供 2WD 选项。其他版本只有分时四驱，平时只能用两驱跑。
丰田真TMD。。。。。。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 16 猛劈小留的也是傻叉,雪地里上雪胎就成了
买不起四驱就别买宝马，宝马后驱在雪地就是找死。在加拿大宝马只能买4驱什么。我
觉得这其中当然有眼红之辈，但是一般来说雪地后驱是不好的。可是我看到我这块地也
好多宝马不是4驱的，说明“ |
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y***g
发帖数: 10422 | 17 第一代 Previa（大霸王）是后驱车。四驱版也是后驱为主的适时四驱。和CRV这种前驱
为主的适时四驱不同。Previa 的后轮总是有驱动力的。所以不存在你说的问题。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 18 1. 四驱vs.轮胎。有人说四驱没用，好轮胎才有用。其实好的四驱提供200%的牵引力
和发动机制动力。一般雪胎只要求在雪地上能达到普通轮胎110%附着力。所以我觉着
四驱普通胎还是比普通车加雪胎牛多了。当然最牛还是全时四驱加雪胎，这时候雪地
通行能力相当于普通车的220%。所以轮胎还是很重要的。几万块的四驱车都买了还舍
不得几百块的轮胎吗。
2. 雪胎 vs 普通轮胎。一个轮胎是不是雪胎，不只是看设计，而是要通过标准测试：
http://www.tirerack.com/winter/tech/techpage.jsp?techid=125
也就是说，和标准普通轮胎相比，雪地附着力超过110%才算雪胎，也就是满足所谓
的"severe snow" service rating。过了这个测试，轮胎上才可以有mountain
snowflake标志。一般来说，看一个轮胎是不是雪胎，最简单的就是到侧壁上找这个
标志:
一般来说，雪胎和四季胎是不能互换的，雪胎不能当四季胎用，但是也有极少数例
外，比如说Nokian WR以及下文提到的BFG All-Terrain T/A KO。
3. 全地形... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 19 1. 四驱vs.轮胎。有人说四驱没用，好轮胎才有用。其实好的四驱提供200%的牵引力
和发动机制动力。一般雪胎只要求在雪地上能达到普通轮胎110%附着力。所以我觉着
四驱普通胎还是比普通车加雪胎牛多了。当然最牛还是全时四驱加雪胎，这时候雪地
牵引力相当于普通车的220%。所以轮胎还是很重要的。几万块的四驱车都买了还舍不
得几百块的轮胎吗。
2. 雪胎 vs 普通轮胎。一个轮胎是不是雪胎，不只是看设计，而是要通过标准测试：
http://www.tirerack.com/winter/tech/techpage.jsp?techid=125
也就是说，和标准普通轮胎相比，雪地附着力超过110%才算雪胎，也就是满足所谓
的"severe snow" service rating。过了这个测试，轮胎上才可以有mountain
snowflake标志。一般来说，看一个轮胎是不是雪胎，最简单的就是到侧壁上找这个
标志:
一般来说，雪胎和四季胎是不能互换的，雪胎不能当四季胎用，但是也有极少数例
外，比如说Nokian WR以及下文提到的BFG All-Terrain T/A KO。
3. 全地形轮... 阅读全帖 |
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R*****n
发帖数: 526 | 20 前面有同学说了，四驱和两驱的最大区别主要是体现在
有动力驱动，或者说是油门踩下去的时候。油门松开刹
车踩下的时候，这两个就没太大区别了。你不能指望在
雪地里四驱比两驱停得快。四驱雪胎ABSESP这些东西会
有帮助但最关键的是开车的人要谨慎驾驶。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 21
你还是在想办法说一样的车后驱和四驱，我的观点是后驱要有后驱的前后轮胎差异，四
驱要用4个一样的轮胎。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 22 冬天，关键是雪胎
其实用常识想想，车子失控有三种情况：加速，转向，和刹车
四驱减少加速的失控概率，对转向和刹车没有帮助
转向或刹车时胎的traction不够，八驱都没有用
现在的大多数车，traction control和stability control是标配
对防止失控来说，四驱的作用也相应的减少了
四驱的作用主要是提高通过性
如果你住在山区，那么雪胎加四驱比较好
平原上，用雪胎就够了 |
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g********b
发帖数: 8461 | 23
呵呵,那是日车标准,因为日车在从后驱变成前驱的时候，本着能省一分是一分的原则，
拼命节约成本偷工减料，导致车体不坚固，前驱车无法变成后驱。多数前驱的德国车都
可以直接挂上后桥改成后驱的，比如Golf平台的Beetle，很多人都改成后驱和四驱的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 车体不坚固的例子，莫过于97 E320。不要说在现在了，就算在当时的1997年，脆弱到
这种程度的车身，在当年所有车子里都已经算很差了。
连97 Camry的安全笼都不会折断到这个模样。看来97 E320的确是“拼命节约成本偷工
减料，导致车体不坚固”。
另外3k你要记住这个教训：每当你要反驳别人观点，比如说举例子说A做得到但B做不到
，你就真要确保B的确做不到。例如这里你说“多数前驱的德国车都
可以直接挂上后桥改成后驱的，比如Golf平台的Beetle，很多人都改成后驱和四驱”，
以此证明日本车“节约成本偷工减料，导致车体不坚固，前驱车无法变成后驱”。你就
最好确保没有日本车能做到这一点。这里先不说现在很多日本品牌的前驱车同时也提供
四驱版本的option；就算你很鄙视的Corolla/Civic，google一下corolla rwd awd
conversion之类的关键词，就能发现一大堆人都干过这事情。怎么样3k，樱桃小嘴被打
得啪啪响了吧。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 25 YoYoHa 的转贴的也是错的。
基本上，Subaru四驱分四种：
1.Continuous AWD System: 伞齿式机械中央差速器 + 粘性耦合器限滑。常态下50:50
。车型：2.5i手动版；
2.Active AWD System(ACT-4): 实为中央多片离合器式适时四驱。这套系统与途观、奇
骏、欧蓝德等大多数SUV的工作原理相同：扭力由发动机传至变速箱，变速箱先把扭力
传递给前轴，在输出到后轴之前先经过一个电控多片离合器式限滑差速器，最后传给后
轴。前轴永远得到动力，后轴是否接通也就是否变成四驱是靠多片离合器的压紧和放松
决定。这也是典型的适时四驱结构。车型：2.5i自动版。
这部分原文是对的，纠错部分是错的。
3.Variable Torque Distribution (VTD): 行星齿轮机械中央差速器 + 多片离合器限
滑。常态下45:55。车型：所有6肛车和上一代2.5T自动车型，包括Impreza WRX 4AT自
动版，上一代Forester XT自动版；
注意：新款的 Forester XT 用的是 ACT-4。这一点，玩转四驱也搞错了。
4. Dri... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 26 交叉轴可能性很大。
上一代（2012以前）的Pathfinder的四驱系统有两种：后驱为主的分时四驱（分动器有
2WD-4HI-4LO三挡）或者On-demand四驱（分动器有2WD-AUTO-4HI-4LO三挡）。大部分车
型配备前者，只有高配车型才可能有后者。
前者（分时四驱）既没有中差也没有耦合器，4HI相当于前后转动轴硬连接。挂上4HI之
后，ABS/TCS/ESP停止工作。这种情况下如果出现一个前轮和一个后轮同时打滑，由于
ABS/TCS电子限滑失效，车子彻底玩完无法脱困。就是你看到的情况。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 27 别指望。
欧洲厂家从来就没在美国销售柴油四驱轿车。轿车只有汽油两驱，汽油四驱，柴油两驱
。柴油四驱只有SUV。 |
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s*****r
发帖数: 175 | 28 GC 的四驱 (QT I or II) 如果和 Highlander 的四驱类似, highlander上不去的坡,
GC 可以上去吗?
QT II 是 GC 普通四驱, 没有subaru ob 3.6 VTD好 , 什么是GC先进的四驱比VTD好? |
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j*********n
发帖数: 6034 | 30 我不知道说深吗好，田粉里面车盲车托多，可是你自称德粉开HL居然说这么没水准的话。
具体区别你自己清楚，fans版碳大普及的差不多了。
我也不多罗嗦。
斯巴鲁的是全时四驱，而且是设计之初就变速箱和分动器在一起的。不需要专门的箱子
。结构紧凑，配合水平对峙发动机，可以做到中心很低。因此操控更好。
斯巴鲁的四驱是常态几乎50：50动力输出，也就是4个轮子都用力。你的HL也是啊，别
不好意思。
而CRV那样的纯太公四驱，90情况下只有前轮使劲，而需要后轮的时候也只有50%的动力
传过去。基本和太公区别不大。(为了防止有人折腾这句话，80%情况下这种太公四驱够
了）
你想太公了吗？
再说一句就是这个价位的都是太公级别的，上次那位雪地出不来，就是误解了这些四驱
能够offroad。别害人。
Tribecca |
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f**e
发帖数: 890 | 31 有人提到了offroad, 昨天恰好在停车场见到一个Forester, 就那个与别的公路
crossover没两样的小轮胎和底盘，如果你说的offroad就是指凡是没有铺沥青或水泥的
路上开就叫offroad, 算我没说。说个真事，国内一个朋友有个伊兰特，当时我和他要
到山上去，路两边灌木很多，他硬生生的挤出了一个路，其实也不算没路，有些拖拉机
轮胎的痕迹，当然他也不心疼，反正正在准备换车。用他的话说就是没有可不可以，就
看你舍不舍得你的车.我相信你说的也不是hardcore的越野。
还有人提到了60麦过水坑，这就是我说的夸大其词。下过雨之后，路边很深的积水，大
家不都是五六十麦的通过吗，高速上七八十麦也不稀奇。
Subaru可能比别家的四驱强那么一点，我的理念是读错书不如不读书，所以我从来不读
书，也没仔细研究过。但是一般的路，四驱比两驱强的都有限，这就是为什么在所谓的
下雪居多的州，还有很多两驱车顽强的生存着，更不要说Subaru的四驱和别家四驱比多
少的问题，强到天上去？
昨天在这里看了一个关于它死亡率的报告，远高于同级车，我也同意不是因为它特别的
不安全，但为什么死那么多人？S... 阅读全帖 |
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f**e
发帖数: 890 | 32 我针对的就是你这样的，是不是除了苏巴鲁别的车都飘，都打滑？
四驱车在极限情况下要好，尤其那些hardcore的四驱，就像徒手攀岩一样，一个石头上
的小突起都很重要，那种极限越野情况下，任何一个轮子的一点助力可能都可以帮助车
脱困。
斯巴鲁这种城市四驱可以跑的路，干的事，大部分两驱车都可以干到，更不要说别的城
市四驱车了。比如说你把那个雨天不打滑都当成斯巴鲁四驱的专利那我也没办法，不过
你的斯巴鲁可能地板油都不打滑，那我没试过。你开过多少车，可以这么自信认为斯巴
鲁的四驱牛叉的跟战斗机似的飞起来了？
不过看到众托这么痴迷，哪天我真要去试试斯巴鲁了，看看神车的四驱到底多牛叉，开
起来到底多fun. |
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f**e
发帖数: 890 | 33 没有雪地开后驱的经验，我的前驱在雪地里开了四五年，没有不能开的时候。坑你的人
算不上我，我从来不说我没经历的事情。
雨天包括暴雨开后驱我没遇到过问题，仅此而已。速度是车流速度。
斯巴鲁是不是四驱天下无敌，让死亡率去说明问题吧。不要market自己干不到的事情，
这就是我要说的。不过这种军工企业，生产杀人的武器本来就是长项，因此因为
marketing 的误导而死个个把人估计他们也不在乎。
这算是我最后一贴，就是怕有人真被我误导下雪天开后驱没事，再次声明，我没开过也
没说过。否则我是不想再与众教友争论什么，虽然我怀疑众教友即使一再声称其是四驱
中的战斗机，但他们根本连张完整的工作图也画不出来，更不用说研究过它用的材料质
量如何。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 34 爬坡王是全时四驱，但是其四驱是有屎以来最烂的四驱
一个轮子打滑，其他轮子就没动力了，很多时候连普通fwd都不如
pilot好象是适时四驱，打滑的时候四驱介入
这价位的三排座，应该是explorer性价比最高，前几天有个25k多的otd报价 |
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L********0
发帖数: 476 | 35 后驱比四驱加速好是在干燥的硬路面上。遇上下雨下雪天四驱就比后驱加速好了。 |
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e**n
发帖数: 5876 | 36 你上面贴的那个blog里平时90% - 10%前后分配是错误的, 我看到的所有volvo的awd信
息都是95% - 5%前后分配
大家经常说RAV4, CRV是太公四驱, 就是这种所谓的awd, 平时实际上就是FWD, 只有在
前轮打滑的情况下, 才能把扭矩转到后轮. 叫做"slip-and-grip". 和真正的全时四驱,
平时就50-50, 60-40或者40-60扭矩分配的四驱有本质区别.
volvo也是这种slip n grip. 平时就是FWD. RAV4, CRV平时是100/0. RAV4有sport
mode能90/10, volvo平时是95/5. 和RAV4, CRV本质一样.
volvo说了很多torque transfer如何快. 看看CRV怎么说自家torque transfer的如何快:
"To provide a rapid torque transfer response time for seamless 4-wheel drive
operation to the driver, the multi-plate clutch is suppleme... 阅读全帖 |
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D********d
发帖数: 2154 | 38 http://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates
发现杀人四驱。这是为什么？
Death rates by make and model
Lexus IS 250 2WD 16 (0-37)
Lexus IS 250 4WD 30 (0-68)
差了一倍！
Ford Edge 4WD 41 (12-70)
Ford Edge 2WD 14 (3-25)
差了两倍！
看看救人四驱，多数四驱真正救人：
Jeep Patriot 2WD 57 (20-95)
Jeep Patriot 4WD 11 (0-25)
GMC Acadia 4WD 8 (0-18)
GMC Acadia 2WD 15 (1-29)
Chevrolet Suburban 1500 2WD 60 (13-107)
Chevrolet Suburban 1500 4WD 17 (0-34)
Chevrolet Tahoe 4WD 10 (1-18)
Chevrolet Tahoe 2WD 18 (6-30)
Toyota RAV4 4WD 19 (8-29)
Toyot... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 39 多老算老？
第一代的S60 2001MY是后驱么？
第一代的S80 1999MY是后驱么？
第一代的V70 1998MY是后驱么？
第一代的XC90 2003MY是后驱么？
都不是吧！
别说你要翻旧账到八九十年代那批车，那时候连烤肉拉都是后驱！ |
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d***a
发帖数: 13752 | 40 前方有障碍物，用四驱做什么呢? 加速?
如果是走S形规避，四驱起不到什么作用。网上有视频，雪地走S形，四驱加四季胎，明
显不如前驱加雪胎。
如果要一边加速一边规避，四驱倒是会很有用。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 41 不知道你的结论是什么
这视频去年就看过，我从来没说四驱是无敌可以胜任任何路况，我的论点一直都是 四
驱比前驱或后驱更稳定。是你非要加上雪胎之类的。
四驱加雪胎比前驱加雪胎 更能胜任冬天路况
四驱加all season 比前驱+all season更能胜任冬天路况。
你要这么来比 你才能接受？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 42
斯八路因为他没有非四驱的车(除了和丰田共享的brz)所以他们为了市场大力宣传4驱的
重要性 关键他的四驱也就那么回事
四八路销售很搞笑
有山路的区域就说山路必须上四驱
有雪的地方就说雪地一定要用四驱
平路又没雪地的地方就说下雨的时候比别的车安全 |
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f****l
发帖数: 5514 | 43 平地速度不快的话四驱前驱差不了太多，但都比后驱好。雪胎效果更立竿见影～ 同时
在上坡的话四驱比前驱好
[在 helenhu (helen) 的大作中提到：]
：四驱抓地无敌，陷在什么雪坑里面容易出来。
：对于雪天转弯的打滑问题，四驱比前驱有优势吗？
：........... |
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d***a
发帖数: 13752 | 44 四驱不能提高抓地力，只是可以充分利用四个轮子的抓地力来加速。
打滑有三种主要原因，加速，刹车，转弯。以前四驱对防止加速时打滑有用，但现在
traction control成了标配，这个用处被后者取代了。
刹车和转弯，四驱没有优势。雪天95%以上的险情，是刹车和转弯时出现的。
四驱的优势是通过性好，雪天起步，上坡，从雪堆里脱困，四驱很有用。对住在玉米地
中的中西部农民来说，这些非常重要。大雪天一旦陷在雪里，一般要等到第二天才有拖
车来拖。 |
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h*****z
发帖数: 518 | 45 非常差，比两驱都差，我的gx470送修，dealer给的rx350 loaner car, 正好要出门，
在一个野生动物园门口排队缴费，砂石路上坡，停稳后启动打滑，所有车包括轿车都没
问题我上去很吃力，所有人都看笑话一样，很狼狈，也可能是轮胎太窄，但轮胎很新，
车也很新。因为是loaner car，我也不熟，可能有低速四驱设置没开，但这是全时四驱
，正常情况下连两驱都不如，这四驱不能再烂了。
这车就是标准的大妈车，在城市里很好开，舒适，但性能太差，我的评价就是连轿车都
不如，一旦有一点特殊路况就很不好操控。
4000- |
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f****l
发帖数: 5514 | 46 不是，是全时4WD，看这里：
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Control_Trac
更正一下，虽然可以称作全时4WD, 但是是这样的，有四个档位：2H - Auto4wd - 4H -
4L. 2H是纯后驱，auto4WD类似太公四驱，一般情况下基本是后驱，探测到tire slip
了再把部分动力传到前轮. 4H是把前后轴绑定，公路上基本用不上，4L类似于4H,只是
传动比变化, 增大扭矩。除了这些外貌似还有个后轴差速锁
[在 lhman (lhman) 的大作中提到：]
：刚刚买了一辆08年的
：请问是什么四驱？ 是传说中的太公四驱？
：........... |
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f****l
发帖数: 5514 | 47 老色狼天天copy&paste一堆谣言来欺骗新手，你搜一下就知道了。不过你明显对四驱系
统有一定了解，不可能被他骗到。
现在绝大多数crossover的四驱系统都是平时2WD，打滑了才传动力到另一个轴. BMW/
Mercedes貌似是平时后轮95%，前轮5%，但是才5%和2WD没啥大区别。
但是其实一些truck-based的分时四驱的越野SUV一般城市道路行驶更差，paved road
上只能用2WD模式
所以，所谓太公四驱其实更适合城市道路，当然不同太公四驱的实际能力差别也不小，
要仔细研究 |
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t********i
发帖数: 7856 | 48 其实横置前驱，纵置后驱和纵置前驱平台都有太公四驱和非太公真全时四驱。
采用非太公真全时四驱的：
纵置后驱平台：奔驰4matic(Exclude A/B/CLA/GLA classes)，丰田系列SUV和Sedan，
老款大切大卵狗，etc
纵置前驱平台：Audi Quattro (A4/Q5以上)，VW 4motion (Passat B5, Phaeton)
横置前驱平台：三菱Evo，一代Outlander，一代Lexus RX，Jaguar X-type（这种布局
很少） |
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w******r
发帖数: 936 | 49 打算买一辆SR5的四驱，以前没开过四驱的车，不知道这个四驱平时的维护费用高不高
？另外，sequoia的四驱可靠吗？听说四驱系统用多了会出问题，而且修起来很贵，是
真的吗？
谢谢大家！ |
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X***9
发帖数: 7385 | 50
如果为了卖某品牌的4驱而把4驱神话这样的文章不要太多
本田四驱sh-awd够神的了吧，可是本田从来不夸大说您必须买四驱。还用“因为能保命
”这种理由。 |
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